Informe Monofásico y Trifásico

Alumnos: CIOFFI, Augusto
Instituto Tecnológico HIRZFELD, Esteban

San Bonifacio Grupo: Celeste
DIPREGEP 4405
Obispado de Lomas de Zamora
INFORME
TRABAJO PRÁ CTICO “MOTORES MONOFÁ SICOS Y

TRIFÁ SICOS”
Profesores:
Materia: INSTALACIONES INDUSTRIALES
Laureano Wawryczuk
Curso: 7°D
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CIOFFI HIRZFELD Instalaciones Industriales
Introducción:
En este informe se va a analizar el principio del motor tanto monofásicos con capacitor de
arranque, motor universal como los motores trifásicos asíncronos y las diferencias entre
cada uno. En la primera parte se da una introducción al motor eléctrico y cómo funciona el
mismo, más adelante está el análisis al motor monofásico y al trifásico. Acá no se está
teniendo en cuenta los motores sincrónicos trifásicos.
Desarrollo:
Un motor eléctrico es un elemento que convierte la energía eléctrica en energía mecánica.

En un motor, hay dos componentes principales: un rotor y un estator; el rotor es una parte
giratoria y el estator es una parte fija. El estator es responsable de generar un campo
magnético giratorio que hace girar el rotor. Y en el motor también esta los bornes de
conexión que dependiendo el tipo la conexión cambia.
En las carcasas de los motores siempre hay una chapa que especifica la tensión máxima en
cada bobina en las distintas conexiones posibles (si es trifásico), la frecuencia, las
revoluciones por minuto, la potencia, la corriente de consumo y el ángulo de desplazamiento.
Y esto nos marca los parámetros de los cables a usar, bancos de capacitores, termo-
magnéticas y disyuntores son capaces para cada motor.
Motor monofásico:
Hay un solo campo giratorio. Al conectarlo, el motor no puede tomar de súbito la velocidad
que impone la frecuencia de la red.
Ilustración 1 Motor monofásico Requiere un devanado auxiliar que

interrumpe la neutralización entre
las fuerzas contrarias al arrancar. El devanado auxiliar solo está activo durante el arranque.
En el pasado, se usaban interruptores centrífugos.
Ahora es común montar un condensador visible en la carcasa del motor. Después de que el
motor esté funcionando, el condensador reducirá en gran medida la corriente en el devanado
auxiliar (Ilustración 2).
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Ilustración 2 Condensador de motor monofásico
Estos tipos de motores son utilizados por ejemplo en ventiladores de techo o
electrodomésticos.
Ilustración 3 Ventilador de techo

Partes del motor:
El estator es una parte fija del motor, consiste en un núcleo de placa de acero con dos
devanados de alambre de cobre (devanado principal o devanado de trabajo, devanado
auxiliar o devanado de arranque) colocados en las ranuras.
El rotor es una parte giratoria en un motor monofásico, gracias al campo magnético
generado por el estator, como se muestra a continuación. Consiste en un eje, que en última
instancia será responsable de transferir esta energía mecánica, en el que se inserta un
núcleo magnético que consiste en una placa de acero, que a su vez incorpora varillas de
aluminio que forman una estructura llamada "jaula de hierro" en la dirección longitudinal.
El motor monofásico tiene entre sus bobinas un ángulo de 90° como se ve en esta imagen
(Ilustración 4):
Ilustración 4 diagrama de motor monofásico

El factor de potencia es igual a la potencia activa dividida entre la potencia aparente. El
resultado de esta división es el coseno del ángulo formado en la relación vectorial de
potencias. Por tanto factor de potencia = coseno phi. La energía eléctrica consumida por un
aparato eléctrico es el producto de la potencia eléctrica (P) y la duración del tiempo utilizado
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(t), es decir E = P · t; E= kW · hora = kWh. Por tanto, el triángulo de potencias se transforma
ahora en el triángulo de energías:
Ilustración 5 Bornes de conexión

El tipo de conexión eléctrica del motor monofásico es similar a los motores trifásicos, pero
solo disponen de 2 plaquitas, en función de la posición de las placas, horizontales paralelas
o verticales paralelas, el eje del motor girará en sentido horario o antihorario.
En la imagen siguiente se aprecian los esquemas de conexionado para un motor de medio
par de arranque:
Ilustración 6 conexionado de motor monofásico

Los motores sincrónicos son proyectados con altos torques en régimen, manteniendo la
velocidad constante, incluso en aplicaciones con grandes variaciones de carga.
En cualquier motor se puede encontrar esta chapa que indica todas sus propiedades que var
Factor de potencia:
El factor de potencia es igual a la potencia activa dividida entre la potencia aparente. El
resultado de esta división es el coseno del ángulo formado en la relación vectorial de
potencias. Por tanto factor de potencia = coseno phi.
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Control de velocidad:
Controlando el valor de la tensión media se interviene en el deslizamiento, y por tanto en la
velocidad, pero no se puede lograr una regulación de velocidad plena.
Motor universal:
El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor eléctrico
que puede funcionar tanto con corriente continua como con corriente alterna Es similar a un
motor en serie de corriente continua
Ilustración 7 Motor universal y sus partes
Si las bobinas del Estator y del Rotor cambian de polaridad al unísono, da lo mismo
alimentarlo con CC que con CA.
Este motor es muy usado en uso doméstico debido a la alta potencia para su tamaño, como
aspiradoras o cafeteras. Sus piezas son macizas con menor número de espiras en el
inductor y de chapa por la corriente de Foucault.
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Motor Trifásico:
Las bobinas de este motor están puestas a 120° cada una.
El rotor no gira a una velocidad constante, es decir, la velocidad de

sincronismo, pero se ralentiza cuando la carga varía; por lo que el
motor no es sincrónico, sino asincrónico, dijo, que no respeta la
velocidad de sincronismo establecido por el estator.
Alternativamente, se puede usar un motor trifásico que no requiere un

protocolo de arranque. El condensador infiere el cambio de fase como si el motor estuviera
conectado a las tres fases de un sistema trifásico. Pero esto solo es posible para un solo
condensador y un solo estado operativo.
La existencia regular de tres campos magnéticos simultáneos y fuera de fase produce una
fuerza de rotación que tiene una sola dirección. Como resultado, ya no se necesita un
devanado de arranque auxiliar.
Se utiliza el cos fi (φ) (entre otros propósitos) para calcular el consumo energético de un
motor.
Todo circuito bobinado trifásico se puede conectar bien en estrella o bien en triángulo:
En la conexión en estrella todos los finales de bobina se conectan en un punto común y se
alimentan por los otros extremos libres.
Por el contrario en la conexión en triángulo cada final de bobina se conecta al principio de la
fase siguiente, alimentando el sistema por los puntos de unión.
En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad de
línea, mientras que la tensión que se aplica a cada fase es (raíz de 3) menor que la tensión
de línea.
Por el contrario en la conexión en triángulo la intensidad que recorre cada fase es (Raíz de
3) menor que la intensidad de línea, mientras que la tensión a la que queda sometida cada
fase coincide con la tensión de línea.
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En el caso de las bombas, el consumo tiene una gran importancia. Para bombas con
motores estándar de corriente alterna, la potencia de entrada se calcula midiendo la tensión
de entrada y la intensidad de entrada, y leyendo el valor de cosφ a plena carga en la placa
de características del motor. Cosφ es el ángulo de fase existente entre la tensión y la
intensidad. Cosφ recibe también el nombre de factor de potencia (PF). El consumo de
potencia P1 se puede calcular con las fórmulas que se muestran a continuación
dependiendo de si el motor es monofásico o trifásico.
En un motor trifásico el coseno fi se calcula así:
P1 = √3 x U x I X cosφ
Debido a que sus devanados se pueden conectar en estrella o triángulo, el motor es

Bitension.
El sentido de rotación depende de la secuencia de conexión de las tres fases. Las
maniobras de dirección son muy populares.
Estos motores se suelen usar en tornos, grúas y en la mayoría de maquinas de producción.
Los motores llevan incorporado un ventilador, que refrigera al motor en condiciones

normales; al estar instalado en el propio rotor, el ventilador gira a su velocidad; cuando
mediante el variador, el motor gira velocidades reducidas, el ventilador pierde eficacia, y en
consecuencia, la temperatura del motor puede aumentar excesivamente:
Ilustración 8 Temperatura del motor
Conclusión:
En conclusión la ejecución de un motor monofásico puede ser un poco más ruidosa y con
vibraciones. Sus aplicaciones pueden ser variadas: para la refrigeración comercial y
doméstica, ventilación, calefacción, bombas de agua, compresoras de aire y todo lo que
tenga que ver con el movimiento del aire. Son fáciles de reparar y cuidar con un precio más
asequible. Preferido para el uso en hogares, oficinas, tiendas, empresas pequeñas no
industriales y en algunos casos en fábricas pequeñas debido a que alcanza los
requerimientos de potencia de estos lugares. Su uso dentro de grandes áreas o sectores es
muy raro. Poseen una potencia de hasta 3KW.
Mientras que el motor trifásico tiene una transferencia constante de potencia durante cada
ciclo de la corriendo, haciendo posible producir un campo magnético rotatorio en el motor.
Arranca por sí solo. En un sistema trifásico, su función alterna entre generar, transmitir y
distribuir la energía. Además posee una potencia de hasta 300KW y velocidades entre 900 y
3600 RPM. Es muy usado en el sector industrial ya que posee una potencia mayor de 150%
que un motor monofásico. Asimismo, la energía eléctrica trifásica es el método más común
utilizado por las redes eléctricas en todo el mundo debido a que transfieren más potencia.
La energía eléctrica trifásica es más económica ya que usa menos material conductor para
transmitir energía. Es decir, disminuye el consumo de energía.
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No produce vibraciones y es mucho menos ruidoso. Pero su costo suele ser un poco más
elevado.
Bibliografía: Motores de Escuela Universitaria Politécnica de San Sebastián

https://drive.google.com/file/d/1rgls_vBnVM5fpRIYKsJEvInppqzG-g99/view?usp=sharing
https://core.ac.uk/download/pdf/84108358.pdf
http://www.motorex.com.pe/blog/motor-electrico-monofasico-trifasico/
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Un motor eléctrico es un elemento que convierte la energía eléctrica en energía mecánica.

Ilustración 1 Motor monofásico Requiere un devanado auxiliar que

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El rotor no gira a una velocidad constante, es decir, la velocidad de

Alternativamente, se puede usar un motor trifásico que no requiere un

Debido a que sus devanados se pueden conectar en estrella o triángulo, el motor es

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Bibliografía: Motores de Escuela Universitaria Politécnica de San Sebastián

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