Circuitos Bã¡sicos de Seã Alizaciones e Inversores PDF

CIRCUITOS
BÁSICOS DE
SEÑALIZACIONES
E INVERSORES
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PROMUEVA LA CREATIVIDAD
RESPETE EL DERECHO DE A UTOR
VICENT LLADONOSA
CIRCUITOS
BÁSICOS DE
SEÑALIZACIONES
E INVERSORES
Dibujos de los circuitos
Xavi Yarza
© Vicent Lladonosa, 1994

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ISBN: 978-84-267-0962-2
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Impreso en España
Printed in Spain
Impresión: Gràfiques 92, S.A. - Torrassa, 108-E - 08930, Sant Adrià de Besòs
ÍNDICE GENERAL
Presentación ........................................................................................................ 7
Circuitos básicos con señalizaciones .................................................................... 9
Relación de circuitos .............................................................................................. 11
Material necesario por circuito ................................................................................. 14
Colores de las lámparas de señalización y su significado ...................................... 16
Aplicación recomendada de los colores de los pulsadores luminosos ....................... 17
Selección de lámparas de incandescencia, lámparas de neón y lámparas multi-LED 18
Colores y sistemas para lámparas.............................................................................. 18
Test de conocimientos n.° 1 ....................................................................................... 29
Soluciones a los cuestionarios ................................................................................. 65
Soluciones a los test de conocimientos ...................................................................... 69
Soluciones a los circuitos ........................................................................................... 72
Circuitos propuestos .............................................................................................. 79
Circuitos básicos con inversores ......................................................................... 81

Relación de circuitos .............................................................................................. 83
Definiciones ............................................................................................................... 86
Material necesario por circuito ................................................................................. 88
Test de conocimientos n.° 2........................................................................................ 113
Test de conocimientos n.° 4........................................................................................ 141
Soluciones a los cuestionarios ................................................................................. 145
Soluciones a los test de conocimientos ...................................................................... 150
Soluciones a los circuitos .......................................................................................... 154
Circuitos propuestos .............................................................................................. 165
Normas para consulta .............................................................................................. 169
5
A mi primer maestro
D. Ángel Ros Nart
PRESENTACIÓN
La finalidad primordial de esta colección es la de facilitar al profesorado de la Formación Profesional,
de los nuevos Módulos y de Cursillos Técnicos, una serie de circuitos o prácticas de taller con que poder
desarrollar su labor, sin tener que dedicar parte de su tiempo a la creación de prácticas, y posterior com-
probación, antes de adoptarlas como ejercicios definitivos.
La idea es que cada alumno tenga su propio libro de Prácticas, para que desde el inicio tenga unos
objetivos claros de lo que debe hacer en esta asignatura.
Al mismo tiempo, la realización de las prácticas y de los cuestionarios le permite alcanzar los objetivos
establecidos anteriormente, a la vez que todo ello le sirve como libro de consulta en su futuro profesional.
Básicamente, cada práctica está estructurada de la siguiente forma:
1°. OBJETIVO
Se indica lo que se pretende conseguir en cada uno de los circuitos que, a su vez, están desarrollados
de una forma progresiva para que el alumno pueda ir asimilando los objetivos propuestos.
2o. FUNCIONAMIENTO
Tomando como referencia el objetivo anterior, se indica una síntesis abreviada de funcionamiento del
circuito para facilitar el seguimiento del mismo.
3o. ESQUEMA
Se indica el conexionado entre los elementos empleados en el circuito para obtener el objetivo inicial.
Después de cierto número de circuitos se indican otros en que el esquema debe ser totalmente
diseñado por el alumno una vez asimilados los esquemas anteriores.
4o. RELACIÓN DE COMPONENTES
Tomando como referencia las denominaciones normalizadas de los elementos empleados en el

circuito, se indica su relación con su denominación. Con ello se pretende que el alumno vaya
familiarizándose con la normativa vigente.
5o. CUESTIONARIO
Se formulan dos preguntas relativas al circuito efectuado con anterioridad, que pueden contestarse
en la misma hoja del circuito, para que el alumno pueda observar su progresión dentro de la
asignatura.
Las soluciones a estas preguntas se indican al final de cada apartado.
6o. TEST DE CONOCIMIENTOS
Después de un determinado número de circuitos, se le plantea al alumno un Test de Conocimientos

para comprobar si ha asimilado los circuitos realizados con anterioridad.
Este Test también es contestado al final de cada apartado.
Se completa cada apartado con una serie de «circuitos propuestos» que deben ser realizados por el
alumno una vez finalizados los circuitos anteriores. También se pretende que el alumno se vaya
familiarizando con el manejo de catálogos relativos al material empleado en cada circuito.
Mi experiencia en este tipo de enseñanza me hace considerar que el sistema estructurado será
aceptado por el profesorado de prácticas al simplificársele su tarea.
Asimismo lo considero interesante para complementar la parte tecnológica de los distintos cursos de
formación ocupacional relacionados con los automatismos eléctricos, neumáticos o hidráulicos.
El autor
7
CIRCUITOS BÁSICOS
CON SEÑALIZACIONES
9
CIRCUITOS BÁSICOS CON SEÑALIZACIONES
RELACIÓN DE CIRCUITOS
CIRCUITO OBJETIVO
1 Conocer la señalización luminosa EN TENSIÓN mediante una lámpara de señal o piloto luminoso.
Empleo de diferentes tipos de portalámparas.
2 Conocer la señalización luminosa MARCHA mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en
un mando por contacto permanente. Empleo de portalámparas con resistencia.
3 Diseñar y dibujar el circuito de un mando por impulso momentáneo con señalización luminosa de
"MARCHA". Empleo de portalámparas directo.
4 Conocer la señalización luminosa PARADA mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en
un mando por impulso momentáneo. Empleo de portalámparas con resistencia.
5 Conocer la señalización luminosa DEFECTO mediante una lámpara de señal o piloto luminoso
en un mando por impulso momentáneo. Empleo de portalámparas con transformador.
6 Conocer la señalización luminosa SELECCIÓN MANDO en un mando directo y por contacto

permanente. Empleo de portalámparas con resistencia.
7 Diseñar y dibujar el circuito de un mando por impulso momentáneo y directo con señalizaciones
ópticas de : SELECCIÓN DE MANDO, MARCHA Y DEFECTO. Empleo de portalámparas directo.
8 Conocer la señalización acústica DEFECTO mediante una bocina en un mando por impulso
momentáneo. Desconexión de la misma por interruptor una vez enterados del aviso.
9 Conocer la señalización acústica DEFECTO mediante una bocina en un mando por impulso
momentáneo. Desconexión de la misma por un contactor auxiliar actuado por un pulsador
"Enterado".
10 Diseñar y dibujar un circuito con mando por contacto permanente, con señalizaciones ópticas de
PARADA y MARCHA y acústica de DEFECTO con desconexión de esta última por pulsador,
actuando un contactor auxiliar con su desconexión por rearme de FR1. Empleo de portalámparas
directo.
11 Conocer la señalización luminosa MARCHA mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en
un mando por impulso momentáneo. Empleo de un pulsador doble marcha-paro con lámpara
incorporada.
12 Conocer la señalización acústica y luminosa DEFECTO actuando de forma intermitente en un

mando por contacto permanente. Inicio de acústica en ON y de luminosa en OFF.
13 Conocer las señalizaciones luminosas TENSIÓN y DEFECTO con pulsadores luminosos, en un

mando por impulso momentáneo. Empleo de pulsadores luminosos con portalámparas directo.
14 Diseñar y dibujar el circuito de un mando por contacto permanente con señalización luminosa
"DEFECTO" y a la vez "INTERRUPCIÓN BOBINA".
11
RELACIÓN DE CIRCUITOS (continuación)

CIRCUITO OBJETIVO
15 Conocer el paro automático al finalizar un ciclo de trabajo en un mando por impulso momentáneo,
con el empleo de un contador de impulsos, y la señalización de FIN DE CICLO.
16 Conocer las señalizaciones de MARCHA y FIN DE CICLO en un mando por impulso momentáneo
en principio, y por contacto mantenido o permanente después, hasta finalizar el ciclo de una vuelta.
17 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal MARCHA y DEFECTO mediante

un pulsador en un mando por contacto permanente.
18 Diseñar y conectar el circuito para efectuar la comprobación de lámparas de señal PARADA,

MARCHA, y DEFECTO con un pulsador en un mando por impulso momentáneo.

un pulsador en un mando por impulso momentáneo. Lámpara MARCHA en paralelo con la bobina.

un pulsador y un contactor auxiliar en un mando por contacto permanente.
21 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal PARADA, MARCHA y DEFECTO

mediante un pulsador y lámparas con diodo incorporado en un mando por contacto permanente.

un pulsador y lámparas con diodos incorporados en un mando por impulso momentáneo.
23 Conocer cómo efectuar la señalización DEFECTO de forma óptica individual y de forma acústica
común en una instalación de tres motores.
El paro de las señales acústicas y ópticas debe hacerse rearmando el correspondiente relé
térmico. El mando de los tres motores es por contacto permanente o mantenido.
24 Diseñar y dibujar el circuito anterior 23/2 incorporando un contactor auxiliar accionado por un
pulsador para desconectar la bocina HA1.
25 Diseñar y dibujar cómo efectuar la señalización DEFECTO de forma óptica individual y de forma
acústica y óptica común intermitente en una instalación de tres motores.
El paro de las señales ópticas individuales debe hacerse rearmando el correspondiente relé
térmico, mientras que el paro de la señal acústica debe ser por un contactor auxiliar accionado
por un pulsador.
La lámpara común debe seguir produciendo intermitencias hasta rearmar los relés térmicos
disparados. El mando de los tres motores es por contacto permanente o mantenido.
26 El circuito de la figura 24/2 no puede emplearse en aquellas aplicaciones en donde deba señalizarse
de nuevo, y de forma acústica, el disparo de un nuevo relé térmico, puesto que la bocina está
fuera de servicio por la apertura del contacto cerrado del contactor auxiliar actuado por el pulsador.
Por ello el objetivo de este circuito es ver cómo puede resolverse este problema empleando dos
contactores auxiliares por motor.
12

CIRCUITO OBJETIVO
27 Conocer cómo efectuar las señalizaciones GIRO DERECHA, GIRO IZQUIERDA, PARADA COMÚN
y DEFECTO en un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso momentáneo o no
mantenido desde un punto.
28 Conocer cómo efectuar las señalizaciones MARCHA, ESTRELLA, TRIANGULO y DEFECTO

en un arranque estrella-triángulo para motor trifásico con mando por impulso momentáneo o no
Asimismo emplear la lámpara DEFECTO para señalizar que el tiempo de arranque en estrella es
superior al previsto, o bien que el motor no pasa a la etapa de conexión triángulo.
29 Conocer cómo efectuar las señalizaciones VELOCIDAD LENTA, VELOCIDAD RÁPIDA y DEFECTO
en el arranque de un motor de dos velocidades con dos arrollamientos separados, con mando por
impulso momentáneo o no mantenido desde un punto.
30 Conocer cómo efectuar la señalización de la DISPOSICIÓN DE CONEXIÓN en una instalación de

transporte en la que los tres motores no pueden verse desde el centro de mando y control.
Por ello antes de conectar los motores una señal acústica y óptica debe avisar de la próxima
conexión del sistema al personal de servicio de la instalación.
Hasta transcurrir el tiempo de aviso no deben poder conectarse aquéllos, pero para su conexión
sólo se dispone de un tiempo, y si mientras tanto no se ha producido una desconexión de la
señal de aviso desde alguna máquina, por considerar que existe algún peligro.
13
MATERIAL NECESARIO POR CIRCUITO
(*) (00), (01), (10), (11), (20), (12) y (40): Significa el número de contactos "a" de cierre y "b" de
apertura, respectivamente, de que está dotado el aparato referenciado (Número característico).
(3P): Significa tres contactos principales.
(001): Significa el número de contactos "a" de cierre, "o" de apertura e inversores (conmutados),
respectivamente, de que está dotado el aparato referenciado (Número característico).
14
MATERIAL NECESARIO POR CIRCUITO (continuación)
(*) (00), (01), (10), (11), (20), (21). (30), (22), (31) y (23): Significa el número de contactos "a" de cierre y
"b" de apertura, respectivamente, de que está dotado el aparato referenciado (Número característico).
(001): Significa el número de contactos "a" de cierre, "b" de apertura e inversores (conmutados),
15
COLORES DE LAS LÁMPARAS DE SEÑALIZACIÓN Y SU SIGNIFICADO
Significado de
Color la lámpara Explicación Aplicaciones típicas
encendida
ROJO Peligro o alarma. Advertencia de un - Falta de presión en el sistema de
peligro potencial engrase.
o - Temperatura que excede los límites
de una situación (de seguridad) especificados.
que precisa una - Orden de parar la máquina
acción inmediata. inmediatamente (por ejemplo a
causa de una sobrecarga).
- Equipo esencial, parado por acción
de un dispositivo de protección.
- Peligro provocado por partes activas
accesibles o en movimiento.
AMARILLO Atención. Cambio - Temperatura (o presión) diferente

o cambio inminente del nivel normal.
de condiciones. - Sobrecarga, solamente admisible
durante un tiempo limitado.
- Ciclo automático en curso.
VERDE Seguridad. Indicación de una - Fluido refrigerante circulando.

situación segura - Control automático de la caldera
o en servicio.
autorización para - Máquina preparada para
proseguir; vía libre. funcionar:
todas las funciones auxiliares en
marcha, unidades en posición de
arranque y presión hidráulica o
tensión de salida de un grupo
motor-generador en los límites
especificados, etc.
- Ciclo completado y máquina
preparada para reanudarlo.
AZUL Significado específico Podrá darse a! color azul - Indicación de mando a distancia.
asignado de acuerdo cualquier significado - Selector en posición "situado".
con las necesidades específico no asignado a - Una unidad adelantada a su
del caso considerado. los tres colores anteriores : posición de partida.
rojo, amarillo y verde. - Avance lento de un carro
o de una unidad.
BLANCO Sin ningún significado Cualquier significado, - Dispositivo de seccionamiento de la

específico atribuido pudiéndose utilizar siempre alimentación en posición CERRADO.
(neutro). que exista duda en la - Elección de la velocidad
aplicación de los tres o del sentido de rotación.
colores : rojo, amarillo y - Se encuentran en funcionamiento
verde, por ejemplo, para órganos auxiliares no ligados al
confirmación. ciclo de trabajo.
16
APLICACIÓN RECOMENDADA DE LOS COLORES

DE LOS PULSADORES LUMINOSOS
Significado del
Función del Ejemplos de aplicación
Color pulsador
pulsador y observaciones
luminoso
ROJO Se recomienda no PARO
utilizar pulsadores o
Indicación. luminosos ROJOS; PUESTA FUERA
no obstante, en caso DE TENSIÓN
de utilizarse, su y
significado deberá para determinadas
estar estrictamente aplicaciones.
de acuerdo con el
apartado 8.2.3.2.
(de la UNE20416-89)
Atención Puesta en marcha de una Un valor (intensidad, temperatura)

AMARILLO 0 operación destinada a que se acerca a su límite admisible.
Advertencia. evitar condiciones La utilización del pulsador amarillo
(ámbar) peligrosas. puede anular otras funciones que se
pueden haber ordenado previamente.
Indicación.
VERDE Máquina o unidad MARCHA - Arranque de uno o varios motores
lista para funcionar. o de funciones auxiliares.
Indicación PUESTA EN SERVICIO - Puesta en marcha de elementos
o determinados de la máquina.
PUESTA EN TENSIÓN - Puesta en tensión de mandriles
después de haberse o platos magnéticos.
autorizado al iluminarse - Iniciación de un ciclo o de una
el pulsador. secuencia parcial.
Cualquier significado Cualquier función Indicación u orden al operador para

AZUL no previsto para los no prevista para los que realice una tarea determinada,
colores anteriores colores anteriores por ejemplo proceder a una regulación
Indicación y para el blanco. y para el blanco. (después de haber cumplimentado la
acción, debe apretar el pulsador como
confirmación).
Confirmación Cierre de un circuito Puesta en tensión de un circuito

BLANCO permanente de que un o auxiliar no ligado al ciclo de trabajo.
circuito se ha puesto MARCHA Puesta en marcha o selección :
(claro) en tensión o - de un movimiento
o PUESTA EN SERVICIO - de una velocidad, etc.
Confirmación que una función o un o
movimiento se ha Selección
puesto en marcha o se
ha seleccionado.
17
SELECCIÓN DE LAMPARAS DE INCANDESCENCIA,

LAMPARAS DE NEÓN Y LAMPARAS MULTI-LED
Tipo de Vida media Insensibilidad Nivel

lámpara aproximada Luminosidad a las de
y tensión h vibraciones precio
Multi-LED's
60000 Débil Muy buena Medio
24V==
Lámpara de neón
20000 Débil Muy buena Bajo
>110V
Lámpara
incandescente 20000
06V 15000 Buena Buena Bajo
12V 10000
24 V
Lámpara
incandescente 5000
42 V 5000 Buena Buena Medio
48 V 3000
60 V
Lámpara
incandescente 2000 Moderada Regular Alto
130V
COLORES Y SISTEMAS PARA LÁMPARAS
COLORES SISTEMAS
COLOR CLAVE TIPO CLAVE
Rojo C2 Neón Ne
Naranja C3 Vapor de sodio Na
Amarillo C4 Mercurio Hg
Verde C5 Yodo l
Azul C6 Electroluminiscente EL
Blanco C7 Fluorescente FL
Infrarojo IR
Ultravioleta UV
18
CIRCUITOS BÁSICOS CON SEÑALIZACIONES CIRCUITO 1
1 OBJETIVO
Conocer la señalización luminosa " EN TENSIÓN" mediante una lámpara de señal o piloto luminoso.
Empleo de diferentes tipos de portalámparas.
2 FUNCIONAMIENTO
El accionamiento manual de QF1 cierra sus contactos principales 1-2, 3-4 y 5-6 y su contacto auxiliar
de cierre 13-14, que alimenta a HL1, HL2 y HL3, indicando circuito de mando "EN TENSIÓN".
HL1 : Portalámparas directo. Alimentación a 220 V/50 Hz y lámpara de 220 V.
HL2 : Portalámparas con resistencia. Alimentación a 220 V/50 Hz y lámpara de 130 V.
HL3 : Portalámparas con transformador. Alimentación a 220 V/50 Hz y lámpara de 6 V.
En todos los casos debe consultarse la potencia máxima que admite el conjunto portalámparas+lente.
3 ESQUEMA
Circuito principal Circuito de mando
4 RELACIÓN DE COMPONENTES
FR1 Relé térmico HL2 Lámpara tensión M1 Motor
FU1 Cortacircuitos fusible HL3 Lámpara tensión QF1 Interruptor automático
HL1 Lámpara tensión KM1 Contactor
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Si para HL1 se coloca una lámpara de neón a 220 V, con qué sistema se tiene mayor vida ?
5.2 ¿ Si en los tres casos se colocan lámparas de incandescencia, con cuál se tiene menor vida ?
19
1 OBJETIVO
Conocer la señalización luminosa "MARCHA" mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en un
mando por contacto permanente. Empleo de portalámparas con resistencia.
2 FUNCIONAMIENTO
Al cerrar SA1 recibe tensión KM1 así como HL1 que está conectada en paralelo con la bobina de KM1.
El encendido de HL1 señaliza la puesta en tensión o "MARCHA" de KM1.
Este sistema puede originar una falsa señal si la bobina de KM1 está interrumpida, a la vez que la
sobretensión originada por la bobina, al abrir SA1, puede averiar la lámpara.
Es más correcto y seguro efectuar esta señalización con la lámpara HL2 conectada a través del contacto
auxiliar de cierre 13-14 de KM1, tal y como se indica en el circuito.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico HL2 Lámpara marcha QF1 Interruptor automático
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor SA1 Interruptor marcha-paro
HL1 Lámpara marcha M1 Motor
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre al cerrar SA1 si la bobina A1-A2 de KM1 está interrumpida ?
5.2 ¿ Da lo mismo conectar el borne 13 de KM1 a la parte superior de la alimentación del mando ?
20
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de un mando por impulso momentáneo con señalización luminosa de
"MARCHA". Empleo de portalámparas directo.
2 FUNCIONAMIENTO
El contactor KM1 conecta por un impulso momentáneo sobre SB2 y se autoalimenta por su contacto
auxiliar de cierre 13-14 al soltar aquél. Desconexión de KM1 por impulso momentáneo sobre SB1.
En este caso se señaliza la conexión o "MARCHA" de KM1, y si su bobina está cortada, puede haber
una falsa señal al pulsar SB2, pero HL1 se apaga al soltarlo.
Se sigue con el problema de la sobretensión indicado en el circuito 2, por lo que es preferible emplear
un contacto auxiliar de cierre de KM1, un portalámparas con autotransformador o una lámpara neón.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM1 Contactor SB1 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SB2 Pulsador marcha
HL1 Lámpara marcha QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si KM1 tiene la bobina cortada y se pulsa SB2 ?
5.2 ¿ De qué forma puede evitarse el problema de las sobretensiones sobre las lámparas ?
21
1 OBJETIVO
Conocer la señalización luminosa "PARADA" mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en un
mando por impulso momentáneo. Empleo de portalámparas con resistencia.
2 FUNCIONAMIENTO
En este caso se señaliza la desconexión o "PARADA" del contactor KM1 mediante el encendido de la
lámpara HL1, cuyo borne X1 puede estar conectado al borne 96 de FR1 o bien a la línea L1.
En el primer caso puede indicar, además, la "DISPOSICIÓN DE CONEXIÓN" de KM1, es decir si es
posible conectar a KM1 después de haber sido rearmado el relé térmico FR1.
3 ESQUEMA
HL1 Lámpara parada QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Se enciende HL1 estando conectada según la disposición a) y disparando FR1 ?
5.2 ¿ Qué caída de tensión produce la resistencia R si la lámpara es de 130 V ?
22
1 OBJETIVO
Conocer la señalización luminosa "DEFECTO" mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en un
mando por impulso momentáneo. Empleo de portalámparas con transformador.
2 FUNCIONAMIENTO
Cuando se produce una sobrecarga en el motor M1 se produce el disparo del relé térmico FR1, abriendo
su contacto 95-96 que desconecta a KM1, y cerrando su contacto 97-98 que alimenta a HL1, indicando
con su encendido que se ha producido la desconexión de KM1 por "DEFECTO".
3 ESQUEMA
HL1 Lámpara defecto QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se produce una sobrecarga en M1 y FR1 está dispuesto con rearme automático ?
5.2 ¿ Puede conectarse la lámpara HL1 a una tensión distinta a la del circuito de mando ?
23
1 OBJETIVO
Conocer la señalización luminosa "SELECCIÓN MANDO" en un mando directo y por contacto permanente.
Empleo de portalámparas con resistencia.
2 FUNCIONAMIENTO
Para el funcionamiento del contactor KM1 a través del conmutador de tres posiciones SA1 véase el
Circuito 13 de CIRCUITOS BÁSICOS CON CONTACTORES.
El conmutador SA1 dispone de dos contactos más (4 en total) a los que se conectan las dos lámparas
que señalizan las posiciones DIRECTO y CONTACTO PERMANENTE.
3 ESQUEMA
Circuito principal
FR1 Relé térmico KM1 Contactor SA1 Conmutador directo-paro-
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor contacto permanente
HL1 Lámpara directo QF1 Interruptor automático SA2 Interruptor (p.e. presostato)
HL2 Lámpara contacto permanente
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué tensión recibe la lámpara de HL1 si accidentalmente se cortocircuita su resistencia ?
5.2 ¿ Qué valor debe tener la resistencia y potencia de R si las lámparas son de 130 V-2W ?
24
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de un mando por impulso momentáneo y directo con señalizaciones ópticas
de : SELECCIÓN DE MANDO, MARCHA y DEFECTO. Empleo de portalámparas directo.
2 FUNCIONAMIENTO
La conexión de KM1 puede seleccionarse mediante un conmutador de 3 posiciones SA1. En una posición
KM1 se conecta directamente, en la segunda está desconectado y en la tercera puede conectar por un
impulso momentáneo con autoalimentación mediante pulsadores de marcha y paro desde un punto.
Existen señalizaciones de "SELECCIÓN DE MANDO", "MARCHA" de KM1 y de su desconexión por
sobrecarga o "DEFECTO".
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico HL4 Lámpara defecto Conmutador directo-paro-
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor impulso momentáneo
HL1 Lámpara marcha M1 Motor Pulsador paro
HL2 Lámpara impulso momentáneo QF1 Interruptor automático Pulsador marcha
HL3 Lámpara directo
CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué puede ocurrir con HL4 en el mando directo ?
5.2 ¿ Es correcta la numeración de contactos para SA1 ? ¿ Cuál es su número característico ?
25
1 OBJETIVO
Conocer la señalización acústica "DEFECTO" mediante una bocina en un mando por impulso momentáneo.
Desconexión de la misma por interruptor una vez enterados del aviso.
2 FUNCIONAMIENTO
Se trata del Circuito 4 de CIRCUITOS BÁSICOS CON CONTACTORES completado con la señalización de
alarma indicada en el punto anterior.
Cuando se produce una sobrecarga en el motor M1 se origina el disparo del relé térmico FR1 quien abre
su contacto 95-96 que desconecta a KM1 y cierra su contacto 97-98 que alimenta a HA1, indicando que
se ha producido la desconexión por sobrecarga o "DEFECTO" de KM1. Una vez se ha apercibido de la
desconexión debe anularse el sonido molesto de HA1 mediante la apertura de SA1.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM1 Contactor SA1 Interruptor enterado
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SB1 Pulsador paro
HA1 Bocina defecto QF1 Interruptor automático SB2 Pulsador marcha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si al disparar FR1 se abre SA1 y ya no vuelve a cerrarse ?
5.2 ¿ Qué significa el símbolo del accionamiento de SA1 ?
26
1 OBJETIVO
Conocer la señalización acústica "DEFECTO" mediante una bocina en un mando por impulso
momentáneo. Desconexión de la misma por un contactor auxiliar actuado por un pulsador "Enterado".
2 FUNCIONAMIENTO
Cuando se produce una sobrecarga en M1 se origina el disparo de FR1 quien abre su contacto 95-96,
que desconecta a KM1, y cierra su contacto 97-98 que alimenta a HA1, indicando que se ha producido
la desconexión por sobrecarga o "DEFECTO" de KM1. Una vez enterados de la desconexión, y mediante
un impulso momentáneo sobre SB3, se conecta KA1, que desconecta a HA1, y queda autoalimentado
por su contacto 13-14. Desconexión de KA1 por rearme de FR1.
3 ESQUEMA
KM1 Contactor SB2 Pulsador marcha

M1 Motor SB3 Pulsador enterado
QF1 Interruptor automático
SB1 Pulsador paro
FR1 Relé térmico
FU1 Cortacircuitos fusible
HA1 Bocina defecto
KA1 Contactor auxiliar
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si por avería se corta el arrollamiento A1-A2 de KA1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si por avería queda permanentemente cerrado el contacto 13-14 de SB3 ?
27
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar un circuito con mando por contacto permanente, con señalizaciones ópticas de
PARADA y MARCHA y acústica de DEFECTO con desconexión de esta última por pulsador, actuando
un contactor auxiliar con su desconexión por rearme de FR1. Empleo de portalámparas directo.
2 FUNCIONAMIENTO (Explicarlo)
3 ESQUEMA
RELACIÓN DE COMPONENTES
FR1 Relé térmico HL2 Lámpara marcha SA1 Interruptor marcha-paro
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor SB1 Pulsador enterado
HA1 Bocina defecto M1 Motor
CUESTIONARIO
5.1 ¿ Cuál es la forma más correcta de señalizar la marcha de KM1 ?
5.2 ¿ De qué color podrían colocarse las lentes de las dos lámparas ?
28
TEST DE CONOCIMIENTOS N° 1 NOMBRE
1a ¿ Qué puede hacerse si desea señalizarse la tensión entre las 3 fases y el neutro del circuito 1 ?
2a ¿ Es correcto el sistema de señalización "MARCHA" empleado para HL1 en el circuito 2 ? ¿ porqué ?
3a ¿ Si HL1 del circuito 3 forma parte de la botonera con SB1 y SB2, cuántas conexiones van a la misma ?
4a ¿ Es correcto emplear una lente verde para HL1 en a) del circuito 4 ?
5a ¿ Si en el circuito 5 se indica junto a HL1 las siglas C2, qué color se habrá indicado para la misma ?
6a ¿ En el circuito 6 pueden colocarse las lentes de las lámparas de color amarillo ?
7a ¿ En el circuito 7 pueden alimentarse todas las lámparas desde un transformador común ?
8a ¿ Está normalizada la denominación de bornes A1-A2 para la bocina HA1 empleada en el circuito 8 ?
9a ¿ Cómo puede desconectarse KA1 en el circuito 9 ?
10" ¿ Qué indica la lámpara HL1 en el circuito 10 si FR1 está disparado ?
29
1 OBJETIVO
Conocer la señalización luminosa "MARCHA" mediante una lámpara de señal o piloto luminoso en un
mando por impulso momentáneo. Empleo de un pulsador doble marcha-paro con lámpara incorporada.
2 FUNCIONAMIENTO
El contactor KM1 conecta por un impulso momentáneo al pulsador marcha SB2 y se autoalimenta por
su contacto 13-14 al soltar aquél. Desconexión de KM1 por impulso momentáneo sobre el pulsador
paro SB1. Recibe tensión HL1, indicando con su encendido la "MARCHA" de KM1.
Los elementos SB1, SB2 y HL1 forman parte de un mismo conjunto, por lo que para su montaje es
suficiente con efectuar un orificio de fijación, frente a los tres que deben realizarse de emplear elementos
separados.
3 ESQUEMA
HL1 Lámpara marcha QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Si HL1 se conecta en paralelo con A1-A2 de KM1, cuántos cables van del auxiliar de mando
al equipo de aparamenta ?
5.2 ¿ Buscar en un catálogo un auxiliar de mando del tipo empleado e indicar sus características ?
31
1 OBJETIVO
Conocer la señalización acústica y luminosa "DEFECTO" actuando de forma intermitente en un mando
por contacto permanente. Inicio de acústica en ON y luminosa en OFF.
2 FUNCIONAMIENTO
Al producirse el disparo de FR1 conecta KT1 e inicia su sonido HA1.
Al final del tiempo prefijado en OFF en KT1 conmuta su contacto 15-16-18 desconectando a HA1 y
conectando a HL1.
Al final del tiempo prefijado en ON en KT1 su contacto vuelve al reposo desconectando a HL1 y
conectando a HA1.
El ciclo se va repitiendo de la forma descrita y de acuerdo con el/los tiempo/s prefijados en KT1.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico HL1 Lámpara defecto M1 Motor
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor QF1 Interruptor automático
HA1 Bocina defecto KT1 Intermitente SA1 Interruptor marcha-paro
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué debe hacerse para que al disparar FR1 se inicie HL1 en ON ?
5.2 ¿ Cómo se dispondrá el rearme del relé térmico FR1 ?
32
1 OBJETIVO
Conocer las señalizaciones luminosas "TENSIÓN" y "DEFECTO" con pulsadores luminosos, en un
mando por impulso momentáneo. Empleo de pulsadores luminosos con portalámparas directo.
2 FUNCIONAMIENTO
Se trata del Circuito 4 de CIRCUITOS BÁSICOS CON CONTACTORES completado con la señalización
indicada en el punto anterior.
El encendido de la lámpara HL1 indica que puede conectarse el contactor KM1 a través del pulsador
marcha SB1. El disparo por sobrecarga de FR1 origina el funcionamiento intermitente de HL2 a través
de KT1. Un impulso momentáneo sobre SB3 conecta a KA1 que desconecta a KT1 dejando la lámpara
HL3 fija. Desconexión de KA1 y HL2 por rearme del relé térmico FR1.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KA1 Contactor auxiliar SB1 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor SB2 Pulsador marcha
HL1 Lámpara tensión M1 Motor SB3 Pulsador enterado
HL2 Lámpara defecto QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Puede conectarse el circuito de señalización a una tensión distinta a la del circuito de mando ?
5.2 ¿ Al disparar FR1, cómo se inicia el funcionamiento de HL2, en OFF o en ON ?
33
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de un mando por contacto permanente con señalización luminosa
"DEFECTO* y a la vez "INTERRUPCIÓN BOBINA".
2 FUNCIONAMIENTO
Al cerrar SA1 conecta KM1 abriendo su contacto 21-22 que interrumpe el circuito de KA1.
Si la bobina de KM1 estuviera interrumpida el contacto anterior no abriría, con lo cual conectaría KA1
cerrando su contacto 13-14 y encendiendo HL1 (INTERRUPCIÓN BOBINA).
Cuando se produce el disparo de FR1 desconecta KM1, su contacto 21-22 vuelve al reposo, conecta
KA1 a través del contacto 97-98 de FR1 y se enciende HL1 (DEFECTO = Disparo FR1).
3 ESQUEMA
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES KA1 Contactor QF1 Interruptor automático
FR1 Relé térmico auxiliar SA1 Interruptor marcha-
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor paro
HL1 Lámpara defecto M1 Motor
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué le ocurre a KA1 nada más cerrar SA1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si dispara FR1 y se abre SA1 ?
34
1 OBJETIVO
Conocer el paro automático al finalizar un ciclo de trabajo en un mando por impulso momentáneo,
con el empleo de un contador de impulsos, y la señalización de "FIN DE CICLO".
2 FUNCIONAMIENTO
KM1 conecta por un impulso momentáneo a SB2 y se autoalimenta por su contacto 13-14 al soltar aquél.
A la vez inicia su movimiento la leva que actúa sobre SQ1 quien va aplicando impulsos a PC1.
Cuando el número de impulsos iguala al programado en P1 conmuta su contacto,de forma que la
apertura de 15-16 desconecta a KM1 y el cierre de 15-18 conecta a HL1.
Para la nueva puesta en marcha del circuito es necesario rearmar al contador de impulsos PC1.
Desconexión de KM1, en cualquier instante, por impulso momentáneo sobre el pulsador paro SB1.
3 ESQUEMA
4 RELACIÓN DE COMPONENTES M1 Motor

FR1 Relé térmico PC1 Contador de impulsos SB2 Pulsador marcha
FU1 Cortacircuitos fusible QS1 Interruptor automático SQ1 Interruptor de posición
HL1 Lámpara fin de ciclo SB1 Pulsador paro mecánico
KM1 Contactor
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se pulsa SB1 antes de que se haya totalizado el número de impulsos ?
5.2 ¿ Al finalizar el ciclo qué debe hacerse para poder iniciar un nuevo ciclo ?
35
1 OBJETIVO
Conocer las señalizaciones de " MARCHA" y "FIN de CICLO" en un mando por impulso momentáneo
en principio, y por contacto mantenido o permanente después, hasta finalizar el ciclo de una vuelta.
2 FUNCIONAMIENTO
KM1 conecta al cerrar SA1 y dar un impulso momentáneo a SB1. La leva que actúa a SQ1 inicia su
movimiento; los contactos de SQ1 vuelven al reposo y KM1 queda autoalimentado por 21-22/SQ1.
La apertura del contacto 13-14 de SQ1 desconecta a HL1 y el cierre del contacto 13-14 de KM1
conecta a HL2 indicando la "MARCHA" de KM1.
Al dar una vuelta la leva actúa a SQ1 que desconecta a KM1 y conecta a HL1 que indica "FIN DE CICLO".
Desconexión de KM1, en cualquier instante, por apertura de SA1.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM1 Contactor SB1 Pulsador marcha
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SQ1 Interruptor de posición
HL1 Lámpara fin de ciclo QF1 Interruptor automático mecánico
HL2 Lámpara marcha SA1 Interruptor marcha-paro
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si durante el ciclo hay un corte y restablecimiento de tensión ?
5.2 ¿ Si por avería se interrumpe 21-22/SQ1 durante el ciclo, puede llevarse la leva a su origen ?
36
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal "MARCHA" y "DEFECTO" mediante
un pulsador en un mando por contacto permanente.
2 FUNCIONAMIENTO
Al cerrar SA1 conecta KM1 y enciende HL1, por 13-14/KM1, señalizando la "MARCHA" de M1.
Una sobrecarga en el motor M1 produce el disparo de FR1, abre su contacto 95-96 desconectando
a KM1, y cierra su contacto 97-98 que alimenta a HL2, indicando su encendido que se ha producido
la desconexión de KM1 por "DEFECTO".
Un impulso permanente sobre el pulsador prueba SB1 cierra sus contactos permitiendo comprobar
el estado de las lámparas HL1 y HL2.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico HL2 Lámpara defecto QF1 Interruptor automático
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor SA1 Interruptor marcha-paro
HL1 Lámpara marcha M1 Motor SB1 Pulsador prueba
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Si el circuito dispusiese de 6 lámparas, qué número característico debería tener SB1 ?
5.2 ¿ Si HL1 estuviese conectada en paralelo con A1-A2 de KM1 qué ocurriría al pulsar SB1 ?
37
1 OBJETIVO
Diseñar y conectar el circuito adecuado para efectuar la comprobación de lámparas de señal 'PARADA",
"MARCHA" y "DEFECTO" con un pulsador en un mando por impulso momentáneo.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico HL3 Lámpara marcha SB1 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor SB2 Pulsador marcha
HL1 Lámpara defecto M1 Motor SB3 Pulsador prueba
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué número característico debe tener el pulsador prueba SB3 ?
5.2 ¿ Qué ocurre con el esfuerzo a aplicar a SB3 si aumenta el número de lámparas a comprobar ?
38
1 OBJETIVO
un pulsador en un mando por impulso momentáneo. Lámpara "MARCHA" en paralelo con la bobina.
2 FUNCIONAMIENTO
Con respecto al circuito 17 tiene la particularidad de que para la comprobación de lámparas se emplea
un pulsador con un contacto de cierre y dos de apertura.
El contacto de cierre 21-22 evita la conexión de KM1 al hacer la prueba de lámparas a través de SB3,
ya que antes de que cierre el contacto 13-14 ya ha abierto aquél.
3 ESQUEMA

4 RELACIÓN DE COMPONENTES M1 Motor SB3 Pulsador prueba
FR1 Relé térmico QF1 Interruptor automático
FU1 Cortacircuitos fusible SB1 Pulsador paro HL1 Lámpara defecto
HL2 Lámpara marcha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Por qué debe disponerse un contacto de apertura de SB3 en serie con HL2 ?
5.2 ¿ Una comprobación de muchas lámparas con este sistema, qué requiere en el pulsador SB3 ?
39
1 OBJETIVO
un pulsador y un contactor auxiliar en un mando por contacto permanente.
2 FUNCIONAMIENTO
Al cerrar SA1 conecta KM1 y enciende HL1, por 13-14/KM1, señalizando la "MARCHA" de M1.
Una sobrecarga en M1 produce el disparo de FR1, abre su contacto 95-96 que desconecta a KM1
y cierra su contacto 97-98 que alimenta a HL1, indicando su encendido que se ha producido la
desconexión de KM1 por "DEFECTO".
Un impulso permanente sobre el pulsador prueba SB1 conecta al contactor auxiliar KA1 cuyo cierre
de contactos permite comprobar el estado de las lámparas HL1 y HL2.
3 ESQUEMA
KA1 Contactor auxiliar SA1 Interruptor marcha-paro

4 RELACIÓN DE COMPONENTES KM1 Contactor SB1 Pulsador prueba
FR1 Relé térmico M1 Motor
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático HL1 Lámpara defecto
HL2 Lámpara marcha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Si el circuito dispusiese de 6 lámparas, qué número característico debería tener KA1 ?
5.2 ¿ Si HL1 estuviese conectada en paralelo con A1-A2 de KM1 qué ocurriría al pulsar SB1 ?
40
1a ¿ Qué puede ocurrir en el circuito 11 si se coloca una bombilla de potencia superior a la permitida ?
2a ¿ Si el KT1 del circuito 12 es "simétrico" qué tiempos permanecerán conectadas HA1 y HL1 ?
3a ¿ De qué color puede colocarse la lente de HL1 en el circuito 13 ?
4a ¿ Qué le ocurre a HL1 en el circuito 16 si el contacto 21-22 de KM1 se ha quedado soldado ?
5a ¿ Si en el circuito 15 queda interrumpido 13-14/SQ1 se encenderá HL1 ?
6a ¿ Durante qué tiempo permanecen encendidas HL1 y HL2 en el circuito 16 ?
7a ¿ Qué ocurre en el circuito 17 al pulsar SB1, si KM1 está ya conectado ?
8a ¿ Usando un transformador para las lámparas del circuito 18 para qué potencia mínima debe ser ?
9a ¿ Qué ocurre en el circuito 19 al dar tensión si el contacto 13-14/SB3 ha quedado soldado ?
10a Buscar en un catálogo un contactor auxiliar con el máximo número de contactos abiertos, para ver
cuántas lámparas como las del circuito 20 podrían comprobarse.
41
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal "PARADA", "MARCHA" y "DEFECTO"
mediante un pulsador y lámparas con diodo incorporado en un mando por contacto permanente.
2 FUNCIONAMIENTO
Al conectar el circuito enciende HL2. Al cerrar SA1 conecta KM1, se apaga HL2 y se enciende HL3.
Una sobrecarga en M1 dispara a FR1, desconecta a KM1, apaga HL3 y enciende a HL1 y HL2.
El diodo que incorpora cada lámpara bloquea la fase L1 hacia las otras dos por lo que no se producen
falsas señales.
Un impulso permanente sobre el pulsador prueba SB1 conecta las 3 lámparas a la fase L1 a través
de sus diodos permitiendo comprobar su estado.
3 ESQUEMA
HL3 Lámpara marcha SA1 Interruptor marcha-paro

4 RELACIÓN DE COMPONENTES KM1 Contactor SB1 Pulsador prueba
FR1 Relé térmico M1 Motor
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático HL1 Lámpara defecto
HL2 Lámpara parada
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Llega la misma tensión a las lámparas en funcionamiento normal que durante las pruebas ?
5.2 ¿ Estando conectada HL3 puede llegarles a HL1 y HL2 la fase L1 a través de aquélla ?
43
1 OBJETIVO
un pulsador y lámparas con diodos incorporados en un mando por impulso momentáneo.
2 FUNCIONAMIENTO
Un impulso momentáneo sobre SB2 conecta KM1 y se autoalimenta. Se enciende HL1.
Una sobrecarga en M1 dispara a FR1, desconecta a KM1, apaga HL1 y enciende a HL2.
Uno de los diodos que incorpora cada lámpara bloquea la fase L1 hacia las otras dos por lo que no se
producen falsas señales.
Un impulso permanente sobre el pulsador prueba SB1 conecta las 2 lámparas a la fase L1 a través de
uno de sus diodos permitiendo comprobar su estado.
3 ESQUEMA

4 RELACIÓN DE COMPONENTES M1 Motor SB3 Pulsador prueba
FR1 Relé térmico QF1 Interruptor automático
FU1 Cortacircuitos fusible SB1 Pulsador paro HL1 Lámpara marcha
HL2 Lámpara defecto
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué misión tiene el diodo conectado entre la bombilla y el borne X1 en HL1 ?
5.2 ¿ Para HL2 puede usarse una lámpara con un solo diodo como las indicadas en el circuito 21 ?
44
CIRCUITOS BÁSICOS CON SEÑALIZACIONES CIRCUITO 23/1
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar la señalización " DEFECTO " de forma óptica individual y de forma acústica común
en una instalación de tres motores.
El paro de las señales acústicas y ópticas debe hacerse rearmando el correspondiente relé térmico.
El mando de los tres motores es por contacto permanente o mantenido.
2 FUNCIONAMIENTO
La conexión y desconexión de los contactores KM1, KM2 y KM3 se efectúa por contacto permanente o
mantenido mediante los interruptores marcha-paro SA1, SA2 y SA3, respectivamente.
Cuando se produce una sobrecarga en el motor M1, M2 o M3 los relés térmicos FR1, FR2 o FR3 disparan,
conectando a su respectivo contactor auxiliar KA1, KA2 o KA3.
Al mismo tiempo se produce la señalización óptica por HL1, HL2 o HL3 y acústica por HA1 mediante el
cierre de los dos contactos de cada contactor auxiliar.
La desconexión de las señales óptica y acústica, así como del contactor auxiliar actuado, se produce por
rearme del relé térmico disparado.
3 ESQUEMA
Circuito principal
45
3 ESQUEMA (Continuación)
Circuito de mando
FR1 Relé térmico motor 1 KA1 Contactor auxiliar motor 1 M3 Motor 3
FR2 Relé térmico motor 2 KA2 Contactor auxiliar motor 2 QF1 Interruptor automático motor 1
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor motor 1 QF3 Interruptor automático motor 3
HA1 Bocina defecto KM2 Contactor motor 2 QS1 Interruptor principal
HL1 Lámpara defecto motor 1 KM3 Contactor motor 3 SA1 Interruptor marcha-paro motor 1
HL2 Lámpara defecto motor 2 M1 Motor 1 SA2 Interruptor marcha-paro motor 2
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Pueden evitarse los contactos de cierre que conectan a HL1, HL2 y HL3 ?
5.2 ¿ Qué función tiene el interruptor principal QS1 ?
46
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito anterior 23/2 incorporando un contactor auxiliar accionado por un pulsador
para desconectar la bocina HA1.
3 ESQUEMA
Circuito principal
47
Circuito de mando
FR3 Relé térmico motor 3 KA4 Contactor auxiliar alarma QF3 Interruptor automático motor 3
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor motor 1 QS1 Interruptor principal
HA1 Bocina defecto KM2 Contactor motor 2 SA1 Interruptor marcha-paro motor 1
HL3 Lámpara defecto motor 3 M2 Motor 2 SB1 Pulsador enterado
KA1 Contactor auxiliar motor 1 M3 Motor 3
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre frente a una desconexión por sobrecarga y actuación de SB1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si se ha producido una sobrecarga, se ha parado HA1 y hay una nueva sobrecarga ?
48
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar cómo efectuar la señalización " DEFECTO " de forma óptica individual y de forma
acústica y óptica común intermitente en una instalación de tres motores.
El paro de las señales ópticas individuales debe hacerse rearmando el correspondiente relé térmico,
mientras que el paro de la señal acústica debe ser por un contactor auxiliar accionado por un pulsador.
La lámpara común debe seguir produciendo intermitencias hasta rearmar los relés térmicos disparados.
El mando de los tres motores es por contacto permanente o mantenido.
2 FUNCIONAMIENTO
La conexión y desconexión de los contactores KM1, KM2 y KM3 se efectúa por contacto permanente o
mantenido mediante los interruptores marcha-paro SA1, SA2 y SA3, respectivamente.
Cuando se produce una sobrecarga en el motor M1, M2 o M3 los relés térmicos FR1, FR2 o FR3 disparan
conectando a su respectivo contactor auxiliar KA1, KA2 o KA3, produciendo la señalización óptica
individual de defecto por HL1, HL2 y HL3, respectivamente.
Al mismo tiempo se produce la conexión del intermitente KT1 que conecta a la bocina HA1 y lámpara HL4
intermitentemente. La desconexión de HA1 es por impulso momentáneo sobre SB1 conectando a KA4.
La desconexión de las señales ópticas HL1, HL2, HL3 o HL4, así como del contactor auxiliar respectivo
se produce por rearme del relé térmico disparado.
3 ESQUEMA
Circuito principal
49
Circuito de mando
FR3 Relé térmico motor 3 KA4 Contactor auxiliar alarma QF3 Interruptor automático motor 3
HL2 Lámpara defecto motor 2 KT1 Intermitente SA3 Interruptor marcha-paro motor 3
HL3 Lámpara defecto motor 3 M1 Motor 1 SB1 Pulsador enterado
HL4 Lámpara defecto común M2 Motor 2
KA1 Contactor auxiliar motor 1 M3 Motor 3
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué debe hacerse para que HL4 se inicie en ON y HA1 en OFF ?
5.2 ¿ Qué debe hacerse para dejar fija a HL4 al pulsar SB1 ?
50
1 OBJETIVO
El circuito de la figura 24/2 no puede emplearse en aquellas aplicaciones en donde deba señalizarse
de nuevo, y de forma acústica, el disparo de un nuevo relé térmico, puesto que la bocina está fuera de
servicio por la apertura del contacto cerrado del contactor auxiliar actuado por el pulsador.
Por ello el objetivo de este circuito es ver cómo puede resolverse este problema empleando dos
contactores auxiliares por motor.
2 FUNCIONAMIENTO
Cuando se produce el disparo de un relé térmico FR1, FR2 ó FR3 se conecta el contactor auxiliar
KA1, KA2 o KA3 que conecta a la bocina HA1, y prepara la conexión de los contactores auxiliares
KA4, KA5 O KA6.
Una vez enterados de la avería se produce un impulso momentáneo sobre el pulsador enterado SB1
conectando al contactor auxiliar KA7 mientras se mantenga oprimido el citado pulsador.
El contactor auxiliar KA7 cierra sus contactos conectando a KA4, KA5 o KA6 que producen la desconexión
de la bocina HA1, a la vez que quedan autoalimentados hasta rearmar FR1, FR2 o FR3.
El sistema queda automáticamente preparado para funcionar nuevamente de producirse el disparo de
un segundo relé térmico.
3 ESQUEMA
Circuito principal
51
Circuito de mando
FR1 Relé térmico motor 1 KA5 Contactor auxiliar paro 2 QF1 Interruptor automático motor 1
FR2 Relé térmico motor 2 KA6 Contactor auxiliar paro 3 QF2 Interruptor automático motor 2
FR3 Relé térmico motor 3 KA7 Contactor auxiliar enterado QF3 Interruptor automático motor 3
KA1 Contactor auxiliar motor 1 KM3 Contactor motor 3 SA2 Interruptor marcha-paro motor 2
KA2 Contactor auxiliar motor 2 M1 Motor 1 SA3 Interruptor marcha-paro motor 3
KA3 Contactor auxiliar motor 3 M2 Motor 2 SB1 Pulsador enterado
KA4 Contactor auxiliar paro 1 M3 Motor 3
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Si también deben emplearse lámparas individuales, cómo se conectarán ?
5.2 ¿ En el circuito indicado puede ahorrarse algún contacto de KA1, KA2 y KA3 ?
52
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar las señalizaciones "GIRO DERECHA", "GIRO IZQUIERDA", "PARADA COMÚN"
y "DEFECTO" en un inversor de giro para motor trifásico con mando por impulso momentáneo o no
2 FUNCIONAMIENTO
La conexión de KM 1 o KM2 se efectúa por impulso momentáneo o no mantenido mediante los pulsadores
SB2 o SB3, respectivamente.
La conexión de KM1 o KM2 enclava al otro por la apertura de su contacto de apertura 21-22, a la vez que
queda automantenido por cerrar su contacto de cierre 13-14.
Existe también un enclavamiento entre pulsadores para evitar la conexión de KM1 y KM2 si se presionan
accidentalmente o fortuitamente SB2 y SB3 de forma simultánea.
La desconexión de KM1 o KM2 se efectúa por impulso momentáneo sobre SB1 o por la actuación de FR1.
Estando desconectado KM1 o KM2 está encendida HL2, mientras que la conexión de uno u otro produce
su apagado y el encendido de HL3 o HL4.
Una sobrecarga en el motor M1 produce el disparo de FR1, con la desconexión del contactor conectado
y el encendido de HL1.
3 ESQUEMA
Circuito principal
53
Circuito de mando
FR1 Relé térmico HL4 Lámpara derecha SB1 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible KM1 Contactor izquierda SB2 Pulsador izquierda
HL1 Lámpara defecto KM2 Contactor derecha SB3 Pulsador derecha
HL2 Lámpara parada común M1 Motor 1
HL3 Lámpara izquierda QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué debe hacerse para disponer de una lámpara común de marcha a los dos sentidos de giro ?
5.2 ¿ Pueden conectarse de alguna otra forma las lámparas HL3 y HL4 ?
54
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar las señalizaciones "MARCHA", "ESTRELLA", "TRIANGULO" y "DEFECTO"
en un arranque estrella-triángulo para motor trifásico con mando por impulso momentáneo o no
Asimismo emplear la lámpara "DEFECTO" para señalizar que el tiempo de arranque en estrella es
superior al previsto, o bien que el motor no pasa a la etapa de conexión triángulo.
2 FUNCIONAMIENTO
Impulso momentáneo a SB2. Conexión de KM1, KM3 y KT1. Automantenimiento de los tres por 13-14/KM3
y automantenimiento de KM3 y KT1 por13-14/KM1 y33-34/KM3. Enclavamiento de KM2 por 21-22/KM1.
Conexión de KT2 por 33-34/KM1 o 41-42/KM2. Inicio de las temporizaciones ajustadas en KT1 y KT2.
Encendido de HL1 y HL2 indicando que KM3 y KM1 han conectado y el motor está funcionando en estrella.
Al final del tiempo ajustado en KT1 desconecta KM1 y conecta KM2; el motor conecta en triángulo.
Enclavamiento de KM1 por 21-22/KM2. Desconexión de KT1 por 31-32/KM2 y KT2 por 41-42/KM2.
Apagado de HL2 y encendido de HL3 indicando que KM1 ha desconectado y KM2 ha conectado,
respectivamente, y el motor está funcionando en triángulo. Si el motor se queda permanentemente en
estrella o no pasa a triángulo se produce el cierre de 15-18 de KT2 encendiendo a HL4.
La lámpara HL4 señala también el disparo del motor M1 por sobrecarga.
3 ESQUEMA
Circuito principal
55
Circuito de mando
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES HL4 Lámpara defecto KT2 Temporizador control
FR1 Relé térmico KM1 Contactor estrella M1 Motor
FU1 Cortacircuitos fusible KM2 Contactor triángulo QF1 Interruptor automático
HL1 Lámpara marcha KM3 Contactor línea SB1 Pulsador paro
HL2 Lámpara estrella KT1 Temporizador SB2 Pulsador marcha
HL3 Lámpara triángulo arranque
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se ha desprendido el cable conectado al borne 18 de KT1 ?
5.2 ¿ Puede evitarse la lámpara HL2 ?
56
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar las señalizaciones "VELOCIDAD LENTA", "VELOCIDAD RÁPIDA" y
"DEFECTO" en el arranque de un motor de dos velocidades con dos arrollamientos separados, con
mando por impulso momentáneo o no mantenido desde un punto.
2 FUNCIONAMIENTO
Impulso momentáneo sobre SB3. Conexión de KM1, enclavamiento de KM2 por 21-22/KM1 y encendido
de HL1 por 33-34/KM1. El motor funciona con velocidad lenta.
Desconexión de KM1 por impulso momentáneo sobre SB1 o por la actuación de FR1, en cuyo caso se
produce el encendido de HL3.
Impulso momentáneo sobre SB2. Conexión de KM2, enclavamiento de KM1 por 21-22/KM2 y encendido
de HL2 por 33-34/KM2. El motor funciona con velocidad rápida.
Desconexión de KM2 por impulso momentáneo sobre SB1 o por la actuación de FR2, en cuyo caso se
produce el encendido de HL3.
Existe un enclavamiento entre contactos de pulsadores, de forma que si se oprimen simultáneamente
no conecta velocidad alguna.
3 ESQUEMA
Circuito principal
57
Circuito de mando
FR1 Relé térmico lenta HL3 Lámpara común defecto QF1 Interruptor automático
FR2 Relé térmico rápida KM1 Contactor lenta SB1 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible KM2 Contactor rápida SB2 Pulsador rápida
HL1 Lámpara lenta M1 Motor dos velocidades SB3 Pulsador lenta
HL2 Lámpara rápida dos arrollamientos
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué debe hacerse para tener una lámpara de parada común a ambas velocidades ?
5.2 ¿ Qué ocurre si HL1 se conecta a 14/KM1, está conectado KM2 y se pulsa SB3 ?
58
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar la señalización de la " DISPOSICIÓN DE CONEXIÓN " en una instalación de
transporte en la que los tres motores no pueden verse desde el centro de mando y control.
Por ello antes de conectar los motores una señal acústica y óptica debe avisar de la próxima conexión
del sistema al personal de servicio de la instalación.
Hasta transcurrir el tiempo de aviso no deben poder conectarse aquéllos, pero para su conexión sólo se
dispone de un tiempo, y si mientras tanto no se ha producido una desconexión de la señal de aviso desde
alguna máquina, por considerar que existe algún peligro.
2 FUNCIONAMIENTO
Un impulso momentáneo a SB2 conecta a KT1, HA1 y HL1, quedando autoalimentados por 13-14/KT1.
Se produce el aviso acústico y óptico, de la próxima conexión de los motores mediante la bocina HA1
y la lámpara HL1, respectivamente.
Al final del tiempo ajustado en KT1 cierra su contacto 15-18 conectando a KT2 y a HL2, cuyo encendido
indica que es posible la disposición de conexión de los motores, pero sólo se dispone del tiempo ajustado
en KT2 para conectarlos, en cuyo momento se produce la desconexión de KT1, que a su vez desconecta
también a HA1, HL1, KT2 y HL2.
Se supone que con anterioridad a la desconexión anterior el responsable del mando y control ha puesto
en marcha los distintos motores a través de los contactores KM1, KM2 y KM3.
Nota.-De las lámparas HL1 y HL2 pueden existir tantas como motores, disponiéndolas en las botoneras
que hay junto a las máquinas, y que contienen el pulsador de paro del sistema SB3, SB4 y SB5.
3 ESQUEMA
Circuito principal
59
Circuito de mando
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES KT1 Temporizador aviso SB1 Pulsador paro general
FR1 Relé térmico motor 1 de conexión SB2 Pulsador marcha aviso conexión
FR2 Relé térmico motor 2 KT2 Temporizador disposición SB3 Pulsador paro aviso de conexión
FR3 Relé térmico motor 3 de conexión SB4 Pulsador paro aviso de conexión
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor 1 SB5 Pulsador paro aviso de conexión
HA1 Bocina aviso conexión M2 Motor 2 SB6 Pulsador paro motor 1
HL1 Lámpara aviso conexión M3 Motor 3 SB7 Pulsador marcha motor 1
HL2 Lámpara disposición QF1 Interruptor automático motor 1 SB8 Pulsador paro motor 2
conexión QF2 Interruptor automático motor 2 SB9 Pulsador marcha motor 2
KM1 Contactor motor 1 QF3 Interruptor automático motor 3 SB10 Pulsador paro motor 3
KM2 Contactor motor 2 QS1 Interruptor general SB11 Pulsador marcha motor 3
KM3 Contactor motor 3
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué elemento puede emplearse para la función KT2 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si se interrumpe la alimentación o bobina de KT2 ?
60
1 a ¿ Si en el circuito 21 FR1 ha disparado, HL2 indica que hay disposición de conexión ?
2a ¿ En el circuito 22, HL1 queda sometida a sobretensiones al desconectar KM1 ?
3a ¿ Si en el circuito 23/2 se desea una lámpara común de disparo, qué debe hacerse ?
4a ¿ Cómo puede desconectarse KA4 en el circuito 24/2 ?
5a ¿ Qué ocurre en el circuito 25/2 si KT1 es un intermitente simétrico ?
6a ¿ Qué ocurre en el circuito 26/2 si disparan FR1 y FR3 a la vez ?
7a ¿ Si las lámparas del circuito 27/2 están en una misma envolvente, cuántas conexiones deben ir ?
8a ¿ Qué ocurre en el circuito 28/2 si de KT1 abre 15-16 pero no cierra 15-18 ?
9a ¿ La disposición de rearme automático para FR1 y FR2, qué efecto produce sobre HL3 ?
10a ¿ En el circuito 30/2 puede evitarse el contacto 23-24/KT1 que conecta a HA1 y HL1 ?
61
SOLUCIONES A LOS CUESTIONARIOS
SOLUCIONES A LOS TEST DE CONOCIMIENTOS
SOLUCIONES A LOS CIRCUITOS
63
SOLUCIONES A LOS CUESTIONARIOS : CIRCUITOS 1 AL 7

CIRCUITO 1 Precisamente con la lámpara de neón, al ser la lámpara con la que se obtiene una
mayor vida. En contrapartida se tiene una luminosidad débil así como un posible
falseado del color de la lente del indicador luminoso en según que casos.
Con la que se incorpore a la lámpara tensión mando HL3, pues al tratarse de una
lámpara con transformador es usual que incorpore una bombilla de 6 o 24 V.
CIRCUITO 2 Que el contactor KM1 no conecta, pero sí en cambio que se enciende la lámpara
marcha HL1 que está conectada en paralelo con la bobina A1-A2 de KM1 dando
una falsa señal.
Sí, ya que la lámpara marcha HL2 está conectada a través de un contacto auxiliar
abierto de KM1, y en este caso no le afecta la posición del contacto 95-96 de FR1.
CIRCUITO 3 Que la lámpara marcha HL1 se enciende mientras se mantenga accionado el

pulsador marcha SB2.
Empleando lámparas de neón o con transformador cuando se vayan a conectar en

paralelo con las bobinas de los aparatos.
CIRCUITO 4 No, puesto que el contacto 95-96 del relé térmico de sobrecarga FR1 está abierto.
Con esta conexión la lámpara parada HL1 puede indicar también si el circuito está
en DISPOSICIÓN DE CONEXIÓN.
De unos 100 V (230-130 = 100 V).
CIRCUITO 5 Que una vez enfriados los bimetales del relé térmico de sobrecarga FR1 sus
contactos regresarán a la posición de reposo, apagándose la lámpara defecto HL1,
pero no conectando el contactor KM1.
Sí, puesto que los contactos del relé térmico de sobrecarga FR1 están separados.
CIRCUITO 6 La tensión total con que se alimenta el circuito de mando, es decir 230 V, con
lo que la lámpara de 130 V se fundirá.
La lámpara absorbe : I = 2/130 = 0,015 A = 15 mA

El valor de la resistencia limitadora será : R = U/l = 100/0,015 = 6666 Ohmios
La potencia de la resistencia será de : P = U x I = 100 x 0,015 = 1,5 W
CIRCUITO 7 Que en mando directo da una falsa señal si la bobina A1-A2 del contactor KM1 está
interrumpida. En esta aplicación es más correcto señalizar la conexión de KM1
conectando la lámpara marcha HL1 en serie con un contacto auxiliar abierto de
KM1.
Sí, ya que está de acuerdo con la EN 50013, siendo su número característico 22.

CIRCUITO 8 Que en un segundo disparo de FR1 no conectará HA1 y no se tendrá aviso de
desconexión por sobrecarga.
Que se trata de un auxiliar de mando manual accionado por giro (por ejemplo
con una manecilla).
CIRCUITO 9 Que cuando se produzca el disparo de FR1 y suene HA1, ésta sólo podrá
desconectarse por rearme de FR1.
Que cuando se produzca el disparo de FR1 conectan simultáneamente HA1 y

KA1, pero aquélla desconecta inmediatamente por apertura de 21-22/KA1.
CIRCUIT010 Al tratarse de un mando por contacto permanente es más correcto señalizarla

con una lámpara conectada en serie con un contacto abierto de KM1, tal y como
está conectada HL2 en el esquema.
Si por ejemplo se supone que el motor M1 es de un ventilador extractor de humos

y ambas lámparas, HL1 y HL2, están en la puerta de entrada al local, para HL1
puede ser Roja indicando "Peligro" al no haber extracción.
Para HL2 puede ser Verde indicando "Seguridad" al haber extracción.
CIRCUIT011 Cuatro.
Desde 96/FR1, 13/KM1, 14/KM1 O A1/KM1 y A2/KM1 O N.
Pulsador doble con lámpara. Lente transparente.

Sólo para bombillas hasta 1,2 W.
Grado de protección IP40. Diámetro de montaje 22 mm.
Cámara de contactos 11. Acometidas por tornillos.
CIRCUITO 12 Conectar el borne X1 de HL1 al borne 16 de KT1.
Al tratarse de un mando por contacto permanente el rearme de FR1 debe ser

manual. No obstante al disponer de la bocina HA1 quizás pueda interesar el
colocarlo automático.
CIRCUIT013 Sí. Es necesario que los bornes X2 de HL1 y HL2 se conecten a uno de los
extremos del secundario del transformador, y el borne X2 de HL1 y el borne
15 de KT1 al otro extremo del secundario.
Las bombillas deberán ser adecuadas para la tensión del secundario.
Se inicia en ON, es decir que se enciende nada más disparar FR1.
CIRCUITO 14 Que conecta brevemente y desconecta a continuación por apertura de 21-22/KM1.
Que KA1 permanece conectado por cierre de 97-98/FR1 hasta que se rearme FR1.
SOLUCIONES A LOS CUESTIONARIOS : CIRCUITOS 15 al 22

CIRCUIT015 Que KM1 desconecta y SQ1 ya no es accionado, por lo que el PC1 no actuará su
contacto 15-16-18.
Rearmar al contador de impulsos PC1 para que su contacto 15-16-18 regrese al

reposo.
CIRCUIT016 Que KM1 se desconecta, y vuelve a conectar al restablecerse la tensión.
Sí, oprimiendo el pulsador SB1 el tiempo necesario hasta que la leva vuelva a
actuar al accionador de SQ1.
CIRCUIT017 60, es decir con seis contactos de cierre y ninguno de apertura.

El esfuerzo a realizar por el operador puede ya ser considerable.
Que se conectaría también a KM1.
CIRCUITO 18 30, es decir con tres contactos de cierre y ninguno de apertura.
Que cada vez es mayor con el consiguiente problema de fatiga si las lámparas
deben ser comprobadas con frecuencia.
CIRCUIT019 Porque si no se hiciese así, al oprimir SB3 se conectaría KM1.
Un contacto abierto por lámpara más un contacto cerrado para aquéllas lámparas
que estén conectadas en paralelo con bobinas.
CIRCUITO 20 60, es decir con seis contactos de cierre y ninguno de apertura.

El esfuerzo a realizar por el operador ahora ya no es tan considerable puesto que
únicamente debe cerrar el contacto 13-14 de SB1.
Que cierra el contacto 13-14 de KA1 conectando también KM1.
CIRCUITO 21 No, ya que durante las pruebas los diodos cortan una de las semiondas de la tensión
alterna. Por ello las lámparas tendrán menos luminosidad durante la prueba.
No porque lo impide el propio diodo de HL3.
CIRCUITO 22 Impedir que al hacer la prueba de lámparas con SB3 la fase L1 pase al borne A1 de
KM1 y pueda llegar a conectar, aunque la tensión aplicada sea menor, debido al
recorte efectuado por el diodo.
Sí, puesto que al no estar en paralelo con bobina alguna no hay peligro de que
al hacer la prueba con S3, la fase L1 no llegue a otro elemento.
67

CIRCUITO 23 Sí, conectando los bornes X1 de las lámparas HL1, HL2 y HL3 a los bornes A1 de
los contactores auxiliares KA1, KA2 y KA3, respectivamente.
La de separar los circuitos principal y de mando del equipo eléctrico de la red de

alimentación, para poder operar con seguridad en aquél.
Debe cumplir una serie de requisitos indicados en la norma EN 60204/1.
CIRCUITO 24 Que suena HA1 y conecta KA4. Al pulsar SB1 abre su contacto de apertura
21-22 y desconecta a HA1.
Que HA1 no actúa al estar su circuito abierto por el contacto 21-22/KA4. Para que
HA1 actuase de nuevo hubiera sido necesario rearmar el relé térmico disparado.
CIRCUITO 25 Intercambiar los conductores que hay conectados a los bornes 16 y 18 de KT1.
Conectar un contacto de cierre de KA4 en paralelo con los bornes 15 y 18 de KT1.
CIRCUITO 26 Pueden conectarse en serie con un contacto de cierre de KA1, KA2 o KA3, aunque
también es posible conectar el borne X1 de las lámparas al borne A1 de los
contactores auxiliares citados, y el segundo borne directamente al neutro N.
Sí, uniendo los bornes 14 y 24 de KA1 y anulando uno de los dos contactos.
Idéntico proceso puede realizarse con KA2 y KA3.
CIRCUITO 27 Conectarla en serie con dos contactos en paralelo de KM1 y KM2.
Sí. En paralelo con las bobinas de KM1 y KM2, respectivamente, o bien conectando
sus bornes X1 a los bornes 14 de los contactos 13-14 de KM1 y KM2.
CIRCUITO 28 Que al conmutar el contacto de KT1 no conecta KM2, no abre su contacto 41-42
y KT2 sigue temporizando hasta que cierra su contacto 15-18 y conecta a HL4.
Sí. En realidad con indicar la conexión del arrancador, el final del arranque y la
desconexión por sobrecarga es suficiente.
CIRCUITO 29 Conectarla en serie con dos contactos en serie de KM 1 y KM2.
Que HL1 se enciende mientras se oprime a SB3.
CIRCUITO 30 Un contactor auxiliar con tres contactos de cierre (30) más un bloque temporizado
a la excitación o conexión (retardo e), con un contacto de apertura (01).
Que la instalación queda permanentemente en señal de aviso de conexión, sin

posibilidad de conectar a KM1, KM2 y KM3.
TEST DE CONOCIMIENTOS N° 1 : SOLUCIONES

1a ¿ Qué puede hacerse si desea señalizarse la tensión entre las 3 fases y el neutro del circuito 1 ?
a) Emplear tres voltímetros.
b) Emplear un voltímetro con un conmutador apropiado.
c) Emplear tres lámparas conectadas entre cada fase y el neutro.
2a ¿ Es correcto el sistema de señalización "MARCHA" empleado en el circuito 2 ? ¿ porqué ?
No. Porqué si la bobina de KM1 está cortada, HL1 se enciende al cerrar
SAI, dando una falsa señal.
3a ¿ Si HL1 del circuito 3 forma parte de la botonera con SB1 y SB2, cuántas conexiones van a la misma ?
Cuatro.
Desde 96/FR1, 13/KM1, 14/KM1 o A1/KM1 y A2/KM1 o N.
4a ¿ Es correcto emplear una lente verde para HL1 en a) del circuito 4 ?
En principio sí, pues puede indicar que la máquina está preparada para funcionar,
es decir con tensión en el circuito de mando y con FR1 rearmado.
5a ¿ Si en el circuito 5 se indica junto a HL1 las siglas C2, qué color se habrá indicado para la misma ?
Color Rojo de acuerdo con la siguiente clasifícación:
C2 = Rojo; C3= Naranja; C4 = Amarillo(Ambar);
C5= Verde; C6 = Azul; C7 = Blanco.
6a ¿ En el circuito 6 pueden colocarse las lentes de las lámparas de color amarillo ?
El color Amarillo en una lámpara encendida tiene el significado de ATENCIÓN.
Por lo tanto en un caso así quizás se podrían emplear los colores Azul o Blanco.
7a ¿ En el circuito 7 pueden alimentarse todas las lámparas desde un transformador común ?
Sí, pero la lámpara HL1 debe conectarse en serie con un contacto auxiliar de
cierre del contactor KM1 para poder independizarla de la bobina de KM1.
8a ¿ Está normalizada la denominación de bornes A1-A2 para la bocina HA1 empleada en el circuito 8 ?
En principio no. Por lo tanto en el esquema los bornes de HA1 deben permanecer
sin indicación alguna.
9a ¿ Cómo puede desconectarse KA1 en el circuito 9 ?
Por rearme del relé térmico FR1, ya que es quien hace las funciones de Paro
para KA1 en esta aplicación.
10a ¿ Qué indica la lámpara HL1 en el circuito 10 si FR1 está disparado ?
Que no existe DISPOSICIÓN DE CONEXIÓN. Para que la baya es necesario
rearmar a FR1.
69

1a ¿ Qué puede ocurrir en el circuito 11 si se coloca una bombilla de potencia superior a la permitida ?
Que el calor generado por la misma produzca deformaciones de piezas del
conjunto pulsadores-lámpara, impidiendo su funcionamiento normal.
2a ¿ Si el KT1 del circuito 12 es "simétrico" qué tiempos permanecerán conectadas HA1 y HL1 ?
Será el mismo tiempo para ambas, ya que el intermitente empleado tiene sólo
un potenciómetro con el que se ajusta un único tiempo válido para OFF y ON.
3a ¿ De qué color puede colocarse la lente de HL1 en el circuito 13?

De color Blanco.
Para confirmar que existe tensión en el circuito de mando.
4a ¿ Qué le ocurre a HL1 en el circuito 14 si el contacto 21-22 de KM1 se ha quedado soldado ?

Que nada más cerrar SA1 conecta KM1, pero también KA1 al no abrir
21-22/KM1, por lo que HA1 se enciende dando una falsa señal.
5a ¿ Si en el circuito 15 queda interrumpido 13-14/SQ1 se encenderá HL1 ?

No, puesto que el contacto 15-16-18 de PCI no llegará a conmutar.
6a ¿ Durante qué tiempo permanecen encendidas HL1 y HL2 en el circuito 16 ?

HL1 se enciende nada más cerrar SAI, pero se apaga en cuanto la leva deja
de accionar a SQ1, en cuyo momento cierra 13-14/KM1, encendiendo a HL2
que permanece encendida basta que la leva vuelve a actuar a SQL
7a ¿ Qué ocurre en el circuito 17 al pulsar SB1, si KM1 está ya conectado ?

Que se enciende HL2 y se mantiene encendida mientras se pulse SB1.
8a ¿ Usando un transformador para las lámparas del circuito 18 para que potencia mínima debe ser ?
En principio para una potencia permanente que sea la suma de potencias de
dos lámparas, al ser el número máximo que puede estar encendido.
9a ¿ Qué ocurre en el circuito 19 al dar tensión si el contacto 13-14/SB3 ha quedado soldado ?

Que KM1 conecta sin pulsar SB2. No obstante en el caso de esta soldadura es
posible que el contacto 21-22 no esté cerrado e impida la conexión de KM1.
10a Buscar en un catálogo un contactor auxiliar con el máximo número de contactos abiertos, para ver
cuántas lámparas como las del circuito 20 podrían comprobarse.
Son usuales contactores auxiliares con número característico 40 y 80, es decir
con cuatro y ocho contactos de cierre o abiertos, respectivamente, aunque
también los hay con diez contactos de cierre o abiertos.
70

1 a ¿ Si en el circuito 21 FR1 ha disparado, HL2 indica que hay disposición de conexión ?
No, puesto que aunque esté encendida no es posible conectar a KM1 al estar
disparado FR1.
2a ¿ En el circuito 22, HL1 queda sometida a sobretensiones al desconectar KM1 ?

Sí, ya que está conectada en paralelo con la bobina de KM1.
El diodo conectado en serie con HL1 reducirá el valor de la sobretensión.
3a ¿ Si en el circuito 23/2 se desea una lámpara común de disparo, qué debe hacerse ?
Conectar la lámpara en paralelo con la bocina HA1.
4a ¿ Cómo puede desconectarse KA4 en el circuito 24/2 ?

Rearmando el relé térmico que baya disparado, el cual desconectará a su
contactor auxiliar y éste a su vez a KA4.
5a ¿ Qué ocurre en el circuito 25/2 si KT1 es un intermitente simétrico ?

Que los tiempos de conexión y de desconexión de HA1 y HL1 son iguales.
6a ¿ Qué ocurre en el circuito 26/2 si disparan FR1 y FR3 a la vez ?

Que se produce la conexión de HA1 por cierre de los contactos 13-14/KA1
y 13-14/KA2. Un impulso sobre SB1 conecta a KA4 y KA6 desconectando a
HA1 y dejando preparado el circuito por si dispara FR2.
7a ¿ Si las lámparas del circuito 27/2 están en una misma envolvente, cuántas conexiones deben ir ?
Cinco.
Desde N, 98/FR1, 32/KM2, 44/KM1 y 44/KM2.
8a ¿ Qué ocurre en el circuito 28/2 si KT1 abre 15-16 pero no cierra 15-18 ?
Que KT2 seguirá conectado por el contacto 41-42/KM2 y al final de su tiempo
ajustado cerrará su contacto 15-18 encendiendo a HL4 que indicará que
existe una anomalía. En esto caso el motor no pasa a triángulo.
9a ¿ La disposición de rearme automático para FR1 y FR2, qué efecto produce sobre HL3 ?
Que al disparar FR1 o FR2 la lámpara HL3 se enciende y permanece así basta
que los bimetales de aquéllos se enfrían y regresan al reposo sus contactos.
10a ¿ En el circuito 30/2 puede evitarse el contacto 23-24/KT1 que conecta a HA1 y HL1 ?
Sí, conectando la unión 55-67/KT1 al borne 14 de KT1.
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SOLUCIÓN CIRCUITO 3
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SOLUCIÓN CIRCUITO 24/1
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76
CIRCUITOS PROPUESTOS
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1- Buscar en catálogo elementos para acoplar al QF1 del circuito 1 con el que poder señalizar:
a) El cierre de QF1 mediante el encendido de una lámpara.
b) La apertura de QF1 mediante el encendido de una segunda lámpara.
Completar el esquema del circuito 1 con las señalizaciones indicadas.
2- Diseñar y montar el circuito 2 con mando desde dos puntos mediante conmutadores.
Incluir señalizaciones de marcha en cada punto, de la forma más idónea para que no exista una
falsa señal.
3- Diseñar y montar el circuito 3 con un conmutador de dos posiciones de forma que en una de ellas
permita mandar a KM1 a impulsos y tener una señalización de ésta posición.
4- Diseñar y montar el circuito 4 con un enclavamiento en el circuito de conexión o puesta en marcha,

incluyendo además una señalización de que el citado enclavamiento está abierto.
5- Buscar en catálogo las características de una lámpara de señalización con transformador

incorporado igual al que se indica en el circuito 4.
Indicar también de qué color puede ser la lente de HL1 en el citado circuito.
6- Completar el circuito 6 con una lámpara que indique cuando SA2 está cerrado, y con una segunda
lámpara que indique cuando ha disparado FR1.
Buscar en catálogo un presostato con contactos suficientes para poder cumplirse lo indicado en
el circuito y en el punto anterior.
7- Buscar en catálogo todos los elementos que intervienen en el circuito 7 indicando las referencias
y características más generales de los mismos.
8- Diseñar y montar el circuito 8 suponiendo que son dos contactores accionados ambos por pulsadores
de marcha y paro y con dependencia uno del otro.
La bocina de defecto y el interruptor de enterado deben ser comunes a ambos relés térmicos.
9- Diseñar y dibujar el circuito 9 para que la bocina puede ser puesta fuera de servicio desde dos puntos,
pero con indicación óptica desde qué punto ha sido anulada.
10 - Buscar en catálogo las características de una bocina igual o similar a la empleada en el circuito 10.
11 - Diseñar y montar el circuito 11 con dos contactores accionados por pulsadores dobles marcha-paro.
El segundo contactor no debe poder autoalimentarse si antes no se ha autoalimentado el primero.
Debe incluirse una lámpara de señal común por disparo de los relés térmicos.
12 - Buscar en catálogo las características de un intermitente como el del circuito 12, con las siguientes
particularidades:
a) Que sea un intermitente simétrico
b) Que sea un intermitente asimétrico
13 - Diseñar y montar en el circuito 13 una bocina que funcione de forma intermitente pero con inicio
en Off al disparar el relé térmico.
14 - Diseñar y montar el circuito 14 para dos contactores empleando para ambos la misma lámpara
de defecto indicada.
79
CIRCUITOS PROPUESTOS (continuación)

15 - Diseñar y montar el circuito 15 añadiendo una lámpara que señalice cada vez que existe un
impulso de SQ1 .
Asimismo intercalar un conjunto bocina-lámpara que señalicen el fin de ciclo de forma intermitente.
16 - Diseñar el circuito 16 con una señalización óptica que se encienda cuando los contactos de SQ1
queden en una posición intermedia por avería, es decir sin establecer contacto ninguno de ellos.
17 - Diseñar el circuito 17 para que sea posible comprobar las lámparas desde dos puntos distintos
seleccionando uno u otro mediante un conmutador, del cual deben señalizarse también las dos
correspondientes posiciones.
18 - Buscar en catálogo las características y referencia de un pulsador como el empleado en el

circuito 18.
Asimismo indicar cómo se conectaría la lámpara HL3 para que también indicase la disposición
de conexión.
19 - Indicar qué intensidad pasará por FU1 del circuito 19 :

a) En el momento inicial de oprimir SB2.
b) Una vez conectado KM1 y encendida HL1.
c) Una vez disparado FR1.
Nota - El contactor KM1 absorbe :
14 VA - cos φ 0,41 a la conexión o llamada
6,8 VA - cos φ 0,42 a la retención o mantenimiento
Las lámparas HL1 y HL2 son de 2 W a 230 V.
20 - Buscar un elemento que pueda sustituir al contactor auxiliar KA1 del circuito 20, de forma que
dando un impulso a SB1 los contactos del elemento queden cerrados y no sea necesario
estar oprimiendo SB1 para hacer la comprobación.
Un nuevo impulso sobre SB1 debe apagar las lámparas.
21 - Efectuar un montaje de lámparas con diodo como el del circuito 21 y comprobar:

a) La tensión que llega a las lámparas.
b) La intensidad que circula por las mismas.
22 - Comprobar prácticamente que puede ocurrir si se conecta invertido el diodo que une los bornes
14 de KM1 y X1 de HL1, al pulsar SB3 en el circuito 22.
23 - Diseñar y dibujar el circuito 23/2 empleando un solo contacto abierto de cada contactor auxiliar.
Asimismo debe incluirse un temporizador para que desconecte a la bocina HA1 al cabo de 4
segundos de iniciarse la señal acústica.
24 - Diseñar el circuito 24/2 para que toda la parte correspondiente a la señalización se efectúe con un
transformador de tensión con salida a 24 V.
25 - Hacer una relación con referencias y características de los elementos empleados para la
señalización en el circuito 25/2.
26 - Diseñar y dibujar el circuito principal 28/1 para que las conexiones entre los contactores KM3 - KM2
y KM2 - KM1 sean iguales.
80
CIRCUITOS BÁSICOS
CON INVERSORES
Notas:
1) A partir del circuito 11 y hasta el circuito 19 inclusive, se ha indicado el circuito principal con
representación unifilar con objeto de disponer del suficiente espacio para la representación del
circuito de mando.
La representación unifilar presenta una mayor facilidad y necesita menor tiempo para su dibujo,
pero en cambio no facilita tanto detalle como la representación multifilar.
2) A partir del circuito 21, y también por razones de espacio, se omite el circuito principal,
aunque éste debe considerarse igual al indicado con anterioridad, bien sea en representación
unifilar o multifilar.
En estos casos se ha optado por dejar en la relación de componentes aquellos que sólo figuran en
el circuito principal como son QF1 y MI.
81
CIRCUITOS BÁSICOS CON INVERSORES
RELACIÓN DE CIRCUITOS
CIRCUITO OBJETIVO
1 Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso
permanente (a impulsos). Con enclavamiento eléctrico entre contactos auxiliares de apertura
(contactos b) de los contactores.
(contactos b) de los contactores, y con enclavamiento mecánico entre ambos contactores.
(contactos b) de los contactores, y entre contactos de apertura (contactos b) de los pulsadores.
permanente (a impulsos) y con interruptores de posición mecánicos para limitar el recorrido en
ambos sentidos. Enclavamientos entre contactos de contactores y entre contactos de pulsadores.
5 Diseñar y dibujar el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por
impulso permanente desde dos puntos. Con interruptores de posición para limitar el recorrido.
Enclavamiento mecánico y eléctrico entre contactos de los contactores.
6 Diseñar y dibujar el circuito de mando del circuito 3 anterior con mando desde dos puntos.
7 Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por contacto
permanente. Con enclavamiento eléctrico entre contactos auxiliares de apertura (contactos b)
de los contactores, y con enclavamiento mecánico entre ambos contactores.
8 Diseñar y dibujar el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por
impulso permanente (a impulsos). Empleo de un conmutador de tres posiciones con retorno
a cero (sensitivo). Con enclavamiento eléctrico y mecánico entre ambos contactores.
9 Diseñar y dibujar el circuito 8 anterior con mando por impulso permanente (a impulsos) para
el sentido de giro izquierda y con mando por contacto permanente para el sentido de giro derecha.
Con interruptores de posición. Con enclavamiento eléctrico y mecánico entre ambos contactores.
momentáneo o no mantenido desde un punto. Con enclavamiento mecánico y eléctrico entre
contactos auxiliares de apertura (contactos b) de los contactores.
11 Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso no
mantenido o momentáneo desde un punto. Enclavamiento eléctrico por contactos de contactores y
por contactos de pulsadores. Cambio del sentido de giro debiendo pasar por el pulsador de paro.
12 Diseñar y dibujar el circuito 3 con mando por impulso momentáneo o no mantenido, es decir con
automantenimiento. Incluir un pulsador de paro.
Cambio del sentido de giro sin pasar por el pulsador de paro.
13 Diseñar y dibujar el circuito 3 con mando por impulso momentáneo o no mantenido, es decir con
automantenimiento. Incluir un pulsador de paro. Cambio del sentido de giro de izquierda a derecha
pasando por el pulsador de paro, y de derecha a izquierda sin pasar por el pulsador de paro.
83

CIRCUITO OBJETIVO
mantenido o momentáneo desde dos puntos. Enclavamiento eléctrico por contactos de contactores
y por contactos de pulsadores. Cambio del sentido de giro debiendo pasar por el pulsador de paro.
15 Diseñar y dibujar el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso
no mantenido o momentáneo desde dos puntos. Enclavamiento eléctrico por contactos de contactores
y por contactos de pulsadores. Cambio del sentido de giro sin pasar por el pulsador de paro.
16 Completar el circuito 11 con interruptores de posición mecánicos que desconecten el sentido de giro
elegido, y simultáneamente conecten al sentido de giro opuesto dando lugar a una inversión brusca.
mantenido desde un punto. Cambio del sentido de giro pasando por paro. Desconexión del sentido
de giro izquierda a los 4 segundos de haber conectado. Empleo de un temporizador a la conexión.
mantenido desde un punto. Cambio del sentido de giro sin pasar por paro. Desconexión del sentido
de giro izquierda a los 4 s de haber conectado. Empleo de un temporizador a la desconexión.
mantenido desde un punto. Conexión del giro izquierda y a los 3 s desconexión del mismo y
conexión del giro derecha. Empleo de un temporizador a la conexión con contactos 11.
20 Diseñar y dibujar el circuito 19 para que ocurra idéntico funcionamiento en los dos sentidos de giro
del motor. Empleo de dos temporizadores a la conexión con contactos 11.
21 Evitar en el circuito 16 que si está oprimido SQ1 o SQ2 y hay un corte y restablecimiento de
tensión pueda conectarse intempestivamente KM2 o KM1, respectivamente, sin pulsar SB2 o SB1.
22 Completar el circuito 16 con dos temporizadores a la conexión para evitar realizar una inversión
brusca del sentido de giro del motor.
23 Diseñar y dibujar un circuito que realice la misma función que el circuito 22. Empleo de un
temporizador a la conexión con dos contactos de cierre temporizados.
24 Diseñar y dibujar un circuito que realice la misma función que el circuito 22. Empleo de un
temporizador a la conexión con un contacto de cierre temporizado y con dos contactos de cierre
instantáneos.
25 Evitar en el circuito 22 que si está oprimido SQ1 o SQ2 y hay un corte y restablecimiento de
tensión pueda conectarse intempestivamente KM2 o KM1, respectivamente, sin pulsar SB2 o SB1,
una vez finalice la temporización ajustada en KT1 o KT2.
26 Completar el circuito 7 para evitar que frente a un paro el operador no pueda conectar el motor con
sentido de giro opuesto ni el anteriormente conectado hasta que se haya parado.
27 Diseñar el circuito 11 para evitar que frente a un paro el operador no pueda conectar el motor con
28 Diseñar y dibujar el circuito 27 para evitar un contacto auxiliar de cierre en cada contactor KM1 y KM2.
84

CIRCUITO OBJETIVO
29 Ver una nueva variante de circuito para evitar que frente a un paro el operador no pueda conectar el
motor con sentido de giro opuesto ni el anteriormente conectado hasta que se haya parado.
30 Conocer cómo efectuar un ciclo automático para invertir de forma brusca el sentido de giro de un
motor trifásico mediante el empleo de dos temporizadores a la conexión y un contactor auxiliar.
31 Conocer cómo efectuar un ciclo automático para invertir el sentido de giro de un motor trifásico con
pausa entre la desconexión de un sentido de giro y la conexión del otro.
32 Conocer cómo efectuar un ciclo automático para invertir el sentido de giro de un motor trifásico con
Empleo de un programador con dos contactos y con ajuste de los tiempos.
33 Diseñar y dibujar el circuito 32 con mando manual y automático seleccionares ambos por
conmutador. Mando manual por pulsadores. Cambio del sentido de giro pasando por el pulsador
de paro. Mando automático por programador de dos contactos y con ajuste de los tiempos.
34 Diseñar y dibujar el mismo circuito 33 pero añadiendo un interruptor de posición mecánico para
desconectar cada sentido de giro, que sólo deben actuar en mando manual.
35 Incluir un interruptor en el circuito 11 para que estando abierto pueda hacerse actuar a los pulsadores
de izquierda y derecha con mando a impulso permanente (a impulsos).
36 Incluir en el circuito 10 dos pulsadores más para mandar a los dos contactores izquierda y derecha
a impulso permanente (a impulsos), independientemente de los dos pulsadores empleados para
marcha normal.
37 Conocer el circuito para el cierre y apertura de una puerta, con control fotoeléctrico para la
seguridad de las personas o vehículos que intercepten la zona de cierre. Apertura externa por
pulsador de llave. Con movimiento de cierre automático al cabo de un tiempo de producirse la
apertura.
38 Conocer una variante del circuito 37 consistente en incluir un pulsador de cierre situado en el
interior del local, con mando por impulso momentáneo o no mantenido.
39 Conocer una variante del circuito 37 consistente en que si la puerta está cerrando y una persona
o vehículo intercepta la zona de cierre, se detenga el movimiento de cierre y se produzca el
movimiento de apertura.
40 Conocer cómo conexionar el circuito principal de un arrancador-inversor o para los dos sentidos
de marcha para un motor de corriente continua con distintos sistemas de excitación.
de marcha para el motor monofásico universal.
de marcha para el motor monofásico con espiras de sombra.
de marcha para el motor monofásico de fase partida.
85
DEFINICIONES
De la Norma Internacional CEI o IEC 947-4-1 se traducen seguidamente una serie de definiciones relativas
al tema CIRCUITOS BÁSICOS CON INVERSORES.
Arrancador (VEI441-14-38)
Es la combinación de todos los medios de puesta en y fuera de tensión necesarios para provocar el
arranque y parada de un motor en combinación con una protección apropiada contra las sobrecargas.
Arrancador directo (VEI 441-14-40)

Es el arrancador que aplica la tensión de alimentación sobre los bornes del motor en una sola maniobra.
Arrancador-inversor
Arrancador destinado a provocar la inversión del sentido de rotación de un motor, por inversión de las
conexiones de alimentación del motor, sólo cuando está en funcionamiento.
Arrancador para dos sentidos de marcha

Arrancador destinado a provocar la inversión del sentido de rotación de un motor, por inversión de las
conexiones de alimentación, sólo cuando está parado.
Arrancador combinado (ver figura de la página siguiente)

Equipo que comprende un arrancador, un aparato de conexión con mando manual exterior y un
dispositivo de protección contra los cortocircuitos, montados y conexionados dentro de una envolvente
prevista al efecto. El aparato de conexión y el dispositivo de protección contra los cortocircuitos puede
ser un combinado-fusibles, un interruptor con fusibles o un interruptor automático que tenga o no la
función de seccionamiento.
Notas 1- Una envolvente prevista al efecto es una envolvente específicamente diseñada y

dimensionada para su empleo y en la que se realizan todos los ensayos.
2- El aparato de conexión manual y el dispositivo de protección contra los cortocircuitos puede

constituir un solo aparato que puede igualmente incorporar la protección contra las
sobrecargas.
Arrancador protegido
Equipo que comprende un arrancador, un aparato de conexión con mando manual y un dispositivo de
protección contra los cortocircuitos, con o sin envolvente, montados y conexionados según las
instrucciones del fabricante del arrancador.
Arrancador de una etapa

Arrancador en el que no existe posición intermedia de aceleración entre la posición PARO y la posición
MARCHA.
86
DEFINICIONES (continuación)
Marcha a impulsos
Marcha bajo tensión repetitiva, durante cortos intervalos de tiempo, de un motor o electroimán, a fin de
provocar movimientos de débil amplitud del mecanismo impulsado.
Inversión de marcha
Parada o inversión rápida del sentido de rotación de un motor por permutación de las conexiones de su
alimentación mientras el motor aún está girando.
1 Interruptor automático 6 Interruptor-seccionador

2 Contactor 7 Cortacircuitos fusible
3 Relé de sobrecarga 8 Combinado-fusibles
4 Auxiliar de mando 9 Interruptor automático provisto de
5 Interruptor automático con un relé de sobrecarga conforme a la
desconexión magnética solamente presente norma
Figura- Tipos característicos de arrancadores combinados

y de arrancadores protegidos.
87
CIRCUITOS BÁSICOS CON INVERSORES _______________________
MATERIAL NECESARIO POR CIRCUITO
(*) (01), (10), (11) y (20): Significa el número de contactos "a' de cierre y "b" de apertura,
88
MATERIAL NECESARIO POR CIRCUITO (continuación)
(*) (01), (10), (11), (12), (21), (20) y (31): Significa el número de contactos 'a" de cierre y "b" de
apertura, respectivamente, de que está dotado el aparato referenciado (Número característico).
89
CIRCUITOS BÁSICOS CON INVERSORES CIRCUITO 1
1 OBJETIVO
Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso permanente
(a impulsos). Con enclavamiento eléctrico entre contactos auxiliares de apertura (contactos b) de
los contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 conecta KM1, abre su contacto 21-22 enclavando eléctricamente a KM2, y cierran sus
contactos principales, con lo que el motor M1 arranca con sentido de giro izquierda.
Al soltar SB1 desconecta KM1, sus contactos vuelven al reposo y el motor M1 se para.
Al pulsar SB2 conecta KM2, abre su contacto 21-22 enclavando eléctricamente a KM1, y cierran sus
contactos principales, con lo que el motor M1 arranca con sentido de giro derecha.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha SB1 Pulsador izquierda
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SB2 Pulsador derecha
KM1 Contactor izquierda QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué puede ocurrir si se pulsan simultáneamente SB1 y SB2 ?
5.2 ¿ Puede considerarse suficiente y seguro un enclavamiento de estas características ?
91
1 OBJETIVO
los contactores, y con enclavamiento mecánico entre ambos contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 conecta KM1, abre su contacto 21-22 enclavando eléctricamente a KM2, a la vez que
se enclava mecánicamente. El motor M1 arranca con sentido de giro izquierda.
Al pulsar SB2 conecta KM2, abre su contacto 21-22 enclavando eléctricamente a KM1, a la vez que
se enclava mecánicamente. El motor M1 arranca con sentido de giro derecha.
3 ESQUEMA
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué representa la línea a trazos que une a las dos bobinas de KM 1 y KM2 ?
5.2 ¿ Qué puede ocurrir si se pulsan simultáneamente SB1 y SB2 ?
92
1 OBJETIVO
los contactores, y entre contactos de apertura (contactos b) de los pulsadores.
2 FUNCIONAMIENTO
Impulso permanente sobre SB1 : Abre 21-22 (enclava circuito KM2) y cierra 13-14 (conecta KM1).
KM2 enclavado por segunda vez con la apertura de 21 -22 de KM1. Motor M1 con giro izquierda.
Deja de accionarse SB1 : Abre 13-14 (desconecta a KM1) y cierra 21-22 (desenclava circuito KM2).
Contacto 21-22 de KM1 vuelve al reposo. Motor M1 se para.
Similar proceso ocurre con KM2 si se inicia la secuencia con un impulso permanente sobre SB2.
3 ESQUEMA
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se presionan SB1 y SB2 simultáneamente ?
5.2 ¿ Pueden conectarse de otra forma SB1 y SB2 para evitar el cruce de las líneas a trazos ?
93
1 OBJETIVO
(a impulsos) y con interruptores de posición mecánicos para limitar el recorrido en ambos sentidos.
Enclavamientos entre contactos de contactores y entre contactos de pulsadores.
2 FUNCIONAMIENTO
Impulso permanente sobre SB1 : Abre 21-22 (enclava circuito KM2) y cierra 13-14 (conecta KM1).
KM2 enclavado por segunda vez con la apertura de 21-22 de KM1. Motor M1 con giro izquierda.
Se acciona a SQ1 : Abre 21-22 y desconecta a KM1, aunque se tenga oprimido SB1. Contacto 21-22
de KM1 vuelve al reposo. Motor M1 se para.
Deja de accionarse SB1 : Abre 13-14 (sin efecto) y cierra 21-22 (desenclava circuito KM2).
Similar proceso ocurre con KM2 si se inicia la secuencia con un impulso permanente sobre SB2.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico M1 Motor SQ1 Interruptor posición izquierda

FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático SQ2 Interruptor posición derecha
KM1 Contactor izquierda SB1 Pulsador izquierda
KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre al parar M1 por SQ1, si se pulsa SB2 ?
5.2 Cítese un ejemplo de aplicación de este circuito.
94
CIRCUITOS BÁSICOS CON INVERSORES CIRCUITOS 5
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso
permanente desde dos puntos. Con interruptores de posición para limitar el recorrido.
Enclavamiento mecánico y eléctrico entre contactos de los contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 o SB2 conecta KM1. Enclava eléctricamente y mecánicamente a KM2 y M1 arranca con
sentido de giro izquierda. Desconexión al soltar SB1 o SB2 o actuar SQ1.
Al pulsar SB3 o SB4 conecta KM2. Enclava eléctricamente y mecánicamente a KM1 y M1 arranca con
sentido de giro derecha. Desconexión al soltar SB3 o SB4 o actuar SQ2.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico M1 Motor SB3 Pulsador derecha
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático SB4 Pulsador derecha
KM1 Contactor izquierda SB1 Pulsador izquierda SQ1 Interruptor posición izquierda
KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador izquierda SQ2 Interruptor posición derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué debe hacerse para accionar a KM2 desde cuatro puntos distintos ?
5.2 ¿ Qué puede ocurrir si se pulsan a la vez SB1 y SB3 y quedan con tensión KM1 y KM2 ?
95
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de mando del circuito 3 anterior con mando desde dos puntos.
2 FUNCIONAMIENTO
Impulso permanente sobre SB1 o SB2 : Abre 21-22 (enclava KM2) y cierra 13-14 (conecta KM1).
KM2 enclavado por segunda vez con la apertura de 21-22 de KM1. Motor M1 con giro izquierda.
Deja de accionarse SB1 o SB2: Abre 13-14 (desconecta a KM1) y cierra 21-22 (desenclava KM2).
Contacto 21-22 de KM1 vuelve al reposo. Motor M1 se para.
Similar proceso ocurre con KM2 si se inicia la secuencia con un impulso permanente sobre SB3 o SB4.
3 ESQUEMA
Circuito Circuito de
principal mando
KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador izquierda
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Con qué nombre se conoce al tipo de esquema representado en el circuito principal ?
5.2 ¿ Qué representa el aspa colocada en el circuito principal debajo de KM2 ?
96
1 OBJETIVO
Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por contacto permanente.
Con enclavamiento eléctrico entre contactos auxiliares de apertura (contactos b) de los contactores,
y con enclavamiento mecánico entre ambos contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pasar SA1 a la posición I cierra su contacto 13-14 conectando a KM1. Enclavamiento de KM2 por
apertura de 21-22/KM1. El motor M1 arranca con sentido de giro izquierda.
Al pasar SA1 a la posición 0 desconecta KM1, sus contactos vuelven al reposo y el motor M1 se para.
Al pasar SA1 a la posición II cierra su contacto 23-24 conectando a KM2. Enclavamiento de KM1 por
apertura de 21-22/KM2. El motor M1 arranca con sentido de giro derecha.
Al pasar SA1 a la posición 0 desconecta KM2, sus contactos vuelven al reposo y el motor M1 se para.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha SA1 Conmutador
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor izquierda-paro-derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Puede representar SA1 un nuevo enclavamiento entre contactores KM1 y KM2 ?
5.2 ¿ Es correcta la numeración de los contactos del conmutador SA1 ?
97
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso
permanente (a impulsos). Empleo de un conmutador de tres posiciones con retorno a cero (sensitivo).
Con enclavamiento eléctrico y mecánico entre ambos contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pasar y mantener SA1 en la posición I cierra su contacto 13-14 conectando a KM1. Enclavamiento
de KM2 por apertura de 21-22/KM1. El motor M1 arranca con sentido de giro izquierda.
Al soltar el mando de SA1 éste vuelve a su posición 0, desconecta a KM1 y el motor M1 se para.
Al pasar y mantener SA1 en la posición II cierra su contacto 23-24 conectando a KM2. Enclavamiento
de KM1 por apertura de 21-22/KM2. El motor M1 arranca con sentido de giro derecha.
Al soltar el mando de SA1 éste vuelve a su posición 0, desconecta a KM2 y el motor M1 se para.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha SA1 Conmutador sensitivo
SA1 Conmutador sensitivo
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor izquierda-paro-derecha
izquierda-paro-derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué significa que el conmutador SA1 es sensitivo ?
5.2 Buscar en un catálogo las características de un conmutador como SA1.
98
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito 8 anterior con mando por impulso permanente (a impulsos) para el sentido
de giro izquierda y con mando por contacto permanente para el sentido de giro derecha.
Con interruptores de posición. Con enclavamiento eléctrico y mecánico entre ambos contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pasar y mantener a SA1 en la posición I cierra su contacto 13-14 conectando a KM1. Enclavamiento
de KM2 por apertura de 21-22/KM1. El motor M1 arranca con sentido de giro izquierda.
Al soltar el mando de SA1 o al accionar a SQ1 desconecta KM1 y M1 se para.
Al pasar SA1 a la posición II cierra su contacto 23-24 conectando a KM2. Enclavamiento de KM1 por
apertura de 21-22/KM2. El motor M1 arranca con sentido de giro derecha.
Al devolver el mando de SA1 a la posición 0 o al accionar a SQ2 desconecta KM2 y M1 se para.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha SA1 Conmutador izq. fijo-O-der. sensitivo
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SQ1 Interruptor posición izquierda
KM1 Contactor izquierda QF1 Interruptor automático SQ2 Interruptor posición derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Cómo debe disponerse el rearme del relé térmico en esta aplicación ?
5.2 ¿ Qué características deben reunir SQ1 y SQ2 para accionamientos lentos ?
99
1 a ¿ Qué diferencia existe entre un arrancador-inversor y un arrancador para dos sentidos de marcha ?
2a ¿ Es posible efectuar de otra forma la inversión de fases en el circuito principal de la figura 1 ?
3a ¿ Pueden quemarse las bobinas de KM1 y KM2 del circuito 2 si se accionan a la vez SB1 y SB2 ?
4a ¿ Cuántas conexiones van del equipo del circuito 3 a la botonera formada por SB1 y SB2 ?
5a ¿ Qué se entiende por marcha a impulsos ?
6a ¿ Es posible en el circuito 5 conectar KM1 y KM2 a la vez de forma manual ?
7a ¿ Si SB1 y SB3 del circuito 6 van en una botonera, cuántas conexiones van a la segunda botonera ?
8a ¿ Qué puede pasar en el circuito 7 frente a un corte y restablecimiento de tensión ?
9a ¿ Qué ventaja constructiva representa el circuito 8 sobre el circuito 2 ?
10a ¿ Cómo se dispondría el rearme del relé térmico FR1 en el circuito 9 ?
101
1 OBJETIVO
Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso momentáneo
o no mantenido desde un punto. Con enclavamiento mecánico y eléctrico entre contactos auxiliares de
apertura (contactos b) de los contactores.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 conecta KM1. Enclavamiento de KM2 por 21-22/KM1. Automantenimiento de KM1 por
13-14/KM1. Paro de KM1 por impulso momentáneo sobre SB3, o por la actuación del relé térmico FR1.
Al pulsar SB2 conecta KM2. Enclavamiento de KM1 por 21-22/KM2. Automantenimiento de KM2 por
13-14/KM2. Paro de KM2 por impulso momentáneo sobre SB3, o por la actuación del relé térmico FR1.
3 ESQUEMA
KM1 Contactor izquierda QF1 Interruptor automático SB3 Pulsador paro
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se suelta el hilo conectado al borne 14 de KM 1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si se pulsan SB1 y SB2 de forma simultánea ?
103
1 OBJETIVO
Conocer el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso no mantenido
o momentáneo desde un punto. Enclavamiento eléctrico por contactos de contactores y por contactos
de pulsadores. Cambio del sentido de giro debiendo pasar por el pulsador de paro.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 abre su contacto 21 -22 y cierra su contacto 13-14 conectando a KM1. Enclavamiento
de KM2 por 21-22/KM1. Automantenimiento de KM1 por 13-14/KM1.
Paro de KM1 por impulso momentáneo sobre SB3, o por la actuación del relé térmico FR1.
Al pulsar SB2 abre su contacto 21-22 y cierra su contacto 13-14 conectando a KM2. Enclavamiento
de KM1 por 21-22/KM2. Automantenimiento de KM2 por 13-14/KM2.
Paro de KM2 por impulso momentáneo sobre SB3, o por la actuación del relé térmico FR1.
3 ESQUEMA
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre al presionar simultáneamente SB1 y SB2 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si queda soldado el contacto 13-14 de KM2 ?
104
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito 3 con mando por impulso momentáneo o no mantenido, es decir con
automantenimiento. Incluir un pulsador de paro.
Cambio del sentido de giro sin pasar por el pulsador de paro.
3 ESQUEMA
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre al presionar simultáneamente SB1 y SB2 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si está conectado KM1 y se pulsa SB2 ?
105
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito 3 con mando por impulso momentáneo o no mantenido, es decir con
automantenimiento. Incluir un pulsador de paro. Cambio del sentido de giro de izquierda a derecha
pasando por el pulsador de paro, y de derecha a izquierda sin pasar por el pulsador de paro.
3 ESQUEMA
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué diferencia hay entre un arrancador-inversor y un arrancador para dos sentidos de marcha ?
5.2 ¿ Qué ocurre si se anula el contacto 21-22 de SB1 ?
106
1 OBJETIVO
o momentáneo desde dos puntos. Enclavamiento eléctrico por contactos de contactores y por contactos
de pulsadores. Cambio del sentido de giro debiendo pasar por el pulsador de paro.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 o SB2 abre su contacto 21-22 y cierra su contacto 13-14 conectando a KM1.
Enclavamiento de KM2 por 21-22/KM1. Automantenimiento de KM1 por 13-14/KM1.
Paro de KM1 por impulso momentáneo sobre SB3 o SB4, o por la actuación del relé térmico FR1.
Al pulsar SB5 o SB6 abre su contacto 21-22 y cierra su contacto 13-14 conectando a KM2.
Enclavamiento de KM1 por 21-22/KM2. Automantenimiento de KM2 por 13-14/KM2.
Paro de KM2 por impulso momentáneo sobre SB3 o SB4, o por la actuación del relé térmico FR1.
3 ESQUEMA
Circuito principal
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES M1 Motor SB3 Pulsador paro
FR1 Relé térmico QF1 Interruptor automático SB4 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible SB1 Pulsador izquierda SB5 Pulsador derecha
KM1 Contactor izquierda SB2 Pulsador izquierda SB6 Pulsador derecha
KM2 Contactor derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Cuántas conexiones hay entre botoneras SB2/SB4/SB6 y SB1/SB3/SB5 y entre ésta y el equipo ?
5.2 ¿ En qué situación deben disponerse los pulsadores en la botonera ?
107
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito de un arrancador-inversor para motor trifásico con mando por impulso no
mantenido o momentáneo desde dos puntos. Enclavamiento eléctrico por contactos de contactores y
por contactos de pulsadores. Cambio del sentido de giro sin pasar por el pulsador de paro.
2 FUNCIONAMIENTO
Al pulsar SB1 o SB2 abre su 21 -22 y cierra su 13-14. Conecta a KM1 y enclava a KM2 por 21-22/KM1.
Automantenimiento de KM1 por 13-14/KM1. Paro de KM1 por SB3 o SB4 o por FR1.
Estando conectado KM 1 y si se presiona SB5 o SB6 se produce el cambio brusco del sentido de giro.
Al pulsar SB5 o SB6 abre su 21-22 y cierra su 13-14. Conecta a KM2 y enclava a KM 1 por 21-22/KM2.
Automantenimiento de KM2 por 13-14/KM2. Paro de KM2 por SB3 o SB4 o por FR1.
Estando conectado KM2 y si se presiona SB1 o SB2 se produce el cambio brusco del sentido de giro.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico M1 Motor SB3 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático SB4 Pulsador paro
KM1 Contactor izquierda SB1 Pulsador izquierda SB5 Pulsador derecha
KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador izquierda SB6 Pulsador derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre cuando se produce una inversión brusca del sentido de giro del motor ?
5.2 ¿ Qué ocurre si coincide que se presionan a la vez SB1 y SB5 que están en distinta botonera ?
108
1 OBJETIVO
Completar el circuito 11 con interruptores de posición mecánicos que desconecten el sentido de giro
elegido, y simultáneamente conecten al sentido de giro opuesto dando lugar a una inversión brusca.
2 FUNCIONAMIENTO
Una vez conectado KM1, y M1 esté girando con sentido izquierda, actuará SQ1 desconectándolos por
la apertura de su contacto 21 -22, a la vez que el cierre de su contacto 13-14 da lugar a la conexión
de KM2 y al giro de M1 con sentido derecha.
Actuación de SQ2 desconectando a KM2 y a M1 por la apertura de su contacto 21-22, a la vez que el
cierre de su contacto 13-14 conecta a KM1, volviéndose a repetir el ciclo anterior.
El paro puede efectuarse en cualquier instante por SB3 o por disparo de FR1.
3 ESQUEMA
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático SQ1 Interruptor posición izquierda
KM1 Contactor izquierda SB1 Pulsador izquierda SQ2 Interruptor posición derecha
KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Puedes citar una aplicación para este circuito de mando ?
5.2 ¿ Si cuando SQ1 está actuado hay un corte de tensión, qué ocurre al restablecerse la misma ?
109
1 OBJETIVO
desde un punto. Cambio del sentido de giro pasando por paro. Desconexión del sentido de giro
izquierda a los 4 segundos de haber conectado. Empleo de un temporizador a la conexión.
2 FUNCIONAMIENTO
El circuito tiene un funcionamiento similar al del circuito 11 con la particularidad que al conectar KM1
conecta también KT1 que inicia la temporización ajustada.
Al final de los 4 s ajustados en KT1 abre su contacto 15-16 desconectando a KM1 y a KT1.
Paro de KM1 o KM2 por impulso momentáneo sobre SB3, o por la actuación del relé térmico FR1.
3 ESQUEMA
FR1 Relé térmico KT1 Temporizador SB1 Pulsador izquierda
FU1 Cortacircuitos fusible desconexión izquierda SB2 Pulsador derecha
KM1 Contactor izquierda M1 Motor SB3 Pulsador paro
KM2 Contactor derecha QF1 Interruptor automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se interrumpe la alimentación A1-A2 de KT1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si queda soldado el contacto 15-16 de KT1 ?
110
1 OBJETIVO
desde un punto. Cambio del sentido de giro sin pasar por paro. Desconexión del sentido de giro
izquierda a los 4 segundos de haber conectado. Empleo de un temporizador a la desconexión.
2 FUNCIONAMIENTO
Al dar un impulso a SB1 conecta KT1 cerrando su contacto 57-58 y conectando a KM1.
Al soltar a SB1, KT1 inicia la temporización ajustada, y al final de los 4 s abre su contacto 57-58
desconectando a KM1.
La conexión de KM2 mediante SB2 es idéntica a la indicada en el circuito 11.
3 ESQUEMA
FU1 Cortacircuitos fusible desconexión izquierda SB2 Pulsador derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si está conectado KM1 y se oprime SB2 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si al pulsar y soltar SB1 su contacto 13-14 no retorna al reposo y queda cerrado ?
111
1 OBJETIVO
desde un punto. Conexión del giro izquierda y a los 3 s desconexión del mismo y conexión del giro
derecha. Empleo de un temporizador a la conexión con contactos 11.
2 FUNCIONAMIENTO
Al dar un impulso a SB1 conecta KM1. Autoalimentación por su contacto 13-14 y conexión de KT1 que
inicia la temporización ajustada. Al final de los 3 s KT1 abre su contacto 55-56 desconectando a KM1,
y cierra su contacto 67-68 conectando a KM2.
La conexión de KM2 mediante SB2 es idéntica a la indicada en el circuito 11.
3 ESQUEMA
4 RELACIÓN DE KT1 Temporizador

COMPONENTES desconexión izquierda QF1 Interruptor automático
FR1 Relé térmico y conexión derecha SB1 Pulsador izquierda
KM1 Contactor izquierda SB3 Pulsador paro
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si el contacto móvil 55-56 de KT1 sale de su alojamiento y no establece contacto ?
5.2 ¿ Si el contacto de KT1 fuese conmutado, cómo debería disponerse en el circuito ?
112
TEST DE CONOCIMIENTOS N° 2 _________________________________

NOMBRE
1a ¿ Qué puede ocurrir en el circuito 10 si se pulsan SB1 y SB2 al mismo tiempo ?
2a ¿ Qué ocurre en el circuito 11 si se unen accidentalmente los bornes 13 y 21 de KM1 ?
3a ¿ Se garantiza en el circuito 12 un enclavamiento eléctrico si se suprime 21-22/SB1 ?
4a ¿ Qué ocurre en el circuito 13 si hay una fusión del contacto 3-4/KM1 ?
5a Si en el circuito 14 se origina un zumbido al conectar KM1 ¿ a qué puede ser debido ?
6a ¿ Si la U del circuito 15 es de 100 V en vez de 230 V, que puede ocurrir al pulsar y mantener SB1 ?
7a ¿ Qué intensidad absorbe el motor M1 del circuito 16 al conmutar SQ1 ?
8a ¿ Qué ocurre en el circuito 17 si en la maniobra anterior ha quedado soldado 15-16/KT1 ?
9a ¿ Conecta algún contactor en el circuito 18 si se pulsan SB1 y SB2 al mismo tiempo ?
10a ¿ En qué norma se indica la numeración que deben tener los contactos de KT1 del circuito 19 ?
113
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito 19 para que ocurra idéntico funcionamiento en los dos sentidos de giro del
motor. Empleo de dos temporizadores a la conexión con contactos 11.
3 ESQUEMA
FU1 Cortacircuitos fusible KT2 Temporizador SB2 Pulsador derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si conecta KM1 por SB1 y el contacto 13-14 de éste queda soldado ?
5.2 ¿ Qué ocurre si KT2 está ajustado prácticamente a 0 segundos ?
115
1 OBJETIVO
Evitar en el circuito 16 que si está oprimido SQ1 0 SQ2 y hay un corte y restablecimiento de tensión
pueda conectarse intempestivamente KM2 o KM1, respectivamente, sin pulsar SB2 o SB1.
2 FUNCIONAMIENTO
Con respecto al circuito 16 se incorporan dos contactores auxiliares KA1 y KA2, actuados por SQ1 y SQ2,
que conectan a KM1 y KM2, en lugar de hacerlo los contactos 13-14 de SQ2 y SQ1, respectivamente.
La conexión de KA1 y KA2 sólo es posible mientras esté cerrado el contacto 67-68 de KT1, que a su vez
es actuado por los contactos 33-34 de KM1 y KM2.
Si el corte de tensión es igual o superior al tiempo ajustado en KT1, el contacto 67-68/KT1 abre y KA1
o KA2 no pueden conectar si antes no se oprime el pulsador SB1 o SB2.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador derecha
FU1 Cortacircuitos fusible KT1 Temporizador SB3 Pulsador paro
KA1 Contactor auxiliar M1 Motor SQ1 Interruptor posición izquierda
KA2 Contactor auxiliar QF1 Interruptor automático SQ2 Interruptor posición derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre al accionar a SQ2 si en ese instante hay un corte de tensión y un restablecimiento ?
5.2 ¿ Qué ocurre si KT1 está ajustado a 1 s y el corte de tensión es de 500 ms ?
116
1 OBJETIVO
Completar el circuito 16 con dos temporizadores a la conexión para evitar realizar una inversión brusca
del sentido de giro del motor.
2 FUNCIONAMIENTO
Una vez son actuados SQ1 o SQ2 se produce la desconexión de KM1 o KM2, respectivamente, a la vez
que conectan KT1 o KT2.
Una vez finaliza la temporización de KT1 o KT2 se produce la conexión de KM2 o KM1, respectivamente.
Este sistema permite que el motor M1 pueda pararse y producirse la inversión de giro partiendo de
velocidad nula.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES KT1/KT2 Temporizadores SB2 Pulsador derecha
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático SQ1 Interruptor posición izquierda
KM1 Contactor izquierda SB1 Pulsador izquierda SQ2 Interruptor posición derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si al accionar SQ1 hay un corte de tensión y un restablecimiento ?
5.2 ¿ Qué ocurre si involuntariamente se oprimen SQ1 y SQ2 al mismo tiempo ?
117
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar un circuito que realice la misma función que el circuito 22. Empleo de un temporizador
a la conexión con dos contactos de cierre temporizados.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FR1 Relé térmico KT1 Temporizador SB2 Pulsador derecha
KM1 Contactor izquierda QF1 Interruptor automático SQ1 Interruptor posición izquierda
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿Es usual localizar en el mercado temporizadores a la conexión con dos contactos abiertos ?
5.2 ¿ Al cerrar los dos contactos de KT1 a la vez, pueden conectar KM1 y KM2 simultáneamente ?
118
CIRCUITOS BÁSICOS CON INVERSORES CIRCUITO24
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar un circuito que realice la misma función que el circuito 22. Empleo de un temporizador
a la conexión con un contacto de cierre temporizado y con dos contactos de cierre instantáneos.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
KM1 Contactor izquierda QF1 Interruptor automático SQ1 Interruptor posición izquierda
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué tipo de temporizador podría emplearse para esta aplicación ?
5.2 ¿ Qué ocurre si está accionado SQ1 y hay un corte y restablecimiento de tensión ?
119
1 OBJETIVO
Evitar en el circuito 22 que si está oprimido SQ1 o SQ2 y hay un corte y restablecimiento de tensión
pueda conectarse intempestivamente KM2 o KM1, respectivamente, sin pulsar SB2 o SB1, una vez
finalice la temporización ajustada en KT1 o KT2.
2 FUNCIONAMIENTO (Explicarlo basándose en la figura 21)
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FU1 Cortacircuitos fusible desconexión SB3 Pulsador paro
KM1 Contactor izquierda M1 Motor SQ1 Interruptor posición izquierda
KM2 Contactor derecha QF1 Interruptor automático SQ2 Interruptor posición derecha
KT1/KT2 Temporizador conexión SB1 Pulsador izquierda
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si en 1 s hay un corte y restablecimiento de tensión y está accionado SQ1 ?
5.2 ¿ Puede evitarse uno de los temporizadores KT1 o KT2 ?
120
1 OBJETIVO
Completar el circuito 7 para evitar que frente a un paro el operador no pueda conectar el motor con
2 FUNCIONAMIENTO
Una vez conecta KM1 o KM2 se conecta KT1 abriendo su contacto 65-66. La conexión de aquéllos
queda asegurada por el cierre de sus contactos 13-14.
Al efectuar un paro abren los contactos 13-14 de KM1 o KM2, mientras que el contacto 65-66 no cierra
hasta que finalice el tiempo ajustado en KT1. Con ello se evita el que pueda conectarse el motor con
sentido de giro opuesto hasta que no se haya parado.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha QF1 Interruptor automático
FU1 Cortacircuitos fusible KT1 Temporizador SA1 Conmutador
KM1 Contactor izquierda M1 Motor izquierda-paro-derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si KT1 se ajusta mal y su contacto 65-66 permanece abierto ?
5.2 ¿ Es correcta la numeración de los contactos auxiliares de KM1 y KM2 ?
121
1 OBJETIVO
Diseñar el circuito 11 para evitar que frente a un paro el operador no pueda conectar el motor con
3 ESQUEMA
Circuito de mando
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué número característico deben tener KM1 y KM2 para sus contactos auxiliares ?
5.2 ¿ Qué ocurre si está soldado 43-44/KM1 y se produce un paro ?
122
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito 27 para evitar un contacto auxiliar de cierre en cada contactor KM1 y KM2.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿El número de conexiones hacia la botonera será mayor o menor que en el circuito 27 ?
5.2 ¿ Cómo podría conectarse KT1 si fuese un temporizador con mando por contacto externo ?
123
1 OBJETIVO
Ver una nueva variante de circuito para evitar que frente a un paro el operador no pueda conectar el
motor con sentido de giro opuesto ni el anteriormente conectado hasta que se haya parado.
2 FUNCIONAMIENTO
Los contactores KM1 y KM2 se conectan, respectivamente, a través de los pulsadores SB1 y SB2,
quedando autoalimentados por su contacto 13-14.
La desconexión de KM 1 o KM2 se efectúa por impulso momentáneo sobre SB3 quien conecta a KT1
y abre su contacto 65-66.
Una nueva puesta en marcha no es posible hasta que se haya soltado SB3 y el contacto de KT1 haya
regresado a su posición de reposo.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Puede pararse el sistema si queda soldado el contacto 65-66 de KT1 ?
5.2 ¿ Puede considerarse SB3 como un pulsador para paro de emergencia ?
124

___________________________________
1a ¿ Qué ocurre en el circuito 20 si se interrumpe el conductor que va al borne 68 de KT1 ?
2a ¿ Puede simplificarse el circuito 21 incorporando algún elemento a QF1 ?
3a ¿ Puedes citar alguna aplicación para el circuito 22 ?
4a ¿ En qué norma se indica la numeración que deben tener los contactos de SQ1 y SQ2 del circuito 23 ?
5a ¿ Qué ocurre en el circuito 24 si se accionan al mismo tiempo SQ1 y SQ2 ?
6a ¿ Qué pasaría en el circuito 25 si el tiempo de KT3 fuese inferior al de KT1 o KT2 ?
7a Buscar en un catálogo las características de un temporizador como el empleado en el circuito 26.
8a ¿ Podría evitarse uno de los contactos de cierre 43-44 de KM1 o KM2 en el circuito 27 ?
9a ¿ Qué ocurrirá en el circuito 28 si se suelda el contacto de apertura 65-66 de KT1 ?
10a ¿ Si en el circuito 29 queda bloqueado SB3 podrá pararse KM1 o KM2 ?
125
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar un ciclo automático para invertir de forma brusca el sentido de giro de un motor
trifásico mediante el empleo de dos temporizadores a la conexión y un contactor auxiliar.
2 FUNCIONAMIENTO
El cierre de SA1 conecta a KT1 y a KM1 con lo que el motor M1 se pone en marcha con giro derecha.
Al final del tiempo ajustado en KT1 conecta KA1 que se autoalimenta. Al mismo tiempo KA1 desconecta
a KM1 y conecta a KM2 con lo que el motor M1 invierte su sentido de giro.
También conecta KT2 que inicia su temporización y desconecta a KT1. Al final del tiempo ajustado en
KT2 desconecta a KA1, con lo que se restablecen las condiciones iniciales.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FU1 Cortacircuitos fusible KT1 Temporizador SA1 Interruptor marcha-paro
KA1 Contactor auxiliar KT2 Temporizador
KM1 Contactor izquierda M1 Motor
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué elemento puede emplearse para KT2 ?
5.2 ¿ Conviene un enclavamiento mecánico entre KM1 y KM2 ?
127
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar un ciclo automático para invertir el sentido de giro de un motor trifásico con
2 FUNCIONAMIENTO
Cierre de SA1. Conecta KT1 y KM2. Enclavamiento de KM1. Autoalimentación de KM2. M1 derecha.
Conexión de KA1 y autoalimentación. Cambio del resto de contactos de KA1 sin efecto.
Al final del tiempo ajustado en KT1 conecta KT2 que se autoalimenta. Desconexión de KT1 y KM2.
Inicio de la pausa paro M1. Al final del tiempo ajustado en KT2 se autodesconecta.Conecta KT1 y KM1.
Enclavamiento de KM2. Autoalimentación de KM1. M1 izquierda. Desconexión de KA1.
Al final del tiempo ajustado en KT1 vuelve a iniciarse la pausa paro M1, continuando el ciclo.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES KM2 Contactor derecha QF1 Interruptor automático
FR1 Relé térmico KT1 Temporizador SA1 Interruptor marcha-paro
FU1 Cortacircuitos fusible KT2 Temporizador
KA1 Contactor auxiliar M1 Motor
KM1 Contactor izquierda
5.1 ¿ Qué ocurre si se interrumpe la alimentación de KT1 ?
5.2 ¿ En qué temporizador debe ajustarse la pausa para dar tiempo al motor a pararse ?
5 CUESTIONARIO
128
1 OBJETIVO
Conocer cómo efectuar un ciclo automático para invertir el sentido de giro de un motor trifásico con
Empleo de un programador con dos contactos y con ajuste de los tiempos.
2 FUNCIONAMIENTO
Cierre de SA1. Conexión de KT1 e inicio de su programa ajustado a partir del punto en donde se quedó
en el instante de la última apertura de SA1.
Suponiendo que va a cerrar el contacto 17-18 conectará KM1 y M1 girará con sentido izquierda.
Al final de ti abre 17-18, desconectando a KM1. Inicio de la pausa t2 para que M1 pare.
Al final de t2 cerrará el contacto 27-28, conectará KM2 y M1 girará con sentido derecha durante t3.
Al final de t3 abre 27-28, desconectando a KM1. Inicio de la pausa t2 para que M1 pare.
3 ESQUEMA
Circuito de mando Circuito programador
Diagrama de funcionamiento
FU1 Cortacircuitos fusible KT1 Programador SA1 Interruptor marcha-paro
KM1 Contactor izquierda M1 Motor
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurriría si el tiempo t2 fuese nulo ?
5.2 ¿ Puedes citar alguna aplicación para este tipo de equipo ?
129
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el circuito 32 con mando manual y automático seleccionares ambos por conmutador.
Mando manual por pulsadores. Cambio del sentido de giro pasando por el pulsador de paro.
Mando automático por programador de dos contactos y con ajuste de los tiempos.
2 FUNCIONAMIENTO
Con el conmutador SA1 en posición manual el circuito debe funcionar de forma idéntica a la que se
indica en el circuito 11 mediante los pulsadores SB1, SB2 y SB3.
Con el conmutador SA1 en posición automático el circuito debe funcionar de forma idéntica a la que se
indica en el circuito 32 mediante el programador KT1.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FR1 Relé térmico KT1 Programador SB1 Pulsador izquierda
KM2 Contactor derecha SA1 Conmutador Manual-O-Automático
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre con SA1 en Manual, se pulsa SB1 y 17-18/KT1 está cerrado de la maniobra anterior ?
5.2 ¿ En qué norma se indica la numeración de los bornes del motor KT1 del circuito ?
130
1 OBJETIVO
Diseñar y dibujar el mismo circuito 33 pero añadiendo un interruptor de posición mecánico para
desconectar a cada sentido de giro, y que sólo deben actuar en mando manual.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FU1 Cortacircuitos fusible QF1 Interruptor automático SB3 Pulsador paro
KM1 Contactor izquierda SA1 Conmutador SQ1 Interruptor posición izquierda
KM2 Contactor derecha Manual-O-Automático SQ2 Interruptor posición derecha
KT1 Programador SB1 Pulsador izquierda
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Si se funden los contactos 21-22 de SQ1 y SQ2 puede funcionar el motor M1 ?
5.2 ¿ Si SB1, SB2 y SB3 son de una botonera externa, cuántos cables van a ella ?
131
1 OBJETIVO
Incluir un interruptor en el circuito 11 para que estando abierto pueda hacerse actuar a los pulsadores
de izquierda y derecha con mando a impulso permanente (a impulsos).
2 FUNCIONAMIENTO
Con SA1 cerrado el circuito funciona de forma igual a la del circuito 11, es decir con mando por impulso
momentáneo o no mantenido a través de los pulsadores SB1 y SB2. Enclavamiento de KM1 o KM2 a
través de los contactos cerrados y automantenimiento de los mismos por los contactos abiertos.
Con SA1 abierto quedan anulados los contactos abiertos de automantenimiento por lo que KM1 y
KM2 funcionarán por impulso mantenido o a impulsos mediante SB1 y SB2.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FR1 Relé térmico M1 Motor SB1 Pulsador izquierda
KM1 Contactor izquierda SA1 Interruptor SB3 Pulsador paro
KM2 Contactor derecha Impulsos-Automantenimiento
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si KM2 está automantenido y se abre SA1 ?
5.2 ¿ Si fortuitamente 13-14/KM1 queda unido y 13-14/KM2 también qué puede ocurrir al cerrar SA1 ?
132
1 OBJETIVO
Incluir en el circuito 10 dos pulsadores más para mandar a los dos contactores izquierda y derecha
a impulso permanente (a impulsos), independientemente de los dos pulsadores empleados para
marcha normal.
2 FUNCIONAMIENTO
Con SB1 y SB2 el circuito funciona de forma idéntica a la del circuito 10, aunque en el momento de
pulsarlos conecta KA1 que se emplea para autoalimentar a KM1 y KM2 conjuntamente con sus
contactos de cierre 13-14.
Si KM1 o KM2 desean mandarse a impulso permanente (a impulsos) es necesario pulsar SB4 o SB5,
respectivamente, con lo cual sus contactos de apertura abren interrumpiendo la alimentación de KA1
e impiden que puedan autoalimentarse KM1 o KM2.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
FR1 Relé térmico KM2 Contactor derecha SB2 Pulsador derecha
KA1 Contactor auxiliar QF1 Interruptor automático SB4 Pulsador impulsos izquierda
KM1 Contactor izquierda SB1 Pulsador izquierda SB5 Pulsador impulsos derecha
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si se presionan SB4 y SB5 simultáneamente ?
5.2 ¿ Qué debe hacerse para evitar el efecto de conexión simultánea de KM1 y KM2 ?
133
1 OBJETIVO
Conocer el circuito para el cierre y apertura de una puerta, con control fotoeléctrico para la seguridad de
las personas o vehículos que intercepten la zona de cierre. Apertura externa por pulsador de llave.
Con movimiento de cierre automático al cabo de un tiempo de producirse la apertura.
2 FUNCIONAMIENTO
Pulsando SB1 o SB2 conecta KM1 autoalimentándose y abriendo puerta. Liberación de SQ2 sin efecto.
Al final de la apertura acciona SQ1, desconectando a KM1 y conectando a KA1 que se autoalimenta.
Inicio del tiempo de KA1 y al final del mismo conexión de B1. Si no hay objeto interpuesto entre emisor
y receptor de B1 cierra su contacto 11-14 conectando a KM2 e iniciándose el cierre de la puerta.
Al accionar SQ2 desconectan KA1, B1 y KM2 restableciéndose las condiciones iniciales.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
B1 Control fotoeléctrico KM2 Contactor bajar SB1 Pulsador subir (interior)
(conecta con luz) KA1 Contactor auxiliar con SB2 Pulsador subir (exterior)
FR1 Relé térmico contactos temporizados SB3 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SQ1 Interruptor posición subir
KM1 Contactor subir QF1 Interruptor automático SQ2 Interruptor posición bajar
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué ocurre si está bajando la puerta y se intercepta el rayo del control fotoeléctrico B1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si está cerrándose la puerta y hay un corte de tensión superior al tiempo de KA1 ?
134
1 OBJETIVO
Conocer una variante del circuito 37 consistente en incluir un pulsador de cierre situado en el interior
del local, con mando por impulso momentáneo o no mantenido.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
4 RELACIÓN DE
COMPONENTES KM2 Contactor bajar SB2 Pulsador subir (exterior)
B1 Control fotoeléctrico KT1 Temporizador SB3 Pulsador paro
(conecta con luz) M1 Motor SB4 Pulsador bajar (interior)
FR1 Relé térmico QF1 Interruptor automático SQ1 Interruptor posición subir
FU1 Cortacircuitos fusible SB1 Pulsador subir (interior) SQ2 Interruptor posición bajar
KM1 Contactor subir
5.1 ¿ Qué ocurre si está bajando la puerta y se corta la alimentación A1-A2 de B1 ?
5.2 ¿ Qué ocurre si la puerta está parada en una posición intermedia y se actúa manualmente a SQ1 ?
5 CUESTIONARIO
135
1 OBJETIVO
Conocer una variante del circuito 37 consistente en que si la puerta está cerrando y una persona o
vehículo intercepta la zona de cierre, se detenga el movimiento de cierre y se produzca el movimiento
de apertura.
2 FUNCIONAMIENTO
Movimiento de cierre idéntico al circuito 37, aunque al iniciar la apertura conecta KA1, por SQ2, y B1.
Cuando la puerta abre y actúa a SQ1 desconecta a KM1 y conecta a KT1 que inicia el tiempo prefijado.
Al final del tiempo de KT1 abre 55-56 y cierra 67-68 conectando a KM2 e iniciándose el cierre.
Si se intercepta la zona de cierre conmuta 11-12-14/B1 desconectando a KM2 y conectando a KM1.
Para el cierre y se inicia la apertura hasta actuar a SQ1 que conecta a KT1 y se inicia el ciclo anterior.
3 ESQUEMA
Circuito de mando
B1 Control fotoeléctrico KM1 Contactor subir SB1 Pulsador subir (exterior)
(Conecta sin luz) KM2 Contactor bajar SB2 Pulsador bajar (interior)
FR1 Relé térmico KT1 Temporizador SB3 Pulsador paro
FU1 Cortacircuitos fusible M1 Motor SQ1 Interruptor posición subir
KA1 Contactor auxiliar QF1 Interruptor automático SQ2 Interruptor posición bajar
5 CUESTIONARIO
5.1 ¿ Qué diferencia existe entre el B1 de este esquema y el de los circuitos anteriores ?
5.2 ¿ Si se desea abrir la puerta desde el interior, qué debe hacerse ?
136
1 OBJETIVO
Conocer como conexionar el circuito principal de un arrancador-inversor o para los dos sentidos
de marcha para un motor de corriente continua con distintos sistemas de excitación.
2 ESQUEMA
Para el circuito de mando puede elegirse uno cualquiera de los indicados con anterioridad para el
motor trifásico.
M
Motor shunt o derivación
Motor compound o compuesto
137
1 OBJETIVO
de marcha para el motor monofásico universal.
2 ESQUEMA
motor trifásico.
Motor universal con un sólo arrollamiento inductor
Motor universal con el arrollamiento inductor partido
138
1 OBJETIVO
de marcha para el motor monofásico con espiras de sombra.
2 ESQUEMA
motor trifásico.
Motor de espiras de sombra con dos juegos de ellas
Motor de espiras de sombra con arrollamiento continuo
139
1 OBJETIVO
de marcha para un motor monofásico de fase partida.
2 ESQUEMA
motor trifásico.
Motor de fase partida con interruptor centrífugo
Motor de fase partida con condensador monovalente
140

___________________________________
2a ¿ Qué función hace el contacto 55-56/KT2 en el circuito 31 ?
3a ¿ Cómo se interpreta el diagrama de funcionamiento de KT1 del circuito 32 ?
4a ¿ Qué ocurre en el circuito 33 ajusfando las levas para que cierren los 2 contactos de KT1 a la vez ?
5a Buscar en un catálogo las características de un interruptor de posición mecánico.
6a ¿ Con qué símbolos podría marcarse la placa indicadora prevista para SA1 en el circuito 35 ?
7a ¿ Qué debe hacerse en el circuito 36 si se desea un enclavamiento entre pulsadores ?
8a ¿ Qué significa el símbolo empleado para SB1 en el circuito 37 ?
9 a Buscar en un catálogo las características de un detector de proximidad fotoeléctrico.
10a ¿ Existe otra forma de invertir el sentido de giro en el motor serie del circuito 40 ?
141
SOLUCIONES A LOS CUESTIONARIOS
SOLUCIONES A LOS TEST DE CONOCIMIENTOS
SOLUCIONES A LOS CIRCUITOS
143

CIRCUITO 1 Que conecten KM1 y KM2 y se produzca un cortocircuito entre las fases L1 y L3.
En algún caso es posible que no se dé tal situación si uno de los contactores es
más rápido en conectar y enclava al otro con la apertura de su contacto 21-22.
Si se garantizase la acción no simultánea sobre SB1 y SB2 el enclavamiento es

suficiente. No obstante por descuido, impericia o provocado la posibilidad de
pulsar a ambos existe, y por lo tanto el enclavamiento es insuficiente.
CIRCUITO 2 El enclavamiento mecánico entre ambos contactores.
Que no se produzca cortocircuito entre fases como ocurría anteriormente.

Normalmente uno de los dos contactores será más rápido que el otro y dará
lugar a la desconexión del otro al abrir su contacto de apertura 21 -22.
CIRCUITO 3 Que abren en primer lugar los contactos de apertura 21-22 de KM1 y KM2, e
interrumpen la fase L1 hacia las bobinas impidiendo que conecten KM1 y KM2.
Sí, colocando los dos contactos de un mismo pulsador en línea, por ejemplo
invirtiendo en el esquema los contactos 21-22/SB1 y 13-14/SB2.
CIRCUITO 4 Que desconecta KM1 cerrando su contacto de apertura 21-22. No obstante no

puede conectar KM2 porque SB1 se supone aún accionado.
Sólo cuando deje de presionarse SB1 podrá conectar KM2 y regresar al reposo SQ1.
El movimiento de traslación del carro del gancho de una grúa del tipo pluma.
CIRCUITO 5 Colocar dos pulsadores (10) en paralelo con SB3 y SB4.
Que el enclavamiento mecánico impida cerrar del todo al circuito magnético de los
dos contactores. Si esta situación persiste pueden llegarse a quemar las bobinas
al estar absorbiendo una intensidad superior a la de mantenimiento o retención.
CIRCUITO 6 Como esquema unifilar.

Precisa mucho menor tiempo para su confección que un multifilar, pero tiene la
desventaja de que no ofrece tanto detalle de las conexiones como aquél.
Un cambio o inversión entre dos de los hilos donde está representada el aspa.
En este caso se refiere a los hilos que unen 2/KM1 con 6/KM2 y 6/KM1 con 2/KM2.
CIRCUITO 7 Sí, puesto que los dos contactos de cierre de SA1 por construcción no pueden
estar cerrados al mismo tiempo.
Sí, puesto que está de acuerdo con la Norma Europea EN 50013 que trata sobre
" Marcado de bornes y número característico para auxiliares de mando definidos ".
145

CIRCUITO 8 Que la maneta del mismo debe estar actuada de forma permanente para que sus
contactos estén cerrados.
Conmutador de manecilla
Posición central fija; derecha e izquierda sensitivas
Diámetro de montaje : 22, 5 mm
Grado de protección : IP65
Color de la manecilla : Amarilla
Contactos : 2 abiertos (13-14 y 23-24)
CIRCUITO 9 Con rearme manual puesto que el mando del arrancador-inversor es por contacto
permanente en uno de los dos sentidos de giro.
Deben disponer de contactos de apertura con ruptura brusca para que su

apertura sea independiente de la velocidad de ataque de la leva.
CIRCUITO 10 Que KM1 no puede quedar autoalimentado y funciona a impulsos al oprimir SB1.
Cuatro. Desde 96/FR1, 13/KM1 o 13/KM2, 14/KM1 y 14/KM2.
CIRCUITO 11 Que abren en primer lugar los contactos 21 -22 de SB1 y SB2 cortando el paso de
la fase L1 hacia las bobinas, impidiendo su conexión.
Que nada más dar tensión al circuito de mando se conecta KM2 sin pulsar SB2.
Si luego se pulsa SB3 desconecta KM2, mientras esté pulsado, para volver a
conectar en cuanto deje de oprimirse SB3.
CIRCUITO 12 Que abren en primer lugar los contactos 21-22 de SB1 y SB2 cortando el paso de
la fase L1 hacia las bobinas, impidiendo su conexión.
Que desconecta KM1 al abrir el contacto de apertura 21-22/SB2, y conecta KM2

al cerrar el contacto de cierre 13-14/SB2.
Se produce una inversión brusca del sentido de giro del motor.
CIRCUITO 13 En un arrancador-inversor la inversión del sentido de giro se realiza con el

motor en funcionamiento.
En un arrancador para los dos sentidos de marcha el cambio de sentido de giro
se realiza con el motor parado.
Que si se pulsan a la vez SB1 y SB2 conecta KM2, pero no se produce cortocircuito
alguno, al impedir el contacto 21-22/SB2 que conecten a la vez KM1 y KM2.
Que para cambiar de izquierda a derecha deberá pasarse por el pulsador de paro
CIRCUITO 14 Entre botoneras : 6 conexiones.

Entre el equipo y la botonera más cercana : 4 conexiones.
El pulsador de paro debe ir situado entre los dos pulsadores de ambos sentidos
de giro.
46

CIRCUITO 15 Que hay una absorción de intensidad muy importante de la línea de alimentación,
superando a la intensidad de arranque del motor.
Da igual que estén en una misma o distinta botonera. Ningún contactor podrá
conectar debido al enclavamiento eléctrico entre contactos de pulsadores.
CIRCUITO 16 La mesa de una rectificadora, en donde se precisa un movimiento de vaivén.
Que sin pulsar previamente SB2 se conecta KM2 girando el motor con sentido de
giro derecha.
CIRCUITO 17 Que si se acciona SB1 conecta KM1 y no se produce la temporización de KT1.

Por ello KM1 queda conectado hasta que se pulsa SB3 o actúa FR1.
Que KM1 no desconectaría al finalizar la temporización KT1.
CIRCUITO 18 Que KM1 desconecta y KM2 conecta.
Que KT1 no empieza su temporización al seguir alimentado y KM1 queda conectado.
CIRCUITO 19 Que al pulsar SB1 no conecta KM1 pero sí KT1, por lo que si se mantiene oprimido
SB1 puede llegar a conectar KM2 por cierre de 67-68/KT1.
Debería disponerse 55-56/KT1 por encima del conjunto formado por 13-14/SB1
y 13-14/KM1, para hacer común los puntos 55 y 67 de KT1. Es posible que ésta
solución origine algún problema en el momento de autodesconectarse KT1, al
impedir la conexión de KM2 por el contacto de cierre del conmutado.
CIRCUITO 20 Si 13-14/SB1 queda soldado es posible que 21-22/SB1 quede abierto (contactos
móviles en la misma corredera) e impida conectar a KM2 al final del tiempo de KT1.
Si los contactos de SB1 son independientes al acabar KT1 su tiempo desconecta
a KM1 y conecta a KM2 y KT2. Al final del tiempo de KT2 cambian sus contactos,
desconecta KM2 pero no puede conectar KM1 por estar abierto 55-56/KM1.
Que nada más conectar KM2 se produce su desconexión por apertura de 55-56/KT2
y conexión de KM1 por cierre de 67-68/KT2.
CIRCUITO 21 Desconecta KT1 y su contacto 57-58 tarda un tiempo en abrir. Si el corte de tensión
es superior al tiempo ajustado en KT1 abre el citado contacto. Al restablecerse la
tensión no puede conectar KA2 y debe iniciarse el ciclo por SB1 o SB2.
Que M1 puede conectar intempestivamente al restablecerse la tensión pues 13-14

de SQ1 o SQ2 está cerrado y conecta a KA1 o KA2, y éstos a su vez a KM1 o KM2.
CIRCUITO 22 Que al restablecerse la tensión conecta KT1 y al final de su tiempo ajustado se

conecta intempestivamente KM2.
Que conectan KT1 y KT2 a la vez. Si ambos tienen ajustado el mismo tiempo
conectarán a KM1 ya KM2 a la vez con posibilidad de un cortocircuito.
147

CIRCUITO 23 En general los temporizadores usuales disponen de un contacto conmutado (001)
o de un contacto de apertura y otro de cierre (11). Bajo demanda es posible
solicitar un temporizador con dos contactos conmutados (002).
No, puesto que KM1 o KM2 está desconectado por SQ1 o SQ2, respectivamente.
CIRCUITO 24 Un contactor auxiliar con contactos de cierre (20), con un bloque temporizado a
la conexión acoplado al mismo con contactos de cierre y de apertura (11).
Que conecta KT1 y al finalizar su temporización cierra su contacto 67-68 y

conecta a KM2, dando lugar a una marcha intempestiva de KM1.
CIRCUITO 25 Que 57-58/KT1 seguirá cerrado durante 5 segundos conectando a KT1. Al final
de los 4 s ajustados en KT1 cierra su contacto 67-68 conectando a KM2.
Sí. Para ello los dos contactos 13-14 de SQ1 y SQ2 se conectan en paralelo y a
su vez en serie con la alimentación del temporizador empleado, el cual deberá
disponer de dos contactos de cierre.
CIRCUITO 26 Que no puede conectarse ni KM1 ni KM2 al activar SA1.
Sí, ya que la Norma Europea EN 50012 (UNE 21812- 88) indica que un contactor
con número característico 21 debe numerarse por 13-14, 21-22 y 33-34.
CIRCUITO 27 31, ya que tiene tres contactos de cierre y dos de apertura.

(Véase la norma citada en el punto anterior EN 50012).
Que cuando 65-66/KT1 vuelva al reposo conecta KT1 abriendo el citado contacto
y dejando sin tensión a KT1. Al final del tiempo ajustado en KT1 vuelve a cerrar
su contacto, estableciéndose una conexión y desconexión repetitiva de KT1.
CIRCUITO 28 Habrá una conexión más al no ser comunes los bornes 13/SB1,13/SB2 y 22/SB3.
Conectar su alimentación A1-A2 a L1 y N y sus bornes de mando Y1-Y2 en serie

con el conjunto paralelo de los dos contactos de cierre 33-34 de KM1 y KM2.
CIRCUITO 29 Sí, mediante la actuación sobre el pulsador test de FR1 y disponiendo la palanca
o el dispositivo de rearme de FR1 en posición manual.
No, puesto que al accionar a SB3 no actúa directamente sobre KM1 o KM2, sino
a través de un segundo elemento como es KT1.
CIRCUITO 30 Un contactor auxiliar con un contacto de apertura (01) y un bloque temporizado

a la conexión acoplado con un contacto de cierre (10).
Aunque KM1 y KM2 están enclavados entre sí por sus contactos 21-22 y también
por los contactos 21-22 y 43-44 de KA1, no está de más un enclavamiento mecánico
adicional con el que se impida la conexión manual de KM1 y KM2 a la vez.
148

CIRCUITO 31 Que ni KM1 ni KM2 pueden conectar.
En el KT2.
CIRCUITO 32 Se invierte bruscamente el sentido de giro del motor M1.
Una lavadora de tipo industrial.
CIRCUITO 33 Que conecta KT1 hasta que abre su contacto 17-18.
En la Europa Norma EN 50005 (UNE 21805-82) que trata sobre : Aparamenta de

baja tensión. Marcado de bornes y número característico. Reglas generales.
CIRCUITO 34 Sí estando SA1 en la posición automático, es decir con 23-24/SA1 cerrado.
Cuatro : Procedentes de 14/SA1,13/KM1 o 13/KM2,14/KM2 y 14/KM1.
CIRCUITO 35 Que KM1 desconecta al cortarse su autoalimentación.
Que conecten KM1 y KM2 y se produzca un cortocircuito.
CIRCUITO 36 Que KM1 y KM2 conectan a la vez. El enclavamiento mecánico impide su cierre total
y posible cortocircuito. Puede darse un quemado de bobinas si no conecta KM1 y/o
KM2 y absorber las bobinas la intensidad a la atracción o llamada.
Añadir un segundo contacto de apertura en cada pulsador y realizar un conexionado

adecuado para que exista un enclavamiento eléctrico total entre pulsadores.
CIRCUITO 37 Que KM2 desconecta y deja de bajar la puerta.
Que la puerta queda abierta y no puede cerrarse si no se acciona a SQ1 de forma

manual.
CIRCUITO 38 Que KM2 desconecta al abrirse 11 -14/B1.
KT1 conecta y si la acción sobre SQ1 dura un tiempo superior al ajustado en KT1
conectará B1, y 11-14/B1 a KM2 con lo que la puerta se cierra.
CIRCUITO 39 Que su contacto conmuta cuando el fotoeléctrico detecta presencia de luz, es

decir que si A1-A2/B1 está conectado y no hay objeto alguno entre espejo y
emisor-receptor el contacto permanece en reposo.
Conectar un segundo pulsador en paralelo con SB1.
149

1a ¿ Qué diferencia existe entre un arrancador-inversor y un arrancador para dos sentidos de marcha ?
En el primero la inversión del sentido de giro se realiza con el motor en
funcionamiento, mientras que en el segundo se realiza con el motor parado.
2a ¿ Es posible efectuar de otra forma la inversión de fases en el circuito principal de la figura 1 ?
Sí. Por ejemplo no tocar las conexiones superiores y cambiar las inferiores :
2/KM1 con 2/KM2, 4/KM1 con 6/KM2y 6/KM1 con 4/KM2 o bien
2/KM1 con 4/KM2, 4/KM1 con 2/KM2y 6/KM1 con 6/KM2.
Otras combinaciones son posibles operando con las conexiones superiores.
3a ¿ Pueden quemarse las bobinas de KM1 y KM2 del circuito 2 si se accionan a la vez SB1 y SB2 ?
Las bobinas de KM1 y KM2 se excitan a la vez, y si el enclavamiento mecánico
se equilibra e impide que cierren KM1 y KM2 pueden quemarse aquéllas.
4a ¿ Cuántas conexiones van del equipo del circuito 3 a la botonera formada por SB1 y SB2 ?
Tres : Procedentes de 96/FR1, 21/KM1 y 21/KM2.
5a ¿ Qué se entiende por marcha a impulsos ?

La conexión de un elemento durante cortos intervalos de tiempo, con el fin de
provocar movimientos de débil amplitud. Por ejemplo el movimiento del gancho
de una grúa.
6a ¿ Es posible en el circuito 5 conectar KM1 y KM2 a la vez de forma manual ?

No debido a que existe un enclavamiento mecánico entre KM1 y KM2.
7a ¿ Si SB1 y SB3 del circuito 6 van en una botonera, cuántas conexiones van a la segunda botonera ?
Cinco : Procedentes de 22/SB3, 13/SB3 o 13/SB1, 14/SB3 o 21/SB1,
14/SB1 o 21/SB3 y 22/SB1.
8a ¿ Qué puede pasar en el circuito 7 frente a un corte y restablecimiento de tensión ?

Que conecte el contactor que estaba conectado antes del corte de tensión, si no
se ha actuado antes sobre SAI pasándolo a la posición cero.
9a ¿ Qué ventaja constructiva representa el circuito 8 sobre el circuito 2 ?

Que sólo es necesario hacer un orificio de fijación para SAI en lugar de los
dos que se necesitan en el circuito 2 para SB1 y SB2.

Con rearme manual al existir un contacto permanente en la posición 2 de SAL
150

1a ¿ Qué puede ocurrir en el circuito 10 si se pulsan SB1 y SB2 al mismo tiempo ?
a) Que no cierre contactor alguno al impedirlo el enclavamiento mecánico y
puedan llegar a quemarse las bobinas de KM1 y KM2.
b) Que conecte el contactor más rápido y enclave eléctricamente al otro.
2a ¿ Qué ocurre en el circuito 11 si se unen accidentalmente los bornes 13 y 21 de KM1 ?

Que KM2 conecta al dar tensión sin tener que pulsar SB2.
3a ¿ Se garantiza en el circuito 12 un enclavamiento eléctrico si se suprime 21-22/SB1 ?

Sí. Puesto que seguirá siendo imposible la conexión simultánea de KM1 y KM2.
No obstante al pulsar a la vez SB1 y SB2 conectará KM2.
4a ¿ Qué ocurre en el circuito 13 si hay una fusión del contacto 3-4/KM1 ?

Que al conectar KM1, MI queda con dos fases absorbiendo una intensidad
superior a la nominal. FR1 debe disparar y desconectar a KM1.
5a Si en el circuito 14 se origina un zumbido al conectar KM1 ¿ a qué puede ser debido ?

A que las superficies del circuito magnético no estén limpias o planas, que
falten o estén rotas las espiras de sombra, que la tensión de bobina esté baja.
6a ¿ Si la U del circuito 15 es de 100 V en vez de 230 V, que puede ocurrir al pulsar y mantener SB1 ?
Que KM1 no conecte al tener una U aplicada por debajo del límite inferior
de la norma (-15% de 230 V = 195 V)y se queme la bobina.
7a ¿ Qué intensidad absorbe el motor M1 del circuito 16 al conmutar SQ1 ?

Un valor superior a su intensidad de arranque.
8a ¿ Qué ocurre en el circuito 17 si en la maniobra anterior ha quedado soldado 15-16/KT1 ?

Que si se pulsa SB1 conectará KM1, pero no desconectará a los 4 segundos
a través de la apertura del contacto 15-16 de KT1.
9a ¿ Conecta algún contactor en el circuito 18 si se pulsan SB1 y SB2 al mismo tiempo ?

No porque abren los contactos cerrados 21-22 de SB1 y SB2. Sólo conecta
KT1 a través del contacto 13-14 de SB1 iniciando su temporización.
10 a ¿ En que norma se indica la numeración que deben tener los contactos de KT1 del circuito 19 ?
En la Norma UNE 21805 que concuerda con la Norma Europea EN 50005 y
que trata sobre: Aparamenta industrial de baja tensión. Marcado de bornes
y número característico. Reglas generales.
151

1a ¿ Qué ocurre en el circuito 20 si se interrumpe el conductor que va al borne 68 de KT1 ?
Que el giro de MI se invierte de derecha a izquierda pero no al revés.
2a ¿ Puede simplificarse el circuito 21 incorporando algún elemento a QF1 ?
Sí. Incorporando un relé o disparador de mínima tensión para que con un
corte de tensión abra QF1 y deba conectarse manualmente y con tensión.
3a ¿ Puedes citar alguna aplicación para el circuito 22 ?

Una lavadora de tipo industrial.
4a ¿ En qué norma se indica la numeración que deben tener los contactos de SQ1 y SQ2 del circuito 23 ?
En la Norma UNE 21813 que concuerda con la Norma Europea EN 50013 y
que trata sobre: Aparamenta industrial de baja tensión. Marcado de bornes
y número característico para auxiliares de mando definidos.
5a ¿ Qué ocurre en el circuito 24 si se accionan al mismo tiempo SQ1 y SQ2 ?

Que conecta KT1 e inicia su temporización. Al final de la misma cierran sus
contactos pero no modifican el circuito.
6a ¿ Qué pasaría en el circuito 25 si el tiempo de KT3 fuese inferior al de KT1 o KT2 ?

Que KM1 y KM2 no acaban su temporización al abrirse 57-58/KT3. No cierran
67-68 de KT1 y de KT2, y no se produce la inversión de giro de MI.
7a Buscar en un catálogo las características de un temporizador como el empleado en el circuito 26.

Temporizador con retardo a la desconexión
Tensión de alimentación .24-240 V AC y DC
Rango de tiempo : de 1,5 a 30 segundos
8a ¿ Podría evitarse uno de los contactos de cierre 43-44 de KM1 o KM2 en el circuito 27 ?
Sí. Para ello puede por ejemplo eliminarse 43-44/KM2 y conectar Al de KT1
al borne 21/KM1. Se aprovecha el 13-14/KM2 para sustituir al 43-44/KM2.
9a ¿ Qué ocurrirá en el circuito 28 si se suelda el contacto de apertura 65-66 de KT1 ?

Al pulsar SB1 o SB2 puede volver a conectarse MI aunque este" aún girando.
10a ¿ Si en el circuito 29 queda bloqueado SB3 podrá pararse KM1 o KM2 ?

Sí. Pero para ello debe actuarse sobre el botón de rearme de FR1 si es que
también está previsto como pulsador de paro.
152

Al tratarse de un mando por contacto permanente o mantenido es necesario
disponerlo con rearme manual.
2a ¿ Qué función hace el contacto 55-56/KT2 en el circuito 31 ?
Autodesconectar a KT2 y conectar indirectamente a KT1 y KM1 al volver al
reposo el contacto 21-22/KT2.
3a ¿ Cómo se interpreta el diagrama de funcionamiento de KT1 del circuito 32 ?
Instante ti: Conexión del motor U1-U2 y cierre de su contacto 17-18.
Instante t2 : Sigue conectado el motor U1-U2 pero sus contactos están abiertos.
Instante t3: Sigue conectado el motor U1-U2 y cierre de su contacto 27-28.
4a ¿ Qué ocurre en el circuito 33 ajustando las levas para que cierren los 2 contactos de KT1 a la vez ?
Una posible cortocircuito por conexión simultánea de KM1 y KM2.
5a Buscar en un catálogo las características de un interruptor de posición mecánico.
- En caja metálica. Protección TP67. Con vástago de rodillo.
- Contactos 11 de salto brusco. Función de seguridad según IEC 947-5-1-3.
6a ¿ Con qué símbolos podría marcarse la placa indicadora prevista para SA1 en el circuito 35 ?
Posición abierto de SA1 por: Ө
Posición cerrado de SA1 por:
7a ¿ Qué debe hacerse en el circuito 36 si se desea un enclavamiento entre pulsadores ?
Dotar a SB1, SB2, SB4 y SB5 con un contacto de apertura más y nacer las
correspondientes conexiones entre sí para conseguir el enclavamiento.
8a ¿ Qué significa el símbolo empleado para SB1 en el circuito 37 ?
Que se trata de un pulsador con accionamiento por llave y sensitivo, es decir
que al dejar de accionarlo vuelve a su posición de reposo.
9a Buscar en un catálogo las características de un detector de proximidad fotoeléctrico.
Detector de proximidad fotoeléctrico por reflexión.
Alcance máximo: 0,5 m sobre papel blanco.
Tensión de alimentación Un : 220 V 50/60 Hz (-15% y +10% Un)
Selector para función luz u oscuridad.
Un contacto inversor de 5A con cos φ = 1. U max 250 VAC.
10a ¿ Existe otra forma de invertir el sentido de giro en el motor serie del circuito 40 ?
Invirtiendo el sentido de la corriente en D1-D2 en lugar de A1-A2.
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1- Completar el circuito 1 con lámparas de señalización de la conexión de cada sentido de giro.
a) En paralelo con las bobinas de KM 1 y KM2.
b) En paralelo con el conjunto bobina y contacto de enclavamiento.
c) En serie con contactos auxiliares abiertos de los contactores.
2- De las disposiciones anteriores indicar cuál sería la más idónea para no tener una falsa señal
en el supuesto de estar interrumpida la bobina de los contactores.
3- En el circuito anterior comprobar prácticamente que ocurre al pulsar a la vez los dos pulsadores
SB1 y SB2. Prever un elemento de protección contra cortocircuitos.
4- Buscar en un catálogo e indicar las correspondientes referencias de :

a) Un arrancador-inversor con enclavamiento mecánico montado.
b) Un enclavamiento mecánico que permita montarse en un arrancador-inversor.
5- Realizar el dibujo de la botonera del circuito 3 con indicación de las conexiones a realizar en su
interior y de las que deben enviarse hasta el equipo eléctrico.
6- Diseñar y montar un circuito similar al circuito 3 pero teniendo en cuenta que en uno de los dos
pulsadores sólo se dispone de un contacto abierto.
Comprobar lo que ocurre al pulsar ambos pulsadores a la vez.
¿ Subsiste el enclavamiento eléctrico entre ambos pulsadores ?
7- Diseñar y montar un circuito similar al circuito 4 con la condición de que si no está cerrada la
puerta de la envolvente del equipo eléctrico no pueda accionarse el circuito de mando. Incorporar
una señalización de que hay tensión en el circuito de mando y de que la envolvente, está cerrada.
8- Diseñar y montar el circuito 5 para que mediante un conmutador de 2 o 3 posiciones sólo se pueda
accionar a una (SB1 y SB3) u otra (SB2 y SB4) botonera.
9- Diseñar y montar el circuito 6 para que con un interruptor puedan anularse los pulsadores de una
de las dos botoneras (por ejemplo SB2 y SB4).
10 - Diseñar y montar el circuito 7 para que cada uno de los contactores del arrancador-inversor pueda
conectarse desde dos puntos distintos mediante el empleo de dos conmutadores de tipo doméstico.
11 - Diseñar y montar el circuito 8 para que con un conmutador de tres posiciones puedan conectarse
permanentemente ambos contactores, e impidiendo a la vez que los contactores puedan ser
accionados mediante el conmutador sensitivo.
12 - Diseñar y montar el circuito 9 para que al final del recorrido mediante los interruptores de posición
mecánicos SQ1 y SQ2 se tenga una señalización óptica de qué sentido de giro ha desconectado.
13 - Buscar en un catálogo las correspondientes referencias de un arrancador-inversor como el del

circuito 10:
a) Completamente conexionado.
a) Completamente conexionado con envolvente.
165

14 - Diseñar y montar el circuito 11 con lámparas de señalización :
a) Que una sola lámpara indique con su encendido cuando ha conectado el motor.
b) Que una sola lámpara indique con su encendido cuando está desconectado el motor.
c) Que una sola lámpara indique lo del apartado b), pero además que existe disposición
de conexión de los contactores.
15 - Buscar en catálogo las correspondientes referencias de :

a) Una botonera completa para emplear en el circuito 12.
b) Los auxiliares de mando sueltos si van a estar montados en la puerta de una
envolvente.
16 - Montar el circuito 13 y comprobar los siguientes valores:

a) La intensidad de arranque del motor.
b) La intensidad nominal asignada del motor.
c) La intensidad absorbida al cambiar bruscamente el sentido de giro del motor.
17 - Diseñar y montar el circuito 14 para que los pulsadores estén conectados formando conjuntos en
serie-paralelo, por ejemplo 13-14/SB1 en serie con 21-22/SB5 y 13-14/SB2 en serie con 21-22/SB6
y ambos conjuntos conectados en paralelo entre sí y con 13-14/KM1.
Idéntica conexión debe efectuarse en la rama de la bobina de KM2.
Comprobar qué ocurre accionando pulsadores de distinto sentido de giro al mismo tiempo.
18 - Buscar en catálogo un elemento que pueda acoplarse al interruptor automático QF1 del circuito 15
para que ante un corte de tensión lo desconecte. Motor de 4 kW - 230/400 V.
a) Realizar el esquema.
b) Indicar la referencia y las características de QF1 y del elemento acoplado.
19 - Diseñar y montar el circuito 16 con un interruptor (10) que impida, estando abierto, el que los
interruptores de posición SQ1 y SQ2 realicen una inversión brusca.
A la vez incorporar una lámpara que con su encendido intermitente indique que ha desconectado
el motor por sobrecarga.
20 - Diseñar y montar el circuito 17 para que con un solo temporizador, idéntico al empleado en el
circuito, pueda desconectarse a ambos contactores.
21 - Diseñar y montar el circuito 18 empleando un temporizador electrónico a la desconexión con
contacto de mando externo, para que realice la misma función.
22 - Diseñar y montar el circuito 19 empleando un temporizador con un contacto conmutado.
23 - Buscar en catálogos temporizadores a la conexión, similares a los del circuito 20, indicando su
referencia, características y diagrama de funcionamiento.
24 - Diseñar y montar el circuito 21 para que mediante un conmutador de tres posiciones puedan
conseguirse los sistemas de funcionamiento siguientes:
Posición I: Tal como está el esquema
Posición 0: Paro
Posición II: Sin realizar inversión automática.
166

25 - Diseñar el circuito 22 para que existan el mínimo número de conexiones entre tos interruptores de
posición mecánicos y el equipo eléctrico.
26 - Buscar en catálogo elementos que puedan acoplarse al interruptor automático QF1 del circuito 23
con los que:
a) Poder señalizar ópticamente el cierre de sus contactos principales.
b) Poder desconectarlo a distancia.
27 - Diseñar el circuito 24 para que mediante un conmutador de 3 posiciones pueda mandarse el

arrancador-inversor de la siguiente forma:
a) Posición I: Por contacto permanente mediante un conmutador de 3 posiciones.
b) Posición 0 : Paro
c) Posición II: Por los pulsadores del esquema.
28 - Buscar en catálogo las referencias de todos los elementos empleados en el circuito 25 partiendo
de que las características del motor M1 son :
Potencia nominal asignada a 50 Hz: 1,5 kW
Velocidad nominal asignada: 1420 min -1
Intensidad nominal asignada a 400 V : 3,5 A
Tensiones nominales asignadas : 230 V/400 V
29 - Diseñar y montar el circuito 26 para que frente al disparo del relé térmico se disponga de una
señalización acústica y óptica intermitente. Mediante un pulsador" Enterado " debe ponerse
fuera de servicio la bocina, mientras que la lámpara debe seguir haciendo intermitencias.
Desconexión de la lámpara y otros elementos conectados mediante el rearme del relé térmico.
30 - Diseñar y montar el circuito 27 teniendo en cuenta que en cada contactor sólo es posible disponer
de dos contactos auxiliares de cierre y uno de apertura.
Empleo de un contactor auxiliar o de un temporizador a la desconexión con contactos instantáneos
y temporizados.
31 - Dibujar las conexiones que deben realizarse entre los pulsadores del circuito 28 y las que deben
llevarse hasta el equipo eléctrico que contiene la aparamenta eléctrica.
32 - Diseñar y montar el circuito 29 para que frente al disparo del relé térmico se disponga de una
señalización acústica y óptica intermitente. Mediante un pulsador" Enterado " debe ponerse
fuera de servicio la bocina, mientras que la lámpara debe dejarse fija.
Desconexión de la lámpara y otros elementos conectados mediante el rearme del relé térmico.
33 - Buscar en catálogo un contactor auxiliar como el del circuito 30 comprobando que además lleve
la letra característica E indicada en la Norma Europea EN 50011.
34 - Completar el circuito 31 con señalizaciones de :

a) Marcha de cada contactor o sentido de giro.
b) Del tiempo en que se está efectuando la pausa.
c) Del disparo del relé térmico
d) Incorporar un contador de impulsos que indique las veces que el motor funciona
con sentido de giro derecha.
167

35 - Diseñar y montar el circuito 32 para que con un interruptor (11) pueda detenerse el programador y
conectar el sentido de giro izquierda permanentemente mientras esté cerrado SA1.
36 - Dibujar el circuito 33 completándolo con dos lámparas de señalización que indiquen cuando el
arrancador-inversor está en funcionamiento manual y en automático.
Localizar en catálogo un conmutador adecuado para esta nueva disposición.
37 - Diseñar y montar el circuito 34, sólo con mando automático mediante KT1, para que en caso de
sobrecarga en el motor se indique, mediante dos lámparas, si se ha producido con sentido de
giro izquierda o derecha.
Empleo de dos contactores auxiliares.
38 - Diseñar y montar el circuito 35 para que pueda conseguirse idéntico funcionamiento empleando
pulsadores de impulsos (11).
Comprobar prácticamente, con los citados pulsadores, si el correspondiente contactor puede quedar
retenido con el consiguiente peligro.
39 - Diseñar el circuito 36 para que el mando por impulsos para el sentido de giro izquierda pueda
efectuarse desde tres puntos.
40 - Prever y montar en el circuito 37 algún elemento con el que poder conectar el movimiento de
bajada en el caso de que la alimentación del detector de proximidad fotoeléctrico quede
interrumpida.
41 - Buscar en catálogo un detector de proximidad fotoeléctrico para poder emplear en el circuito 38

teniendo en cuenta que la puerta tiene una anchura de 4 m.
Indicar sus características.
42 - Completar el circuito 39 con un equipo electrónico para subir y bajar la puerta a distancia.
Nota - El equipo en cuestión dispone de dos bornes de alimentación a 230 V y de dos relés
con un contacto inversor cada uno (15-16-18) que son accionados de forma independiente
entre ellos a través de un mando a distancia con dos pulsadores.
43 - Completar el circuito principal del motor shunt o derivación del circuito 40 para que todos los
bornes del motor queden aislados de la línea.
44 - Montar un arrancador-inversor para un motor monofásico de fase partida con interruptor

centrífugo o con condensador monovalente, comprobando :
a) Intensidad al arrancar
b) Intensidad absorbida por el bobinado U1-U2
c) Intensidad absorbida por el bobinado Z1-Z2
168
CIRCUITOS BÁSICOS CON SEÑALIZACIONES E INVERSORES
NORMAS PARA CONSULTA

UNE 20119 - 89 : Auxiliares de mando de baja tensión.
Parte 5 Indicadores luminosos.
Agujeros de fijación para el montaje individual de pulsadores
e indicadores luminosos.
Esta norma concuerda con CEI 337 - 2C (1977).
Será reemplazada por la UNE 21947 - 1 (Ver CEI 947 - 5 - 1).
UNE 20127 - 74 : Auxiliares de mando de baja tensión.

Colores de las lámparas de señalización y de los pulsadores.
Esta norma concuerda con CEI 16 (BC) 40.
UNE 20416 - 89 : Equipo eléctrico de las máquinas industriales.

Parte 1 Parte 1 : Reglas generales.
Esta norma concuerda con la norma europea EN 60204/1.

Actualmente en proceso de revisión.
UNE 21805 - 82 : Aparamenta industrial de baja tensión.

Marcado de bornes y número característico.
Reglas generales.
Esta norma concuerda con la norma europea EN 50005.

Marcado de bornes.
Número característico y letra característica para contactores
auxiliares definidos.

Marcado de bornes y número característico para los contactos
auxiliares de contactores definidos.
169
CIRCUITOS BÁSICOS CON SEÑALIZACIONES E INVERSORES
NORMAS PARA CONSULTA (continuación)

Marcado de bornes y número característico para auxiliares de
mando definidos.
CEI 947 - 1 : Aparamenta de baja, tensión.

(1988) Parte 1 : Reglas generales.
Esta norma se aprobó por el CENELEC como EN 60947– 1 el 15.03.1991.

Esta prevista editarla a nivel nacional como UNE 21947 – 1.
CEI 947 – 4 – 1 : Aparamenta de baja tensión.

(1a Edición) Parte 4 : Contactores y arrancadores de motor.
1990 – 05 Sección uno : Contactores y arrancadores electromecánicos.
Esta norma reemplaza las Publicaciones CEI 158–1 (1970)y la Modificación n° 1 (1983),
CEI 158–1C (1982), CEI 292–1 (1969) y la Modificación n° 2 (1983), así como las
CEI 292–2 (1970), CEI 292–3 (1973) y CEI 292–4 (1975).
Y debe ser utilizada conjuntamente con la Publicación 947–1 de la CEI (Proyecto UNE
21947 – 1) que concuerda con EN 60947–1 de Octubre 1991 : Aparamenta de baja tensión.
Primera parte : Reglas generales.
Esta prevista editarla a nivel nacional como UNE 21947 – 4 – 1.
CEI 947 – 5 – 1 : Aparamenta de baja tensión.

(1a Edición) Parte 5 : Aparatos y elementos de conmutación para circuitos
1990 - 03 de mando.
Sección uno – Aparatos electromecánicos para circuitos de
mando.
Esta norma reemplaza la Publicación CEI 337–1 (1970), la, Modificación n° 1 (1983), los
complementos 337-1A (1973) y 337–1B (1975), la Publicación CEI 337–2 (1972), la
Modificación n° 1 (1975), los complementos 337–2A (1973), 337–2B (1976) y 337–2C (1977).
Y debe ser utilizada conjuntamente con la Publicación 947–1 de la CEI (Proyecto UNE
21947 – 1) que concuerda con EN 60947–1 de Octubre 1991 : Aparamenta de baja tensión.
Primera parte : Reglas generales.
170

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CIRCUITOS

© Vicent Lladonosa, 1994

Circuitos básicos con inversores ......................................................................... 81

4o. RELACIÓN DE COMPONENTES

Tomando como referencia las denominaciones normalizadas de los elementos empleados en el

Las soluciones a estas preguntas se indican al final de cada apartado.

6o. TEST DE CONOCIMIENTOS

Después de un determinado número de circuitos, se le plantea al alumno un Test de Conocimientos

Este Test también es contestado al final de cada apartado.

6 Conocer la señalización luminosa SELECCIÓN MANDO en un mando directo y por contacto

12 Conocer la señalización acústica y luminosa DEFECTO actuando de forma intermitente en un

13 Conocer las señalizaciones luminosas TENSIÓN y DEFECTO con pulsadores luminosos, en un

RELACIÓN DE CIRCUITOS (continuación)

17 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal MARCHA y DEFECTO mediante

18 Diseñar y conectar el circuito para efectuar la comprobación de lámparas de señal PARADA,

19 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal MARCHA y DEFECTO mediante

20 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal MARCHA y DEFECTO mediante

21 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal PARADA, MARCHA y DEFECTO

22 Conocer cómo efectuar la comprobación de lámparas de señal MARCHA y DEFECTO mediante

RELACIÓN DE CIRCUITOS (continuación)

28 Conocer cómo efectuar las señalizaciones MARCHA, ESTRELLA, TRIANGULO y DEFECTO

30 Conocer cómo efectuar la señalización de la DISPOSICIÓN DE CONEXIÓN en una instalación de

MATERIAL NECESARIO POR CIRCUITO

MATERIAL NECESARIO POR CIRCUITO (continuación)

COLORES DE LAS LÁMPARAS DE SEÑALIZACIÓN Y SU SIGNIFICADO

AMARILLO Atención. Cambio - Temperatura (o presión) diferente

VERDE Seguridad. Indicación de una - Fluido refrigerante circulando.

BLANCO Sin ningún significado Cualquier significado, - Dispositivo de seccionamiento de la

APLICACIÓN RECOMENDADA DE LOS COLORES

Atención Puesta en marcha de una Un valor (intensidad, temperatura)

Cualquier significado Cualquier función Indicación u orden al operador para

Confirmación Cierre de un circuito Puesta en tensión de un circuito

SELECCIÓN DE LAMPARAS DE INCANDESCENCIA,

Tipo de Vida media Insensibilidad Nivel

COLORES Y SISTEMAS PARA LÁMPARAS

5.2 ¿ Qué caída de tensión produce la resistencia R si la lámpara es de 130 V ?

5.2 ¿ Es correcta la numeración de contactos para SA1 ? ¿ Cuál es su número característico ?

5.2 ¿ Qué significa el símbolo del accionamiento de SA1 ?

KM1 Contactor SB2 Pulsador marcha

TEST DE CONOCIMIENTOS N° 1 NOMBRE

2a ¿ Es correcto el sistema de señalización "MARCHA" empleado para HL1 en el circuito 2 ? ¿ porqué ?

4a ¿ Es correcto emplear una lente verde para HL1 en a) del circuito 4 ?

6a ¿ En el circuito 6 pueden colocarse las lentes de las lámparas de color amarillo ?

7a ¿ En el circuito 7 pueden alimentarse todas las lámparas desde un transformador común ?

9a ¿ Cómo puede desconectarse KA1 en el circuito 9 ?

10" ¿ Qué indica la lámpara HL1 en el circuito 10 si FR1 está disparado ?

5.2 ¿ Cómo se dispondrá el rearme del relé térmico FR1 ?

5.2 ¿ Al disparar FR1, cómo se inicia el funcionamiento de HL2, en OFF o en ON ?

5.2 ¿ Qué ocurre si dispara FR1 y se abre SA1 ?

4 RELACIÓN DE COMPONENTES M1 Motor

KM1 Contactor SB2 Pulsador marcha

KA1 Contactor auxiliar SA1 Interruptor marcha-paro

TEST DE CONOCIMIENTOS N° 2 NOMBRE

3a ¿ De qué color puede colocarse la lente de HL1 en el circuito 13 ?

4a ¿ Qué le ocurre a HL1 en el circuito 16 si el contacto 21-22 de KM1 se ha quedado soldado ?

5a ¿ Si en el circuito 15 queda interrumpido 13-14/SQ1 se encenderá HL1 ?

6a ¿ Durante qué tiempo permanecen encendidas HL1 y HL2 en el circuito 16 ?

7a ¿ Qué ocurre en el circuito 17 al pulsar SB1, si KM1 está ya conectado ?

9a ¿ Qué ocurre en el circuito 19 al dar tensión si el contacto 13-14/SB3 ha quedado soldado ?