Incoterms 2020

Grupo E
Entrega → a la salida. La parte vendedora otorga al comprador la mercancía en sus propias
instalaciones (las del vendedor), lo que significa que, es el término más beneficioso para el
transporte desde el punto de vista del vendedor que no tendrá que hacer nada, más que
empaquetar y embalar la mercancía y esperar a que la parte compradora vaya a dárselas.
Desde este punto, todos los riesgos y gastos derivados del transporte internacional corren por
cuenta del comprador.
Términos → EXW.

ExWorks: En este artículo de Incoterms, desarrollaremos un ejemplo de incoterm EXW. Los

incoterms son términos comerciales internacionales para la realización de transacciones de
exportación e importación. Una de las partes a explorar en estos términos es entender qué es
Exworks con ejemplos de estos Incoterms para 2020.

Qué son los Incoterms 2020?

Un incoterm representa un término universal que define una transacción entre importador y

exportador, de forma que ambas partes entiendan las tareas, costos, riesgos y responsabilidades,
así como el manejo logístico y de transportación desde la salida del producto hasta la recepción
por el país importador.

El primero de Enero de 2020 se actualizan los Incoterms y con ellos la forma de realizar negocios
internacionales por los próximos 10 años…

Incoterm EXW

Aquí encontrarás un ejemplo de cómo funciona un incoterm ExWork, también conocido como
Incoterm EXW:

EXW: En fábrica

Este término comercial es uno de los más frecuentes a utilizar por el vendedor en la operación de
compraventa nacional o internacional de mercancías; ya que establece que el vendedor debe de
realizar la entrega de las mercancías empacadas y embaladas apropiadamente para su
exportación, en su establecimiento (taller, bodega, almacén, etc.) o en otro lugar convenido.

Ejemplo:
Una empresa que produce café en Veracruz le vende sus productos a una empresa ubicada en la
Ciudad de Puebla, quien provee este producto a algunas cadenas de supermercados. La
negociación fue pactada con el Incoterm EXW.

Esto es lo que deben de seguir las partes:

El termino de venta: ExWork, Avenida 5 Poniente Número 628, Xalapa, Veracruz.

Utilizando el camión como el transporte.

Primero el vendedor debe entregar el café de su empresa con el embalaje apropiado para su
transportación, el transportista fue contratado por el comprador. En el cual el transportista debe
de cargar la mercancía del almacén de la empresa vendedora.

El comprador pagara todos los gastos que se generen hasta la descarga en el almacén de la
empresa ubicada en la  Ciudad de Puebla. El vendedor cubrirá  todos los riegos que pudieran
ocurrir como: pérdida o daños, una vez que la mercancía fue entregada en el almacén del
vendedor. En este caso no habrá obligaciones de cumplir con el despacho aduanero de
exportación o de importación, ya que es una negociación en el mercado doméstico.

Si fuera una negociación internacional, el que debe de cumplir con estas formalidades es
exclusivamente por el comprador.
Grupo F
Entrega → indirecta. El vendedor pone los bienes a disposición del conductor.
Ese transportista contratado lo paga y lo elegirá la parte compradora. Por tanto,
el vendedor no se hace cargo del pago del medio de transporte principal.
Términos → FOB, FAS, FCA.

FCA Incoterm 2020

En este artículo de Incoterms, te explico el incoterm FCA. Uno de los INCOTERMS más
usados, ya que el 40% de las exportaciones en el mundo se dan en este INCOTERM. Sigue
leyendo para descubrir cómo funciona y cuáles son las obligaciones para importador y
exportador.
FCA: Franco Transportista…lugar designado

Para tener más en claro este INCOTERM definiremos detalladamente su significado.

Cuando realizamos una negociación para la comercialización de una mercancía con el término
«Franco Transportista», se debe establecer que el vendedor haya cumplido con sus respectivas
obligaciones una vez que la mercancía haya sido entregada en el lugar convenido, al transportista
o la persona designada por el comprador. Además, se deberá realizar el despacho de las
mercancías para la exportación.

*Nota: La entrega de las mercancías son siempre dentro del país de origen además que el
transportista es pagado por el comprador.

En lo que respecta al lugar de entrega pactada por las partes, se debe tener en cuenta que en este
término existen varios puntos de entrega en los que pueden cambiar la transmisión de las
obligaciones, gastos y riegos en las partes contratantes.

Por ejemplo: Si el lugar acordado es la empresa del vendedor, la obligación del vendedor es de
cargar la mercancía al transporte del transportista seleccionado por el comprador, cubriendo los
gastos y riesgos de manipulación de las mercancías.
Se entiende entonces que la responsabilidad del vendedor termina una vez que las mercancías
estén dentro del transporte.

Si la entrega se efectúa en cualquier otro lugar (terminal de tren, aeropuerto, entre otras
posibilidades), el vendedor termina sus obligaciones una vez que se sitúa en el lugar pactado y se
ponga a disposición del transportista o persona designada por el comprador.

El vendedor no estará obligado a descargar la mercancía de su transporte, ni subirla al transporte

contratado por el comprador. Un ejemplo es, si se ha acordado que el lugar de entrega de las
mercancías del vendedor será en la terminal del ferrocarril, el vendedor asumirá con todos los
gastos que se generen por la entrega y así como los riesgos que puedan surgir hasta que el
transporte se detenga en la terminal.

La descarga de la mercancía al otro transporte, gastos y riesgos lo llevara a cabo el comprador

hasta el destino de las mercancías.

Además este término se puede utilizar en cualquier medio de transporte o multimodal. Es muy
flexible ya que se puede pactar en cualquier lugar del país de origen. Un consejo para minimizar
problemas, se recomienda que en el contrato se especifique la fecha de entrega, como también se
le notifique al vendedor el nombre del transportista, el modo de transporte y el lugar de recepción
de la entrega. Ya que en el lugar de recepción se transmite los riesgos al comprador de tal manera
se evitaran malos entendidos

Incoterm FAS

FAS: Franco al costado del buque

Franco al costado del buque, establece que el vendedor realiza sus obligaciones una vez que ha
puesto o colocado la mercancía al costado del buque (por ejemplo, en un muelle) en el puerto de
embarque convenido y efectuado ya en el despacho de exportación.

Una vez que el vendedor cumpla con lo anterior mencionado, el riesgo de pérdida o daño de las
mercancías que ya se encuentran al costado del buque, serán asumidas por el comprador partir de
ese momento. FAS sólo puede ser utilizado para el transporte marítimo y por vías navegables
interiores. Este término es muy apropiado para carga a granel.

Un consejo práctico es que el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro
del plazo acordado y en la forma acostumbrada en el puerto, adicionando también la
documentación necesaria estipulada en el contrato. Si no se especifica el punto de carga por el
comprador, el vendedor podrá seleccionarlo.

Por otra parte, si las partes han acordado que la entrega debe llevarse a cabo dentro de un plazo,
el comprador tiene la opción de elegir la fecha dentro de ese período.
Incoterm FOB
Obligaciones de as partes:
Grupo C
Entrega → indirecta. En los términos con la inicial "C", la parte vendedora será la
encargada de pagar el vehículo de transporte principal que vaya a utilizarse para el
transporte. No obstante, cabe destacar que si el producto padece algún daño o extravío
durante el trayecto ninguna de las partes es responsable de ello, tal y como ocurre con el
pago de los costes adicionales que pueden tener lugar en el momento en que la mercancía
está siendo transportada.
Términos → CIP, CIF, CPT, CFR.

CIF : COSTO SEGURO Y FLETE (lugar de entrega designado)

CFR: Coste y Flete(lugar de entrega designado)

En el Incoterm CFR la entrega de la mercancía se produce cuando ésta se pone a bordo del buque
en el puerto de salida, si bien el vendedor asume también la contratación y el coste del flete hasta
el puerto de llegada. Por tanto, es diferente el punto en el que se transmite el riesgo del
transporte (puerto de embarque) del punto hasta que el vendedor asume los costes del transporte
(puerto de destino).

Los gastos de terminal en el puerto de embarque y el despacho de exportación son por cuenta del
vendedor.

La única diferencia con respecto al Incoterm CIF es que en CFR el vendedor no tiene la obligación
de contratar un seguro de transporte.

CFR es un Incoterm de uso exclusivamente marítimo que debe utilizarse, preferentemente,

cuando el transporte marítimo se contrata en régimen de carga general o para grandes volúmenes
de carga. Para mercancías que se transportan en contenedores es preferible utilizar otros
Incoterms como FCA o CPT ya que los contenedores no se entregan a bordo de los buques, sino en
los terminales de los puertos.
CIP: Coste y Seguro Pagado hasta(lugar de entrega designado)
En el Incoterm CIP el vendedor realiza la entrega de la mercancía, en su propio país, cuando la
pone a disposición del transportista contratado por él mismo, si bien debe pagar además los
costes del transporte internacional para llevar la mercancía hasta el lugar de destino en el país del
comprador.

El comprador asume todos los riesgos que se produzcan una vez que la mercancía ha sido
entregada al transportista en el país del vendedor. Si se utilizan transportistas sucesivos para llevar
la mercancía hasta el lugar de destino, el riesgo se transmite cuando la mercancía se ha entregado
al primer transportista.

Bajo el término CIP, el vendedor debe contratar un seguro contra el riesgo que soporta el
comprador por la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte internacional.
Consecuentemente, el vendedor contrata el seguro y paga la prima, si bien el beneficiario del
seguro es el comprador. No obstante, el comprador tiene que tener en cuenta que en el término
CIP se exige al vendedor, únicamente, contratar un seguro de cobertura mínima (Cláusula C del
Institute Cargo Clauses). Si el comprador desea contar con una cobertura mayor necesitará
acordarlo expresamente con el vendedor o bien contratar un seguro complementario.
CPT: Transporte Pagado Hasta(lugar de entrega designado)
En el Incoterm CPT la entrega de la mercancía se produce cuando el vendedor la pone a
disposición del transportista que él mismo ha contratado para realizar el transporte internacional,
si bien el vendedor también gestiona y asume los costes del transporte internacional hasta el lugar
de destino designado. Por tanto, es diferente el punto en el que se transmite el riesgo del
transporte (cuando se entrega la mercancía al transportista en el país del vendedor) del punto
hasta el cual el vendedor asume los costes del transporte (lugar de destino designado en el país
del comprador).

En el caso de que existieran varios transportistas sucesivos, como en el transporte multimodal, o

combinaciones camión-avión o camión-buque, el riesgo en el transporte se transmite cuando la
mercancía se entrega al primer transportista de la cadena.
En CPT, a diferencia del Incoterm CIP, el vendedor no tiene obligación de contratar un seguro de
transporte que cubra a la mercancía desde el lugar de entrega hasta el lugar de destino.
Grupo D

Entrega → directa. Aquí el vendedor es el que correrá a cargo de los costes y los riesgos del
traslado de las mercancías hasta que esté en el destino acordado en el contrato. En el momento
en que han llegado a este lugar, los peligros y gastos pasarán a ser cargo de la parte compradora.
Términos → DAP, DAT, DDP.
DAP: Entregada en Lugar (lugar de destino designado)

En el Incoterm DAP el vendedor entrega la mercancía, sin descargar, en el lugar de destino

acordado en el país del comprador. La transmisión de riesgos en el transporte se produce en el
mismo lugar en el que se entrega la mercancía.

El lugar de entrega puede ser las propias instalaciones del comprador o un lugar en el interior del
país de destino que no sea terminal de transportes. Si la entrega se produce en un terminal de
transportes o infraestructura de transportes (puerto, aeropuerto, etc.) en el país de destino debe
utilizarse DAT.

En este Incoterm el vendedor tiene que realizar los trámites y asumir los costes del despacho de
aduanas de exportación, no así los del despacho de importación que corresponden al comprador.
En el caso de que el vendedor realizara también el despacho de importación debe utilizarse el
Incoterm DDP.

Este Incoterm es muy útil para ventas entre países de una misma zona económica (p. ej. Unión
Europea) en las que se quiere entregar la mercancía en las instalaciones del comprador y no hay
que realizar el despacho de importación.

DDP: Entregada Derechos Pagados (lugar de destino designado)

En el Incoterm DDP el vendedor entrega la mercancía, sin descargar del medio de transporte
utilizado, en las instalaciones del comprador o en algún punto interior del país del comprador. La
transmisión de riesgos en el transporte se produce en el mismo lugar en el que se entrega la
mercancía.

Este Incoterm es el reverso de EXW, es decir, representa la mayor obligación para el vendedor ya
que asume todos los costes y riesgos de la operación, incluyendo los trámites de importación,
hasta entregar la mercancía en el lugar acordado, en el país del comprador. El único coste que no
asume el vendedor es la descarga de la mercancía en el lugar de entrega.

Asimismo cualquier impuesto sobre la importación (incluyendo el IVA) es por cuenta del vendedor,
excepto si las partes acuerdan en el contrato de compraventa que sea por cuenta del comprador.
En ese caso debe utilizarse una variante de DDP, conocida como «DDP IVA no pagado» («DDP
VAT unpaid»).

La única diferencia que tiene DDP con DAP es que en DDP todos los costes e impuestos del
despacho de importación son por cuenta del vendedor, mientras que en DAP son por cuenta del
comprador. En el caso de que el vendedor no tenga capacidad, por sus propios medios o través de
representantes, para realizar el despacho de importación debe utilizarse el Incoterm DAP.

Cuando entre dos países no hay aduanas (p. ej. en la Unión Europea) no debe utilizarse DDP sino
DAP ya que no será necesario realizar el despacho de importación.

DPU → Delivered at place Unloaded / Entregada en lugar descargada

El vendedor cuenta con los costes y riesgos de todos los trámites de origen, es decir, embalaje,
carga, despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el punto pactado
previamente entre las partes.
El comprador se encarga de todos los trámites del despacho de importación.
Novedad: Si ya conoces la versión antigua de estos términos (Incoterms 2010) te habrás dado
cuenta de que este es un término nuevo que sustituye al DAT. La novedad consiste en que se
amplían las alternativas de entrega. Antes con el DAT la entrega tenía que llevarse a cabo en la
terminal y ahora con DPU puede realizarse en cualquier otro punto de entrega que sea
previamente acordado entre las partes, sin que tenga que ser la terminal.