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    ACTIVIDAD 3 - Caja de Cambios

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    Marly Maria Mariano Jimenez
    Este documento describe los pasos para reparar el anillo sincronizador exterior dañado de la tercera velocidad de una transmisión manual Ford Fiesta. Incluye (1) los pasos para desarmar completamente la transmisión, (2) los pasos específicos para reemplazar el anillo sincronizador dañado, y (3) los pasos para volver a ensamblar completamente la transmisión.

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    ACTIVIDAD 3 - Caja de Cambios

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    Marly Maria Mariano Jimenez
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    Este documento describe los pasos para reparar el anillo sincronizador exterior dañado de la tercera velocidad de una transmisión manual Ford Fiesta. Incluye (1) los pasos para desarmar completamente la transmisión, (2) los pasos específicos para reemplazar el anillo sincronizador dañado, y (3) los pasos para volver a ensamblar completamente la transmisión.

    Descripción original:

    Desarme y armado de caja de cambios i30 de automovil Ford Fiesta

    Título original

    ACTIVIDAD 3- caja de cambios

    Derechos de autor

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    Este documento describe los pasos para reparar el anillo sincronizador exterior dañado de la tercera velocidad de una transmisión manual Ford Fiesta. Incluye (1) los pasos para desarmar completamente la transmisión, (2) los pasos específicos para reemplazar el anillo sincronizador dañado, y (3) los pasos para volver a ensamblar completamente la transmisión.

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    ACTIVIDAD 3 - Caja de Cambios

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    Este documento describe los pasos para reparar el anillo sincronizador exterior dañado de la tercera velocidad de una transmisión manual Ford Fiesta. Incluye (1) los pasos para desarmar completamente la transmisión, (2) los pasos específicos para reemplazar el anillo sincronizador dañado, y (3) los pasos para volver a ensamblar completamente la transmisión.

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    ACTIVIDAD 3

    Estudio de caso: pasos para la reparación de una


    transmisión manual.

    A continuación, se plantea el desarrollo de un estudio de caso para solucionar y


    entregar como evidencia al Instructor.
    La situación a analizar es la siguiente:
    El vehículo Ford Fiesta de caja de cambios manual iB5 presenta problemas de
    engrane al cambiar la marcha a la tercera velocidad; esta situación se presenta
    cuando se engrana de 2da a 3ra o de 4ta a 3ra marcha y además se escucha un
    golpeteo como si fuera en los piñones. Después de hacer un diagnóstico detallado
    de la situación un mecánico experto llegó a la conclusión que lo más probable es
    que el anillo sincronizador exterior de la tercera marcha se encuentra averiado.

    Se recomienda tener en cuenta que esta transmisión ya está desmontada del


    vehículo y por lo tanto no es necesario especificar los pasos para su montaje o
    desmontaje.

    Con base en esta información, el estudio debe dar cuenta de lo siguiente:

    1. Pasos necesarios para el desarmado.

    Para realizar el desarme de esta transmisión es importante contar con las


    herramientas y elementos de protección personal adecuadas, para lograr un buen
    trabajo y así optimizar tiempos en el desarmado, evitar daños y lesiones.

    Colocar la transmisión desmontada en la mesa (caballete) o área de trabajo.

    Retirar o desmontar los elementos externos de la carcasa de la transmisión, como:

    - Válvula de precarga (fig. 1)

    Fig. 1
    - Cilindro receptor del embrague (Fig. 2)

    Fig. 2

    - Piñón de arrastre del velocímetro (Fig. 3)

    Fig. 3
    - La tapa y los mecanismos de enclavamiento. (Fig. 4)

    Fig. 4

    - mecanismo de enclavamiento del engranaje de quinta marcha, mecanismo


    de enclavamiento de selector auxiliar. (Fig. 5)

    Fig. 5
    - Desmontar los circlips del engranaje y conjunto sincronizador de la quinta
    marcha. (Fig. 6)

    Fig. 6

    - Retire el conjunto sincronizador de la quinta marcha, junto con la horquilla.


    (Fig. 7)

    Fig. 7
    - Desmonte los piñones de la quinta marcha. (Fig. 8)

    Fig. 8

    - Desenrosque los tornillos y desmonte la carcasa de la quinta marcha.


    (Fig. 9)

    Fig. 9
    - Desmonte los circlips del eje primario, eje secundario y retire el tapón de
    montaje. (Fig. 10)

    Fig. 10

    - Desenrosque los tornillos y separe ambas secciones del cárter de la caja de


    cambios. (Fig. 11 y Fig. 12)

    Fig. 11 Fig. 12
    - Desmonte el circlip superior del manguito guía del eje selector. (Fig. 13)

    Fig. 13

    - Deslice hacia abajo el manguito guía del eje selector. (Fig. 14)

    Fig. 14
    - Retire el circlip del manguito guía. Desmonte el manguito guía del eje
    selector. (Fig. 15)

    Fig. 15

    - Extraiga los ejes primario y secundario junto con las horquillas. (Fig. 16)

    Fig. 16
    - Desmonte el piñón loco de marcha atrás y el eje selector junto con la placa
    de bloqueo juntos. (Fig. 17)

    Fig. 17

    Desmonte el diferencial, el imán permanente y el retén de aceite del eje primario.


    (Fig. 18)

    Fig. 18

    - Realizar limpieza de carcasa y elementos desmontados.


    - Realizar revisión de los elementos por ralladuras, desgaste o partiduras.
    2. Pasos necesarios para el reemplazo del anillo sincronizador exterior de la
    tercera marcha.

    Se toma el eje secundario para realizar cambio de anillo sincronizador de tercera


    marcha dañado.

    - Desmonte el cojinete de bolas y el engranaje de cuarta marcha. (Fig. 19)

    Fig. 19

    Desmonte el circlip pequeño.

    Extraiga el cojinete de bolas utilizando un extractor convencional.

    Retire el engranaje de cuarta marcha junto con el anillo sincronizador.


    - Desmonte el conjunto sincronizador de tercera / cuarta marcha. (Fig. 20)

    Fig. 20

    Saque el circlip.

    Retire el conjunto sincronizador de tercera / cuarta marcha y el engranaje de


    tercera marcha.

    - Retire el anillo sincronizador exterior de tercera marcha. (fig. 21)

    Fig. 21

    Este es el anillo que está en mal estado.


    3. Pasos para el ensamble de la caja de cambios manual.

    Limpie a fondo y compruebe meticulosamente todas las piezas deslizantes;


    lubríquelas con aceite para caja de cambios antes de proceder a su
    ensamblaje.

    Coloque los sincronizadores dobles en un baño de aceite para cajas de


    cambios antes de proceder a montarlos.

    - Monte el anillo sincronizador de tercera marcha.

    Monte las piezas del conjunto sincronizador de tercera / cuarta marcha.

    (Fig. 22)

    1. Piñón (tercera)

    2. Anillo sincronizador interior

    3. Cono sincronizador

    4. Anillo sincronizador exterior

    Fig. 22
    - Monte el conjunto sincronizador de tercera / cuarta marcha en el eje.
    (Fig. 23)

    Fig. 23

    1. Monte el sincronizador, los anillos sincronizadores de tercera marcha.

    2. Monte el circlip

    Monte el desplazable con su ranura anular mirando hacia abajo y el collar


    pequeño del cubo mirando hacia arriba.
    - Monte el engranaje de cuarta marcha y el cojinete de bolas. (Fig. 24)

    Fig. 24

    1. Coloque el anillo sincronizador con el engranaje de 4ª.

    2. Monte el cojinete de bolas con ayuda de la prensa.

    3. Monte el circlip.

    Monte el cojinete de bolas con su ranura anular mirando hacia afuera.


    - Monte el diferencial y el imán permanente. (Fig. 25)

    Fig. 25

    1. Imán

    2. Diferencial

    - Coloque el piñón loco de marcha atrás. (Fig. 26)

    Fig. 26
    Monte el eje selector con la placa de bloqueo. (Fig. 27)

    Fig. 27

    - Prepare los ejes primario y secundario para su montaje. (Fig. 28)

    Fig. 28

    1. Engrane los piñones del eje primario con los del eje secundario.

    2. Coloque en posición de montaje la horquilla de primera / segunda


    marcha.
    3. Coloque en posición de montaje la horquilla de tercera /
    cuarta marcha.
    - Monte los ejes primario y secundario. (Fig. 29)

    Fig. 29

    1. Introduzca el eje primario unos 50 mm e inclínelo hacia un lado ligeramente.

    2. Introduzca el eje secundario hasta situarlo a la altura del eje primario y


    vuelva a engranar los piñones.

    • Coloque los ejes primario y secundario en sus posiciones de montaje.

    - Instale el manguito guía del eje selector. (Fig. 30)

    Fig. 30
    1. Corra el manguito guía hasta colocarlo en su posición de montaje.

    2. Monte el circlip inferior.

    - Monte el circlip superior del manguito guía. (Fig. 31)

    Fig. 31

    1. Corra el manguito hacia arriba.

    2. Monte el circlip superior.

    3. Instale la junta del cárter.

    • Coloque el mecanismo interno del cambio en la posición de quinta marcha


    (el eje selector de quinta se mueve hacia abajo).
    - Coloque el mecanismo interno en la posición de quinta marcha. (Fig. 32)

    Fig. 32

    1. Gire a derechas el eje selector auxiliar hasta que se obtenga la transición de


    marcha atrás/5ª.

    2. Empuje hacia abajo el eje selector auxiliar junto con el eje selector.

    - Monte las secciones del cárter de la caja de cambios y apriete los


    tornillos uniformemente. (Fig. 33)

    Fig. 33
    - Monte los circlips de los ejes primario y secundario. (Fig. 34 y 35)

    Fig. 34

    Fig. 35

    1. Gire los circlips de modo que encajen en los rebajes de la junta.

    2. Instale la junta.

    3. Introduzca el tapón.

    - Monte el cárter de la 5ª marcha. (Fig. 36)

    Fig. 36
    - Monte a presión el engranaje de la quinta marcha en el eje primario
    (utilice la prensa). (Fig. 37)

    Fig. 37

    - Monte el circlip para el engranaje de la quinta marcha. (Fig. 38)

    Fig. 38
    - Monte el conjunto sincronizador de 5ª con la horquilla. (Fig. 39)

    Fig. 39

    - Monte el dedo selector y el circlip. (Fig. 40)

    Fig. 40

    1. Introduzca el dedo selector.

    2. Coloque en posición el dedo selector junto con el conjunto sincronizador de


    la quinta marcha.

    3. Monte el circlip del conjunto sincronizador de la quinta marcha.


    - Monte los mecanismos de enclavamiento. (Fig. 41)

    Fig. 41

    - Conecte la quinta velocidad. (Fig. 43 y 44)

    Fig. 43 Fig. 44

    • Empuje juntos hacia abajo la horquilla del cambio y el dedo selector.

    • Gire a derechas el eje selector hasta el tope.

    • Gire a derechas el eje selector hasta el tope y extráigalo.


    - Monte la tapa y el retén de aceite del eje primario. (Fig. 45)

    Fig. 45

    1. Monte la tapa con la junta.

    2. Introduzca el retén de aceite del eje primario hasta que se aprecie como
    hace tope.

    • Coloque el tapón.

    - Monte el piñón de arrastre del velocímetro con el sensor de velocidad


    del vehículo (VSS).
    Fig. 46

    1. Coloque en posición el piñón de arrastre con el sensor VSS.

    2. Meta el pasador.

    - Monte el retén de aceite del eje primario y el cilindro receptor del


    embrague. (Fig. 47)

    Fig. 47

    1. Coloque en posición el retén de aceite del eje primario.

    2. Coloque en posición el cilindro receptor.

    3. Apriete los tornillos uniformemente. Al apretar los tornillos, el retén se va


    introduciendo en el cárter de la caja de cambios.
    Monte la válvula de precarga. (Fig. 48)

    Fig. 48

    • Enrosque el tornillo de purga y coloque el capuchón.


    Web grafía.

    Montaje – desmontaje caja de cambios manual. Tomado de:

    http://www.aficionadosalamecanica.com/manuales/montaje-desmontaje
    %20%20caja%20de%20cambios%20manual.pdf

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