GE110 D

PREFACIO
WRKUUDF
Este manual con ene información introductoria
sobre la motocicleta SUZUKI GE110D y los
procedimientos necesarios para su
inspección/mantenimiento y reparación de todos sus
componentes principales. Cualquier otro po de INDICE DE GRUPOS
información que se considere de conocimiento
general no está incluida dentro de este manual.
Lea la sección INFORMACIÓN GENERAL para

familiarizarse con la motocicleta y su
mantenimiento. U lice esta sección y las demás de INFORMACIÓN GENERAL 1
este manual como guía para la inspección del
vehículo y un servicio adecuado. Este manual le
ayudará a conocer mejor la motocicleta SUZUKI
GE110D para que pueda asegurar a sus clientes un
MANTENIMIENTOS PERIÓDICOS Y
servicio rápido y confiable. 2
PUESTA A PUNTO
 Este manual ha sido preparado en base a

las especificaciones más recientes en el
momento de su publicación. Si algún po
de modificación se ha realizado desde MOTOR 3
entonces, pueden exis r diferencias entre
el contenido de este manual y la
motocicleta real.
 Las ilustraciones de este manual se u lizan SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y

LUBRICACIÓN
4
para mostrar los principios básicos para
los procedimientos y operaciones en la
motocicleta. Las ilustraciones aquí
detalladas no representan la motocicleta
real en exac tud.
 Este manual está dirigido a personas que CHASIS 5

poseen conocimientos suficientes,
habilidades y herramientas, incluidas las
herramientas especiales, para el servicio
de motocicletas SUZUKI.
SISTEMA ELÉCTRICO 6
ADVERTENCIA
Mecánicos sin experiencia ó sin las

herramientas y equipo apropiado no podrán INFORMACIÓN DE SERVICIO 7
realizar los diferentes servicios descritos en
este manual.
La reparación inapropiada puede provocar

heridas al mecánico y puede dar como
resultado una motocicleta insegura para el
piloto y el pasajero.
Suzuki Motor de Colombia S.A.

COMO USAR ESTE MANUAL
PARA UBICAR LO QUE ESTÁ BUSCANDO:

1. Este manual está dividido en varias secciones.
2. Los tulos de estás secciones están listados en la
Página anterior como INDICE DE GRUPO.
3. Sosteniendo este manual como en la ilustración de la derecha
encontrará fácilmente la primera página de cada sección.
4. La primera página de cada sección muestra el contenido y le
ayudará a encontrar la página que está buscando.
COMPONENTES Y ACCIONES A REALIZAR

En la figura de despiece, están los nombres de cada sistema o unidades/componentes. Además
de lo mostrado, se dan instrucciones de trabajo a realizar o acciones a realizar y otra
información de mantenimiento, como el torque de ajuste, las partes que deben ser lubricadas
o donde aplicar traba roscas.
Ejemplo: Rueda delantera
Espaciador
Sello de Polvo
Rodamiento
Llanta Delantera
Espaciador
Rodamiento
Eje Delantero
Tuerca del Eje Delantero

ITEM N.m Kgf-m
(A) 42 4.2
(B) 22 2.2
SÍMBOLOS
Listados en la siguiente tabla están los símbolos usados en las instrucciones, así como la
información necesaria para el servicio y entendimiento de los procedimientos básicos de
trabajo.
SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN
Se requiere control de torque. Use aceite de suspensión

La lista de los datos indica el 99000-32130
torque especificado.
Usar aceite lubricante. Usar Confirmar voltajes del

aceite de motor a menos que sistema eléctrico
se indique lo contrario.
Aplicar aceite de molibdeno. Confirmar resistencia

(Mezcla de aceite de motor y eléctrica
SUZUKY MOLY PASTE en
relación 1:1)
Aplicar SUZUKI SUPER GREASE Confirmar corriente eléctrica

“A” 99000-25010
Aplicar SILICONE GREASE Confirmar valores de diodo
Aplicar SUZUKI BOND Confirmar con nuidad

“1207B”99000-31110
Aplicar THREAD LOCK SUPER Usar herramienta especial

“1322” 99000-32110
Aplicar THREAD LOCK “1342” Datos de servicio

99000-32050
ABREVIACIONES UTILIZADAS EN COLOR DE LOS CABLES
ESTE MANUAL B: Negro Lg: Verde Claro
A Bl: Azul O: Orange
AC : Corriente Alterna Br: Marrón R: Rojo
API : Ins tuto Americano del Petróleo
G: Verde V: Violeta
B
BTDC : Antes del Punto Muerto Superior Gr: Gris W: Blanco
B+ : Voltaje Posi vo de la Batería
Lbl: Azul Claro Y: Amarillo
C
CDI :Ignición por Descarga de
dfghwd Capacitores. B/Bl: Negro con trazador Azul
CKPS : Sensor de Posición del Cigüeñal B/Br: Nego con trazador Marrón
B/G: Negro con trazador Verde
D B/O: Negro con trazador Naranja
DC : Corriente Directa B/R: Negro con trazador Rojo
B/W: Negro con trazador Blanco
F
B/Y: Negro con trazador Amarillo
FWD : Adelante
Bl/B: Azul con trazador Azul
Bl/G: Azul con trazador Verde
G
Bl/R: Azul con trazador Rojo
GND : Tierra
Bl/W: Azul con trazador Blanco
J Bl/Y: Azul con trazador Amarillo
JASO : Organización Japonesa de Normas Br/W: Marrón con trazador Blanco
sdfdsgkjAutomotores. G/B: Verde con trazador Negro
G/R: Verde con trazador Red
L G/W: Verde con trazador Blanco
LH : Mano Izquierda Gr/W: Gris con trazador Blanco
O/Y: Naranja con trazador Amarillo
M R/B: Rojo con trazador Negro
Max : Máximo R/Bl: Rojo con trazador Azul
Min : Mínimo R/W: Rojo con trazador Blanco
W/B: Blanco con trazador Negro
O W/Bl: Blanco con trazador Azul
OHC : Árbol de Levas W/R: Blanco con trazador Rojo
Y/B: Amarillo con trazador Negro
P Y/R: Amarillo con trazador Rojo
PAIR : Inyección Secundaria de Aire por Y/G: Amarillo con trazador Verde
ssdfgaf Pulsos. Y/W: Amarillo con trazador Blanco
R
RH : Mano Derecha
S
SAE : Sociedad de Ingenieros Automotrices.
INFORMACIÓN GENERAL
CONTENIDO 1
1-2
1-2
1-4
1-4
1-5
1-5
1-5
1-6
1-6
1-7
1-2 ADVERTENCIA/CUIDADO/NOTA · PRECAUCIONES GENERALES
ADVERTENCIA/PRECAUCIÓN/NOTA
Por favor lea completamente este manual y siga las instrucciones cuidadosamente. Las palabras
“Advertencia”, “Precaución” “Cuidado” y “Nota” enen significados especiales. Ponga especial
cuidado en los mensajes señalados por estas palabras de advertencia.
Indica un riesgo potencial que puede resultar en muerte o lesión.
Indica un riesgo potencial que puede resultar en daños en la motocicleta o a uno de sus
componentes.
NOTA:
Indica información especial para facilitar el mantenimiento o para clarificar instrucciones.
Sin embargo, tenga en cuenta que con las señales de “Advertencia” y “Precaución”, no es posible
detectar todos los posibles incidentes que se pueden presentar en los procesos de
mantenimiento. Para estas ac vidades, debe conocer los principios básicos de trabajo seguro,
para tomar la decisión correcta en el manejo de la motocicleta. Si no está seguro acerca de cómo
realizar una operación de servicio en par cular, por favor deje la tarea a un mecánico más
experimentado.
PRECAUCIONES GENERALES
 Los procedimientos de mantenimiento y reparación apropiados son importantes, tanto por la

seguridad del mecánico, como del conductor de la motocicleta; así mismo como la
confiabilidad en la misma.
 Cuando dos ó más personas están trabajando juntas, preste atención a la seguridad de su
compañero.
 Cuando tenga un motor en funcionamiento en si os cerrados, asegúrese que los gases de
escape sean extraídos del interior.
 Cuando trabaje con materiales tóxicos o inflamables, asegúrese que el área de trabajo está
bien ven lada y que siguen las instrucciones del fabricante.
 Nunca u lice gasolina como agente limpiador.
 Para evitar quemaduras, no toque el motor, aceite de motor ó el sistema de escape mientras
el motor esté encendido, ó por un rato después de haber sido apagado.
 Después de llevar a cabo un mantenimiento, revise todas las líneas y accesorios relacionados
en busca de fugas de combus ble, aceite, gases de escape ó líquido de frenos.
PRECAUCIONES GENERALES 1-3
 Cuando se requieran partes nuevas, siempre u lice repuestos genuinos Suzuki (SGP)
 Cuando se remuevan partes que serán reu lizadas, asegúrese que estas se encuentran en
buen estado
 Asegúrese de u lizar las herramientas adecuadas cuando las necesite.
 Asegúrese que todas las partes usadas en el re-ensamble, están limpias y lubricadas
donde se especifique.
 Donde se requiera aplicar lubricante, pegante o sellante par cular; asegúrese de u lizar
el po especificado.
 Cuando remueva la batería, desconecte el cable nega vo (-) [Negro] primero y después el
cable posi vo (+) [Rojo]. Cuando vaya a reconectar la batería, conecte el cable posi vo
primero (+) y luego el cable nega vo (- ).
 Cuando haga el mantenimiento de las partes eléctricas desconecte el cable nega vo de la
batería
.
 Apriete los tornillos y tuercas de la culata y la cubierta, empezando por los de mayor
diámetro y terminando con los de menor diámetro, de adentro hacia afuera de forma
diagonal, en la secuencia especificada.
 Cuando se remuevan los sellos, empaques, “O-rings”, arandelas de presión,
contratuercas, chavetas, anillos de seguridad, u otras partes como las especificadas,
siempre remplácelas por partes nuevas. También antes de instalar las partes nuevas,
asegúrese de limpiar completamente las superficies coincidentes.
 No u lice clips de seguridad usados. Cuando esté instalando un clip de seguridad nuevo
tenga cuidado de no expandir la hendidura final más de lo requerido para deslizar el clip
sobre el eje. Después de instalar un clip de seguridad, siempre asegúrese de que está
completamente asentado y asegurado en su ranura.
 Use un torcometro para apretar los tornillos y tuercas a valores especificados. Asegúrese
de limpiar cualquier residuo de grasa ó aceite en las roscas, para que el torque se
mantenga.
 Después de re ensamblar, revise las partes por ajustes y confirme cada operación.
 Para proteger el medio ambiente, de un buen des no final al aceite de motor usado o
de otros fluidos, baterías o llantas.
 Para proteger los recursos naturales, disponga apropiadamente de componentes y partes

usadas.
1-4 SUZUKI GE110/D · LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE
SUZUKI GE110/D
LADO DERECHO
LADO IZQUIERDO
LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

El número de iden ficación del vehículo (V.I.N) está estampado en el lado derecho del chasis,
en el tubo de la dirección. El número de serie del motor está estampado en el lado derecho
del cárter. Estos números de chasis y motor se requieren especialmente para registrar la
motocicleta y ordenar repuestos.
REOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE · COMBUSTIBLE · ACEITE DE MOTOR 1-5
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

COMBUSTIBLE
Use gasolina sin plomo con un octanaje de 91 (de acuerdo al método de inves gación) o mayor
(E-10). Se recomienda u lizar gasolina sin plomo.
ACEITE DE MOTOR
U lice aceite de motor genuino Suzuki o su equivalente. Si el aceite de motor genuino Suzuki no
está disponible, seleccione un aceite de motor adecuado de acuerdo a las siguientes
especificaciones.
La calidad del aceite de motor es el mayor contribuyente al desempeño y la vida ú l del motor.
Siempre seleccione aceite de alta calidad. U lice aceite SG ó mayor, bajo la clasificación API
(Ins tuto Americano del Petróleo), con clasificación JASO de MA.
SAE API JASO

10W-40 SG ó Mayor MA
Viscosidad del aceite de motor SAE
Suzuki recomienda el uso de aceite de motor SAE 20W-40. Si el aceite SAE 20W-40 no está
disponible, seleccione un aceite de motor alterna vo de acuerdo a la siguiente tabla.
Tabla de Viscosidad SAE
Ahorro de Energía
Suzuki no recomienda el uso de aceites “ENERGY CONSERVING” y “RESOURCE CONSERVING”.
Algunos aceites que poseen una clasificación API SH ó superior, enen la indicación ENERGY
CONSERVING” y “RESOURCE CONSERVING” con el símbolo de la “Rosquilla”. Estos aceites pueden
afectar el motor y el desempeño del embrague.
[A] Recomendado
“Rosquilla” sin el símbolo “ENERGY CONSERVING” y “RESOURCE CONSERVING”.
[B] No recomendado
Con el símbolo “ENERGY CONSERVING” y “RESOURCE CONSERVING”.
[C] No recomendado
Con el símbolo “ENERGY CONSERVING” y “R ESOURCE CONSERVING”.
1-6 PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL (DESPEGUE)· ETIQUETAS DE INFORMACIÓN
PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL (DESPEGUE)

Durante la fabricación de la motocicleta, solo los mejores materiales fueron usados, todas las
partes maquinadas fueron terminadas con un acabado de alta calidad, aun así es necesario reali zar
un periodo de rodaje inicial (despegue) antes de someter la motocicleta a su máximo potencial. El
desempeño y confiabilidad futuros del motor depende de la exigencia a la que fue some da la
motocicleta durante los kilómetros iniciales. Siga las instrucciones que se relacionan a
con nuación.
 Preste atención a la posición del acelerador durante el rodaje inicial (despegue)
Hasta 800 km : Menos de ½ de rotación del acelerador
Hasta 1.600 km : Menos de ¾ de rotación del acelerador.
 Después que el odómetro haya alcanzado los 1.600 km, puede someter la motocicleta a la
operación completa del acelerador por periodos cortos de empo.
ETIQUETAS DE INFORMACIÓN
Nro. ETIQUETA ó PLACA
E queta de advertencia general.
E queta de precaución de la manguera de respiración de la batería.
E queta de información de presión de aire de las llantas.
VISTA DE LADO DERECHO
VISTA DEL LADO IZQUIERDO

ESPECIFICACIONES 1-7
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO EN SECO
Longitud total……………………………………………………………………2.030 mm
Ancho total……………………………………………………………………….720 mm
Altura total………………………………………………………………………..1.070 mm
Distancia entre ejes………………………………………………………..…1.260 mm
Altura sobre el suelo …………………………………………………………165 mm
Peso en seco …………………………………………………………………111 kg GE110
112 kg GE110/D
MOTOR
Tipo……………………………………………………………………………………4 Tiempos, refrigerado por aire, SOHC
Número de cilindros…………………………………………………………..1
Diámetro.…………………………………………………………………………..51.0 mm
Carrera………………………………………………………………………………55.2 mm
Cilindrada…………………………………………………………………………..112.8 cm3
Relación de compresión..…………………………………………………..9.5:1
Carburador…………………………………………………………………………MIKUNI VM 17SH
Filtro de aire………………………………………………………………….……Tela no tejida
Sistema de arranque ……………………………………………………..….Patada GE110
Patada y eléctrico GE110D
Sistema de lubricación……………………………………………………..…Cárter húmedo
Revoluciones en mínima……………………………………………………..1.400 ± 100
TRANSMISIÓN
Embrague……………………………………………………………………………Húmedo mul plato
Transmisión.……………………………………………………………………….4 velocidades
Patrón de cambios de velocidad…………………………………………Todos abajo
Relación de reducción primaria………………………………………….3.409 (75/22)
Relación de reducción final…………………………………………………2.857 (40/14)
Relaciones de transmisión 1ra...…………………………………………3.000 (33/11)
2da………………………………………..… 1.812 (29/16)
3ra...……………………………………….…1.294 (22/17)
4ta…………………………………………….1.045 (23/22)
Cadena de transmisión……………………………………………………….DID 420AD, 114 eslabones
1-8 ESPECIFICACIONES
CHASIS
Suspensión frontal..……………………………………………………….Telescópica, amor guación por aceite
Suspensión trasera……………………………………………..……….…Brazo oscilante, amor guación por aceite
Ángulo de giro………………………………………………………………..43° 30’ (derecha e izquierda)

Ángulo de avance…………………………………………………………..27°
Avance……………………………………………………………………………90 mm
Radio de giro………………………………………………………………….2.0 m
Freno delantero……………………………………………………………..Tambor
Freno trasero………………………………………………………………….Tambor
Llanta delantera……………………………………………………………..2.75-17 41P
Llanta trasera……………………………………………………………… …3.00-17 50P
SISTEMA ELÉCTRICO
Tipo de encendido……………………………………………………….….Encendido electrónico CDI
Sincronización de encendido…………………………………………..10° B.T.D.C. at 1600 r/min
Bujía.…………………………………………………………………………….…NGK CPR6HSA
Batería…………………………………………………………………………....12 V 9.0 kC (2.5 Ah)/10 HR…GE110
12 V 9.0 kC (2.5 Ah)/10 HR...GE110/D
Generador……………………………………………………………………....Una fase, A.C.
Fusible………………………………………………………………………………10 A
Luz delantera…………………………………………………..……………….12 V 35/35 W (HS1)
Luz de freno/luz de cola……………………………………………………12 V 21/5 W
Luz direccional………………………………………………………………….12 V 10 W
Luz de velocímetro……………………………………………………………12 V 1.7 W
Luz indicadora de luces altas………………………………………….…12 V 1.7 W
Luz indicadora de direccionales…………………………………….….12 V 1.7 W
Luz indicadora de neutro……………………………………………….…12 V 1.7 W
CAPACIDADES
Tanque de combus ble…………………………………….………………8.0 Litros.
Reserva……………………………………….………….2.0 Litros.
Aceite de motor, solo cambio de aceite………………….…………700 ml
Cambio de aceite y filtro……………………………………………………800 ml
Mantenimiento…………………………………………………………………900 ml
Aceite hidráulico telescopios................................................130 ml x cada una
NOTA:
Estas especificaciones están sujetas de cambio sin previo aviso
MANTENIMIENTOS PERIÓDICOS Y PUESTA A PUNTO
CONTENIDO
2-2
2-2
2-3
2-4
2-4
2-5
2-6
2
2-7
2-9
2-10
2-10
2-12
2-12
2-13
2-13
2-15
2-17
2-18
2-18
2-18
2-19
2-21
2-21
2-22
2-22
2-2 PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO · TABLA DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO

La tabla inferior muestra los intervalos recomendados para todos los trabajos de
mantenimiento periódico requeridos que son necesarios para mantener la motocicleta
funcionando a su máximo desempeño y economía. La información de estos mantenimientos
está descrita en kilómetros y en meses para su conveniencia.
NOTA: Un mantenimiento más frecuente debe realizarse en motocicletas que son usadas
bajo condiciones severas.
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO

Servicios
S. Servicios 1 2 3 4 5 6 7 Posteriores
No Km 1.000 3.000 6.000 9.000 12.000 15.000 18.000 Cada 3.000 km
Item
Meses 1 3 6 9 12 15 18 Cada 3 Meses
Reemplace el aceite de motor
Aceite de motor R R R R R R R
1 INSPECCIONE DIARIAMENTE Y COMPLETE EL NIVEL DE SER NECESARIO CON EL ACEITE RECOMENDADO
cada 3.000 km.
2 Filtro de aire Reemplace cada 12.000 km

C C C C R C C
Limpie el tamiz en el
Tamiz del filtro de aceite momento del cambio de
3 C - - C - - C aceite
4 Filtro de aceite Reemplace cada .3.000 km

R R R R R R R
Revise y ajuste de ser
5 Holgura de válvulas
I,A I,A I,A I,A I,A I,A I,A necesario
6 Bujía Reemplace cada 12.000 km

I,C I,C I,C I,C R I,C I,C
Revisión de los niveles de
Batería (Gravedad Especifica) electrolito en cada servicio y
7 I, Com I, Com I, Com I, Com I, Com I, Com I, Com completar de ser necesario
Revise las RPM y el CO y
8 Velocidad en mínima y prueba CO ajuste de ser requerido
I,A I,A I,A I,A I,A I,A I,A
Inspeccione, lubrique y ajuste

Cadena de transmisión la cadena en cada servicio
9 I,L,A I,L,A I,L,A I,L,A I,L,A I,L,A I,L,A
Comprobar cortes y desgaste
10 Llantas, ruedas en las llantas
I I I I I I I
11 Dirección, pistas de la dirección Verifique

I,A I,A I,A I,A G I,A I,A
12 Aceite amor guadores delanteros Reemplace. cada 10.000 km

I I I I R I I
13 Tornillería Verificar en cada revisión

T T T T T T T
14 Rodamientos Ponga grasa cada 10.000 km

I I I I G I I
Juego de cables de acelerador, Inspeccione y ajuste la holgura

embrague y frenos en cada revisión
15 I,A I,A I,A I,A I,A I,A I,A
16 Soporte central y soporte lateral Lubrique en cada servicio

L L L L L L L
Revise y ajuste de ser
17 Luz principal
I I I I I I I necesario
Inspeccione en cada servicio y
18 Manguera combus ble cambie cada 4 años
I I I I I I I
Revise el funcionamiento, si
Suspensión trasera hay fugas cambie de ser
19 I I I I I I I necesario
I= Inspeccionar; A= Ajuste; R= Reemplace; T= Apriete; C= Limpie; G= Engrase; L= Lubrique;

Com= Complete
PUNTOS DE LUBRICACIÓN 2-3
PUNTOS DE LUBRICACIÓN
La lubricación apropiada es importante para la operación/movimiento suave de los componentes y
una larga vida de las partes operacionales de su motocicleta. Los puntos mayores de lubricación se
indican debajo.
Pivote de la manija del embrague y superficies deslizantes
Cadena de transmisión
Pivote del soporte Lateral Pivote del soporte central
Resorte del soporte lateral Resorte del soporte central
Pivote de la manija de freno y superficies deslizantes
Pivote del pedal de freno

NOTA:
 Antes de lubricar, limpie cualquier mancha de óxido y residuos de grasa, aceite, polvo o
suciedad.
 Lubrique todas las partes que puedan estar some das a oxidación con un aerosol an oxidante
cuando la motocicleta esté expuesta a condiciones húmedas o lluviosas.
2-4 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO · BATERIA
PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO

Esta sección describe los procedimientos de Servicio para cada ítem cubierto por la programación
de mantenimiento periódico.
BATERÍA
Inspecciónela en cada servicio.
 Re re la cubierta lateral derecha ( 3-25)

 Desconecte de la batería los terminales (-) y (+)
 Re re la unidad CDI y la caja de fusibles
 Desconecte la manguera de desfogue y re re
el soporte de la batería
 Remueva la batería de la caja.
 Verifique el nivel del electrolito y la gravedad
específica del mismo. Agregue agua des lada,
tanto como sea necesario para mantener la
superficie del electrolito por encima de la se-
ñal de MIN sin sobrepasar la señal de MAX.

FILTRO DE AIRE 2-5
 Para verificar la gravedad específica, u lice un hidró -

metro para determinar la condición de carga
Hidrómetro
Gravedad específica estándar: 1.28 a 20°C ó 1.23 a 27°C
Una gravedad específica de 1.22 (a 20°C) ó menos, significa

que la batería necesita ser recargada. Remueva la batería de
la motocicleta y cárguela con un cargador de baterías.
 Cuando remueva la batería de la motocicleta,

asegúrese que el extremo nega vo (-) se re re
primero.
 Nunca cargue la batería mientras aún esté en la
motocicleta, daños pueden aparecer en la batería y
en el regulador/rec ficador.
 Tenga cuidado de no doblar, obstruir ó ca mbiar el
enrutado de la manguera de desfogue de la batería
Asegúrese que la manguera de desfogue
de la batería se encuentra conectada al extremo de
ven lación de la misma; además de ello verifique
que no está obstruida en el extremo opuesto.
 Cuando instale los cables en la batería, instale el
extremo posi vo (+) en primer lugar y por úl mo el
extremo nega vo (-)
FILTRO DE AIRE
Limpie el filtro de aire en cada inspección y cámbielo cada

12.000 km
Si el filtro de aire se encuentra obstruido, la resistencia de la

admisión se aumentará con una disminución resultante en la
salida y un aumento en el consumo de combus ble. Revise y
limpie el elemento de filtración de la siguiente manera:
 Remueva la cubierta izquierda ( 5-3)

2-6 TUERCA Y TORNILLO DEL EXOSTO
 Remueva los tornillos y re re la caja del

del filtro de aire
 Remueva el filtro del aire
 U lice aire comprimido, desde la parte interna del

filtro de aire hacia afuera.
Siempre sople el filtro de aire de adentro hacia afuera.

Soplar desde afuera puede obstruir el filtro con más polvo
resultando en un flujo de aire disminuido.
 Reensamble el filtro de aire realizando el

procedimiento inverso al desensamble.
 Inspeccione la condición del filtro de aire. Si está

roto, remplácelo con uno nuevo.
 Si conduce bajo condiciones polvorientas, limpie el

filtro más frecuentemente. No u lizar filtro de
aire o usar un filtro roto acelera el desgaste del
motor. Asegúrese que el filtro de aire está en
buenas condiciones en todo momento. Este
componente genera un impacto sobre el empo
de vida del motor.
 Remueva el tapón de drenaje del filtro de aire y

drene el agua y el polvo de la manguera del filtro
de aire.
TUERCAS Y TORNILLOS DEL ESCAPE

Revise a los 1.000 km y después cada 3.000 km.
HOLGURA DE VÁLVULAS 2-7
Apriete los tornillos del exosto y las tuercas y tornillos

de montaje del silenciador de acuerdo a los torques
especificados:
Tornillos del exosto: 23 N·m (2.3 kgf-m)

Tuercas y tornillos del silenciador: 60 N·m (6.0 kgf-m)
HOLGURA DE VÁLVULAS
Revise a los 1.000 km y después cada 3.000 km.
REMOCIÓN
 Ubique la motocicleta en el soporte central.
 Remueva las cubiertas del lado derecho e

izquierdo ( 5-3)
 Re re el tanque de combus ble
 Re re la bujía
 Re re la tapa de inspección de válvulas
 Remueva el tapón de inspección de empo de

válvulas
INSPECCIÓN
La revisión y ajuste de la holgura de las válvulas debe ser
realizada en los siguientes casos.
1. De acuerdo a la programación de la inspección periódica.
2. Cuando se realice mantenimiento en el sistema.
NOTA:
 El pistón debe estar en el punto muerto superior (PMS)
en el empo de compresión con el fin de ajustar la hol-
gura de las válvulas.
 Las especificaciones y holgura son con el motor FRIO.
 Rote el cigüeñal para revisar la holgura, cambie la po-
sición de la caja de cambios a cualquiera diferente de
la posición neutral; ahora gire gradualmente con la
mano la rueda trasera de acuerdo a la posición de
giro normal.
2-8 HOLGURA DE VÁLVULAS
 Gire el cigüeñal hasta la del “PMS” en el

rotor, hasta la marca indicadora del empo en
el agujero de inspección.
 Inserte un calibrador de espesores entre la punta

del vástago de la válvula y el brazo oscilante
para confirmar la holgura de la válvula, y ajuste el
tornillo en el brazo oscilante de acuerdo a esto.
Calibrador de Espesores
Si la holgura está fuera de la especificación, ajuste al rango
especificado como se muestra a con nuación:
Holgura de válvulas (en frío):

Estándar: ADM: 0.03 – 0.08 mm
ESC: 0.12 – 0.16 mm
AJUSTE
La holgura es ajustada u lizando una herramienta especial.
99000F10042C000, Ajustador de válvulas.
Llave para ajuste de válvulas
 Afloje la tuerca
 Inserte un calibrador de espesores entre la punta
del vástago de la válvula y el brazo oscilante para
confirmar la holgura de la válvula.
 Ajuste la holgura de las válvulas girando el tornillo
de ajuste mientras se sos ene la tuerca
 Después que el ajuste esté completo, apriete la
tuerca hasta alcanzar el torque indicado.
Tuerca de ajuste de holgura de válvulas: 10 Nm (1.0 kgf-m)
 Gire el cigüeñal 720° y verifique si la holgura de las válvulas
se encuentra de acuerdo a las especificaciones.
 Ubique la transmisión en posición neutral.
 Aplique grasa en los nuevos O’rings e instálelos en las
cubiertas de inspección de válvulas.
Aplicar SUZUKI SUPER GREASE “A”

Apriete los tornillos del tapón de inspección de las válvulas y el
tapón de sincronización de las válvulas.
Tapón de sincronización de las válvulas: 21 N·m (2.1 kgf-m)
NOTA: Asegúrese que la marca “UP” está hacia arriba.

BUJÍA 2-9
BUJÍA
Revise a los 1.000 km iniciales y después cada 3.000 km.
REMOCIÓN
Desconecte el capuchón de la bujía y re re la bujía
Juego de llaves para bujía
Estándar
NGK CPR6HSA
DEPÓSITOS DE CARBÓN
 Inspeccione la bujía en busca de depósitos de carbón.
 Si se encuentran depósitos de carbón gruesos, la bujía
debe ser removida, limpiada y calibrada.
DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS DE LA BUJÍA

 Mida la distancia entre electrodos de la bujía con un
calibrador de espesores.
 Si la distancia está por fuera de lo especificado, ajuste
la distancia a la medida adecuada.
Distancia entre electrodos:

Estándar: 0.6 – 0.7 mm
Calibrador de espesores
CONDICIÓN DEL ELECTRODO

Inspeccione el electrodo central. Si se ve desgastado, quemado,
o el aislante cerámico o la rosca presentan grietas, la bujía debe
ser remplazada.
Confirme el tamaño y alcance de la rosca cuando esté

remplazando la bujía. Si el alcance es muy corto, el carbón se
depositará en la parte roscada del agujero de la culata y se
puede presentar daño al motor.
2-10 LINEA DE COMBUSTIBLE · ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE
INSTALACIÓN
Rosque la bujía a mano en la culata y use la herramienta
especial para apretarla al torque especificado:
Bujía: 11 Nm (1.1 kgf-m)
No trate de apretar en exceso la bujía, esta operación

podría dañar la rosca de aluminio de la cabeza del
cilindro.
LÍNEA DE COMBUSTIBLE
Inspeccione en cada revisión
 Re re la cubierta izquierda ( 5-3)

 Inspeccione la línea de combus ble en busca de
defectos o fugas. Si se detectan daños, remplace
la línea de combus ble con partes nuevas.
ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE
Remplazar a los 1.000 km iniciales y después cada 3.000 km.

 Coloque un recipiente para aceite bajo el motor. Remueva
el tapón de llenado de aceite y el tapón de drenaje
de aceite para drenar el aceite de motor.
 Apriete el tapón de drenaje de motor al torque

especificado. Llene con el aceite de motor nuevo, usando
un embudo. El remplazo del aceite de motor, sin cambiar
el filtro, son 700 ml. Use aceite de motor estándar API,
grado SF/SG, o SH/SJ con JASO, MA.
ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE 2-11
Tapón de drenaje de aceite de motor: 18 Nm (1.8 kgf-m)
 Encienda el motor y permita que corra por 3 minutos

a velocidad mínima.
 Apague el motor y espere por cerca de 3 minutos. Luego
verifique el nivel del aceite a través de la mirilla. Si el nivel
de aceite se encuentra por debajo de la marca de “LOW”
agregue aceite hasta la marca de “FULL” Si el aceite
excede la marca “F”, drene algo de aceite hasta que esté
por debajo de la marca “FULL”
REMPLAZO DEL FILTRO DE ACEITE

Reemplácelo a los 1.000 km y luego cada 3.000 km
 Drene el aceite de motor como se indicó en la sección

anterior.
 Remueva la cubierta del filtro de aceite y el filtro de
aceite
 Reemplace el filtro de aceite por uno nuevo.
 Instale el resorte adecuadamente.
 Aplique un poco de aceite de motor sobre los O-rings

y
 Instale la cubierta del filtro de aceite y apriete los tornillos
al torque especificado.
Viscosidad y clasificación del aceite:

SAE20W-40, API SF/SG o SH/SJ o JASO MA
CANTIDAD REQUERIDA DE ACEITE DE MOTOR

Cambio de aceite : 700 ml.
Cambio de aceite y filtro : 800 ml.
Mantenimiento de motor : 900 ml.
Asegúrese que el filtro de aceite está instalado apropiadamente. Si

no lo está, podría causar daños al motor.
2-12 JUEGO DE CABLE DEL ACELERADOR · AJUSTE DE LA VELOCIDAD MÍNIMA
HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR
Revise a los 1.000 km iniciales y después cada 3.000

km.
Ajuste el juego del cable de acelerador siguiendo estos

pasos:
 Afloje la tuerca de bloqueo en el cable del
acelerador.
 Gire el ajustador hacia adentro o hacia afuera
hasta que el juego especificado esté entre 2.0 – 4.0 mm
 Apriete la tuerca de bloqueo mientras sos ene el
ajustador
Juego del cable de acelerador : 2.0 – 4.0 mm
Después que el ajuste se complete, revise que el movimiento

de la manija del acelerador no cambie la velocidad mínima del
motor. Revise también que el mango del acelerador retorne
suave y automá camente.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD MÍNIMA
 Ajuste la holgura del cable de acelerador

 Re re la cubierta izquierda ( 5-3)
 Caliente el motor.
NOTA:
Realice este ajuste cuando el motor esté caliente.
 Conecte el tacómetro eléctrico al cable de la bobina de

encendido.
 Encienda el motor y ajuste la velocidad mínima entre 1.300–1.500
rpm girando el tornillo de ajuste de velocidad mínima .
Velocidad mínima del motor: 1.400 ± 100 rpm.
Tacómetro eléctrico
JUEGO DEL CABLE DEL EMBRAGUE · CADENA DE TRANSMISIÓN 2-13
HOLGURA DEL CABLE DEL EMBRAGUE
 Afloje la tuerca de seguridad y gire el ajustador

hasta que la holgura esté de acuerdo a la especificación.
Holgura de la manigueta del embrague A: 10-15 mm
 Apriete la tuerca de seguridad
CADENA DE TRANSMISIÓN
Limpie y lubrique cada 1.000 km.
 Re re el protector de la cadena
Inspeccione visualmente la cadena de transmisión y confirme

la firmeza de los siguientes componentes:
* Pines sueltos * Desgaste excesivo

* Rodillos dañados * Ajuste incorrecto de la cadena
* Eslabones oxidados * Cadena rígida o apretada.
Si se encuentra algún defecto, la cadena de transmisión debe

ser remplazada.
La cadena de transmisión estándar es DID 420AD, SUZUKI

sugiere este po de cadena cuando se vaya a remplazar.
2-14 CADENA DE TRANSMISIÓN
INSPECCIÓN
 Ubique la motocicleta en el soporte lateral.
 Afloje la tuerca de acoplamiento de la rueda trasera
 Afloje la tuerca del eje de la rueda trasera la tuerca
del tambor trasero y las tuercas de ajuste de la ca-
dena
 Tense la cadena girando las tuercas de ajuste
completamente de acuerdo a las indicaciones.
 Cuente 21 pines (20 pasos) en la cadena y mida la

distancia entre los dos puntos. Si la distancia excede
el siguiente límite, la cadena debe ser remplazada.
Longitud de 20 pasos de la cadena de transmisión:

Límite de servicio: 259.0 mm
NOTA:
Cuando se remplace la cadena de transmisión, remplace
el conjunto completo de cadena y piñones.
AJUSTE
Afloje o apriete las dos tuercas de ajuste de la cadena
hasta que la cadena tenga una holgura de 15 – 25 mm en
la parte media, entre el piñón del motor y el trasero como
se muestra. La marca de referencia debe estar en la
misma posición para asegurar una correcta alineación de
la rueda trasera y delantera.
Holgura de la cadena de transmisión:

Estándar: 15 – 25 mm
 Después que la cadena se haya ajustado a la especi-

ficación, apriete la tuerca del eje de la rueda trasera
al valor especificado.
Tuerca del eje de la rueda trasera: 54 Nm (5.4 kgf-m)

Tuerca de la campana del eje trasero: 80 N·m (8.0 kgf-m)
 Compruebe de nuevo la tensión de la cadena después

de apretar la tuerca del eje y reajuste de ser necesario.
 Apriete las dos tuercas de ajuste de la cadena con
el torque necesario.
Tuerca de ajuste de la cadena: 11.3 N·m (1.13 kgf-m)
 Apriete la tuerca de acoplamiento de la rueda trasera

con el torque especificado.
FRENO 2-15
Torque de la tuerca de acoplamiento de la rueda trasera:

16 N·m (1.6 kgf-m)
LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN
 Limpie la cadena con querosene. Si la cadena ende
a oxidarse fácilmente, los intervalos de limpieza deben
hacerse más cortos.
 Después de limpiar y lubricar, aplique algún aceite de
motor de alta viscosidad a la cadena.
FRENOS
RECORRIDO LIBRE DE LA MANIGUETA DE FRENO

 Ajuste el recorrido libre de la manigueta de freno
a 15 – 25 mm girando la tuerca como se muestra.
Recorrido libre de la manigueta de freno: 15-25 mm.
AJUSTE FRENO TRASERO

Ajuste el recorrido libre del pedal del freno trasero a 15 – 25 mm
mediante el ajuste de la tuerca 1.
Recorrido libre del pedal del freno trasero: 15-25 mm.

2-16 FRENO
DESGASTE DE LAS BANDAS DE FRENO TRASERAS
Esta motocicleta está equipada con un indicador de límite de

desgaste de frenos en la palanca de leva del freno.
Para revisar el desgaste del freno, lleve a cabo los siguientes
pasos:
 Primero, asegúrese que el freno trasero está ajustado
correctamente.
 Presione completamente el freno y confirme que el
extremo del indicador de desgaste esté dentro del
rango del panel de frenado .
 Si el extremo del indicador de desgaste excede los
límites de la escala las bandas de freno deben ser
remplazadas en conjunto.
INTERRUPTOR DE LUZ DEL FRENO TRASERO

El interruptor de luz del freno trasero esta localizado en el lado
derecho del chasis. Para ajustar el interruptor de luz del freno
trasero, gire el cuerpo del interruptor y súbalo o bájelo para que
la luz del freno se encienda justo antes de sen r un aumento de
presión al pisar el pedal del freno.
LLANTAS
CONDICIONES DEL GRABADO DE LA LLANTA
Conducir una motocicleta con llantas excesivamente

desgastadas disminuye la estabilidad en el manejo y se
expone a situaciones peligrosas. Es altamente recomen-
dado remplazar una llanta cuando la profundidad del
labrado restante alcanza las siguientes especificaciones:
Calibrador de profundidad de llantas.

Profundidad de labrado de llantas:
Límite de servicio: Llanta delantera: 1.6 mm.
Llanta trasera: 1.6 mm.
LLANTAS 2-17
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Si la presión de los neumá cos es muy alta o muy baja,
la dirección se verá afectada nega vamente y se aumen-
tará el desgaste de las llantas. En consecuencia, manten-
ga la presión correcta de los neumá cos para un buen de-
sempeño en la vía y una larga vida de las llantas.
INFLE LOS NEUMÁTICOS A LA PRESIÓN

ESPECIFICADA EN LA TABLA SIGUIENTE:
Presión recomendada de aire

Presión de los Solo piloto Con pasajero
neumá cos en
frío kPa kgf/cm2 psi kPa kgf/cm2 psi
Delantero 175 1.75 25 175 1.75 25
Trasero 250 2.50 36 250 2.50 36
Las llantas estándar que han sido equipadas con esta motocicleta son
2.75-17 41P en el frente y 3.00-17 50P en la parte de atrás. El uso de
otras llantas diferentes a las especificadas puede causar inestabilidad.
Use solo las llantas especificadas por Suzuki.
RUEDA
Asegúrese que el descentramiento de la rueda (axial y radial) no

exceda los valores especificados si la inspección se realiza de la
manera que se muestra. Si la desviación excede los límites, esto
podría ser causado por un rodamiento desgastado o suelto y
puede ser reparado o reemplazado el rodamiento. Si el
reemplazo del rodamiento no corrige la desviación reemplace la
rueda por una nueva.
Desviación de la rueda
DIRECCIÓN
La dirección debe ser ajustada para un giro suave del manubrio

y para una operación segura. Si está muy apretada, la rotación
del manubrio impedirá un giro suave, y si está muy suelta puede
2-18 DIRECCIÓN · HORQUILLA DELANTERA · SUSPENSIÓN TRASERA
causar inestabilidad. Revise que la horquilla delantera no esté

suelta. Sostenga la motocicleta en una posición en que la llanta
delantera no toque el suelo. Con la rueda apuntando directamen
te al frente, sujete las barras inferiores de la horquilla cerca al
eje y hale hacia adelante. Si está muy suelto, la dirección debe
ser ajustada de nuevo.
HORQUILLA DELANTERA
Revise cada 3.000 km
Inspeccione la horquilla frontal en busca de fugas de

aceite, golpes o rayones en la superficie externa de
los tubos interiores. Remplace cualquier parte defec-
tuosa si es necesario. ( 5-28)
SUSPENSIÓN TRASERA
Revise cada 3.000 km
Inspeccione el amor guador trasero en busca de fugas

de aceite, revise los puntos de montaje entre el amor -
guador y el chasis, y los cojinetes del brazo oscilante en
busca de desgaste o daños. Remplace cualquier parte de-
fectuosa si es necesario.
TUERCAS Y TORNILLOS DEL CHASIS
Las tuercas y tornillos relacionados en la tabla de abajo, son partes importantes relacionadas con la
seguridad. Inspeccione todas las tuercas y tornillos del chasis, deben ser reajustados cuando sea
necesario al torque especificado con una herramienta especial. (Refiérase a la página 2-20 para la
localización de estas tuercas y tornillos).
ITEM N·m kgf-m
Tornillo sujeción candado manubrio 16 1.6
Tornillo sujeción vástago 45 4.5

TUERCA Y TORNILLOS DEL CHASIS 2-19
Tornillo sujeción barra telescópica 30 3.0
Tapón barra telescópicos 45 4.5
Eje delantero 42 4.2
Eje brazo oscilante 58 5.8
Eje trasero 54 5.4
Tornillo sujeción varilla torque 16 1.6
Tornillo sujeción soporte apoya pie trasero 26 2.6
Tornillo sujeción amor guador 29 2.9
Tornillo leva freno trasero 7 0.7
Tornillo sujeción apoya pie delantero 26 2.6
Tuerca sujeción leva freno 7 0.7
Tuerca sujeción porta sprocket 80 8.0

2-20 TUERCA Y TORNILLOS DEL CHASIS
PRUEBA DE COMPRESIÓN
Las pruebas de compresión de los cilindros revelan la condición interna de estos. La decisión de
desmantelar el cilindro ene base en los resultados de esta prueba. El registro del mantenimiento
regular que realiza el taller autorizado SUZUKI debe hacer notar cualquier resultado de la prueba
de compresión y también de la reparación y mantenimiento.
COMPRESIÓN ESTÁNDAR
Estándar Límite de servicio

1.250 – 1.550 kPa 980 kPa
(12.5 – 15.5 kgf/cm2) (9.8 kgf/cm2)
Una compresión baja puede ser causada por:

 Desgaste de las paredes del cilindro.
 Desgaste o debilidad del pistón o los anillos.
 Anillos rotos.
 Mal asentamiento de las válvulas.
 Fuga o daño en el empaque de la culata.
PRUEBA DE COMPRESIÓN · PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE COMPRESIÓN 2-21
PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA

DE COMPRESIÓN
NOTA:
 Antes de realizar una prueba de compresión,
asegúrese que las tuercas de la culata están
apretadas al torque especificado y la holgura
de las válvulas está ajustada apropiadamente.
 Arranque y caliente el motor a la velocidad mí-
nima antes de la prueba.
 Asegúrese que la batería está completamente
cargada.
Realice la prueba de compresión de acuerdo al siguiente

procedimiento:
 Remueva la bujía .
 Instale el medidor de compresión con el adaptador
a la bujía. Apriete bien.
 Abra el acelerador completamente.
 Arranque el motor accionando la palanca de arran-
que y déjelo correr por unos cuantos segundos.
Nota. Los resultados máximos en el cilindro de com-
presión.
Juego de medidores de compresión (2.500 kPa)
PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE DE MOTOR

Revise periódicamente la presión de aceite para evaluar la condición general del motor.
ESPECIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE
10 – 25 kPa (0.10 – 0.25 kgf/cm²) at 3.000 r/min, Temp aceite a 60 °C.
Si la presión de aceite está más baja o más alta que lo especificado, deben considerarse las causas
siguientes:
BAJA PRESIÓN DE ACEITE

 Filtro de aceite obstruido.
 Fuga de aceite en los pasos de aceite.
 O-ring dañado.
 Bomba de aceite defectuosa.
 Combinación de todo lo anterior.
ALTA PRESIÓN DE ACEITE

 Aceite de motor con viscosidad muy alta.
 Paso de aceite obstruido.
 Partes faltantes.
 Combinación de todo lo anterior
2-22 PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE DE MOTOR · PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE DE MOTOR
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA
PRESIÓN DE ACEITE
 Conecte el tacómetro al cable de alta tensión

 Remueva el tornillo de inspección de pre-
sión de aceite de motor
 Instale el medidor de presión con el adap-
tador como se ve en la figura.
 Caliente el motor 10 min a 2.000 r/min
 Después de haber calentado el motor, au-
mente a 3.000 r/min (observe el tacómetro
y lea la presión de aceite en el medidor).
99000F10041C000: Medidor de presión (600 kPa)

Adaptador
Tacómetro eléctrico
Tornillo de inspección de presión de aceite

12 N·m (1.2 kgf-m)
MOTOR
CONTENIDO
COMPONENTES REMOVIBLES DEL MOTOR CON EL MOTOR EN POSICIÓN…………………3-2
REMOCIÓN Y REINSTALACIÓN DEL MOTOR…………………………………………………………………3-3
REMOCIÓN DEL MOTOR……………………………………………………………………………………………… 3-3
REINSTALACIÓN DEL MOTOR……………………………………………………………………………………… 3-7
DESENSAMBLE DEL MOTOR………………………………………………………………………………………… 3-10
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR…………………… 3-19
CULATA………………………………………………………………………………………………………………………… 3-19
CILINDRO……………………………………………………………………………………………………………………… 3-30
PISTON…………………………………………………………………………………………………………………………. 3-31
CIGÜEÑAL………………………………………………………………………………………………………………………3-32
ENGRANAJE DE TRANSMISIÓN PRIMARIO……………………………………………………………………3-34

3
BOMBA DE ACEITE DE MOTOR………………………………………………………………………………………3-34
GENERADOR DE CORRIENTE…………………………………………………………………………………………3-35
SISTEMA DE TRANSMISIÓN………………………………………………………………………………………… 3-35
PRIMER EMBRAGUE (GE110/D)…………………………………………………………………………………… 3-37
PALANCA DE ENCENDIDO……………………………………………………………………………………………. 3-40
CUBIERTA DEL EMBRAGUE……………………………………………………………………………………………3-41
SISTEMA DE TRANSMISIÓN………………………………………………………………………………………… 3-43
EMBRAGUE DE LA PALANCA DE CAMBIOS……………………………………………………………………3-45
CARTER………………………………………………………………………………………………………………………… 3-47
SELECCIÓN DE CALZAS DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL………………………………………………………3-48
REENSAMBLE DEL MOTOR……………………………………………………………………………………………3-48
INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO POR PULSOS (VÁLVULA PAIR)……………………………… 3-62
INSPECCIÓN MANGUERAS VÁLVULA PAIR……………………………………………………………………3-62
INSPECCIÓN DE LA LENGÜETA DE LA VÁLVULA PAIR……………………………………………………3-62
INSPECCIÓN DEL CONTROL DE LA VÁLVULA PAIR……………………………………………………… 3-63

3-2 COMPONENTES REMOVIBLES DEL MOTOR CON EL MOTOR EN POSICIÓN
COMPONENTES REMOVIBLES DEL MOTOR CON EL MOTOR EN POSICIÓN

Las partes que se listan abajo pueden ser removidas y reinstaladas sin tener que desmontar el
motor del chasis. Consulte la página señalada en la lista en cada sección para instrucciones de
desmontaje y reinstalación.
CENTRO DEL MOTOR

PARTE REMOCIÓN REINSTALACIÓN
Árbol de levas
Carburador
Tensor de cadenilla de distribución
Culata
Cilindro
Pistón
Tubo de admisión
Motor de arranque (GE110/D)
LADO DERECHO DEL MOTOR

Exosto
Bomba de aceite
Sincronizador de los cambios
Control válvula PAIR
Filtro de aceite
Eje de la leva
Bujía
Palanca de arranque
Leva impulsora selector de cambios
Cubierta del embrague
Embrague
Eje palanca de arranque
Piñón impulsor de la bomba de lubricación y
piñón de reducción primario
LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

Filtro de aceite
Piñón de salida de la transmisión
Piñón de distribución
Cadenilla de distribución
Interruptor de neutro
Cubierta rotor
Rotor
Piñón de arranque (Embrague)
Piñón de arranque (Motor de arranque)
REMOCIÓN E INSTALACIÓN DEL MOTOR · REMOCIÓN DEL MOTOR 3-3
REMOCIÓN Y REINSTALACIÓN DEL MOTOR

REMOCIÓN DEL MOTOR
 Remueva el sillín
 Remueva las cubiertas derecha e izquierda
 Remueva el tanque de combus ble
 Drene el aceite de motor.
 Desconecte el cable (-) de la batería.
 Remueva la palanca de cambios y el brazo
de enlace
NOTA:
Señale la posición del brazo de enlace en la

palanca de cambios antes de re rarla.
 Remueva el protector del piñón de salida
de la transmisión
 Remueva el exosto y su empaque

3-4 REMOCIÓN DEL MOTOR
 Afloje la tuerca del eje trasero , tuerca sujeción,
porta sprocket , las tuercas de seguro del ajuste de
la cadena , las tuercas de ajuste de la cadena y
el tornillo sujeción varilla torque , asegurándose
que la cadena queda lo suficientemente floja
 Re re los pernos de montaje del piñón de salida de
la transmisión mientras presiona el pedal del freno
trasero.
 Remueva la arandela del piñón de salida de la
transmisión y el piñón
 Re re el carburador
 Desconecte el cable del switch de neutro , el
cable del sensor CKP y el cable del rotor
 Desconecte el cable (-) de la batería de la parte
izquierda de la carcasa del motor. (GE110D) .

REMOCIÓN DEL MOTOR 3-5
 Re re el cable del motor de arranque (GE110/D).
 Re re el protector y afloje la tuerca del cable del
embrague
 Re re la leva del embrague junto con el cable del
Embrague.
 Remueva el tubo de la válvula PAIR y su empaque
 Desconecte las mangueras de la válvula PAIR y la
manguera de vacío
 Remueva el control de la válvula PAIR junto con los
espaciadores
 Desconecte la manguera de admisión de aire del
motor
3-6 REMOCIÓN DEL MOTOR
 Desconecte el capuchón de la bujía
 Re re la parte inferior del guardacadena
 Sujete el motor con un soporte
 Re re los tornillos, tuercas y soportes del motor
 Desmonte el conjunto del motor

REINSTALACIÓN DE MOTOR 3-7
REINSTALACIÓN DEL MOTOR
Reinstale el motor en orden inverso a la remoción de este.

Ponga atención a los siguientes puntos:
NOTA:
Asegúrese de no dañar elchasis mientras se está instalando
el motor.
 Temporalmente instale los pernos, tuercas y soportes
del motor y
 Temporalmente instale los pernos, tuercas y soportes
del motor y
 Apriete e instale los pernos, tuercas y soportes del
motor y con el torque especificado.
Tuerca de montaje del soporte del motor

(Tapa de la Culata) 31 N·m (3.1 kgf-m)
Tuerca de montaje del soporte del motor

(Frente) 31 N·m (3.1 kgf-m)
 Apriete los pernos, tuercas y soportes del motor con el
torque especificado y en el siguiente orden:
Tuerca de montaje del motor

(Tapa de la Culata) 36 N·m (3.6 kgf-m).

(Cárter) , , 36 N·m (3.6 kgf-m).
3-8 REINSTALACIÓN DEL MOTOR
TUBERÍA VÁLVULA PAIR

Instale un nuevo empaque y la tubería de la
válvula PAIR.
NOTA:
La cara A del empaque está hacia fuera.
Apriete las tuercas de montaje de la válvula PAIR.
LEVA DEL EMBRAGUE

 Instale la leva del embrague en el rango
 Apriete la tuerca de la leva del embrague al torque
Especificado.
Tuerca de la leva del embrague: 10 N·m (1.0 kgf-m)
PIÑÓN DE SALIDA DE LA TRANSMISIÓN

 Instale el piñón de salida de la transmisión
con la cadena como se indica.
 Aplique una solución pegante fuerte en los pernos
y apriete según el torque especificado.
THREAD LOCK SUPER “1322” o su equivalente

.
Tuerca de montaje de los pernos del piñón de salida

10 N·m (1.0 kgf -m).
 Instale el protector del piñón de salida

REINSTALACIÓN DEL MOTOR 3-9
EXOSTO
 Instale un nuevo empaque
 Apriete el perno de montaje y los pernos del exosto
Pernos del exosto 23 N·m (2.3 kgf-m)
Perno de montaje del exosto 60 N·m (6.0 kgf-m)
 Después de la instalación del motor, enrute adecuadamente el arnés, los cables y las
mangueras. Refiérase a la sección de enrutado de cables en la sección
 Refiérase a las siguientes secciones para ajustar los ítems de acuerdo a las
especificaciones:
* Aceite de Motor
* Holgura del cable del acelerador
* Velocidad de ralen
* Holgura del cable del embrague
* Holgura de la cadena de transmisión
* Freno trasero
 Verificación de fugas de aceite

3-10 DESENSAMBLE DEL MOTOR
DESENSAMBLE DEL MOTOR
Mantenga las partes dispuestas de manera ordenada para

que puedan ser reinstaladas de manera apropiada.
 Remueva el motor de arranque (GE110/D)
 Remueva la bujía
 Remueva el tubo de admisión (1).
 Remueva los tapones de verificación de las válvulas (2).

DESENSAMBLE DEL MOTOR 3-11
 Remueva la cubierta del piñon de distribucion (3)
 Remueva la cubierta del rotor
 Gire el cigüeñal con una copa hasta que el PMS esté
en línea con la marca A y el rotor del generador con
la marca B en el lado izquierdo del cárter.
NOTA:
El pistón debe estar en el PMS en la carrera de compresión.
CUBIERTA DEL ROTOR
 Re re el filtro de aceite.
 Re re la cubierta del rotor (1).
 Remueva las guías (2) y los empaques
AJUSTADOR DE TENSIÓN DE LA CADENILLA

DE DISTRIBUCIÓN
 Remueva el ajustador de tensión de la cadena (1) y

el empaque.
3-12 DESENSAMBLE DEL MOTOR
PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN
 Re re la arandela de seguridad (1) y luego el piñón de
distribución (2).
CULATA
 Re re los pernos laterales (1) y los pernos de la culata (2)
 Re re la culata
Nota:
* Cuando esté aflojando los pernos de la culata, afloje cada uno
suavemente y de manera diagonal como se indica.
* Si la culata se atora, use un mar llo de plás co para golpear
la culata.
 Re re las guías (4) y el empaque (5).
PISTÓN
 Remueva el anillo de seguridad del pasador del pistón (1).
 Remueva el pistón sacando el pasador.
Nota:
Ponga un trapo limpio en el orificio del cilindro para prevenir
que el clip de seguridad del pasador del pistón caiga en la caja
del cigüeñal.
DESENSAMBLE DEL MOTOR 3-13
PALANCA DE ARRANQUE
 Remueva la palanca de arranque (1).
Nota:
Marque la posición de la palanca antes de re rarla.
CUBIERTA DEL EMBRAGUE

 Re re la cubierta del embrague (1).
 Re re las guías (2) y empaques (3).
FILTRO DE ACEITE DEL CÁRTER

 Re re el filtro de aceite del cárter (1).
3-14 EMBRAGUE
EMBRAGUE
 Re re el anillo de seguridad (1), la arandela (2),
la canas lla (3) y el impulsor del embrague (4).
 Quite los pernos de los resortes del embrague
Nota:
Cuando esté aflojando los pernos, afloje cada uno
suavemente y de manera diagonal como se indica
 Re re el disco de presión del embrague (5) con el

conjunto de discos.
 Re re la tuerca del cubo del embrague.
99000F10034C000
Sujetador del mangüito del embrague.
BOMBA DE ACEITE 3-15
 Re re la arandela de presión (6), la tuerca (7) y el

cubo del embrague (8).
 Re re la arandela (9), el espaciador (10) y la

corona del embrague (11).
 Re re la arandela (12).
BOMBA DE ACEITE
 Re re la bomba de aceite (1).
No trate de desarmar la bomba de aceite
 Remueva los bujes de la bomba de aceite (2).
SELECTOR DE CAMBIOS
 Re re la placa de bloqueo del selector de cambios (1)

 Re re el pin de la placa de bloqueo del selector de
cambios (2), la placa de bloqueo (3) y el pin guía de la
placa de bloqueo del selector de cambios (4).
 Remueva el eje del selector de cambios (5) y la placa de

bloqueo del selector de cambios (6).
3-16 ROTOR DEL GENERADOR
 Remueva el brazo de bloqueo del selector de cambios (7)

y el pin (8).
ENGRANAJE PR IMARIO Y ENGRANAJE

DE LA TRANSMISIÓN
 Re re la tuerca de bloqueo del rotor del magneto, con

la herramienta especial re re la tuerca del engranaje
primario.
99000F10098C000 Sujetador del rotor.
 Re re la arandela de resorte (1), la arandela (2) y el

piñon primario (3).
 Re re la cuña (4) y el piñón de la bomba de aceite (5).
ROTOR DEL GENERADOR
 Re re la tuerca del rotor del generador con la

Herramienta especial
 Re re el rotor del generador con la herramienta

especial.
99000F10043C000 Extractor del rotor.

CADENILLA DE DISTRIBUCIÓN 3-17
 Re re la cuña (1) y el piñón del embrague del

arranque (2) (GE110/D).
PIÑÓN LIBRE DEL ARRANQUE
 Remueva el clip de seguridad (1), la arandela (2),

el piñón libre del arranque (3).
 Re re el eje del piñón libre del arranque (4).
CADENILLA DE DISTRIBUCIÓN
 Re re la cadenilla de distribución
INTERRUPTOR DE NEUTRO
 Re re el interruptor de neutro (1).
 Re re el contacto del interruptor (2) y el resorte (3).
CARTER
 Re re los pernos del cárter.
 Separe los lados izquierdo y derecho del cárter del

cigüeñal con la herramienta especial.
99000F10048C000 Separador de carcasas.

3-18 TRANSMISIÓN
NOTA:
 Cuando use el separador de cárter, la manija debe
estar paralela con el lado del cárter y los ejes de
tracción deben estar en forma de Y.
 Los componentes del cárter están fijados al lado
derecho de la caja del cigüeñal.
 Cuando esté separando el cárter, golpee el eje
secundario con un mar llo de plás co.
TRANSMISIÓN
 Remueva los ejes de las horquillas (1), el selector de

cambios (2) y las horquillas (3).
 Remueva el eje primario y secundario de la transmisión.

 Remueva la cuña (4).
EJE DE LA PALANCA DE ENCENDIDO

 Extraiga el eje de la palanca de encendido girando
el mismo con la palanca de arranque.
 Remueva la guía (1) y el tapón (2).

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR · CULATA 3-19
CIGÜEÑAL
 Remueva el cigüeñal con una herramienta especial.
INSPECCIÓN Y SERVICIO DE LOS COMPONENTES

DEL MOTOR
Mantenga las partes dispuestas de manera ordenada para

que puedan ser reinstaladas de manera apropiada.
CULATA
DESENSAMBLE DE PARTES
 Remueva el tensor de la cadenilla (1).
 Remueva la placa de bloqueo del eje del balancín de

la válvula (2) y la clavija (3)
 Remueva los ejes de los balancines (4) con tornillos

roscados de 8 mm.
3-20 CULATA
 Re re los balancines de las válvulas de admisión y de

escape (5) y la arandela ondulada (6).
 Remueva el árbol de levas (7).
 Comprima los resortes de las válvulas con la herramienta

especial.
 Remueva los dos retenedores (8) del vástago de la válvula.
99000F10054C000 Compresor resorte de válvulas.
 Remueva la arandela del resorte de la válvula (9) y el

resorte de la válvula (10).
 Presione la válvula (11) fuera de la culata, por el lado

de la cámara de combus ón.
CULATA 3-21
 Remueva el sello del vástago de la válvula (12) y la

arandela del resorte de la válvula (13).

EJE DEL BALANCÍN DE LAS VÁLVULAS
DIÁMETRO EXTERIOR
Diámetro del eje del balancín de las válvulas (AD. & ES.)
Estándar: 9.981 – 9.990 mm (Diámetro Interno)
Micrómetro (0 – 25 mm)
DIÁMETRO INTERIOR
Cuando se revisen los balancines, inspeccione el diámetro
interno y el desgaste de la superficie del eje.
Diámetro del eje del balancín de las válvulas (AD. & ES.)
Estándar: 10.003 – 10.018 mm (Diámetro Externo)
Dial Medidor (1 × 0.001 mm)
Medidor de calibre pequeño (10 – 18 mm)
DISTORSIÓN DE LA CULATA
Primero limpie la cámara de combus ón de cualquier depó-
sito de carbón.
Revise la superficie del empaque de la culata en busca de
distorsión con un medidor de espesores de bordes rectos.
Realice varias mediciones; si las lecturas exceden los lími-
tes especificados, reemplace la culata.
Distorsión de la culata:
Límite de Servicio: 0.05 mm
Medidor de espesores
DESGASTE DE LA CARA DE LA VÁLVULA

El espesor de la cara de la válvula disminuye a medida que se
desgasta la superficie. Inspeccione visualmente la superficie
de la válvula y reemplace cualquier válvula que tenga su superficie
desgastada. Mida el espesor de la válvula, si esta por fuera
de la especificación, reemplace la válvula por una nueva.
3-22 VÁLVULAS
Grosor de la cara de la válvula (AD & ES):

Límite de servicio: 0.05 mm.
Calibrador Vernier (150 mm).
DESCENTRAMIENTO DEL VÁSTAGO DE LA

VÁLVULA
Apoye la válvula con los bloques en “V” como se muestra, y
revise el descentramiento con un comparador. La válvula
debe ser reemplazada si el descentramiento excede los límites
especificados.
Descentramiento del vástago de la válvula (AD & ES)
Límite de Servicio: 0.05 mm.
Soporte del Medidor
Medidor (10 × 0.01 mm).
Bloques en “V”.
DESCENTRAMIENTO RADIAL DE L A CABEZA
DE LA VÁLVULA
Ubique el calibrador perpendicular a la cabeza de la válvula, y
mida el descentramiento radial de la cabeza de la válvula. Si la
medida excede los límites especificados, remplace la válvula.
Descentramiento radial de la válvula (AD & ES)

Soporte del Medidor
Medidor (10 × 0.01 mm).
Bloques en “V”.
HOLGURA DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA

Mida la válvula a 10 mm del asiento de la válvula. Igualmente
mida la holgura del vástago de la válvula en dos direcciones,
X y Y posicionando el calibrador en el borde del perímetro de
la cabeza de la válvula como se muestra. Si la holgura medida
excede los limites especificados, remplace la guía de la válvula.
Holgura del vástago de la válvula:

Límite de Servicio (AD & ES): 0.35 mm.
Soporte del Medidor
Medidor (10 × 0.01 mm).
DESGASTE DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA

Si el vástago de la válvula excede los límites de holgura, cuando
se mide con un micrómetro, remplace la válvula.
Si el vástago está dentro de los límites, entonces remplace la
guía. Después de remplazar la válvula o la guía, asegúrese
de revisar la holgura.
MANTENIMIENTO DE LAS GUÍAS DE VÁLVULAS 3-23
Diámetro externo del vástago de la válvula:

Standard (AD.): 4.975 – 4.990 mm.
(ES.): 4.955 – 4.970 mm.
Micrómetro (0 – 25 mm).
MANTENIMIENTO DE LAS GUÍAS DE

VÁLVULAS
 Remueva la guía de la válvula con un extractor
de guía de válvulas.
Instalador y extractor de guías de válvula
 Rec fique los agujeros de las guías de válvula de

la culata con un escariador con manivela.
Escariador de guía de válvula (10.8 mm).

Manivela del escariador
 Coloque un nuevo anillo para cada guía de válvula.

 Lubrique los agujeros de las guías de válvula e inserte
la guía dentro del agujero con la herramienta especial.
Instalador y extractor de guía de válvulas
NOTA: Una el anillo de seguridad (A) a la culata.
 Después de adecuar las guías de válvula, rec fique los

diámetros de las guías con el escariador de nuevo. Ase-
gúrese de limpiar y aceitar las guías después de escariar.
Escariador de guías de válvula (5.0 mm).

Manivela del escariador
3-24 ASIENTOS DE VÁLVULA
INSPECCIÓN DEL ANCHO DE LOS ASIENTOS

DE VÁLVULAS
Revise el ancho de los asientos de las válvulas alrededor del

área de contacto de asentamiento. Si el asentamiento esta
anormalmente desgastado, remplace con una válvula nueva.
Para confirmar la integridad del asiento de la válvula, recubra
el área de asentamiento uniformemente. Coloque la válvula
en posición, y rote suavemente contra el asiento. Aplique
Azul de Prusia y revise que esté distribuido suave y concén-
tricamente alrededor del área de superficie de la válvula.
Si el ancho del asiento de las válvulas (W) no cumple las
especificaciones, corrija con un cortador de asiento de
válvulas.
Ancho de asiento de válvulas (W):

Estándar: 0.9 – 1.1 mm
Límite de Servicio: Rec fique si la medida no está de
acuerdo con el estándar.
Afilador de válvulas
 Si el asiento no cumple con las especificaciones,

realice el mantenimiento como se describe a
con nuación:
 Limpie y ensamble la culata y los componentes de
las válvulas. Llene los puertos de admisión y esca-
pe con gasolina para revisar si hay fugas o sellos
desgastados.
Siempre tenga extremo cuidado cuando manipule gasolina.
DESGASTE DE LA PUNTA DEL VÁSTAGO DE

LA VÁLVULA
Inspeccione el contacto en la punta del vástago de la válvu-
la en busca de desgaste, y reafirme si es necesario. Asegú-
rese que la holgura (A) no es menor a 1.7 mm. Si es menor
a 1.7 mm, remplace con una nueva válvula.
Desgaste de la punta del vástago:

ÁRBOL DE LEVAS 3-25
INSPECCIÓN DEL RESORTE DE LA VÁLVULA
La fuerza del resorte de la válvula comprime y sella

el asiento de la válvula. Si la resistencia del resorte
disminuye, la potencia del motor se verá afectada
y la válvula será muy ruidosa.
Revise la resistencia del resorte midiendo la longitud
libre y la fuerza de compresión requerida.
Si se exceden los siguientes límites en la lectura de la
longitud libre, o si la fuerza de compresión no esta
dentro del rango especificado, remplace el resorte.
Longitud libre del resorte (AD & ES):

Calibrador Vernier (200 mm)
Tensión del resorte de válvula (AD & ES):

Estándar: 112 – 129 N con longitud de 26.80 mm.
(11.2 – 12.9 kgf con longitud de 26.80 mm).
ÁRBOL DE LEVAS
El árbol de levas debe ser revisado en busca de des-

gaste o descentramiento. Mida la altura de la leva (H)
con un micrómetro. Remplace el árbol de levas si el
desgaste excede el límite especificado.
Altura del árbol de levas (H):

Límite de Servicio: (AD): 32.70 mm.
(ES): 32.72 mm.
INSPECCIÓN DE LOS RODAMIENTOS DEL

ÁRBOL DE LEVAS
Rote el rodamiento del árbol de levas con su dedo para

revisar el juego, ruido y aspereza. Si se encuentran
anormalidades, remplace los rodamientos del árbol de
levas siguiendo estos pasos:
3-26 TENSIONADOR CADENILLA DE DISTRIBUCIÓN
 Remueva el rodamiento del árbol de levas con la

herramienta especial.
Extractor de rodamientos y engranajes (1).

Extractor de rodamientos (15 mm) (2).
Extractor de eje de deslizamiento (3).
Siempre que cambie un rodamiento, remplácelo por

uno nuevo.
Ensamble el rodamiento del árbol de levas en la culata con la

99000F10053C000 Juego instalador de rodamientos. (49 mm)(4).

Instalador de rodamientos (32 mm) (5).
Nota:
Cuando instale los rodamientos, la parte estampada debe
quedar hacia afuera.
TENSIONADOR DE LA CADENILLA DE
DISTRIBUCIÓN
La guía de cadenilla del árbol de levas debe ser revisada

en busca de descentramiento o desgaste. Si excede los
límites de uso, remplace con una guía nueva.
ENSAMBLE DE VÁLVULAS 3-27
REENSAMBLE DE LAS VÁLVULAS Y LOS RESORTES
El re-ensamble de la culata debe hacerse en el orden inverso

del desensamble. Ponga atención sobre los siguientes puntos
 Instale la arandela del resorte de la válvula (1).
 Lubrique el sello del vástago de la válvula (2),

aplique aceite de molibdeno y presione con la
mano hasta que esté en posición.
Aceite de molibdeno
 Recubra los vástagos de las válvulas con aceite

de molibdeno alrededor y a lo largo del vástago.
Cuando inserte cada vástago, tenga cuidado en no

dañar el labio del vástago.
Aceite de molibdeno
 Instale los resortes de las válvulas, asegurándose

que el paso cerrado de cada resorte entre primero,
asentándose en la culata.
(A) Paso cerrado

(B) Paso lejano
(C) Parte superior
(D) Color
3-28 ENSAMBLE DE VÁLVULAS
 Comprima el resorte de la válvula con la herramienta

especial.
99000F10054C000 Compresor resorte de válvulas.
 Asegúrese de restaurar la válvula y el resorte a sus

posiciones originales.
 Asegúrese de no dañar la válvula o la guía de la
válvula durante el ensamble.
 Instale el retenedor del resorte de la válvula (3). Use

un compresor de resortes de válvulas para presionar el
el resorte. Coloque las mitades de la clavija en el extre-
mo del vástago, y suelte el compresor de resortes para
permi r que las clavijas (4) se acuñen entre el retenedor
y el extremo del vástago. Asegúrese que el labio de la
clavija (B) encaje perfectamente en la ranura (C) del
extremo de la vastago.
NOTA:
Aplique aceite lubricante a los puntos de contacto del árbol de
levas antes de instalar la culata.
Aceite de molibdeno
 Instale las arandelas onduladas (4).

 Aplique aceite de motor a los balancines (5),
CILINDRO 3-29
y a los ejes de los balancines (6) e instálelos.
 Instale la placa de bloqueo del eje del balancín (7).

 Instale el retenedor del eje del balancín (8) y aprie-
te el tornillo del eje del balancín (9) al torque espe-
ficado.
Tornillo retenedor del eje del balancín

8.4 N·m (0.84 kgf-m).
TENSIONADOR DE LA CADENILLA DE
DISTRIBUCIÓN
 Instale la guía de la cadenilla del árbol de levas (1)

y la arandela (2).
 Apriete el tornillo de la guía de la cadenilla del árbol
de levas (3) al torque especificado.
Tornillo de guía de la cadenilla de distribución:

10 Nm (1,0 kgf-m).
CILINDRO
DISTORSIÓN DE CILINDROS
Revise la superficie del empaque del cilindro en busca de

distorsiones con un calibrador de espesores de borde
recto, tomando lecturas de holgura en varias localizaciones,
como se indica. Si cualquier resultado excede los límites es-
pecificados, remplace el cilindro.
Distorsión del cilindro:

3-30 CILINDRO / PISTÓN
AGUJERO DEL CILINDRO
 Revise la superficie del orificio del cilindro en busca

de rayones, ranuras, u otros daños.
 Mida el diámetro del orificio del cilindro en seis par-
tes diferentes.
Agujero del cilindro:

Límite de servicio: 51.090mm (Rasguños o Arañazos).
Juego de calibradores de cilindro.
AJUSTADOR AUTOMÁTICO DE TENSIÓN

DE LA CADENILLA DE DISTRIBUCIÓN
Inspeccione el movimiento de la palanca de presión. Si la
palanca de presión está atascada o el mecanismo de re-
sorte falla, remplace el ajustador de tensión de cadena por
uno nuevo.
GUÍA DE LA CADENILLA
INSPECCIÓN
Inspeccione la guía de la cadenilla en busca de daños o
desgaste, y reemplace si es necesario.
PISTÓN
DIÁMETRO DEL PISTÓN
Usando un micrómetro, mida el diámetro externo del pistón
a 10 mm desde el extremo de la falda, como se muestra
en la figura- si la medida no cumple con los límites especi-
ficados, remplace el pistón.
Diámetro del Pistón:
HOLGURA PISTÓN -CILINDRO
 Esta holgura es la diferencia entre el diámetro del

pistón y el diámetro del cilindro.
3-31
PISTON 3-31
 Si la holgura entre el pistón y el cilindro excede los

siguientes límites, remplace pistón y cilindro.
Holgura Pistón-Cilindro:
HOLGURA DE LAS RANURAS DE LOS ANILLOS

DEL PISTÓN
 Usando un calibrador de espesores, mida la holgura

lateral éntre los anillos (1) y (2).
 Si cualquier holgura excede el límite especificado,

remplace el pistón y el anillo.
Holgura de las ranuras de los anillos de pistón:

Límite de Servicio (1st): 0.180 mm.
(2nd): 0.150 mm.
Ancho de la ranura de anillo de pistón:
Estándar (1a Ranura): 1.01 – 1.03 mm.
(2a Ranura): 0.81 – 0.83mm.
(3a Ranura): 1.51 – 1.53mm.
Espesor de los anillos de pistón:
Estándar (1ro): 0.97 – 0.99 mm.
(2do): 0.77 – 0.79 mm.
Micrómetro (0 - 25 mm).
NOTA:
Usando un rascador de metal suave, limpie la corona del
pistón y las ranuras de los anillos de depósitos de carbón.
EXTREMO LIBRE DEL ANILLO DE PISTÓN
 Coloque el anillo en el cilindro, y mida el extremo

libre usando un calibrador de espesores.
 Remplace cualquier anillo con un extremo libre
excesivo.
Extremo libre del anillo de pistón:
Tolerancia de reparación (1ro): 0,50 mm
(2do):0,50 mm
3-32 CIGÜEÑAL
AGUJERO DEL CLIP Y PASADOR DEL PISTÓN
 Usando un indicador de pistón pequeño,

mida el diámetro interno del orificio del
pasador del pistón.
 Si la medida excede los límites especificados,
remplace el pistón.
Diámetro interno del orificio del pin del pistón:

Comparador de carátula (1 × 0.001mm).
Indicador de pistón pequeño (10 – 18 mm).
 Usando un micrómetro, mida el diámetro externo

del pasador del pistón.
 Si la medida excede los límites especificados,
remplace el pistón.
Diámetro externo del pin del pistón:
Límite de servicio: 12.980mm.
CIGÜEÑAL
DIÁMETRO INTERNO DEL EXTREMO PEQUEÑO
DE LA BIELA
Usando un calibrador de carátula, mida el diámetro

interno del extremo pequeño de la biela.
Diámetro interno del extremo pequeño de la biela:

Indicador de carátula (1 × 0.001mm).

Indicador de pistón pequeño (10 – 18 mm).
Si el diámetro interno del extremo pequeño de la biela

excede los límites especificados, remplace la biela.
DEFLEXIÓN DE LA BIELA Y HOLGURA LATERAL

DE LA CABEZA DE LA BIELA
El desgaste en el extremo grande de la biela puede
ser determinado por inspección del juego del extre-
mo pequeño de la biela. Si el movimiento excede los
límites en el extremo pequeño, eso indica desgaste
excesivo en el extremo grande.
CIGÜEÑAL 3-33
Deflexión de la biela:
Comparador de carátula (1 x 0,01 mm)
Soporte comparador de carátula
Bloques en V
Presione la cabeza de la biela hacia un lado y mida la
holgura lateral con un calibrador de espesores.
Holgura lateral de la cabeza de la biela:

Cuando los límites especificados se excedan, reempla-

ce el cigüeñal completo o solo las partes desgastadas;
la biela, el rodamiento del extremo grande o el pin del
cigüeñal.
DESCENTRAMIENTO DEL CIGÜEÑAL

 Mida el descentramiento del cigüeñal usando
bloques en V y un comparador de carátula.
Descentramiento del cigüeñal:
Comparador de carátula (1 x 0,01 mm)
Soporte comparador de carátula
Bloques en V
NOTA:
* Mientras el cigüeñal esté apoyado en los bloques en
V, asegúrese que ambos extremos del cigüeñal estén
a nivel y alineados apropiadamente.
* Mida el descentramiento del cigüeñal en ambos extre-
mos del cigüeñal.
REENSAMBLE DEL CIGÜEÑAL

 Revise las holguras en el lado derecho e izquier-
do (A) después del mantenimiento del cigüeñal.
Holgura estándar para el lado derecho e izquierdo
del cigüeñal:A: 41.9 – 42.1 mm.
PIÑÓN PRIMARIO
INSPECCIÓN
Gire las jeras del piñón primario e inspeccione si la
rotación es suave.
Si hay señal de algún po de anormalidad, reempla-

ce los resortes.
3-34 ENGRANAJE DE TRANSMISIÓN PRIMARIO · BOMBA DE ACEITE DE MOTOR
REENSAMBLE
Al instalar las jeras en la unidad del piñón primario,
alinee la marca de posición A en el engranaje de la
jera B.
BOMBA DE ACEITE DEL MOTOR

DESENSAMBLE
 Remueva el clip de bloqueo (1), la arandela (2),
el engranaje de la bomba de aceite (3) y el pin (4).
INSPECCIÓN
Rote el eje de la bomba de aceite a mano. Inspecciónelo
en busca de juego excesivo, grandes movimientos o soni-
dos anormales. Si se encuentra algún defecto, reemplace
la bomba.
 No desensamble la bomba de aceite si está

operando normalmente.
 Sólo está disponible como un conjunto.
REENSAMBLE
 Reinstale la bomba de aceite en el orden inverso
al desensamble.
Instale los nuevos clips de seguridad con la cara

redondeada hacia el piñón, como se muestra en
la figura; con la parte plana hacia fuera.
Parte sombreada, clips de seguridad.

GENERADOR DE CORRIENTE · SISTEMA DE TRANSMISIÓN 3-35
GENERADOR
INSPECCIÓN ( 6-8)
REENSAMBLE
Aplique THREAD LOCK SUPER “1322” en los tornillos del

sensor CKP 2.
THREAD LOCK SUPER “1322” o su equivalente

Cuando se instale el magneto (1) y la bobina pulso-
ra (2), apriete los tornillos al torque especificado.
Tornillo del magneto 1: 10 N·m (1.0 kgf-m).

Pernos del sensor CKP 2: 5 N·m (0.5 kgf-m).
NOTA:
Asegúrese de colocar el alambre de bloqueo de la correa
(A) a la cubierta del magneto.
SISTEMA DE PALANCA DE CAMBIOS

DESENSAMBLE
EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS / BRAZO
DE LA PALANCA DE CAMBIOS
Re re las siguientes partes del eje de la palanca de cambios:

1. Resorte brazo selector 3. Eje de la palanca
de cambios. de cambios.
2. Espaciador. 4. Resorte de trinquete
INSPECCIÓN
 Revise si el eje selector de cambios está doblado,

desgastado o dañado.
 Revise si el resorte del brazo selector de cambios y
el resorte de retorno está dañado o fa gado.
 Reemplace el brazo o el resorte si encuentra alguna
anormalidad.
3-36 PALANCA DE CAMBIOS
REENSAMBLE

Instale las siguientes partes en el eje de la palanca de

cambios / brazo de la palanca de cambios.
1. Resorte brazo selector de cambios. 3. Eje de la Palanca de Cambios.

2. Espaciador. 4. Resorte de trinquete.
NOTA
Cuando instale el resorte del brazo selector de cambios,
coloque el tope A del eje de la palanca de cambios entre
el eje y el final del resorte B.
EMBRAGUE 3-37
EMBRAGUE DEL ARRANQUE (GE110D)

INSPECCIÓN DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
1 Piñon del embrague 5 Resorte

2 Embrague de arranque 6 Placa separadora
3 Rodillo A Tornillo
4 Émbolo
DESENSAMBLE
 Remueva el piñon del embrague de arranque

unidireccional.
 Remueva los tornillos hexagonales dentro del embrague

de arranque.
 Remueva el embrague de arranque (2) del rotor del

generador.
3-38 EMBRAGUE
 Remueva la placa separadora (3)
 Remueva el rodillo (4), el émbolo (5), y

el resorte (6).
INSPECCIÓN
Rote el embrague de arranque a mano en la dirección

mostrada. La rotación debe ser suave y con nua. Revise el
piñón de embrague en dirección opuesta. Si la rotación es di cil
o se presenta algún ruido, revise en busca de desgaste en el
embrague de arranque. Remplace si es necesario.
RODILLO / ÉMBOLO / RESORTE
Revise en busca de daños y desgaste en el rodillo,

émbolo y resorte. Remplace con un juego nuevo
si es necesario.
REENSAMBLE
 Reinstale el embrague de arranque en orden inverso a la remoci ón, adhiriéndose

estrictamente a los siguientes procedimientos.
 Aplique trabarroscas “1322” al tornillo del embrague de arranque. Apriete el tornillo
hexagonal dentro del embrague de arranque al torque especificado.
Tornillo del embrague de arranque:

10 N·m (1.0 kgf-m).
THREAD LOCK SUPER “1322”

.

PALANCA DE ARRANQUE 3-39
SISTEMA PALANCA DE ARRANQUE

DESENSAMBLE
 Re re las siguientes partes del sistema de
la palanca de arranque.
1. Resorte de retroceso del eje de arranque. 5. Piñón de la palanca de arranque.

2. Guía del resorte. 6. Arandela.
3. Resorte. 7. Eje palanca de arranque.
4. Patada de arranque.
INSPECCIÓN EJE PALANCA DE ARRANQUE

 Inspeccione el eje de la palanca de arranque
y verifique si está doblado o si ene desgaste.
 Inspeccione el resorte de retroceso y verifique
si ene daños o está fa gado.
 Reemplace el eje o el resorte si encuentra algo inusual
REENSAMBLE EJE PALANCA DE ARRANQUE

Instale las siguientes partes en el eje de la palanca
de arranque como se muestra en la ilustración.
1. Resorte de retroceso del eje de arranque 5. Engranaje de la palanca de arranque

2. Guía del resorte 6. Arandela
3. Resorte 7. Eje palanca de arranque
4. Patada de arranque
NOTA:
 Ubique la parte (A) en el orificio del eje de la palanca
de arranque
3-40 PALANCA DE ARRANQUE
.
 Cuando instale la palanca de arranque, ubique la
marca perforada (B) en la marca (C) del eje de la
palanca.

DESENSAMBLE
 Suelte la tuerca de ajuste del embrague (1)

 Remueva los retenedores de aceite (2).
 Remueva el retenedor de aceite (3).
 Re re la arandela (4) y el eje de la leva del

embrague (5).
CUBIERTA DEL EMBRAGUE 3-41
INSPECCIÓN DEL EJE DE LA LEVA

DEL EMBRAGUE
 Inspeccione el eje del embrague y verifique
si está doblado o si ene desgaste.
 Reemplace el eje si encuentra algo inusual.
REENSAMBLE
 Instale la arandela (1) y un nuevo retenedor

de aceite (2) y el eje de la leva del embrague (3).
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” en el borde
del sello.
SUZUKI SUPPER GREASE “A” o su equivalente
 Instale el piñón del eje de la leva del embrague

girando el árbol de levas en sen do contrario a
las manecillas del reloj.
 Instale un nuevo retenedor (4).

 Cuando esté instalando la tapa del embrague,
aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” en los nuevos
sellos de aceite.
SUZUKI SUPPER GREASE “A” ó su equivalente

3-42 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
DESENSAMBLE
 Desensamble los piñones de transmisión como se muestra en la ilustración.
1 Piñón de 1ª 5 Eje secundario

2 Piñón de 3ª 6 Piñón de 3ª
3 Piñón de 4ª 7 Piñón de 4ª
4 Eje de transmisión 8 Piñón de 2ª
REENSAMBLE
Ensamble el eje secundario y el eje de transmisión en orden inverso al desensamble.
NOTA:
 Antes de instalar los engranajes, aplique aceite de motor a los rodamientos y los engranajes en los
puntos de contacto.
 Cuando se esté ensamblando la transmisión, se debe tener sumo cuidado con las posiciones y
ubicaciones de las arandelas y arandelas de seguridad. La vista en sección transversal muestra la
posición correcta de los engranajes, arandelas y arandelas de seguridad.
( 3-45)
* Nunca reu lice un clip de seguridad. Después que un anillo de seguridad haya sido removido,
debe instalarse uno nuevo.
* Cuando se instale un nuevo clip de seguridad, debe tenerse cuidado en no expandir la
hendidura.
* Después de instalar un clip de seguridad, siempre asegúrese que está completa y seguramente
asentado en su ranura.
SISTEMA DE TRANSMISIÓN 3-43
Instale los nuevos clips de seguridad con la cara Empuje

redondeada hacia el piñón, como se muestra en
la figura; con la parte plana hacia fuera.
Parte sombreada, clip de seguridad.
Borde afilado
UBICACIÓN DE PARTES EN LA TRANSMISIÓN
HORQUILLA DE LA PALANCA DE CAMBIOS

Usando un calibrador de espesores, revise las holguras
de la horquilla de la palanca de cambios en sus respec -
vas ranuras. Esta holgura juega un papel importante en
la acción suave y posi va de cambio de velocidad. Dema-
siada holgura podría causar que los engranajes acoplados
se separen. Si la holgura excede los límites especificados,
remplace la horquilla o su engranaje.
3-44 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Holgura de ranura de la horquilla de la palanca

de cambios.
Ancho de la ranura de la horquilla de la palanca

de cambios.
Estandar: 4.5 – 4.6 mm.
 Mida el espesor de la horquilla de la palanca de

cambios con calibradores vernier.
Espesor de la horquilla de la palanca de cambios

Valor estándar: 4.3 – 4.4 mm.
EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
 Mida el ancho y el espesor de los discos del

embrague con un calibrador vernier. Si la
medida excede los límites especificados,
remplace los discos del embrague.
Espesor de los discos de transmisión de

Embrague.
Ancho de la mordaza
PLACAS DE TRANSMISIÓN DE
EMBRAGUE
Inspeccione la placa de transmisión en busca de
distorsiones con un calibrador de espesores.
Remplace la placa de transmisión si los límites
especificados son excedidos.
Distorsión de la placa de embrague
CIGÜEÑAL 3-45
LONGITUD LIBRE DEL RESORTE

DEL EMBRAGUE
Mida la longitud libre del resorte del embrague con
un calibrador vernier. Si las medidas exceden los
límites especificados, remplace todos los resortes.
Longitud libre del resorte del embrague

RODAMIENTO DE LIBERACIÓN
DEL EMBRAGUE
Inspeccione el rodamiento de liberación del em-
brague y verifique si ene anormalidades tales
como grietas y fracturas. Cuando re re el roda-
miento analice si puede ser reu lizado o si debe
ser reemplazado.
El funcionamiento suave del embrague depende
del funcionamiento de este rodamiento.
ENGRANAJE DE TRANSMISIÓN PRIMARIO

ENSAMBLE
Revise la condición de los remaches de caucho y los
resortes del engranaje de transmisión primario ro-
tando el engranaje y el cubo del embrague en direc-
ciones opuestas, como se muestra.
Si la holgura entre el engranaje y el embrague exce-
de los límites, este movimiento hará ruido y debe
ser remplazado.
CAJA DEL CIGÜEÑAL

INSPECCIÓN DEL RODAMIENTO
Revise el movimiento del rodamiento de la caja del
cigüeñal con los dedos mientras aún está montado
en la rueda. Use su dedo para rotar la cuna interna Holgura
del rodamiento y revise si ene holgura, si existe al-
gun juego anormal, ruido o aspereza. Si encuentra
alguna anormalidad, remplace el rodamiento con Holgura
el siguiente procedimiento.
3-46 CIGÜEÑAL
REMOCIÓN DEL RODAMIENTO

Remueva los rodamientos de la caja de cigüeñal con
herramientas especiales.
99000F10052C000 Juego extractor de rodamientos.

(2) (35 mm).
(3) (25 mm).
(4) (17 mm).
(5) (12 mm).
(6) (15 mm).
NOTA:
* Si no hay ruido anormal, no es necesario que
re re el rodamiento.
* Al re rar el rodamiento del eje secundario,
re re el retenedor del rodamiento (7).
INSTALACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

 Instale los rodamientos de la caja de cigüeñal
derecha con la herramienta especial.
99000F10053C000 Juego instalador de rodamientos.

(1) (62 mm).
(2) (52 mm).
(3) (40 mm).
(4) (20 mm).
 Aplique trabaroscas “1322” al tornillo retenedor

del rodamiento.
CIGÜEÑAL 3-47
REMOCIÓN DEL SELLO DE ACEITE

 Re re el sello de aceite (1).
99000F10040C000 Extractor de sellos de aceite.
INSTALACIÓN DEL SELLO DE ACEITE

 Instale el nuevo sello de aceite con la
99000F10057C000 Juego instalador sellos de
. aceite.
(30 mm)
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” en el
borde del sello.
SUZUKI SUPPER GREASE “A” o su equivalente
SELECCIÓN DE LA CUNA DEL CIGÜEÑAL

 Engrase el lado derecho del cigüeñal, la cuna
y el rodamiento.
 Instale el cigüeñal en la caja del cigüeñal ( 3-48)
 Coloque el plas gauge (herramienta especial)
(1) recorte unos 10 mm de la placa de apoyo, como
se muestra.
Plas gauge (0.051 – 0.152 mm)
 Instale el cárter derecho y apriete los pernos

del cárter con el torque
especificado.
Pernos del Cárter:

10.0 N·m (1.0 kgf-m)
NOTA:
Nunca gire el cigüeñal cuando esté realizando pruebas
con Plas gauge.
 Re re los pernos del cárter

 Separe el cárter con la herramienta especial

 Mida el ancho comprimido del Plas gauge con la
escala que viene en el sobre.
3-48 SELECCIÓN DE CALZAS DE LA CAJA CIGÜEÑAL
Descentramiento del cigüeñal: 0.02 - 0.07 mm.

 Si el descentramiento excede los límites especificados,
remplace la calza.
 El tamaño de la calza está estampado en la superficie
de la calza.
 Después de seleccionar la calza apropiada, instale el
cigüeñal.
TABLA ESTÁNDAR DE CALZAS

No. Parte Grosor de la calza
09181-25051 0.60 ± 0.02 mm
09181-25052 0.65 ± 0.02 mm
09181-25053 0.70 ± 0.02 mm
09181-25054 0.75 ± 0.02 mm
09181-25055 0.80 ± 0.02 mm
09181-25056 0.85 ± 0.02 mm
09181-25057 0.90 ± 0.02 mm
09181-25058 0.95 ± 0.02 mm
09181-25059 1.00 ± 0.02 mm
09181-25060 1.05 ± 0.02 mm
09181-25061 1.10 ± 0.02 mm
09181-25062 1.15 ± 0.02 mm
09181-25063 1.20 ± 0.02 mm
09181-25179 1.25 ± 0.02 mm
09181-25181 1.30 ± 0.02 mm
REENSAMBLE DEL MOTOR

Reensamble el motor en el orden inverso a la remoción y el desensamble. Siga los pasos descritos abajo
que requieren atención especial, en par cular a las medidas siguientes.
NOTA:
Aplique aceite lubricante a cada parte móvil antes del reensamble.
CIGÜEÑAL
 Cuando esté instalando el cigüeñal en la caja
del cigüeñal, es necesario halar el extremo iz-
quierdo en la caja del cigüeñal con herramien-
tas especiales.
99000F10038C000 Instalador de rodamientos del cigüeñal.

99000F10260C000 Instalador de arandelas del cigüeñal.
Kit de instalación de rodamientos (35)
EJE DE LA PALANCA DE ARRANQUE 3-49
Nunca fuerce el cigüeñal en la caja del cigüeñal

golpeándolo con un mar llo plás co. Siempre use la
herramienta especial, de otro modo la alineación del
cigüeñal puede verse afectada.
 Aplique aceite lubricante a cada parte móvil antes

del reensamble.
EJE DE LA PALANCA DE ARRANQUE

 Alinee la marca (A) del piñón (1) con la marca (B)
del eje de la palanca del arranque (2).
 Instale el retenedor (3) y la guía (4).

 Aplique trabaroscas “1322” al tornillo retenedor
del rodamiento.

Tornillo del sujetador de la palanca de arranque:
10.0 N·m (1.0 kgf-m).
 Instale el eje de la palanca de arranque (5) y

ubique el extremo del resorte de retorno en
el pin del cárter (6).
 Acople el piñón de la palanca de arranque

(7) con la guía (4) girando el eje de la palanca
en sen do contrario al de las manecillas del
reloj y gire el eje de la palanca de arranque.
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
 Instale las arandelas (1).
 Instale los ensambles del eje primario y
Secundario.
 Instale la cuña (2).
3-50 REENSAMBLE DEL MOTOR
LEVA Y HORQUILLAS DE LA PALANCA

DE CAMBIOS
 Instale la horquilla Nro. 1 y Nro. 2.
 Instale la leva de la palanca de cambios (3).
 Instale los ejes de las horquillas (4).
NOTA:
Las horquillas son necesarias en el funcionamiento
de la motocicleta. La configuración y apariencia de
ellas es muy parecida, examine cuidadosamente la
imagen para su adecuada instalación.
 Horquilla No.1 (1) (1 - 23J).

 Horquilla No.2 (2) (2 - 23J).
NOTA:
Verifique el sistema de transmisión u lizando las
marchas y la posición neutral.
CAJA DE CIGÜEÑAL
 Limpie ambas superficies con un solvente
 Instale el buje de la caja de cigüeñal en la
caja de cigüeñal izquierda.
 Aplique aceite de motor a la biela y a los
piñones de transmisión.
 Aplique SUZUKI BONDING GLUE “1207B”

a la superficie de la caja de cigüeñal dere-
cha como se muestra y ensamble después
de algunos minutos.
SUZUKI BONDING GLUE “1207B”
 Apriete los tornillos de la caja de cigüeñal

Tornillos de la caja de cigüeñal:

10.0 N-m (1.0 kgf-m).
REENSAMBLE DEL MOTOR 3-51
NOTA
* Apriete los tornillos del cárter de forma diagonal
* Después que los tornillos de la caja de cigüeñal
hayan sido apretados, confirme que el cigüeñal,
el eje del embrague y el eje de transmisión roten
suavemente.
SWITCH DE NEUTRO
 Instale el resorte (1), el contacto del switch
de neutro (2) y un nuevo O’ring (3).
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” en el
O’ring.
 Instale el switch de neutro (4).
CADENILLA DE DISTRIBUCIÓN
 Instale la cadenilla de distribución (1).
PIÑÓN DE ARRANQUE EN MÍNIMA (GE110D)

 Instale el eje del piñón de arranque en mínima (1).
 Aplique THREAD LOCK a los tornillos de montaje
del piñón de arranque en mínima y apriételos con
el torque indicado:
Tornillos de montaje del piñón de arranque en

Mínima.
8.5 N·m (0.85 kgf-m).
 Instale el piñón de arranque en mínima (2), la aran-

dela (3) y un nuevo anillo retenedor (4) hacia el lado
donde se hace el empuje tal como se muestra en
la ilustración.
ROTOR GENERADOR
 Aplique aceite de motor al buje del engranaje del
embrague de arranque (GE110)
 Aplique aceite de motor al engranaje del embrague

de arranque (GE110).
 Instale la cuña (1).
 Desengrase la parte cónica (A) del rotor generador
y el cigüeñal (B) con un solvente de limpieza no in-
flamable.
NOTA:
Seque estas piezas de forma natural. No las limpie con un
paño o u lice aire comprimido para secarla.
 Instale el rotor del generador (2).

 Sostenga el rotor del generador con la herramien-
ta especial apriete la tuerca del rotor del genera-
dor al torque especificado.

Tuerca del rotor del generador:
120.0 N-m (12.0 kgf-m).
PIÑÓN IMPULSOR PRIMARIO / PIÑÓN DE

TRANSMISIÓN DE ACEITE DE MOTOR
 Instale el piñón de transmisión de aceite de mo-

tor (1) y la cuña (2) en el cigüeñal.
 Instale el piñón impulsor primario (3), la arande-
la (4) y el resorte espaciador (5).
NOTA:
La parte curva cónica del resorte espaciador (5) se debe
ubicar hacia afuera.
 Instale la tuerca del piñón impulsor primario.

 Sostenga el rotor del generador con la herramien-
ta especial. Apriete la tuerca del piñón impulsor
primario con una llave de torsión y con el torque
especificado.
Tuerca piñón impulsor primario:
50.0 N-m (5.0 kgf-m).
SISTEMA DE LA PALANCA DE CAMBIO
 Aplique THREAD LOCK a la placa de bloqueo

del brazo del sistema de la palanca de cambio
(1) y apriete al torque especificado.

Placa de bloqueo del brazo del sistema de la
palanca de cambio.
19.0 N·m (1.9 kgf-m).
 Instale el pin (2) de la leva de cambios.

 Instale la placa de bloqueo de la leva del
sistema de la palanca de cambio Nro. 2 (3).
NOTA:
Alinee el pin (2) con la placa de bloqueo de la leva Nro.2 en
el orificio (A).
 Instale el eje del ensamble de la palanca de cambios

(4).
NOTA
Apriete la placa de bloqueo del brazo del sistema de la pa-
lanca de cambio (A) con el resorte de retorno (B).
 Instale el pin guía del brazo del sistema de la palanca

de cambios (5) y la placa de bloqueo de la leva (6).
NOTA:
La cara perforada (C) de la placa de bloqueo de la leva debe
quedar posicionada hacia fuera.
 Instale el pin de bloqueo de la leva (7).

 Aplique THREAD LOCK a la parte roscada del pin
de la leva (8) y apriete firmemente.
 Instale la placa de bloqueo de la leva del sistema de

la palanca de cambios (9), el perno (10), la arandela
(11) y el resorte de retroceso (12).
NOTA:
Enganche la parte final del resorte de retroceso en el
orificio de bloqueo (D).
 Verifique que la placa de bloqueo de la leva se

mueve suavemente.
 Ubique la leva del sistema de la palanca de cam-
bios en posición neutra.
BOMBA DE ACEITE DE MOTOR
 Instale el piñón de transmisión de aceite de motor

(1) y el buje de la bomba de aceite (2).
EMBRAGUE DE LA PALANCA DE CAMBIOS 3-55
EMBRAGUE DE LA PALANCA DE CAMBIOS
1 Piñón de transmisión primario
2 Placa de liberación del embrague
3 Placa conducida del embrague
Placa de transmisión del

4 embrague Nro1
Placa de transmisión del

5 embrague Nro.2
Tornillo de liberación del

6 embrague
7 Disco de presión del embrague
8 Embrague del árbol de levas
Tuerca del manguito del buje del

A embrague
 Instale la arandela (1)

 Instale el piñón de transmisión primario (2), el buje
(3) y la arandela (4) en el eje secundario.
 Instale la placa de liberación del embrague (5) en

el eje secundario.
 Instale la arandela (6) y la arandela curva del em-
brague (7).
NOTA:
La parte cónica de la arandela (7) debe quedar posicionada
hacia fuera.
3-56 EMBRAGUE DE LA PALANCA DE CAMBIOS
 Sostenga la placa de liberación del embrague con

la herramienta especial.
99000F10034C000 Sujetador del mangüito del embrague.
 Apriete la tuerca de la placa al torque especificado.
Tuerca de la placa de liberación del embrague

50.0 N·m (5.0 kgf-m).
 Instale una a una las placas de transmisión y con-

ducidas del embrague de acuerdo al orden esta-
blecido ( 3-56)
NOTA:
* Embrague Nro. 1 Placas de transmisión (2) piezas (Pintada).
* Embrague Nro. 2 Placas de transmisión (2) piezas (Sin Pintura).
 Instale el disco de presión del embrague (8), los

resortes del embrague y los pernos del set de
resortes.
NOTA:
* Cuando esté instalando el disco de presión del embra-
gue (8). Ajuste las partes convexas (A) sobre las partes
dentadas del cubo del manguito del embrague.
 Sostenga la tuerca del rotor generador y apriete

los pernos del juego de resortes del embrague de
forma diagonal.
Pernos del juego de resortes del embrague

5.0 N·m (0.5 kgf-m)
EMBRAGUE DE LA PALANCA DE CAMBIOS 3-57
 Aplique aceite de motor al rodamiento.

 Instale el tornillo de liberación del embra-
gue (9), el rodamiento (10), y la arandela (11).
 Instale un nuevo anillo retenedor (12).
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE

 Limpie el cedazo del filtro de aceite con aire
comprimido antes de ser instalado.
 Instale el tamiz del filtro de aceite

NOTA:
* El borde(A) del tamiz debe estar ubicada hacia abajo
* La parte más delgada (B) del tamiz debe estar colocado
en el interior .

 Instale un nuevo empaque (1) y los pasadores (2).
3-58 EMBRAGUE DE LA PALANCA DE CAMBIOS
NOTA:
* Aplique aceite de motor en el tornillo de liberación
del embrague y en el embrague del árbol de levas.
* Los dientes del tornillo de liberación del embrague
(A) deben estar posicionados hacia atrás.
 Instale la cubierta del embrague y apriete los

pernos.
PALANCA DE ARRANQUE
 Instale la palanca de arranque como se muestra.
ANILLOS DEL PISTÓN
 Instale los anillos de pistón en el orden del anillo

de aceite, 2do anillo y 1er anillo.
 El primer miembro para entrar en la ranura del
anillo de aceite es un espaciador (1). Después de
colocar el espaciador, coloque los dos carriles late-
rales (2).
Cuando esté instalando los espaciadores, tenga

cuidado en no sobreponer los extremos en la ranura.
 Instale el 2do y luego el 1er anillo. INCORRECTO
NOTA:
EL 1er y el 2do anillo difieren en su forma.
CORRECTO
1°
 el 1er y el 2do anillo deben ser ensamblados con
sus marcas hacia arriba.
2°
 Después de instalar todos los anillos del pistón,

compruebe que cada anillo gira suavemente.
 Para evitar la compresión deficiente o fugas de
aceite hasta el interior del cilindro, la posición
entre cada uno de los espacios en los anillos debe ESCAPE
ser tal como se muestra en la figura de la derecha.
(A) 2do anillo/carril lateral.

(B) Carril lateral/superior.
(C) 1er anillo/espaciador.
ADMISIÓN
PISTÓN
Los siguientes son recordatorios para la instalación del
pistón:
 Coloque un paño limpio sobre la base del cilin-
dro para prevenir que el clip de seguridad del
bulón del pistón caiga en la caja del cigüeñal.
 Aplique una solución de aceite de molibdeno
en el pasador del pistón (1) y pequeños extre-
mos de la biela.
ACEITE DE MOLIBDENO
 Cuando inserte el pistón, la marca (A) debe ir al
lado de escape.
 Instale el clip de seguridad del pin del pistón (2).
NOTA:
El extremo del clip de seguridad del bulón del pistón no
debe estar alineado con la ranura de sujeción del clip en
el orificio del pasador.
CILINDRO/CULATA
 Limpie el aceite de lubricación y la superficie de

la caja de cigüeñal.
 Aplique SUZUKI BOND “1207B” a la caja de cigüe-
ñal como se muestra.
SUZUKI BOND “1207B”
 Aplique ACEITE DE MOLIBDENO a los anillos y

ranuras del pistón.
ACEITE DE MOLIBDENO
 Instale el buje y el empaque (1) del bloque.
 Sostenga apropiadamente cada anillo con el

sujetador de anillos e insértelos en el cilindro.
NOTA:
Cuando esté montando el bloque, mantenga tensionada
la cadenilla de transmisión del eje de levas. La cadenilla de
transmisión del eje de levas no debe quedar atrapada en-
tre el piñón de la cadenilla de transmisión y la caja del ci -
güeñal cuando el cigüeñal sea rotado.
 Instale la guía de la cadenilla de transmisión (2).
 Instale los pasadores y una nueva empaqueta-
dura (3).
 Apriete las tuercas de la culata (3) al torque es -
pecificado.
Pernos laterales de la culata 8 mm:

25.0 Nm (2.5 kgf-m).
 Apriete los pernos laterales de la culata al torque

especificado.
Pernos laterales de la culata 6 mm:

10.0 Nm (1.0 kgf-m).
PIÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
 Gire el árbol de levas en sen do contrario de las

manecillas del reloj y alinee el PMS con la línea (A)
con la marca (B) del rotor generador en la parte iz-
quierda del cárter mientras man ene la cadena
tensionada.
Si el rotor del generador es girado mientras la cadena de

transmisión del árbol de levas está floja, la cadena
quedará atrapada entre la caja de cigüeñal y el piñón de
transmisión del cigüeñal.
 Instale el piñón de la cadenilla de distribución con el

pin de fijación (C) teniendo cuidado que las marcas
(D) y (E) esten alineadas en la parte superior.
NOTA:
No gire el cigüeñal durante la instalación del árbol de levas o
la cadenilla de distribución.
 Apriete los tornillos del piñón de la cadenilla al torque

especificado.
Tornillos del piñón de la cadenilla de distribución

11.0 Nm (1.1 kgf-m).
AJUSTADOR AUTOMÁTICO DE LA CADENILLA

 Aplique aceite de motor a la palanca tensora de la
cadena.
 Gire el tornillo ajustador de tensión de la cadena en

sen do de las manecillas del reloj hasta que ajuste
en posición.
 Instale el empaque (1) y el ajustador de tensión

automá co de la cadenilla (2).
 Bloquee la palanca tensora de la cadenilla con un des-
tornillador, e instale el ajustador al cilindro con el tor-
que especificado.
Tornillo del ajustador de tensión de la cadenilla:

10.0 Nm (1.0 kgf-m)
 Instale el tapón de goma (3).
 Después de instalar el ajustador de tensión de cadena

automá co, gire el motor y revise la posición del piñón
del cigüeñal.
Siempre ajuste la holgura de las válvulas

CUBIERTA DEL ROTOR GENERADOR

 Instale los bujes de la cubierta del rotor generador
y un nuevo empaque (1).
 Instale la cubierta del rotor generador (2) y apriete

los tornillos de la cubierta del rotor del generador
Tornillos de la cubierta del rotor generador:

10.0 Nm (1.0 kgf-m).
 Instale un nuevo filtro de aceite
CUBIERTA DEL PIÑÓN DEL ARBOL DE LEVAS

 Instale el o´ring en la cubierta del piñón del árbol
de levas.
 Apriete los tornillos de la cubierta del piñón del árbol

de levas al torque especificado.
Tornillos de la tapa piñón de distribucion:

10.0 Nm (1.0 kgf-m).
TUBO DE ADMISIÓN
 Aplique grasa al nuevo o´ring e instale el tubo de
Admisión.
 Apriete los tornillos del tubo de admisión al torque

especificado.
Tornillos del tubo de admisión:

10.0 Nm (1.0 kgf-m).
3-64 INSPECCIÓN DE LA LENGÜETA DE LA VÁLVULA PAIR
MOTOR DE ARRANQUE (GE110D)
 Aplique grasa en el nuevo o´ring (1).
 Apriete los tornillos del motor de arranque
VÁLVULA PAIR
INSPECCIÓN DE LAS MANGUERAS
DE LA VÁLVULA PAIR
 Re re el tanque de combus ble.

 Inspeccione las mangueras de la válvula PAIR
para detectar desgaste o daños.
 Inspeccione las mangueras de la válvula PAIR y
verifique que las conexiones están aseguradas
adecuadamente.
INSPECCIÓN DE LA LENGÜETA DE LA
VÁLVULA PAIR
 Retire el control de la válvula PAIR

 Re re la cubierta de la lengüeta de la válvula
PAIR (1) y luego re re la lengüeta (2).
 Verifique si hay depósitos de carbón en la len-

güeta.
 Si encuentra depósitos de carbón en la lengüe-
ta, reemplace la lengüeta de la válvula PAIR con
una nueva.
INSPECCIÓN DEL CONTROL DE LA VÁLVULA PAIR 3-65
INSPECCIÓN DEL CONTROL DE LA VÁLVULA

PAIR
 Re re el control de la válvula PAIR
 Inspeccione que haya flujo de aire en el control
de la válvula PAIR. Si no hay flujo, reemplace el
control de la válvula PAIR con uno nuevo.
 Conecte el manómetro de la bomba de vacío al

puerto de vacío del control de la válvula PAIR
como se muestra en la fotogra a.
 Aplique presión nega va lentamente al control
de la válvula PAIR y verifique si hay flujo de aire.
Si el aire no fluye, el control se encuentra en bue-
nas condiciones. Si el control no funciona, reem-
place con un nuevo control.
Rango de presión nega va: Más de 48.7 kPa

Conjunto de bomba de vacío
U lice una bomba de vacío de accionamiento manual

para evitar el daño del control de la válvula PAIR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y LUBRICACIÓN
TANQUE Y VÁLVULA DE COMBUSTIBLE…………..…………………………………….. 4-2
REMOCIÓN…………………………………………………..……………..................... 4-2
INSPECCIÓN………………………….……………………………………………………..… 4-3
MONTAJE………………………………………………………………………………………. 4-4
CARBURADOR………………………………………………………………….……………………… 4-5
CONSTRUCCIÓN………………………………………………….……….................. 4-5
ESPECIFICACIONES………………………………………...……………………………. 4-6
LOCALIZACIÓN DEL NO. IDENTIFICACIÓN………….……………………….… 4-6
REMOCIÓN……………………………………………………....…………………………… 4-6
DESENSAMBLE……………………………………………………….….………………… 4-7
LIMPIEZA………………………………………………………………....………………..…4-10
INSPECCIÓN………………………………………………………….….……………………4-11
AJUSTE DE LA ALTURA DEL FLOTADOR…………………. ………………….…4-11
REENSAMBLE Y MONTAJE……………………………………….………………….. 4-12
SISTEMA DE LUBRICACIÓN………………………………………….....……………………… 4-15
FILTRO DE ACEITE…………………………………………………....… ………………. 4-15
FILTRO DEL CÁRTER DE ACEITE…………………………..………………………. 4-15
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR…………………………….…………………..4-16 4
………………………. 4-16
TABLA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR……..…
La gasolina debe manejarse con cuidado en un área ven lada y lejos del fuego o chispas.
4-2 TANQUE Y VÁLVULA DE COMBUSTIBLE/REMOCIÓN
TANQUE / VÁLVULA / MEDIDOR DE COMBUSTIBLE

REMOCIÓN
La gasolina es altamente inflamable. No se exponga al

calor, chispa o llama.
 Re re el asiento.
 Re re las cubiertas laterales.
 Ponga la válvula de combus ble en la posición “OFF”
y desconecte la manguera de combus ble (1) del car-
burador.
 Desconecte el acople del cable del indicador de nivel
de combus ble (2).
 Remueva el tanque de combus ble.
 Desconecte la manguera de combus ble (1) de la vál-

vula (2).
 Re re la válvula de combus ble (3).
INSPECCIÓN/MONTAJE 4-3
 Re re el medidor de combus ble (4).
INSPECCIÓN
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Si el filtro de combus ble con ene sedimento u óxido, el
flujo de combus ble puede restringirse, causando que el
motor pierda potencia. Limpie el filtro con aire compri-
mido. Inspeccione el filtro de combus ble.
INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

( 6-27)
MONTAJE
 Instale la válvula y el tanque de combus ble en

orden inverso a la remoción. Ponga atención a los
siguientes puntos:
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

 Aplique grasa al nuevo o´ring (1).

 Apriete los tornillos con el torque especificado.
Tuercas del nivel de combus ble

5.0 N·m (0.5 kgf-m).
VALVULA DE COMBUSTIBLE
 Reemplace los empaques (1) y los empaques de la
arandela (2) por unos nuevos.
 Apriete los pernos de la válvula de combus ble

Tuercas de la válvula de combus ble
4.4 N·m (0.44 kgf-m).
 Instale la manguera de combus ble (3).

4-4 MONTAJE
 Después de la instalación del tanque de

combus ble, verifique la ruta de la
manguera
 Apriete los pernos del tanque de combus ble (4).

CARBURADOR/CONSTRUCCIÓN 4-5
CARBURADOR
CONSTRUCCIÓN
1 Interruptor de posición de la mariposa 8 Tornillo de aceleración 15 Flotador

2 Capuchón superior 9 Tornillo piloto 16 Empaque
3 Resorte 10 Pulverizador 17 Cuba del carburador
4 Bloqueador de la aguja 11 Sujetador del pulverizador 18 Desfogue
5 Palanca de posición de acelerador 12 Clicler de alta 19 Drenaje
6 Aguja 13 Clicler baja 20 Aislante
7 Válvula de aceleración 14 Válvula de aguja
4-6 ESPECIFICACIONES/LOCALIZACIÓN DEL No. DE IDENTIFICACIÓN/REMOCIÓN
ESPECIFICACIONES
ITEM ESPECIFICACIÓN
Tipo de carburador VM17SH
Tamaño del orificio 17 mm
No. Iden ficación 23J 0
Mínima r/min 1.400 ± 100 r/min
Altura del flotador 16 mm
Pulverizador de alta (M.J.) 85
Aguja (J.N.) 4HP66-2
Pulverizador (N.J.) D-8
Pulverizador de baja (P.J.) 12.5
Tornillo piloto (P.S.) 1 3/8 giro an horario
Holgura del cable de acelerador 2.0 – 4.0 mm
LOCALIZACIÓN DEL No. DE IDENTIFICACIÓN

El Carburador ene un número de iden ficación (1) en el
cuerpo.
REMOCIÓN
 Re re el sillin. ( 5-2)
 Re re las cubiertas laterales ( 5-3)
 Desconecte los cables de posición del acelerador (1).
 Re re los pernos de montaje de la caja del filtro

de aire.
DESENSAMBLE 4-7
 Drene el combus ble mediante el tornillo de drenaje (2)

 Afloje el tornillo de la abrazadera (3) y re re los tornillos
de montaje del carburador (4).
 Mueva la caja del filtro de aire hacia atrás.
 Re re el carburador (5) y el aislante (6).
 Re re el ensamble del capuchón superior 7
VÁLVULA DE ACELERACIÓN
DESENSAMBLE
 Re re la válvula de aceleración (1), el resorte (2)

y el ensamble del capuchón superior (3).
4-8 DESENSAMBLE
 Extraiga el bloqueador de la aguja (4) de la válvula

de aceleración.
 Re re las siguientes partes

(6) Resorte
(7) Arandela
(8) O´ring
(9) Anillo
(10) Aguja
 (11) La varilla de empuje.
CUERPO DEL CARBURADOR
 Desconecte la manguera de salida de aire (1), la

manguera de desfogue (2) y el o´ring.
 Re re la cuba del carburador (4).

DESENSAMBLE 4-9
 Re re el empaque (5).
 Re re el pasador del flotador (6).

 Re re el flotador (7) junto con la aguja (8).
No use alambre para limpiar los asientos de la base punzón

(9) Chicler de alta .
(10) Sujetador del pulverizador
(11) Pulverizador
(12) Chicler de baja
No use alambre para limpiar los orificios y el chicler
 Re re el tornillo piloto (13) y el tornillo de aceleración (14).
NOTA:
Antes de remover el tornillo piloto (13) y el tornillo de
aceleración (14) determine el ajuste girándolo lentamente
en el sen do de las manecillas del reloj y cuente el núme-
ro de vueltas requeridas para asentarlo suavemente. El nú-
mero contado es importante cuando esté reensamblando
el tornillo piloto a su posición original.
4-10 LIMPIEZA

(15) O´rings.
(16) Arandelas.
(17) Resortes.
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

 Re re el interruptor de la posición del sensor TPS (1).
LIMPIEZA DEL CARBURADOR
Algunos químicos limpiadores de carburador,

especialmente los del po de inmersión, son muy
corrosivos y deben ser manejados con cuidado. Siempre
siga las instrucciones del fabricante del químico sobre el
uso, manipulación y almacenamiento apropiado.
 Limpie todos los chicleres con un limpiador de

carburador de po aerosol y séquelos con aire com-
primido.
 Limpie todos los circuitos del carburador minuciosa-
mente, no solo el área donde se perciban problemas.
Limpie todos los circuitos del carburador con un lim-
piador po aerosol y permita que cada circuito se em-
pape si es necesario aflojar suciedad y barniz, seque el
carburador usando aire comprimido
No use alambre para limpiar los orificios o el chicler, puede

causar daños. Si los componentes no pueden ser limpiados con un
limpiador en aerosol, puede ser necesario usar una solución
limpiadora de po inmersión. Siempre siga las instrucciones del
fabricante de los productos químicos para el uso adecuado y limpieza
de los componentes del carburador
INSPECCIÓN 4-11
 Después de la limpieza, reensamble el carburador con

empaque y o´rings nuevos. Reinstale los tornillos de
aceleración y piloto a la configuración original de fabrica.
INSPECCIÓN DEL CARBURADOR

Revise los ítems siguientes en busca de daño u obstrucción.
* Chicler de baja * Agujero de purga del pulverizador
* Chicler de alta * Salida piloto y derivación
* Agujero de purga pulverizador de baja * Flotador
* Agujero de purga pulverizador de alta * Paso de arranque
* Válvula de aguja * Tornillo piloto
* Pulverizador * Válvula de aceleración
* Sujetador del pulverizador
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE AGUJA

Si algún material extraño es atrapado entre el asiento de la
válvula y la válvula de aguja, la gasolina con nuará fluyendo
y causará un sobre flujo. Si el asiento de la válvula y la válvu-
la de aguja se encuentran desgastadas por encima de los lí-
mites permisibles. De manera contraria, si la válvula de aguja
se pega, la gasolina no fluirá en la cuba. Limpie la cuba y el flo-
tador con gasolina. Si la válvula de aguja esta desgastada como
se muestra en la ilustración, remplácela junto con el asiento de
la válvula. Limpie el paso de combus ble de la cámara de mez-
cla con aire comprimido.
CORRECTO INCORRECTO
AJUSTE DE LA ALTURA DEL FLOTADOR
 Para revisar la altura del flotador, incline el carbura -

dor, con el brazo del flotador libre, mida la altura (A)
con un calibrador Vernier mientras el brazo del flotador
esta haciendo contacto con la válvula de aguja
Altura del flotador (A): 16 mm.

NOTA:
Estos datos son valores aproximados para fines de referencia
 Doble ligeramente la lengüeta (1), para que la altura

(A) sea la especificada.
4-12 REENSAMBLE Y MONTAJE
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN

DEL ACELERADOR SENSOR TPS
 Desconecte los cables del interruptor de posición.
del acelerador (1).
 Verifique la con nuidad entre los terminales.
 Si no hay con nuidad, reemplace el interruptor
de posición del acelerador con uno nuevo.
Mul metro
Indicador del Mul metro: Conduc vidad ( )
ON (Acelerador cerrado)
OFF (Acelerador abierto)
REENSAMBLE Y MONTAJE
Reensamble y remonte el carburador en el orden inverso al
desensamble y remoción. Preste atención a los siguientes
puntos:
Ensamble las partes teniendo en cuenta su funcionamiento
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

 Instale un nuevo o´ring (1).
 Aplique trabaroscas “1322” a los tornillos de fijación
del interruptor de posición del acelerador (2) y
apriete al torque especificado.
Tornillo de fijación del interruptor del acelerador

1.0 N·m (0.1 kgf-m).
TORNILLO DE ACELERACIÓN
 Aplique una capa fina de grasa sobre el nuevo O´ring (1).
 Instale el tornillo de aceleración (2).
REENSAMBLE 4-13
NOTA:
Trate que el tornillo de aceleración quede en la misma posición
que estaba antes de su remoción.
TORNILLO PILOTO
 Aplique una capa fina de grasa sobre el nuevo
O´ring (1).
 Instale el tornillo piloto (2).
NOTA:
Gire el tornillo piloto (1) hasta que llegue ligeramente al
tope, luego sáquelo contando el número de vueltas in-
dicado. ( 4-9)
CUBA DEL CARBURADOR

 Instale un nuevo empaque (1).
 Instale la cuba del carburador (2).
Tornillos de la cuba del carburador

2.0 N·m (0.2 kgf-m).
VÁLVULA DE ACELERACIÓN
 Instale la válvula de aceleración (1).
NOTA:
 Alinee la proyección (A) con el cuerpo del carburador
en la ranura (B) de la válvula de aceleración (1).
 Alinee la barra (C) con el agujero del sujetador de la
válvula de aceleración (D).
 Asegúrese de no doblar la barra (C) cuando instale
la válvula de aceleración (1).
 Apriete los tornillos superiores del carburador se-

gún el torque especificado.
Tornillos superiores del carburador

2.0 N·m (0.2 kgf-m)
4-14 REENSAMBLE
AISLANTE/ CARBURADOR
 Instale los nuevos O´rings (1).
 Instale el aislante (2) y el carburador (3).

 Apriete los tornillos de montaje del carburador
según el torque especificado.
Tornillo de admisión del carburador

6.5 N·m (0.65 kgf-m).
 Apriete los tornillos de la caja del filtro de aire

según el torque especificado.
Tornillos de la caja del filtro de aire
10.0 N·m (1.0 kgf-m)
Después de haber completado el montaje y la instalación

en el motor, realice el siguiente ajuste.
* Ajuste de la velocidad mínima

* Juego del cable de acelerador
* Ruta de la manguera de combus ble
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
PRESIÓN DE ACEITE
FILTRO DE ACEITE
FILTRO DEL CÁRTER DE ACEITE

( 3-13) y ( 3-57)
SISTEMA DE LUBRICACIÓN/FILTRO DE ACEITE/FILTRO DEL CÁRTER DE ACEITE 4-15
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
TABLA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR
CÁRTER
CHASÍS
PARTES EXTERIORES……………………………………………………………………………………………………………………….. 5.3
REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE LOS SUJETADORES………………………………………………………….. 5.3
SILLA……………………………………………………………………………………………………………………………........ 5.3
CUBIERTA IZQUIERDA………………………………………………………………………………………………………. 5.4
CUBIERTA DERECHA…… ……………………………………………………………………………………………….……… 5.4
AGARRADERA DEL PASAJERO………………………………………………………………………………………...... 5.4
CUBIERTA SUPERIOR……………………………………………………………………………………………………...... 5.4
PARACHOQUES DELANTERO………………………………………………………… ………………………………....... 5.4
PROTECTORES LATERALES………………………………………………………………………………………………... 5.4
CARENAJE………………………………………………………………………………………………………………………..... 5.6
LLANTA DELANTERA………………………………………………………………………………… …………………………………….... 5.7
REMOCIÓN……………………………………………………………………………………………………………………...... 5.7
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE…………………………………………………………………………………………... 5.8
MONTAJE Y REINSTALACIÓN………………………………………………………………………………………....... 5.10
FRENO DELANTERO……………………………………………………………………………………………………………………....... 5.12
REMOCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………......... 5.12
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE………………………………………………………………………………………….. 5.13
MONTAJE Y REINSTALACIÓN………………………………………………………………………………………....... 5.16
MANUBRIO………………………………………………………………………………………………………………………………….... 5.19
REMOCIÓN……………………………………………………………………………………………………………………..... 5.19
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE………………………………………………………………………………………….. 5.22
REINSTALACIÓN……………………………………………………………………………………………………………..... 5.22
AMORTIGUADOR DELANTERO…………………………………………………………………………………………………….… 5.25
REMOCIÓN Y DESENSAMBLE………………………………………………………… ………………………………...... 5.25
INSPECCIÓN ………………………………………………………………………………… ……………………………......…. 5.29
MONTAJE Y REINSTALACIÓN………………………………………………………………………………………...... 5.30
DIRECCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………………………..... 5.34
REMOCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………….... 5.35
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE……………………………………………………………………………………….... 5.36
MONTAJE Y REINSTALACIÓN………………………………………………………………………………………...... 5.38 5
LLANTA TRASERA Y TAMBOR DEL SPROCKET TRASERO………………………………………………………………. 5.39
LLANTA TRASERA…………………………………………………………………………………………………......…….. 5.40
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE…………………………………………………………………………………………. 5.40
MONTAJE Y REINSTALACIÓN………………………………………………………………………………………...... 5.41
TAMBOR DEL SPROCKET TRASERO……………………………………………………………………………….... 5.43
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE……………………………………………………………………………………...... 5.44
MONTAJE Y REINSTALACIÓN……………………………………………………………………………………........ 5.44
FRENO TRASERO…………………………………………………………………………………………………………………….....…. 5.46
REMOCIÓN Y DESENSAMBLE……………………………………………………… ………………………………........ 5.47
INSPECCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………..... 5.47
MONTAJE Y REINSTALACIÓN…………………………………………………………………………………………... 5.48
PEDAL DEL FRENO TRASERO…………………………………………………………………………………………... 5.50
INSTALACIÓN………………………………………………………………………………………………………………..... 5.51
BRAZO OSCILANTE…………………………………………………… ……………………………………………………………...…. 5.52
REMOCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………...... 5.53
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE……………………………………………………... ..................................... 5.54
MONTAJE Y REINSTALACIÓN…………………………………………………………………………………………… 5.55
INSPEC CIÓN FINAL Y AJUSTE…………………………………………………… …………………………………… 5.57
AMORTIGUADOR TRASERO…………………………………………………………………… ………………………..... 5.57
REMOCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………....... 5.58
INSPECCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………..… 5.58
REINSTALACIÓN…………………………………………………………………………………………………………….… 5.58
5-2 PARTES EXTERIORES/SILLA
PARTES EXTERIORES
REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE LOS SUJETADORES
 Presione la parte central de la pieza de fijación (1).

 Saque el sujetador (a).
INSTALACIÓN
 Deje que la pieza central sobresalga para que los
fijadores (2) puedan cerrar.
 Inserte el fijador en el agujero de instalación.
NOTA:
Para prevenir que la pieza de sujeción (2) sea dañada, in-
serte completamente la pieza en el agujero de instalación.
 Empuje la parte central hasta que quede a ras con

la cara de la pieza de sujeción.
SILLA
REMOCIÓN
 Re re el sillín con la llave de encendido.
INSTALACIÓN
 Empuje hacia abajo el sillín firmemente hasta que
encaje en la posición de bloqueo.
CUBIERTA IZQ. - DER./AGARRADERA DEL PASAJERO/CUBIERTA SUP. 5-3
CUBIERTA IZQUIERDA
REMOCIÓN
 Re re el sillín ( 5-2)
 Re re los tornillos
 Re re la cubierta izquierda (1).
INSTALACIÓN
 Instale la cubierta izquierda en orden inverso a
la remoción de la misma.
CUBIERTA DERECHA
REMOCIÓN
 Re re los tornillos
 Re re la cubierta derecha (1).
INSTALACIÓN
 Instale la cubierta derecha en orden inverso a la
remoción de la misma.
AGARRADERA DEL PASAJERO
REMOCIÓN
 Re re la agarradera (1).
INSTALACIÓN
 Instale la agarradera del pasajero en orden inver-
so a su remoción
CUBIERTA SUPERIOR
 Re re la agarradera del pasajero (arriba) .

 Re re las cubiertas laterales (arriba) .
 Re re los tornillos (1) y los elementos de fijación (2).
 Desconecte el cable de bloqueo del sillín (3).
 Desconecte la luz de freno trasera / el acoplamien-
to de la luz trasera (4).
 Re re la cubierta superior (5).
5-4 PARACHOQUES DELANTERO/PROTECTORES LATERALES
 Re re los tornillos (6).

 Re re la luz del freno trasero / luz trasera.
INSTALACIÓN
 Instale la luz de freno trasero / luz trasera( 7-32)
 Instale la cubierta superior en orden inverso a su
remoción.
PARACHOQUES DELANTERO
REMOCIÓN
 Re re los tornillos y ganchos (1).
 Re re la tuerca de montaje y el perno de soporte
del motor (2).
 Re re el parachoques delantero.
INSTALACIÓN
 Instale el parachoques delantero en orden inverso
a su remoción.
 Apriete la tuerca de montaje del motor (1).

28.0 N·m (2.8 kgf-m)
 Apriete las tuercas del gancho del parachoques
delantero.
Tuerca del gancho del parachoques
10.0 N·m (1.0 kgf-m).
PROTECTORES LATERALES
REMOCIÓN
 Re re la cubierta superior ( 5-3)
 Re re los pernos y los protectores laterales (1).
INSTALACIÓN
 Instale los protectores laterales en el orden i nver-
so a su remoción.
 Apriete los tornillos según el torque especificado.
Pernos de montaje de los protectores laterales

26.0 N·m (2.6 kgf-m).
CARENAJE 5-5
CARENAJE
REMOCIÓN
 Remueva el carenaje superior (1).
 Re re los tornillos (2) y el tornillo de la luz princi-

pal (3).
 Re re el carenaje (4).
INSTALACIÓN
 Instale el carenaje en el orden inverso a su
remoción.
5-6 LLANTA DELANTERA/REMOCIÓN
LLANTA DELANTERA
1 Espaciador
2 Sello
3 Rodamiento
4 Llanta delantera
5 Espaciador
6 Rodamiento
7 Eje Delantero
A Tuerca eje delantero
REMOCIÓN
 Desconecte el cable del velocímetro (1) y el

cable del freno delantero (2).
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE 5-7
 Remueva la tuerca del eje delantero (3).

 Apoye la motocicleta sobre un soporte o sobre un
bloque de madera.
 Remueva la llanta delantera con el panel del
freno quitando el eje delantero
 Remueva el panel del freno delantero ( 5-6)

 Remueva el espaciador (4).
RIN LLANTA DELANTERA
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE
Asegúrese que el descentramiento del rin no supera el

límite de servicio. Una desviación excesiva se debe ge-
neralmente a que los rodamientos de las ruedas están
gastados o sueltos y se puede corregir mediante la sus-
tución de los rodamientos. Si el reemplazo de los ro-
damientos fracasa en reducir el descentramiento, sus-
tuya el rin por uno nuevo.
Descentramiento del rin (Axial y radial)

LLANTA ( 2-16)
SELLO
Revise el borde del sello para verificar desgaste o

daño. Si encuentra cualquier anomalía, cambie el
sello por uno nuevo.
5-8 INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE
 Re re el sello usando la herramienta especial.
Nunca u lice un sello que haya sido extraído de la

motocicleta.
RODAMIENTOS DELANTEROS
Inspeccione el rodamiento de la rueda rotando la cuna
interna con su dedo buscando lugares ásperos. Los ro-
damientos de la rueda deberían rotar suave y silencio-
samente. Si se detecta cualquier defecto, remplace el
rodamiento de la rueda delantera.
 Re re los rodamientos u lizando la herramienta

especial.
Los rodamientos extraídos deben ser reemplazados por unos

nuevos.
EJE DELANTERO
Mida el descentramiento del eje delantero con el comparador

de carátula. Si el descentramiento supera el límite de servicio,
sus tuya el eje delantero por uno nuevo.
Descentramiento del eje delantero

Comparador de carátula (10 × 0.01 mm).

Sujetador del comparador de carátula.
Bloques en “V”.
MONTAJE Y REINSTALACIÓN 5-9
MONTAJE Y REINSTALACIÓN
Reensamble la rueda y el freno delantero en orden inverso

a la remoción y el desensamble. Preste atención especial a
los siguientes puntos:
RODAMIENTOS DELANTEROS
 Instale nuevos rodamientos con las herramientas

especiales.
* Instale primero el rodamiento izquierdo, luego instale el

espaciador (1) y finalmente el rodamiento derecho.
* La marca (A) estampada en el rodamiento debe estar hacia

fuera.
SELLO
 Instale el nuevo sello u lizando la herramienta del

tamaño adecuado.
 Instale el espaciador y aplique SUZUKI SUPER

GREASE “A” al borde del sello y al espaciador.

Asegúrese de no dañar el borde del sello en la instalación.
PANEL DEL FRENO
 Cuando instale el panel del freno, alinee la ranura (A)

en el cubo de la rueda con los dos fijadores (B) en el
engranaje del velocímetro.
 Alinee la ranura (C) del panel, con la saliente (D) de la

horquilla delantera.
EJE DELANTERO
 Instale el eje delantero.
Apriete la tuerca del eje delantero al torque especificado .
Tuerca del eje delantero:

42.0 N·m (4.2 kgf-m)
CABLE DEL VELOCIMETRO Y CABLE DEL FRENO
 Conecte el cable de velocímetro (1) y el cable del freno

delantero (2).
 Ajuste la holgura del cable del freno
FRENO DELANTERO/REMOCIÓN 5-11
FRENO DELANTERO
1 Zapata del freno

2 Sello
3 Engranaje de accionamiento
4 Panel del freno
5 Eje del freno
6 Piñón
7 Casquillo externo del piñón
8 Leva
A Tuerca de la leva
B Tornillo del buje del velocímetro
REMOCIÓN
 Remueva la llanta delantera

 Remueva el panel del freno 1
 Remueva las zapatas del freno (2) junto con los

resortes (3) del panel del freno.
NOTA:
No u lice herramientas.
 Re re el perno y la tuerca de la leva

 Re re la leva
 Remueva la arandela (5), O´ring (6), resorte (7)

y el eje de freno (8).
SELLO
Inspeccione el borde del sello y verifique si ene desgaste

o daños. Si encuentra algún po de daño, cambie el sello
por uno nuevo.
 Re re el sello u lizando la herramienta especial

Nunca u lice un sello que haya sido extraído de la motocicleta.
ENGRANAJE Y PIÑÓN DE ACCIONAMIENTO
Inspeccione el engranaje (1) y el piñón (2) de accionamiento y

verifique si enen daños. Pruebe si el engranaje y el piñón gi-
ran suavemente. Reemplace si encuentra alguna anormalidad.
 Re re el engranaje de accionamiento (3).
 Re re el tornillo del buje del velocímetro (4).

 Extraiga el casquillo externo del piñón (5), la
arandela (6) y el piñón de accionamiento (7).
TAMBOR DEL FRENO
Inspeccione el tambor del freno y mida su diámetro interno

para determinar el grado de desgaste. Si la medida excede
el limite de servicio, reemplace el tambor con uno nuevo.
Diámetro interno del tambor del freno


ZAPATAS DE FRENO
Inspeccione las zapatas del freno y verifique si están desgas-
tadas o se encuentran dañadas. Si encuentra cualquier de-
fecto, cambie las zapatas del freno por unas nuevas.
El desensamble y ensamble de las zapatas del freno y los resortes debe ser realizado sin el uso de
herramientas, estas piezas se remueven del tambor del freno como un conjunto.
Tirar de los resortes u lizando pinzas, etc. puede causar daños y deformaciones en los resortes dando
como resultado la rotura. En consecuencia de ello se puede producir el mal funcionamiento del freno
y se corre el riesgo de sufrir lesiones graves o incluso la muerte.
Reemplace las zapatas del freno como un conjunto, de lo contrario el desempeño del frenado se verá
afectado dras camente.
LEVA DEL FRENO
Inspeccione la leva y verifique si ene desgaste.

Ubique la leva del freno en el panel del freno y verifique
la rotación suave.
MONTAJE Y REINSTALACIÓN
Reinstale el freno delantero en orden inverso a su desen-

samble.
Preste atención a los siguientes puntos:

 Instale el piñón (1) y la arandela (2).
 Instale el casquillo externo del piñón (3).
 Apriete el casquillo del piñón del velocímetro (4)
Casquillo externo del piñón del velocímetro

1.5 N·m (0.15 kgf-m)
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al engranaje y
al interior de la caja.
Piñón
exterior
Engranaje Arandela
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al engranaje de

Accionamiento.
 Instale el engranaje de accionamiento.
 Instale el nuevo sello con la herramienta especial.

99000F10053C000 Juego instalador de rodamientos
(62 mm).
NOTA:
Cuando instale el sello, la cara que se encuentra estampa-
da debe estar hacia fuera.
5-16 MONTAJE Y REINSTALACIÓN
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al borde del

Sello.
 Cuando esté instalando el eje del freno delan-

tero, aplique una capa delgada de SUZUKI SUPER
GREASE “A” al eje y al pin de la leva.
Asegúrese de no aplicar demasiada grasa al eje del freno

delantero. Si la grasa entra a las paredes, el freno se puede
deslizar.
 Instale el resorte (5) en el orificio del panel del freno.
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al nuevo O´ring (6)
 Instale el nuevo O´ring (6) y la arandela (7).
 Cuando esté instalando la leva, alinee la ranura

(A) con la marca (B).
 Apriete la tuerca del perno de la leva con el tor-
que especificado.
Tuerca del perno de la leva:

7.0 N·m (0.7 kgf-m).
 Instale los nuevos resortes en las zapatas del freno .
 Instale las zapatas del freno haciendo que los resor-

tes queden enfrentados con la parte interior.
 Instale el panel del freno en la rueda delantera ( 5-8)
 Instale la rueda delantera ( 5-8)

5-18 MANUBRIO/REMOCIÓN
MANUBRIO
1 Manubrio
Abrazadera del
2
manubrio
3 Empuñadura izquierda
4 Interruptor izquierdo
Empuñadura derecha,
5
acelerador
6 Interruptor derecho
Perno de la abrazadera
A
del manubrio
Perno de la manigueta
B
del embrague
Tuerca de la manigueta
C
del embrague
Perno de montaje de la
D manigueta del
embrague
Perno de la manigueta
E
del freno
Tuerca de la manigueta
F
del freno
Perno de montaje de la
G
manigueta del freno
REMOCIÓN 5-19
PIEZAS DEL LADO IZQUIERDO DEL MANUBRIO
REMOCIÓN
 Re re el espejo retrovisor (1).
 Re re el carenaje.
 Remueva la luz principal.
 Re re la caja del interruptor izquierdo (2).

 Re re la empuñadura izquierda (3).
 Re re las abrazaderas
 Desconecte los cables del interruptor del embra-

gue (4). (GE110)
 Desconecte el acople del interruptor izquierdo (5).
 Afloje y suelte el cable del embrague (6).

 Afloje y re re la manigueta del embrague (7).
5-20 REMOCIÓN
PIEZAS DEL LADO DERECHO DEL MANUBRIO
 Re re el espejo retrovisor (1).
 Re re la caja del interruptor derecho (2).

 Desconecte el cable del acelerador (3) y
remueva la empuñadura (4).
Remueva las abrazaderas
 Desconecte los cables del interruptor del freno

delantero (5).
 Desconecte el acople del interruptor derecho (6).
 Afloje y suelte el cable del freno delantero (7).

 Afloje y suelte la manigueta del freno delante-
ro (8).
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE/REINSTALACIÓN 5-21
 Re re el manubrio aflojando los pernos de la

abrazadera.
INSPECCIÓN
Inspeccione el manubrio y verifique si ene algún po de

distorsión.
Si algún po de distorsión es hallada, reemplace el manu-
brio por uno nuevo.
INSTALACIÓN
Instale el manubrio en el orden inverso de su remoción.

Ponga especial cuidado con los siguientes puntos:
 Al ajustar la abrazadera al soporte del manilar

superior de la dirección, ubique la marca (A)
hacia delante.
 Instale el manubrio con la marca (B) alineada

con la superficie de la parte inferior de la abra-
zadera como se muestra.
5-22 REINSTALACIÓN
 En primer lugar, apriete los pernos del manubrio Marca

(1) a la mitad del torque especificado, luego de ello perforada
apriete los pernos (1) y (2) al torque indicado.
Pernos de la abrazadera del manubrio: Holgura

16.0 N·m (1.6 kgf-m).
Frente Marca
PIEZAS DEL LADO DERECHO DEL MANUBRIO Perforada
 Alinee la marca perforada (A) en el manubrio con

el sujetador de la palanca del freno.
 Apriete el perno de montaje de la manigueta del
freno delantero al torque especificado.
Perno de montaje de la manigueta del freno delantero:

10.0 N·m (1.0 kgf-m)
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al cable del
acelerador y ensámblelo en la polea.
 Con el tope (1) acoplado en el agujero, instale el

interruptor en el manubrio.
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al cable del

freno además del perno de pivote de la mani-
gueta de freno.
 Apriete la tuerca y el perno de la manigueta del

freno con el torque especificado.
Perno de la manigueta del freno: 1.5 N·m (0.15 kgf-m)

Tuerca del perno de la manigueta del freno:
3.0 N·m (0.3 kgf-m).
PIEZAS DEL LADO IZQUIERDO DEL MANUBRIO
 Alinee la marca perforada (A) del manubrio con la

hendidura de la manigueta del embrague.
 Apriete el perno de montaje de la manigueta del
freno con el torque especificado.
REINSTALACIÓN 5-23
Perno de montaje de la manigueta del embrague:

10.0 N·m (1.0 kgf-m).
 Alinee el agujero en el manubrio con la proyección

(1) en el interruptor izquierdo.
 Desengrase la superficie de adhesión del manubrio

 Aplique pegante en la superficie de unión de la empu-
ñadora antes de instalar en el manubrio.
Pegante de empuñaduras (Disponible en el mercado)
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al cable del embra-

gue además del perno de pivote de la manigueta del
embrague.
 Apriete el perno de montaje de la manigueta del em-

brague con el torque especificado.
Perno de la manigueta del embrague:

1.5 N·m (0.15 kgf-m)
Tuerca del perno de la manigueta del embrague:
3.0 N·m (0.3 kgf-m)
5-24 REINSTALACIÓN
 Después de haber instalado el manubrio, verifique la

ruta del arnés.
 Ajuste el funcionamiento y holgura del cable del ace-

lerador.
 Ajuste la holgura del cable del embrague y del cable

del freno delantero.
y
 Instale la luz principal y el carenaje de la motocicleta

AMORTIGUADOR DELANTERO/REMOCION Y DESENSAMBLE 5-25
AMORTIGUADOR DELANTERO
1 O´ring
2 Retenedor del resorte

Resorte del
3 amor guador
4 Barra amor guadora

5 Resorte de rebote
6 Tubo interior
Pieza de bloqueo de
7 aceite
8 Guardapolvo
Anillo de retención del
9 sello de aceite
10 Sello de aceite
11 Tubo exterior
Tornillo de la tapa del
A amor guador
Tornillo de la barra
B amor guadora
REMOCIÓN Y DESENSAMBL E
 Remueva el carenaje.
 Remueva la luz principal.
 Remueva el conjunto del velocímetro.
 Remueva la llanta delantera.
 Desconecte el interruptor de encendido, los interrup-
tores izquierdo y derecho del manubrio, el interruptor
embrague (GE110D), el interruptor del freno delante-
ro, los acopladores de señal y los cables conductores
 Remueva las abrazaderas (1).
 Remueva la abrazadera del carenaje (2).
5-26 DESENSAMBLE
 Remueva el guardabarro delantero (1).
 Remueva el perno de la tapa del amor guador (2).
 Re re el amor guador, después de haber aflojado

el perno de sujeción inferior (3).
NOTA:
Sostenga el amor guador con su mano para evitar que la
barra de la dirección se mueva.
 Re re el retenedor del resorte (4) y el resorte (5)

u lizando una llave hexagonal.
99000F10044C000 Llave hexagonal
. en T. (8 x 10 mm)
 Invierta el amor guador y presione la barra amor-

guadora varias veces para drenar la barra hasta
que esté completamente vacía.
 Sostenga el amor guador en posición inver da

por varios minutos para permi rle drenar com-
pletamente.
DESENSAMBLE 5-27
 Remueva el tornillo de la barra amor guadora

usando una llave hexagonal y las herramientas
especiales.
Copa hexagonal (6mm).
Manija po “T” (Larga).
Acople hexagonal (14 mm).
 Re re la barra amor guadora (6) y el resorte

de rebote (7) del tubo interior.
 Re re el guardapolvo (8) y el anillo de retención

del sello de aceite (9).
El guardapolvo re rado debe ser cambiado por uno nuevo
 Saque el tubo interno del tubo externo.

5-28 INSPECCIÓN
 Re re la pieza de bloqueo del aceite (10) del tubo

externo.
 Re re el sello de aceite con la herramienta especial .
99000F10040C000 Extractor sellos de aceite.
El sello de aceite extraido, debe ser reemplazado por uno

nuevo.
TUBO INTERIOR Y TUBO EXTERIOR
INSPECCIÓN
Inspeccione la superficie interna del tubo interno y externo

en busca de rayones o daños. Si se encuentran defectos,
remplace el tubo interno y el externo como un solo conjunto.
RESORTE DEL AMORTIGUADOR

Mida la longitud libre del resorte del amor guador. Si el
resorte ene una longitud menor que la sugerida en el
limite de servicio, remplácelo por uno nuevo.
Longitud libre del resorte del amor guador

Limite de servicio: 438 mm.
ANILLO DE LA BARRA AMORTIGUADORA
Inspeccione el anillo de la barra amor guadora en busca de

desgaste o daño. Si se detecta algún defecto, remplace con
uno nuevo.
REENSAMBLE E INSTALACIÓN
Reensamble e instale la barra amor guadora en orden in-

verso a su remoción y desensamble. Ponga atención a los
siguientes pasos:
* Lave bien todos los componentes.

* Cuando reensamble el amor guador, u lice siempre aceite
de amor guador nuevo.
* Use el aceite amor guador especificado.
* Cuando esté en el proceso de reensamble, remplace: sello
de aceite, guardapolvo y el empaque del tornillo de la barra del
amor guador.
* Cuando instale el sello de aceite, la parte estampada del
mismo, debe quedar hacia fuera.
* Cuando instale el sello de aceite y el guardapolvo, proteja al
máximo los bordes, para evitar daños en los bordes de los sellos.
SELLO DE ACEITE Y GUARDAPOLVO
 Inserte el nuevo sello de aceite (1) en el tubo interior.
NOTA:
Aplique una capa delgada de aceite de amor guador al sello
de aceite (1) antes de instalar el sello.
Corp India de aceites. TELESHOCAB OIL o su equivalente
 Pieza de bloqueo de aceite (2).

NOTA:
* Cuando instale la pieza de bloqueo de aceite(2), inserte el
extremo cónico en el interior del tubo.
* Al insertar el tubo interior dentro del tubo exterior, tenga
cuidado de no dejar salir la pieza de bloqueo del tubo interior.
 Inserte el tubo interior dentro del tubo exterior y

coloque el sello de aceite (1) y el guardapolvo con
99000F10046C000 Juego instalador sellos de aceite

telescopico.
5-30 REINSTALACIÓN
Lavar y limpiar el instalador de sellos antes de u lizarlo.

Si existe algún po de suciedad el tubo interior puede
ser dañado durante los trabajos de compresión
 Instale el anillo de retención del sello de aceite (3)

y el sello de aceite (4).
Asegurese que el anillo de retención del sello de

aceite esté ubicado adecuadamente.
BARRA AMORTIGUADORA
 Coloque el resorte de rebote (1) y la barra amor -
guadora (2) en el tubo interior.
 Coloque el nuevo empaque (3) y cubra el tornillo

de la barra amor guadora con una capa delgada
de thread lock y apriete al torque especificado.
Tornillo de la barra amor guadora:

23.0 N·m (2.3 kgf-m).
THREAD LOCK SUPER “1342” o su equivalente.
99000F10044C000 Llave hexagonal en T.
ACEITE DE AMORTIGUADOR
 Ponga el aceite amor guador especificado en el

tubo interior.
Capacidad de aceite de amor guador en cada barra:
130 ml.
Aceite hidraulico Motul o su equivalente.

REINSTALACIÓN 5-31
 Sostenga la barra en posición ver cal y ajuste el nivel

de aceite de amor guador con la herramienta especial.
 Cuando ajuste el nivel de aceite de amor guador, com-
prima completamente el resorte con el tubo interno.
Nivel de aceite del amor guador (sin resorte):

113 mm.
Indicador de nivel de aceite de amor guador.
RESORTE DEL AMORTIGUADOR

Telescópico Altura
 Instale el resorte del amor guador asegurándose que
24mm
el extremo de paso cerrado (A) quede hacia abajo.
RETENEDOR DEL RESORTE
 Ubique el retenedor del resorte (1) a la altura (A) del

tubo interior.
A: 24 mm.
 Coloque O´ring nuevo en el tornillo de la tapa del

amortiguador y aplique aceite de amor guador.
Lubricante hidraulico Motul o su equivalente
 Temporalmente, apriete el perno de sujeción inferior

 Apriete el tornillo de la tapa del amor guador (2) con
el torque especificado.
Tornillo de la tapa del amor guador

45.0 N·m (4.5 kgf-m).
 Apriete el perno de sujeción inferior (3) al torque

especificado.
Perno de sujeción inferior del amor guador

5-32 REINSTALACIÓN
30.0 N·m (3.0 kgf-m).
 Instale la abrazadera del carenaje (4).

 Pase los cables y alambres principales detrás
de la abrazadera del carenaje (4).
 Instale el conjunto del velocímetro. ( 7-30)
 Pase el cableado correctamente.
 Instale la luz principal y el carenaje.
 Instale el guardabarro delantero y la llanta

delantera.
 Accione el amor guador delantero varias veces.
* Después del reensamble de la horquilla delantera, vuelva a comprobar los valores de torque y
verifique que no haya partes sueltas.
* Chequear si existen fugas de aceite.
DIRECCIÓN 5-33
DIRECCIÓN
Soporte superior del

1 vástago de la dirección
2 Guardapolvo
3 Cuna externa superior
4 Rodamiento Superior
5 Cuna interna superior
6 Cuna interna inferior
7 Rodamiento inferior
8 Cuna externa inferior
Soporte inferior del
9 vástago de la dirección
Perno del vástago de la
A dirección
Tuerca de bloqueo del
B vástago de la dirección
C Perno de sujeción inferior
Afloje
una vez
5-34 REMOCIÓN
REMOCIÓN
 Retire los amor guadores.
 Re re los comandos izquierdo y derecho.
 Re re el manubrio (1) quitando los pernos de

sujeción.
 Remueva el soporte superior del vástago de la

dirección (2) al re rar el perno del vástago.
 Re re la guía (3).
 Re re la tuerca de bloqueo del vástago de la

dirección (4) u lizando la herramienta especial.
 Re re el vástago de la dirección del soporte.
Llave para la tuerca de bloqueo del vástago
NOTA:
Sostenga el vástago de la dirección con la mano para
prevenir que caiga al suelo.
 Re re el guardapolvo (5) y las cunas externas (6).
 Remueva los rodamientos superior (7) e inferior (8).

Superior 22 piezas
Número de balines
Inferior 18 piezas
INSPECCIÓN Y ENSAMBLE
Inspeccione las partes en busca de defectos de la siguiente

manera:
* Daño o desgaste en las cunas.

* Daño o desgaste en los rodamientos.
* Ruido en los rodamientos.
* Distorsión en el manubrio.
 Re re la cuna externa inferior con un cincel.
* A menos que se observe una corrosión, daños o cualquier

otra condición anormal, las cunas no enen que ser
reemplazadas.
* Una vez que la cuna externa inferior sea re rada, debe
ser reemplazada.
 Expulse las cunas interiores u lizando una barra

adecuada.
Reensamble y monte el vástago de la dirección en orden
inverso al desensamble. Preste atención especial a los si-
guientes puntos:
CUNAS INTERNAS
 Presione las cunas interna superior e inferior con

Instalador de cunas
CUNAS EXTERNAS
 Presione la cuna externa inferior con la herrami-
enta especial.
RODAMIENTO
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a las cunas de

los rodamientos internos superior e inferior.
Aplicar SUZUKI SUPER GREASE “A” o su equivalente
 Instale los balines de acero.
Superior 22 piezas
Número de balines
Inferior 18 piezas
 Instale la cuna exterior (1) y el guardapolvo (2).
VÁSTAGO DE LA DIRECCIÓN
 Apriete la tuerca de bloqueo del vástago de la
dirección con el torque especificado.
20.0 N·m (2.0 kgf-m).
Llave para la tuerca de bloqueo del vástago
NOTA:
El lado (A) de la tuerca debe estar posicionado hacia abajo.
REINSTALACIÓN 5-37
 Gire el soporte del vástago de la dirección unas cinco

o seis veces para que los balines se asienten correc-
tamente.
 Afloje la tuerca de bloqueo del vástago de la direc-
ción (1).
 Apriete la tuerca de bloqueo del vástago de la direc-
ción con el torque especificado.
Tuerca de bloqueo del vástago de la dirección:

20.0 N·m (2.0 kgf-m).
 Verifique que el vástago de la dirección gira suave-
mente.
 Si encuentra algún po de ruido, movimiento pesa-
do o irregular, ajuste el apriete de la tuerca (1).
NOTA:
El ajuste puede variar entre los modelos de las motocicletas
 Instale el soporte superior del vástago de la direc-
ción (2) y los amor guadores (3).
 De manera temporal, instale los tapones de los
amor guadores (4).
 Instale la guía (5).
 Apriete el perno del vástago de la dirección (6) al
Perno del vástago de la dirección

45.0 N·m (4.5 kgf-m)
 Apriete los tapones de los amor guadores y los
pernos de fijación inferiores al torque especificado.
 Instale el manubrio.
 Instale la abrazadera del carenaje.
 Instale el velocímetro.
 Verifique la ruta de los cables.
 Instale la luz principal y el carenaje.
 Instale la llanta delantera.
Compruebe que el enrutado de los cables no impide el

funcionamiento adecuado del manubrio.
NOTA:
Verifique que el conjunto no ene ninguna pieza floja o
suelta.
5-38 LLANTA TRASERA Y TAMBOR DEL SPROCKET TRASERO
Después de realizar la instalación y el ajuste del manubrio, mueva el conjunto de la dirección y la llanta
delantera y verifique si existe holgura en el vástago de la dirección. Finalmente verifique que el
movimiento de la dirección se mueve suavemente de derecha a izquierda. Si encuentra algún po de
holgura o movimiento irregular, reajuste la tuerca de bloqueo del vástago de la dirección .
RUEDA TRASERA Y TAMBOR DEL FRENO TRASERO
1 Eje trasero
2 Piñón trasero
3 Espaciador
4 Guardapolvo
Rodamiento del
5 tambor del piñón
trasero
6 Eje del tambor trasero
Tambor del piñón
7
trasero
Amor guador del
8
piñón trasero
9 Rodamiento
10 Espaciador
11 Llanta trasera
12 Rodamiento
A Tuerca del eje trasero
Tuerca del piñón
B
trasero
LLANTA TRASERA/INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE 5-39
LLANTA TRASERA
REMOCIÓN
 Remueva la tuerca de ajuste de la palanca de freno
trasero (1), el resorte (2), la arandela (3) y el pin (4)
 Remueva el pasador y la varilla de torsión (5).
 Remueva la tuerca del eje trasero (6).

 Remueva el eje trasero (7) y el espaciador (8).
 Remueva la llanta trasera.

 Re re el panel del freno trasero. ( 5-39)
 Remueva el caucho amor guador del piñón

trasero (10).
DESENSAMBLE E INSPECC IÓN
RUEDA ( 5-38)
LLANTA ( 5-39)
EJE TRASERO
U lizando un comparador de carátula, verifique el descentra -

miento del eje trasero. Si el descentramiento excede el límite
de servicio, reemplace la pieza por una nueva.
Descentramiento eje trasero.

Comparador de carátula (1 x 0,01 mm).
Soporte comparador de carátula.
Bloques en V.
CAUCHO AMORTIGUADOR DEL PIÑÓN TRASERO
Inspeccione y verifique si hay daños o desgaste

Reemplace el caucho amor guador si encuentra algo inusual.
RODAMIENTOS
Inspeccione el movimiento del rodamiento a mano mientras

está unido a la rueda. Gire la cuna interna con un dedo, el
rodamiento debe rotar suave y silenciosamente.
Si hay cualquier defecto, remplace con un rodamiento nuevo.
 Remueva los rodamientos de la rueda con la herramienta

especial.
Los rodamientos que son extraídos de la motocicleta, deben

ser reemplazados por unos nuevos.
Reensamble y monte la llanta trasera y el freno trasero en or -

den inverso al desensamble. Preste atención especial a los si-
guientes puntos:
REINSTALACIÓN 5-41
RODAMIENTOS
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a los rodamien-

tos antes de su instalación.
Aplicar SUZUKI SUPER GREASE “A” o su equivalente.
 Instale los nuevos rodamientos de la rueda trasera

con la herramienta especial.
* Primero instale el rodamiento del lado derecho. Luego

instale el espaciador (1) y el rodamiento izquierdo de la
rueda trasera.
* La parte marcada de los rodamientos (A) debe quedar

hacia afuera.
holgura
5-42 TAMBOR DEL SPROCKET TRASERO
EJE TRASERO y VARILLA DE TORQUE
 Monte la llanta trasera y el eje trasero e instale

el espaciador (1) y la tuerca del eje trasero (2).
 Instale la varilla de torque (3).
 Apriete la tuerca del eje trasero (2) al torque
especificado.
Tuerca del eje trasero: 54.0 N·m (5.4 kgf-m)
 Apriete la tuerca de la varilla de torque (4) al

Tuerca de la varilla de torque: 16.0 N·m (1.6 kgf-m)
 Ajuste el freno trasero
TAMBOR TRASERO
REMOCIÓN
 Re re la llanta trasera
 Re re la parte superior (1) e inferior (2) del cubre
cadena.
 Re re la tuerca del tambor de la rueda trasera (3).

 Re re el tambor trasero 4 al desacoplar la cadena
de transmisión.
No accione el freno trasero cuando la llanta trasera no

esté instalada.
 Re re el espaciador (5).
INSPECCIÓN Y DESENSAMBLE/MONTAJE Y REINSTALACIÓN 5-43
 Afloje las tuercas del piñón trasero (6) que está

instalado en el tambor (7).
SELLO DE CAUCHO/RODAMIENTOS
Inspeccione el borde del sello de aceite y verifique que no
tenga desgaste ó daños. Si encuentra algún po de daño,
remplace el sello de aceite con uno nuevo.
Inspeccione el juego del piñón trasero mientras esté insta -
lado en el tambor trasero. Rote el eje con la mano y verifi-
que que no haya ruidos y que tenga una rotación suave.
Reemplace el rodamiento, si encuentra algo inusual.
 Re re el eje del tambor trasero (1) junto con el sello

de aceite (2) y el rodamiento (3) con la herramienta
especial.

.
(25 mm)
NOTA:
Sostenga el eje del tambor trasero con la mano para evitar
que caiga.
PIÑÓN TRASERO
Inspeccione el piñón trasero en busca de desgaste.
Si se encuentra algún defecto como se ilustra, remplace con
un conjunto de piñón y cadena nuevo.
Desgaste Desgaste
Normal Excesivo
Reensamble y monte la rueda trasera y el tambor del piñón
en orden inverso al desensamble. Preste atención especial a
los siguientes puntos:
5-44 REINSTALACIÓN
RODAMIENTO DE LA RUEDA TRASERA

• Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a los rodamientos de la
rueda trasera antes del reensamble.
 Instale el eje del tambor trasero (1).

 Inserte a presión el nuevo rodamiento del tambor con
GUARDAPOLVO
 Instale el nuevo guardapolvo u lizando la herramienta
especial.
(40 mm)
NOTA:
Cuando instale el guardapolvo, la cara estampada debe estar
posicionada hacia afuera.
PIÑÓN TRASERO
 Instale el piñón trasero en el tambor trasero.
NOTA:
La cara estampada del piñón (A) debe estar ubicada hacia
afuera.
 Apriete las tuercas del piñón trasero (1) al torque
especificado.
Tuerca del piñón: 32.0 N·m (3.2 kgf-m).
 Instale el espaciador (1).
Asegúrese de no dañar el guardapolvo cuando instale el

espaciador.
NOTA:
Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al borde del guardapolvo
antes del reensamble.
FRENO TRASERO 5-45
TAMBOR TRASERO
 Reinstale el tambor trasero (1), la cadena (2) y la
tuerca del tambor trasero (3).
 Instale el guardacadena.
 Instale la rueda trasera. ( 5-38)
FRENO TRASERO
1 Zapata de freno
2 Panel de freno
Leva del freno
3
trasero
Palanca de la leva
4
de freno trasero
5 Varilla del freno
Tuerca de la
A palanca de la leva
de freno trasero
5-46 REMOCIÓN Y DESENSAMBLE/INSPECCIÓN
REMOCIÓN Y DESENSAMBLE
 Re re la rueda trasera
 Re re el panel del freno trasero (1).
 Re re las zapatas del freno (2) junto con los

resortes del panel del freno.
NOTA:
No u lice ninguna herramienta.
 Re re la tuerca y el perno de la palanca de la leva

del freno trasero.
 Re re la palanca del freno trasero (4).
 Re re la arandela (5), el indicador de desgaste del

freno (6) y el O´ring (7).
TAMBOR DEL FRENO
INSPECCIÓN
Mida el diámetro interno del tambor de freno para revi-
sar si hay desgaste del tambor.
Si la medida excede los valores especificados, el tambor
de freno debe ser remplazado con uno nuevo.
Diámetro interno del tambor de freno:

Calibrador vernier (200 mm).
ZAPATAS DE FRENO
Inspeccione la superficie de la zapata de freno en busca
de desgaste o daño. Si se encuentran defectos, reempla -
ce las zapatas como un conjunto.
El desensamble y ensamble de las zapatas del freno y los

resortes debe ser realizado sin el uso de herramientas,
estas se remueven del tambor del freno como un
conjunto. Tirar de los resortes u lizando pinzas, etc. puede
causar daños y deformaciones en los resortes dando como
resultado la rotura. En consecuencia de ello se puede
producir el mal funcionamiento del freno y se corre el
riesgo de sufrir lesiones graves ó incluso la muerte.
Remplace las dos bandas de freno en conjunto; de otra ma-

nera el desempeño del freno será afectado.
LEVA DEL FRENO TRASERO

Inspeccione la leva del freno trasero y verifique si ene des-
gaste anormal.
Coloque la leva del freno en el panel y verifique que rote sua-
vemente.
Reensamble y monte el tambor del piñón y la rueda trasera
en orden inverso al desensamble. Preste atención especial
a los siguientes puntos:
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a la leva y el pa-

sador del freno, e instale las bandas de freno.
Tenga cuidado de no aplicar demasiada grasa en el eje del freno. Si la grasa entra en el reves miento,
el deslizamiento del freno se podrá dar como resultado.
5-48 REINSTALACIÓN
 Instale los nuevos resortes en las zapatas de freno.
 Instale las zapatas de freno con los resortes hacia

afuera
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al nuevo O´ring.
 Instale el nuevo O´ring (1) y la arandela (2).
 Cuando instale la palanca de la leva del freno trase-

ro, alinee la marca (A) del eje con la ranura de la
leva (B).
 Apriete la tuerca de la leva del freno trasero al tor -
que especificado.
Tuerca de la leva del eje trasero:

7.0 N-m (0.7 kgf-m).
 Instale la rueda trasera.

PEDAL DE FRENO TRASERO 5-49
PEDAL DEL FRENO TRASERO
REMOCIÓN
 Re re la tuerca de ajuste del freno trasero (1), la
varilla del freno (2), el resorte (3), la arandela (4)
y el pin (5).
 Re re el exosto.
 Afloje la tuerca de apoyo del brazo oscilante

(6) y re re el perno de montaje del pedal del
freno (7).
 Remueva el resorte del interruptor de la luz de

freno trasero (8) y el resorte de retorno del fre-
no trasero (9).
 Remueva el pedal del freno (10).
 Re re la varilla (11), re rando el pasador (12), la

arandela (13) y el pin (14).
INSPECCIÓN
Inspeccione el pedal del freno y la varilla y verifique si
ene daños o curvaturas.
5-50 INSTALACIÓN
INSTALACIÓN
Instale el pedal del freno en orden inverso a su remoción.
Ponga especial atención en los siguientes puntos:
 Instale la varilla (1), el pin (2), la arandela (3) y el
pasador nuevo (4) en el pedal del freno.
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al eje del pe-

dal del freno.
 Instale el pedal del freno (5).

 Instale el resorte de retorno (6) y el resorte del
interruptor de la luz de freno trasero (7).
 Apriete el perno de montaje del pedal del freno

trasero.
Perno de montaje del pedal del freno trasero:

26.0 N·m (2.6 kgf-m).
 Apriete la tuerca del apoyo del brazo basculante (8)

 Instale el exosto.
Después de instalar el freno trasero, los siguientes ajustes deben ser revisados antes de iniciar el uso de
la motocicleta:
 Freno trasero.
 Pedal del freno trasero.
 Verificar la operación del freno trasero, holgura y efecto de frenado.
 Verifique el funcionamiento de la luz del freno trasero.
BRAZO OSCILANTE 5-51
BRAZO OSCILANTE
1 Varilla de torsión
2 Brazo oscilante
3 Buje
Caucho guía de la
4
cadena
Eje pivote del brazo
5
oscilante.
Tuerca de la varilla de
A
torsión
Tuerca del brazo
B
oscilante
5-52 REMOCIÓN
REMOCIÓN
 Re re la rueda trasera.
 Remueva el tambor del piñón trasero.
 Re re los amor guadores traseros .
 Afloje el perno de montaje del apoyapiés (1), el
perno de montaje de la defensa trasera (2) y el
perno de montaje del pedal del freno (3).
 Re re la tuerca del brazo oscilante (4).

 Saque el eje pivote del brazo oscilante (5) y re re
las tuercas (6).
 Re re el conjunto del brazo oscilante.
 Re re la varilla de torsión (7).
 Re re el caucho guía de la cadena 8

BRAZO OSCILANTE
INSPECCIÓN
Inspeccione el brazo oscilante y verifique que no tenga
daños.
Si encuentra algún po de daño, reemplace el brazo por
uno nuevo.
CAUCHO GUIA DE LA CADENA

Inspeccione el caucho guía de la cadena y verifique que
no tenga daños.
Si encuentra algún po de daño, reemplace el caucho
guia de la cadena por uno nuevo.
EJE DE PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE

Revise el descentramiento del eje de pivote del brazo os-
cilante usando un comparador de carátula. Si el descentra-
miento del eje de pivote del brazo oscilante excede el lími-
te de servicio, remplace con un nuevo eje.
Descentramiento del eje de pivote del brazo oscilante:

Comparador de carátula.
Soporte magné co.
Bloques en V.
VARILLA DE TORSIÓN
Inspeccione la varilla de torsión y verifique que no tenga
daños.
Si encuentra algún po de daño, reemplace la varilla de
torsión por una nueva.
BUJES DEL BRAZO OSCILANTE

Inspeccione los bujes del brazo oscilante y verifique que
no tenga daños.
Si encuentra algún po de daño, reemplace los bujes del
brazo oscilante por unos nuevos.
 Presione hacia afuera los bujes del brazo oscilan-

te (1) ubicando la pieza en una prensa y u lizan-
do dos barras metálicas del tamaño apropiado
como se muestra en la figura.
Brazo
oscilante
Reensamble y monte el brazo oscilante en orden inverso al desensamble.
Preste atención especial a los siguientes puntos:
BUJES DEL BRAZO OSCILANTE

 Instale los nuevos bujes del brazo oscilante (1) u li-
zando dos barras metálicas y una prensa. Presione
los bujes dentro de los orificios del brazo oscilante.
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” a los bujes

.
REINSTALACIÓN 5-55
VARILLA DE TORSIÓN
 De manera temporal, apriete la varilla de torsión 1
NOTA:
Ajuste el extremo de orificio grande de la varilla de torsión
A al brazo basculante
BRAZO OSCILANTE
 Instale el brazo oscilante (1), las arandelas (2) y el eje

del pivote del brazo oscilante (3).
 Ensamble los amor guadores traseros en el brazo
oscilante, temporalmente.
 Apriete la tuerca del brazo oscilante (4) al torque
especificado.
Tuerca del brazo oscilante:
58.0 N·m (5.8 kgf-m)
 Apriete el perno de montaje del apoyapié (5), el per-

no de montaje de la defensa trasera (6) y el perno de
montaje del pedal del freno (7) al torque especificado.
Tornillo apoyapié trasero: 26.0 N·m (2.6 kgf-m).

Tornillo de la guarda trasera: 26.0 N·m (2.6 kgf-m).
Tornillo pedal del freno: 26.0 N·m (2.6 kgf-m).
 Apriete las tuercas de los amor guadores traseros al

 Apriete la tuerca de la varilla de torsión al torque espe-
cificado.
 Instale el tambor del piñón trasero.
 Instale la llanta trasera.
5-56 INSPECCIÓN FINAL Y AJUSTE/AMORTIGUADOR TRASERO
INSPECCIÓN Y AJUSTE FINAL

Después de instalar la suspensión y la rueda trasera, los sigui-
entes ajustes deben realizarse antes de iniciar la conducción.
 Cadena de transmisión.
 Freno trasero.
 Suspensión trasera.
AMORTIGUADOR TRASERO
1 Amor guador trasero

2 Arandela
A Tuerca superior e inferior
REMOCIÓN 5-57
REMOCIÓN
 Re re la cubierta superior.
 Re re el exosto.
 Re re los amor guadores traseros (1).
INSPECCIÓN
Inspeccione el amor guador trasero en busca de daño y
fugas de aceite. Si se encuentra cualquier defecto, rem -
place con un amor guador nuevo.
No desensamble el amor guador trasero, ya que la unidad

es irreparable.
REINSTALACIÓN
Reensamble y monte el amor guador trasero en el orden
inverso al desensamble. Preste atención especial a los si-
guientes puntos:
 Apriete las tuercas superiores e inferiores de mon-

taje de los amor guadores traseros al torque es-
pecificado.
Tuercas de montaje del amor guador:
29.0 N·m (2.9 kgf-m)
NOTA:
Instale los amor guadores traseros con el ajuste de tensión
hacia afuera.
 Instale el exosto.
SISTEMA ELÉCTRICO
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO………………………………………………………………………. …………6-3
CONECTORES ……………………………………………………………………………. ………………….…....... 6-3
ACOPLES ……………………………………………………………………………..………………………………………6-3
MORDAZA……………………………………………………………………………..………………………. ………… 6-3
FUSIBLE ……………………………………………………………………………..…………………………..………… 6-3
PARTE SEMI-CONDUCTORA …………………………………………………………………………. ………. 6-3
CONECTANDO LA BATERÍA ……………………………………………………………………………………… 6-4
PROCEDIMIENTO DE CABLEADO….………………………………………………………………………… 6-4
USO DE UN MULTÍMETRO ……………………………………………………………………………………… 6-4
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS ……………………………………………………….……… 6-5
SISTEMA DE CARGA ……………………………………………………………………………..…………………….………… 6-7
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS…………………………………………………………………………… …………… 6-7
INSPECCIÓN ……………………………………………………………………………...………………………....... 6-9
SISTEMA DE ARRANQUE (GE110)………………………………………………………………………………………… 6-12
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS……………………………………………………………………………........... 6-12
REMOCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE …………………………………………………………........ 6-13
DESENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE………………………………………………….……….6-14
INSPECCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE……………………………………………………. …………6-14
REENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE………………………………………………….………...6-16
INSPECCIÓN DEL RELÉ DE ARRANQUE………………………………………………………….………..6-17
INSPECCIÓN DEL DIODO CONDENSADOR…………………………………………………….……….. 6-18
SISTEMA DE ENCENDIDO………………………………………………………………………………….………… ………..…6-19
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS…………………………………………………………………………………….. 6-19
INSPECCIÓN …………………………………………..……………………………………………………..………..…6-21
UNIDAD CDI…………………………………………………………………………………………………….……….6-23
VELOCÍMETRO ……………………………………………………………………………………………………………………….6-25
REMOCIÓN Y DESENSAMBLE……………………………………………………………………………........6-25
INSPECCIÓN …………………………………………………………………………………………………..………… 6-26
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE E INDICADOR DE NIVEL ……………………………………………… ...……. 6-27
INSPECCIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ……………………………………….….………..…6-27
INSPECCIÓN DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE………………………..………..…6-28
BOMBILLAS……………………………………………………………………………………………………………………………. 6-29 6
BOMBILLA DE LA FAROLA DELANTERA……………………………………………………….………..…6-29
LUZ DE FRENO/COLA……………………………………………………………………….……………………..…6-31
DIRECCIONALES …………………………………………………………………………………………..……………6-32
INTERRUPTORES………………………………………………………………………………………………………… ….......6-33
REMOCIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO………………………………………………… ……….6-33
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE NEUTRO…………………………… ……………………………….. 6-33
……….6-33
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR ………………………
RELÉ DE LAS DIRECCIONALES …………………………………….…………………………………… ………..…6-34
INTERRUPTORES …………………………………………………………………………………………………….. 6-34
BATERIA ……………………………………………………………………………….………………………………………………..6-35
ESPECIFICACIONES……………………………………………………………………………………………………6-35
CARGA INICIAL …………………………………………………………………………………………….………….. 6-35
MANTENIMIENTO………………………………………………………………………………………………………6-36
OPERACIÓN DE RECARGA ………………………………………………………………………..………………6-36
VIDA ÚTIL ………………………………………………………………………………………………….………………6-37
6-2 PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO/CONECTORES/ACOPLES/MORDAZA/FUSIBLE/PARTE SEMICONDUCTORA
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
CONECTORES
 Cuando esté acoplando conectores, asegúrese de pre-
sionar hasta que se sienta un click.
 Inspeccione los conectores en busca de corrosión, con-
taminación e integridad.
 Evite aplicar grasa o cualquier material similar a los ter-
minales del conector/acoplador para evitar problemas
eléctricos.
ACOPLES
 Para acoples de bloqueo, asegúrese de liberar el blo-
queo antes de desconectarlos, y presione completa-
mente hasta que el bloqueo acople cuando reconecte.
 Cuando desconecte un acople, asegúrese de sostener
el acople y no halar de los cables.
 Inspeccione en busca de terminales sueltos o doblados
en el acople.
 Siempre presione un acople en forma recta, si no lo ha-
ce, la conexión eléctrica se romperá.
MORDAZA
 Sujete el arnés del cableado en la posición que se indi-
ca en “ENRUTADO DE CABLES” .
 Doble la mordaza apropiadamente para que el ramal
eléctrico quede bien sostenido.
 Asegure el ramal eléctrico con cuidado y asegúrese
que no esté flojo.
 No use alambre u otros sus tutos para este po de
mordazas.
FUSIBLE
 Cuando un fusible explota, siempre inves gue la causa
y remplace el fusible.
 No use un fusible de capacidad diferente.
 No use alambre u otros sus tutos para los fusibles.
PARTE SEMI-CONDUCTORA EQUIPADA INCORRECTA

 Tenga cuidado de no dejar ca er la unidad CDI ó el regu-
lador/rec ficador.
 Inspeccione estas partes de acuerdo a los procedimien-
tos.
 Descuidar estos procedimientos apropiados puede cau-
sar daño a las partes.
CONECTANDO LA BATERÍA/PROCEDIMIENTO DE CABLEADO/USO DE UN MULTÍMETRO 6-3
CONECTANDO LA BATERÍA
 Cuando desconecte la batería para servicio o desensamble,
asegúrese de desconectar el extremo nega vo (-) en primer
lugar.
 Cuando conecte la batería, asegúrese de conectar el extremo
posi vo (+) en primer lugar.
 Si los terminales de la batería se encuentran corroídos, vierta
un poco de agua caliente sobre ellos y limpie con un cepillo de
alambre.
 Después de conectar la batería, aplique una película delgada
de grasa en los terminales.
 Instale la cubierta sobre el terminal posi vo (+) de la batería .
PROCEDIMIENTO DE CABLEADO
 Sujete el arnés del cableado en la posición que se indica en
“ENRUTADO DE CABLES”
USO DE UN MULTÍMETRO
 Asegúrese que el polo posi vo (+) y el polo nega vo (-)
están conectados apropiadamente al mul metro.
 Si los valores de voltaje y corriente que serán medidos
no son conocidos, ajuste la escala al rango más alto.
 Cuando se use la escala para medir Resistencia, asegú-
rese que no se aplica ningún voltaje al circuito. Si se pre-
senta algún voltaje, el mul metro puede sufrir daño.
 Siempre ponga el interruptor en la posición OFF después
de usar un mul metro.
Antes de usar cualquier po de medidor, asegúrese de leer

cuidadosamente y entender las instrucciones de uso.
6-4 LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS
Interruptor del embrague

1 Magneto 4 Relé de las direccionales 7 (GE110)
2 Sensor CKP 5 Pito 8 Condensador
3 Switch de neutro 6 Interruptor de posición del acelerador
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS 6-5
1 Batería 6 Interruptor freno delantero

2 Fusible 7 CDI
3 Regulador/Rec ficador 8 Relé de arranque (GE110)
4 Bobina de encendido 9 Motor de arranque (GE110)
5 Interruptor del freno trasero
6-6 SISTEMA DE CARGA/SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SISTEMA DE CARGA
Regulador/Rec ficador
Fusible
Interruptor
de las luces
Batería
Luz Luz Luz
Principal Velocímetro Trasera
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
La batería se descarga rápidamente.
Paso 1
Compruebe los accesorios que u lizan can dades excesivas de electricidad.
Hay accesorios instalados?
SI Re re los accesorios.
NO Vaya al Paso 2.
Paso 2 ( 6-8)
Revise la batería en busca de fugas de corriente.
Está la batería sin fugas?
SI Vaya al Paso 3.
NO •Cortocircuito en arnés de cables.
• Equipo eléctrico defectuoso.
Paso 3
Mida el voltaje de salida entre los terminales de la batería. ( 6-8)
El voltaje de salida está bien?
SI • Batería normal.
• Condiciones de manejo normales.
NO Vaya al Paso 4.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 6-7
Paso 4
Mida la Resistencia de la bobina de generación. ( 6-9)
Está la resistencia bien?
SI Vaya al paso 5.
NO Bobina de estator defectuosa o cables desconectados
Paso 5
Mida el desempeño del generador sin carga. ( 6-9)
El generador funciona bien?
SI Vaya al paso 6.
NO Generador defectuoso.
Paso 6
Inspeccione el regulador/rec ficador. ( 6-10)
El regulador/rec ficador está bien?
SI Vaya al paso 7.
NO Regulador/rec ficador defectuoso.
Paso 7
Inspeccione el ramal eléctrico.
Está bien el ramal eléctrico?
SI Batería defectuosa.
NO • Corto circuito en el ramal eléctrico.
• Mal contacto de los acoples.
Cuando la batería está sobrecargada.

• Regulador/rec ficador defectuoso.
• Batería defectuosa.
• Mal contacto en los acoples.
6-8 INSPECCIÓN
FUGAS DE CORRIENTE EN LA BATERÍA

INSPECCIÓN
 Re re la tapa lateral derecha
 Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.
 Desconecte el polo nega vo (-) de la batería.
Mida la corriente entre el polo (-) de la batería y el cable (-) es-
pecificado como erra usando un mul metro. Si la lectura ex
cede el valor especificado, existen fugas.
Límite de fugas de corriente: por debajo de 1 mA

Mul metro
Escala del mul metro: Corriente (20 mA).
 Si no está seguro si las fugas de corriente exceden los

valores especificados, ajuste el mul metro a su rango
máximo.
 No gire el interruptor a la posición ON cuando esté
midiendo corriente.
Cuando vaya a revisar si existe una fuga excesiva de corriente,

re re los acoples y conectores, uno por uno, verificando cada
parte.
VOLTAJE DE REGULADO
Encienda la motocicleta, acelere hasta las 5000 rpm/min y pon-

Bateria
ga el interruptor de la luz principal en posición “HI” (luces altas).
Mida el voltaje regulado (DCV) entre los terminales (-) y (+) de
la batería con el mul metro. Si la lectura es menor de los valo-
res especificados, inspeccione el generador y el regulador/rec-
ficador.
NOTA:
Cuando esté tomando medidas, la batería debe estar en una
condición de carga completa.
Voltaje del regulador: 13.8 – 14.7 V a 5 000 r/min.

Mul metro.
Escala del mul metro: Voltaje DC.

INSPECCIÓN 6-9
INSPECCIÓN DE LA BOBINA DEL GENERADOR

 Re re la tapa lateral derecha.
 Desconecte el acople del generador (1).
Mida la Resistencia entre el terminal del magneto y la erra
usando el mul metro. Si la Resistencia no está en los valores
especificados, remplace con una cubierta de magneto nueva.
Resistencia de la bobina de generación

Lado de carga: 0.7 – 1.3 Ω (W/R – Tierra)
Lado de la lámpara 0.5 – 1.0 Ω (Y/W – Tierra)
Mul metro
Posición del interruptor del mul metro: Resistencia (Ω)
DESEMPEÑO DEL GENERADOR SIN CARGA

 Re re la tapa lateral derecha .
 Desconecte el acople del generador.
 Inicie el motor y manténgalo a 5,000 rpm.
 Mida el voltaje entre la terminal del magneto y e-
rra usando un mul metro. Si la lectura está por de-
bajo del estándar, remplace con una bobina de mag -
neto nueva.
Desempeño del generador sin carga:

Lado de carga (Cable W/R): 40 V y más de 5 000 r/min.
(Cuando el motor está frío).
Lado de la lámpara (Cable Y/W): 60 V y más de 5 000 r/min.
(Cuando el motor está frío).
Mul metro
Escala del mul metro: Voltaje (~)

6-10 INSPECCIÓN
REGULADOR/RECTIFICADOR
 Re re la tapa lateral derecha .
 Desconecte el acople del regulador/rec ficador.
 Remueva el regulador/rec ficador (1).
Mida el voltaje entre las terminales del regulador/rec fica-
dor usando un mul metro, como se muestra en la tabla de
abajo. Si el voltaje no está dentro de los valores especifica-
dos, remplace con un regulador/rec ficador nuevo.
Mul metro
Escala del mul metro: Prueba de diodos

B (Bateria) L (Lampara)
A (Carga) E (Tierra)
Unidad (Ω)
(+) Mul metro
W/R B/W Y/W R
(-) Mul metro
W/R >1M >1M 2.8K-55.5K

B/W >1M 13.1K-52.4K >1M
10.0K-39.8K >1M
R >1M >1M >1M
A E L B
(-) Mul metro
A 1MΩ 1MΩ 2.8K-55.5KΩ

E 1MΩ 13.1K-52.4KΩ 1MΩ
L 1MΩ 10.0K-39.8KΩ
B 1MΩ 1MΩ 1MΩ
SISTEMA DE ENCENDIDO/SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 6-11
SISTEMA DE ENCENDIDO (GE110D)

Relé del Motor de
Arranque Arranque
Fusible Interruptor de Botón de Interruptor del

encendido encendido embrague
Condensador
Asegúrese que el fusible no está quemado y la batería está totalmente cargada antes de iniciar el diag-
nós co.
El motor de arranque no funciona.
Paso 1
1) Ponga la transmisión en neutro.
2) Sujete la palanca de embrague, gire el interruptor de encendido y escuche un clic del relé de arran-
que cuando se pulsa el botón de encendido.
SI Vaya al Paso 2.
NO Vaya al Paso 3.
Paso 2
1) Confirme que el motor de arranque corre cuando está conectado directamente al polo posi vo de la
batería (+). No use alambre delgado ya que hay una can dad considerable de corriente fluyendo entre
la batería y el motor de arranque.
El motor de arranque opera?
SI  Relé de arranque defectuoso/ no funciona.

 Cable principal del motor de arranque suelto o desconectado.
 Cable suelto o desconectado entre el relé de arranque y el terminal posi vo (+) de
la batería.
NO Motor de arranque defectuoso.
Paso 3
1) Mida el voltaje del relé de arranque en las terminales del relé (entre Y/R (+) and B/W (-)) con el botón
de arranque oprimido.
Es suficiente este voltaje?
SI Vaya al Paso 4
NO • Botón de arranque defectuoso.
6-12 REMOCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
• Interruptor de encendido defectuoso.

• Contacto entre acoples pobre.
• Corto circuito en el ramal eléctrico.
Paso 4
1) Revise el relé de arranque.
Es bueno el embrague de arranque?
SI Contacto pobre entre los relés de arranque.

NO Relé de arranque defectuoso.
El motor de arranque corre pero no enciende el motor.

Paso 1
1) Revise el embrague de arranque.
Está bien el embrague de arranque?
SI Motor de arranque defectuoso. .

NO Embrague de arranque defectuoso.
REMOCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE

 Desconecte la terminal (-) de la batería.
 Desconecte el cable principal del motor de arranque
(1).
 Remueva el motor de arranque (2).
DESENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE/INSPECCIÓN DEL MOTOR 6-13
DESENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE

 Desensamble el motor de arranque según se muestra en la ilustración .
1 O´ring 6 Escobillas
2 Carcasa final del motor de 7 Perno de la carcasa final del motor de
arranque arranque
3 O´ring A Perno de montaje del motor de
arranque
4 Cubierta motor de arranque B Perno del cable principal del motor
5 Eje inducido de arranque
INSPECCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE

ESCOBILLA DE CARBÓN
Inspeccione la escobilla de carbón en busca de grietas o des-
gaste anormal. Si se encuentra algún defecto, remplace con
una escobilla de carbón nueva. Asegúrese que la longitud (A)
no es menor a 4.0 mm, si la distancia es menor de 4.0 mm
reemplace la escobilla del motor de arranque.
Escobillas del motor de arranque.

6-14 INSPECCIÓN DEL MOTOR
CONMUTADOR
Inspeccione la superficie del conmutador (2) en busca de des-

gaste anormal o socavado (A). Si la superficie del conmutador
muestra desgaste anormal, remplace con un inducido nuevo.
Si la superficie del conmutador ene desgaste disparejo,
pula con lija #400 y limpie con un paño limpio. Si no hay soca-
vado, raspe el aislante (1) con una sierra.
1. Aislante
2. Segmento
ARMADURA DEL INDUCIDO
Revise la con nuidad entre cada segmento. Revise la bobina

de la armadura en busca de con nuidad colocando sondas de
prueba en cada terminal de cada segmento como se muestra.
Cada segmento debe ser revisado desde la parte superior.
Mul metro
Escala del mul metro: Prueba de con nuidad.
GUARDAPOLVO Y RODAMIENTO
Inspeccione el borde del sello en busca de desgastes y daños.

Si se encuentra cualquier defecto, reemplace la escobilla
del motor de arranque.
Verifique que el rodamiento, tenga un movimiento suave y sin
anormalidades; si encuentra cualquier defecto, reemplace el
rodamiento por uno nuevo.
BUJE
Verifique que el buje no tenga desgaste o daños.

Si encuentra cualquier po de daño, reemplace la cubierta del
motor de arranque
REENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE 6-15
REENSAMBLE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Reensamble el motor de arranque en orden inverso al desen-
samble. Preste atención especial a los siguientes puntos:
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al borde del sello
de aceite y al rodamiento.

.
 Aplique una pequeña can dad de SUZUKI MOLY PASTE

al eje de la armadura.
SUZUKI MOLY PASTE o su equivalente

.
 Instale el nuevo O´ring (1).
 Ajuste la proyección (2) de la depresión (3) al final

del motor de arranque.
 Instale los nuevos O´rings.

 Apriete firmemente los pernos de montaje de la carcasa
del motor de arranque (5).
 Aplique SUZUKI SUPER GREASE “A” al O´ring nuevo.

6-16 INSPECCIÓN DEL RELÉ DE ARRANQUE
 Apriete los pernos de montaje del motor de arranque

Perno de montaje del motor de arranque
10.0 N·m (1.0 kgf-m).
 Apriete el perno del cable principal del motor de
arranque.
Perno del cable principal del motor de arranque
3.0 N·m (0.3 kgf-m).
INSPECCIÓN DEL RELÉ DE ARRANQUE

 Desconecte el polo nega vo (-) de la batería.
 Re re el relé de arranque (1).
 Aplique 12 V a los terminales (A) y (B) y revise la con-

nuidad entre el polo posi vo (+) y nega vo (-) u li-
zando un mul metro. Si el relé de arranque suena
“click” y hace conexión, significa que el relé de arran-
que está bueno.
Mul metro
Escala del mul metro: Prueba de con nuidad.
Para prevenir sobrecalentamiento y daño al relé de arra nque,

no alimente con 12 V por más de 5 segundos.
Mida la resistencia entre las terminales de la bobina del relé

usando un mul metro. Si la resistencia medida está por debajo
de los valores especificados, remplace el relé de arranque con
uno nuevo.
Mul metro
Escala del mul metro: Resistencia (Ω).
Resistencia estándar del relé de arranque 8-10 (Ω).
INSPECCIÓN DEL DIODO CONDENSADOR 6-17
INSPECCIÓN DEL CONDENSADOR
 Re re la batería.
 Desconecte el condensador del cableado (1).
Mida el voltaje entre los terminales (A) y (B) u lizando un mul-

metro como se indica en la tabla a con nuación.
Mul metro
Escala del mul metro: Prueba de diodos
Unidad: V
Terminal (+)
Terminal (-)
A (O) B (B/W)
A (O) Menos de 1,4
B (B/W) Más de 1,4
6-18 SISTEMA DE ENCENDIDO/SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SISTEMA DE ENCENDIDO
Fusible Interruptor de CDI

Encendido
Bobina de
Batería encendido
Bujía
Sensor
CKP
Asegúrese que el fusible no está roto y que la batería esté completamente cargada antes del
diagnós co.
No hay chispa o hay poca chispa

Paso 1
1) Inspeccione el acople del sistema de encendido por si hay mala conexión.
Está conectado el acople del interruptor de encendido?
SI Vaya al Paso 2
NO Conexión del acople no apropiada.
Paso 2
2) Mida el voltaje de entrada entre los cables de entrada (O y B/W)), el CDI con el interruptor de
encendido en la posición “ON”.
Es bueno el voltaje?
SI Vaya al Paso 3
NO • Interruptor de encendido defectuoso.
• Ramal eléctrico defectuoso.
• Ramal eléctrico roto o acople conexión pobre en los acoples.
• La conexión de los acoples que interconectan el circuito no es perfecta.
Paso 3
3) Mida el voltaje alto y la resistencia en la bobina primaria de encendido. ( 6-20)
Las pruebas pueden ser llevadas a cabo usando un mul metro solo con adaptador de voltaje pico.
Están bien la Resistencia y el voltaje máximo?
SI Vaya al Paso 4.
NO Vaya al Paso 5.
Paso 4
1) Inspeccione la bujía.
Está bien la bujía?
SI • Conexión pobre a la bujía.

• Vaya al paso 5.
NO Bujía defectuosa.
Paso 5
1) Inspeccione la bobina de encendido. ( 6-21)
Está bien la bobina de encendido?
SI Vaya al Paso 6.
NO • Conexión pobre en la bobina de encendido o terminal sucia.
• Bobina de encendido defectuosa.
Paso 6
1) Mida el voltaje y la resistencia en la bobina pulsora. ( 6-22) y ( 6-23)
NOTA:
La inspección del voltaje máximo de la bobina pulsora solo puede ser realizada con un mul metro y un
adaptador de alto voltaje.
Están bien la Resistencia y el voltaje máximo?
SI • Unidad CDI defectuosa.

• Corto circuito en el ramal eléctrico.
• Conexión pobre en el acople de encendido.
NO Bobina pulsora defectuosa.
6-20 INSPECCIÓN
VOLTAJE MÁXIMO PRIMARIO EN LA BOBINA DE

ENCENDIDO
INSPECCIÓN

 Desconecte el capuchón de la bujía y re re la bujía.
 Conecte una bujía nueva al capuchón y aterrícela a
la cubierta de la culata.
NOTA:
Asegúrese que el capuchón de la bujía y la bujía están conec-
tados apropiadamente.
Mida el voltaje máximo primario de la bobina de encendido

con un mul metro de la siguiente manera:
 Conecte el mul metro al adaptador de voltaje máxi- Adaptador de pico de voltaje
mo como se explica a con nuación:
 Sonda (+): Terminal W/Bl. Bobina de encendido
 Sonda (-): Tierra.
Bujía nueva
NOTA:
No desconecte la terminal de la bobina primaria en la bobina Batería
de encendido.
Mul metro

cuidadosamente y entender las instrucciones.
 Gire el interruptor de encendido a la posición “ON” y

ponga la transmisión en posición neutral “N”.
 Accione la palanca de encendido enérgicamente, más
o menos 5 (cinco) veces luego mida el voltaje máximo.
 Repita los pasos de arriba 2 - 3 veces midiendo el vol-
taje máximo más alto en la bobina de encendido pri-
maria.
Mul metro
Escala del mul metro: Voltaje (~) Configurador

INSPECCIÓN 6-21
Para prevenir choque eléctrico, no toque las bujías con las

sondas de prueba.
Si el voltaje medido está por debajo de los valores especificados,

inspeccione la bobina de encendido.
RESISTENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

 Desconecte los cables de encendido de la bobina y
el capuchón de la bujía.
Mida la Resistencia de la bobina de encendido entre ambas

terminales en las bobinas primaria y secundaria usando un
mul metro.
Si los valores de Resistencia son cero o menores a lo especi-
ficado, remplace la bobina de encendido.
Mul metro
Escala del mul metro: Resistencia (Ω).
Resistencia de la bobina de encendido:
Primaria: 0.2 - 0.8 Ω ((+) Posi vo a (-) Tierra).
Secundaria: 8 – 13 kΩ (Capuchón a (-) Tierra).
6-22 UNIDAD CDI
UNIDAD CDI
Tierra
Batería
Sensor de señal
Bobina de encendido
Entrada posición
acelerador
VOLTAJE MÁXIMO DEL SENSOR CKP
 Re re la cubierta lateral derecha.
NOTA:
Asegúrese de que los acoples están conectados correctamente
y que la batería está cargada completamente.
 Desconecte el acople del CDI (1).

Mida el voltaje máximo del sensor CKP siguiendo el proceso
que se describe:
 Conecte el mul metro como se muestra
Sonda (+): Bl/Y
Sonda (-): Tierra
Adaptador pico
Mul metro de voltaje

cuidadosamente y entender las instrucciones.
 Ponga la transmisión en posición neutral “N” y gire

UNIDAD CDI 6-23
el interruptor de encendido a la posición “ON”.

 Accione la palanca de arranque “crank” y deje que
el motor funcione por si mismo unos segundos, lue-
go mida el voltaje máximo en el sensor CKP.

Voltaje máximo en el sensor CKP: 2 V y más.
Si el voltaje medido en el acople del CDI es menor que el va-

lor estándar, mida el voltaje del acople del sensor CKP como
se indica a con nuación:
 Re re la cubierta lateral derecha

 Desconecte el acople del sensor CKP (1).
 Conecte el mul metro como se muestra
Sonda (+): Bl/Y
Sonda (-): Tierra
Mida el voltaje del sensor CKP de la misma manera que en el
acople del CDI.
Mul metro

Voltaje máximo en el sensor CKP: 2 V y más.
Si el voltaje máximo en el sensor CKP está de acuerdo a las es-

pecificaciones, pero el acople del CDI no lo está, reemplace el
arnés por uno nuevo. Si ambos voltajes se encuentran por fue-
ra del rango, remplace el sensor CKP por uno nuevo.
RESISTENCIA DEL SENSOR CKP
 Re re la cubierta lateral derecha

 Desconecte el acople del sensor CKP 1
Mida la resistencia entre los cables principales u lizando el
mul metro. Si la resistencia no está de acuerdo al valor de
las especificaciones, el sensor CKP debe ser reemplazado.
Mul metro
Escala del mul metro: Resistencia (Ω)
Resistencia del sensor CKP:
Aprox. 230 at 20 °C (Bl/Y – Ground)
6-24 VELOCIMETRO/REMOCIÓN Y DESENSAMBLE
VELOCÍMETRO
REMOCIÓN Y DESENSAMBLE
 Re re la luz principal.
 Desconecte el acople del velocímetro (1) y el cable
del velocímetro (2).
 Re re el conjunto del velocímetro (3).
 Re re el panel trasero (4) del conjunto del veloc-

metro (3).
No trate de desensamblar el velocímetro.
1 Carcasa superior del velocímetro 3 Carcasa inferior del velocímetro

2 Velocímetro
INSPECCIÓN 6-25
INSPECCIÓN
Inspeccione la con nuidad del cable con un medidor de bolsillo. Si se encuentra algún problema,
remplace por partes nuevas.
Mul metro
Escala del mul metro: Prueba de con nuidad
Lbl: Direccional
Gr: Iluminación (+)
O: Encendido (+) Y/B: Combus ble
B/W: Tierra Bl: Neutro (-)

Y: Luz Alta
6-26 INSPECCIÓN DE COMBUSTIBLE E INDICADOR DE NIVEL/INSPECCIÓN
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE E INDICADOR DE

NIVEL DE COMBUSTIBLE
INSPECCIÓN
La inspección consiste de los dos métodos siguientes:
Método 1
Inspección cuando el indicador de nivel de combus ble es-
tá funcionando.
 Desconecte el acople del indicador de nivel de com-
bus ble.
 Conecte un cable de puente entre los cables Y/B y
B/W que vienen del arnés.
 Gire el interruptor de encendido a la posición “ON”
 El medidor de combus ble debe indicar “F” (Lleno).
Método 2
Esta prueba revisará la precisión del indicador de nivel de
combus ble para las posiciones “E” (vacío) y “F” (lleno).
 Conecte un resistor de 90 Ω entre el cable Y/B y el
cable B/W.
 Si el medidor de combus ble está funcionando
apropiadamente, debería apuntar hacia la posición
“E” cuando se gira el interruptor a la posición “ON”.
 Remplace el resistor por uno de 10 Ω.

 Si el medidor de combus ble está funcionando
apropiadamente, debería apuntar a la posición “F”
cuando se gire el interruptor de encendido a la
posición “ON”.
 Si el medidor de combus ble no apunta a las posi-
ciones indicadas, remplace con uno nuevo.
INSPECCIÓN DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 6-27
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
INSPECCIÓN
 Re re el medidor del nivel de combus ble.
 Mida la resistencia en cada una de las posiciones del flotador.
 Si los valores no concuerdan con los datos suministrados, cambie el medidor por uno nuevo.
Posición del Flotador Resistencia

A Lleno 7Ω
B Vacío 95 Ω
Mul metro
Escala del mul metro: Resistencia (Ω)
6-28 BOMBILLAS/BOMBILLA FAROLA DELANTERA
BOMBILLA FAROLA DELANTERA
Bombilla de la farola delantera: 12V 35/35 W
 Si usted toca la bombilla de la farola delantera con sus

manos, límpiela con un paño, humedecido con alcohol
o agua jabonosa para prevenir el deterioro.
 No u lice ningún bombillo que posea va aje diferente
al especificado.
 Re re el bombillo cuando esté frío, ya que puede
estar
a una temperatura extremadamente alta.
REMOCIÓN
 Re re la luz principal
 Re re el enchufe del bombillo y el tapón de goma (1).
 Re re el bombillo (2).
BOMBILLA FAROLA DELANTERA 6-29
 Instale el tapón de goma (1).
NOTA:
Asegúrese que la marca “TOP” quede hacia fuera.
 Conecte el acople de la luz principal.

 Instale la farola.
 Ajuste la luz de la farola.
FAROLA PRINCIPAL
REMOCION
 Re re el carenaje.
 Re re la farola principal (1) soltando los ganchos.
 Desconecte el acople de la luz principal
INSTALACION
Instale la farola en orden inverso a su remoción.
NOTA:
Después de instalar la farola, ajuste la luz.
AJUSTE LUZ FAROLA
La luz principal puede ser ajustada ver calmente.

 Afloje el tornillo de ajuste (1).
 Ajuste la luz de la farola.

 Apriete el tornillo de ajuste (1).
6-30 LUZ DE FRENO/COLA
LUZ DE FRENO/ TRASERA
Luz de freno/cola: 12V 21/5W
 Si usted toca la bombilla de la farola delantera con sus manos, límpiela con un paño,
humedecido con alcohol o agua jabonosa para prevenir el deterioro.
 No u lice ningún bombillo que posea va aje diferente al especificado.
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA TRASERA

 Re re el lente removiendo los tornillos.
 Oprima el bombillo, gírelo en sen do an horario y

re de él.
DIRECCIONALES 6-31
BOMBILLA DIRECCIONAL
.
Bombilla direccional: 12V 10W
 Si usted toca la bombilla con sus manos, límpiela con un paño humedecido con alcohol o
agua jabonosa para prevenir el deterioro.
 No u lice ningún bombillo que posea va aje diferente al especificado.
BOMBILLA DIRECCIONAL
REMOCION
 Re re el lente removiendo los tornillos.
 Oprima el bombillo, gírelo en sen do an horario
y re de él.
6-32 INTERRUPTORES
INTERRUPTORES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
REMOCION
 Remueva la farola.
 Desconecte el acople del interruptor de encendido
(1).
 Re re el interruptor de ignición (2).
INTERRUPTOR DE NEUTRO
 Re re la cubierta lateral derecha.

 Desconecte el interruptor de neutro del arnés de
cableado (1) y verifique la con nuidad entre los
terminales Bl y Tierra u lizando un mul metro.
BL Tierra
N
1ro-4to
Cuando conecte y desconecte el acople del interruptor de

neutro, asegúrese que el interruptor se encuentra en la
posición “OFF”, o partes electrónicas que puedan ser
dañadas
Mul metro
RELÉ DE LAS DIRECCIONALES/INTERRUPTORES 6-33
RELÉ DE LAS DIRECCIONALES

El relé de las direccionales, está localizado debajo de la caja
del filtro de aire. Si la direccional no enciende, verifique el
estado de la bombilla y la condición del circuito eléctrico. Si
la bombilla y el circuito están en buenas condiciones, el relé
de las direccionales puede estar defectuoso, por tanto cam-
bie el relé por uno nuevo.
NOTA:
Cuando esté realizando las pruebas, asegúrese que la bate-
ría esté completamente cargada.
INTERRUPTORES
Inspeccione la con nuidad de cada interruptor con un medidor de bolsillo. Si se encuentra cualquier
anormalidad, remplace con un nuevo interruptor.
Mul metro
ENCENDIDO FRENO DELANTERO

R O O W/B
ON ON
OFF OFF
LUCES FRENO TRASERO

Gr Y/W Br B/O B/Br
ON ON
OFF OFF
CONMUTADOR DE LUCES EMBRAGUE (GE10)

Gr W/R Y B/O B/Br
HI ON
LO OFF
DIRECCIONALES BOTÓN DE ENCENDIDO

Lg Lbl V B/R Y/G
L *
* OPRIMA
R
BOCINA
G B/W
*
OPRIMA
6-34 BATERIA/ESPECIFICACIONES/CARGA INICIAL
BATERÍA
ESPECIFICACIÓN
GE110
Tipo 12MX2.5L-C-6
Capacidad 12 V, 9.0 kC (2.5 Ah)/10 HR
Gravedad Específica 1.28 a 20°C ó 1.23 a 27°C
GE110D
Tipo 12MX2.5L-C-6
Capacidad 12 V, 18.0 kC (5 Ah)/10 HR
Gravedad Específica 1.28 a 20°C ó 1.23 a 27°C
En el montaje de la batería, recuerde conectar la man -
guera del respiradero.
CARGA DE LA BATERÍA
Llenado de electrolito
 Remueva el tapón de sellado (A).
 Llene la batería con el electrolito hasta la indica-
ción UPPER LEVEL (1).
 Espere aproximadamente media hora y revise el
nivel de la batería.
 Si el nivel de la batería ha disminuido. Por favor
llene de nuevo con ácido hasta la línea UPPER
LEVEL (1).
 Cargue la batería como se describe a con nuación: Agua des lada
Máxima corriente de carga:

0.25 A (GE110)
0.5 A (GE110D)
Tiempo de carga
El empo de carga para una nueva batería es determinado
por el número de meses que ha pasado desde la fecha de
fabricación.
Meses después de su Horas de carga

fabricación necesarias
6 meses 20
9 meses 30
12 meses 40
Más de 12 meses 60
NOTA:
De ser necesario, agregue únicamente agua des lada para
completar el nivel UPPER LEVEL.
MANTENIMIENTO/OPERACIÓN DE RECARGA 6-35
 Coloque los tapones de sellado después de la carga.

 Deje que la bateria se enfríe por dos horas antes de
instalarla en la motocicleta.
Mantenimiento
Inspeccione la batería. Si se encuentra cualquier signo de
agrietamiento o de fuga de electrolito, remplace con una
nueva batería. Si los terminales de la batería se encuen-
tran recubiertos con una sustancia en polvo blanca ácida,
limpie con lija y entonces aplique grasa a los terminales.
Verifique el nivel del ácido de batería y de ser necesario
agregue agua des lada para completar el nivel de cada
celda, hasta la línea UPPER LEVEL.
 U lice un hidrómetro para medir la gravedad es-

pecífica del electrolito. Si la lectura es 1,22 ó me-
nos a 20°C, indica que la batería debe ser recarga
da.
Gravedad Especifica Condición Medida

a 20°C
1.250 – 1.280 Normal
1.220 – 1.250 Descargada Recargar
Por debajo de 1.220 Descargada/Dañada Recargar/Cambiar
Hidrómetro
OPERACIÓN DE RECARGA
Nota:
Cuando esté recargando la batería, asegúrese de re rar
la batería de la motocicleta para proteger el regulador/
rec ficador de excesivos voltajes.
 U lice la siguiente fórmula para corregir la grave-

dad específica a 20°C.
S20 = St + 0,0007 (t-20)
Tiempo de recarga (horas)
Donde S20 = Valor corregido de la gravedad espe-
cífica a 20 °C.
St = Es el valor de la gravedad especifica leída a la
temperatura t °C.
0,0007 = Coeficiente de temperatura de la grave -
dad específica.
Normal
t = Temperatura en grados cen grados a la cual
fue leida St.
Recarga
 Verifique el valor corregido de la gravedad espe-
Recarga
fica con la tabla, para determinar el empo de
Reemplazo
recarga. Esto es cuando existe una fuente cons-
tante de corriente a 0,25 amp (GE110) ó 0,5 amp
Temperatura
(GE110D) una décima parte de la batería usada).
6-36 VIDA ÚTIL
 Cuando esté recargando la batería, no permita que el electrolito exceda 45°C. Interrumpa la
operación, si es necesario y deje que la batería se enfríe.
Gravedad especifica del electrolito

1.28 a 20°C ó 1.23 a 27°C.
No u lice la carga rápida para recargar la batería; esto podría acortar la vida de la misma .
VIDA ÚTIL DE LA BATERÍA

Los bornes están cubiertos con óxido de plomo, los cuales se desgastan gradualmente durante el uso.
Cuando la parte inferior de la batería se llena de sedimento, la batería no puede ser usada. Si la batería
permanece en un estado descargado por largos períodos de empo, se genera sulfato de plomo en los
bornes y esto tendrá un impacto nega vo en el desempeño de la batería. En tales casos, remplace con
una batería nueva. Cuando la batería se deja en espera por largos períodos de empo, recargue la
batería al menos una vez al mes.
ALMACENAMIENTO
Cuando la batería Se deja por largos períodos de empo sin usar, la batería debe ser recargada al
menos una vez al mes para disipar el sulfato de plomo generado en los bornes.
 Antes de recargar la batería, llene cada celda con agua des lada hasta el nivel UPPER y
remueva cada tapa de cada celda.
 Cuando recargue la batería, Manténgala lejos de fuego y chispa.
 Cuando remueva la batería, desconecte el terminal nega vo (-) de la batería primero.
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

7-2
7-5
7-6
7-7
7-7
7-8
7-9
7-9
7-10
7-11
7-13
7-14
7-14
7-15
7-16
7-17
7-18
7-20
7-20
7-21
7-22
7-23
7-24
7-25
7-26
7-26
7-27
7-27
7-28
7-28
7-29
7-30
7-30
7-31
7-32
7-32
7
7-33
7-34
7-39
7-37
7-38
7-38
7-39
7-41
7-2 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS/MOTOR
MOTOR
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS/MOTOR 7-3
7-4 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS/MOTOR
Sensor CKP o unidad CDI defectuosos

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS/CARBURADOR 7-5
CARBURADOR
7-6 CHASÍS
CHASÍS
FRENOS/SISTEMA ELECTRICO 7-7
FRENOS
SISTEMA ELÉCTRICO
7-8 BATERIA
DIAGRAMA DE CABLEADO GE110 7-9
DIAGRAMA ELÉCTRICO
GE110
7-10 DIAGRAMA DE CABLEADO GE110D
DIAGRAMA ELÉCTRICO
GE110D
ENRUTADO DE RAMAL ELÉCTRICO 7-11
ENRUTADO DEL RAMAL ELÉCTRICO

Sujete el cableado del
interruptor de encendido con
una abrazadera
Después de conectar los

acoples, cúbralos con
el protector
Sujete el extremo de la
funda con una
abrazadera
Fije el cableado con la abrazadera

en la pla na de sujeción
Relé de las direccionales
Condensador Pase el interruptor de

posición del acelerador
entre el marco y el arnés.
Pase el cable
del medidor de combus ble Pase el ramal eléctrico por la
dentro del marco bobina de encendido,
Ramal eléctrico lejos del cable del acelerador.
Sujete el ramal eléctrico Abrazadera
enfrentada Abrazadera con la cinta azul
hacia el marco Pase los cables de
b batería, magneto, e
el interruptor de neutro
p detrás del tubo respi-
rador del cárter y l rador en el cárter y lue-
luego pase los mismos d go pase los mismos de-
bajo del cable principal bajo del cable principal.
Batería, extremo
nega vo (-)
Abrazadera
Sujete el ramal eléctrico

Pase el cable del interruptor con la cinta azul enfrentada
del freno trasero por detrás del extremo hacia el marco. Tubo respirador
nega vo (-) de la batería y detrás del Después de conectar el motor de del cárter
agujero de instalación de la tapa arranque, cúbralo con la tapa
lateral. No presione el cable con
la tapa lateral.
7-12 ENRUTADO DE RAMAL ELÉCTRICO
Fije las abrazaderas y re re el exceso
Sujete los cables al manubrio con una

abrazadera entre los puntos de flexión
superior e inferior.Despues de sujetar
recorte los excesos de la abrazadera.
Abrazadera
Direccional Trasera (LH)
Direccional Trasera (RH) Pase el cable de la luz de la cola
detrás del montaje de la misma.
Cuando instale el guardabarros

trasero verifique que el
cableado no quede oprimido.
Después de verifique el
funcionamiento de las luces
traseras y luego ubique el
cableado dentro del
guardabarros.
Pla na de sujeción Sujete el cableado con una Antes de instalar el guardabarro

abrazadera y asegurese pase el cableado de la cola por
que la cinta azul se fija fuera del marco.
hacia el marco.
Cableado
Cable acelerador Pla na de sujeción
Abrazadera
ENRUTADOR DEL CABLEADO DEL MOTOR 7-13
ENRUTADO DEL CABLEADO DEL MOTOR
Motor de arranque
Alinee el terminal de forma

paralela a la linea del cárter.
Ubique el terminal
en la ranura.
Interruptor neutro.
Rotor magneto
Abrazadera
Arandela
Ubique el cable del

sensor CKP en la parte lateral
de la tapa del magneto.
Bobina del estator.

7-14 ENRUTADO DE LAS MANGUERAS DE COMBUSTIBLE/INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN
ENRUTADO DE LAS MANGUERAS DE COMBUSTIBLE
Marca blanca
INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN
Aislante
Aislante
ENRUTADO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO (PAIR) 7-15
Manguera de ven lación

Manguera de ven lación Pase la manguera de ven lación,
debajo de la manguera de la
válvula PAIR.
Manguera
válvula
PAIR
Manguera de desfogue
ENRUTADO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO PAIR
Manguera válvula
Marca blanca PAIR
Marca amarilla
Manguera válvula
PAIR
La punta de la abrazadera La punta de la abrazadera

debe estar hacia adentro. debe estar hacia arriba.
Válvula
de vacio Control de la válvula
PAIR
Separador
7-16 INSTALACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
La punta de la abrazadera
debe estar hacia arriba.
Tubería válvula
PAIR
INSTALACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
Sujete el cable de alta tensión

en este punto con una cinta.
ta
Alinee la abrazadera
paralela a la línea
de la válvula
de control
PAIR
Control de Cable de
la válvula alta tensión
PAIR
Bobina de
encendido
INSTALACIÓN DEL MUFFLER Y EL EXOSTO 7-17
Cuando este instalando el condensador

éste, debe estar hacia atrás del cableado.
Guardabarro
trasero
Condensador
INSTALACIÓN DEL MOFLE Y EL EXOSTO

7-18 ENRUTADO DE CABLES
ENRUTADO DE CABLES
Cable del interruptor

derecho.
Abrazadera
Cable
del interrup- Abrazadera
tor derecho. Abrazadera
Cable del interrup-
tor del embrague. Abrazadera
(GE 110D).
Abrazadera
Abrazadera
Abrazadera
Cable del Cable del

velocímetro freno delantero
Cable del acelerador

Chasis
Cable del Abrazadera
embrague Arnés electrico
Abrazadera
Guia
Cable acelerador
Chasis
Velocimetro
Cable del freno delantero Arnés
electrico
Abrazadera
Cable velocimetro
Cable freno delantero Cable embrague

Arnés electrico
Abrazadera
ENRUTADO DE CABLES 7-19
Abrazadera
Cable freno delantero

Abrazadera
Cable del
embrague
Cable del acelerador
Abrazadera
Abrazadera
Cable del Abrazadera Cable del
acelerador embrague
Cable
freno delantero Cable del
velocimetro
Cable del
acelerador
Abrazadera
Abrazadera
Cable del velocimetro

Abrazadera
Abrazadera Cable del embrague
Arnés electrico
7-20 INSTALACIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE/INSTALACIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
INSTALACIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Cauchos soportes del

tanque
Cauchos
soportes del
tanque
Caucho soporte
tanque
INSTALACIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE

INSTALACIÓN DEL PROTECTOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE 7-21
INSTALACIÓN DEL PROTECTOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Protector del tanque de

combus ble
7-22 INSTALACIÓN DEL CABLE DE SUJECIÓN DE LA SILLA
INSTALACIÓN DEL CABLE DE SUJECIÓN DEL SILLIN
Extremo esférico
del cable Guia del cable de
sujeción del sillin
Extremo cilíndrico Ubique la pla na

del cable en la parte interior Pla na
de la guía del cable
de sujeción
Alinee la muesca del

Asegure el cable conjunto de bloqueo
firmemente del sillin en la ranura
INSTALACIÓN DEL EJE DELANTERO 7-23
INSTALACIÓN DEL EJE DELANTERO
Separador
Holgura
7-24 INSTALACION DEL EJE TRASERO
INSTALACIÓN DEL EJE TRASERO
Contacto
Contacto Espaciador
Holgura
INSTALACIÓN DEL PEDAL DEL FRENO 7-25
INSTALACIÓN DEL FRENO TRASERO
Adentro
Afuera
Afuera Adentro
Punto de la medida
(centro del pedal)
Altura del pedal
de freno
7-26 INSTALACIÓN DEL SOPORTE LATERAL/INSTALACIÓN DEL SOPORTE CENTRAL
INSTALACIÓN DEL SOPORTE LATERAL
Largo
Afuera
Corto
INSTALACIÓN DEL SOPORTE CENTRAL
Dirección de instalación
del resorte de retroceso
INSTALACIÓN DEL PROTECTOR DE LA BATERÍA (GE110-GE110D) 7-27
INSTALACIÓN DEL PROTECTOR DE LA BATERÍA (GE110)
INSTALACIÓN DEL PROTECTOR DE LA BATERÍA (GE110D)

7-28 ENRUTADO DE LA MANGUERA DE DESFOGUE DE LA BATERIA (GE110-GE110D)
ENRUTADO DE LA MANGUERA DE DESFOGUE DE LA BATERÍA (GE110)
Manguera de
desfogue de
la batería
Manguera de
desfogue de
la batería
ENRUTADO DE LA MANGUERA DE DESFOGUE DE LA BATERÍA (GE110D)
Manguera de
desfogue de
la batería
Manguera de
desfogue de
la batería
MONTAJE DEL MOTOR 7-29
MONTAJE DEL MOTOR

7-30 CÁRTER/INSTALACIÓN DEL CABLE DEL VELOCÍMETRO
CÁRTER
Tornillo de verificación presión de aceite
Tapón de sincronización de las valvulas
Tornillo de control del aceite
Tornillo de drenaje del aceite
INSTALACIÓN DEL CABLE DEL VELOCÍMETRO
Pase el cable del velocímetro

por encima de la abrazadera
del carenaje.
Guia
Guia
Cable del velocímetro

INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA DEL CHASÍS 7-31
INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA DEL CHASIS
Tapa lateral Tapa superior

derecha trasera
Hacia el
tanque de Guardabarro trasero
combus ble
Chasis
Hacia el
tanque de
combus ble
Tapa lateral izquierda

7-32 INSTALACIÓN DEL CARENAJE/INSTALACIÓN DEL FRENO TRASERO
INSTALACIÓN DEL CARENAJE
Panel trasero
Velocimetro
Carenaje
superior
Cuerpo del
carenaje
Direccional
Direccional delantera
D delantera derecha
izquierda
Soporte del
Luz carenaje
Principal
INSTALACIÓN LUZ DEL FRENO TRASERO
Pase el cable de la luz del freno trasera

entre el montaje de la luz y por encima
del marco y con dirección hacia abajo.
Tapa superior del chasis
Luz freno trasero

INSTALACIÓN DE LAS DIRECCIONALES 7-33
INSTALACIÓN DE LAS DIRECCIONALES

Chasis
Guardabarro
Pase los cables de las direccionales traseras

Asegurese de no aflojar los entre el chasis y el guardabarro trasero.
cables de las direccionales.
No ubique la abrazadera en el Instale los cables de las direccionales

refuerzo del marco. traseras en el interior del chasis.
Direccional trasera derecha (RH).
Direccional trasera izquierda (LH).

7-34 HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS ESPECIALES
99000F10033C000 99000F10035C000
Instalador de cunas de la Sujetador del manguito del set de 3 piezas 6302 y 6301 de
dirección. embrague. 3 piezas.
99000F10036C000 99000F10037C000 99000F10038C000

Copa de la tuerca del eje de la Sujetador de bielas. Instalador de rodamientos del
dirección. cigüeñal.
99000F10040C000 99000F10041C000
Removedor del pin del pistón. Manómetro de presión de
aceite.
99000F10042C000 99000F10044C000
Herramienta de ajuste de 99000F10043C000 Llave hexagonal
. en T.
válvulas. Removedor del rotor.
99000F10045C000 99000F10046C000 99000F10047C000

Removedor de resortes de los Juego instalador sellos de aceite
. Instalador de rodamientos de la
retenedores. telescopico. dirección.
HERRAMIENTAS ESPECIALES 7-35
99000F10048C000 99000F10049C000 99000F10050C000

Separador de carcazas. Sujetador del rotor. Eje deslizante.
99000F10051C000 99000F10052C000 99000F10053C000

Removedor de rodamientos de Juego extractor de rodamientos. Instalador de rodamientos del
la culata. motor.
99000F10054C000 99000F10055C000 99000F10057C000

.
Compresor resorte de válvulas. Accesorio de amor guador con Instalador de sellos de aceite.
base.
99000F10059C000 99000F10060C000 99000F10061C000

Removedor del piñón del Raspador. Removedor de las cunas de la
velocímetro. dirección.
99000F10096C000 99000F10097C000 99000F10098C000

Instalador de rodamientos del Instalador del cigüeñal. Sujetador del rotor.
cigüeñal.
7-36 HERRAMIENTAS ESPECIALES
99000F10261C000 99000F10262C000
99000F10260C000 Herramienta de reemplazo del
Instalador de las arandelas de los
Instalador de arandelas del pin del pistón.
rodamientos del cigüeñal.
cigüeñal.
99000F10263C000
Soporte de montaje del motor
con tornillo.
Nota: Cuando ordene una herramienta especial, por favor confirme si está disponible
MOTOR 7-37
MOTOR
ITEM N·m kgf-m
Pernos de la culata M(8) 25 2,5
M(6) 10 1,00
Perno de la rueda dentada del árbol de levas 11 1,10
Tuerca de ajuste de válvulas 10 1,00
Tornillo de retención del eje de los balancines 8,4 0,84
Tornillo de montaje del ajustador de la cadena de transmisión 10 1,00
Tuerca del rotor del magneto 10 1,00
Perno de la bobina del estator 120 12,00
Perno del sensor CKP 10 1,00
Tornillo de drenaje del aceite de motor 5 0,50
Tuerca de la corona del embrague 18 1,80
Pernos de los resortes del embrague 50 5,00
Tuerca de la leva del embrague 50 5,00
Perno de montaje del piñón del motor 5 0,50
Pernos del cárter 10 1,00
Tornillo sujetador de la palanca de arranque 10 1,00
Tornillo de montaje del piñón de arranque 10 1,00
Tope del brazo de la palanca de ca mbios 10 1,00
Tuercas de montaje del soporte del motor (Tapa de la Culata) 8,5 0,85
Tuercas de montaje del soporte del motor (Frente) 19 1,90
Tuercas de montaje del motor (Cárter) 31 3,10
Tuercas de montaje del motor (Tapa de la Culata) 31 3,10
Tornillo de verificación de la presión del aceite 36 3,60
Tornillo de control del aceite 36 3,60
Tapón de sincronización de las válvulas 10 1,00
Pernos de la cubierta del rotor 12 1,20
Bujía 21 2,10
Tornillos del exosto 10 1,00
Tornillos de la cuberta del exosto 11 1,10
Tornillos de montaje del exosto 23 2,30
Tornillo de montaje de la bobina de encendido 10 1,00
Perno del embrague del arranque (GE110D) 60 6,00
Perno de montaje del motor de arranque (GE110D) 10 1,00
Tuerca del cableado del motor de arranque (GE110D) 10 1,00
Tornillo de montaje de la caja del filtro de aire 10 1,00
Tornillo de fijación de la abrazadera del tubo de admisión 1,5 0,15
Perno de admisión 10 1,00
Perno de admisión del carburador 6,5 0,65
7-38 SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CHASÍS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ITEM N·m kgf-m
Tornillo de montaje del acelerador 1 0,1
Flotador 2 0,2
Tornillo superior del carburador 2 0,2
Perno de la válvula de combus ble 4,4 0,44
Tuerca de montaje del medidor de combus ble 5 0,5
CHASIS
ITEM N·m kgf-m
Perno de la abrazadera del manillar 16 1,6
Perno de la cabeza del vástago de la dirección 45 4,5
Perno inferior de la suspensión delantera 30 3
Perno superior de la suspensión delantera 45 4,5
Perno de la barra del amor guador 23 2,3
Tuerca del eje delantero 42 4,2
Tuerca del apoya pies delantero 26 2,6
Tuerca del brazo basculante 58 5,8
Tuerca del eje trasero 54 5,4
Tuerca del enlace de torque trasero (Delantero y Trasero) 16 1,6
Tornillo de montaje del amor guador trasero 29 2,9
Tuerca del tambor trasero 80 8
Tuerca del piñón trasero 32 3,2
Tuerca del ajuste de la cadena 11,3 1,13
Tuerca del apoya pies trasero 40 4
Tuerca de montaje del apoya pies trasero 26 2,6
Perno de montaje del freno trasero 26 2,6
20 Nm (2,0 kgf-m);
Tuerca del eje de la dirección afloje una vez, 2 Nm
(0,2 kgf-m)
Perno de montaje del soporte del freno deantero 10 1
Perno de pivote de la manigueta del freno 1,5 0,15
Tuerca de pivote de la manigueta del freno 3 0,3
Perno de montaje del soporte de la manigueta del embrague 10 1
Perno de pivote de la manigueta del embrague 1,5 0,15
Tuerca de pivote de la manigueta del embrague 3 0,3
Tornillo de montaje de la luz de cola 1,8 0,18
Tuerca de la leva del freno (Delantero y trasero) 5,5 0,55
Buje del piñón del velocímetro 3 0,3
Tornillo del soporte delantero 1,5 0,15
Soporte de apoyo del tornillo delantero 5,5 0,55
Tornillo de montaje de la defensa trasera 26 2,6
Tuerca del guardabarros delantero 10 1
TABLA DE TORQUES 7-39
TABLA DE AJUSTE DE TORQUES

Cada uno de los ajustes debe ser apretado según la “Lista de Torques”. Si no se proporciona la
descripción o especificación, consulte la siguiente tabla de torques para cada uno de los elementos de
fijación.
Diámetro de la rosca Unidad
Tipo de tornillo (Diámetro nominal)
Nm kgf-m
"a"[mm]
4 2 0,2
5 3 0,3
6 6 0,6
8 13 1,3
10 29 2,9
12 45 4,5
14 65 6,5
16 105 10,5
Un equivalente de 4T sin cierre de fuerza por brida 18 160 16,0
Nm kgf-m
"a"[mm]
4 1,7 0,17
5 3,3 0,33
6 6 0,6
8 14 1,4
10 32 3,2
12 50 5,0
14 72 7,2
16 116 11,6
Un equivalente de 4T con cierre de fuerza por brida 18 176 17,6

Nm kgf-m
"a"[mm]
4 2,3 0,23
5 4,5 0,45
6 10 1,0
8 23 2,3
10 50 5,0
12 85 8,5
14 135 13,5
Un equivalente de 7T con cierre de fuerza por brida 16 210 21,0
y tornillo pequeño con forma de corona *1 18 240 24,0
* 1: perno forma de corona pequeño (perno forma de corona con la brida ya sea "a" = 5 y "b" = 7
o "a" = 6 y "b" = 8).
7-40 TABLA DE TORQUES

Nm kgf-m
"a"[mm]
4 2,5 0,25
5 5,0 0,50
6 11 1,1
8 25 2,5
10 55 5,5
12 94 9,4
14 149 14,9
Un equivalente de 7T cierre fuerza con brida 16 231 23,1
pequeña a excepción de pernos forma de corona 18 264 26,4
DATOS DE SERVICIO 7-41
DATOS DE SERVICIO
VÁLVULA + GUÍA Unidad: mm
ITEM ESTÁNDAR LÍMITE
Diámetro de la válvula ADM 25 —
ESC 22 —
Holgura de válvulas (motor frío) ADM 0.03 – 0.08 —
ESC 0.12 – 0.16 —
Holgura de los vástagos de las válvulas a las
guías ADM 0.010 – 0.037 —
ESC 0.030 – 0.057 —
Diámetro interno de la guía de válvula ADM Y ESC 5.000 – 5.012 —
Diámetro externo del vástago de la válvula ADM 4.975 – 4.990 —
ESC 4.955 – 4.970 —
Deflexión del vástago de la válvula ADM Y ESC — 0.35
Descentramiento del vástago de la válvula ADM Y ESC — 0.05
Espesor de la cabeza de la válvula ADM Y ESC — 0.5
Desgaste de la punta de la válvula ADM Y ESC — 1.7
Ancho del asiento de la válvula ADM Y ESC 0.9 – 1.1 —
Descentramiento radial de la cabeza de la
válvula ADM Y ESC — 0.03
Longitud libre del resorte de la válvula ADM Y ESC — 32.9
112 – 129 N (11.2 –
ADM Y ESC 12.9 kgf), con long. —
Tensión del resorte de la vá lvula 26.80 mm
ÁRBOL DE LEVAS + CULATA Unidad: mm

Altura de la leva ADM 33.00 – 33.11 32.70
ESC 33.02 – 33.13 32.72
Diámetro interior del balancín ADM Y ESC 10.003 – 10.018 —
Diámetro exterior del balancín ADM Y ESC 9.981 – 9.990 —
Distorsión de la culata — 0.05
7-42 DATOS DE SERVICIO
CILINDRO + PISTÓN + ANILLOS DE PISTÓN Unidad: mm

1250 - 1550 kPa (12.5 - 15,5 980 kPa
Presión de compresión
kgf/cm2) (9.8 kgf/ cm2)
Holgura entre pistón y cilindro 0.040 – 0.050 0.120
Muescas y
Orificio del cilindro 51.000 – 51.015 rayones
51.090
50.955 – 50.970
Diámetro del pistón Mida a 10 mm del extremo de la 50.880
falda
Distorsión del cilindro — 0.05
1ro Aprox 5.5 4.4
Hendidura del extremo libre del anillo de pistón
2do Aprox 5.0 4.0
1ro 0.10 – 0.25 0.50
Hendidura del anillo de pistón
2do 0.10 – 0.25 0.50
1ro — 0.180
Holgura de las ranuras de anillo de pistón
2do — 0.150
1st 1.01 – 1.03 —
Holgura de las ranuras de anillo de pistón 2nd 0.81 – 0.83 —
Aceite 1.51 – 1.53 —
1ro 0.97 – 0.99 —
Espesor de los anillos de pistón
2do 0.77 – 0.79 —
Diámetro interno del orificio del pin del pistón 13.002 – 13.008 13.030
Diámetro externo del pin del pistón 12.996 – 13.000 12.980
BIELA + CIGÜEÑAL Unidad: mm

Diámetro interno del extremo pequeño de la
biela 13.006 – 13.024 13.040
Deflexión de la biela — 3.0
Holgura del extremo grande de la biela 0.10 – 0.45 1.00
Ancho del extremo grande de la biela 13.95 – 14.00 —
Ancho entre muñones del cigüeñal 41.9 – 42.1 —
Holgura del empuje del cigüeñal 0.02 – 0.07 —
Descentramiento del cigüeñal — 0.08
BOMBA DE ACEITE Unidad: mm

10 – 25 kPa
Presión de aceite (a 60°C) (0.10 – 0.25 kgf/cm²) —
a 3 000 r/min
EMBRAGUE Unidad: mm
Holgura de la manigueta 10 – 15 —
Espesor de los discos de embrague (Nro 1 y Nro
2). 2.9 – 3.1 2.6
Ancho entre garras (Nro 1 y Nro 2) 11.8 – 12.0 11.3
Distorsión de los discos de embrague — 0.10
Longitud libre de los resortes del embrague 32.2 30.6
Unidad: mm (in) (excepto
TRANSMISIÓN + CADENA DE TRANSMISIÓN relaciones)
Relación de reducción primaria 3.409 (75/22) —
Relación de reducción final 2.857 (40/14) —
Baja 3.000 (33/11) —
2da 1.812 (29/16) —
Relación de velocidades
3ra 1.294 (22/17) —
4ta 1.045 (23/22) —
Holgura de la horquilla de cambios a la ranura 0.10 – 0.30 0.5
Ancho de la ranura de la horquilla de cambios 4.5 – 4.6 —
Espesor de la horquilla de la palanca de cambios 4.3 – 4.4 —
Tipo DID 420AD —
Número de
—
Cadena de transmisión eslabones 114
Longitud (20
—
pasos) 259.0
Holgura de la cadena de trasnmisión (en el
soporte lateral) 15 – 25 —
8 – 18 mm más baja que la parte
—
Altura de la palanca de cambios superior del apoyapies
CARBURADOR
ITEM ESPECIFICACIONES
Tipo de Carburador MIKUNI VM17SH
Tamaño del orificio 17 mm
No. Iden ficación
23J0
Rpm en mínima 1.400 ± 100 r/min
Altura del flotador 16 mm
Pulverizador de alta (M.J.) 85
Aguja (J.N.) 4HP66-2
Pulverizador (N.J.) D-8
Pulverizador piloto (P.J.) 12.5
Tornillo piloto (P.S.) 1 3/8 en sen do an horario
Juego del cable de acelerador 2.0 – 4.0 mm
SISTEMA ELÉCTRICO
ITEM ESPECIFICACIÓN NOTA
Tipo NGK: CPR6HSA —
Bujía
Hendidura 0.6 – 0.7 mm —
Desempeño de la chispa Más de 8.0 mm a 1 atm. —
(-) Terminal,
Primario 0.2 – 0.8 Ω a 25°C
Tierra
Resistencia de la bobina pulsora Capuchón de la
Secundario 8 – 13 k Ω a 20°C bujía (+)
Terminal
(+) Tierra, (-)
Máximo voltaje de la bobina pulsora 100 V y más
Cable W/Bl
Resistencia del sensor CKP Aprox. 230 Ω a 20°C
Motor de
2 V y más
arranque
Máximo voltaje del sensor CKP
Patada de (+) Cable Bl/Y (-)
2 V y más
arranque Tierra
Cable W/R –
Carga 0.7 – 1.3 Ω a 20°C
Tierra
Resistencia de la bobina de generación
Cable Y/W –
Iluminación 0.5 – 1.0 Ω a 20°C
Tierra
Cable Y/W –
Salida máxima del generador 125 W a 5 000 r/min
Tierra
40 V y más a Cable W/R –
Carga
Voltaje sin carga de la bobina de generación (en 5.000 r/min Tierra
frío) 60 V y más a Cable Y/W –
Iluminación
5.000 r/min Tierra
Voltaje regulado 13.8 – 14.7 V a 5 000 r/min —
Longitud de la escobilla del motor de arranque
Límite 4.0 mm —
(GE110D)
Resistencia del relé de arranque (GE110D) 8 – 10 Ω a 20°C —
EXIDE:
GE110
12MX2.5L-C-6
Denominación
EXIDE: 12MX5L-
GE110D
B
12 V 9.0 kC (2.5
GE110
Batería Ah)/10 HR
Capacidad
12 V 18.0 kC
GE110D
(5.0 Ah)/10 HR
Gravedad
específica del 1.28 a 20°C —
electrolito
Corriente de la batería (Fugas) Por debajo de 1 mA —
Fusible 10A —
VATIAJE Unidad: Wa os
ITEM ESPECIFICACIÓN
HI 35
Farola delantera
LO 35
Luz de freno/cola 21/5.
Direccional 10.0
Luz del velocímetro 1.7
Luz indicadora de neutro 1.7
Luz indicadora de direccional 1.7
Luz indicadora de luz alta 1.7
FRENO + RUEDA Unidad: mm

Juego de la manigueta del freno delantero 15 – 25 —
Juego del pedal de freno trasero 15 – 20 —
3-13 mm más baja que la parte
—
Altura del pedal del freno trasero superior del apoyapiés
Delantero — 130.7
Diámetro interno del tambor de freno
Trasero — 110.7
Axial — 2.0
Descentramiento del rim
Radial — 2.0
Delantero 17 × 1.40 —
Tamaño del rim
Trasero 17 × 1.60 —
Delantero — 0.25
Descentramiento del eje de la rueda
Trasero — 0.25
LLANTAS
175 kPa (1.75 kgf/
—
cm², 25 psi)
Sólo piloto
250 kPa (2.50 kgf/
—
cm², 36 psi)
Presión de las llantas en frío
175 kPa (1.75 kgf/
—
cm², 25 psi)
Con pasajero
250 kpa (2.5 kg f/
—
cm2 , 36 psi).
Delantera 2.75 – 17 41P —
Tamaño de la llanta
Trasera 3.00 – 17 50P —
MRF NYLOGRIP
—
Delantera ZAPPER-FS
Tipo de llanta
MRF NYLOGRIP
—
Trasera ZAPPER-C
Delantera — 1.6 mm
Profundidad de la banda de rodamiento
Trasera — 1.6 mm
SUSPENSIÓN Unidad: mm
Carrera de la horquilla delantera 110 —
Longitud libre del resorte de la horquilla
447 —
delantera
Nivel de aceite de la horquilla delantera (sin
resorte, tubo externo en condición 188 —
completamente presionado)
Aceite hidraulico Motul ó su
—
Tipo de aceite de amor guador equivalente
Capacidad de aceite de cada horquilla 130 ml —
Diámetro del tubo interno de la horquilla
24 —
delantera
Recorrido de la rueda trasera 100 —
Descentramiento del eje del brazo oscilante — 0.6
COMBUSTIBLE + ACEITE
ITEM ESPECIFICACIÓN NOTA
La gasolina debe ser de 91 octanos o
mayor. Se recomienda gasolina sin —
Tipo de combus ble plomo o gasohol
Incluida
—
Capacidad del tanque de combus ble reserva 8.0 L
Reserva 2.0 L —
SAE 20W-40, API SF/SG o SH/SJ, ó
con JASO —
Tipo de aceite de motor MA
Cambio 700 ml —
Cambio de
Capacidad de aceite de motor —
filtro 800 ml
Mantenimiento 900 ml —

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PREFACIO

Lea la sección INFORMACIÓN GENERAL para

 Este manual ha sido preparado en base a

 Las ilustraciones de este manual se u lizan SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y

 Este manual está dirigido a personas que CHASIS 5

Mecánicos sin experiencia ó sin las

La reparación inapropiada puede provocar

Suzuki Motor de Colombia S.A.

PARA UBICAR LO QUE ESTÁ BUSCANDO:

2. Los tulos de estás secciones están listados en la

Página anterior como INDICE DE GRUPO.

3. Sosteniendo este manual como en la ilustración de la derecha

encontrará fácilmente la primera página de cada sección.

4. La primera página de cada sección muestra el contenido y le

ayudará a encontrar la página que está buscando.

COMPONENTES Y ACCIONES A REALIZAR

Ejemplo: Rueda delantera

Tuerca del Eje Delantero

SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN

Se requiere control de torque. Use aceite de suspensión

Usar aceite lubricante. Usar Conﬁrmar voltajes del

Aplicar aceite de molibdeno. Conﬁrmar resistencia

Aplicar SUZUKI SUPER GREASE Conﬁrmar corriente eléctrica

Aplicar SILICONE GREASE Conﬁrmar valores de diodo

Aplicar SUZUKI BOND Conﬁrmar con nuidad

Aplicar THREAD LOCK SUPER Usar herramienta especial

Aplicar THREAD LOCK “1342” Datos de servicio

Indica un riesgo potencial que puede resultar en muerte o lesión.

 Los procedimientos de mantenimiento y reparación apropiados son importantes, tanto por la

 Para proteger los recursos naturales, disponga apropiadamente de componentes y partes

LOCALIZACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

SAE API JASO

PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL (DESPEGUE)

 Preste atención a la posición del acelerador durante el rodaje inicial (despegue)

Hasta 800 km : Menos de ½ de rotación del acelerador

Hasta 1.600 km : Menos de ¾ de rotación del acelerador.

VISTA DE LADO DERECHO

VISTA DEL LADO IZQUIERDO

Suspensión trasera……………………………………………..……….…Brazo oscilante, amor guación por aceite

Ángulo de giro………………………………………………………………..43° 30’ (derecha e izquierda)

PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO

TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO

2 Filtro de aire Reemplace cada 12.000 km

4 Filtro de aceite Reemplace cada .3.000 km

6 Bujía Reemplace cada 12.000 km

Inspeccione, lubrique y ajuste

11 Dirección, pistas de la dirección Veriﬁque

12 Aceite amor guadores delanteros Reemplace. cada 10.000 km

13 Tornillería Veriﬁcar en cada revisión

14 Rodamientos Ponga grasa cada 10.000 km

Juego de cables de acelerador, Inspeccione y ajuste la holgura

16 Soporte central y soporte lateral Lubrique en cada servicio

I= Inspeccionar; A= Ajuste; R= Reemplace; T= Apriete; C= Limpie; G= Engrase; L= Lubrique;

Pivote de la manija del embrague y superﬁcies deslizantes

Pivote del soporte Lateral Pivote del soporte central

Resorte del soporte lateral Resorte del soporte central

Pivote de la manija de freno y superﬁcies deslizantes

Pivote del pedal de freno