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    Examen de Ingenieria de Transito

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    Fernando Sandoval siesquen
    Este documento proporciona las especificaciones para graficar una intersección en cruz de dos carreteras. Detalla que la carretera principal es de primera clase y la secundaria de segunda clase. Explica cómo calcular los radios de las curvas y las longitudes de los carriles de aceleración y desaceleración necesarios para el diseño de la intersección, basándose en parámetros como el ancho mínimo de carriles, los ángulos de giro y la velocidad de diseño. El objetivo es adjuntar los planos e indicar las consider

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    Examen de Ingenieria de Transito

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    Fernando Sandoval siesquen
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    Este documento proporciona las especificaciones para graficar una intersección en cruz de dos carreteras. Detalla que la carretera principal es de primera clase y la secundaria de segunda clase. Explica cómo calcular los radios de las curvas y las longitudes de los carriles de aceleración y desaceleración necesarios para el diseño de la intersección, basándose en parámetros como el ancho mínimo de carriles, los ángulos de giro y la velocidad de diseño. El objetivo es adjuntar los planos e indicar las consider

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    EXAMEN DE INGENIERIA DE TRANSITO

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    EXAMEN DE INGENIERIA DE TRANSITO 13/06/20 sesión 09

    GRAFICAR LA INTERSECCION DE DOS CARRETERAS-INTERSECCON EN “X”, CON CARRILES DE ACELERACION Y DESACELERACION, E ISLETAS
    SEPARADORAS: -CARRETERA PRINCIPAL: PRIMERA CLASE -CARRETERA SEGUNDARIA: SEGUNDA CLASE

    ESQUEMA INTERSECCION EN CRUZ O “ X “

    ADJUNTAR PLANOS DE INTERSECCION Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO (PARAMETROS)


    INTERSECCIONES A NIVEL.

    1. TIPOS DE CARRETERAS EN LA INTERSERCCIÓN.

    a. CARRETERA PRINCIPAL
     CARRETERAS DE PRIMERA CLASE
    Son carreteras con un IMDA entre 4 000 y 2 001 veh/día, con una calzada de
    dos carriles de 3.60 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
    vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
    puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
    permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.
    La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
    b. CARRETERA SECUNDARIA
     CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE
    Son carreteras con IMDA entre 2 000 y 400 veh/día, con una calzada de dos
    carriles de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
    vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
    puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
    permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.
    La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

    1.1. ANCHO DE LAS CARRETERAS PARA LA REALIZACIÓN DEL PLANO:

    a. CARRETERA PRINCIPAL
     Nº de calzadas: 1
     Nº de carriles por calzada: 2 con un ancho mínimo de 3.60 m cada una.
    b. CARRETERA SECUNDARIA
     Nº de calzadas: 1
     Nº de carriles por calzada: 2 con un ancho mínimo de 3.30 m cada una.
    2. RADIOS

    De acuerdo a la gráfica:

    Según el cuadro 502-02 DG2018


    (RADIOS MINIMOS EN INTERSECCIONES) utilizando un vehículo tipo VL.

    ANGULO (º) RADIO (m)


    75º 16.5
    105º 25

    Ángulos y Radios para la realización del plano:

    θ 1=θ 4=75ºθ 2=θ 3=10 5º

    R 1=R 4=16.5 mR 2=R 3=25 m

    3. CARRILES DE ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN.


    Se utiliza una velocidad de giro de hasta 15Km/h
    a. CARRIL DE ACELERACIÓN
    Para hallar su longitud se tomará un tiempo de 10 segundos.
    Km 1000 m hr
    L=15 × × ×10 seg
    hr Km 3600 seg
    L=41.67 m

    b. CARRIL DE DESACELERACIÓN
    Para hallar su longitud se tomará un tiempo de 5 segundos.
    Km 1000 m hr
    L=15 × × ×5 seg
    hr Km 3600 seg
    L=20.83 m
    3.1. LONGITUS DE ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN PARA LA REALIZACIÓN DEL PLANO:

    CARRIL DE ACELERACIÓN =L=41.67 mCARRIL DE DES ACELERACIÓN =L=20.83 m

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