250/300/350/400 AH

250/300/350/400 AHG

MANUAL DEL
OPERADOR

ESPAÑOL
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250-300-350-400 AHG
250-300-350-400 AH/AHG
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Índice Índice
Index
Index 3

Prólogo
Prologue
Prologue 5

Componentes de la máquina
Composants de la machine
Machine components 6

Identificación del vehículo

Identification du véhicule
Vehicle identification 7

Características técnicas generales

Caractéristiques techniques générales
Technical characteristics 8

Dimensiones y pesos
Dimensions et poids
Measurements and weights 10

Instrucciones
Instructions
Instructions 11

Cuadro de mandos eléctricos (arranque)

Tableau de bord (démarrage)
Instrument panel (starting) 18

Cuadro de mandos eléctricos (alumbrado)

Tableau de bord (éclairage)
Instrument panel (lighting) 20

Puntos de engrase
Points de graissage
Greasing Points 22

Capacidades
Capacités
Capacities 23

Cuadro de mantenimiento
Tableau d’entretien
Maintenance chart 24

Esquema hidráulico 250-300 AH/AHG

Schéma hydraulique 250-300 AH/AHG
Hydraulic diagram 250-300 AH/AHG 25

Esquema hidráulico 350-400 AH/AHG

Schéma hydraulique 350-400 AH/AHG
Hydraulic diagram 350-400 AH/AHG 26

Esquema hidráulico AH/AHG

Schéma hydraulique AH/AHG
Hydraulic diagram AH/AHG 27

Esquema eléctrico (Tablier)

Schéma eléctrique (Tableau)
Electrical diagram (Panel) 28

Esquema eléctrico
Schéma eléctrique
Electrical diagram 29

M O P 3 1 1 0 0 0 0 0
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Prólogo Su máquina AUSA, le ofrece lo mejor en lo que a rentabilidad, seguridad y confort de tra-
bajo se refiere. En sus manos está, conservar estas características durante mucho tiempo y
aprovechar las consiguientes ventajas.

Estas instrucciones, le ayudarán a conocer bien su máquina AUSA, a saber todo lo referente a
su puesta en marcha, modo de conducción, mantenimiento y conservación.

Las indicaciones en el texto: delante-detrás-izquierda-derecha, se entienden siempre vistos

desde el puesto de conducción y en el sentido de marcha hacia adelante de la máquina.

Aténgase a las indicaciones sobre el manejo de la máquina y realice todos los trabajos de man-
tenimiento siguiendo el plan adjunto.

Llamamos su atención, especialmente sobre las "Instrucciones generales de seguridad para la

utilización prevista y correcta de carretillas" adjuntas.

Respecto a la participación en el tráfico urbano o en carretera, se exigen medidas especiales

según el código de circulación por carretera.

Los dispositivos para el uso correcto de las carretillas AUSA deben ser seguidas exactamente
por el personal responsable, sobre todo por el personal de operación y mantenimiento.

Todo peligro ocasionado por una utilización incorrecta, es responsabilidad del usuario. No se
puede realizar ningún tipo de cambio en la máquina, sin previa autorización del fabricante.
6 250-300-350-400 AH/AHG

Componentes Los términos derecha, izquierda, adelante y atrás, se entienden siempre vistos desde el
puesto de conducción y en el sentido de marcha adelante.
de la máquina Identification Components
1- Estructura protectora ROPS.
2- Mando inversor.
3- Depósito aceite hidráulico.
4- Freno estacionamiento.
5- Depósito combustible.
6- Asiento conductor.
7- Tolva.
8- Mandos control tolva.

6
7 3 2
4

5
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7

Identificación ¡Importante! Para la correspondencia con el constructor, indicar:

1. Tipo de máquina ......................................................................................

de vehículo
2. Fecha de la puesta en servicio.................................................................

3. Número de horas de trabajo....................................................................

4. Número de Bastidor (fig.2).......................................................................

Los términos derecha, izquierda, adelante y atrás, se entienden siempre vistos desde el puesto
de conducción y en el sentido de marcha adelante.

Número de bastidor (fig. 1)

En el larguero del bastidor lado derecho.

Placa características (fig. 2)

Está situada en guardabarros posterior, lado izquierdo, debajo asiento. Incluye marca CE

Número de motor (fig. 3)

Está marcado en el lado izquierdo del motor; entre la regulación y el inyector contiguo.
(fig. 1)
(fig. 2)
(fig. 3)

Nº Motor / N. moteur / Engine number

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Características Motor
ISUZU (45 CV) 4 cilindros, refrigerado por agua, 33,1 Kw. 2700 r.p.m. DIN 6270B.

técnicas ISUZU (50 CV) 4 cilindros, refrigerado por agua, 36 Kw. 2700 r.p.m. DIN 70020.
Nivel máximo acústico: 79,8 dB (A).

generales Transmisión
Hidrostática con bomba y motor de caudal variable y control electrónico.
Presión de trabajo de 345 bar (250-300 AH/AHG) y 410 bar (350-400 AH/AHG). Velocidad pro-
gresiva de 0 a 20 Km/h. Regulación automática de potencia.Tracción a 4 ruedas.

Dirección
Hidráulica por articulación del bastidor.
Presión de trabajo 115 bar (250-300 AH/AHG).
Presión de trabajo 120 bar (350 AH/AHG)
Presión de trabajo 130 bar (400 AH/AHG).

Frenos
De servicio; hidráulico estanco de discos múltiples en baño de aceite en las ruedas delanteras.
De estacionaniento; estanco de discos múltiples en baño de aceite en las ruedas delanteras,
Accionamiento hidráulico negativo.

Ruedas
250 AH/AHG, 4 ruedas iguales con neumático 10,0/75-15,3 (10PR) de taco agrícola.
300-350-400 AH/AHG, 4 ruedas iguales con neumático 11,5/80 x 15,3 (14PR) de taco agrícola.

Presión ruedas
250 AH/AHG; delanteras 4 bar, traseras 3,5 bar.
300 AH/AHG; delanteras 4,5 bar, traseras 4,- bar.
350 AH/AHG; delanteras 4,5 bar, traseras 4,5 bar.
400 AH/AHG; delanteras 5 bar, traseras 4,5 bar.

Radio de giro
5,15 m.

Peso del vehículo

2200 Kg (250-300 AH). 2400 Kg (250- 300 AHG).
2250 Kg (350-400 AH). 2545 Kg (350-400 AHG).

Descarga
Frontal hidráulica y giratoria de 180º (AHG).
Frontal hidráulica (AH).

Circuito hidráulico
Distribuidor de dos elementos para AHG. Bomba de engranaje.
Presión de trabajo: 120 bar (250-300-350 AH); 130 bar (350 AHG)
Presión de trabajo: 150 bar (400 AH/AHG); 160 bar (250-300 AHG)
250-300-350-400 AH/AHG
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Características Presión ruedas

250 AH/AHG; delanteras 4 bar, traseras 3,5 bar.
técnicas 300 AH/AHG; delanteras 4,5 bar, traseras 4,- bar.
350 AH/AHG; delanteras 4,5 bar, traseras 4,5 bar.
generales 400 AH/AHG; delanteras 5 bar, traseras 4,5 bar.

Radio de giro
5,15 m.

Peso del vehículo

2200 Kg (250-300 AH). 2400 Kg (250- 300 AHG).
2250 Kg (350-400 AH). 2545 Kg (350-400 AHG).

Descarga
Frontal hidráulica y giratoria de 180º (AHG).
Frontal hidráulica (AH).

Circuito hidráulico
Distribuidor de dos elementos para AHG. Bomba de engranaje.
Presión de trabajo: 120 bar (250-300-350 AH); 130 bar (350 AHG)
Presión de trabajo: 150 bar (400 AH/AHG); 160 bar (250-300 AHG)
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Dimensiones Modelos/Modèles/Models AH

y pesos

Modelos/Modèles/Models AHG
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Instrucciones Indicación de los pedales (fig. 1)

1- Pedal freno de pie.
2- Pedal acelerador.

Designation des pedales (fig. 1)

1- Frein à pied.
2- Pédale accelerateur

Pedals indication (fig. 1)

1- Footbrake pedal.
2- Accelerator pedal.

Palanca mando inversor y velocidades (fig. 2)

La palanca montada sobre la columna de dirección tiene las funciones siguientes:
1.- Selección de velocidad lenta "1" (palanca hacia arriba) y velocidad rápida "2" (palanca hacia
abajo).
2.- Selección del sentido de marcha:
Para ir hacia adelante (palanca hacia adelante "A").
Para ir hacia atrás (palanca hacia atrás "B").
Punto muerto (palanca en 0).
3-Presionando la palanca actúa el claxon.

Lévier commande inverseur et vitesses (fig. 2)

Le levier monté sur la colonne de direction a les fonctions suivantes :
1.- Sélection vitesse lente «1» (levier vers le haut) et vitesse rapide «2» (levier vers le bas).
2.- Sélection du sens de marche :
Vers l'avant (levier vers l'avant «A»).
1 2 Vers l'arrière (levier vers l'arrière «B»).
Point mort (levier sur 0).

Lever command investing and speeds (fig. 2)

The lever mounted on the steering column, has the following functions:
1.- Slow speed selection "1" (lever upward) and rapid speed "2" (lever downward).
2.- Selection of the running sense:
(fig. 1)

To go toward forward (lever toward forward "A")

To go toward back (lever toward back "B")
Neutral position (lever in 0).

1
(fig. 2)
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Instrucciones Mandos tolva (fig. 1)

(Fig.3) Giro de la tolva. Para hacer girar la tolva hacia la izquierda empujaremos la
palanca hacia la izquierda y para hacer girar la tolva hacia la derecha tiraremos de la
palanca hacia el operador.
Descarga de la tolva empujando la misma palanca hacia adelante obtenemos la des-
carga del material y si empujamos atrás la tolva recupera su posición normal.

Cuando la normativa del país lo exija, por motivos de seguridad, se debe circular con
la palanca del distribuidor bloqueadas según muestra la figura.

Mandos tolva
(Fig.2) En el chasis articulado, para cualquier intervención de trabajo o reparación,
montar el tirante de unión entre los dos bastidores, para inmovilizar la articulación.
(fig. 1)
(fig. 2)
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13

Instrucciones Niveles de aceite

La comprobación debe efectuarse con la máquina en terreno horizontal.
*Reductor y diferenciales (figuras 1 y 2): Para el llenado y nivel de aceite en el reductor, uti-
lizar el tapón (1). Para proceder al vaciado del aceite, basta sacar el tapón que esta situado en
la parte inferior (2).
*Reducciones finales (figura 3): Para el llenado y nivel del aceite del reductor, utilizar el tapón
ubicado en el cubo rueda. Girar hasta que se lea en horizontal “Oil stand-Oil level”. Destapar el
tapón y llenar hasta que rebose. Para proceder al vaciado del aceite basta sacar el tapón y posi-
cionar el agujero en la parte inferior del cubo rueda.
ATENCIÓN: Nunca destapar el tapón de las reducciones finales en caliente directamente en la
parte inferior del cubo rueda, ya que los gases creados pueden causar lesiones. Posicionar
siempre el tapón en la parte superior del cubo rueda y una vez destapado, girar hasta conseguir
la posición deseada. En el cuadro de mantenimiento se indica la periodicidad y el tipo de acei-
te que se debe emplear.

Ruedas (fig.4)
Las tuercas de las ruedas deben de ser reapretadas después de las primeras 2
horas de trabajo y después, cada 500 horas.

1
(fig./abb. 1)

1
(fig./abb. 2)

2
(fig./abb. 3-4)
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Instrucciones Depósito de aceite del sistema hidráulico (fig. 1)

El nivel de aceite "1" se debe comprobar siempre con las horquillas en la posición baja de repo-
so y con el motor parado. La máquina debe situarse en un terreno horizontal. El llenado del
depósito se hace por el tapón "2" y el vaciado por el tapón "3". En el circuito hidráulico va un fil-
tro de aspiración, situado en el interior del depósito. Es un filtro metálico y debe limpiarse perió-
dicamente. En el circuito hidrostático, existe un filtro tipo cartucho que deberá sustituirse a las
horas indicadas en el cuadro de mantenimiento.
VER CUADRO DE MANTENIMIENTO PARA TIPO DE ACEITE Y PERIODICIDAD DE LOS CAMBIOS.

Dirección hidráulica y distribuidor (fig. 3)

La flecha indica el tapón por el que se puede ajustar la presión de trabajo de la dirección y del
circuito hidráulico del pórtico.

Motor
Para el cambio del aceite cárter motor, filtro de aceite, filtro gasoil y filtro de aire, ver manual de
instrucciones del motor.

2
(fig. 2)
(fig. 3)
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15

Instrucciones Filtro de aire (fig. 1)

La vida del motor y sus prestaciones, dependen en gran medida del correcto mantenimiento del
filtro de aire. Esta máquina lleva incorporado un filtro de aire en seco. Para limpiar el elemento
filtrante de polvo, pasar aire a presión del interior al exterior al mismo tiempo que se da vueltas
al elemento. La presión de aire no debe sobrepasar los 5 Kg/cm2.
Para periodicidades de renovación, consultar en el CUADRO DE MANTENIMIENTO.

Remolcado de la máquina (fig.1)

¡ATENCIÓN!
Esta máquina va equipada de una transmisión hidrostática, antes de remolcarla, es preciso des-
conectar la junta cardan desde el reductor al eje delantero y trasero.
El freno de estacionamiento es de tipo negativo que actúa mediante resortes mecánicos aplica-
dos automáticamente en el momento en que no existe presión en el circuito hidráulico de la
máquina. Si como consecuencia de averia en el motor Diesel o en el circuito hidráulico no exis-
te presión hidráulica, este freno de resortes debe desconectarse mecánicamente.
Para ello, en el eje delantero:
en la pletina frontal del carter del freno (palier de entrada de potencia al eje delantero);
*desmonte los dos tapones indicados en el dibujo.(Fig.1A)
*afloje las tuercas indicadas de forma que los resortes de los frenos dejen de actuar. (Fig.1B)
(fig. 1)
(fig. 1A)
(fig. 1B)
16 250-300-350-400 AH/AHG

Instrucciones PUESTA EN MARCHA Y PARO DE LA MAQUINA

El rodaje
Durante las primeras 100 horas de trabajo, tratar la máquina con cuidado en lo que concierne
al modo de conducir y al mantenimiento. Para un buen rodaje es indispensable que durante este
periodo, el motor, los rodamientos y los elementos de fricción, no estén sometidos a esfuerzos
exagerados y que el motor no gire siempre a pleno régimen. El rodaje es decisivo para el rendi-
miento posterior de la máquina y su longevidad. De una importancia particular, durante el perio-
do de rodaje, son los cambios de aceite y otros trabajos de mantenimiento de la máquina. Ver
cuadro de Mantenimiento.
Antes de poner en marcha la máquina, sobre todo después de un largo periodo de transporte, es
necesario:
- Verificar el hinchado de los neumáticos.
- Verificar y si es necesario engrasar todas las articulaciones.
- Verificar el nivel del aceite hidráulico.
- Verificar el nivel del líquido refrigerante.
- Verificar la instalación eléctrica, faros, intermitentes, claxón, etc.
- Verificar el nivel de aceite del cárter motor.
- Verificar el nivel de combustible.
- Verificar la tensión de la correa del ventilador.
- Verificar el apriete de las tuercas fijación ruedas.

Puesta en marcha
Asegúrese de que la palanca mando inversor y velocidades se encuentra en punto muerto (fig.1).
Introduzca la llave en el conmutador y gire en sentido a las agujas del reloj, posición "A"
(Contacto y precalentamiento). En este preciso momento se encenderán las luces de carga de
batería, presión de aceite y testigo de precalentamiento. Mantenga esta posición hasta que se
apague la luz de precalentamiento.
Presione el acelerador 1/4 de su recorrido total. Finalmente gire la llave hasta la posición "B" para
que se produzca el arranque.
Cuando se produzca el encendido suelte la llave.
No presione la llave más de 15 segundos como máximo. Si el motor no se pone en marcha, repi-
ta la operación. Deberá hacer una pausa de 30 segundos entre cada operación.
Una vez que el motor se ponga en funcionamiento se apagarán las luces de control de carga
batería y presión de aceite.

Paro del motor

Para parar el motor, poner la palanca mando inversor en punto muerto, posición"0". Inmovilizar
la máquina con el freno de estacionamiento. Luego girar la llave de la máquina en sentido con-
trario a las agujas del reloj hasta la posición "1".

1
(fig. 1)
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Cuadro Componentes
1- Conmutador de contacto. Arranque y parada del motor.

de mandos 2.- Indicador alumbrado. Esta luz certifica el funcionamiento correcto del cuadro de
mandos.
eléctrico 3.- Indicador de presión del aceite del motor. Con el contacto accionado, se ilumina y
se apaga cuando el motor funciona. Este se encenderá si el nivel del aceite en el cár-
(Arranque) ter no es suficiente.
Si el motor está funcionando y la luz se enciende, pare el motor inmediatamente, revi-
se el nivel.
4.- Indicador de temperatura del motor. Cuando se enciende, parar el motor inmedia-
tamente y averiguar la causa de la anomalía.
5.- Piloto indicador de carga de batería. Con el contacto accionado se ilumina cuando
el alternador no da carga a la batería y se apaga cuando el régimen de revoluciones
del motor supera el ralentí.
6.- Pulsador claxon. Presionando el interruptor actúa el claxon.
7.- Interruptor luz giratoria.
8.- Contador de horas. Indica el número total de horas trabajadas y permite controlar
la periodicidad de las revisiones.
9- El indicador de color ámbar, se ilumina cuando accionamos la llave del conmutador "1" en la
posición de precalentamiento "B".
10- Indicador de obturación del filtro de aire.
11.- Indicador de reserva del combustible.
12.- Caja fusibles.
13- El indicador selección de velocidad, la luz verde se ilumina cuando la velocidad selecciona-
da sea la rápida y la luz naranja se ilumina cuando la velocidad seleccionada sea la lenta.

2 3 5 11 8
(DETALLE / DÉTAIL/DETAIL)

13

9 10 4

13
(DETALLE / DÉTAIL/DETAIL)

12 1 7 6
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Cuadro Componentes
1- Contador de horas. Indica el número total de horas trabajadas y permite controlar la perio-
dicidad de las revisiones.
de mandos 2- Interruptor de luces y claxon. Presionando el interruptor actúa el claxon.
Posición A. Luces cerradas. Posición B. Luces de posición y encendidas.
eléctrico Posición C. Luces de cruce encendidas. Posición D. Luces largas encendidas.
3- Conmutador contacto, precalentamiento, arranque y parada del motor.
(Alumbrado) 4- Indicador alumbrado. Esta luz indica el funcionamiento correcto del cuadro de mandos.
5- Indicador de luces intermitentes.
6- Indicador de luces de cruce y posición.
7- Indicador de alumbrado intensivo.
8- Interruptor para intermitentes. Girar hacia la derecha o izquierda según la maniobra a realizar.
9- Interruptor de Warning.
10- Caja fusibles.
11- Piloto indicador de carga de la batería. Con el contacto accionado se enciende cuando
el alternador no dá carga a la batería y se apaga cuando el régimen de revoluciones del motor
supera el ralentí.
12- Indicador de temperatura del motor. Cuando se encienda, parar el motor inmediatamen-
te y averiguar la causa de la anomalía.
13- Indicador de presión del aceite del motor. Este se encenderá si el nivel del aceite en el
cárter no es suficiente. Si el motor está funcionando y la luz se enciende, pare el motor inme-
diatamente, revise el nivel y la presión de aceite.
14- Indicador de Warning.
15- Interruptor faro rotativo (opcional).
16- El indicador de color ámbar, se ilumina cuando accionamos la llave del conmutador "1"
en la posición de precalentamiento "B".
17- Indicador de obturación del filtro de aire.
18- Indicador reserva combustible.

10 4 13 11 7 18 6 14 5 1

OFF
PARKING LAMPS

LOW BEAM

HIGH BEAM

HORN

2 8 15 19 16 17 12 3 9
20 250-300-350-400 AH/AHG

Puntos de CRUZ CARDÁN DEL PUENTE DELANTERO Y TRASERO

engrase 6 engrasadores
BULÓN ARTICULACIÓN TOLVA
2 engrasadores rectos
EJE ARTICULACIONES CHASIS
5 engrasadores rectos
CORONA GIRO TOLVA
1 engrasador recto
CILINDROS INCLINACIÓN TOLVA
4 engrasadores rectos en ejes articulación
CILINDROS GIRATORIOS
4 engrasadores rectos en ejes articulación
CILINDRO DIRECCIÓN
2 engrasadores rectos en eje articulación
TAPA MOTOR
2 engrasadores rectos en bisagras
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Capacidades Motor 7,5 Litros

Caja reductora 1 Litro

Puente trasero 2,25 Litros

Puente delantero 2 Litros

Depósito combustible 45 Litros

Depósito aceite hidráulico 50 Litros

Depósito frenos hidráulicos 0,25 Litros

Reducciones finales 0,25 Litros

Ver CUADRO DE MANTENIMIENTO para tipo de líquido y periodicidad de renovaciones.

 22
Mantenimiento No agotar nunca el depósito de combustible. Llenarlo todos los dias. Verificar los niveles de aceite todos los dias. No olvidar las renovaciones de los acei-
tes y sus filtros. Añadir líquido refrigerante si es necesario. La calidad del aceite para cada órgano tiene una importancia capital para su buen funcionamiento.
Ne jamais epuiser le reservoir de gas-oil. Le remplir tous les jours. Verifiez les niveaux des huiles tous les jours. N’oubliez pas de changer
Entretien l’huile et les filtres. Rajouter du liqude refrigerant si necessaire. La qualité de l’huile pour chaque organe est d’une importance capitale pour le
bon fonctionnement de l’appareil.
Maintenance Do not allow the fuel tank to become empty. Refill every day. Check oil levels every day and not forget to change oil and filters as per above
schedule. Check radiator daily and add coolant if necesary. Quality oil is essential for good performance.
Organos Calidades recomendadas Periodicidad de renovación Especificaciones
Organes Qualites recommandees Periodicite de remplacement Specifications
Descriptions Recomended oil types Change frequency Specifications
REPSOL ELF MOBIL BP SHELL TOTAL Aceite. 1ª renovación y limpieza a las 50 horas. Siguientes cada 200 horas. API CE/SF
Huile*. 1er. rempl. et nettoyage au bout de 50 h. Les fois suivantes toutes les 200 h.
Oil. First renewal and cleaning after 50 hours. Next every 200 hours.
Motor VERANO SAE 30 HD PERFORMANCE DELVAC VANELLUS RIMULA TOTAL RUBIA Filtro aceite. 1ª renovación a las 50 horas. Siguientes cada 400 horas. CCMCGS/D2
Moteur ETE XR 15W40 1330 C-3 SAE30 15W/40 C3 SAE30 Filtre huile. 1er. rempl. au bout de 50 h. Les fois suivantes toutes les 400 h.
Engine SUMMER Oil filter. First after 50 hours. Next every 400 hours.
Motor INVIERNO SAE 20 HD PERFORMANCE DELVAC MULTIGRADO RIMULA TOTAL RUBIA Filtro gas-oil. Cambiar cada 600 h. Filtro aire. Limpiar cada 100 h. Cambiar a las 600 h. MIL-L-2104D
Moteur HIVER XR 15W40 1320 20W/40 15W/40 SAE40 Filtre gas-oil. 600 h. renouveler. Filtre a air. Nettoyer toutes les 100 h. 600 h. renouveler.
Engine WINTER Gas-oil filter. Renew every 600 hours. Air filter. Clean every 100 hours. Renew every 600 h.
Cambio diferencial en puentes CS EP TRANSELF MOBIL UBE ENERGEAR ASEOL TOTAL 1ª renovación a las 50 horas. Siguientes cada 1000 horas. API GL5
Changement differentiel ponts AUTOBLOC. BLS SAE90 LS LIMSLIP 90 TOPRESS LS TRANSMIS. DA 1er. remplacement au bout de 50 h. Les fois suivantes toutes les 1000 h. MIL-L-2105D
Differential change in axles First after 50 hours. Next every 1000 hours.
Circuito hidr. y trans. hidrostática* TELEX ELFOLNA DTE-26 ENERGOL TELLUS TOTAL Aceite y filtro. 1ª renovación y limpieza a las 100 horas. Siguientes cada 1000 horas. ISO 6743/4 HM
Circuit hydr. et trans. hydrostatique* E-46 AS-46 HPL 46 OIL 46 AZOLLA ZS46 Huile et filtre. 1er. rempl. et nettoyage au bout de 100 h. Les fois suivantes toutes les 1000 h. DIN 51524
Hydr. system and hydrostatic trans.* Oil and filter. First renewal and cleaning after 100 hours. Next every 1000 hours.
Articulaciones SAE 40-MP POLYTELIS DTE-BB VANELLUS MORLINA TOTAL Engrasar cada 50 horas. API SB
Articulations 100 C-3 SAE40 OIL 100 CORTIS 68 Graisser toutes les 50 h.
Articulations Grease every 50 hours.
Puntos de engrase MULTIPURPOSE 2 EPEXELF-2 MOBIL ENERGRASE RETINAX-AM TOTAL Engrasar cada 50 horas. Grasa lítica. Consistencia NLG12
Points de graissage GREASE LS-2 MUTIS-2 Graisser toutes les 50 h. Graisse líquide de refroidissement. Consistance NLG12
Gresing points esp./sp. Grease every 50 hours. Litic grease. Consistency NLG12.
Circuito refrigerante LÍQUIDO ANTICONGELANTE Cambio líquido refrigerante cada 1000 horas.
Circuit de refroidissement LIQUIDE ANTIREFROIDISSEMENT Changer les líquides de refroidissement toutes les 1000 h.
Cooling system WATER ANTI-FREEZE Change the liquid refrigerator every 1000 h.
Circuito de frenos SAE 10 - W Renovación cada 1000 horas. MIL-L-2104C
Circuit fe freins Remplacement toutes les 1000 h. MIL-L- 46152
Brakes circuit Renewal every 1000 hours. API-CC, CD.SC.SD.SE

*VG 46 - TEMPERATURAS AMBIENTE HABITUALMENTE INFERIORES A 10ºC VG 68 - TEMPERATURAS AMBIENTE HABITUALMENTE ENTRE 10ºC Y 40ºC VG 100 - TEMPERATURAS AMBIENTE HABITUALMENTE SUPERIORES A 40ºC
*VG 46 - TEMPÉRATURES AMBIANTES HABITUELLEMENT INFÉRIEURES À 10ºC VG 68 - TEMPÉRATURES AMBIANTES HABITUELLEMENT ENTRE 10ºC ET 40ºC VG 100 - TEMPÉRATURES AMBIANTES HABITUELLEMENT À PARTIR DE 40ºC
*VG 46 - ENVIRONMENT TEMPERATURES USUALLY INFERIOR 10ºC VG 68 - ENVIRONMENT TEMPERATURES USUALLY BETWEEN 10ºC Y 40ºC VG 100 - ENVIRONMENT TEMPERATURES USUALLY FROM 40ºC
250-300-350-400 AH/AHG
250-300-350-400 AH/AHG
23

Esquema
hidráulico
(transmisión)
250-300 AH/AHG
24 250-300-350-400 AH/AHG

Esquema
hidráulico
(transmisión)
350-400 AH/AHG
250-300-350-400 AH/AHG
25

Esquema
hidráulico
(accionamiento)
250-300-350-400
AH/AHG
26 250-300-350-400 AH/AHG

Esquema eléctrico
250-300-350-400 AH/AHG
27

Esquema eléctrico
28 250-300-350-400 AH/AHG

Esquema eléctrico tablier

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29

Esquema eléctrico
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