Destilacion de Asfaltos Liquidos

2.
MARCO TEÓRICO
2.1 TIPOS DE ASFALTO

2.1.1 Asfalto líquido. Cemento asfaltico licuado con solventes como la
gasolina(RC), el kerosen (MC) o un aceite liviano (SC), su uso está muy limitado
por efectos ambientales, estas contienen un 75% de cemento asfaltico y un 25%
de solvente.
2.1.2 Emulsiones asfalticos. Esta contiene 60% de cementos asfalticos y el 40%
restantes de agua y emulsificante, este se clasifica por el tipo de emulsificante
utilizado en su elaboración como anicónicas y catiónicas pero las más usadas son
las catiónicas pues estas se adaptan perfectamente a la mayor parte de los
agregados y permite trabajar en condiciones ambientales menos favorables.
Beneficios de su aplicación:
 Se puede utilizar sin calentamiento alguno y no requieren solventes de
petróleo para su fluidificación.
 Previenen la contaminación ambiental, porque la emisión de productos
hidrocarburos son muy pequeñas
 Tienen capacidad para envolver agregados pétreos húmedos
 Se pueden formular para satisfacer múltiples requisitos de diseño y
construcción
Los grados medio y rápido de las emulsiones catiónicas pueden incluir aceite en
el destilado, cuya cantidad máxima está limitada por especificaciones. El material
destilado, se recibe en una probeta graduada, incluye tanto el agua como el
aceite, presentes en la emulsión. Ya que estos dos materiales se separan, las
cantidades de cada uno de ellos pueden determinarse directamente en la probeta
graduada.
El ensayo de destilación se emplea para determinar las proporciones relativas de
betún asfáltico y disolventes presentes en el asfalto fluidificado. Se emplea
también para medir las cantidades de disolvente que destinan a diversas
temperaturas, que indican las características de evaporación del disolvente.
Estas, a su vez, indican la velocidad a que el material curará después de su
aplicación. El asfalto recuperado en el ensayo puede emplearse para realizar los
ensayos descritos al hablar de betúnes asfálticos 1
1
Todo de ingeniería civil, Destilación de asfaltos diluido [En línea]
http://ingenieriacivilfacil.blogspot.com.co/2013/10/destilacion-de-asfaltos-diluidos.html
2.2 Cantidad a ensayar
W
¿=
Vm
Donde
¿=gravedad especificadel asfalto liquido(0.902−0.908)
W =peso de la muestra
Vm=Volumen de la muestra (200 ml)
W =¿∗Vm
Tiempo de espera de decantación de la primera gota debe de estar de 5min a
15min, se evalúa la decantación a 5 temperaturas de 190,225,260,316, 360º
siendo la ultima el control para residuos.
Condición muestra de ensayo:
 Adulterada: tiempo de la primera gota es < 5min, o tiene nivel de intensidad
de llama muy alta
 Envejecida: pierde progresivamente el disolvente nivel de intensidad muy
bajo.
 Hidratada: burbujeo excesivo
 Optima: aparición de la gota este en el intervalo
2.3 IMPORTANCIA Y USO
El ensayo de destilación se usa para determinar las proporciones relativas de
cemento asfáltico y agua presentes en la emulsión. Algunos grados de asfalto
emulsificado, también contienen aceites; la destilación entrega información acerca
de la cantidad de este material en la emulsión. También este ensayo permite
analizar el residuo mediante ensayos adicionales como, penetración, solubilidad y
ductilidad, que son descritos en los cementos asfálticos 2
2
Normas de ensayo instituto nacional de vías, I.N.V.E-723;2013.
2.4 ESPECIFICACIONES
Tabla 1 Uso de emulsiones asfálticas catiónicas
Fuente: Otálora. M Estudio del Comportamiento de una mezcla asfáltica fabricada

con emulsión, Bogotá; 2012.
Tabla 2 Especificaciones de emulsiones asfálticas catiónicas modificada con
polímeros ; 2013.
Fuen
te: Normas de construcción de carreteras INVIAS, Bogotá; 2013
Tabla 3 Especificaciones del asfalto líquido para riegos de imprimación
Fuente: Normas de construcción de carreteras INVIAS, Bogotá; 2013
Tabla 4 Especificaciones emulsiones asfáltica catiónicas
Fuente: Normas de construcción de carreteras INVIAS, Bogotá; 2013

ANALISIS DE ERRORES
En el ensayo de destilación se pueden cometer varios errores que pueden incidir

en el resultado esperado de este:
 El debido uso de los equipos de destilación es fundamental para el

desarrollo de este ensayo.
 La llama del mechero tiene que estar a un punto favorable, este se sabe a
partir de la experiencia de quien realiza el ensayo.
 Es necesario estar pendiente del tiempo y temperatura a la que cae la

primera y última gota según las especificaciones, pues de este depende los
resultados de ensayo.
 Los conteos de la destilación o el volumen que cae a razón de un minuto

registrando la temperatura es el debido control para hacer la relación de
gotas por minuto.
 Si se cambia la intensidad de la llama es necesario dejar un minuto sin

contar las gotas ni llevar control de temperatura mientras se estabiliza.
PROCEDIMENTO
El asfalto se pone en un vaso de precipitado o en un reciente y es calentado en

baño maría hasta la temperatura de ensayo, para que el asfalto pueda fluir con
facilidad.
Luego se le pone un tapón en la parte inferior del viscosímetro Saybolt Furol, esto
con el fin de que cuando se agregue el asfalto en la cámara del viscosímetro no
permita escapes, se le pone el termómetro al viscosímetro y cuando este marque
la temperatura de ensayo que es de 60º c y esta no fluctué, el tapón es retirado
del viscosímetro para que el asfalto se vierta en el matraz.
Figura 1. Montaje del viscosímetro Saybolt Furol
Fuente: autores
El matraz receptor debe de estar en la posicion indicada ya que cuando se retire
el corcho el asfalto debe caer en el centro del orificio del matraz y evitar que se
llenen las paredes de este.
Figura 2. Posición del matraz
Fuente: autores
Con ayuda del conometro se tine control del tiempo en el que tarda en llenarse el
matraz hasta la maraca de aforo de asfalto, desde la extraccion del tapon, este
registro se hace en segundos y a estos se les llama segundos saybolt furol sSF .
Figura 3. Caída del asfalto sobre el matraz
Fuente: autores
Figura 4. Registro del tiempo con ayuda del cronometro
Fuente: autores
RECOMENDACIONES
 En el momento de calentar el viscosímetro a la temperatura deseada en

este caso 60º se debe garantizar que esta no fluctué para poder quitar el
corcho de la parte baja de este.
 El corcho debería tener atado a este una cuerda que permita la extracción
más rápido del corcho, esto para evitar que cuando este se quite no se
alcance a poner el matraz y se desperdicie la muestra.
 La posición del matraz debe ser tal que cuando se retire el tapón el asfalto
se vierta exactamente en la mitad del orifico para que no manche las
paredes de este.
 Es importante llevar el conteo del tiempo lo más exacto posible ya que esto
define el tipo de asfalto liquido usado.
INTRODUCCION
En la mezcla de asfalto con los agregados es muy importante determinar la

calidad de los materiales, propiedades que pueden influir en la reacción con
factores externos al pasar el tiempo, pues pueden sufrir cambios que se pueden
considerar como irremediables afectando el comportamiento de este.
Se hace necesario medir el efecto del calor y el aire sobre una lámina delgada de
asfalto en estado semisólidos a partir del movimiento o rotación de este, este
ensayo simula el envejecimiento al momento de la mezcla en la fuente o en la vía
es decir a corto plazo, la realización de ensayos antes y después de este son
indispensables para determinar el cambio de las propiedades del asfalto según el
índice de penetración, viscosidad, punto de ablandamiento y pérdida de masa,
con esta medida podremos determinar la presencia de productos volátiles.
A continuación, se explica el procedimiento a partir del equipo RTFOT (Rolling

Thin Film Oven Test) el control de tiempo correspondiente a 85 minutos y de
temperatura a 163 °C que permite la simulación, cuyo efecto corresponde a las
primeras horas de fabricación de la mezcla asfáltica, transporte, colocación y
compactación de la misma y la importancia de seguir las normas de construcción
generales de carreteras del Instituto Nacional de Vías.
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar el envejecimiento a corto plazo de una lámina de asfalto en estado
semisólido en movimiento.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Medir el efecto del calor y el aire en la muestra de asfalto

 Reportar los cambios de las propiedades del asfalto,
 Determinar el cambio de masa en %
 Realizar la prueba de índice de penetración, viscosidad y punto de
ablandamiento, antes y después de la prueba de envejecimiento
 Comparar los resultados con las especificaciones generales de
construcción de carreteras INVIAS.

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2.

2.1 TIPOS DE ASFALTO

Tabla 1 Uso de emulsiones asfálticas catiónicas

Fuente: Otálora. M Estudio del Comportamiento de una mezcla asfáltica fabricada

Fuente: Normas de construcción de carreteras INVIAS, Bogotá; 2013

Tabla 4 Especificaciones emulsiones asfáltica catiónicas

Fuente: Normas de construcción de carreteras INVIAS, Bogotá; 2013

En el ensayo de destilación se pueden cometer varios errores que pueden incidir

 El debido uso de los equipos de destilación es fundamental para el

 Es necesario estar pendiente del tiempo y temperatura a la que cae la

 Los conteos de la destilación o el volumen que cae a razón de un minuto

 Si se cambia la intensidad de la llama es necesario dejar un minuto sin

El asfalto se pone en un vaso de precipitado o en un reciente y es calentado en

 En el momento de calentar el viscosímetro a la temperatura deseada en

En la mezcla de asfalto con los agregados es muy importante determinar la

A continuación, se explica el procedimiento a partir del equipo RTFOT (Rolling

1.1 OBJETIVO GENERAL

 Medir el efecto del calor y el aire en la muestra de asfalto

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