Bomba de Pistones (H)

GROUP EQUIPOS PESADOS S.A.C.
RUC N° 20603160364
Jr. Zepita N° 748 – Trujillo 941982452 - 956163273 maquinaria pesada group.equipospesados@gmail.com

Perú
Bomba de pistones (hidráulica)
Compensador y bomba del implemento (motor apagado)
(1) Carrete compensador de presión

(2) Carrete compensador de flujo
(3) Señal de detección de carga
(4) Resorte de margen
(5) Resorte de corte
(6) Conducto de drenaje de la caja
(7) Rendimiento de la bomba
(8) Accionador grande
(9) Plato oscilante
(10) Eje motriz
(11) Accionador pequeño y resorte posicionador
(12) Conjunto de cañón y pistón
(13) Conducto de señal al accionador grande
(BB) Sección transversal
(CC) Superficie del componente
(FF) Componente activado
(GG) Presión del tanque
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La bomba hidráulica del implemento es una bomba de pistones axiales de caudal
variable. La bomba está en detección de carga, con la presión compensada y el flujo
compensado. La salida de la bomba depende de las exigencias del sistema que detecta
la válvula compensadora.
La válvula compensadora de la bomba tiene los siguientes componentes:
Carrete compensador de presión (1) y resorte de corte (5) - Cuando la presión de

salida de la bomba es lo suficientemente elevada como para vencer la fuerza del resorte
de corte, el carrete compensador de presión se desplaza hacia arriba. Este
desplazamiento permite la entrada de aceite en el accionador grande para atrasar la
carrera de la bomba.
Carrete compensador de flujo (2) - La señal de detección de carga y el resorte de

margen ejercen presión sobre la parte superior del carrete. La presión de salida de la
bomba actúa sobre la parte inferior del carrete. El carrete compensador de flujo se
desplaza hacia arriba para regular la presión en el accionador grande.
Resorte de margen (4) - Cuando el motor está en posición APAGADO, el carrete

compensador de flujo no tiene presión de aceite en ninguno de los extremos. El resorte
de margen empuja el carrete compensador de flujo hacia abajo para mantener el
accionador grande abierto hacia la tubería de drenaje de la caja. Al arrancar el motor, el
resorte posicionador retendrá al plato oscilante en el ángulo máximo.
La bomba hidráulica del implemento tiene los siguientes componentes:
Accionador grande (8) - Cuando aumenta la presión del aceite detrás del pistón
accionador grande, el pistón supera la fuerza del accionador pequeño y el resorte
posicionador. Esta acción hace que se reduzca el ángulo del plato oscilante.
Plato oscilante (9) - El desplazamiento de la bomba se controla mediante el ángulo del

plato oscilante. Cuando el plato oscilante está en el ángulo máximo, los pistones mueven
el volumen máximo de aceite dentro y fuera del cañón giratorio.
Eje motriz (10) - La bomba gira hacia la derecha cuando se la observa desde el extremo
de mando. El conjunto de cañón y pistón se acopla mediante estrías al eje motriz.
Accionador pequeño y resorte posicionador (11) - Cuando hay presión de aceite

detrás del pistón accionador pequeño, aumenta el ángulo del plato oscilante. Si no hay
presión alguna detrás del pistón accionador grande, el resorte posicionador retendrá al
plato oscilante en el ángulo máximo.

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Conjunto de cañón y pistón (12) - El cañón contiene nueve pistones. El conjunto de
cañón y pistón rota cuando el motor está funcionando. Los pistones mueven el aceite
dentro y fuera del cañón.
Válvula compensadora (Motor apagado)

(14) Tornillo de ajuste
(15) Orificio restrictor
La válvula compensadora está atornillada a la bomba del implemento. La válvula

compensadora contiene dos carretes: el carrete compensador de presión (1) y el carrete
compensador de flujo (2).

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La señal de detección de carga (3) se envía desde la red resolvedora de la señal. Esta
señal es la señal más alta que ordena cualquiera de las válvulas de control. La señal no
es la suma de las señales que ordenan todas las válvulas de control. Esta señal representa
la mayor carga sencilla que se coloca en el sistema hidráulico.
El flujo que suministra la bomba hidráulica es la cantidad que se requiere para mantener
la presión de suministro a la presión de la señal de detección de carga (3) más la presión
marginal.
La presión marginal es igual al valor de fuerza del resorte de margen (4). Para ajustar la
presión marginal, gire el tornillo de ajuste (14) en el carrete compensador de flujo (2).
Consulte en la sección de Pruebas y Ajustes de este manual para conocer el
procedimiento y las presiones correctos.
El carrete compensador de presión (1) limita la presión máxima del sistema. Cuando la
presión de la salida de la bomba (7) es suficientemente elevada como para superar la
fuerza del resorte de corte (5), el carrete compensador de presión (1) se desplaza hacia
la derecha. Como resultado, la presión de corte es igual a las fuerzas del resorte (5). Se
permite el paso del aceite a alta presión en el conducto de señal (13) hacia el accionador
grande. Se reduce el ángulo del plato oscilante y se atrasa la carrera de la bomba.
El orificio restrictor (15) está en el conducto de señal hacia el pistón accionador grande.
El orificio restrictor (15) regula la velocidad de respuesta del pistón accionador grande
mediante la creación de una trayectoria de fuga homogénea.
Nota: El orificio restrictor (15) se debe instalar con la ranura para el destornillador en
posición paralela a las perforaciones del carrete.

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Respaldo de baja presión
Compensador y bomba del implemento (respaldo de baja presión)

(9) Plato oscilante
(10) Eje motriz
(KK) Primera reducción de presión

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El respaldo de baja presión ocurre cuando el motor está en funcionamiento y las
palancas de control están en la posición FIJA. Las únicas demandas de flujo en el
sistema son para las compensaciones por fugas y la producción del aceite piloto. El
resorte posicionador (11) retiene al plato oscilante (9) en el ángulo máximo antes de que
se arranque el motor. La presión de salida de la bomba se siente en las partes inferiores
de ambos carretes de la válvula compensadora.
A medida que aumenta la presión de salida de la bomba, el carrete compensador de flujo

(2) es empujado hacia arriba contra la fuerza del resorte de margen (4). Cuando la
presión de suministro de la bomba supera la fuerza del resorte de margen, el carrete
compensador de flujo (2) se desplaza hacia arriba. El aceite de salida de la bomba fluye
hacia el accionador grande (8). Se supera la fuerza del accionador pequeño y el resorte
posicionador (11), y el plato oscilante (9) se mueve hacia el ángulo mínimo hasta que
se alcanza el equilibrio.
La bomba está en respaldo de baja presión. El carrete compensador de flujo (2) sigue
dosificando aceite al accionador grande (8) para equilibrar las fuerzas en la parte
superior y en la parte inferior del carrete.
Nota: La baja presión de respaldo no se puede ajustar. El respaldo de baja presión varía
según la máquina. El respaldo de baja presión también varía en la misma bomba a
medida que aumentan las fugas. A medida que aumentan las fugas, la bomba aumenta
ligeramente la carrera para compensar las fugas.

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Carrera ascendente
Bomba y compensador del implemento (Carrera ascendente)

(9) Plato oscilante
(10) Eje motriz
(16) Presión reducida

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(JJ) Presión alta
(PP) Presión de señal
Cuando se activa un circuito hidráulico del implemento y ese circuito requiere de flujo,
disminuye la presión de salida de la bomba (7). La fuerza del resorte de margen (4) y la
señal de detección de carga (3) superan la presión de salida de la bomba. El carrete
compensador de flujo (2) se desplaza hacia abajo.
Cuando el carrete se desplaza hacia abajo, se bloquea el flujo de aceite hacia el

accionador grande (8). El aceite que está en la cámara del accionador grande (8) se vacía
hacia el drenaje de la caja a través del carrete compensador de flujo (2). El accionador
pequeño y el resorte posicionador (11) mueven el plato oscilante (9) a un ángulo mayor.
La bomba produce ahora más flujo. Esta condición se denomina “carrera ascendente”.
La bomba puede estar en carrera ascendente en las siguientes condiciones:
 Un implemento se activa inicialmente con el respaldo de baja presión o se activan

múltiples implementos.
 Un carrete de control principal de una válvula de control hidráulico está en una
posición que requiere que la bomba compense fugas del sistema.
 Un carrete de control principal de una válvula de control hidráulico se mueve a
una posición que aumenta la demanda del sistema.
 La demanda de los implementos permanece constante pero disminuye la
velocidad del motor.
Nota: La presión de la señal de detección de carga es la señal más alta que comanda
cualquiera de las válvulas de control. La presión de la señal no es la suma de las señales
que comandan todas las válvulas de control.
No es necesario que aumente la señal de detección de carga (3) para que la bomba del
implemento esté en carrera ascendente. Si la presión de suministro de la bomba cae
debido al aumento de la demanda, la bomba estará en carrera ascendente aunque no
haya cambiado la señal de detección de carga (3).
Por ejemplo, si se activa un implemento a una presión de operación de 13800 kPa (2000
psi), la presión de la señal de detección de carga es de 13800 kPa (2000 psi).
Si se activa un segundo implemento a una presión de operación inicial de 6900

kPa (1000 psi), la señal de detección de carga seguirá siendo de 13800 kPa (2000 psi).

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La presión del aceite de suministro disminuirá momentáneamente debido a que se
demanda ahora más flujo para el circuito adicional.
La presión de la señal de detección de carga (3) más la fuerza del resorte de margen (4)
es ahora superior a la presión de salida de la bomba en el extremo inferior del carrete.
El carrete compensador de flujo (2) se desplaza hacia la parte inferior. El aceite
proveniente del accionador grande (8) se vacía al drenaje de la caja. El ángulo del plato
oscilante (9) aumenta y la bomba hidráulica proporciona más flujo.
Carrera descendente
Bomba y compensador del implemento (Atraso de carrera)


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(9) Plato oscilante
(10) Eje motriz
(17) Presión aumentada
(JJ) Presión alta
(RR) Presión de señal reducida
Cuando es necesario menos flujo, la presión de salida de la bomba (7) aumenta debido
a la mayor restricción en el sistema. La presión de salida de la bomba supera la fuerza
del resorte de margen (4) y la señal reducida de detección de carga (3). El carrete
compensador de flujo (2) se desplaza hacia arriba.
Cuando el carrete se desplaza hacia arriba, el aceite fluye hacia el accionador grande
(8). El accionador grande (8) supera la fuerza del accionador pequeño y el resorte
posicionador (11). Se reduce el ángulo del plato oscilante (9).
La bomba produce ahora menos flujo. Esta condición se denomina “atraso de carrera”.
La bomba puede estar en atraso de carrera en las siguientes condiciones:
 Un implemento se mueve a la posición FIJA.

 Se reducen las fugas del sistema.
 Un carrete de control principal de una válvula de control hidráulico se mueve a
una posición que disminuye la demanda del sistema.
 La demanda de los implementos permanece constante pero aumenta la velocidad
del motor.
Nota: La presión de la señal de detección de carga es la señal más alta que comanda
cualquiera de las válvulas de control. La presión de la señal no es la suma de las señales
que comandan todas las válvulas de control.
No es necesario que disminuya la señal de detección de carga (3) para que la bomba del
implemento esté en atraso de carrera. Si la presión de suministro de la bomba aumenta
debido a la disminución de la demanda, la bomba estará en atraso de carrera aunque no
haya cambiado la señal de detección de carga (3).

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Perú
Por ejemplo, si se activan dos implementos a presiones de operación de 13800
kPa (2000 psi) y 6900 kPa (1000 psi), la presión de la señal de detección de carga es
de 13800 kPa (2000 psi).
Si el implemento que se activa a 6900 kPa (1000 psi) regresa a la posición FIJA, la
presión de la señal de detección de carga (3) seguirá siendo de 13800 kPa (2000 psi).
Sin embargo, la presión de salida de la bomba (7) aumentará momentáneamente debido
al flujo reducido de aceite que se requiere en los circuitos hidráulicos del implemento.
La presión de salida de la bomba es ahora mayor que la presión de la señal de detección

de carga (3) y el resorte de margen (4). El carrete compensador de flujo (2) se desplaza
hacia la parte superior. El aceite fluye hacia el accionador grande (8). El ángulo del
plato oscilante (9) disminuye y la bomba hidráulica proporciona menos flujo.
Flujo constante
Bomba y compensador del implemento (Flujo constante)

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Perú
(9) Plato oscilante
(10) Eje motriz
(18) Presión reducida
(JJ) Presión alta
(KK) Primera reducción de presión
La producción de flujo constante de aceite por medio de la bomba del implemento es

una combinación de carrera ascendente y atraso de carrera. Debido a las fluctuaciones
del sistema durante la operación, la bomba está en carrera ascendente o en atraso de
carrera hasta que el sistema se estabiliza.
Cuando el circuito hidráulico de un implemento exige un flujo constante de aceite, la

señal de detección de carga (3) actúa sobre el extremo superior del carrete compensador
de flujo (2). La presión de salida de la bomba (7) actúa sobre la parte inferior del carrete
compensador de flujo (2).
El carrete compensador de flujo (2) dosifica constantemente aceite al accionador grande

(8) para equilibrar las presiones sobre las partes superior e inferior del carrete. El
sistema se estabiliza y el plato oscilante (9) se retiene en un ángulo constante relativo
para mantener el flujo requerido.

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Calado de alta presión
Bomba y compensador del implemento (Calado de alta presión)

(9) Plato oscilante
(10) Eje motriz
(17) Presión aumentada
(JJ) Presión alta

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El carrete compensador de presión (1) está en paralelo con el carrete compensador de
flujo (2). El carrete compensador de presión (1) limita la presión máxima del sistema
en cualquier desplazamiento de la bomba.
El carrete compensador de presión (1) se desplaza hacia abajo durante la operación

normal mediante el resorte de corte (5). Si la presión de salida de la bomba es suficiente
para superar la fuerza del resorte de corte (5), el carrete compensador de presión (1) se
desplaza hacia arriba.
Cuando el carrete se desplaza, el aceite de la bomba circula hacia el accionador grande

(8). El aumento de la presión en el accionador grande (8) supera la fuerza del actuador
pequeño y el resorte posicionador (11). El ángulo del plato oscilante (9) disminuye y la
bomba hidráulica está en atraso de carrera.
Nota: Cuando la bomba se encuentra en la condición de CALADO DE ALTA

PRESIÓN, la activación de otro implemento hará que disminuya la presión de salida de
la bomba (7). Cuando disminuye la presión de salida de la bomba, el carrete
compensador de presión (1) se desplaza hacia abajo. El accionador grande (8) se abre
hacia el drenaje. La bomba pasa a carrera ascendente hasta que la presión de salida de
la bomba (7) aumenta a la condición de CALADO DE ALTA PRESIÓN.

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