ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRÍZ

ENSAYO ACADÉMICO No 2
Chavez Joffre, Gavilanes Mauricio, Guaraca Nelson, Lucas Darwin, Ocampo
Diánelis, Remache David, Sinchi Patricio, Supe Wellington, Vera Davis,
Zuñiga Jhonny
Cuarto B
21 de Septiembre de 2020

PRESIONES, TIPOS Y APLICACIONES

INTRODUCCIÓN
Aplicación de mecánica de fluidos, es la parte de la física que se ocupa de la acción de los
fluidos en reposo o en movimiento, así como de las aplicaciones y mecanismos
de ingeniería que utilizan fluidos. La mecánica de fluidos es fundamental en campos tan
diversos como la aeronáutica, la ingeniería química, civil e industrial, la meteorología, las
construcciones navales y la oceanografía.
El término de hidrodinámica se aplica al flujo de líquidos o al flujo de los gases a
baja velocidad, en el que puede considerarse que el gas es esencialmente incompresible. La
aerodinámica, o dinámica de gases, se ocupa del comportamiento de los gases cuando los
cambios de velocidad y presión son lo suficientemente grandes para que sea necesario incluir
los efectos de la compresibilidad..
Por otra parte. El control de la presión en los procesos industriales da condiciones de
operación seguras. Cualquier recipiente o tubería posee cierta presión máxima de operación
y de seguridad variando este, de acuerdo con el material y la construcción. Las presiones
excesivas no solo pueden provocar la destrucción del equipo, si no también puede provocar
la destrucción del equipo adyacente y ponen al personal en situaciones peligrosas,
particularmente cuando están implícitas, fluidos inflamables o corrosivos. Para tales
aplicaciones, las lecturas absolutas de gran precisión con frecuencia son tan importantes
como lo es la seguridad extrema y para ello el ser humano ha optado por crear medidores de
presión los mismos que varían según el caso de necesidad.

DESARROLLO
Aplicaciones de la Mecánica de Fluidos
Los fluidos desarrollan un interés fundamental en el análisis del agua y el aire: sin el estudio
del agua no se puede proceder con la oceanografía, canalizaciones, conducciones hidráulicas,
ingeniería naval, estructuras hidráulicas, estaciones de bombeo, aprovechamiento de la
energía hidráulica, etc.; sin el estudio del aire no hay manera de analizar la aeronáutica,
refrigeración, meteorología y aire acondicionado, control y transmisión neumática, aire
comprimido etc. Otros fluidos importantes son los combustibles (motores térmicos), los
refrigerantes fluidos, etc.

Ejemplos:
1. Al accionar las llaves de agua activamos una red hidráulica de tuberías, válvulas y
personas.
2. Cuando conducimos un automóvil, la suspensión que proporcionan los neumáticos,
los amortiguadores hidráulicos reducen los golpes del camino, la gasolina bombea
mediante cañerías y luego se atomiza, al frenar se apoya en la correcta operación de
frenos hidráulicos y por último la resistencia del aire crea una fuerza de resistencia al
avance.
3. Al momento de oprimir un interruptor de luz manejamos la energía, energía producida
por plantas hidroeléctricas que funciona mediante corriente de agua o por una fuente
de energía térmica generada por flujo de vapor que pasa por los álabes de una turbina.

Medicina y Cuerpo Humano

La mecánica de fluidos posee un papel esencial en el cuerpo humano. El corazón bombea
sangre constantemente a todas las regiones del cuerpo mediante arterias y venas, por otro
lado, los pulmones son regiones de flujo de aire en direcciones alternadas.
Cabe recalcar que la fabricación de corazones artificiales, máquinas respiratorias, aparatos
biomédicos y los sistemas de análisis se diseñan basados en la mecánica de fluidos.

Fig. 1 Cuerpo Humano Fig. 2 Máquina Respiratoria

Construcción
En una estructura ya sea una casa o un edificio podemos encontrar complejos sistemas de
tuberías ya sea para el agua fría o caliente, tuberías de gas y de aguas servidas; de igual forma
las ciudades modernas cuentan con sofisticadas redes de tuberías subterráneas que abastecen
de líquido vital a sus habitantes y por otro lado los sistemas de alcantarillado que drenan las
aguas lluvias evitando inundaciones.
Todos estos sistemas son construidos aplicando la mecánica de fluidos, en algunos casos de
manera más eficiente que en otros.

Fig. 3 Tuberías de aguas servidas de un edificio

en construcción
Fig. 4 Tuberías de gas

Electrodomésticos y Equipos Eléctricos

Un refrigerador contiene tubos por los cuales circula el refrigerante, cuenta con un compresor
que eleva la presión de éste y dos intercambiadores de calor en donde el refrigerante se
encarga de absorber y rechazar el calor. Otro ejemplo claro se trata del aire acondicionado y
los sistemas de calefacción debido a que estos de igual manera cuentan con tuberías por las
cuales fluye el aire caliente y frío respectivamente.

Fig. 6 Sistema de calefacción de un hotel

Fig. 5 Refrigerador
doméstico
Transporte

La mecánica de fluidos se encuentra presente en todos los vehículos impulsados por motores
de combustión interna. Los componentes de transporte del combustible (Gasolina, Diesel,
Gas Natural, etc.) como son la línea de subministro del combustible, la bomba, los inyectores
o el carburador, así mismo la mezcla de combustible y aire en los cilindros y el sistema de
escape de los gases son analizados mediante la aplicación de la mecánica de fluidos.
También se aplica al diseño del sistema de calefacción, purificación y aire acondicionado del
vehículo, frenos hidráulicos, dirección hidráulica, sistema de transmisión con sus respectivos
sistemas de lubricación; también en los sistemas de enfriamiento en este caso del bloque
motor y sus elementos entre los cuales se encuentra el radiador, la bomba de agua y las
mangueras de refrigeración; por último y no menos importante los neumáticos.

Fig. 7 Sistema de refrigeración del motor de

combustión interna de un automóvil

Diseño de Vehículos
La mecánica de fluidos en esta área se aplica mediante la aerodinámica que es una rama de
la misma; esta se encarga de minimizar la fuerza de arrastre en el diseño y análisis de
vehículos de transporte terrestre, aéreo, marítimo y espacial, cohetes, submarinos, etc.

Fig. 9 Aerodinámica de un avión

 Fig. 8 Aerodinámica de un vehículo

Arquitectura
Se considera su aplicación en el diseño de edificios, puentes e incluso en vallas publicitarias
con el objetivo de que puedan soportar la intensidad del viento.

Fig. 10 Aerodinámica de un edificio

Flujos Naturales y el Estado del Tiempo

Numerosos fenómenos naturales como el ciclo de lluvias, los patrones meteorológicos, la
elevación del agua del suelo hasta la punta de los árboles, los vientos, las olas del océano y
las corrientes de masas de agua. Todos estos eventos naturales se rigen bajo las leyes de la
mecánica de fluidos.

Fig. 11 Tornado

Plantas de Generación Eléctricas

La mecánica de fluidos es aplicable en los sistemas en los cuales se emplea la utilización de
un fluido para la producción de energía eléctrica; se puede citar distintos ejemplos como las
plantas de energía hidroeléctrica, el fluido empleado principalmente es el agua, mismo que
mediante la fuerza que posee su caudal da paso al movimiento de turbinas encargadas de
transformar dicha energía en energía eléctrica, limpia y sustentable; de igual manera los
parques eólicos mismos que utilizan el viento, el cual mueve las palas del aerogenerador y
este convierte la energía eólica en energía eléctrica; las plantas nucleares usan el calor
generado a partir de la fisión nuclear en un entorno contenido para convertir el agua en vapor,
lo cual proporciona energía a los generadores para que produzcan electricidad.

Fig. 13 Funcionamiento de una planta hidroeléctrica

Fig. 12 Planta nuclear

Tratamiento de Aguas Residuales

Consiste en una serie de procesos físicos, químicos y biológicos que tienen como fin eliminar
los contaminantes presentes en el agua efluente del uso humano; la mecánica de fluidos es
aplicable desde el momento de su recolección y el conocimiento de las propiedades de los
fluidos involucrados y a partir de eso poder destinar un tratamiento eficiente con el fin de
poder reutilizar dicha agua.

Fig. 14 Modelo de planta de tratamiento de aguas residuales

Industria petrolera y de minerales

La mecánica de fluidos es aplicada en la minería en los rellenos hidráulicos que sirven para
cerrar una mina, provisión de agua para labores de desarrollo, utilización de máquinas
perforadoras y para mitigar la polución de partículas después de la voladura.
Se aplica de igual manera para la extracción de gas natural y de petróleo, de este último
también se ve involucrada la mecánica de fluidos en la obtención de sus derivados mismos
que son procesados mediante una refinería en la cuál se emplean sofisticados procedimientos
de refinamiento para obtener combustibles, asfaltos, etc.

Ilustración 15 Refinería de Petróleo

Aplicación de la mecánica de fluidos en automotriz

Las partículas que componen un líquido no están rígidamente adheridas entre sí, pero están
más unidas que las de un gas. El volumen de un líquido contenido en un recipiente hermético
permanece constante, y el líquido tiene una superficie límite definida. En oposición, un gas
no tiene límite natural, y se expande y difunde en el aire disminuyendo su densidad. La
hidráulica y la neumática también es un método sencillo para la transmisión de grandes
fuerzas mediante fluidos a presión.
Los principales componentes de un sistema son:
 Bomba
 Actuadores
 Válvula
 Filtros
 Motor
 Depósito

Fig. N°01 Sistema Hidráulico

 Fig.N°02 Sistema Neumático

SISTEMA HIDRÁULICO EN LOS AUTOMÓVILES

cuatro diferentes sistemas hidráulicos que habitan en un automóvil, lo cual hace más eficiente
el funcionamiento del auto. La suspensión del vehículo es muy importante en el mundo del
tuning. Esta parte de la mecánica del vehículo se puede llevar hasta extremos en los que
entonces entramos en la suspensión hidráulica. Hablando de los frenos en virtud de que la
mayoría de ellos son accionados hidráulicamente, es conveniente que repasemos brevemente
los principios hidráulicos que los hacen funcionar. Una transmisión automática o "cambio
automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede
encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el
vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
Dispositivos parecidos, pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y
máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Y
para finalizar la dirección hidráulica es verdaderamente eficiente ya que su función es reducir
la fuera de conductor al girar el volante y suele ser más fácil maniobrar el vehículo.

SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos es básicamente un amplificador de la fuerza que el conductor aplica
sobre el pedal, transmitiéndola a los frenos para detener las ruedas.
El sistema consta esencialmente de dos componentes: el pedal del freno con un cilindro
maestro y el mecanismo de freno de ruedas, junto con los tubos o conductos correspondientes
y las piezas de sujeción.
Los frenos hidráulicos utilizan la presión de un líquido (presión hidráulica) para forzar las
zapatas de freno hacia fuera, contra las tamboras. Al funcionar, el movimiento del pedal del
freno fuerza a un pistón para que se mueva en el cilindro maestro. Esto aplica presión a un
líquido delante del pistón. Obligándolo a pasar – bajo presión – a través de los conductos de
freno hacia los cilindros de ruedas. cuando el líquido es forzado al interior de los cilindros de
ruedas, los pistones resultan empujados hacia fuera. Este movimiento fuerza las zapatas
también hacia fuera, poniéndolas en contacto con la tambora. Los pistones, generalmente,
son mayores en las ruedas delanteras, debido a que, cuando se aplican los frenos, el impulso
de avance del vehículo lanza más peso sobre dichas ruedas. Por consiguiente, es necesario
un mayor esfuerzo de frenado en las ruedas delanteras para obtener un frenado equilibrado.

SUSPENSION HIDRÁULICA
Suspensión en que la unión entre el brazo de la suspensión y el elemento elástico (resorte,
gas o presión o bien caucho) actúa hidráulicamente. En general, en
las suspensiones hidráulicas se adoptan recipientes del líquido centralizados, de manera que
tengan la posibilidad de regular la altura del coche desde el suelo, mantener constante la
estabilidad al variar la carga y asegurar un mejor confort de marcha. La suspensión hidráulica
básicamente lo que hace es elevar y bajar el coche de una forma notable, creando un efecto
de salto, ya sea lateral, frontal o trasero. Suele realizarse en tuning, muscle, y en vehículos
llevado al extremo ya que supone un cierto atractivo en este estilo de tuning. Otro caso muy
vistoso de suspensión hidráulica en acción son los Lowriders, se los baja lo más cercano
posible al suelo, y hasta se llegan a hacer competencias de saltos con ellos

SISTEMA DE TRANSMISIONES HIDRÁULICAS

La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba

de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisión para
lubricar los engranes y otros componentes. La bomba está ubicada en el convertidor de par
ya que está dentro del mismo. Cuando el elemento elástico está constituido por un gas a
presión, la suspensión se denomina hidroneumática, mientras que, si está constituido por un
elemento de caucho, recibe el nombre de hidroelástica.

SISTEMA DE DIRECCION HIDRÁULICA

Las direcciones hidráulicas fueron de los primeros modelos de dirección asistida que se
utilizaron junto con las de vacío. Pero las primeras terminaron por imponerse. Son las más
habituales en toda clase de vehículos, aunque están siendo sustituidas por las electro-
hidráulicas y eléctricas. De forma que apenas se montan en los nuevos modelos. La dirección
hidráulica utiliza energía hidráulica para generar la asistencia. Para ello utiliza una bomba
hidráulica conectada al motor. Lo habitual es que esté acoplada directamente mediante una
correa.

MAQUINARIA HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

Una Máquina hidráulica es una variedad de máquina de fluido que emplea para su
funcionamiento las propiedades de un fluido incompresible o que se comporta como tal,
debido a que su densidad en el interior del sistema no sufre variaciones importantes.
Convencionalmente se especifica para los gases un límite de 100 mbar para el cambio de
presión; de modo que, si éste es inferior, la máquina puede considerarse hidráulica. Dentro
de las máquinas hidráulicas el fluido experimenta un proceso adiabático, es decir no existe
intercambio de calor con el entorno.

 CLASIFICACIÓN
 Según el movimiento Existen otros criterios, como la división en rotativas y alternativas,
dependiendo de si el órgano intercambiador de energía tiene un movimiento rotativo o
alternativo, esta clasificación es muy intuitiva pero no atiende al principio básico de
funcionamiento de estas máquinas. En la tabla siguiente se muestra un resumen de la
clasificación de las máquinas hidráulicas (l=líquido, g=gas).
a) Motoras
 Volumétricas
Alternativas - Bombas de émbolo
Rotativas - Bombas rotoestáticas
 Turbomáquinas
Turbinas hidráulicas
Aerogeneradores (g) (Máquina axial)
b) Generadoras
 Volumétricas
Alternativas - Bombas de émbolo
Rotativas - Bombas rotoestáticas
 Turbomáquina
Bombas rotodinámicas o centrífugas (máquina radial) (l) Ventiladores (g) (Máquina axial)

APLICACIÓN Y RAMAS DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS RELACIONADAS

CON EL CAMPO AUTOMOTRIZ

 AERODINAMICA
La aerodinámica viene hacer una rama de la mecánica de fluidos que se ocupa del
movimiento del aire y otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actúan sobre los cuerpos
que se mueven en dichos fluidos. Por ejemplo, el movimiento de un avión a través del aire,
las fuerzas que el viento ejerce sobre una estructura o el funcionamiento de un molino.

 SUSTENTACIÓN
La sustentación determina si el objeto que se desplaza a elevada velocidad tiene tendencia a
subir o bajar por efectos del flujo de aire, respectivamente puede ser positiva o negativa.

 Efecto suelo en el automóvil

Se utiliza para mejorar la estabilidad, para Fórmula 1 como la velocidad de circulación es
muy alta se lora mucha sustentación negativa por efecto del suelo, lo que permite aumentar
bastante la velocidad de paso sin incrementar el peso del Formula 1. Esta tecnología duro
poco primero se prohibió el ventilador y después las faldillas, pues en casi de que se dañasen
estas la merma de estabilidad era considerable y el piloto no lo detectaba hasta que se
producía con los riesgos inherentes. Este sistema aerodinámico se utiliza en automóviles
súper deportivos al poder alcanzar velocidades los suficientemente altas para que su
actuación sea efectiva.

 TURBOS
Las turbinas son unas máquinas por las cuales pasa un fluido de forma continua y dicho fluido
le entrega su energía a través de un rodete con paletas. Existen muchos tipos de turbinas, pero
entre las principales se encuentran: Las turbinas hidráulicas, turbinas térmicas, turbinas
eólicas y turbinas submarinas.
En el Automóvil no es otra cosa que un ventilador miniatura que nos llenará a presión nuestro
múltiple de admisión ¿Cómo lo hace? Sabemos que por el escape salen gases a presión, que
son los que nuestro motor ha quemado y ahora vamos a aprovechar para mover nuestra
turbina, Pero el turbo es un mecanismo ingenioso, son dos cámaras separadas pero unidas
por un mismo eje, en un lado está la turbina, cuyos álabes (aletas) serán movidas por los
gases de escape y transmitirá ese movimiento por ese mismo eje a la otra cámara, en donde
también hay otra turbina, que al girar velozmente (miles de revoluciones por minuto) moverá
el aire ambiente hacia el múltiple de admisión apretándolo, comprimiéndolo, como si lo
hiciera la misma naturaleza con la presión atmosférica a la altura del mar.
El turbo tiene un mecanismo denominado Waste-Gate que evitará la sobrepresión liberando,
por medio de esta válvula los gases excesivos. También vienen equipados con un aditamento
conocido como intercooler. El intercooler es un radiador que nos ayudará a enfriar el aire que
viene de la turbina.
¿Pero por qué enfriar? El turbo está construido en un mismo mecanismo y los gases calientes
del escape mueven la turbina opuesta. Entonces, todo este mecanismo está ardiendo y
lógicamente que el aire que salga de ahí estará muy caliente. Y por un principio de física que
dice que, al aumentar la temperatura el volumen del gas aumenta, las moléculas de aire
estando calientes está dispersas entonces, si lo enfriamos, juntamos las moléculas, entrará
mayor cantidad de aire y mejorará la combustión, por lo tanto, el motor será más eficiente.

Fig.N°03 Turbo

 COMPRESORES O SUPERCARGADORES
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los
vapores. Quedamos que estos compresores en esencia harían lo mismo que los turbos, meter
mayor presión al múltiple de admisión, pero de una forma más sencilla.
Consiste en un mecanismo que por dentro tiene parecido a unos enormes tornillos, con solo
dos o tres vueltas, estas se acoplan entre si y al girar, van “jalando” el aire y comprimiéndole
a la entrada del múltiple de admisión, estos tornillos son movidos por la polea del cigüeñal
del mismo motor, por medio de una banda, lo que diríamos le resta potencia.
Es un mecanismo pesado. Pero tiene la ventaja de que como la compresión es lineal a las
revoluciones del motor, podemos tener más potencia desde bajas rpm. También cuentan con
una válvula para prevenir la sobre presión del sistema.

Fig.N°04 Supercargador

Tipos de medidores de presión

Normalmente la presión se mide en unidades de fuerza por unidad de superficie. Las unidades
que se utilizan habitualmente son el pascal (Pa), el bar (bar), el N/mm2 o la psi (libras por
pulgada cuadrada).
Son equipos que se utilizan para medir la fuerza que es capaz de ejercer un fluido sobre una
superficie, tomando como referencia la presión atmosférica.
Para la medición de presión se requiere de instrumentos que sean confiables y que garanticen
exactitud y precisión en sus mediciones. Un error de medición puede traer consecuencias
importantes que pueden llegar a hacer que se desperdicien lotes de producción, pérdida de
materia prima por fuga, inadecuado uso de insumos de fabricación, incluso llegar a generar
situaciones fatales.
¿Cómo medir la Presión?
Para medir la presión es necesario saber la fuerza que ejerce un cuerpo o variable atmosférica
sobre una determinada superficie, para esto se emplean diversos instrumentos de medición
de presión. Todo dependerá del tipo de presión que se desee medir para emplear así la
herramienta más útil.
Un ejemplo claro de presión se da en las redes de agua potable, donde el líquido que llega a
nuestros hogares debe estar constantemente monitoreado, una baja presión significa
insatisfacción para el consumidor o tener lugares sin el servicio, y elevadas presiones en
dichas redes pueden generar agrietamiento o ruptura de las tuberías, ello significa fugas de
agua o, incluso, aniegos. En base a estas dos situaciones, vemos la importancia de la medición
y control de la presión. Una buena medición se garantiza con dos cosas: un buen instrumento
y una buena calibración de dicho instrumento.
También para la medición de presiones debemos tener en cuenta que existen circunstancias
en las que es importante saber cómo varía la presión con un cambio en la profundidad o de
elevación. Además, debemos saber lo siguiente:
 los puntos en el mismo nivel horizontal tienen la misma presión
 Una disminución de la elevación ocasiona un incremento de la presión
 Un incremento en elevación provoca una disminución de la presión
¿Por qué debemos medir la presión?, aquí algunas razones:
 Por la calidad del producto, la cual frecuentemente depende de ciertas presiones que
se deben mantener en un proceso.
 Por seguridad, como, por ejemplo, en recipientes presurizados donde la presión no
debe exceder un valor máximo dado por las especificaciones del diseño.
 En aplicaciones de medición de nivel.
 En aplicaciones de medición de flujo.
Medidores de presión mecánicos
Miden la presión comparándola con la ejercida por un líquido de densidad y altura conocidas.
Primarios de medición directa
Manómetro en U

Fig. 5 Manometro en u
La forma más tradicional de medir presión en forma precisa utiliza un tubo de vidrio en forma
de "U", donde se deposita una cantidad de líquido de densidad conocida (para presiones altas,
se utiliza habitualmente mercurio para que el tubo tenga dimensiones razonables; sin
embargo, para presiones pequeñas el manómetro en U de mercurio sería poco sensible).
Este tipo de manómetros tiene una ganancia que expresa la diferencia de presión entre los
dos extremos del tubo mediante una medición de diferencia de altura (es decir, una longitud).
El manómetro en forma de "U" conforma, según se especificó, un sistema de medición más
bien absoluto y no depende, por lo tanto, de calibración. Esta ventaja lo hace un artefacto
muy común. Su desventaja principal es la longitud de tubos necesarios para una medición de
presiones altas y, desde el punto de vista de la instrumentación de procesos, no es trivial
transformarlo en un sistema de transmisión remota de información sobre presión. [1]
Sirve para medir presiones absolutas
Esta diferencia de presión puede ser calculada como:

Fig. 6 Manómetro tipo U

Ecuación 1 Calculo de presión mediante manómetro tipo u

Donde Pa-Pb es la diferencia de presión ∆ , es la densidad del fluido

manométrico, es la densidad del fluido que circula por la tubería en la que se está
realizando la medición, g es la gravedad y h es la altura que existe entre las dos columnas
del tubo en U.
Barómetro
 Fig. 7 Barómetro

Barómetro, por otra parte, es aquel dispositivo que se emplea para realizar mediciones de la
presión de la atmósfera. Esto quiere decir que el barómetro calcula cuál es el peso que ejerce
la atmósfera por unidad de superficie.
Existen distintos tipos de barómetros, como el de mercurio, que señala la presión atmosférica
de una materia gaseosa de acuerdo a las diferencias existentes en el nivel de dos vasijas que
contienen mercurio y que están intercomunicadas.
Un barómetro metálico es aquel formado por un recipiente de metal cuyas paredes se
caracterizan por su elasticidad. La forma de este recipiente se modifica según los cambios de
la presión atmosférica a partir de la extracción de aire. Dicha modificación, por su parte, se
amplifica a través de una aguja que indica la presión que existe.
Sirve para medir la presión atmosférica.

Ecuación 2 fenómeno del barómetro

P = Presión atmosférica
= Densidad del mercurio (13534 kg/m³)
g = Aceleración gravitacional (9,80665 m/s²)
h = Altura de la columna de mercurio
El barómetro de mercurio indica la presión atmosférica directamente por la altura de la
columna de mercurio
PRIMARIOS ELASTICOS
Se basan en la alteración física de un material elástico cuando es sometido a una presión, no
tienen señales eléctricas y son usados para mediciones locales. Se deforman por la presión
interna del fluido que contienen.
Tenemos:
Tubo Bourdon
Consiste en un tubo de bronce o acero, doblada en circunferencia. La presión interior del tubo
tiende a enderezarlo. Como un extremo del tubo está fijo a la entrada de la presión, el otro
extremo se mueve proporcionalmente a la diferencia de presiones que hay entre el interior y
el exterior del tubo. Este movimiento hace girar la aguja indicadora por medio de un
mecanismo de sector y piñón; para amplificar el movimiento, el curvado del tubo puede ser
de varias vueltas formando elementos en “C”, torcido, espiral o helicoidal. Las partes de un
manómetro Bourdon se puede ver en la figura sig. En la cual se indican sus partes. En si
cuando aumentamos la presión al interior de este tubo, tiende a deformarse manipulando
la aguja indicadora por un sector dentado y un piñón. Mide la presión manométrica

Fig. 8 Tubo bourdon

Diafragma
Consiste en una o varias capsulas circulares conectadas rígidamente entre sí por soldadura,
de forma que al aplicar presión, cada capsula se deforma y la suma de los pequeños
desplazamientos es amplificada por un juego de palancas. El sistema se proyecta de tal modo
que, al aplicar presión, el movimiento se aproxima a una relación lineal en un intervalo de
medida lo más amplio posible con un mínimo de histéresis y de desviación permanente en el
cerro del instrumento.
 Fig. 9 Diafragma

Fuelle
Es parecido al diafragma compuesto, pero de una sola pieza flexible axialmente, y puede
dilatarse o contraerse con un desplazamiento considerable.
Hay que señalar que los elementos de fuelle se caracterizan por su larga duración, demostrada
en ensayos en los que han soportado sin deformación alguna millones de ciclos de flexión.
El material empleado para el fuelle es usualmente bronce fosforoso y el muelle es tratado
térmicamente para mantener fija su constante de fuerza por unidad de compresión. Se
emplean para pequeñas presiones.

Fig. 10 Fuelle
 Tabla 1 Tipo de Presión Mecánica

Medidores electromagnéticos
Estos medidores utilizan elementos de presión mezclados con un transductor eléctrico que
genera una señal eléctrica en base a la posición de un sensor. Esta posición del sensor
establece la presión ejercida sobre la misma, el elemento mecánico consiste en un tubo
Bourdon, espiral, hélice, diafragma, fuelle o tambien una combinación de los mismos que,
mediante un sistema de palancas transforma la presión en una fuerza o desplazamiento
mecánico.

• CAPACITIVO
• RESISTIVO
• INDUCTANCIA VARIABLE
• RELUCTANCIA VARIABLE
MEDIDORES DE • GALGAS ESTENSIOMÉTRICAS
PRESION
ELECTROMECANICOS • PIZOELÉCTRICO

Transductor capacitivo
Basado en la variación de capacidad que se produce en un condensador al desplazarse una de
sus placas por la aplicación de presión.
 Figure 1transductor capacitivo

Características de los transductores capacitivos

 Posee poca masa, alta resolución y buena respuesta en frecuencia
 Son un poco sensibles a la temperatura, requieren un sofisticado acondicionamiento
de señal
 Se utilizan en equipos registradores e indicadores de un mayor tamaño, tambien como
mecanismo de realimentación en transmisores
Los diseños construidos en silicio dan un mejor comportamiento térmico
Transductor resistivo
Elemento elástico que cambia la resistencia de un potenciómetro en función de la presión.
Este potenciómetro puede adoptar la forma de un hilo continuo o puede estar enrollado a una
bobina siguiendo un valor lineal o no de la resistencia
En este tipo de transductores se aprovecha un cambio de resistencia para medir la presión del
sistema, para esto el puente de Wheastone es muy utilizado
 Figure 2. transductor resistivo

Características de los transductores resistivos

 Simples y su señal de salida es bastante potente
 Son insensibles a pequeños movimientos del contacto del curso, muy sensibles a
variaciones y presentan una pobre estabilidad en el tiempo
Transductor de inductancia variable
Son aquellos en los que el desplazamiento de un núcleo móvil dentro de una bobina aumenta
la inductancia casi proporcional a la porción metálica del núcleo contenida dentro de la
bobina.
Características de los transductores de inductancia variable
 No producen rozamiento en la medición.
 Tienen respuesta lineal
 Son pequeños y de construcción robusta y no precisan ajustes críticos en el montaje

Figure 3Transductor de inductancia variable

Transductor de reluctancia variable
Un imán permanente o un electroimán que crea un campo magnético dentro del cual se mueve
una armadura de material magnético
El circuito magnético se alimenta con una fuerza magnemotriz constante con lo cual al
cambiar la posición de la armadura varia la reluctancia y por consiguiente el flujo magnético.
Esta variación del flujo de lugar a una corriente inducida a la bobina que es, por lo tanto,
proporcional al grado de desplazamiento de la armadura móvil. El movimiento de la
armadura es pequeño sin contacto alguno con las partes fijas, por lo cual no existe
rozamientos eliminándose las histéresis mecánicas típicas de otros instrumentos.
Características de los transductores de reluctancia variable
 Presentan una alta sensibilidad a las vibraciones
 Poseen estabilidad medida en el tiempo
 Son sensibles a la temperatura

Figure 4. transductor de reluctancia variable

Transductores basados en galgas extensométricas (strain Gage)

Basadas en la variación de longitud y diámetro, y por lo tanto de resistencia, que tiene lugar
cuando un hilo de resistencia se encuentra sometido a una tensión mecánica por la acción de
una presión
 Figure 5 galga extensométrica

Características de las galgas extensométricas

 Pueden alimentarse como tensión directa o alterna
 Poseen excelente respuesta frecuencial y pueden emplearse en medidas elásticas y
dinámicas
 Presentan una compensación de temperatura relativamente fácil y generalmente no
son influidas por campos magnéticos
 Con excepción de las galgas de silicio fundido, poseen señal débil, pequeño
movimiento de las galgas, alta sensibilidad a vibraciones y estabilidad dudosa
Transductores Piezoeléctricos
Son materiales cristalinos que, al deformarse físicamente por la acción de una presión,
general una señal eléctrica.
Características de los transductores piezoeléctricos
 Ofrecen varias ventajas en la medición de presiones dinámicas. Son generalmente
pequeños en tamaño, ligeros y robustos
 No pueden medir presiones elásticas o absolutas durante un tiempo mayor a unos
segundos
Tipos de Medidores de Presión
 Medidores Neumáticos
Fig. 1 Medidor Neumático Fig. 2 medidor neumático digital
Los medidores de presión neumáticos utilizan elementos mecánicos con desplazamiento de
gases de las cuales como elementos consideramos los instrumentos transmisores neumáticos.
Los transmisores neumáticos se basan en el sistema tobera-obturador que convierte el
movimiento del elemento de medición en una señal neumática. Este sistema es básicamente
un tubo neumático que se alimenta a una presión constante Ps y el cual tiene una restricción
en su salida en forma de cañón o tobera el cual puede ser obstruida por una lámina que se le
conoce como obturador y ésta básicamente depende de una posición que está interconectada
en función del elemento de medida.

Fig. 3 Sistemas Tobera-obturador

El aire que alimenta el sistema debe estar normalizado aproximadamente a 1,4 bar (20 psi),
este debe pasar por la restricción R y llenar el volumen que se encuentra cerrado y está
denotado por V para que de esta forma se escape por la tobera Rv. Esta posee un diámetro
muy pequeño que ronda los 0,25 a 0,5 mm, mientras que la restricción R posee un diámetro
que ronda los 0.1mm. Con el obturador abierto la presión que entra posteriormente es de
alrededor 0,03 bares. Esto indica que la relación de presiones diferenciales en conjunto con
la restricción R es de 1,4/0,03 aproximadamente 50 veces. El consumo de aire entre el
sistema tobera-obturador, es relativamente pequeño, del orden de 3 N/min.
El escape de aire a través de la tobera básicamente depende de la posición en la que se
encuentre el obturador. Debido a este escape, el volumen V se encontrará a una
presión P1 intermedia entre Ps y la presión atmosférica. En efecto para x=0 el obturador
obstruye casi totalmente a la tobera, con lo cual no hay escape de aire a la atmósfera y P1 llega
a ser casi igual a la presión Ps del aire de alimentación: para X relativamente grande el
obturador está bastante separado de la tobera y no limita el escape a la atmósfera siendo la
presión P1 próxima a la atmosférica.
A continuación, se puede apreciar una curva de respuesta típica de un sistema tobera-
obturador donde podemos apreciar que la misma no es lineal. Lógicamente el
comportamiento de este sistema es no-lineal. El aire que se escapa de la tobera ejerce una
fuerza sobre el obturador cuya relación es: F= P1 X S que tiende a desplazarlo. Esta fuerza
debe hacerse despreciable con relación a la fuerza del elemento de medida que posiciona el
obturador.

Fig. 4 Grafica distancia vs presión

La aplicación de un medidor de presión neumático tiende a entrar en las Maquinarias e
instalaciones industriales, Bombas y compresores además de tareas de servicio como
comprobar la presión de los neumáticos de los automóviles. Un manómetro de neumáticos,
es un manómetro que se usa para medir la presión de los neumáticos de un vehículo. Dado
que los neumáticos están clasificados para cargas específicas a cierta presión, es importante
mantener la presión del neumático en la cantidad óptima. Los neumáticos están clasificados
por su presión óptima cuando están fríos, es decir, antes de que el neumático haya sido
conducido durante el día y se haya dejado calentar, lo que finalmente cambia la presión
interna del neumático debido a la expansión de los gases.
Medidores electrónicos
Los elementos electrónicos se emplean para la medición de alto vacío, son altamente
sensibles y se clasifican en:

- Mecánicos

- Ionización á
ó
- Medidor McLeod

- Térmicos

Mecánicos
En este caso se trabajan de forma diferencial entre presiones como son atmosféricas
y la del proceso. En este caso pueden estar compensados con la relación a presiones
atmosféricas y su calibración sería en unidades absolutas. Debido a su fabricación por
el hecho de ser mecánico no son muy sensibles a presiones muy bajas.
El diafragma

Ilustración 2 Diafragma metálico y no metálico

El Diafragma es un disco metálico o no metálico que porta corrugaciones circulares
concéntricas, la cual se acopla a una caja en la que se somete a presión preparada para
la medición y esto se evalúa en las dos caras del diafragma. [1]
Materiales de construcción para diafragmas
Metálicos
1. Latón
2. Bronce fosforoso
3. Cobre berilio
4. Acero inoxidable
5. Monel
No metálicos
1. Neopreno
2. Teflón
3. Polietileno
4. Cuero
Se puede decir que los no estos resisten mayor corrosión, pero se usan para presiones
más bajas.
Rangos de presión: El rango de presión depende principalmente del material con el
cual está fabricado el tubo y puede abarcar valores
Manómetro: desde 0 a 1.2 KPa (≈ 5”H2O) hasta 0 a 5500 KPa (≈ 800 psi).
Vacuómetro: desde -1.2 a 0 KPa hasta -100 a 0 KPa (≈ -30 a 0 “Hg)
El fuelle
 Ilustración 3 Fuelle sin resorte y con resorte
Este elemento consta de u n tubo de material flexible o dúctil en el que uno de sus
extremos es empotrado y conectado a nuestro objeto a medir y el otro cerrado y libre
de moverse. Para producir flexibilidad del tubo se hacen corrugaciones o
convoluciones circulares sobre las paredes del tubo, de tal forma que este trabaje
como un resorte helicoidal.
Materiales de construcción de fuelles
Metálicos
1. Latón
2. Bronce fosforoso
3. Monel
4. Acero inoxidable
No metálicos
1. Neopreno
2. Teflón
3. Polietileno
Rangos de presión:
El rango de presión depende principalmente del material con el cual está fabricado
el tubo y puede abarcar valores de
• Manómetro: desde 0 a 0.5 KPa (≈ 0.2”H2O) hasta 0 a 7000 KPa (≈ 1000 psi).
• Vacuómetro: desde -0.5 a 0 KPa hasta -100 a 0 KPa (≈ -30 a 0 “Hg)
Ionización
Estos se centran en la creación de iones que surgen en las colisiones entre moléculas
y electrones. La velocidad de formación de iones, es decir, el ión presente, varía
directamente con la deformación. Hay principalmente tres tipos:

Medidor de filamento caliente

Ilustración 4 Medidor de filamento caliente

Consiste en un tubo electrónico con filamento de tungsteno, rodeado por una rejilla en forma
de bobina, la cual a su vez está envuelta por una placa colectora. El filamento emite electrones
los cuales pasan a través de la rejilla y en su camino hacia la placa colectora chocan con las
moléculas del gas. La corriente positiva que se forma es función del número de iones, y por
lo tanto constituye la medida de la presión del gas.
- Rango de presión
Este instrumento es capaz de medir presiones entre 10-8 μ Hg a 1 μ Hg. Si se someten a
presiones mayores el filamento se puede quemar, Como también puede descomponer el gas.
Medidor de cátodo frío

Ilustración 5 Medidor de cátodo frío

Este instrumento es más robusto y no presenta el problema de combustión del filamento. Pero
tiene el defecto de no poder ser vaciado del gas rápidamente y es susceptible a contaminación
por mercurio. Además, posee una escala logarítmica.
Rango de presión
Su campo de aplicación es de 10-2 a 10-7 mmHg.
Radiación

Ilustración 6 Medidor de radiación

Este utiliza una fuente de radio sellada la cual produce partículas α que ionizan las moléculas
de gas, los iones resultantes se recogen en un electrodo, y producen una corriente que es
proporcional al número de moléculas en la cámara, por lo tanto, a la presión del gas.
Este instrumento, por no poseer filamento, puede exponerse sin daño a la presión atmosférica,
además tiene una emisión estable y no es frágil.
Rango de presión
Va de 760 mmHg a 10-4mmHg, pero para presiones muy pequeñas requiere un amplificador
ya que la corriente producida es del orden de 10-11 a 10-13 A.
Medidor de McLeod
Este es un instrumento que requiere que los niveles de presión absoluta sean determinados
por el nivel de líquidos. No es un instrumento de uso comercial debido a su naturaleza
complicada y su incapacidad para calcular presiones que cambian constantemente, pero su
uso es popular para el ajuste de instrumentos de presión absoluta.

Ilustración 7 Medidor de McLeod

Térmicos
Estos instrumentos utilizan las características eléctricas del sensor para determinar el valor
de la presión, existen principalmente dos tipos:
Transductor térmico termopar

Ilustración 8 Trasductor térmico de termopar

Se usa una serie de filamentos que se calientan por el efecto del paso de una corriente. La
temperatura de estos filamentos será proporcional a la presión a la cual están sometidos, uno
estará en una cámara de referencia en alto vacío y otro estará expuesto a la presión a medir.
Para medir la temperatura de los filamentos se utiliza un arreglo de termopares.
Los beneficios clave de este tipo de transductor son su bajo costo, larga vida útil y
durabilidad. Tiene la desventaja de ser susceptible a la composición del gas, tener
propiedades no lineales y presentar la posibilidad de combustión si se somete a la presión
atmosférica cuando el filamento está húmedo.
Rango de presión
Es de 0.5!10#$ mm Hg.

Transductor Pirani

Ilustración 9 Transductor Pirani

Este manómetro tiene un tubo sellado a una presión más baja de (1E-3 mbar). En su interior
lleva una resistencia que constituye la celda de compensación y otro tubo abierto con una
resistencia igual a la anterior, que se conecta al centro de presión que se probará. Ambas
celdas forman parte de un circuito.
El transductor pirani tiene la ventaja de ser liviano y fácil de operar, pudiendo estar bajo
presión ambiental sin peligro de combustión. Tiene la desventaja de que su calibración
depende de la composición del gas medido.
Aplicación de un manómetro de presión diferencial
La utilización de manómetros de presión diferencial se la puede localizar en la
monitorización de filtros.
Este tipo de manómetros son fundamentales sistemas de procesos industriales para detectar
un filtro contaminado u obstruido. A medida que mientras más suciedades o sustancias
almacenen, cambia la presión de manera ascendente, el manómetro mide la presión en el
tramo actual y en el tramo posterior al filtro cuando estas presiones llegan a un valor máximo
el operario se encarga de evaluar el filtro o sustituir como tal.

Ilustración 10 Función del manómetro

 Ilustración 11 manómetro de presión diferencial

CONCLUSIONES

 La mecánica de fluidos está presente en nuestra vida diaria de maneras que pasan
desapercibidas para nosotros y es un pilar fundamental para la existencia de la vida
moderna como la conocemos hoy en día.
 Los inventos que nos rodean y con los cuales interactuamos, son el resultado de años
de estudios, análisis, profundización y perfeccionamiento de ciencia y tecnología en
los mismos y a su vez conllevan complejos procesos que a simple vista no se pueden
apreciar.
 La mecánica de fluidos es una ciencia especializada en el estudio del comportamiento
de los fluidos en reposo y en movimiento, y es parte fundamental de muchas ciencias
e ingenierías porque proporciona los fundamentos y herramientas necesarios para
explicar, evaluar y ejecutar procesos y así diseñar equipos y estructuras que trabajan
con fluidos en diversas áreas tecnológicas automotrices.
 Gracias a la mecánica de fluidos hemos podido producir un amplio rango de
aplicaciones que influyen en el funcionamiento del automóvil y que tienen en común
el aprovechamiento adecuado de los fluidos en beneficio del hombre o del medio
ambiente.
 La mecánica de fluidos es capaz de explicar y predecir el comportamiento de varios
sistemas de un automóvil y respuesta de los fluidos que interviene en el auto a las
diversas situaciones reales además, colabora para realizar diseños y soluciones de
ingeniería y gracias a su sólida base en ciencias físicas y matemáticas, nos permite
interpretar, adaptar y aplicar la tecnología en el entorno automotriz.
 Los medidores neumaticos son esenciales en la industria de ruedas ya que estas
siempre tienden a realizar su trabajo bajo una cierta precion en su interior y la manera
mas propicia de medir esta presion es con un medior neumatico
 Devido a la falta de precisión que tiempo atrás presentaban los medidores neumaticos
se ha desarollado medidores neumaticos digitales ya que estos tienen mejor precisión
y mas facilidad de lectura.
  Este tipo de manómetros de presión diferencial se encuentran en varios de los
procesos industriales en el cual se evalúa y se controla dos presiones distintas de la
presión atmosférica, es una herramienta que facilita mucho las soluciones en lo que
se refiere a control de procesos.
 De esta forma podemos decir que estas herramientas son muy eficientes al momento
de determinar datos que son primordiales para el estudio de presión en algunas piezas
del área automotriz y otras áreas industriales.
 La medición y el control de la presión son los dos factores de proceso más utilizados
en los campos más complejos de la industria del control de procesos. Además, una
variedad de otras variables, como el grado, la cantidad, el flujo y la densidad, se
pueden observar fácilmente por fricción.
REFERENCIAS

[1] Y. A. Çengel y J. M. Cimbala, Mecánica de Fluidos: Fundamentos y Aplicaciones,

México D.F.: McGRAW-HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V., 2015.

[2] H. C. T. Herrera, G. R. T. Muñoz, O. B. A. Ocaña y W. E. S. Ocaña, Mecánica de Fluidos,

Sangolquí: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, 2018.

[3]T. Automóvil, "La sustentación aerodinámica y el efecto suelo del

automóvil", TECNOLOGIA DEL AUTOMOVIL, 2020. [Online]. Available:
https://www.tecnologia-automovil.com/actualidad/sustentacion/. [Accessed: 21- Sep- 2020].

[4]"Sistema Hidráulico en Los Automóviles | Transmisión automática | Mecanica

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https://es.scribd.com/document/267251865/Sistema-Hidraulico-en-Los-Automoviles.
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2020. [Online]. Available: https://www.sandiegouniontribune.com/en-espanol/sdhoy-turbo-
vs-supercargadores-2013aug14-story.html. [Accessed: 21- Sep- 2020].
[6]"Elementos mecánicos y electromecánicos de presión", calameo.com, 2020. [Online].
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[7]L. Torres, "Instrumentos de Medicion de Presion", Academia.edu, 2020. [Online].
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[8] Ramirez, H. (2018). Instrumentos de Medición, de Propiedades Físicas de Fluido.
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[10]Jean-François, «DULHOSTE,» [En línea]. Available:
http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/djean/index_archivos/Documentos/I3_Medicion_de
_presion.pdf.
[11]R. Galvan, «Instrumentación: Equipos y Principios,» 4 Diciembre 2013. [En línea].
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[12]L. G. F. A, «Intrumentación de Procesos industrales,» 2017. [En línea]. Available:
https://instrumentacionuc.wixsite.com/facultad-ingenieria/untitled-c1vt8.