02-Solicitaciones en Elementos de Maquinasx

UTN FRA – CATEDRA: ELEMENTOS DE MAQUINAS – INGENIERIA MECANICA
Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS
SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS
Apuntes:
Ing. Andó, Mariano
Ing. Hilgenberg, Jorge G
Ing. Viszlai, Javier 1
TENSIONES NORMALES
Debido a la acción de fuerzas exteriores se producen en un
elemento de máquinas fuerzas interna que la hacen experimentar
deformaciones.
Estas deformaciones que pueden ser elásticas o permanentes.
Si consideramos una sección transversal de un sólido contenida en

cualquier plano perpendicular al eje de la mismo, como vemos en
la figura
• La tensión localizada en un elemento superficial de ella es igual al esfuerzo que esta sujeto este
elemento por unidad de sección.
• Si “dP” es la carga y “dA” es el área resultara: σ = dP/ dA tiene por unidad kg/cm2
• La tensión puede modificarse de punto a punto de la sección considerada
• Pero el conjunto de ellas multiplicada por el área elemental de la sección equilibraran lógicamente a
2
fuerza exterior “P”
LEY DE HOOKE
• Ensayo de Tracción: Ensayo de
• Es un ensayo cuasi-estático realizado sobre probetas tracción simple
normalizadas. realizado sobre
un material
• La tensión de fluencia es nuestro limite de trabajo. dúctil.
σ fl > σ adm Ejemplo Acero
• Deformación ingenieril (e): se define como
• Para pequeñas deformaciones elásticas (~ 0.1%), existe una

proporcionalidad directa entre las tensiones aplicadas y las Ensayo de
deformaciones producidas tracción simple
realizado sobre
un material
frágil.
Los alargamientos específicos son proporcionales a las tensiones.
Ejemplo
Dentro del limite elástico el cociente entre tensión σ y el alargamiento Fundición Gris
específico e es una constante llamada Módulo de Elasticidad
3
TIPOS DE CARGAS
CARGA: Es la fuerza exterior que se aplica a un cuerpo y que es equilibrada por reacciones y fuerzas
de inercia que ella misma provoca.
A estas últimas se las llama TENSIONES
Si aplicamos a un cuerpo una fuerza normal a su sección o un par de flexión contenido en el plano.
Es una barra prismática de eje recto y altura pequeña comparada con la longitud, sometida a flexión pura,
queda solicitada por una tensión que tiene por ley
Jz es el momento de inercia de la sección respecto al eje Z e “y” es la distancia del punto considerado a
dicho eje
Esta ley de variación la vemos representada en la fig. b nos dice que la tensión es máxima cuando
4
TIPOS DE CARGAS
Siendo que el modulo resistente W es igual al momento de inercia Jz dividido h/2 puede ponerse que:
Puede ponerse que la tensión máxima a flexión va a valer:
Cuando además del momento flector M existe una fuerza axial de tracción o compresión P
La superposición de ambas solicitaciones nos origina un estado de Flexión Compuesta cuyo valor valdrá:
5
TIPOS DE CARGAS
Cuando la altura de la barra es importante respecto a la longitud, y además el
eje es curvo como vemos en la figura a.
La ley de variación de las tensiones normales deja de ser lineal deja de ser
lineal, la tensión en un punto distante y del eje vale:
Donde R es el radio de curvatura de la pieza y “z” un factor que vale:

Los valores de “z” se hallan tabulados en función del tipo de sección
En el caso particular en que el momento vale “M=P.R”, tal como en ganchos,
eslabones de cadena la ecuación de la tensión nos quedará:
La tensión de la línea medía es nula si la sección es rectangular, el diagrama

de tensiones será:
Obsérvese que la tensión en la cara interior de la barra es mayor
6
TIPOS DE CARGAS
EJEMPLO
La pieza de acero mostrada en la figura está sometida a tres cargas axiales, estáticas y distribuidas,
aplicadas en los centroides de las secciones B, C y D, y está empotrada en el extremo A.
Determinar el punto o puntos de mayor esfuerzo, los esfuerzos máximos y la deformación total de la
pieza.
Solución:
Para determinar las fuerzas internas en la pieza se efectúa un diagrama de fuerzas axiales, debiéndose
determinar primero la reacción en el empotramiento.
Como todas las cargas externas son axiales, la reacción será también axial.
Del diagrama de fuerzas se obtiene el tramo de la pieza con mayor fuerza y se procede al cálculo del
esfuerzo.
La deformación total se obtiene sumando las deformaciones parciales de los tres tramos: AB, BC y CD.
7
TIPOS DE CARGAS
Diagrama de cuerpo libre:
La figura muestra el diagrama de cuerpo libre de la pieza. La reacción axial RAx se asume arbitrariamente en
tracción (dirección negativa de x).
Ecuación de equilibrio y cálculo de la reacción:
Entonces:
La máxima fuerza axial interna es de 40 kN, en tracción, y actúa en el tramo AB
En el tramo CD ocurre la máxima fuerza de compresión (F < 0), igual a 20 kN
Como el esfuerzo en un punto está dado por la ecuación
8
TIPOS DE CARGAS
y el área de la pieza es constante
Los puntos de mayores esfuerzos son los que están en las secciones de mayores fuerzas internas; entonces, los
puntos que soportan el máximo esfuerzo de tracción son todos los que están en el tramo AB, y los que soportan el
máximo esfuerzo de compresión son todos los del tramo CD.
Esfuerzos máximos:
En el tramo AB el esfuerzo es igual a:
En el tramo CD el esfuerzo es igual a:
9
TIPOS DE CARGAS
Diagrama de fuerzas axiales:
La figura muestra el diagrama de fuerzas axiales de la pieza.
En la sección A hay una carga de tracción, RAx, igual a 40 kN; en el diagrama se dibuja una flecha vertical hacia
arriba (indicando tracción) que representa esta fuerza.
La convención utilizada aquí es entonces que una fuerza es positiva en la dirección negativa de x, y negativa en la
dirección positiva de x.
Entre la sección A y la B no hay carga, por lo tanto la fuerza axial es constante, y se dibuja una línea horizontal
hasta B a partir de la cabeza de la flecha trazada.
En la sección B se encuentra una fuerza de 50 kN en dirección x; entonces, se dibuja una flecha hacia abajo que
representa esta fuerza, hasta alcanzar un valor de F igual a 40 kN – 50 kN = –10 kN, como se ilustra en la figura
Entre las secciones B y C no hay fuerza; por lo tanto, se dibuja una línea horizontal hasta C desde la cabeza de la
última flecha
10
TIPOS DE CARGAS
Diagrama de fuerzas axiales:
En la sección C hay una fuerza de 10 kN en dirección x; entonces, se dibuja una flecha hacia abajo que representa
esta fuerza, hasta alcanzar un valor de F igual a –10 kN – 10 kN = –20 kN.
Entre las secciones C y D no hay fuerza; por lo tanto, se dibuja una línea horizontal hasta D desde la cabeza de la
última flecha.
Finalmente, en D se dibuja una flecha vertical hacia arriba, que corresponde a la fuerza de 20 kN (en –x); el
diagrama “cierra” en la línea correspondiente a F = 0, indicando que existe equilibrio de fuerzas axiales.
11
TIPOS DE CARGAS
Deformación axial de la pieza:
La deformación total de la pieza puede calcularse como la suma de las deformaciones de los tramos; cada
una de éstas se calcula con la ecuación.
Teniendo en cuenta que el módulo de elasticidad del acero es 207 Gpa y asumiendo que se cumple la ley de
Hooke, tenemos:
Note que los tramos BC y CD se acortan, entonces sus deformaciones son negativas. La deformación total es:
El acero es un material muy rígido, razón por la cual la deformación de la pieza es del orden de micrómetros,
aunque soporte grandes esfuerzos.
12
TIPOS DE CARGAS
Cuando la resultante de las fuerzas que actúan en una sección están contenida en el plano de la misma y tienda
a hacerla resbalar con respecto a la sección plana consecutiva, tal como en la línea “AB”
Tendremos una TENSIÓN TANGENCIAL o CORTANTE
En este caso la deformación transversal especifica se mide por un ángulo g el cual dentro del límite elástico
esta relacionado con el modulo de elasticidad transversal “G” por medio de la expresión
13
TIPOS DE CARGAS
La relación entre el modulo de elasticidad longitudinal “E” y el
modulo de elasticidad transversal “G” se expresa por:
El coeficiente de Poisson (n) es un parámetro característico de

cada material que indica la relación entre las deformaciones
longitudinales que sufre el material en sentido perpendicular a la
fuerza aplicada y las deformaciones longitudinales en
dirección de la fuerza aplicada sobre el mismo.
Por otra parte también se presentan tensiones tangenciales en las piezas sometidas a torsión solicitada por un
momento torsor “Mt” ubicado en el plano normal a su eje
En este caso el esfuerzo tangencial de torsión crece con el valor del radio y es máximo en la periferia
Wp modulo resistente polar

Jp momento de inercia polar
14
TIPOS DE CARGAS
EJEMPLO
La viga “larga” simplemente apoyada de la figura 2.13 tiene una sección rectangular constante de 5 cm
de ancho por 15 cm de alto, y está sometida a las cargas mostradas.
Determinar los puntos de mayores esfuerzos y los valores de dichos esfuerzos.
Viga simplemente apoyada sometida a una carga distribuida, wAB, una carga puntual, FC, y un momento
flector, MD.
El apoyo en E impide las traslaciones vertical y horizontal, mientras que el apoyo en A impide la traslación
vertical, mas no la horizontal
15
TIPOS DE CARGAS
Solución
Para trazar los diagramas de fuerza cortante y momento flector se deben determinar las reacciones en los
apoyos, para lo cual se hace el diagrama de cuerpo libre y se plantean las ecuaciones de equilibrio.
Después de trazar el diagrama de momento flector se identifica la sección con mayor momento y se calculan
los esfuerzos máximos, a tracción y a compresión, utilizando la ecuación;
como la viga es “larga” (la longitud es mucho mayor que 10 veces la altura de la sección transversal), los
esfuerzos cortantes no se analizan.
16
TIPOS DE CARGAS
La figura muestra el diagrama de cuerpo libre de la viga.

Para formular las ecuaciones de equilibrio, la fuerza distribuida wAB puede reemplazarse por una fuerza
concentrada de 15 kN, obtenida al multiplicar wAB por 1.5 m (longitud sobre la cual actúa wAB).
La fuerza concentrada se ubica en la mitad de la carga distribuida.
Los apoyos han sido reemplazados por las reacciones RAy, en A y REy y REx en E.
Como la única fuerza en x es REx, ésta reacción es nula para garantizar el equilibrio de fuerzas en dicha
dirección.
17
TIPOS DE CARGAS
Ecuaciones de equilibrio y cálculo de las reacciones:
De la última ecuación se obtiene REy, y al reemplazar esta reacción en la penúltima ecuación, se obtiene RAy:
Faltan realizar todos los diagramas correspondientes
18
TEORÍAS DE ROTURA
En general se presentan tensiones normales σ y tensiones tangenciales τ en acción combinada, lo que
produce en un plano determinado tensiones normales máximas y mínimas que valen:
Y tensiones tangenciales máximas y mínimas de valor:
De las cuales surge que:
Cuando actúa una sola tensión es fácil ver que la falla se produce cuando dicha tensión iguala a la de fluencia
Pero en el caso de tensiones combinadas la incógnita consiste en saber cuál de ellas es la causante de la falla
19
Una hipótesis es un enunciado no verificado, una vez refutado o
Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS confirmado dejará de ser hipótesis y sería un enunciado verificado
TEORÍAS DE ROTURA
Hipótesis de Rankine:
De la máxima tensión normal que da resultados para materiales frágiles como la fundición y aceros
templados duros.
La rotura elástica de un elemento sometido a tensiones combinadas se alcanza cuando la máxima tensión
normal se hace igual a la tensión de rotura elástica en un estado de tracción simple
Es decir cuando
Teoría de Guest:
De la máxima tensión transversal establece que la falla elástica de un cuerpo sometido a esfuerzos
combinados se alcanza cuando la máxima tensión tangencial es igual a la tensión máxima de corte
alcanzada en un ensayo de tracción simple
Se cumple para materiales dúctiles como el acero
Se llega a que: Una teoría se construye para ajustarse a los datos empíricos disponibles
sobre dichas observaciones, y se propone como un principio o conjunto
20
de principios para explicar una clase de fenómenos.
TEORÍAS DE ROTURA
Teoría de Mariotte o Saint Venant:
Del alargamiento máximo introduce las deformaciones como característica de falla y postula que la rotura
elástica de un cuerpo sometido a esfuerzos combinados se alcanza cuando la deformación especifica máxima
en la dirección de la tensión principal es igual a la deformación elástica máxima por unidad de longitud
ocurrida en un ensayo de tracción simple.
Lo que para ν =0,3 que corresponde al acero, resulta
Hipótesis de Beltrami:
De la máxima energía de deformación establece que la rotura elástica de un cuerpo sometido a esfuerzos
combinados se produce cuando la energía de deformación por unidad de volumen se hace igual al trabajo
especifico de deformación necesario para alcanzar el límite de fluencia en un ensayo de tracción simple
Igualando dichos trabajos se llega a demostrar que
La que para el acero toma la forma:

21
TEORÍAS DE ROTURA
Teoría de Huber, von Misses y Hencky:
Del trabajo de distorsión postula que en un cuerpo sometido a esfuerzos combinados, la rotura elástica se
produce cuando su energía interna especifica de distorsión es igual al trabajo unitario de distorsión,
alcanzado en la fluencia producida en un ensayo de tracción simple.
De acuerdo a esto la falla comienza para el acero, cuando
Resumen:
Si en las diferentes teorías solo existen esfuerzos tangenciales basta reemplazar en ellas “σ= 0” y “τ= τfl” y
obtenemos para:
22

TIPOS DE CARGAS
CARGA DE PANDEO:
Son cargas que generan inestabilidad.
Bajo cargas de compresión, las barras muy esbeltas ante el más leve descentramiento de carga pueden sufrir una
desviación de su forma rectilínea. O por falta de homogeneidad del material o de simetría de la sección
Barra articulada en sus dos extremos.
Barra empotrada en un extremo.
Barra empotrada en ambos extremos.
i= radio de giro= momento de inercia J de la sección sobre el área A
El radio de giro describe la forma en la cual el área transversal o una distribución de masa se distribuye alrededor de su
eje centroidal
λ=grado de esbeltez= longitud dividida el radio de giro son aplicables para l mayor de 100
23

TIPOS DE CARGAS
CARGA DE PANDEO:
En las figuras se muestran algunos ejemplos de este tipo de elementos en los cuales puede presentarse pandeo.
24

TIPOS DE CARGAS
Tensiones de Contacto:
Son las causadas por la presión entre sólidos elásticos, cuyas superficies están en contactos. Para el estudio se
consideran entre cuerpos en reposo y en equilibrio, construidos con materiales homogéneos e isótropos que
siguen la Ley de Hooke
Este tipo de carga se produce en la zona de contacto como en rodamientos de bolas y rodillos, engranajes:
Si la carga es nula, el contacto se reduce a un punto o una línea
P
Si son empujados una pieza contra la otra con una fuerza P hay una deformación
elástica del material y el contacto aumenta originando una faja proporcional a la carga
La presión entre las superficies de dos cuerpos origina un área de contacto, cuya forma
depende de la curvatura de aquellas, en el lugar de contacto y cuyas dimensiones son
proporcionales a la fuerza de compresión
Estas tensiones de contacto tienen características cíclicas y en consecuencia, la causa

de la rotura que se produce es debido a FATIGA P
25
Las ecuaciones para el cálculo del radio de la
huella, a, la presión máxima, pcmax, (esfuerzo
compresivo máximo) y el esfuerzo cortante
TIPOS DE CARGAS máximo, Ssmax, así como la profundidad, zτ ,
(a partir de la superficie de contacto) a la cual
ocurre este último son:
donde ν1 y ν2 son las relaciones de Poisson de

las esferas menor y mayor respectivamente y E1
y E2 son los módulos de elasticidad de las
esferas menor y mayor respectivamente. El
signo “+” se toma cuando ambas esferas son
convexas, y el signo “–” cuando una de ellas es
cóncava. 26
El contacto cilindro - cilindro se presenta entre dos cilindros, un
cilindro y una superficie plana y un cilindro y un cilindro cóncavo. Este
caso es muy común en ingeniería como se muestra en la figura. Los
TIPOS DE CARGAS cilindros menor y mayor tienen radios r1 y r2 respectivamente. Al
aplicar una fuerza de compresión F a los elementos, éstos se deforman
y la “línea” de contacto se convierte en una huella rectangular de
ancho w y largo b.
La distribución de esfuerzos normales de compresión es también no

uniforme. El esfuerzo de compresión es máximo en la línea central de
la huella a lo largo de la longitud b y tiende a cero hacia los bordes.
Las ecuaciones para el cálculo del ancho de la huella, w, y la presión
máxima, pcmax, son:
27
TIPOS DE CARGAS
EJEMPLO
Calcular la máxima fuerza F que se puede aplicar a las ruedas de fricción (ruedas para transmisión de
potencia mediante fricción) de acero AISI 1030 laminado en caliente de 30 mm de ancho y con diámetros d1
= 30 cm y d2 = 35 cm, tal que el ancho de la huella de contacto no supere 1 mm, el esfuerzo de compresión
máximo no sea mayor de 150 MPa y el esfuerzo cortante máximo sea menor de 70 MPa.
Como una primera aproximación, no tenga en cuenta los esfuerzos producidos por la fuerza de fricción
entre las ruedas.
28
TIPOS DE CARGAS
Solución
Un par de ruedas de fricción se usa para transmitir movimiento giratorio entre dos árboles.
La fricción necesaria para transmitir la potencia se obtiene aplicando una fuerza normal F; a mayor
fuerza aplicada, mayor potencia se puede transmitir. Sin embargo, la fuerza no debe superar cierto
valor crítico, con el fin de evitar esfuerzos o desgastes excesivos en el sistema
Propiedades del material:

De las tablas obtenemos las propiedades del acero AISI 1030 laminado en caliente:
Sy = 260 MPa, Su = 469 MPa, E = 207 GPa, 137 HB, ν ≈ 0.3, ρ = 7.8 Mg/m3 y 20% de elongación en 2 in
29
TIPOS DE CARGAS
Determinación de F con respecto al ancho de la huella:

El contacto entre los dos elementos cilíndricos está regido por las ecuaciones vistas anteriormente
Como se observa el ancho de la huella, w, depende de la geometría del sistema, de las constantes
elásticas de los materiales y de la fuerza normal aplicada.
Teniendo en cuenta que ν ≈ 0.3, la fuerza máxima que se puede aplicar para que el ancho de la huella
de contacto no supere 1 mm puede hallarse mediante la ecuación
Despejando F de ésta se obtiene:
30
TIPOS DE CARGAS
Comentario final:
Los resultados obtenidos son una primera aproximación, ya que el estado de esfuerzo y deformación
del sistema está afectado por la fuerza tangencial (fricción) entre las ruedas dentadas.
Se pueden obtener resultados más exactos usando ecuaciones apropiadas para este caso, las cuales se
encuentran en la literatura, por ejemplo, en el Manual de Norton
31
TIPOS DE CARGAS
CARGA DINAMICA O VARIABLES:
Son aquellas que a diferencia de las cargas estáticas originan modificaciones tanto en la magnitud de las
tensiones como en las deformaciones a que dan lugar afectando también la forma y limite de rotura de los
materiales.
Los cálculos de los Elementos de Máquinas se hacían basado tomando valores de los obtenidos en los ensayos de
laboratorio, pero estos difieren de las piezas reales
Por lo tanto había un gran desconocimiento sobre lo que pasaba realmente con las piezas
Mas modernamente los cálculos se orientaron hacia las cargas dinámicas pues mas del 90% de las roturas se
producen por esta causa
La experiencia demuestra que, cargas que varían con mucha frecuencia pueden producir la rotura de un
material, con valores de estas muchos menores que las cargas estáticas
32
TIPOS DE CARGAS
ASTM definición de Fatiga:
Es un proceso de cambios estructurales permanentes, localizados y

progresivos, que ocurren en un material sujeto a condiciones que provocan
tensiones y deformaciones fluctuantes en puntos, los cuales culminan en
grietas o fracturas completas, después de un número suficiente de ciclos
Las fallas por fatiga se producen sin deformaciones permanentes apreciables
Primeras oscilaciones >>>>> se generan dislocaciones en la estructura

formándose grietas ultramicroscópicas
Metales multi-cristalinos >>>>> la fatiga comienza en algún cristal,

desfavorablemente ubicado, pasa del límite del proporcionalidad y al repetirse
se produce una fluencia localizada en el mismo cristal, iniciándose la fisura
33
TIPOS DE CARGAS
La exteriorización de la falla por fatiga es diversa no obstante siempre en el lugar de la rotura se notan dos
partes bien definidas:
Una de superficie lisa y brillante (A) que indica que se ha producido la rotura de los cristales a causa del avance
de una pequeña grieta con un número alto de repeticiones
Una superficie de aspecto áspero, de grano grueso (B) que refleja la rotura por una carga elevada porque la
carga se ha encontrado disminuida y no puede soportar los esfuerzos estáticos
Si la falla es producida por una carga de tracción o de flexión oscilante que no cambia de signo la fisura
avanza en forma de hoz
Si la falla es producida por una carga de tracción-compresión o flexión doble se produce muchas veces un
doble avance de la fisura
34
TIPOS DE CARGAS
Si la carga alternativa en ambos sentidos es producida por flexión rotativa la falla se vera
En los casos de fatiga por torsión es común el avance de la fisura en un plano a 45º con respecto al de rotación
35
TIPOS DE CARGAS
SIEMPRE EN LOS ELEMENTOS DE MAQUINAS TENEMOS CARGAS VARIABLES(no existen las cargas
estáticas en los mismos)
Es la carga cuya intensidad varia con el tiempo en

forma cíclica, pasando de un valor máximo a otro
mínimo.
Por ejemplo, una fibra particular de un eje rotatorio,

sometida a cargas de flexión pasa por esfuerzos de
compresión y de tracción en cada revolución del eje.
La definimos como CARGA ALTERNATIVA PURA
36
TIPOS DE CARGAS
CARGA ALTERNATIVA PURA:
[ Pmáx ] = [Pmín]I …. Los módulos son iguales
P med = 0……..La carga media es cero o nula
PV = IPmaxI = IPminI…..La carga variable es de igual módulo
Donde:
P med = ((Pmáx + (- Pmín) ) /2 Carga Media

P v = ((Pmáx – (-Pmín) ) /2 Carga variable
σ med = ((σmáx + (-σmín)) /2

σ v = ((σmáx – (-σmín)) /2
Llamaremos coeficiente de ciclo a:
Estudiando la variación de las cargas puedo conocer las
tensiones, es decir, es lo mismo calcular las cargas, lo que
cambia es una cte.
¿Qué constante? El área Para ciclo alterno simétrico -> r = -1 37
TIPOS DE CARGAS
CARGA ALTERNATIVA IMPURA:
Pmáx = Pmín
P med = 0
PV = Pmáx = Pmín
Ejemplo:
De este tipo de carga es la biela una maquina tipo balancín
¿Por qué?
Cuando baja y punzona una pieza la carga será máxima y de

compresión en la biela
Cuando sube el carnero porta matriz, la carga será mínima y será de

tracción en la biela 38
TIPOS DE CARGAS
CARGA INTERMITENTE PURA:
P med = Pmax / 2
P V = Pmax / 2
P V = Pmed
Las cargas repetidas son aquellas que varían, desde un valor máximo a
uno mínimo que es igual a cero
Ejemplo:
De este tipo de carga es una transmisión por engranajes
¿Por qué?
Porque la carga a transmitir es máxima cuando comienza el contacto de

un diente sobre el otro y desaparece cuando termina el contacto entre
los mismos
39
TIPOS DE CARGAS
CARGA INTERMITENTE IMPURA:
Pmáx = Pmín
P min = 0
Pmed > Pmín = 0
Pv = Pmed
Un ejemplo de este tipo de carga puede ser un resorte
¿Por qué?
Porque tendremos una carga máxima, que es la de trabajo, y una carga mínima que será
la que origina el ensamble del mismo 40
TIPOS DE CARGAS
Conociendo los valores de Pmax y Pmin puedo establecer en cual de los cuatro casos mencionados me
encuentro.
Cualquiera que sea el gráfico de la variación, con experiencia suficiente obtenida por mediciones, se puede
construir un modelo idealizado de variaciones de carga como base del proyecto
Los modelos más corrientes son sinusoidales y están representados en estás gráficas. 41
EJEMPLOS DE FATIGA
En la mayoría de los ensayos de laboratorio las cargas se aplican de forma
gradual por lo que permite que la deformación se produzca en su totalidad
Sin embargo la realidad muestra que las cargas varían o fluctúan en el tiempo
En este segundo proceso es el que genera el surgimiento y desarrollo de grietas

en el material.
Algunos ejemplos de solicitación cíclica son:
Eje del vagón de ferrocarril, donde la rotación produce la inversión de signos en

las tensiones internas.
Mecanismo biela – manivela, donde la biela esta sujeta a solicitaciones alternas

de tracción y compresión.
Un eje rotario sometido a la acción de cargas flexionantés, donde las fibras se
someten a un esfuerzo de compresión y tracción
Los elementos de máquina han fallado bajo la acción de esfuerzos repetidos, no

obstante el análisis mas cuidadoso revela que los esfuerzos máximos reales
estuvieron debajo de la resistencia ultima del material y con mucha frecuencia
incluso debajo del límite elástico
42
FALLA POR FATIGA

En presencia de cargas fluctuantes, en el vértice de discontinuidades
geométricas mas o menos agudas se produce un fenómeno de deformación
elastoplástica cíclica a partir del cual se produce la iniciación de la fisura
por fatiga.
La condición superficial y la naturaleza del medio cumplen un rol
importante sobre la resistencia a la fatiga, esto es sobre el número de ciclos
necesarios para que aparezca la fisura.
Desde un punto de vista ingenieril, cuando la fisura adquiere una longitud
de aproximadamente 0.25 mm se acepta habitualmente que se ha
completado la etapa de iniciación.
A partir de ahí se considera que se está en la etapa de extensión o de crecimiento estable que eventualmente culmina en la
rotura monótona de la sección remanente. La proporción de la vida total que corresponde a la etapa de iniciación aumenta hacia
la región de alto ciclo, entendiéndose habitualmente por tal a aquella en la cual la iniciación se produce en no menos de
aproximadamente 104 ciclos.
La falla por fatiga presenta dos zonas características:
Zona de rotura neta: se aprecia un granulado liso y fino, superficie casi pulida. Por la acción de rozamiento entre las caras
Zona de rotura brusca: aquella que por ser de menor sección rompe abruptamente (superficie de grano grueso)
43
FALLA POR FATIGA

Ensayo de Wohler
Wohler refiere en su enunciado, de que la resistencia a la rotura por fatiga solo

depende de la amplitud de la carga y del numero de aplicaciones de la misma, siendo
valido para cargas del tipo alternativa pura.
La curva se obtiene a partir de ensayos de flexión rotativa.
La probeta debe ser lisa, entallada sometida a una carga variable de amplitud
La
constante determinándose el número de ciclos necesarios para que se produzca la
iniciación de la fisura por fatiga o una dada cantidad de propagación, P.Ej. 50% de la
sección.
La Figura muestra esquemáticamente una máquina de ensayo a la fatiga por flexión
rotativa.
44
FALLA POR FATIGA

Ensayo de Wohler
La probeta se encuentra sometida a un estado

de flexión pura y las tensiones actuantes en una
fibra a cierta distancia del eje neutro cambia de
signo cada medio giro de la probeta.
De esta manera las fibras estarán sometidas a

una tensión alternativa cuya amplitud será
máxima para las mas alejadas del eje de la
probeta.
45
FALLA POR FATIGA

Ensayo de Wohler
Wohler encontró que la resistencia bajo cargas variables

depende, dentro de ciertos límites, más de la amplitud de la
fluctuación que de la tensión máxima y que tensiones
alternadas y reversibles, repetidas un gran número de veces,
de valores muchos menores que los de rotura estática y aún
que los de fluencia, pueden producir la falla.
La curva se obtiene a partir de ensayos de flexión rotativa

con gran número de probetas, variando cada una el valor de
la amplitud de fluctuación y anotando el número diferente de
ciclos para el cuál se produce la falla
Ensayo con cargas alternativas
¿Qué significa gran número de probetas? Ensayo muy caro

46
FALLA POR FATIGA

Ensayo de Wohler
Si el ensayo es realizado con carga alternativas puras con σm

igual a cero, a medida que disminuyen los valores de σv, en
las sucesivas pruebas, obtenemos un gran aumento del
número de ciclos, hasta llegar a un valor de σv en que
prácticamente la probeta no se rompe
La tensión límite de fatiga la cual se supone resiste infinitos

de ciclos.
La frecuencia es fija para todos los ensayos,
se comprueba que con variaciones de 250 y
Este valor se alcanza para “n=107”
5000 ciclos por minuto no se altera el valor de
la tensión de fatiga
Para acero >>>> “n= 107”
Para aluminio >>>> “n= 3 x 107”

47
FALLA POR FATIGA Fatiga de bajos ciclos desde N = 1 hasta N = 1000 ciclos.
Fatiga de altos ciclos se relaciona con la falla correspondiente

a ciclos de esfuerzos mayores que 103 ciclos.
La frontera entre región de vida finita y región de vida infinita

se ubica en el caso de aceros entre 106 y 107 ciclos en el caso
de los aceros.
Dado que los fundamentos del análisis de fatiga están basados

en datos empíricos, considerar los siguientes puntos antes de
realizar un análisis de fatiga:
Si se utilizan propiedades del material publicados en tablas,

debe tenerse en cuenta las condiciones del ensayo utilizadas
para obtener esos datos.
Verificar la validez de las cargas y su aplicación correcta.
Diagrama conocido como DIAGRAMA S-N también conocida como curva de Wholer de Tensión / Nro de
ciclos
48
EXPERIENCIA Y GRAFICA DE SMITH

Hemos visto la curva de Wholer echa en un ensayo de fatiga para una carga Alternativa Pura
Si obtenemos la misma curva pero basada en los datos obtenidos en un ensayo realizado con cargas Alternativas
Impuras en que la tensión media es distinta de cero se produce una disminución leve de la tensión límite de fatiga
resultante
Si obtenemos la misma curva pero basada en los datos obtenidos en un ensayo realizado con cargas Intermitentes
Puras sigue aumentando la tensión media y sigue disminuyendo la tensión límite de fatiga resultante
Si obtenemos la misma curva pero basada en los datos obtenidos en un ensayo realizado con cargas Intermitentes
Impuras sigue aumentando la tensión media y disminuyendo la tensión límite de fatiga resultante
Es decir al que la tensión de fatiga también depende de la tensión media
La forma más gráfica de ver esto la realizo Smith que resumió en un solo diagrama todos los casos posibles para
cada material
49

A partir del origen “O” se toma de la curva de Wholer para carga
alternativa con la tensión media nula los valores de las tensiones máximas y
mínimas que consideramos resisten 107 ciclos en el caso de un acero, o sea
la tensión de fatiga
Si trazamos los valores obtenidos para un ensayo con carga intermitente
pura a una distancia σm del origen “O” donde tendremos el punto ”B”
El punto “M” es el valor de la tensión estática donde coinciden toda la

carga variable y la media
El punto “O” y el punto “M” forman una recta a 45º con respecto a la
horizontal
Nos quedan las curvas de la tensiones máximas y la curva de las tensiones

mínimas ya que lo que estamos volcando son diferentes ensayos y las curvas
son interpoladas
50

Son curvas salen de considerar todos los puntos resultantes de los ensayos
TENSIONES
INTERMITENTES
Tensión PURAS
Variable
TENSION de
ROTURA
TENSIONES
INTERMITENTE
TENSIONES S IMPURAS
ALTERNATIVAS
PURAS
TENSIONES
ALERNATIVAS
IMPURAS
Tensión
Media
51
DIAGRAMA DE SEGURIDAD (GOODMAN)

El diagrama de Smith resultaría muy laborioso de construir pero
prácticamente se ha comprobado que para el acero las curvas de
tensiones máximas y mínimas pueden ser reemplazadas por rectas
Por lo que el diagrama se puede construir conociendo el valor de

los puntos “A”, “A’” y M es decir conociendo las tensiones de
fatiga y la de rotura estática
En la práctica solo interesa trabajar dentro de la zona de

proporcionalidad por lo que puede limitarse la parte útil con los
valores de la tensión de fluencia
52
DIAGRAMA DE SEGURIDAD (GOODMAN)
Goodman trazo las curvas (rectas) recortando la grafica de Smith

estando en la zona de seguridad y ahorrando de esta manera
realizar todos los ensayos.
La zona acotada (sombreada) es donde debe caer la tensión que

soporta la probeta para no llegar a la rotura.
Nunca llego a la tensión máxima estática.
53
DIAGRAMA DE SODERBERG
Resulta más cómodo simplificar el diagrama girándolo 90º horario
Trabajando solo con la parte superior de este, es decir la zona

comprendida entre la recta de las tensiones máximas y las tensiones
medias.
Se hace coincidir estas tensiones medias haciéndola coincidir con el

eje de abscisas.
Este puede ser simplificado aún más uniendo los puntos “A’” y “E” con
lo que se desprecia una pequeña zona útil pero se tiene la comodidad
de su fácil trazado
Bastando solo conocer las tensiones de fluencia y de fatiga
Comentario: el Centro de Estudios Técnicos de Automoción (España) realizo

muchos ensayos de fatiga y edito un libro que se llama “Fatiga de los aceros”
54
Esta último gráfico tiene aplicación porque conociendo la tensión media
puede hallarse inmediatamente la semi-amplitud de la tensión variable
permitida o viceversa
Y de la relación entre ambas puede hallarse la pendiente de una recta que

corta a la línea “A’” y “E” determinando la relación entre las tensiones σmed y
σR pues la sección es única
Muchas veces se desconocen esas tensiones pero se sabe de antemano los

valores de las cargas máximas y mínimas “Pmáx” y “Pmín” faltando
determinar la sección.
Se halla entonces la carga media
Y la semi-amplitud
55
En cargas del tipo intermitentes tenemos que las cargas
variables y las cargas medias son iguales
Por lo que: tg α = σ v / σ med = Pv / Pmed
Por lo tanto: tg α = 1
Lo que nos da un ángulo α = 45°
Esta recta nos divide el gráfico en los distintos tipos de carga
Aplicando los Coeficientes de Seguridad tenemos la zona de

seguridad
CE : coeficiente de seguridad para carga estática.
56
Cv : coeficiente de seguridad para carga variable.
Comparación de los criterios sobre esfuerzo variable. La línea de Goodman se utiliza para
materiales frágiles.
La diferencia entre las líneas de Goodman y Soderberg disminuye hasta una magnitud despreciable
para aceros de alta resistencia tratados térmicamente en que la resistencia de fluencia se aproxima
a la máxima.
57
EJEMPLO
Una barra de acero soporta carga cíclica de forma que σmáx= 60 kpsi y σmín= -20 kpsi. Para el material, Sut = 80
kpsi, Sy = 65 kpsi, un límite de resistencia a la fatiga completamente corregido de Se = 40 kpsi, y f = 0.9. Estime el
número de ciclos hasta una falla por fatiga, usando Diagrama de fatiga donde se proporcionan varios
a) el criterio de Goodman modificado. criterios de falla.
Para cada criterio, los puntos en o “arriba” de la
recta respectiva indican falla
Sut = resistencia última a la tensión
Sy= resistencia a la fluencia
Solución
A partir de los esfuerzos dados:
Para el criterio de Goodman modificado, de la ecuación
el factor de seguridad contra la fatiga con base en la vida infinita es 58

EJEMPLO
Esto indica la predicción de una vida finita. El diagrama S-N sólo es aplicable para los esfuerzos completamente
invertidos. A fin de estimar la vida finita para un esfuerzo fluctuante, se obtendrá un esfuerzo completamente
invertido equivalente que se espera sea tan perjudicial como el esfuerzo fluctuante. Un enfoque común consiste en
suponer que como la línea de Goodman modificada representa todas las situaciones de esfuerzo con una vida
constante de 106 ciclos, es posible generar otras líneas de vida constante al pasar una línea a través de (Sut, 0) y de
un punto de esfuerzo fluctuante ( σm, σa). El punto donde esta línea interseca al eje σa representa un esfuerzo
completamente invertido (puesto que en este punto σm= 0), lo que predice la misma vida que el esfuerzo
fluctuante.
Este esfuerzo completamente invertido puede obtenerse al sustituir “Se” por “σinv” en la ecuación
para la línea de Goodman modificada, lo que resulta en
59
COEFICIENTES DE SEGURIDAD
• El Coeficiente de Seguridad es conocido como factor de seguridad
• Es el cociente resultante entre el valor de la capacidad máxima y el valor del requerimiento esperado al que se
verá sometida la pieza.
• Por este motivo, se trata de un número mayor que uno, ya que indica la capacidad en exceso que tiene el
sistema sobre sus requerimientos.
• Para cargas estáticas:

CE = σ fl / σ adm
• De donde obtenemos
σ adm = σ fl / CE
• CE = coeficiente de seguridad para cargas estáticas
CE = b . C
60
COEFICIENTES DE SEGURIDAD CE = b . C
b: Coeficiente que tiene en cuenta la carga.
El tipo de carga y su forma de aplicación, por ejemplo carga de choque.
Choque >>>>se define como velocidad de aplicación de las cargas o el tiempo de aplicación de la misma (si el
tiempo tiende a cero tendremos impacto)
El tipo de máquina nos indicará si el valor de choque es importante o no. Si por ejemplo tengo un compresor mono-
cilíndrico seguramente voy a tener choque
b = 1 no tengo choque b = 1 a 1,6 tengo choque
C: Coeficiente de desconocimiento
C= 1 a 10 ( 1= C < 10)
Todo lo que “desconozco o no defino” engrosa este coeficiente.
Acá viene la pregunta ¿Que debería hacer para reducirlo? 61

CE = b . C
Todo lo que no veo en el diseño (etapa de diseño en papel/PC) o lo que tengo que pedir a un proveedor lo valoro
con “C”
Mecanizado (ejemplo se mecaniza en nuestro taller o lo hace un proveedor, nivel de máquinas y experiencia de los
operadores, en el caso de piezas soldadas la certificación de los soldadores)
Material (ejemplo si la pieza se hace en SAE 3335 puedo pedir que compren el Material Certificado sabiendo y
asumiendo que el costo del material va a variar)
Tratamientos Térmicos
Una forma alternativa de reducir “C” es con la fabricación de prototipos a escala real, y someterlos a ensayos de
vida (durabilidad) en la condiciones de funcionamiento… Comprenderán que es un método muy caro
Hoy en día, con el cálculo por FEM y sus simulaciones…se puede acotar a valores razonables 62
Ejemplo de Certificado de un Material SAE 4140, contiene los valores de las tensiones de ensayo más composición
química
63
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Tenemos CV coeficiente de seguridad para cargas variables:
σadm = σ fa / Cv
CV = b . C . αk . f
Los valores de “b” y “C” son iguales a lo que corresponden al coeficiente estático
f: Coeficiente que tiene en cuenta la terminación superficial. Mide la calidad de terminación superficial.
αk = coeficiente que tiene en cuenta la presencia de una entalla, no depende del material, depende de la
geometría. Se obtiene de graficas que varían en función del tipo de carga, flexión, torsión, etc.
Concentradores de tensiones son puntos que tienen como efecto aumentar localmente las
tensiones que soporta el material, de forma que en dichos puntos es solicitado por tensiones muy
superiores a la tensión media correspondiente a una distribución homogénea.
64
CONCENTRACIÓN DE TENSIONES
Las variaciones bruscas de sección y las entalladuras provocan una concentración de tensiones
Haciendo que las líneas de fuerza sean más densas y produciendo una fisuración que comienza en
la base de la entalla y se propaga por toda la sección
En la figura tenemos de una chapa con entalladuras laterales sometidas a tracción
Vemos el diagrama de tensiones donde el esfuerzo específico es

máximo en los puntos de mayor concentración de líneas de fuerza
Este pico de tensión es debido a que un simple caso uniaxial de

tracción se convierte en un estado bidimensional de tensiones
En las secciones transversales suficientemente alejadas de la zona de

transición. La distribución de las tensiones normales es uniforme y vale
“σmed”, pero en aquella tiene un valor máximo dado por:
Este coeficiente se puede hallar mediante ensayos foto-elásticos σmáx = αk . σ med
65
CONCENTRACIÓN DE TENSIONES
Las isostáticas (curvas integrales del campo de tensiones principales) de tracción son más densas o se concentran
alrededor de los límites del agujero circular.Las variaciones bruscas se sección y las entalladuras provocan una
concentración de tensiones
Se puede observar cómo las

líneas se juntan en los vértices
de la grieta, donde hay
concentración de tensiones
Líneas de tensión en un
transportador de plástico
vistas bajo luz polarizada.
66
CALCULO DE LA TENSION EFECTIVA

La experiencia demuestra que los valores de la tensión máxima en la zona de cambio de sección, agujeros,
entalladuras son menores que los obtenidos con el coeficiente αk debiéndose principalmente a que los materiales
producen un acomodamiento de las fibras que tiende a disminuir el efecto de concentraciones de tensiones.
Este acomodamiento es mucho mayor cuanto más dúctil es el material
Surge de esta consideración otro coeficiente de concentración de tensiones βkque puede definirse como:
βk = coeficiente que se obtiene de dividir la resistencia a la fatiga de una probeta lisa por la resistencia a la fatiga
de una probeta entallada
El factor de concentración de tensiones es siempre menor que el coeficiente de forma difiere en que mientras
αk” depende exclusivamente de la forma de la pieza, “βk” depende de la forma y del material con que esta
“α
construida
αk” da el estado teórico de tensiones y βk cuantifica la verdadera resistencia del elemento
Es decir “α
67

1
Como el valor de βk solo puede obtenerse destruyendo la pieza, se ha introducido un parámetro característico del
material e independiente de la forma del elemento, el coeficiente llamado “factor de sensibilidad” ηk
ηk varia desde cero para un material teóricamente insensible a la entalladura en que βk =1 hasta uno para un
material de elasticidad ideal donde βk = αk
αk=βk
Para cada material no existe un valor determinado de “ηk” sino que
esta comprendido entre amplios límites
Se ha comprobado que los valores de “ηk” para aceros de grano grueso
(recocidos) son bajos
Se ha comprobado que los valores de “ηk” para aceros de grano fino

(templados) son altos y cercanos a la unidad
Resulta valido calcular αk en función de la geometría y luego hallar el

factor βk correspondiente al material elegido como vemos en el gráfico 68

La concentración de tensiones en materiales dúctiles, bajo cargas estáticas,
restringe la deformación, de modo que disminuye la variación del volumen total de
rotura, pero no produce disminución de la resistencia, por lo que no debe tenerse
en cuenta el coeficiente βk
Tenemos diagramas en función del tipo de carga y de las relaciones geométricas
distintos diagramas donde obtenemos los distintos coeficientes αk
69
70
Coeficiente “f”
Si observamos las piezas con lentes de aumento veremos crestas y valles, inclusive en el acabado más fino
Perfil de rugosidad.
VC = 447,5 m/min; θ
= 45º
Dado la utopía de una lisura perfecta, es porque sé toman como referencia las probetas con acabado superficial de
rectificado con muela fina la que está normalizada
Si sé gráfica el factor de acabado superficial "f" en función de el valor de la tensión máxima de tracción veremos
que su valor sé incrementa a medida que aumenta la rugosidad del mecanizado y también cuando aumenta su
tensión máxima, lo cual es sumamente lógico 71
En general todos los valores obtenidos de las tablas son referidos
a probetas de un material dado, que como dijimos anteriormente
su calidad de mecanizado es pulido según normas.
Para su transformación a la pieza o mejor expresado nuestro

elemento de maquina, debemos afectarlo por los siguientes
factores:
"fa" : Es la relación entre el valor de la tensión máxima a la

tracción y su limite elástico
"fb" : Es el factor de choque o de aplicación de la carga.
72
EJEMPLO
Calcular la tensión máxima en una barra redonda que es sometida a una fuerza de tracción axial de 9800
N. La geometría se muestra en la figura, tiene dos diámetros unidos por una transición con un radio
Análisis: La presencia del cambio de diámetro en el escalón causa la presencia de una concentración de
esfuerzos
73
EJEMPLO
El apéndice indica que la tensión nominal se calcula para el más pequeño de los dos diámetros de la barra. El factor de
concentración de tensión depende de la relación de los dos diámetros y la relación del radio de empalme con el diámetro
más pequeño D/d= 12mm/10mm =1,2
r/d= 1,5 mm/15 mm= 0,15
A partir de estos dos valores se puede encontrar

que Kt =1,6
Por lo que la tensión será:
El esfuerzo máximo de 196 Mpa esta en la transición, cerca del

diámetro menor.
Este valor es 1,6 veces mayor que el valor nominal que ocurre en
el eje de 10 mm de diámetro
A la izquierda, el esfuerzo se reduce muchísimo a medida que el
efecto del concentrador de tensión disminuye y también porque el
área es mayor
74

VIDA ÚTIL DE UNA PIEZA
La vida o duración de una pieza se puede maximizar si se tienen en cuenta las siguientes pautas:
Minimizando defectos superficiales:

Con esto se tiene un gran cuidado de no generar superficies demasiado rugosas y en consecuencia susceptibles a los
fenómenos de fatiga.
Maximizando el tiempo de iniciación de las fisuras:

Se ha observado que las tensiones residuales superficiales se reducen por medio de procesos de acabado de
manufactura como el granallado o el bruñido.
Maximizando el tiempo de propagación:

Maximizando
También son importantes las propiedades del sustrato superficial, dado que las grietas se propagan más rápido por
las fronteras reticulares que a través de los granos. De esta manera empleando materiales que no presenten granos
alargados en la dirección de propagación de la grieta permite maximizar el tiempo de propagación.
Mejorando los diseños evitando concentradores de tensiones
75
76

02-Solicitaciones en Elementos de Maquinasx

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

02-Solicitaciones en Elementos de Maquinasx

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

02-Solicitaciones en Elementos de Maquinasx

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UTN FRA – CATEDRA: ELEMENTOS DE MAQUINAS – INGENIERIA MECANICA

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Estas deformaciones que pueden ser elásticas o permanentes.

Si consideramos una sección transversal de un sólido contenida en

• La tensión puede modificarse de punto a punto de la sección considerada

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

• Para pequeñas deformaciones elásticas (~ 0.1%), existe una

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Puede ponerse que la tensión máxima a flexión va a valer:

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Donde R es el radio de curvatura de la pieza y “z” un factor que vale:

La tensión de la línea medía es nula si la sección es rectangular, el diagrama

Obsérvese que la tensión en la cara interior de la barra es mayor

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Ecuación de equilibrio y cálculo de la reacción:

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

En el tramo AB el esfuerzo es igual a:

En el tramo CD el esfuerzo es igual a:

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

La figura muestra el diagrama de fuerzas axiales de la pieza.

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Tendremos una TENSIÓN TANGENCIAL o CORTANTE

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

El coeficiente de Poisson (n) es un parámetro característico de

Wp modulo resistente polar

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

La figura muestra el diagrama de cuerpo libre de la viga.

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Faltan realizar todos los diagramas correspondientes

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Y tensiones tangenciales máximas y mínimas de valor:

De las cuales surge que:

Es decir cuando

Se cumple para materiales dúctiles como el acero

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Lo que para ν =0,3 que corresponde al acero, resulta

Igualando dichos trabajos se llega a demostrar que

La que para el acero toma la forma:

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

De acuerdo a esto la falla comienza para el acero, cuando

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Barra articulada en sus dos extremos.

Barra empotrada en un extremo.

Barra empotrada en ambos extremos.

i= radio de giro= momento de inercia J de la sección sobre el área A

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Bolilla N 2 SOLICITACIONES EN ELEMENTOS DE MAQUINAS

Si la carga es nula, el contacto se reduce a un punto o una línea

Estas tensiones de contacto tienen características cíclicas y en consecuencia, la causa

donde ν1 y ν2 son las relaciones de Poisson de

La distribución de esfuerzos normales de compresión es también no