Laboratorio 03 - MCC - Excitacion en Serie

Universidad Nacional del Altiplano
Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica

Laboratorio de Máquinas Eléctricas II
LABORATORIO Nº 03
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CON EXCITACIÓN EN SERIE - CONEXIÓN Y

ARRANQUE, INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO, CURVA CARACTERISTICA DE CARGA
1. OBJETIVO
 Reconocer las conexiones del motor y hacerlo funcionar como motor de excitación en
serie.
 Poner en marcha el motor con el freno.
 Conectar el arrancador al motor.
 Reconocer la función del arrancador.
 Medir la tensión y la corriente del motor.
 Determinar la eficiencia
 Reconocer las diferencias entre el sentido de giro horario y anti horario
 Poner en marcha el motor en ambos sentidos de giro
 Analizar y entender las relaciones entre la carga de la máquina excitada en serie y el
número de revoluciones y/o la corriente del inducido, respectivamente.
2. TEORIA
Investigue sobre los siguientes temas:

 Motor de Corriente Continua con excitación en serie
 Conexión y arranque
 Inversión del sentido de giro
 Curva característica de carga
3. EQUIPOS Y ELEMENTOS A EMPLEAR
Equipo de Banco de Pruebas de Maquinas Eléctricas Lucas Nulle Trifásico /Tensión

nominal 400V, 60 Hz, Potencia Aparente 4KVA/ Corriente Nominal 4A que consta de los
siguientes equipos e Instrumentos:
 01 Alimentación Eléctrica para Maquinas Eléctricas
 01 Carga Universal
 01 Banco de Pruebas de Servomotor
 02 Multímetro Analógico Digital.
 01 Motor de Corriente Continua
 Conductores y conectores de conexión.
Laboratorio de Máquinas Eléctricas II ING. OMAR LUIS NEIRA CUTIPA

4. PROCEDIMIENTO
CONEXIÓN Y ARRANQUE
1. Conecte el circuito de la figura Nº 01, según el siguiente esquema de conexión y
montaje.
Fig. N° 01: Diagrama de circuito del motor de corriente continua en serie “Conexión y arranque”
2. Integre un amperímetro y un voltímetro al circuito del motor.

3. Conecte también el freno, ello no somete el motor a carga.
Determinación de la eficiencia (nominal)

Ajustes necesarios:
 Freno: modo "Torque Control" (Advertencia: El freno debe de estar activo en todo
caso).
 Arrancador: valor mínimo (0 Ω)
 Fuente de alimentación de corriente continua: 220 V
 Modo de medición del multímetro: valor aritmético medio ("Mean")

Realización del experimento:
 Frene el motor hasta alcanzar su par de giro nominal (freno en modo manual).
 Durante dicha operación, mida la corriente del motor.
 Calcule con la fórmula indicada la eficiencia del motor a partir de los datos nominales
y de las variables medidas.
 La eficiencia se define por medio de la siguiente fórmula:
η=P2/P1
P2=Mn*ω, P1=VM*IM, ω=2*π*f
Registro de curva característica (con arrancador)

Ajustes necesarios:
 Freno: modo "Torque Control" (el freno debe de estar activo en todo caso).
 Arrancador: valor mínimo (0 Ω)

 Frene el motor hasta que llegue a 0,5 veces su par de giro nominal.
 Ahora, desplace el arrancador progresivamente en 5 etapas del 0 al 100% de su
valor máximo ( ~ 47 Ω).
 Durante dicha operación, mida la corriente y la tensión del motor.
 Registre los valores medidos en la tabla.
Cuadro N° 01 : Al 100%
Ra (Ω) n (rpm) I (A) V (V)

INVERSION DE SENTIDO DE GIRO
montaje.
Fig. N° 02: Diagrama de circuito del motor de corriente continua en serie “Inversión de sentido
de giro”
2. Monte el circuito según el siguiente esquema de conexión.
4. Conecte también el freno, ello no somete el motor a carga.
5. Ajuste el arrancador al valor 0 Ω.
6. Ajuste en la fuente de alimentación de corriente continua una tensión de 220 V.

Determinación del respectivo sentido de giro
Ajustes necesarios:
 Freno: modo "Torque Control" (el freno debe de estar activo en todo caso).
 Arrancador: valor máximo (~ 47 Ω)

 Ponga el motor en marcha y obsérvelo.
 Frene el motor hasta que llegue a 0,5 veces su par de giro nominal.
CURVA CARACTERISTICA DE CARGA

montaje.

Fig. N° 03: Diagrama de circuito del motor de corriente continua en serie “Curva
característica de carga”
2. Monte el circuito según el siguiente esquema de conexión.

4. Conecte también el freno, inicialmente, ello no somete el motor a carga
Registro de las curvas características de carga del motor por medio del software
"ActiveServo"
Ajuste necesario:
 Freno: "PC Mode"
 ActiveServo: Ajuste → Modo de operación → Control de velocidad
 Fuente de alimentación de corriente continua: (circuito del motor) 220 V

 Inicie el software "Active Servo"
 Asegúrese en todo caso de activar el freno con una velocidad de 3000 rpm antes de
arrancar el motor puesto que, de lo contrario, éste podría "embalarse".
 El motor se debe frenar en 20 pasos, por medio de la función de rampa, para que su
velocidad descienda de 3000 rpm a 1600 rpm
 Rotule los diagramas como se muestra en las imágenes que se encuentran a
continuación.
 En el primer diagrama se deben representar los parámetros siguientes: corriente del
motor I(n), tensión del motor V(n) y par de giro M(n).
 En el segundo diagrama se deben registrar los parámetros siguientes: potencia
eléctrica consumida y la potencia mecánica de salida (P1(n), P2(n)), así como la
eficiencia η(n)(η → "Eta“) resultante.
 Una vez finalizada la medición, exporte el diagrama obtenido y sustituya con éste las
casillas libres que se encuentran a continuación.
 Determine el grado máximo de eficiencia a partir del segundo diagrama.
5. CUESTIONARIO
5.1 Indicar cuales son los datos nominales del Motor de Corriente Continua.
5.2 ¿Interprete el valor de la eficiencia?
5.3 ¿Qué nos indica la curva característica del motor de c.c. con excitación en serie?
5.4 ¿Mencione el sentido de giro antes y después del cambio?
5.5 ¿Indique porque resulta horario y anti horario?
5.6 ¿La máxima eficiencia "η" del motor excitado en serie cuánto es?
5.7 ¿El campo de excitación y la corriente de inducido son bajos si las cargas son
pequeñas?
5.8 ¿La corriente de inducido aumenta linealmente con la carga?
5.9 ¿El número de revoluciones no es proporcional al par de giro?
5.10 ¿Cuándo la carga es pequeña, aumentara el número de revoluciones y la corriente de
inducido?
5.11 ¿El número de revoluciones disminuye fuertemente si la carga va en aumento?
5.12 ¿Por qué el motor excitado en serie jamás debe funcionar sin carga?

6. CONCLUCIONES Y OBSERVACIONES
6.1 Plantea en forma personal y clara un mínimo de cinco conclusiones de la experiencia

de Laboratorio realizada.
6.2 Plantea en forma personal y clara un mínimo de tres observaciones de la experiencia
de Laboratorio realizada.
7. BIBLIOGRAFIA
 Guía de Laboratorio Maquinas de Corriente Continua – Lucas Nulle.

 Guía de Laboratorio Maquinas Eléctricas II EPIME - UNA - PUNO
 Indicar la bibliografía consultada en la elaboración del informe, y de haberse utilizado
información de la red indicar la dirección electrónica.
por ejemplo:
1. Irving L. Kosow, “Máquinas Eléctricas y Transformadores”, Editorial Reverte, edición
2013
2. https://www.ieee.org/
8. ANEXOS
 Todo material relacionado con la ejecución de la práctica que ayude a elaborar y

comprender el informe presentado.
NOTA: Los informes se presentarán en la sesión inmediata posterior a la ejecución de la

práctica, son de carácter personal.

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3. EQUIPOS Y ELEMENTOS A EMPLEAR

Equipo de Banco de Pruebas de Maquinas Eléctricas Lucas Nulle Trifásico /Tensión

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2. Integre un amperímetro y un voltímetro al circuito del motor.

Determinación de la eficiencia (nominal)

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P2=Mn*ω, P1=VM*IM, ω=2*π*f

Registro de curva característica (con arrancador)

Realización del experimento:

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Realización del experimento:

CURVA CARACTERISTICA DE CARGA

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2. Monte el circuito según el siguiente esquema de conexión.

Realización del experimento:

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6.1 Plantea en forma personal y clara un mínimo de cinco conclusiones de la experiencia

 Guía de Laboratorio Maquinas de Corriente Continua – Lucas Nulle.

 Todo material relacionado con la ejecución de la práctica que ayude a elaborar y

NOTA: Los informes se presentarán en la sesión inmediata posterior a la ejecución de la

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