NORMAS E INSTALACIÓN DE CONTACTORES

ELECTROMECÁNICOS

I. OBJETIVOS

 Demostrar la codificación de los componentes de un contactor según normas DIN.

 Demostrar la codificación de los componentes de un contactor según las normas
AMERICANAS.
 Demostrar la estructura y funcionamiento de un contactor electromecánico.
 Demostrar cómo estructuran los esquemas de funcionamiento de equipos eléctricos
utilizando contactores electromecánicos.

II. MARCO TEÓRICO

CONTACTORES ELECTROMECÁNICOS

El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir

circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor
eléctrico. Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de
circuitos eléctricos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños
motores, que son accionados manualmente o por relés, el resto de motores se accionan por
contactores. El principal componente que posee, es un electro-imán con forma de una
bobina, que genera un campo magnético tal que permite accionar elementos mecánicos en
el dispositivo, y una carcasa que contiene el contactor como tal, con un elemento móvil que
cierra y abre el circuito, que se llama armadura, cuyas características deben permitir un
rápido accionar del mismo. Un contactor está formado por una bobina y unos contactos,
que pueden estar abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la
corriente en el circuito. La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le
llega corriente, abre los contactos cerrados y cierra los contactos abiertos. De esta forma se
dice que el contactor está accionado o "enclavado". Cuando le deja de llegar corriente a la
bobina los contactos vuelven a su estado anterior de reposo y el contactor está sin accionar
o en reposo.

1. Contactos móviles 6. Espira de sombra (en

corriente alterna)
2. Contactos fijos
7. Hierro fijo
3. Hierro móvil
K–1 8. Alimentación bobina
4. Muelle
KM1
5. Bobina
CONTACTORES PRINCIPALES O DE
Figura 1. Transformador electromecánico y sus partes (corte
POTENCIA
frontal).

o Codificación: 1-2-3-4-5-6-7-8-9.
o Sus entradas son impares.

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o Sus salidas son pares.

o Opera con señala altas de amperaje (10A, 50A,100A).
o Existen de distintas potencias (0-5HP, 5-10HP, 10-20 HP, 20-50HP).

Figura 2. Contactor principal.

CONTACTORES AUXILIARES O DE CONTROL

o Codificación: 11-12-21-22-31-32-41-42…91-92, una serie 50 indica un bloque

auxiliar y una serie 90 protección térmica.
o Opera con señales débiles de amperaje (mA).

Figura 3. Contactor auxiliar en estado de reposo Figura 4. Contactor auxiliar en estado de reposo
normalmente abierto (N.O.) normalmente cerrado (N.C.)

Figura 5. Contactor auxiliar térmico en estado Figura 6. Contactor auxiliar térmico en estado
normalmente cerrado (N.C.) normalmente cerrado (N.C.) (detención-rojo).

PARTES DE CONTACTORES ELECTROMECÁNICOS

Los contactores poseen partes principales que les ayuda a su correcto funcionamiento:
•Contactos principales: "1-2, 3-4, 5-6." Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de
fuerza o potencia.
•Contactos auxiliares: "13-14 (NO)" Se emplean en el circuito de mando o maniobras.
Por este motivo soportarán menos intensidad que los principales. El contactor de la figura
solo tiene uno que es normalmente abierto, pero puede venir con ellos cerrados 11-12
(NC).
•Carcasa: Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el
calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor.
Además, es la presentación visual del contactor.

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•Electroimán: Es el elemento principal del contactor, se encarga de transformar la energía

eléctrica en magnetismo, provocando mediante un movimiento mecánico la apertura o
cierre de los contactos.

a) La bobina:
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con gran número de espiras, que
al aplicar electricidad genera un campo electromagnético para vencer la resistencia del
resorte de retorno y que atrae fuertemente la armadura móvil (martillo) y por
consiguiente uniendo o separando los contactos.
b) El núcleo:
Parte de material ferromagnético sólido, que va fijo en la carcasa y tiene una forma de
“E”. Su función principal es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la
bobina para atraer con más eficiencia la Armadura móvil.
c) Armadura:
Es un elemento muy similar al núcleo, con la diferencia que la armadura es móvil y el
núcleo es fija, y que es separada inicialmente por el resorte de retorno.

Si la corriente llega a la bobina, está que está formada por un electroimán, atrae hacia sí el
martillo arrastrando en su movimiento a los contactos móviles que tirará de ellos hacia la
izquierda. Esta maniobra se llama "enclavamiento del contactor". Todos los contactos que
estaban abiertos ahora serán contactos cerrados, y el último que estaba cerrado ahora será
un contacto abierto.
Cuando la bobina está activada se dice que el contactor está enclavado. En el momento que
dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volverá a su posición de reposo por la
acción del muelle resorte, dejando los contactos como estaban al principio, al tirar de ellos

hacia la derecha.
CONTACTOR TRIFÁSICO
Figura 7. Partes de transformador electromecánico (corte lateral).
La bobina se activa a través de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y N), es decir a
220V. Se conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real. El motor trifásico se activa a
través de los contactos principales del contactor con las 3 fases (L1, L2 y L3), por ejemplo,
a 400V (o 380V). Se conecta en los contactos reales del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6.
Los contactos 13-14 y 21-22 son para el circuito de control que luego veremos.

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Figura 8. Conexión de un contactor con un motor trifásico en

arranque directo.

Al activar el Interruptor le
llega corriente a la bobina y el contactor se enclava cerrando los contactos principales y
arrancando el motor eléctrico.
Al desconectar la corriente a la bobina mediante el interruptor, deja de llegarle corriente a
la bobina y los contactos vuelven a la posición de reposo haciendo que el motor se pare.
Este es un arranque básico y directo. Se distinguen dos circuitos diferentes, el circuito de
mando, que será el que active o desactive la bobina y el circuito de fuerza, que será el que
arranque o pare el motor. El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensión e
intensidad que el circuito de fuerza. De ahí que los contactos principales o de fuerza sean
más gordos que los auxiliares.
En el esquema anterior se usó los contactos auxiliares.

CATEGORIA DE LOS CONTACTORES

La elección del calibre adecuado para un contactor depende directamente de las

características de su aplicación concreta. Aunque el parámetro característico de un
contactar es la potencia o la corriente efectiva de servicio que deben soportar los contactos
principales, deberemos considerar otros aspectos:
o Las características del circuito o carga que se debe controlar: tensión de
trabajo, transitorios a la puesta en tensión y tipo de corriente (CC O CA).
o Las condiciones de trabajo: número de maniobras por hora, cortes en vacío
o en carga, temperatura ambiente, etc.
Así, las aplicaciones indicadas para un contactor dependen de la denominada categoría de
operación o categoría de servicio que tenga el mismo.
Esta categoría viene indicada en la carcasa del dispositivo y específica para qué tipo de
cargas es adecuado el contactar. Las cuatro categorías existentes son las siguientes:

o AC1 (condiciones de servicio ligeras). Contactores indicados para el

control de cargas no inductivas o con poco efecto inductivo (excluidos los
motores), como lámparas de incandescencia, calefacciones eléctricas, etc.
o AC2 (condiciones de servicio normales). Indicados para usos en
corriente alterna y para el arranque e inversión de marcha de motores de
anillos, así como en aplicaciones como centrifugadoras.
o AC3 (condiciones de servicio difíciles). Indicados para arranques largos o
a plena carga de motores asíncronos de jaula de ardilla (compresores,

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grandes ventiladores, aires acondicionados, etc.) y frenados por

contracorriente.
o AC4 (condiciones de servicio extremas). Contactores indicados en
motores asíncronos para grúas, ascensores, etc., y maniobras por impulsos,
frenado por contracorriente e inversión de marcha. Por maniobras por
impulsos debemos entender aquellas que consisten en uno o varios cierres
cortos y frecuentes del circuito del motor y mediante los cuales se obtienen
pequeños desplazamientos
o
NORMA DIN

Sus principios son paralelos a la humanidad. Basta recordar que ya en las civilizaciones
caldea y egipcia, se habían tipificado los tamaños de ladrillos y piedras, según unos
módulos de dimensiones previamente establecidos. Pero la normalización con base
sistemática y científica nace a finales del siglo XIX, con la Revolución Industrial en los
países altamente industrializados, ante la necesidad de producir más y mejor. Pero el
impulso definitivo llegó con la primera Guerra Mundial (1914-1918). Ante la necesidad de
abastecer a los ejércitos y reparar los armamentos, fue necesario utilizar la industria
privada, a la que se le exigía unas especificaciones de ínter cambiabilidad y ajustes
precisos.
Fue en este momento, concretamente el 22 de diciembre de 1917, cuando los ingenieros
alemanes Naubaus y Hellmich, constituyen el primer organismo dedicado a la
normalización:
o NADI - Normen-Ausschuss der Deutschen Industrie - Comité de
Normalización de la Industria Alemana. Este organismo comenzó a emitir
normas bajo las siglas: DIN que significaban Deustcher Industrie Normen (Normas
de la Industria Alemana).
En 1926 el NADI cambio su denominación por:
o DNA - Deutsches Normen-Ausschuss - Comité de Normas Alemanas que, si bien
siguió emitiendo normas bajas las siglas DIN, estas pasaron a significar "Das Ist
Norm" - Esto es norma.
Y más recientemente, en 1975, cambio su denominación por:
o DIN - Deutsches Institut für Normung - Instituto Alemán de Normalización.
Rápidamente comenzaron a surgir otros comités nacionales en los países
industrializados, así en el año 1918 se constituyó en Francia el AFNOR -
Asociación Francesa de Normalización. En 1919 en Inglaterra se constituyó la
organización privada BSI - British Standards Institution

Los símbolos utilizados para los distintos elementos que formarán parte de un circuito
electrónico. Si bien existen dos normas bien definidas (americana y europea), para poder
representar gráficamente cualquier diseño electrónico, la mayoría de los elementos poseen
aplicación y simbología universal, de forma tal que sea reconocible por las personas que
deban trabajar con él. Los que se presentaran a continuación son basados en esta norma
DIN (y relativos a este trabajo)

TABLA 1. Símbolos de contactores, NORMA ALEMANA Y NORMA

AMERICANA RESPECTIVAMENTE

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CIRCUITO DE FUERZA Y CIRCUITO DE MANDO

o CIRCUITO DE FUERZA

Los circuitos de fuerza o potencia son los utilizados para suministrar electricidad a
los receptores de la instalación como motores, baterías de condensadores,
lámparas, etc. y cuya finalidad persigue convertirla en trabajo útil. Estos circuitos
normalmente son alimentados con tensiones de Baja Tensión (BT), normalmente
Monofásicas a 230 V. o Trifásicas a 400 V.

o CIRCUITO DE CONTROL

Los circuitos de control o maniobra son los encargados de alimentar a los sensores
y captadores, encargados de suministrar información en forma de señales eléctricas
o digitales a los sistemas de Lógica Cableada (Contactores, relés, etc.) o Lógica
Programada (Relés programables o autómatas programables). Estos circuitos son
normalmente alimentados con tensiones de Muy Baja Tensión (MBT) o de
Seguridad a 24 V.

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Figura 9. Circuito de mando y fuerza para arranque directo de un

motor trifásico.

III. LISTA DE MATERIALES

 Contactor Electromecánico (01unidad).

 Pulsadores (03 unidades)
 Salva motor (01unidad).
 Bloque auxiliar (01unidad).
 Multímetro con modo continuidad (01 unidad).

IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1) Reconocer los materiales de trabajo (contactor electromecánico, pulsadores, salva

motor, bloque auxiliar).

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Figura 10. Contactor electromecánico. Figura 11. Pulsadores.

Figura 12. Bloque auxiliar. Figura 13. Salva motor

2) Reconocer las partes del contactor (desensamblar).

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Resorte y hierro
fijo

Hierro móvil

Bobina

Figura 14. Partes de un contactor electromecánico.

3) Reconocer puertos normalmente cerrado y normalmente abiertos mediante la

función de continuidad de un multímetro:

o Cuando el multímetro emite una señal sonora al conectar dos terminales del
contactor quiere decir que hay continuidad por lo tanto es un puerto normalmente
cerrado.
o Cuando el multímetro no emite una señal sonora al conectar dos terminales del
contactor quiere decir que no hay continuidad por lo tanto es un puerto
normalmente abierto.

V. CUESTIONARIO

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1) Describa y grafique los símbolos que identifican a los diferentes componentes

de un contactor según las normas AMERICANAS.

TABLA 2. Símbolos de diferentes componentes de un contactor normas

AMERICANAS (ANSI).

2) Grafique y describa los símbolos que se utilizan para identificar los diferentes
componentes de los contactores según las normas DIN.

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TABLA 3. Símbolos de diferentes componentes de un contactor normas

EUROPEAS (DIN).

3) De acuerdo al Código Eléctrico Nacional describa y grafique los diferentes

símbolos que se utilizan para identificar los diferentes elementos de los
contactores.

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De acuerdo al Código Eléctrico Nacional (inciso 010-008), toda instalación

eléctrica debe contar con un esquema unifilar actualizado cumpliendo con la
Norma DGE “Terminología en Electricidad” y la Norma DGE “Símbolos
Gráficos en Electricidad”, y normas complementarias; precisando las
características técnicas fundamentales de los equipos y materiales eléctricos
instalados, así como su plano de emplazamiento y trazado. El esquema unifilar y el
plano de emplazamiento y trazado deben ser permanentemente actualizados con las
modificaciones o ampliaciones que se efectúen.
Por lo tanto, para contactores la simbología según la norma DGE designada por el
Código Nacional Eléctrico es la siguiente (esta simbología la encontramos en el
inciso 072 denominado Dispositivos de Maniobra, Seccionadores y
Arrancadores):

TABLA 4. Simbología de Contactores según Código Eléctrico Nacional

(NORMAS DGE)

4) Describa las diferencias entre un contactor ELECTROMECÁNICO y un

contactor de ESTADO SÓLIDO

CONTACTOR ELECTROMECÁNICO
Un contactor electromecánico usa una pieza móvil física para conectar los
contactos dentro del componente de salida del relé. El movimiento de este contacto
se genera mediante fuerzas electromagnéticas provenientes de la señal de entrada
de baja potencia, lo que permite completar el circuito que contiene la señal de alta
potencia. El componente físico dentro del contactor electromecánico suele hacer el

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sonido de un "clic", lo cual puede resultar útil en algunas situaciones, aunque esto
puede generar arcos internos y demora relativamente mucho tiempo para moverse.
o Se basan en el principio de inducción magnética.
o Este dispositivo es muy utilizado en la industria como elemento
automatizado de algún circuito.

CONTACTOR DE ESTADO SÓLIDO

Un contactor de estado sólido podría ser el arquetipo de la industria de los
semiconductores. Los SSR usan una señal eléctrica de baja potencia para generar
una señal de semiconductor óptico, generalmente un octoacoplador, que transmite
y energiza la señal de salida. Cuando se activa, la señal óptica de entrada actúa
como el "conmutador" que permite que una señal de alto voltaje pase a través del
componente de salida del contactor estado sólido. Sus conexiones acostumbran a
ser las mismas que los contactores clásicos (3 conexiones de potencia, A1 y A2).
Generalmente la principal diferencia a nivel de conexiones es que los contactos
auxiliares que acostumbran a tener integrados los contactares habituales, en el caso
de los contactores SS son independientes del contactor, mediante módulos o relés
auxiliares. El esquema eléctrico de estos contactores cambia de los contactores
habituales con bobina, todo y que su función es prácticamente la misma
o Alta confiabilidad y larga de duración – mas de 10 9 operaciones
garantizadas por el fabricante.
o Ninguna formación de arcos en los contactos, baja EMI (emisión de
interferencias electromecánicas), capacidad de manejo de altos picos.
o Muy alta resistencia a las vibraciones y golpes.
o Muy alta resistencia a daños por agentes químicos agresivos y polco por su
robusto encapsulado en plásticos de alta densidad y totalmente silenciosos:
su funcionamiento no genera ruidos electromecánicos.
o Compatibles con controles lógicos y controladores programables PLC,
disponibilidad de modelos compatibles con entradas analógicas, TTL y
CMOS.
o Muy alta velocidad de conmutación y baja capacitancia de acoplamiento.
5) Describa la diferencia entre un RELÉ y CONTACTOR.

o Los relés son para comandar pequeñas potencias o potencias de control,

por tanto, están en los circuitos de control o en circuitos cuyas cargas
(motores, equipos consumidores en general) son de pequeñas potencias.
Suelen representarse por la letra R.

o Un contactor es de constitución parecida a la del relé, pero tiene la

capacidad de soportar grandes cargas en sus contactos principales, aunque
la tensión de alimentación de su bobina sea pequeña.

o Los contactores son relés que disponen de contactos de potencia, es decir

contactos que tienen la capacidad de abrir y cerrar contactos por los que
circula mayor intensidad. Suelen representarse por la letra K.

o En un contactor sus contactos y bobina son más robustos y cuentan además

con cámara de extinción entre los contactos para extinguir el arco que se
genera al separarse o juntarse los contactos.

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En conclusión, los relés y los contactores son equipos parecidos a un interruptor

(por ejemplo, el que activa la iluminación) con la diferencia de que los
interruptores son comandados por la mano del usuario y los relés y contactores son
comandados por una tensión. Por tanto, un relé o un contactor es un interruptor
automático; con él podemos realizar diversas combinaciones y sus aplicaciones son
múltiples. Las clases y características de los relés varían según la función a realizar
y fabricante
Tanto los relés como los contactores hacen la misma función (abrir y cerrar
contactos), pero para distintas potencias, es decir hay que saber diferenciar entre
relé y contactor. Básicamente los relés son para comandar pequeñas potencias o
potencias de control, por tanto, están en los circuitos de control o en circuitos
cuyas cargas (motores, equipos consumidores en general) son de pequeñas
potencias. Suelen representarse por la letra R.

6) Explique las razones que justifican la representación de los esquemas de

fuerza y los esquemas de control de forma independiente.

Circuito de Mando o Maniobra:

Es la parte donde se monta todos los elementos necesarios para un sistema de
protección de sobre corriente. Todo aquello que sea para controlar. Generalmente
trabaja con una tensión de seguridad que puede ser de 110v, por lo tanto, no se
necesita mucha potencia para su funcionamiento.
Circuito de Fuerza o Potencia:
Se realiza toda la parte de alimentación de energía (380v o los 220v) sea para un
motor o también para un circuito. Por aquí pasa una corriente muy grande y a su
vez un voltaje muy grande produciendo una potencia elevada, debido a ello se
tienen componentes grandes.

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NORMAS E INSTALACIÓN DE CONTACTORES ELECTROMECÁNICOS

Figura 15. Circuito de fuerza y circuito de mando.

VI. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Se demostró la codificación de los componentes de un contactor según las normas

DIN.
 Se demostró la codificación de los componentes de un contactor según las normas
AMERICANAS.
 Se demostró la estructura y el funcionamiento de un contactor electromecánico.
 Se demostró como estructuran los esquemas de funcionamiento de equipos
eléctricos utilizando contactores electromecánicos.

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 NORMAS E INSTALACIÓN DE CONTACTORES ELECTROMECÁNICOS

 Las corrientes y tensiones que se manipulan con los componentes de mando,

tienen distintos tamaños, sea de control (por lo que serán de un tamaño menor) o
pueden ser un poco más grandes ya que pueden tener la función de fuerza.
 El uso de contactores ayuda a que se pueda maniobrar circuitos que trabajan con
corrientes muy altas, ofreciendo seguridad para el operador.
 No todos los contactores sirven para el mismo tipo de circuito, estos se deben
saber elegir dependiendo del uso que se les quiere dar, ya que el muelle que se
encuentra en cada uno tiene un cálculo exacto para el uso de potencia que se le
quiere dar.
 Consultar bien la potencia que usara el circuito para la selección correcta del
contactor que se usara, ya que estos no son iguales.
 Los contactores al ser componentes para automatización electromecánica y
necesitar una actuación mecánica, reduce su tiempo de vida, ya que los objetos
mecánicos tienen un tiempo de vida limitada y este se desgasta por cada uso que
se le da. Pese a que su diseño esta echo para prolongarlo, es necesario un
mantenimiento correcto para que este continúe en óptimas condiciones.
 Un contactor es un interruptor accionado por un electroimán y no realiza
funciones de protección. Los contactos del contactor tienen la capacidad de abrir
y cerrar circuitos en carga.
 Un contactor esta formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar
abiertos o cerrados, que hacen de interruptor de apertura y cierre de la corriente
en el circuito.
 El contactor en estado sólido es mas ventajoso con respecto del contactor
electromecánico por las diferencias que son accionamiento por el paso de la
tensión.
 Los contactores nos permiten la automatización y control de las maquinas
eléctricas que es muy importante en el uso industrial, dentro de sus usos están los
distintos tipos de arranque de un motor (delta-estrella, inversión de giro, etc.)
 Es importante tener conocimiento sobre la simbología eléctrica en las distintas
normas que se presentan ya sean americanas, europeas y nacionales.
 Es importante por temas de seguridad emplear contactores por la seguridad del
personal dado que realiza las maniobras en lugares alejados del operador. El
motor y el contactor pueden estar lejos del operador, solo es necesario que el
operador este cerca del interruptor de arranque para accionar el motor, y como se
indicó esta parte trabaja a tensiones menores que las de fuerza.
 En un circuito de mando de arranque directo de un motor necesitamos el
enclavamiento en el pulsador de marcha para se auto sostenga el circuito.
 Es necesario que el circuito de mando tengo una parte de protección (contacto
normalmente abierto), ya que en caso de emergencia por un pulsador el contacto
se vuelve normalmente abierto y se corta inmediatamente el paso de corriente.
 La diferencia principal entre un contactor y un relé es la potencia que pueden
soportar (relé pequeña potencia).
 Al ensamblar un circuito es recomendable armar primero la parte de mando y
probar si esta funciona, para evitar accidentes,

VII. BIBLIOGRAFÍA

 RODRÍGUEZ POZUETA, M.A. 2009. Máquinas eléctricas. Universidad de Cantabria

(España). ¿

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NORMAS E INSTALACIÓN DE CONTACTORES ELECTROMECÁNICOS

 BHAG S. GURU, Máquinas eléctricas y transformadores, Oxford University Press,

2003
 FRAILE MORA. Máquinas eléctricas (7ª edición). Ibergarceta Publicaciones,
S.L.Madrid. 2015.
 SALAZAR. Ingeniería eléctrica experimental. Ed. Marcombo. Barcelona. 1973
 CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD-MINISTERIO DE ENERGÍA Y
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http://www.pqsperu.com/Descargas/NORMAS%20LEGALES/CNE.PDF
 NORMA DGE - SÍMBOLOS GRÁFICOS EN ELECTRICIDAD:
http://queestanpensando.zonalibre.org/Simbolos%20Graficos%20en
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 https://dissenyproducte.blogspot.com/2015/04/circuito-de-fuerza-y-circuito-de.html
 https://www.ecured.cu/Circuitos_de_fuerza_y_de_mando_de_un_motor_trif
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 http://jhonatanandreylopez.blogspot.com/2013/10/simbologia-americana-y-
europea.html
 https://revistadigital.inesem.es/gestion-integrada/diferencia-reles-contactoress/
 http://automatismos-tai32.blogspot.com/2012/07/contactor-electromecanico.html
 https://www.arrow.com/es-mx/research-and-events/articles/crydom-solid-state-relays-
vs-electromechanical-relays

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