Metodos Deterministicos PDF
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PRESENTADO POR:
GRUPO:
102016_119
TUTORA:
CLAUDIA MARCELA CARVAJAL.
FECHA:
10 DE NOVIEMBRE DE 2019.
INTRODUCCION.
en esta nueva fase una propuesta de ejercicios de la unidad 2 donde nos enseñan de manera
transporte, asignación y trasbordo se evaluaran rutas críticas con tiempos estimados donde
contenido el buen carácter teórico y práctico disciplinar relacionados con procesos, recursos
para identificar la solución de problemas y aplicar operación dentro del campo para darle
1. Modelos Cpm/Pert.
2. Programación dinámica.
siguiente manera:
Paso 1. Los ejercicios 1 y 2 deben resolverse por el método Cpm/pert para encontrar la ruta
fin.
Paso 3. Por los métodos propuestos de inventarios determinísticos se debe encontrar el más
Paso 4. En grupo hará uso del Excel para programar las rutas críticas y las tablas de
de la investigación de operaciones.
DESARROLLO DEL TRABAJO.
Situación 1:
datos aleatorios de los ejercicios. Siga la siguiente ruta dentro del curso para descargar el
datos aleatorios. Descargue el archivo denominado Guía para el uso de recursos educativos
Ejercicio 1.
obras: métodos de la ruta crítica (pp. 18-45), Burgos, España: Editorial Universidad de
En la hoja de cálculo ejercicio 1, se consignan los datos de los modelos Cpm/Pert. Con
esto aplique el algoritmo de rutas Cpm/Pert, calculando los tiempos determinísticos de las
actividades para hallar la ruta crítica y los tiempos de holgura del proyecto. Respondan:
¿Cuál es la ruta crítica del proyecto de montaje del nuevo proyecto?
R/ Teniendo en cuenta la tabla del ejercicio anterior, calculamos el tiempo esperado de
𝑎 + 4𝑚 + 𝑏
𝑡𝑒 =
6
Donde:
te = Tiempo esperado
a = Tiempo optimista
m = Tiempo probable
b = Tiempo pesimista
4 = Constante
6 = Constante
Con los datos del tiempo esperado, construimos el diagrama de Pert:
La ruta crítica es aquella donde la holgura es cero, por lo cual vamos a identificarla con
¿Cuáles son los tiempos de inicio y de finalización más tardíos y tempranos de todas
las actividades?
R/ Tiempos de inicio y de finalización más cercanos:
TIEMPO DE
ACTIVIDAD TIEMPO DE LA TIEMPO TOTAL
ACTIVIDAD INICIO MAS
PREDECESORA ACTIVIDAD MAS CERCANO
CERCANO
A ---- ---- 141,7 141,7
TIEMPO DE
ACTIVIDAD TIEMPO DE LA TIEMPO TOTAL
ACTIVIDAD INICIO MAS
POSTERIOR ACTIVIDAD MAS LEJANO
LEJANO -
obras: métodos de la ruta crítica (pp. 18-45), Burgos, España: Editorial Universidad de
En la hoja de cálculo ejercicio 2, se consignan los datos de los modelos Cpm/Pert. Con
esto aplique el algoritmo de rutas Cpm/Pert, calculando los tiempos determinísticos de las
actividades para hallar la ruta crítica y los tiempos de holgura del proyecto. Respondan:
¿Cuál es la ruta crítica del proyecto de montaje del nuevo proyecto?
R/ Teniendo en cuenta la tabla del ejercicio anterior, calculamos el tiempo esperado de
cada actividad:
Luego, con los datos del tiempo esperado, construimos el diagrama de Pert:
La ruta crítica es aquella donde la holgura es cero, por lo cual vamos a identificarla con
¿Cuáles son los tiempos de inicio y de finalización más tardíos y tempranos de todas
las actividades?
R/ Tiempos de inicio y de finalización más cercanos:
TIEMPO DE
ACTIVIDAD TIEMPO DE LA TIEMPO TOTAL
ACTIVIDAD INICIO MAS
PREDECESORA ACTIVIDAD MAS CERCANO
CERCANO +
TIEMPO DE
ACTIVIDAD TIEMPO DE LA TIEMPO TOTAL
ACTIVIDAD INICIO MAS
POSTERIOR ACTIVIDAD MAS LEJANO
LEJANO -
A B 138 138 0
Ejercicio 3.
curso.
el algoritmo de ruteo según las combinaciones posibles para determinar la ruta más corta
Cuatrecasa, Ll. (2015). La gestión de stocks: modelos (pp. 435-450), Madrid, España:
Revise la tabla 1, problema de inventarios. Calcule los costos acumulados totales para los
a. Lote a lote.
Número de pedidos 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
121 127 133 153 139 141 132 138 127 135 127 117
¿Cuál método de inventarios genera el menor costo total acumulado en el periodo 12?
a. Lote a lote:
2∗𝐷∗𝑆
𝐸𝑂𝑄 = √
𝐻
Donde:
D: Demanda anual.
S: Costo de preparación o de pedido.
H: Costo de mantenimiento de las unidades en inventario (costo unitario del artículo x
porcentaje del costo de mantenimiento).
2: Constante.
𝑫 = 6890 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠/𝐴ñ𝑜
52 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑠
𝑯 = 0,13% 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑙 ∗ $17300 ∗
1 𝑎ñ𝑜
𝑯 = 1.169,48 𝑥 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
2 ∗ 6890 ∗ 78.300
𝐸𝑂𝑄 = √
1.169,48
𝐷
𝒇=
𝑄′
1590
𝒇=
960
𝒇 = 1,6 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠
𝑁
𝑻′ =
𝑓
12 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑠
𝑻′ =
1,6 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠
𝑻′ = 7,5 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑠
REQUERIMIENTOS CANTIDAD DE LA INVENTARIO COSTO DE COSTO DE COSTO TOTAL
SEMANA
NETOS PRODUCCION FINAL MANTENIMIENTO PREPARACION ACUMULADO
CANTIDAD DE
REQUERIMIENTOS CALCULO DEL COSTO DE COSTO DE COSTO TOTAL
SEMANA LA
NETOS LOTE MANTENIMIENTO PREPARACION ACUMULADO
PRODUCCION
1 121 1 121 $1,6 $78.300 $78.301,6
2 127 1--2 248 $3,2 $78.300 $78.304,8
3 133 1--3 381 $5,0 $78.300 $78.309,8
4 153 1--4 534 $6,9 $78.300 $78.316,7
5 139 1--5 673 $8,7 $78.300 $78.325,4
6 141 1--6 814 $10,6 $78.300 $78.336,0
7 132 1--7 946 $12,3 $78.300 $78.348,3
8 138 1--8 1084 $14,1 $78.300 $78.362,4
9 127 1--9 1211 $15,7 $78.300 $78.378,2
10 135 1--10 1346 $17,5 $78.300 $78.395,7
11 127 1--11 1473 $19,1 $78.300 $78.414,8
12 117 1--12 1590 $20,7 $78.300 $78.435,5
Después de desarrollados los métodos propuestos, respondan:
¿Cuál método de inventarios genera el menor costo total acumulado en el periodo 12?
R/
Comparando los diferentes métodos de inventarios, podemos concluir que el menor costo
total acumulado corresponde al costo total mínimo con un valor de $78.435,5.
CONCLUSIONES GRUPALES.
agregando que con la realización de este trabajo grupal se le pudo dar la aplicación de los
conjunto con las restricciones que son utilizados en áreas empresariales tanto económicas
nosotros.
primero un criterio mediante el cual se escoge un modelo a seguir cuyos parámetros fluctúen
menos costos y más beneficios. reducir al mínimo costo el transporte y satisfacer los
uno de sus objetivos, así como la asignación de mecanismos para buscar la respectiva
Dentro de este concepto, la política óptima es de un estado en la etapa final; está constituida
por una decisión que transforma en estado y la política optima desde ese mismo estado. Con
este estudio se pretendió mejorar la eficiencia del cálculo de la solución de ciertos problemas
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.a
spx?direct=true&db=edselb&AN=edselb.3229314&lang=es&site=eds-live
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.a
spx?direct=true&db=edselb&AN=edselb.3217282&lang=es&site=eds-live
• Mora, G. (2010). Gestión logística integral (pp. 70-82), Bogotá, Colombia: Ecoe
ediciones. Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.a
spx?direct=true&db=nlebk&AN=478470&lang=es&site=eds-
live&ebv=EB&ppid=pp_Cover
• Pineda, R. (2018, noviembre 15). OVA – Unidad 2 modelos de optimización
de http://hdl.handle.net/10596/21503
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2051/login.aspx?direct=true&db=nlebk&AN
=318105&lang=es&site=eds-live