MANUAL DEL PARTICIPANTE SEMINARIO

Reparación de
Computadoras
automotrices
ECU Chrysler y Nissan
(Segunda parte)

Sur 6, Col. Hogares Mexicanos

www.electronicayservicio.com
Ecatepec, Estado de México, CP55040
Tel. 01 (55) 2973-1122 seminarios@mdcomunicacion.com
Seminario presencial

DIAGNÓSTICO
eléctrico y electrónico
NISSAN ¡Fallas,
soluciones
y tips!
Impartido por:
Prof. .José Luis Orozco

Se entrega diploma
Empresa de capacitación registrada

Costo del curso:

$1,200.00
Diésel-Gasolina
Urvan, Sentra, Tsuru,
March y Altima

Duración 12 horas
Primer día, 14:00 a 20:00
Segundo día, 9:00 a 15:00

Mayores informes
(0155) 2973-1122 55 5496-5820
seminarios@mdcomunicacion.com
www.electronicayservicio.com
 Temario:
1
El sistema electrónico en vehículos Nissan:
ECM, sensores, actuadores y otros módulos
en gasolina y diésel. DIAGNÓSTICO
2
Convirtiendo el teléfono celular en un escáner eléctrico y electrónico
NISSAN
para gasolina y diésel.
Urvan, Sentra, Tsuru,
Detectando el origen de una falla March yv Altima
3 (computadora, sensor, actuador o línea
eléctrica), con lámpara de prueba, lámpara
Diésel y Gasolina
digital, multímetro automotriz, escáner,
osciloscopio, probador de sensores y pinza
amperimétrica. Cada participante
Localización de fallas con lectura en línea de recibirá: Fechas:
4
datos. Mes abril
La Red de comunicación de módulos CAN Manuales
5 Lugar: Consejo
Bus U1000. Campeche,
Impresos en original Coordinador Empresarial
6 Solucionando fallas en sensores: (200 páginas en total) Camp. Dirección:
Arturo Shields Cárdenas s/n
CKP P0336, CMP P0340 Urvan
Gasolina
13 y 14 Área Ah, C.P. 24014
Correlación CKP y CMP P0016
Urvan Diesel
MAF P0100 o MAP P0107 Lugar: Hotel Maria del
Sentra Carmen
IAT temperatura de aire P0110
Manual del
Mérida, Yuc.
Dirección:
Temperatura de motor ECT P0115 seminario 15 y 16 Calle 63 550, Col. Centro,
Sensor del pedal electrónico P0120 al C.P. 97000
P0123
Sensor de presión del combustible P0190 Información técnica: Coatzacoalcos, Lugar: CANACO
Sensor de oxígeno de banda ancha P0132
Sensores y actuadores Ver. Dirección:
Sensor del cuerpo de aceleración P0220 en formato digital. Av Venustiano Carranza
Sobrecalentamiento del motor P0217
25 y 26 709, Col. Centro, C.P. 96400

Solucionando fallas en actuadores:

Videos de
7
Inyectores P0201 a P0204 entrenamiento Villahermosa, Lugar: Hotel Miraflores

Misfire P0300 a P0310

(2 horas de duración) Tab. Dirección:
con temas: Reforma 304, Col. Centro,
Válvula de control del turbocompresor 27 y 28 C.P. 86077
P0045 y P0237.
Programación de cuerpos de
EGR P0401
aceleración electrónicos. Lugar: CANACINTRA
Sistema de combustible P0087 y 88 Cd. Del Carmen,
Uso del multímetro digital Dirección:
Bomba de combustible P0090 al 92 Camp. Manzana 3 No. 3, Calle Los
automotriz. Pinos 3, Playa Nte.
Cuerpo de aceleración TP P1542
Usando al osciloscopio en la
29 y 30 C.P. 24120
Servicio y reparación del cuerpo de
8 reparación automotriz.
aceleración y Válvulas IAC.

9 Solucionando problemas que no dan código.

Usando al 100% al probador
de sensores y módulos de
Mes mayo
El auto no enciende, enciende, tiembla y se encendido.
10 Lugar: Hotel Robert Prince
apaga o esta acelerado.
Aprendiendo a leer diagramas. Poza Rica, Ver.
Dirección:
11 Solución de fallas en encendido electrónico. 6y7 Avenida 6 Norte Esq. 10
El control electrónico en frenos ABS C1101- Oriente S/N, Col. Obrera,
12 Diploma C.P. 93260
C1108.
Análisis del sistema electrónico en cajas de
Empresa de capacitación Cuernavaca,
13 Lugar: Hotel Real del Sol
transmisión.
registrada
Mor. Dirección:
Av. Cuauhtémoc #39,
14
Localización de fallas en el sistema
electrónico Common Rail.
13 y 14 Col. Amatitlan, C.P. 62410

Comprobaciones en el sistema inmovilizador,

15 Xalapa, Ver. Lugar: Hotel Ma. Victoria
control remoto, llave, transponder y antena.

16
Los módulos BCM de carrocería: eleva vidrios, Forma de pago: 23 y 24 Dirección:
Ignacio Zaragoza 6,
seguros, actuadores de seguro de puerta. Col. Centro, C.P. 91000
Depósito Bancario
La dirección asistida electrónicamente EPS Lugar: Hotel Colonial
17 Veracruz, Ver.
(circuito de control).
Dirección:
18
Detección de fallas conectando el 25 y 26 Miguel Lerdo de Tejada 117,
osciloscopio en el escape. Cuenta 0450274283, a nombre de: México Digital Col. Centro, C.P. 91700
Comunicación, S.A. de C.V.
Fallas en el sistema eléctrico. Ventiladores Una vez que tenga su comprobante del banco, enviarlo Lugar: Hotel Bello Cordoba
19 Córdoba, Ver.
controlados por computadora y control de en foto o escanedo por correo electrónico anotando:
Dirección:
luces. Nombre del participante, teléfono particular, lugar y
fecha del evento al que asistirá.
27 y 28 Av. 2 319, Col. Centro,
Unidades de fusibles inteligentes (fusibleras C.P. 94500
20 También puede llamar y dar sus datos directamente.
electrónicas) IPDM.
Guarde su comprobante y llevelo el día del evento.
Se aceptan pagos con tarjeta de crédito.
 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

Chrysler NGC

Chrysler NGC
Driver bobina 6 Driver bobina 4 Driver bobina 3 Driver bobina 1
CAV 1 C2 CAV 3 C2 CAV 7 C2 CAV 10 C2
Driver bobina 2
CAV 9 C2

Driver bobina 5
CAV 2 C2

Inyector 1 CAV 14 C2
Inyector 2 CAV 13 C2

Inyector 3 CAV 12 C2
Inyector 4 CAV 11 C2

Inyector 5 CAV 5 C2
Diodo Zener Inyector 6 CAV 4 C2
de protección

Choke de filtro
(bobina)

IC de la Fuente
Conmutada

Transformador de la Rectificador
Fuente Conmutada de alta velocidad
Capacitores de
filtro

Clave:
Complete-22 MEDIDOR
de componentes

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FULL MOTORES CHECK
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 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

Chrysler NGC Parte Posterior

Chrysler NGC Parte Posterior

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Multímetro
DIGITAL
automotriz
Clave: Laboratorio
de ciencia
Clave:
33001 MF950B

electrónica

w w w. electro n icays ervicio.c o m 5

 24 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r aSeminario
s a u t om ot ri cReparación
e s EC U C hr y s de
l e r yComputadoras
N i s s a n. Se gundaautomotrices
pa r t e ECU

Espigas del conector ECU NGS

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - NEGRO 38 VIAS
CAV. CI R CUI TO FUNCI ON
1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
9 Z12 16BK/TN MASA
10 - -
11 F12 20DB/WT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
(RUN-START)
12 F11 20RD/WT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
(OFF-RUN-START)
13 - -
NEGRO 14 - -
15 - -
16 K236 18GY/PK CONTROL DEL SOLENOIDE DE VALVULA DE DESPLAZAMIENTO EN
CORTO
17 - -
18 Z12 16BK/TN MASA
19 - -
20 - -
21 C18 20DB SEÑAL DE PRESION DEL A/A
MODULO C1 DE CONTROL
DEL MECANISMO DE
22 - -
TRANSMISION 23 - -
24 - -
25 D20 20LG RECEPCION DE SCI (PCM)
26 D19 20VT/OR RECEPCION DE SCI (TCM)
27 - -
28 - -
29 A209 20RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
30 T751 20YL/BK SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
(START)
31 K141 20TN/WT SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2
32 K904 18DB/DG RETORNO DEL SENSOR DE OXIGENO (HILERA 1)
33 K341 20PK/WT SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 2/2
34 - -
35 - -
36 D21 20PK/TN TRANSMISION DE SCI (PCM)
37 D15 20WT/DG TRANSMISION DE SCI (TCM)
38 D25 18VT/YL BUS PCI (PCM)

Clave:
253

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 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 25
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Espigas del conector ECU NGS

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - 38 VIAS
CAV. CI R CUI TO FUNCI ON
1 K96 16TN/LB IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6
2 K95 16TN/DG IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5
3 K94 16TN/LG IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4
4 K58 18BR/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6
5 K38 18GY IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5
6 - -
7 K93 16 TN/OR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3
8 K35 20GY/YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR
9 K92 16TN/PK IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2
10 K91 16TN/RD IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1
11 K14 18LB/BR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4
12 K13 18YL/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3
13 K12 18TN/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2
14 K11 18WT/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1
15 - -
16 K36 18VT/RD CONTROL DE SOLENOIDE DEL COLECTOR
17 K299 18BR/WT CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
18 K99 18BR/OR CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
19 K20 18DG IMPULSOR DE CAMPO DEL GENERADOR (+)
20 K2 20TN/BK SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
21 K22 20OR/DB SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
MODULO C2 DE CONTROL DOR
DEL MECANISMO DE 22 K235 20 LG/PK SEÑAL DE SENSOR DE EGR
TRANSMISION
23 K1 20DG/RD SEÑAL DEL SENSOR DE MAP
24 K45 20BK/VT RETORNO DEL SENSOR DE DETONACION
25 K42 20DB/LG SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACION
26 - -
27 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
28 K60 18YL/BK DETECCION DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
29 K6 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
30 K21 20BK/RD SEÑAL DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
31 K41 20BK/DG SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1
32 K902 18 BR/DG RETORNO DEL SENSOR DE OXIGENO (HILERA 2)
33 K241 20LG/RD SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 2/1
34 K44 20TN/YL SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
35 K24 20GY/BK SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
36 - -
37 - -
38 K39 18GY/RD IMPULSOR DEL MOTOR DE CONTROL DE AIRE DEL RALENTI

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26 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU

Espigas del conector ECU NGS

ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - BLANCO 38 VIAS
CAV. CI R CUI TO FUNCI ON
1 - -
2 - -
3 K51 20DBYL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA
4 C27 20DB/PK CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE ALTA VE-
LOCIDAD
5 V35 20LG/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
6 C24 20DB/PK CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA VE-
LOCIDAD
7 V32 20YL/RD ALIMENTACION ELECTRICA DEL CONTROL DE VELOCIDAD
8 K106 18WT/DG CONTROL DEL SOLENOIDE NVLD
9 K199 18BR/VT CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
10 K399 18BR/GY CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/2
11 C28 20DB/OR CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE A/A
12 V36 18TN/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCI-
DAD
BLANCO
13 - -
14 - -
15 - -
16 - -
17 - -
18 F142 16OR/DG SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
19 F142 16OR/DG SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
20 K52 18PK/BK CONTROL DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES
MODULO C3 DE CONTROL
21 - -
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION 22 - -
23 K29 20WT/PK DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENOS
24 - -
25 - -
26 T44 20YL DETECCION DE CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE DE
AUTOSTICK
27 T5 20LG/RD DETECCION DE CONMUTADOR DE CAMBIO ASCENDENTE DE
AUTOSTICK

Ajuste
28 F142 16OR/DG SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE

y reparación de 29 K108 18DG/LG DETECCION DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES

motores a gasolina 30 - -
31 - -
Clave: 32 K25 20VT/LG SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
4003 33 - -
34 V37 20RD/LG SEÑAL DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
35 K107 18OR/RD DETECCION DEL CONMUTADOR NVLD
36 - -
37 K31 20BR CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
38 K90 20TN CONTROL DE RELE DE MOTOR DE ARRANQUE

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Espigas del conector ECU NGS ESPIGAS DE CONECTOR

MODULO C4 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 - VERDE 38 VIAS
CAV. CI R CUI TO FUNCI ON
1 T60 16BR CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
2 T59 16PK CONTROL DEL SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
3 - -
4 - -
5 - -
6 T19 16WT CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4
7 - -
8 - -
9 - -
10 T20 16LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS
11 - -
12 Z14 16BK/YL MASA
13 Z13 16BK/RD MASA
14 Z13 16BK/RD MASA
VERDE 15 T1 20LG/BK DETECCION DE T1 DEL TRS
16 T3 20VT DETECCION DE T3 DEL TRS
17 - -
18 T15 20LG CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
19 T16 16RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
20 - -
21 - -
22 T9 16OR/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE SOBREMARCHA
MODULO C4 DE CONTROL 23 - -
DEL MECANISMO DE 24 - -
TRANSMISION
25 - -
26 - -
27 T41 20BK/WT DETECCION DE T41 DEL TRS
28 T16 16RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
29 T50 16DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA
ATRAS
30 T47 16YL/BK DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
31 - -
32 T14 20LG/WT SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
33 T52 20RD/BK SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
34 T13 20DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
35 T54 20VT/PK SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
36 - -
37 T42 20VT/WT DETECCION DE T42 DEL TRS
38 T16 16RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA (300M/FABRICADO PARA LA EXPORTACION

) - 3 VIAS
CAV. CI R CUI TO FUNCI ON
1 Z1 18BK (300M) MASA
1 L1 18VT/BK (FABRICADO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
PARA LA EXPORTACION)
LUZ DE MARCHA ATRAS 2 - -
DERECHA (300M/
3 L1 18VT/BK (300M) ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
FABRICADO PARA LA
EXPORTACION) 3 Z1 18BK (FABRICADO MASA
PARA LA EXPORTACION)

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electro n icays ervicio.c o m 9
 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

ECM nissan Sentra 2001

Calentador de Sensor de Oxígeno 1
Driver del relevador del motoventilador delantero (3) K3025
de enfriamiento bajo(13) Calentador del sensor de Oxígeno 2
Driver para bobina de encendido
banco 1 (3) K3025
(35,36,37 y 38) 01686GS
Driver del relevador del motoventilador Driver del relevador de la Calentador del sensor de oxígeno 2
de enfriamiento alto (12) bomba de gasolina (20) trasero banco 2 (30) K3025

Filtro de entrada 12 voltios

Calentador del sensor de oxígeno 1
delantero banco 2 (49) K3025

Regulador de 5 voltios para

el circuito de control. 2SA1441
Valvula del Canister (102)

Regulador de 5 voltios Driver de la válvula IAC STA509

(111) 2SA1441 (6, 7, 15 y 16)

Válvula de vacio (2)

Filtro de salida 5 voltios

Filtro de salida 5 voltios

Drive de Inyectores
(101, 103, 105 y 107 STA-508)

Driver del relevador del

aire acondicionado (23)

Solenoide de válvulas
de admisión (1)

Válvula Solenoide de control

de purga del Canister (14)
Memoria EEPROM 93C46 Driver de la válvula EGR (8,9, 17 y 18)

Microprocesador

In ye cc ión y en ce ndid o
ele ct ró nico en
Clave:
VW Bo ra
M otor 2. 5 lit ro s
TM3

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 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 29
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DESCRIPCIÓN DE LAS TERMINALES DEL CONECTOR

DEL ARNÉS DEL PCM

TABLA DE INSPECCIÓN DEL PCM

Los datos de especificación son valores de referencia y son medi-
dos entre cada terminal y tierra.
PRECAUCION:
No utilice las terminales de tierra del PCM cuando mida el
voltaje de entrada/salida. Esto puede originar un daño en el
transistor del PCM. Utilice otra tierra que no sea la de las ter-
minales del PCM, como puede ser la tierra de la carrocerı́a.

o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

[Motor en marcha]
El control de tiempo de válvulas de admisión 0V aproximadamente
Solenoide de control esta funcionando
1 Y/R de tiempo de válvulas
de admisión [El motor no esta funcionando]
VOLTAJE DE LA BATERIA
El control de tiempo de válvulas de admisión no
(11 - 14V)
está funcionando

Válvula de derivación
VOLTAJE DE LA BATERIA
2 L/B de la válvula de corte [Interruptor de encendido “ON”]
(11 - 14V)
de vacı́o

[Motor en marcha]
Calentador del sensor Velocidad del motor inferior a 3.600 rpm.
3 W/R 0 - 1.0V
de oxı́geno 2 (trasero) Después de conducir por 2 minutos a una veloci-
(banco 1) dad de 70 km/h (43 MPH) o mayor.
Calentador del sensor [Interruptor de encendido “ON”]
de oxı́geno 2 (trasero) Motor parado. VOLTAJE DE LA BATERIA
30 G/Y (banco 2) [Motor en marcha] (11 - 14V)
La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm.

Calentador del sensor

de oxı́geno 1 (delante- [Motor en marcha]
4 R/B 0 - 1.0V
ro) Velocidad del motor inferior a 3.600 rpm.
(banco 1)
Calentador del sensor
de oxı́geno 1 (delante- [Motor en marcha] VOLTAJE DE LA BATERIA
49 GY/L ro) La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm. (11 - 14V)
(banco 2)

6 R
7 LG [Motor en marcha]
Válvula AAC 0.1 - 14V
15 P Velocidad de ralentı́
16 O

8 SB
9 W/B Válvula de control de [Motor en marcha]
0.1 - 14V
17 R/Y volumen EGR Velocidad de ralentı́
18 Y

[Motor en marcha] VOLTAJE DE LA BATERIA

Relevador del moto- El ventilador del radiador no está funcionando. (11 - 14V)
12 LG/B ventilador de enfria-
miento (Alto) [Motor en marcha]
0 - 0.6V
El motoventilador esta funcionando (alta)

[Motor en marcha] VOLTAJE DE LA BATERIA

Relevador del moto- El ventilador del radiador no está funcionando. (11 - 14V)
13 LG/R ventilador de enfria-
miento (Bajo) [Motor en marcha]
0 - 0.6V
El ventilador del radiador está funcionando.

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 30 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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DIAGNOSTICO DE FALLAS —
DESCRIPCIÓN GENERAL QG18DE (EXC CALIF CA)
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)

o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

VOLTAJE DE LA BATERIA
(11 - 14V)

[Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́

Válvula solenoide de
SEF462Y
control del volumen de
14 GY/L
purga del canister VOLTAJE DE LA BATERIA
EVAP (11 - 14V)

[Motor en marcha]
La velocidad del motor es casi 2,000 rpm (más
de 100 segundos después de arrancar el motor).

SEF461Y

20 [Interruptor de encendido “ON”]

Sin Durante 5 segundos después de girar el interrup-
0 - 1V
NVIS tor de encendido a la posición “ON”.
(NATS) Relé de la bomba de [Motor en marcha]
B/P
21 combustible
[Interruptor de encendido “ON”]
Con VOLTAJE DE LA BATERIA
Más de 5 segundos después de girar el interrup-
NVIS (11 - 14V)
tor de encendido a “ON”
(NATS)

[Interruptor de encendido “ON”] 0 - 1.0V

Compruebe la luz del
22 OR/L [Motor en marcha] VOLTAJE DE LA BATERIA
motor
Velocidad de ralentı́ (11 - 14V)

[Motor en marcha]
Ambos interruptores, el del A/A y del ventilador 0 - 0.6V
Relé del acondicio- están en ON (Opera el compresor)
23 L/W
nador de aire [Motor en marcha]
VOLTAJE DE LA BATERIA
El interruptor del acondicionador de aire está en
(11 - 14V)
la posición “OFF”.

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido “OFF”]
0 - 1.0V
7 segundos después de haber girado el interrup-
Relevador del PCM tor de encendido a “OFF”
31 W/G
(Auto apagado)
[Interruptor de encendido “OFF”]
VOLTAJE DE LA BATERIA
7 segundos después de haber girado el interrup-
(11 - 14V)
tor de encendido a “OFF”

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 DIAGNOSTICO DE FALLAS —
Seminario Reparación de Computadoras automotrices
DESCRIPCIÓN ECU
GENERAL 31
Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)

N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

4 - 5V aproximadamente

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́

SEF463Y
32 L/OR Tacómetro
4 - 5V aproximadamente

[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.

SEF464Y

0,3V aproximadamente

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́

35 BR
SEF465Y
36 PU
Señal de encendido
37 L/R 0.5V aproximadamente
38 GY/R

[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.

SEF466Y

[Motor en marcha]
VOLTAJE DE LA BATERIA
Interruptor de posición Condición de calentamiento
(11 - 14V)
40 Y/PU de la mariposa Pedal del acelerador totalmente oprimido
(Posición cerrada) [Motor en marcha]
0V aproximadamente
Pedal del acelerador oprimido

[Interruptor de encendido “ON”] 0V aproximadamente

41 B/Y Señal de arranque
[Interruptor de encendido “START”] 9 - 12V

[Interruptor de encendido “ON”]

La posición de la velocidad es “Neutral” (mode-
los T/M). 0V aproximadamente
42 G/OR Interruptor PNP La posición de la velocidad es “P” o “N” (mode-
los T/A).

[Interruptor de encendido “ON”] VOLTAJE DE LA BATERIA

Excepto la posición de engranaje anterior (11 - 14V)

[Interruptor de encendido “OFF”] 0V

Interruptor de encen-
43 B/R VOLTAJE DE LA BATERIA
dido [Interruptor de encendido “ON”]
(11 - 14V)

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EC-164
 32 DIAGNOSTICO DE FALLAS
Seminario Reparación —
de Computadoras automotrices ECU
Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e
DESCRIPCIÓN GENERAL

N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

[Motor en marcha]
El interruptor de A/A y el del ventilador están 0V aproximadamente
Interruptor del acondi- activados “ON”.
44 L/R
cionador de aire [Motor en marcha]
VOLTAJE DE LA BATERIA
El interruptor del acondicionador de aire está en
(11 - 14V)
la posición “OFF”.

[Motor en marcha]
Interruptor de presión 0V aproximadamente
Se está girando el volante de dirección.
46 PU de aceite de la servo-
dirección [Motor en marcha]
5V aproximadamente
No se está girando el volante de dirección.

Masa del motor

[Motor en marcha] [Verifique esta terminal con la
48 B Tierra del PCM
Velocidad de ralentı́ punta de prueba (−) cuando
lo mida]

[Interruptor de encendido “ON”]

VOLTAJE DE LA BATERIA
Interruptor de luces y/o interruptor del desempa-
(11 - 14V)
Señal de carga eléc- ñador trasero de ventana en “ON”
50 R/W
trica [Interruptor de encendido “ON”]
Interruptor de luces e interruptor del desempaña- 0V
dor trasero de ventana en posición “OFF”

[Motor en marcha]
0V aproximadamente
Interruptor del moto- Interruptor del motoventilador del calefactor “ON”
51 LG/B ventilador del calefac- [Motor en marcha]
tor Interruptor del motoventilador del calefactor 5V aproximadamente
“OFF”

[Motor en marcha]
54 Y/R Señal de la T/A No. 1 0 - 1.0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
55 Y/G Señal de la T/A No. 2 0 - 1.0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
56 G/Y Señal de la T/A No. 4 0 - 1.0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
57 B Tierra del PCM Masa del motor
Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
58 B Masa de los sensores Condición de calentamiento 0V aproximadamente
Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́
5V aproximadamente
Interruptor de compro- Temperatura del agua de enfriamiento del motor
bación de vacı́o de la entre 15 a 50°C (59 a 122°F).
59 P/L
válvula de control de [Motor en marcha]
turbulencia Velocidad de ralentı́
0 - 1.0V
La temperatura del agua de enfriamiento está
arriba de 50°C (122°F).

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento 1.3 - 1.7V
Medidor de flujo de Velocidad de ralentı́
61 G
aire [Motor en marcha]
Condición de calentamiento 1.8 - 2.4V
La Velocidad del motor se de 2.500 rpm.

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 DIAGNOSTICO DE FALLAS —
Seminario Reparación de Computadoras automotrices
DESCRIPCIÓN GENERALECU 33
Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)

N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

0 - Approximately 1.0V
Sensor de oxı́geno 1 (cambia periódicamente)
62 W
(delantero) (banco 1)
[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
Sensor de oxı́geno 1
94 W
(delantero) (banco 2)
SEF059V

Sensor de oxı́geno 2
63 W [Motor en marcha]
(trasero) (banco 1)
Condición de calentamiento 0 - Approximately 1.0V
Sensor de oxı́geno 2 La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
95 R/L
(trasero) (banco 2)

0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de la tempera-
El voltaje de salida varı́a con
64 R/Y tura del aire de admi- [Motor en marcha]
la temperatura del aire de
sión
admisión

0.5 - 0.6V aproximadamente

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́

Sensor de posición del SEF191Z

65 R control de tiempo de
válvulas de admisión 0.5 - 0.6V aproximadamente

[Motor en marcha]
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.

SEF192Z

2.0 - 3.0V aproximadamente

66
75 [Motor en marcha]
Sin Condición de calentamiento
NVIS Velocidad de ralentı́
(NATS)

SEF977W
Sensor de posición del
R
árbol de levas (FASE) 2.0 - 3.0V aproximadamente

76
85
[Motor en marcha]
Con
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
NVIS
(NATS)

SEF978W

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 34 Seminario Reparación
DIAGNOSTICO DE FALLAS de Computadoras
— automotrices ECU
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DESCRIPCIÓN GENERAL
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)

N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

Alimentación de
VOLTAJE DE LA BATERIA
67 W/L corriente para el PCM [Interruptor de encendido “OFF”]
(11 - 14V)
(respaldo)

0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de la tempera-
70 BR/W [Motor en marcha] El voltaje de salida varı́a con
tura del motor
la temperatura del motor.

[Motor en marcha]
Señal de salida del Condición de calentamiento 0,4V aproximadamente
71 GY sensor de posición de Pedal del acelerador totalmente oprimido
la mariposa [Interruptor de encendido “ON”]
4V aproximadamente
Pedal del acelerador pisado a fondo

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento Menos de 4.5V
Sensor de temperatura Velocidad de ralentı́
72 PU
del EGR *1 [Motor en marcha]
Condición de calentamiento 0 - 1.5V
El sistema EGR está funcionando.

[Motor en marcha]
Masa del sensor del
73 B Condición de calentamiento 0V aproximadamente
flujo de aire de masa
Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
Sensor de presion de Condición de calentamiento
74 R/L 0.36 - 3.88V
refrigerante Ambos interruptores, el del A/A y del ventilador
están en ON (Opera el compresor)

3.0 - 4.0V aproximadamente

75 [Motor en marcha]
Sin Condición de calentamiento
(NATS) Velocidad de ralentı́

SEF979W
Sensor de posición del
R
cigüeñal (POS) 3.0 - 4.0V aproximadamente

85
[Motor en marcha]
Con
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.
(NATS)

SEF980W

Sensor de presión
80 W [Interruptor de encendido “ON”] 4,4V aproximadamente
absoluta

Sensor de detonacio- [Motor en marcha]

81 W 2,5V aproximadamente
nes Velocidad de ralentı́

0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de temperatura
El voltaje de salida varı́a con
82 G/OR del combustible del [Motor en marcha]
la temperatura del combusti-
tanque
ble del tanque.

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 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 35
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DIAGNOSTICO DE FALLAS —
DESCRIPCIÓN GENERAL
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)

N o DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

0 - 4,8V aproximadamente
Sensor de nivel de
83 G [Interruptor de encendido “ON”] El voltaje de salida varı́a con
combustible
el nivel de combustible.

Sensor de presión del

84 P sistema de control [Interruptor de encendido “ON”] 3,4V aproximadamente
EVAP

0 - Approximately 4.2V

[Motor en marcha]
Eleve el vehı́culo.
Sensor de velocidad
86 PU/R En 2a velocidad
del vehı́culo
La velocidad del vehı́culo es de 40 km/h (25
MPH)

SEF003W

Tierra del sensor de [Motor en marcha]

90 B/W 0V aproximadamente
nivel de combustible Velocidad de ralentı́

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Pedal del acelerador totalmente oprimido 0.15 - 0.85V
El vacı́o es generado utilizando una bomba de
92 Y Sensor de la mariposa vacı́o

[Interruptor de encendido “ON”]

Pedal del acelerador pisado a fondo
3.5 - 4.7V
El vacı́o es generado utilizando una bomba de
vacı́o

VOLTAJE DE LA BATERIA
(11 - 14V)

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
Velocidad de ralentı́

101 R/B Inyector No 1

SEF011W
103 Y/B Inyector No 2
105 G/B Inyector No 3 VOLTAJE DE LA BATERIA
107 L/B Inyector No 4 (11 - 14V)

[Motor en marcha]
Condición de calentamiento
La velocidad del motor es de 2.000 rpm.

SEF012W

Válvula de control de
VOLTAJE DE LA BATERIA
102 L/Y ventilación del canister [Interruptor de encendido “ON”]
(11 - 14V)
EVAP

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DIAGNOSTICO DE FALLAS —
DESCRIPCIÓN GENERAL
Terminales del PCM y valores de referencia (Continuación)

o
N DE COLOR
TERMI- DE PUNTO ESTADO DATOS (Voltaje DC)
NAL CABLES

[Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́
0 - 1.0V
Temperatura del agua de enfriamiento del motor
Válvula solenoide de entre 15 a 50°C (59 a 122°F).
104 P/L control de la válvula de
control de torbellino [Motor en marcha]
Velocidad de ralentı́ VOLTAJE DE LA BATERIA
La temperatura del agua de enfriamiento está (11 - 14V)
arriba de 50°C (122°F).

106 B [Motor en marcha]

Tierra del PCM Masa del motor
108 B Velocidad de ralentı́

110 W Alimentación de VOLTAJE DE LA BATERIA

[Interruptor de encendido “ON”]
112 W corriente para el PCM (11 - 14V)

Alimentación de
111 R corriente a los senso- [Interruptor de encendido “ON”] 5V aproximadamente
res

Conector de enlace de [Interruptor de encendido “ON”]

115 L/G 8V aproximadamente
DATOS El CONSULT-II o el GST está desconectado.

¿QUIERES MÁS MANUALES? VISÍTENOS EN YOUTUBE Y FACEBOOK COMO:

FULL MOTORES CHECK

Clave: Diagnóstico del sistema

de aceleración
TM7

electrónico (cuerpo y pedal)

Prob ador
s IAC
Clave:
de válvula s IAC Check-22
y cuerpo s
de aceleración

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 Seminario Reparación de Computadoras Y EMISIONES
automotrices ECU QG18DE (EXC CALIF
37 CA)
Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e
Ubicación de Partes Componentes de Control de Motor

Diagrama de conexiones Ubicación de Partes Componentes de Control

Sistema
de Motor de encendido
electrónico NIEC0009

Clave:
4006

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 38 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Sistema General de Control del Motor y Emisiones SISTEMA GENERAL DE C

Y EMISIO
Esquema d

i ón
I n y eccca e n
ni
e l e c t r ó t or e s a
mo na
g a s o l il . 1
Vo

Clave:
1163

Iny
e le c t r ó e c c i ó n
n ic
m o t o r ea e n
sa
g asolin a

Clave:
1164

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 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e
CONTROL DEL MOTOR
ONES
del circuito

El sistema
de inyección electrónica
y de controlde emisiones
Clave:
4005

Reparación
del sistema de frenos
convencionales y ABS
Clave:
4007

Curso virtual
de computadoras
automotrices
Clave:
9017

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 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

Ford EEC-V
Ford EEC-V

Mr. Electrónico
Clave:
33002
Laboratorio de
electrónica
automotriz
Clave:
9022
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Curso virtual
de manejo del YOUTUBE Y FACEBOOK COMO: FULL MOTORES
osciloscopio
automotriz CHECK

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 Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

Ford EEC-V

Diagnóstico
automotriz
Clave:
Scanantor
D1

Clave: Simulador
ECU-22 de sensores
y actuadores

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 42 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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CONTROLES DEL MOTOR (GASOLINA)

2000 CROWN VICTORIA/GRAND MARQUIS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104

C185 (GRIS)
GASOLINA
MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM)

TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO
1 1025 (OG/YE) Encendido directo #6 21 138 (BK/PK) Sensor de posición del cigüeñal (+)
2 658 (PK/LG) Luz indicadora de mal funcionamiento 22 139 (GY/YE) Sensor de posición del cigüeñal (–)
(MIL) 23 – SIN USO
3 570 (BK/WH) Tierra 24 – SIN USO
4 – SIN USO 25 57 (BK) Tierra
5 – SIN USO 26 1024 (LG/WH) Encendido directo #1
6 237 (OG/YE) Solenoide de cambios #1 27 1021 (LG/YE) Encendido directo #5
7 – SIN USO 28 229 (RD/OG) Control del relevador de velocidad baja del
8 – SIN USO ventilador de enfriamiento
9 29 (YE/WH) Indicador de combustible al emisor del 29 224 (TN/WH) Interruptor de control de la transmisión (TCS)
indicador de combustible 30 – SIN USO
10 – SIN USO 31 – SIN USO
11 315 (VT/OG) Solenoide de cambios #2 32 – SIN USO
12 911 (WH/LG) Luz indicadora del control de la 33 676 (PK/OG) Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
transmisión 34 1144 (YE/BK) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR)
13 107 (VT) Suministro de energía rápida de EPROM TR1
14 – SIN USO 35 392 (RD/LG) Sensor calentado de oxígeno derecho #12 (HO2S)
15 915 (PK/LB) Bus de datos (–) del SCP 36 968 (TN/LB) Retorno de la señal del flujo de la masa de aire
16 914 (TN/OG) Bus de datos (+) del SCP (MAF)
17 – SIN USO 37 923 (OG/BK) Temperatura del líquido de la transmisión
18 – SIN USO 38 – SIN USO
19 – SIN USO 39 743 (GY) Sensor de la temperatura del aire de admisión (IAT)
20 – SIN USO 40 238 (DG/YE) Monitor de la bomba de combustible

Osciloscopio
USB DE
USB DE
Desensamble
y diagnóstico 40 MHZ
de motores
Clave:
DSO290

Clave:
4001

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CONTROLES DEL MOTOR (GASOLINA)

2000 CROWN VICTORIA/GRAND MARQUIS

TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO TERM. CIRCUITO FUNCIÓN DEL CIRCUITO
41 347 (BK/YE) Interruptor de corte de alta presión del A/C 73 559 (TN/BK) Inyector de combustible #5
42 39 (RD/WH) Indicador de temperatura del refrigerante del 74 557 (BN/YE) Inyector de combustible #3
motor 75 555 (TN) Inyector de combustible #1
43 205 (DB/LG) Salida de la tasa de flujo de combustible 76 – SIN USO
44 – SIN USO 77 570 (BK/WH) Tierra
45 1270 (OG/RD) Indicador de temperatura de la cabeza del cilindro 78 1027 (PK/LB) Encendido directo #7
46 639 (LG/VT) Control del relevador de velocidad alta del 79 1029 (WH/RD) Encendido directo #8
ventilador de enfriamiento 80 926 (LB/OG) Control de la bomba de combustible
47 360 (BN/VT) Solenoide del regulador de vacío del EGR (EVR) 81 925 (WH/YE) Control electrónico de presión (EPC)
48 – SIN USO 82 – SIN USO
49 1145 (LB/BK) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR) 83 264 (WH/LB) Válvula de control del aire de marcha
TR2 mínima (IAC)
50 1143 (WH/BK) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR) 84 136 (DB/YE) Sensor de velocidad de la flecha de salida
TR4 85 282 (DB/OG) Sensor de posición del árbol de levas
51 570 (BK/WH) Tierra (CMP)
52 1028 (WH/PK) Encendido directo #3 86 1154 (WH/BK) Interruptor de corte de alta presión del A/C
53 1030 (DG/VT) Encendido directo #4 87 94 (RD/BK) Sensor oxígeno de oxígeno calentado
54 126 (VT/YE) Solenoide del embrague del convertidor de torsión izquierdo #21 (HO2S)
55 554 (YE/BK) Mantener la energía B+ 88 967 (LB/RD) Entrada del flujo de la masa de aire (MAF)
56 191 (LG/BK) Válvula de purga del canister del EVAP 89 355 (GY/WH) Entrada del sensor de posición de la
57 – SIN USO mariposa (TP)
58 679 (GY/BK) Sensor de velocidad del vehículo (VSS) 90 351 (BN/WH) Voltaje de referencia (VREF)
59 – SIN USO 91 359 (GY/RD) Retorno de la señal
60 74 (GY/BK) Sensor calentado de oxígeno derecho #11 92 511 (LG) Entrada del interruptor de la posición del
(HO2S) pedal
61 393 (VT/LG) Sensor calentado de oxígeno izquierdo #22 93 387 (RD/WH) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
(HO2S) 94 388 (YE/LB) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
62 791 (RD/VT) Sensor de la presión del tanque de combustible 95 389 (WH/BK) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
63 – SIN USO 96 390 (TN/YE) Monitor del voltaje del calentador de HO2S
64 199 (LB/YE) Sensor digital del rango de la transmisión (DTR) 97 – SIN USO
TR3 98 562 (LB) Inyector de combustible #8
65 352 (BN/LG) EGR retroalimentación de la presión diferencial 99 560 (LG/OG) Inyector de combustible #6
(DPFE) 100 558 (BN/LB) Inyector de combustible #4
66 1102 (YE/LG) Sensor de temperatura de la cabeza del cilindro 101 556 (WH) Inyector de combustible #2
(CHT) 102 – SIN USO
67 91 (VT/WH) Solenoide de ventilación del canister 103 570 (BK/WH) Tierra
68 – SIN USO 104 1026 (PK/WH) Encendido directo #2
69 331 (PK/YE) Control del relevador del corte del A/C de la WOT
70 – SIN USO
71 361 (RD) Energía (energizado en start o run)
72 561 (TN/RD) Inyector de combustible #7

Diagnóstico
y reparciones
Clave:
automotrices Inyect-22
con osciloscopio

Clave:
TM8 LAMPARA
digital
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CIRCUITOS ELECTRONICOS PARA FABRICAR EL SIMULADOR PAA PROBAR ECUs

Simulador generador Hall CKP

12V
+
1K

1K
- 500 K 7 4 8 1K Salida
BC547
3
555
6
2 1 5
1K

.1µF/50V
0.22/50V

Simulador Sensor de Oxígeno

12 voltios
+
-
100K

8 1K
7 4
3 BC557
555
100K 6
1 5
100K 2 1K
Salida
10K

1μF
4.7 μF/50v 1K +
47 μF/50v
-

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 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU 45
Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

CIRCUITOS ELECTRONICOS PARA FABRICAR EL SIMULADOR PAA PROBAR ECUs

Simulador bobinas de encendido con transistor

12V 1K Cómo
reemplazar
la banda y sincronizar
la distribución

Entrada 1K Clave:
TM1
Tip 41
Pulsos
5 voltios

Inyector, bobina de relevador y bobina de encendido sin transistor

12V 1K

Regulador

IN4004
IN4007
+ 12V 5V
7805
- Diodo de
protección 100 μF
100μF 16 v
16v

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electro n icays ervicio.c o m 27
 46 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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Simuladores análogos

5V
Simula sensor
de Temp.
ECT/IAT
10 K
Salida

100 Ω

TPS Simula MAP, BARO

+5V
100 Ω

Salida 5V 10 K
Salida
5K

100 Ω

MAF
Pa st a pa ra 100 Ω
Sensores de vacío y flujo
so ld ar de aire 0 ~ 5V Barritas
para desoldar
Ge ne rc ió n 22
Clave: 5V 10 K
301
Salida
Clave:
300

100 Ω

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Immbolilizar Module
Immobilizer Modul e
Integrated
or Immobilizer
Integrated
Antena
Antenna Immobilizer or Immobilizer
Power Solution
Loop
Loop Solutio n

LF Base-
Station Antenna
Antena
Loop
Loop

Uptoto
Up 4 4mm
ofofwiwire
re

LF Base-Station
LF Base-Station
UHF
Embedde d Receiver
Keyless Pr ocesso r LED lights,
Entry Load interior/exterior lighting,
Drivers seat control,
Alarm various power loads
Multiple LIN n
System
LIN LED Switch backlight,
Wiper Transceivers Drivers indicators,
Module interior LED lighting

Light LIN 11
LIN
Light
Switch
Switch Current Monitoring
Voltage Sensors
Vehicle Connector

CAN 3
Multiple
Multiple
CAN
CAN CAN 2 Hall Contacts
Transceivers
Tr ansceivers
CAN 1
Switch
Monitor Legend
Legend
Pr ocessor
Processor
Interface
SDRA M

Standby Interface
FLASH/
EPROM

System
SDRAM

EPROM
FLASH/

Input Core anda I/O Amplifier

Power Power Power Power Amplifier
Power
Source Power Supply Power
Other
Other
TIP41 SERIES
(TIP41/41A/41B/41C) NPN EPITAXIAL SILICON TRANSISTOR
Transistor bipolar
TIP41 SERIES(TIP41/41A/41B/41C)
MEDIUM POWER LINEAR
SWITCHING APPLICATIONS TO-220
• Complement to TIP42/42A/42B/42C

ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS

Characteristic Symbol Rating Unit
Collector Base Voltage : TIP41 VCBO 40 V
: TIP41A 60 V
: TIP41B 80 V
: TIP41C 100 V
Collector Emitter Voltage : TIP41 VCEO 40 V
: TIP41A 60 V
: TIP41B 80 V
: TIP41C 100 V 1.Base 2.Collector 3.Emitter
Emitter-Base Voltage VEBO 5 V
Collector Current (DC) IC 6 A
Collector Current (Pulse) IC 10 A
Base Current IB 2 A
Collector Dissipation (TC=25°C) PC 65 W
Collector Dissipation (TA=25°C) PC 2 W
Junction Temperature TJ 150 °C
Storage Temperature T STG -65 ~ 150 °C

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electro n icays ervicio.c o m CHARACTERISTICS (TC =25°C)
ELECTRICAL 29
Characteristic Symbol Test Conditions Min Max Unit
*Collector Emitter Sustaining Voltage : TIP41 BVCEO(sus) IC = 30mA, IB = 0 40 V
 48 Seminario Reparación de Computadoras automotrices ECU
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HGTP10N40C1D, HGTP10N40E1D,
HGTP10N50C1D, HGTP10N50E1D
10A, 400V and 500V N-Channel IGBTs
95 with Anti-Parallel Ultrafast Diodes
Chevrolet
atures AVEOChevrolet
y PONTIAC G3 Package
A, 400V and 500V1.6 lts
2008 JEDEC TO-220AB
ECM de 128 Terminales
CE(ON): 2.5V Max. EMITTER
IRF610
COLLECTOR
ALL: 1µs, 0.5µs Clave: GATE
ow On-State Voltage 1014
D a t a SheCOLLECTOR
et J a nu a r y 2 0 0 2
st Switching Speeds (FLANGE)
gh Input Impedance
nti-Parallel Diode
3.3A, 200V, 1.500 Ohm, N-Channel Power Features
plications
MOSFET • 3.3A, 200V
ower Supplies
Chevrolet Terminal Diagram
This N-Channel enhancement mode silicon gate power field
• rDS(ON) = 1.500Ω
otor Drives
GMeffect
CAPTIVA N-CHANNEL ENHANCEMENT
transistor is an advanced power MOSFET designed, MODE
otective Circuits
SPORT
tested, and guaranteed to withstand a specified level of
C
• Single Pulse Avalanche Energy Rated
scription energy in theClave:
breakdown avalanche mode of operation. All of • SOA is Power Dissipation Limited
these power 1022 MOSFETs are designed for applications such
HGTP10N40C1D, HGTP10N40E1D, HGTP10N50C1D, • Nanosecond Switching Speeds
as switching regulators, switching convertors, motor drivers,
HGTP10N50E1D are n-channel enhancement-mode
ated gate bipolarrelay drivers,(IGBTs)
transistors and drivers for high
designed power bipolar switching G
for high • Linear Transfer Characteristics
transistors
ge, low on-dissipation requiring
applications such high speed and
as switching reg- low gate drive power.
• High Input Impedance
rs and motor drivers.
TheseThey feature
types canabe
discrete anti-parallel
operated directly from integrated E
e that shunts current around the IGBT in the reverse
circuits. • Related Literature
tion without introducing carriers into the depletion region.
- TB334 “Guidelines for Soldering Surface Mount
se types can be Formerly developmental
operated directly from lowtype TA17442.
power inte-
Components to PC Boards”
ed circuits.
Ordering Information MOSFET
PACKAGING AVAILABILITY Symbol
ART NUMBER PART NUMBER
PACKAGE PACKAGE
BRAND BRAND
D
TP10N40C1D TO-220AB
IRF610 10N40C1D
TO-220AB IRF610
TP10N40E1D TO-220AB 10N40E1D
NOTA: También Puede usarse el HG22
TP10N50C1D TO-220AB 10N50C1D G

TP10N50E1D TO-220AB 10N50E1D

S
E: When ordering, use the entire part number.

olute Maximum Ratings

FORD TC = +25oC, Unless Otherwise Specified

Fiesta 2008 HGTP10N40C1D HGTP10N50C1D

motor 1.6 Lts PCM HGTP10N40E1D HGTP10N50E1D UNITS
con dos
ctor-Emitter Voltage . . . conectores
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VCES 400 500 V
de 46RGEterminales
ctor-Gate Voltage Packaging
= 1MΩ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VCGR 400 500 V
-Emitter Voltage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VGE ±20 ±20 V
ctor Current Continuous at TC = +25oC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IC25 JEDEC TO-220AB 17.5
17.5 A
Clave:
at TC = +90oC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IC90 10 10
o 1018
er Dissipation Total at TC = +25 C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PD 75 75SOURCE W
er Dissipation Derating TC > +25oC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.6 0.6 DRAIN W/oC
ating and Storage Junction Temperature Range . . . . . . . . . . . . . . . TJ, TSTG -55 to +150 -55 to +150GATE oC

DRAIN (FLANGE)

: These devices are sensitive to electrostatic discharge; follow proper IC Handling Procedures. File Number 2405.5
w.intersil.com or 407-727-9207 | Copyright © Intersil Corporation 1999
w w w. electro n icays ervicio.c o m 3-20 30 www.mecanica-facil.com
 Instrumentos Soluciones
=
Repa r a c i ó n d e c o mp u t a d o r a s a u t om ot ri c e s EC U C hr y s l e r y N i s s a n. Se gunda pa r t e

de diagnóstico rápidas
CKP-22 INYECT-22
Simula Pulsador profesional
señales de los de inyectores para
sensores CKP uso con el
y CMP laboratorio.
sincronizados,
multimarcas.
LAMP-22
Lámpara digital, mide
voltajes de 1 a 18 voltios.

NUEVO POWER-22 ECU-22

Simulador de
actuadores y sensores
como ECT, TP, MAP.

Fuente de alimentación
con salida de 12V, 5V,
BOBI-22
3.3V y voltaje variable de Probador universal
1.5V a 11V. de bobinas con y
sin transistor.

COMPLETE-22 NUEVO PULSADOR de

Medidor de
componentes: INYECTORES 1000-8000
capacitores Pulsador de inyectores controlado
NUEVO (capacidad y ESR),
diodos, transistores
por teléfono celular.

bipolares, FET, Mosfet,

IGBT y Triac e
inductómetro. CHECK-22
Probador de cuerpos de
aceleración, pedales
SEGUIDOR de LÍNEAS electrónicos y válvulas
IAC y Ralentí.
Permite identificar y
seguir líneas Software amigable para
eléctricas, incluso diagnóstico de todos los motores
NUEVO debajo de la
alfombra.
Scanator D1
Cobertura para
vía genérica, protocolos: OBDII,
EOBD, y CAN bus.
diagnóstico automotriz
específico en 22 marcas
ELM327 comercializadas en México.

Interfase Bluetooth
genérica para
diagnóstico motor Scanator OBDII
w w w. electro n icays ervicio.c o m
OBDII, autos 96-2016. 31