Motor y Generador

Introducción
Los generadores eléctricos y los motores eléctricos son máquinas capaces

de manipular la energía eléctrica ya sea convirtiendo movimiento en electricidad o
utilizando corriente para producir movimiento
Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales
son definidos en el contenido de la presente investigación, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los
cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
En la actualidad, la generación de C.C. se realiza mediante pilas y

acumuladores o se obtiene de la conversión de C.A. a C.C. mediante los puentes
rectificadores. El uso de la dinamo para la producción de energía en forma de C. C.
se estuvo utilizando hasta la llegada de los alternadores, que con el tiempo la han
dejado totalmente desplazada. Hoy en día únicamente se utilizan las dinamos para
aplicaciones específicas, como por ejemplo, para medir las velocidades de rotación
de un eje (tacodinamos), ya que la tensión que presentan en los bornes de salida
es proporcional a la velocidad de la misma.
Estator
El estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos
fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) o
corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos), siendo el otro su
contraparte móvil, el rotor. El término aplica principalmente a la construcción de
máquinas eléctricas y dependiendo de la configuración de la máquina, el estátor
puede ser:
El alojamiento del circuito magnético del campo en las máquinas de corriente

continua. En este caso, el estátor interactúa con la armadura móvil para producir
par motor en el eje de la máquina. Su construcción puede ser de imán permanente
o de electroimán, en cuyo caso la bobina que lo energiza se denomina devanado
de campo.
El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de corriente alterna.

En este caso, el estátor interactúa con el campo rotante para producir el par motor
y su construcción consiste en una estructura hueca con simetría cilíndrica, hecha
de láminas de acero magnético apiladas, para así reducir las pérdidas debidas a la
histéresis y las corrientes de Foucault.
El alojamiento del circuito de armadura en los generadores de corriente

alterna (alternadores) o directa (generadores). En este caso, el estátor interactúa
con el campo rotante para producir corriente eléctrica. Una parte de la corriente
generada puede ser aplicada al circuito del estátor para generar un campo
magnético más fuerte y resultando en una mayor corriente generada. Su
construcción consta también de una estructura hueca con simetría cilíndrica, hecha
de láminas de acero magnético apiladas, para así reducir las pérdidas debidas a la
histéresis y las corrientes de Foucault.
Las partes principales son: carcasa, escudos, espiras, núcleo, bornera, entre
otros.
Pruebas de estátor
Valor de aislación: Esta prueba se realiza con ayuda de un megóhmetro,

conociendo así la resistencia de aislamiento; la cual debe ser mayor o igual a la
tensión nominal en voltios dividida entre la potencia nominal en kilovatios (kW),
sumándole a este último mil.
Fórmula: Resistencia Aislamiento = (Tensión nominal en voltios) / (Potencia

Nominal en kW + 1.000)
Esta equivalencia es para una máquina a plena marcha o funcionamiento (en

caliente); ya que en frío debe ser mayor de al menos un 20%.
Rotor
El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya sea un

motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el
conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas
eléctricas en general.
El rotor está formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas
sobre un núcleo magnético que gira dentro de un campo magnético creado bien por
un imán o por el paso por otro juego de bobinas, arrolladas sobre unas piezas
polares, que permanecen estáticas y que constituyen lo que se denomina estátor
de una corriente continua o alterna, dependiendo del tipo de máquina de que se
trate. En máquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia, es común la
fabricación de rotores con láminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas
asociadas a los campos magnéticos variables, como las corrientes de Foucault y
las producidas por el fenómeno llamado histéresis.
Motor de corriente continua
El motor de corriente continua, denominado también motor de corriente

directa, motor CC o motor DC (por las iniciales en inglés direct current), es una
máquina que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento
rotatorio, gracias a la acción de un campo magnético.
Un motor de corriente continua se compone, principalmente, de dos partes: -
El estátor da soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que
pueden ser o bien devanados de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro, o imanes
permanentes. - El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y
con núcleo, alimentado con corriente directa a través las delgas, que están en
contacto alternante con escobillas fijas.
El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento costoso y

laborioso debido, principalmente, al desgaste que sufren las escobillas al entrar en
contacto con las delgas.
Algunas aplicaciones especiales de estos motores son: los motores lineales,

cuando ejercen tracción sobre un riel, servomotores y motores paso a paso. Además
existen motores de CC sin escobillas (brushless en inglés) utilizados en el
aeromodelismo por su bajo par motor y su gran velocidad. Es posible controlar la
velocidad y el par de estos motores utilizando técnicas de control de motores de
corriente continua.
Partes de un motor eléctrico
Carcasa: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el

material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación.
Caja de conexiones: Por lo general, en la mayoría de los casos los motores

eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento
que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la
operación mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos
Tapas: Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.
Cojinetes: También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima
operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes
mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma
menos potencia.
Las principales aplicaciones del motor de corriente continua son:
 Trenes de laminación reversibles. Los motores deben de soportar una

alta carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en
grupos de dos o tres.
 Trenes Konti. Son trenes de laminación en caliente con varios
bastidores. En cada uno se va reduciendo más la sección y la
velocidad es cada vez mayor.
 Cizallas en trenes de laminación en caliente. Se utilizan motores en
derivación.
 Industria del papel. Además de una multitud de máquinas que trabajan
a velocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de
corriente continua, existen accionamientos que exigen par constante
en un amplio margen de velocidades.
 Otras aplicaciones son las máquinas herramientas, máquinas
extractoras, elevadores, ferrocarriles
 Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de
tensión en máquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en
tornos grandes
 El motor de corriente continua se usa en grúas que requieran precisión
de movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir
con motores de corriente alterna).
Generador
Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia

de potencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes)
transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue
por la acción de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos
sobre una armadura (denominada también estátor). Si se produce mecánicamente
un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generará una fuerza
electromotriz (F.E.M.). Este sistema está basado en la ley de Faraday.
Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para

obtener una corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente
inducida en un generador simple de una sola fase. La mayoría de los generadores
de corriente alterna son de tres fases.
Generador de corriente continua
Una bobina de cable que gira en un campo magnético produce una corriente
que cambia de dirección con cada rotación de 180°, una corriente alterna (CA). Sin
embargo, muchos usos tempranos de la electricidad requerían corriente continua
(CD). En los primeros generadores eléctricos prácticos, llamados dinamos, la CA se
convertía en CC con un conmutador, un conjunto de rotantes contactos de
interruptor en el eje del inducido. El conmutador invertía la conexión del devanado
de inducido al circuito cada 180° de rotación del eje, creando una corriente continua
pulsante. Una de las primeras dinamos fue construida por Hippolyte Pixii en 1832.
La dínamo fue el primer generador eléctrico capaz de entregar energía para

la industria. El generador eléctrico Woolrich de 1844, ahora en Thinktank,
Birmingham Science Museum, fue el primer generador eléctrico utilizado en un
proceso industrial.3 Fue utilizado por la firma de Elkingtons para la galvanoplastia
comercial.
La dinamo moderna, apta para uso en aplicaciones industriales, fue
inventado de forma independiente por Charles Wheatstone, Werner von Siemens y
Samuel Alfred Varley. Varley obtuvo una patente el 24 de diciembre de 1866,
mientras que Siemens y Wheatstone anunciaron sus descubrimientos el 17 de
enero de 1867, y este último entregó un documento sobre su descubrimiento a la
Royal Society.
La «máquina dinamoeléctrica» (dynamo-electric machine) empleaba bobinas

de campo electromagnético autoalimentadas en lugar de imanes permanentes para
crear el campo del estator.7 El diseño de Wheatstone era similar al de Siemens, con
la diferencia de que en el diseño de Siemens los electroimanes del estator estaban
en serie con el rotor, pero en el diseño de Wheatstone estaban en paralelo.8 El uso
de electroimanes en lugar de imanes permanentes aumentó considerablemente la
potencia de salida de la dinamo y permitió la generación de altas potencias por
primera vez. Esta invención llevó directamente a los primeros usos industriales
principales de la electricidad. Por ejemplo, en la década de 1870, Siemens usó
dinamos electromagnéticas para alimentar hornos de arco eléctrico para la
producción de metales y otros materiales.
La máquina de dinamo que se desarrolló consistía en una estructura

estacionaria, que proporcionaba el campo magnético, y un conjunto de devanados
giratorios que giraban dentro de ese campo. En máquinas más grandes, el campo
magnético constante es proporcionado por uno o más electroimanes, que
generalmente se denominan bobinas de campo.
Las dínamos de gran generación de energía ahora rara vez se ven debido al
uso casi universal de la corriente alterna para la distribución de energía. Antes de la
adopción de la CA, los dinamos de corriente continua muy grandes eran los únicos
medios de generación y distribución de energía. La CA ha llegado a dominar debido
a la capacidad de la CA para transformarse fácilmente desde y hacia voltajes muy
altos para permitir bajas pérdidas en la transmisión a grandes distancias.
A medida que aumentaban los requerimientos para la generación de energía

a gran escala, surgió una nueva limitación: los campos magnéticos disponibles a
partir de imanes permanentes. El desvío de una pequeña cantidad de la energía
generada por el generador hacia una bobina de campo electromagnético permitió
que el generador produjera sustancialmente más energía. Este concepto fue
denominado autoexcitación. Las bobinas de campo eran conectadas en serie o en
paralelo con el devanado de la armadura. Cuando el generador comenzaba a girar,
la pequeña cantidad de magnetismo remanente presente en el núcleo de hierro
proporcionaba un campo magnético para iniciarlo, generando una pequeña
corriente en la armadura. Esta fluye a través de las bobinas de campo, creando un
campo magnético más grande que genera una corriente de armadura más grande.
Este proceso de "arranque" continúa hasta que el campo magnético en el núcleo se
desactiva debido a la saturación y el generador alcanza una potencia de salida
estable. Los generadores de centrales eléctricas muy grandes a menudo utilizaban
un generador más pequeño separado para excitar las bobinas de campo de los más
grandes. En el caso de que se produzca una interrupción generalizada del
suministro eléctrico, es posible que las estaciones deban realizar un arranque en
negro para excitar los campos de sus generadores más grandes, a fin de restablecer
el servicio de energía del cliente
Fuerza electromotriz en el generador
Una característica de cada generador es su fuerza electromotriz (F.E.M.),

simbolizada por la letra griega epsilon (ε) y definida como el trabajo que el generador
realiza para pasar la unidad de carga positiva del polo negativo al positivo por el
interior del generador.
La F.E.M. (ε) se mide en voltios, y en el caso del circuito de la Figura 2 sería

igual a la tensión E, mientras que la diferencia de potencial entre los puntos a y b,
Va-b es dependiente de la carga Rc.
La F.E.M. (ε) y la diferencia de potencial coinciden en valor en ausencia de

carga, ya que en este caso, al ser I = 0, no hay caída de tensión en Ri y por tanto
Va-b = E
Conclusión
Se puede decir que una dinamo es una máquina eléctrica rotativa que
produce energía eléctrica en forma de corriente continua aprovechando el
fenómeno de inducción electromagnética. Esta máquina consta fundamentalmente
de un electroimán encargado de crear un campo magnético fijo conocido por el
nombre de inductor, y un cilindro donde se enrollan bobinas de cobre, que se hacen
girar a una cierta velocidad cortando el flujo inductor, que se conoce como inducido
A diferencia de los generadores los motores dc siguen en uso en la actualidad

ya que para aplicaciones de baja potencia son excelentes ya que al momento de
alimentarlos en mucho más fácil que un motor alterno
Bibliografía
Generador eléctricos (https://www.monografias.com/trabajos72/generadores-

electricos/generadores-electricos.shtml)
Motor eléctrico (https://www.monografias.com/trabajos93/motores-

electricos/motores-electricos.shtml)
Rotor (https://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica))
Estator (https://es.wikipedia.org/wiki/Est%C3%A1tor)

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Introducción

Los generadores eléctricos y los motores eléctricos son máquinas capaces

En la actualidad, la generación de C.C. se realiza mediante pilas y

El alojamiento del circuito magnético del campo en las máquinas de corriente

El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de corriente alterna.

El alojamiento del circuito de armadura en los generadores de corriente

Valor de aislación: Esta prueba se realiza con ayuda de un megóhmetro,

Fórmula: Resistencia Aislamiento = (Tensión nominal en voltios) / (Potencia

Esta equivalencia es para una máquina a plena marcha o funcionamiento (en

El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya sea un

Motor de corriente continua

El motor de corriente continua, denominado también motor de corriente

El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento costoso y

Algunas aplicaciones especiales de estos motores son: los motores lineales,

Partes de un motor eléctrico

Carcasa: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el

Caja de conexiones: Por lo general, en la mayoría de los casos los motores

Las principales aplicaciones del motor de corriente continua son:

 Trenes de laminación reversibles. Los motores deben de soportar una

Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia

Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para

Generador de corriente continua

La dínamo fue el primer generador eléctrico capaz de entregar energía para

La «máquina dinamoeléctrica» (dynamo-electric machine) empleaba bobinas

La máquina de dinamo que se desarrolló consistía en una estructura

A medida que aumentaban los requerimientos para la generación de energía

Fuerza electromotriz en el generador

Una característica de cada generador es su fuerza electromotriz (F.E.M.),

La F.E.M. (ε) se mide en voltios, y en el caso del circuito de la Figura 2 sería

La F.E.M. (ε) y la diferencia de potencial coinciden en valor en ausencia de

A diferencia de los generadores los motores dc siguen en uso en la actualidad

Generador eléctricos (https://www.monografias.com/trabajos72/generadores-

Motor eléctrico (https://www.monografias.com/trabajos93/motores-

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