Auditoria 2

AUDITORIA Y VERIFICACIÓN DEL EXPEDIENTE
TECNICO MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTO

(BICAPA) DE LA CARRETERA CA-507: EMP. PE-
5N SAN IGNACIO RUMIPITE, TRAMO I:
TAMBORAPA – LA COIPA, DISTRITO DE LA
COIPA – SAN IGNACIO – CAJAMARCA
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Durante los últimos diez años, el Gobierno Central a través de PROVIAS implementó
políticas para la inversión en el mejoramiento de los caminos vecinales en los
departamentos más pobres del país; iniciándose también una etapa de inquietud en los
gobiernos regionales y locales por rehabilitar y mejorar sus caminos o por apertura de
nuevas trochas para permitir incrementar la calidad de vida de la población rural, así como
para establecer la comunicación entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la
población campesina a sus comunidades de origen.
Si bien es cierto que se ha mejorado la Infraestructura Vial entre los Distritos; también es
cierto que los pobladores de los caseríos siguen transitando por los caminos de herradura,
por largas horas, a fin de hacer llegar sus productos a los puntos de llegada de vehículos
motorizados y en otros casos existen lugares turísticos que aún no han sido explotados a
falta de carreteras. En tal sentido se ha logrado solucionar en parte los problemas sociales y
económicos del país.
La Municipalidad Distrital de La Coipa, ha priorizado la ejecución de la Obra:

"MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTO DE LA CARRETERA CA-507: EMP. PE-
5N SAN IGNACIO RUMIPITE, TRAMO I: TAMBORAPA – LA COIPA, DISTRITO DE
LA COIPA – SAN IGNACIO – CAJAMARCA”, dicha infraestructura vial beneficiara
directamente a todas las localidades que se encuentran entre el tramo Tamborapa – La
Coipa y externamente a sus centros poblados Rumipite y localidades aledañas a este.
Por ser una vía que servirá para las comunidades que se encuentran dentro del Tramo
Tamborapa – La Coipa y todo el distrito de La Coipa; lo que permitirá tener un mejor
intercambio comercial entre Caseríos, salidas rápidas a la Provincia de San Ignacio, Jaén,
etc.
La Municipalidad Distrital de La Coipa ha previsto la contratación del servicio de

Consultaría para la realización del estudio correspondiente a la Obra: “MEJORAMIENTO
A NIVEL DE ASFALTO DE LA CARRETERA CA-507: EMP. PE-5N SAN IGNACIO
RUMIPITE, TRAMO I: TAMBORAPA – LA COIPA, DISTRITO DE LA COIPA – SAN
IGNACIO – CAJAMARCA”.
DEFICIENCIAS ENCONTRADAS:
 No describe el acceso a través de la via existente.

 No menciona los efectos de la deficiencia de la vía que causa a los pobladores
 Falta mencionar a los beneficiarios, la transitabilidad, etc.
 Mayores tomas fotográficas, sobre todo a las zonas mas criticas y en mal estado.
UBICACIÓN
El “MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTO DE LA CARRETERA CA-

507: EMP. PE-5N SAN IGNACIO RUMIPITE, TRAMO I: TAMBORAPA –
LA COIPA, DISTRITO DE LA COIPA – SAN IGNACIO – CAJAMARCA” en
estudio se encuentra ubicado dentro de la jurisdicción de la Provincia de San Ignacio,
Distrito de La Coipa, perteneciente al departamento de Cajamarca; ubicado en la zona
Norte del país.
a) UBICACIÓN POLÍTICA.
País : Perú.
Región : Cajamarca
Departamento : Cajamarca.
Provincia : San Ignacio.
Distrito : La Coipa
Localidad : Tamborapa-La Coipa
b) UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Ubigeo : 060904
Cota : 1500 msnm.
Zona : Sierra Nor-este del Perú
En este apartado se encontró deficiencia ya que detalla no de manera sencilla las coordenadas
UTM, el resto de datos se encuentran en el plano de ubicación.
CLIMA
Respecto al clima, encontramos un apartado bastante contundente que habla sobre las
temperaturas máximas y mínimas, sobre las precipitaciones, etc.
ACCESOS A LA OBRA
No se encontraron deficiencias respecto al apartado de acceso de la obra.
ANALISIS SOCIOECONOMICO DE LA ZONA DEL PROYECTO
En este punto, solo mencionan los caseríos que se encuentran en la zona, más no hay datos de
un análisis socioeconómico. No menciona las principales entidades públicas de la zona ni el
ingreso promedio Per cápita.
SECOTRES BENEFICIADOS
AGRICULTURA
GANADERÍA
EDUCACIÓN
SALUD
No se encontraron deficiencias
ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS
Mencionar el sistema de coordenadas UTM utilizado:
Tipo de topografía:
Ubicación del BM
Las deficiencias encontradas fueron que no se detallan los BM con sus respectivas coordenadas
para algún posible replanteo. No se detallan las cotas más altas ni más bajas. Los PI’s y
pendientes longitudinales y transversales están en los planos mas no en la memoria.
ESTUDIO DE TRAFICO
Cálculo del IMDA y su proyección:
OBJETIVOS DEL PROYECTO
No se encontró deficiencia
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

No brinda factor de esponjamiento
ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Fuentes de Agua: No brinda el expediente
No indican las distancias medias hacia la obra
No contiene las características del agua a utilizar
DISEÑO DE PAVIMENTOS
NO SE ENCONTRARON DEFICIENCIAS
ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO
Presenta todos los valores necesarios para el diseño de cuentas y alcantarillas.
A) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
B) METRADOS
 ERRORES DE CÁLCULO EN LAS PARTIDAS
En la revisión correspondiente a los cálculos de las diferentes partidas, se
revisaron los costos unitarios y el presupuesto, se comprobó que no existían errores en
las unidades tomadas para el cálculo que se realizó en el momento de elaboración del
expediente técnico.
 METRADOS DE SOBREANCHOS PARA CADA PARTIDA QUE
CORRESPONDE
Para el cálculo de los sobreanchos, se tomó el km: 1+000 – 2+000; el cual está
constituido por 5 curvas, las cuales tiene los siguientes datos generales:
Se prosiguió a calcular, la transición del sobreancho para cada una de las curvas
mencionadas; posteriormente se dibujó en planta y se calculó el área involucrada en el
sobreancho de cada curva.

De esta manera es como se obtuvo el cálculo de los volúmenes faltantes
relacionados al sobreancho de las curvas mencionadas:
 ÁREAS Y VOLÚMENES DEL PAVIMENTO (BASE, SUB BASE,
CARPETA ASFÁLTICA)
 CORTES ADICIONALES POR DESPEJE LATERAL
C) COSTOS UNITARIOS
 COSTO DETALLADO DE MOVILIZACIÓN Y

DESMOVILIZACIÓN
Se observa que el presupuesto indica el presente valor de S/. 919,260.50 nuevos soles,
mostrando una inflación del costo unitario aproximadamente de 1.5 veces lo real.
 CÁLCULO DE DISTANCIAS MEDIAS (TRANSPORTE DE:
AFIRMADO, AGREGADOS PARA CONCRETO, TRANSPORTE
DE AGUA, ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE A
BOTADERO)
DISTANCIA CANTERA:
Respecto a la distancia del botadero, el expediente si contaba con esta distancia mas no
el nombre del lugar
 CÁLCULO DE COSTO REAL DEL AFIRMADO Y AGUA
PUESTO EN OBRA:
Para el cálculo del afirmado, partimos calculando el rendimiento del volquete de

3
15m :
DISTANCIA MEDIA AFIRMADIO
DISTANCIA MEDIA AGUA
Al no contar con una especificación de la zona de captación de agua en el
expediente, se asumió que será obtenida del río Chuchuhuasi ubicado a una distancia de
42.76 Km.
Continuamos realizando el cálculo de rendimiento de transporte y su respectivo

costo:
 RENDIMIENTO DE PARTIDAS (TRANSPORTE, OTRAS).
CANTIDAD DE INSUMOS
 ESPONJAMIENTO DE AFIRMADO Y MEZCLA ASFÁLTICA.
El estudio de suelos no indica el factor de esponjamiento medido en la cantera
de afirmados, por ende, se asumirá un factor de 30%.
D) PRESUPUESTO
 Cálculo de nuevo presupuesto: Sobre valoración / subvaluación

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