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"ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS"

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INFORME FINAL
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.- LUGAR DE EMPlAZAMIENTO DEL PUENTE EN RIO MALCAS

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GEOLOGíA Y GEOTECNIA
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I HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL

MARZO 2010

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Mlnlsteno
de Transportes
y ComunrcaClone
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE
INVERstON PÚBUCA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MAleAS Y ACCESOS

I PROViAS NACIONAL
CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I 1. INTRODUCCiÓN
CONTENIDO

I 2. UBICACiÓN

3. ACCESIBILIDAD
I 4. CONDICIONES CLIMÁTICAS

I 5.

6.
TOPOGRAFIA

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1" 7. METODOLOGIA DEL TRABAJO

8. CONTEXTO MORFa CLIMÁTICO

I 9. ASPECTOS GEOLÓGICOS

10. GEOLOGIA ESTRUCTURAL DEL PROYECTO

I 11 . GEODINÁMICA

I 12. ASPECTOS GEOTÉCNICOS

13. CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE Y CÁLCULO DE ASENTAMIENTO

I 14. RIESGO SISMICO

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.. 15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ANEXOS

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I GEOI..OGIA y GEOTECNIA

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y Comunicaciones
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INVERSiÓN PÚBlICÁ
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I PRovlAS NAC IONAL

I 1. INTRODUCCiÓN
GEOLOGíA Y GEOTECNIA

I Este informe corresponde Estudio definitivo del Puente Malcas y Accesos.

De acuerdo a los términos de referencia, el Estudio GeológiccrGeotécnico constituirá una estructura lógica

I conformada por contenidos concatenados entre si, dispuestos de manera prelativa de tal manera que el
desarrollo de los primeros soporten los subsiguientes y proporcionará los parámetros fundamentales para
el diseño de la fundación de la estructura, por consiguiente sus respectivas recomendaciones serán

I necesariamente incorporadas por el proyectista, con el objetivo de lograr una propuesta de ingeniería
cóhéi'énté ySólidamente sustentada sobre báSéS correctas.
Para tal efecto se ha realizado un plano geológico - geotécníco a escala 1:500, sobre el que se ha
1- cartografiado las principales unidades formales geológicas, geornorfológicas, estructurales, as! como los
principales fenómenos geodinámicos que tengan influencia sobre la estructura a ser proyectada.

I Para la determinación de las características de los materiales de fundación se han realizado dos (02)
perforaciOnes de 30 metros de profundidad cada una, en las cuales se realizaron ensayos de campo como
densidad de campo y de laboratorio, con muestras obtenidas de cada una de las perforaciones, estas
I muestras han sido tomadas y fueron procesadas de acuerdo a lo normado en las respectivas Normas
Técnicas Peruanas para cada uno de los ensayos programados, como documentos supletorios se
utilizarán las Normas ASTM y AASHTO, luego de obtenida toda la información se procederá a efectuar el
I anánsis de cimentación correspondiente.
Con los resu~ados de los ensayos de laboratorio y los datos de campo, se procedió a calcular la

I capacidad de soporte de los suelos con el método del LRFD

2. UBICACiÓN

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Ubicado en el departamento de Gajamarca, provincia de Cajabamba el puente Malea se encuentra
10é81izado Mla progresiVa Km. 1215+952.30Km. Y 1215+994.30 del tramo San Marcos - Cajabamba.

I 3. ACCESIBILIDAD

Se puede llegar a esta zona desde la ciudad e Cajamarca hasta a la provincia de San Marcos,
I posteriormente se recorre la carretera tramo San Marcos - Cajabamba hasta el Km. 1215+952.30. El
puente permitirá el cruce del rlo Negro.

I 4. CONDIClONES cuMATICAS

El clima es Sub húmedcrTemplado con temperaturas que normalmente superan los 100 centígrados hasta
I los 18° centígrados. Existe escasa vegetación, la presencia de cultivos y árboles frutales es evidente en
este lugar. Se realiza una Importante actividad agrlcola que se basa en cu~lvos diversos

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I GEOLOGIA y GEOTECNIA

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I 5. TOPOGRAFíA

La base Topográfica sobre la cual se ha trabajado tiene una escala 1:1000, sobre la cual se han plasmado

I el cartografiado de los afloramientos rocosos, depósitos cuaternarios y fenómenos Geodinámicos.

Se han trabajado perfiles para el análisis de estabilidad de taludes de ambos estribos

I 6. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

I Los objetivos del estudio son los siguientes:

a) Definir las características geológicas regionales y locales de la zona de ubicación del puente, en

1- especial los aspectos geomorfológicos, estructurales y estratigráficos.

b) Definir los fenómenos de geodinámica externa que afecten la estructura a proyectarse.

I c) Determinar las características geológicas de los materiales de fundación, así como sus propiedades
geomecánicas que permitan establecer las mejores condiciones de cimentación de la estructura a

I proyectarse.

d) Determinar las propiedades químicas de las aguas del río Maleasr para establecer el grado de
I afectación a las estructuras de concreto a construirse.

e) Proponer las mejores estructuras de cimentación, así como sus caracteristicas, acordes con el entorno
I geológico-geotécnico.

7. METODOLOGIA DEL TRABAJO

I
•
I
La metodología de trabajo para alcanzar los objetivos señalados está organizada de la siguiente manera:

a) Evaluación de la información existente: se ha evaluado la información geológica - geotécnica

existente, tanto la específica, corno aquella que tenga relación con la estructura proyectada.

I La información geológica regional está dada por lo publicado en eIINGEMMET.

b) Trabajos de campo: se ha realizado el cartografiado geológico - geotécnico a escala 1:500, con el

I fin de evaluar las condiciones geológicas de la zona del proyecto y de los alrededores.

Se cuenta con la información base de los planos topográfICOS a escala 1:500 elaborado por nosotros.
I En estos planos se han Iocatizarán todas las unidades geológicas formales determinadas a nivel
regional por eIINGEMMET, así como la clasificación de los depósitos cuaternarios y su persistencia en
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I el valle; así mismo se han cartografiado las estructuras geológicas regionales y locales que tienen
influencia en la geodinámica del río y en la estabilidad de la estructura.

I e) Prospecciones Geotécnicas: se han realizado dos (02) perforaciones, de 30 metros cada una de
ellas ubicada en la margen derecha e izquierda del río Negro.
Las muestras obtenidas en las exploraciones han sido guardadas en bolsas plásticas especialmente

I acondicionadas para tal fin Y etiquetadas con su respectiva orden y características de profundidad Y
espesor.

I Las muestras obtenidas han sido remitidas al laboratorio de mecánica de suelos, con el objetivo de
obtener los parámetros ftsicos mecánicos de cada uno de los estratos del subsuelo.

1- d) Prospecciones Geofísicas: Coroo elemento complementario, a fin de corroborar lo obtenido en las

perforaciones, se procedió a la ejecución de un estudio geofisico con Georadar, para lo cual se
contrató a la empresa GEOPERSIS, quienes tuvieron a cargo el trabajo de campo así coroo el
I respectivo informe técnico.

e) Trabajo de Gabinete: sobre la base de los resultados obtenidos en el cartografiado geológico, se

I establecen las condiciones de defensa de la estructura y de acuerdo a los resultados de las
prospecciones geotécnicas, del nivel de socavación establecido por el hidrólogo y de las
características estructurales de la cimentación, se procedió a realizar el análisis de la cimentación,
I establecer la capacidad de carga de la misma, así coroo el nivel de la fundación en cada uno de los
apoyos.

I Los cálculos se realizarán de acuerdo al procedimiento recomendado por las especifICaciones de

diseno AASHTO LRFO, donde se contemplaré la Influencia del nivel freMitó.

I 8. CONTEXTO MORFO cUMÁTleo

e
I El paisaje donde se ubica el Puente Maleas está conformado por el cauce del río Negro de unos 60
metros de ancho y sobre el cual se aprecian depósitos fluviales constituidos por gravas arenosas
pobremente gradas conformadas por fragmentos de rocas Intrusivas y rocas calcáreas en mayor

I proporción, redondeadas y con matriz arenosa de grano medio.

En ambas márgenes fuera del cauce encontramos dos terrazas conformadas por depósitos aluviales de

I gravas arenosas de similares características encontradas en el fondo del cauce.

El puente se encuentra en una zona netamente rural, la misma que está asentada sobre depósitos
aluviales del río Negro, tanto en la margen derecha coroo en su margen izquierda, los primeros 3-4 metros
I en ambas márgenes están conformados por depósitos sueltos de gravas arenosas.

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I 9. ASPECTOS GEOLÓGICOS

9.1 Geomorfología

I A) Tipo de Valle
~s un valle semi abierto con afloramientos rocosos de rocas calizas, de estratificación delgada
de 0.10 a 0.15 metros de espesor, de baja altura en su margen izquierda y limitado por terrazas
I aluviales en su margen derecha.

B) Forma del Curso del rio

I El río Negro presenta un curso moderadamente sinuoso, siendo en el lugar donde se encuentra
ubicado el puente de un curso con una curva moderada a la derecha lo que hace que las fuerzas
de las aguas cuando el caudal aumenta afecten y produzcan erosión lateral en la margen

1- derecha, por lo que se ha considerado la colocación de estructuras de control de erosión, tipo

gaviones, los cuales se muestran en el plano preliminar adjunto.

I C) Forma del cauce

Su cauce se define como de un cauce semi abierto, ya que las aguas discurren por un valle con
estribaciones rocosas en su margen izquierda y una llanura aluvial en su margen derecha.

I O) Ancho del rio

El ancho actual del río es de aproximadamente de 50 metros, aunque su llanura de inundación
es de 300 metros aproximadamente, por lo que se ha considerado estructuras de control de
I erosión en ambas márgenes.

I 9.2 Geología Regional

A) FóliTiáéióri CliiéárTia
Predominancia de lutitas negras deleznables con delgadas intercalaciones de areniscas grises.
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En los alrededores del Río Crisnejas presenta por acción del intemperismo una coloración
rosada, en este sector los sedimentos arenosos de coloración rojiza han aumentado y los
estratos lutáceos tienen colores claros ligeramente marrones. Numerosos sills andesiticos gris
verdosos con más de un kllometro dé longitud Sé exponen en algunos lugares y finalmenté
venillas de yeso entrecruzan a los estratos de la formación.
I Las rocas de esta formación dan suelos negruzcos y blandos debido a la cantidad de material
limo-arcilloso, favoreciendo al desalTollo de una topografía suave.

I B) FowacióQ ChimÚ
Aflora yaciendo mayormente en forma concordante sobre la Formaci6n Chicama e infrayaeiendO
con igual carácter a la Formación Santa.
I Sus afloramientos se destacan nítidamente en la topografía por su dureza y estructuras,
originandO grandes farallones.

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I Litológicamente consiste de una alternancia de areniscas, cuarcitas y lutitas en la parte inferior y

una secuencia de lutitas blancas
C) Formación Santa
I Conformada por una IntercalaciÓn de lutitas y calizas margosas, y areniscas gris oscuras.
Esta formación sobreyace a la Formación Chimú e infrayace a la Formación Carhuaz
I aparentemente con discordancia paralela en ambos casos.
O) Formación Carhuaz

I Conformada por una alternancia de areniscas rojizas, violetas y verdosas con lutitas grises.
Hacia la parte superior contiene bancos de cuarcitas blancas que se intercalan con lutitas y

1- areniscas;
La formación yace con suave discordancia con la Formación Santa e infrayace
concordantemente a la Formación Farrat
I E) Formación Farrat
Conformada por cuarcitas y areniscas blancas de grano medio a grueso.
I La formación suprayace con aparente concordancia a la Formación Carhuaz y subyace con la
misma relación a la Formación Inca, dando la impresión de tratarse de un paso gradual.

I Por sus caracteristicas litológicas conforma escarpas y altas cumbres agudas y largas.
F) Formación Inca

I Conformada por intercalación de areniscas calcáreas, lutitas ferruginosas y lechos de cuarcitas,

dando un matiz amarillento.
IAfrayaee concordante mente a la Formación Chú/ec y suprayace con la misma relación a la
I
•
Formación Farrat con un aparente paso transicional.
G) Eormac.i6n.fadatamba.
I Conformada por una intercalación de lutitas con lechos delgados de calizas bituminosas
negruzcas, estratos calcáreos con nódulos silíceos y dolomíticos con un característico olor fétido

I al fracturarlas,
La formación yace concordantemente sobre la Formación Chúlec e infrayace con suave
discordancia a la Formación Yumaguat.
I H) Formación Yumagual
Conformada por una secuencia de margas y calizas gris parduzcas en bancos más o menos
I uniformes, destacando un miembro medio rutáceo margoso, amarillento, dentro de un conjunto
homogéneo presenta escarpas elongadas debido a su dureza uniforme. ~~:1§oE
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I GEOLOGIA y GEOTECNIA
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I 1) Formación Condebamba
Conformada en la base por intercalaciones de areniscas gruesas, arcillas rojizas y
conglomerado fino. Hacia arriba está formado exclusivamente por un conglomerado grueso con
I elementos redondeados y sub-redondeados mayormente de cuarcitas en matriz arenosa con
diámetros que van deO.35-0.40 m

I J) DePÓsitos Fluviales
Con esta denominación se considera a los depósitos actuales de los fondos de los valles
principales. El material consiste de gravas con lentes de arenas y capas de arcillas que son
I aprovechados como terrenos de cultivo.
K) DePÓsitos Aluviales
le Constituidos por conglomerados, arenas y arcillas inconsolidados que se intercalan
irregularmente. Los conglomerados consisten principalmente de de cantos de forma redondeada
hasta subangular de diferentes tipos de roca, sus dimensiones varian entre 0.10 y 0.20 m
I 9.3 Geología Local
Se adjunta un plano geológico a escala regional y otro a escala local, que nos permite apreciar las
I diferentes unidades geológicas aflorantes en el área de estudio, 300 metros aguas abajo y 300
metros aguas arriba de la ubicación del Puente Malea.

I A) DePÓsitos Fluviales
Están constituidos por sedimentos que se acumulan a partir de la actividad de los ríos y los
procesos de deslizamiento por gravedad asociados a los flujos de agua hacia el fondo del vaHe,
I en la zona de estudio están asociados a los depósitos del río Negro.
B) DePÓsitos Aluviales

l. Son materiales transportadas y depositados por el agua. Son Gravas pobremente gradadas con
matriz areno limosa, se encuentran sueltas en SUperfICie y saturadas y se encuentran
CQnfo~ndo la llanura aluv~1 ~~r véllle d~1 río Negn;¡.
I C) DePÓSitos Coluviales
Producto de la acumulación de material en las partes bajas de los afloramientos rocosos, ocurren
I por gravedad y/o meteorización
En la zona del Puente Maleas, en la margen izquierda es posible apreciar estos depósitos

I conformadoS por grávás árér'lOSáS ron fragmentos ángulosos dé 0.05 métroS dé diári1étro, Color
gris.
D) Formación Chicama
I Lutitas negras laminares, deleznables, con delgadas intercalaciones de areniscas grises.
Descansa discordantemente sobre las calizas del Grupo Pucará

I Este afloramiento se encuentra en la margen izquierda del valle del río Negro

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I 10. GEOLOOIA ESTRUCTURAL DEL PROYECTO

En la zona de ubicación del puente Malcas sobre el Río Negro y en un espaciamiento de 300 metros
aguas arriba yaguas abajo del eje de ubicación del puente no se ha podido determinar la existencia de
I estructuras geológicas como fallas u otras que afecten la estabilidad del puente.

Se encontró secuencia de rocas de tipo calizas en los últimos 5 metros de ambas perforaciones, las
I mismas que se encuentran medianamente fracturadas

11. GEODINÁMICA
I Se observa procesos de depositación en el cauce del río negro, así como procesos de erosión lateral en
su margen derecha.

1- Geodinámicarnente el río Negro en la zona de ubicación del puente Malcas, 300 metros aguas arriba y
300 metros aguas abajo está conformado por un cauce de 50 a 60 metros de longitud, conformado por

I suelos de origen fluvial tipo gravas arenosas pobremente gradadas clasifICadas como GP en el sistema
SUCS limitado por terrazas de depósitos aluviales, conformados por intercalaciones de suelos gravosos
arenosos de grano medio a grueso.

I Este cauce sólo se llena en épocas de crecida, mientras que en épocas de estiaje se observa un cauce
anastomosado, debido a la baja pendiente del mismo, observándose eventos de depositación de gravas

I fluviales y capas delgadas de arena superficiales.

Las terrazas fluviales que limitan el cauce son estables, tanto en épocas de estiaje como en épocas de
avenidas, salvo en épocas de avenidas extraordinarias, donde se producen fenómenos de erosión
I lateral, así como del fondo del cauce, aunque con menor intensidad que en otras zonas.

Por la altura de las terrazas (2-3 metros), es posible que ocurran Inundaciones en este sector del río
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.-
Negro, aunque existe un antecedente de inundación en la parte superior de la margen derecha, por lo
que se ha considerado la construcción de defensas ribereñas en ambas márgenes, tanto aguas arriba
como aguas debajo de la ubicación del puente.

12. ASPECTOS GEOTÉCNICOS

I 12.1. Dimensiones del Puente

I La luz del puente es de 42 metros

Base de la zapata:

I B =6.00 metros

L =9.15 metros

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I 12.2. Encauzamiento

En función de la acción hidrodinámica de las aguas, se plantearán encauzamientos que permitan

evitar la inundación de las áreas agrícolas. así corno procesos de erosión de las márgenes. en
especial de la margen derecha.

12.3. Defensa de Estribos y Pilares

El estríbo derecho será reforzado con enrocamientos y/o gaviones en función de los resu~ados del
estudio hidrológico.

12.4. Dimensiones de la Defensa Ribereña

1- Se realizarán muros de gaviones con las siguientes características:

Gaviones tipo caja fuerte de malla hexagonal10x12cm de doble torsión, en el diámetro de 2.70mm
para los paños que conforman la base, pared posterior, tapa respectivamente y diámetro de
I 3.40mm para los paños que conforman la pared frontal y una de las paredes laterales.

Colchones Reno Fuerte de malla hexagonal10x12cm de doble torsión, en el diámetro de 2.70mm

I pará lós páñós qué CórifólTriári lá basé, paredés laterales, diafragmas y diámétro dé 3.40riirii para
el paño que conforma la tapa.

I En Iá margen derecha se colocaran 230.00 metros de muro de galllones de 3.00 metros de altura.

En la margen izquierda se colocaran 105.00 metros de muro de gaviones de 3.00 metros de altura.

I / Gavión caja fuerte tipiJ A

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I • A

A
AF

A
1.02.

AF
1

I 1. 00~ 1
DF

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I Geotextil no tejido Clase 2

SECCI N TIPO

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I TABLA DE PROPIEDADES DE GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2

Propiedades Unidad Valor

I Resistencia

Elongación
a la
a la
Tracción

Tracción
N

%
711

>50

I Resistencia al Punzonamiento

Resistencia al Desgarre Trapezoidal

N

N
400

289

I Permeabilidad

Permisividad
cm/s

s-1
0.30

1.60

le Tamaño de abertura aparente mm 0.212

TABlA DE PROPIEDADES DE GEOTEXTIL A UTILIZAR

I Descripción del Material Canto Unid.

I Gavión Tipo A de 5.0x1.0x1.0 201 unid.

Gavión Tipo AF de 5.0x1.0x1.0 201 unid.

Colchón Tipo DF de 5. Ox2. OxO. 3 134 unid.

Geotextil no Tejido Clase 2 3795,00 m2

l. 12.5. Estructuras cercanas

I Se ha comprobado la existencia de un sifón, 500 metros aguas abajo que podría ser el causante de
los procesos de depositación en el cauce del río.

I 12.6. Investigaciones geofísicas

Con el objetivo de confinnar los datos de las perforaciones se llevó a cabo investigaciones con
georadar, cuyoS resultados se adjurnan en él añéxO Cól'téSpoñdiéiité.
I 12.7. Materiales de Cimentación

I Estos se definirán luego de las perforaciones programadas, las cuales se realizarán una en cada
apoyo (estribos) y tendrán una profundidad de 30 metros cada una.

II De acuerdo a los resuttados de las perforaciones realizadas, el 80% de cada una de las
perforaciones se desarrolló en suelos tipo gravas y los úttimos 5-6 metros en roca tipo calizas.

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I En función de los resultados del informe hidrológico preliminar se ha determinado la cota de

socavación, por lo que para el cálculo de la cota de cimentación se ha considerado un Df= 1.00
metros.

I Estos datos se muestran en el perfil estratigráfico correspondiente a las perforaciones del Puente
Malea.

I 12.8. Materiales de Construcción

Se evaluará la presencia de material grueso tipo grava para concreto, arena fina Y otros para la
I etapa de construcción

12.9. Ensayos de laboratorio

1- Se realizarán en función de los tipos de materiales que se encuentren en las dos perforaciones
ptogtámadM y tendrán como ObjetiVO claSificar los Matériales encontrados en las pérrorációñés.

I 12.10. Perfiles Geológicos

Se describen los perfiles geológicos con las características geotécnicas de estos suelos, de
I acuerdo a lo observado durante la ejecución de las perforaciones así como por los ensayos de
laboratorio correspondientes en cada una de las muestras extraídas de las perforaciones, con el
objetivo de obtener sus propiedades físicas y sus características geotécnicas de resistencia.
I A continuación se describe el perfil estratigráfIco de cada una de las perforaciones:

I PERFORACiÓN P·1:

Ubicación: Margen Izquierda

l. Profundidad: 30.0 metros

Perfil Estratigráfico:
I - 0.00 - 0.50: Grava limosa, mezcla de arena, grava y limos, color gris amarillento.
0.50 - 2.50: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0.04 - 0.05m
de diámetro y botonería de 0.09 - 0.16m de diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad
I baja a media, húmeda, color gris con blancos amarillento, con bastante contenidos de
carbonatos.
~! SQ - 4,SQ: Gr~vª ªrenQSª bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0,04 - O,ÓQm
I y bolonería de 0.07 - 0.20m diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad baja a media,
húmeda, color gris con blancos amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
4.50 - 6.50: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0.05 - 0.07m
I diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad baja a media, húmeda, color gris con
blancos amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.

I 6.50 - 8.50: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0.04 - O.05m
de diámetro y bolonería de 0.07 - 0.10m diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad

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I -
baja a media, húmeda, color gris con blancos amarillento, con bastante contenidos de
carbonatos.
8.50 - 10.00: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y bolonería de 0.07 -

I O.15m diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad baja a media, húmeda, color gris con
blancos amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 10.00 - 12.00: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y bolonerla de 0.07-

I O.15m d~metr9, rnQC;Í~r~c;famc;mte ~t~rízada, comp~ídad baja a m~ia, h~~a, color gris
amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 12.00 -14.00: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0.04 - 0.06

I Y bolonería de 0.07 - 0.13m diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad baja a media,

húmeda, color gris amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 14.00 -16.00: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0.04 - 0.06
1- Ybolonería de 0.07 - 0.13m diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad baja a media,
húmeda, color gris amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 16.00 -18.00: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y cantos de 0.04 - 0.06
I Y bolonería de 0.08m diámetro, moderadamente meteorizada, compacidad baja a media,
húmeda, color gris amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 16.00 - 20.00: Gr~va ~ren9~ b~n gradada con ~o o nada de fino~ y bQlones de ~maño
I máximo hasta 0.85m de diámetro moderadamente meteorizada, compacidad media a alta,
húmeda, color gris amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 20.00 - 22.00: Grava arenosa bien gradada oon poco porcentaje de finos y bolones de tamaño
I máximo hasta 0.80m de diámetro moderadamente meteorizada, compacidad alta, húmeda, color
gris con blanco amarillento,.con bastante contenidos de carbonatos.

I - 22.00 - 24.00: Grava arenosa bien gradada con poco porcentaje de finos y bolones de tamaño
máximo hasta 0.80 de diámetro moderadamente meteorizada, compacidad alta, húmeda, color
gris con blanco amarillento, con bastante contenidos de carbonatos.
- 24.00 - 30.00: Roca caliza, ligera a moderadamente meteorizada, fracturada a muy fracturada,
l. rellena en sus fracturas con arcilla limosa color amarillento, minerales calcitas.

I PERFORACION P·2

Ubicación: Margen derecha

I Profundidad: 30.00 metros

Perfil Estratigráfico:

I - 0.00 - 1.20: Grava limosa, mezcla de arena, grava y limos, color gris amarilléñtó.
- 1.20 - 2.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava sub redondeada, con poco o nada de finos
sueltos, húmeda, color con intercalaciones de gris con blanco, con bastante contenidos de

I carbonato, con presencia de bolonería de 0.10 - 0.20m.

- 2.00 - 4.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava sub redondeada, con poco o nada de finos
sueltos, húmeda, color con intercalaciones de gris con blanco, con bastante contenidos de
I carbonato, con bolonería de 0.30m.

I GEOLOGIA y GEOTECNIA

I
r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- - - - - - - - ----- - - - -- - - - - -- -- - - - - - - - - - - -

I J3
I Mlnisteno
de Transportes
y ComunicacIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE
INVERSióN PúBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
'' '9_. 'AtquitOaDs

CON~ TO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I - 4.00 - 6.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava sub redondeada, con poco o nada de finos
sueltos, húmeda, color con intercalaciones de gris con blanco, con bastante contenidos de
carbonato, con bolonería de 0.15m.

I - 6.00 - 8.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava sub redondeada, con poco o nada de finos
sueltos, húmeda, color con intercalaciones de gris con blanco, con bastante contenidos de
carbonato, con cantos de 0.05 -0.08m.

I - a.oo - 10,00: Grava mai gradada, con mezcla de grava sub redonde~a., CQn PQCQ Q rIª~~ Q~
finos sueltos, húmeda, color con intercalaciones de gris con blanco, con bastante contenidos de
carbonato, con cantos de 0.04 - 0.06m.

I - 10.00 - 12.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - O.06m y boloneria de 0.10 - O.20m
1- - 12.00 - 14.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - O.06m.
I - 14.00 - 16.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con
bastante contenídos de carbonato, con cantos de 0.04 - 0.06m.
I - 16.00 - 18.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - O.06m y bolonería de 0.20m.
I - 18.00 - 20.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta,. húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con

I -
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - 0.08m.
20.00 - 22.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - O.06m con cantos de 0.05 - 0.08m.
l. - 22.00 - 24.00: Grava mal gradada, con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, colOr gris claro a gris oscuro y blancos, con

I -
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - O.06m con cantos de de 0.03 - 0.07m.
24.00 - 26.00: Grava mal gradada. con mezcla de grava redondeada a sub redondeada, con
arena gruesa, poco o nada de finos, suelta, húmeda, color gris claro a gris oscuro y blancos, con

I -
bastante contenidos de carbonato, con cantos de 0.04 - O.06m y bolonería de 0.20m de diámetro.
26.00 - 30.00: Roca sedimentaria caliza, ligeramente meteorizada, moderadamente fracturada,
fracturas rellenas con material fino de color amarillento.
I 12.11. Interpretación de Estudios Geofísicos

I La interpretación de los resultados de los estudios de prospección geofisica con Georadar da los
mismos resultados de los establecidos en las perforaciones, aunque difiere en los espesores,
pero para el cálculo de la cimentación Sé han tomado loS datos establecidos en la perforéti6ñ,

I por ser una prospección directa.

I GEOlOOIA y GEOTECNIA
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I M,nc,1eno
de Transportes
y Comumcaciones
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INVERSIÓN PÚBlICÁ
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CON~TO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

A continuación transcribimos los resultados de la interpretación geofísica con Georadar, el mismo

I que se encuentra en el informe que se anexa.

"Las reflexiones de los registros del Georadar (GPR) representan generalmente a los contactos
I entre dos capas de propiedad eléctrica y/o electromagnética diferentes o contrastadas.

Para una mejor identificación de las diferentes capas obtenidas en cada sección geosísmica
I MGPR", se han correlacionado o Interpolado con la geologla observada en campo, las cualé~ Sé
encuentran representados en cada uno de los perfiles de interpretación del presente estudio.

I Finalmente en las secciones de Georadar se ha identificado estratos ó capas contrastadas que

pueden representar en su superficie zonas de material de relleno, "afirmado", seguida por una
capa de materiales sueltos correspondientes a depósitos de naturaleza Fluvio Aluvional, las
1- mismas que se encuentran sobre una roca sedimentaria ligeramente alterada (observaciones de
campo).

I Asimismo, se presentan contactos de Georadar que pueden inferirse como contacto entre capas,
observándose adicionalmente hasta dos familias de discontinuidades (esto debido a que nos
encontramos representando una sección en dos dimensiones) correspondientes a diaclasas,
1I fracturas, y/o fisuras, tal como se presentan en los perfiles sección de Georadar presentados
como interpretación.
I

I 13. CÁLCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE

13.1. Generalidades:

I Debido a las dificultades de obtener una muestra inalterada en muestras de grava la capacidad
portante es mejor estimarla utilizando procedimientos semi empíricos. Las zonas teóricas que
definen la superficie de deslizamiento bajo la zapata se reducen en tamaño cuando una

l. componente horizontal está presente.

Cuando la carga es incUnada la falla puede ocurrir debido al deslizamiento de la zapata en su base

I ó ¡X>r fállá gériéfál éórtárlté dél suélo dé ápoy6.

La capacidad portante de suelos para fundaciones puede ser estimada utilizando resultados de
pruebas ín situ o por la capacidad de otros suelos similares. El uso en particular de un tipo de una
I prueba in situ y su interpretación debe tomar en cuenta la experiencia local.

I 13.2. Utilizando ACP (Auscultación Dinámica del cono tipo Peck)

El cono tipo Peck debe calibrarse previamente con respecto al Ensayo de Penetración Estándar

I con la finalidad de obtener el parámetro p a usar para obtener N:

N =pCn

I N =numero de golpes por 30 cm de penetración en el Ensayo de Penetración Estándar.

I GEOloolA y GEOTECNIA

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Mlnlsteno FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE

de Transportes INVERSIÓN PÚBLICA
y ComumcaClones
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1I PRovlAS NACIONAL

Cn = numero de golpes por 30 cm de penetración con el cono dinámico tipo Peck.

I ~= coeficiente de correlación.

I Las auscultaciones dinámicas son ensayos que requieren investigación adicional de suelos para su
interpretación y no sustituyen al Ensayo de Penetración Estándar.

I Para determinar las condiciones de cimentación en base a auscultaciones dinámicas, debe

conoCérsé pl'éViamente la éStratigrafia del téi'téM obténida eñ base a la éjééiJéi6i'l dé caliéatás,
trincheras o perforaciones. El use del cono de Peck se recomienda hasta 8 metros de profundidad.
I En ningún caso se debe superar los 10 metros. (Reglamento nacional de construcciones Norma
E050).

1- El ensayo está recomendado para suelos arenosos y restringido para arcillas y limos.

En el Perú su uso se extiende a todo tipo de suelos utilizando la relación N/Cn igual a 0.5 para

I arenas Ygravas.

13.3. Utilizando SPT

I La capacidad portante, en Mpa, basadas en los resultados del ensayo de SPT puede tomarse
cómo

I ( D \
I l.f oJ," = 3. 2x lO-j NLfI) J3 c,.! (' , _ !
l . .. B JR.. ( lO.6.3 .J .3b- l )

I
I - Donde:

Ncorr = valor promedio de los golpes SPT corregidos contados dentro de la zona limitada por la
base de la zapata y 1.5 veces el ancho de la zapata.

B= ancho de la zapata (mm)

I CW1 , CW2 =factores de corrección por efecto del agua.

Df =profundidad de empotramiento tomado desde la parte inferior de la zapata (mm)

I Ri =factor de reducción por efecto de la inclinación de la carga.

I
I
I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I
l.
 I J6

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de Transportes
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I PROViAS NACIONAL

13.4. Parámetros de cálculo

I A) Ncorr
La empresa CLODOVAlDO GOMEZ RICAPA realizo la perforación rotativa de exploración de
I 30m en ambos estribos del Puente Malca.
v" Para el estribo derecho:

I El registro indica que se realizo ensayos ACP (Auscultación Dinámica del cono tipo Peck) a
los 4.60 m, 6.75 m, 10.50m y 13.30m de perforación resunando Cn= 57, 87, "rebote" y
"rechazo" respectivamente (el resto de ensayos no se tomaran en cuenta debido a
I éñcontrái'Sé fuéra dél ámbito dé intérés dé la timéntaci6n). UtiliZando la eorrélatiOñ ~
indicada anteriormente a estos valores le corresponden N=28, 43, 50 Y55 golpes (Michael y
Katti, 1981).
1- los valores corregidos son N= 23, 40,50 Y55 golpes.

v" Para el estribo izquierdo:

I El registro indica que se realizo ensayos ACP (Auscunación Dinámica del cono tipo Peck) a
los 5.50 m, 8.20m y 11.30m de perforación resunando Cn= 85, "rebote" y "rechazo"

I respectivamente (el resto de ensayos no se tomaran en cuenta debido a encontrarse fuera

del ámbito de interés de la cimentación). Utilizando la correlación ~ indicada anteriormente a
estos valores le corresponden N=42, 50 Y55 golpes (Michael y Katti, 1981).

I los varores corregidos son N= 35, 47 y 55 gorpes.

B) Ancho de Zapata

I El valor propuesta es de 8=5.00 metros.

e) Factores de corrección por efecto del agua

l. ' ~'able I O.t..3. l.k- 1 Coeffil'ienls e I mul e ",:

for Variolls Gmundwatel' Uepth.c;.

I O~,.
0.0
C~J
0.5
c..:.:
0.5
I

I f) 1
> 1.58 + [)L
O.S
1.0
1.0
LO
1 ---

I Como indica el registro de perforación los coeficientes deberán corresponder al estado de

ausencia de agua subterránea en la zona de estudio. Los factores de corrección deberán ser de
0.5 y 0.5 respectivamente.

I
I
I GEOlOGtA YGEOTECNlA

I
E.J ..:
I j

I Ministerio
de Tra nsportes
y Comunicaciones
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I D) Df
La especialidad correspondiente brindo la cota de socavación resultando 2066.85 m.s.n.m para
el estribo izquierdo (le corresponde la peñoración 1) y 2066.85 m.s.n.m para el estribo derecho
I (le corresponde la perforación 2).

la estructura deberá cimentarse, mínimo 1.00m por debajo del nivel de socavación, en nuestro
caso es 1.35 metros por debajo del nivel de socavación, que cumple con lo establecido en la
Norma AASHTO ..

E) Factor de inclinación
Para la relación de la carga vertical y la carga horizontal, se asume un valor de 0.4.

Tablo: f 8./í_l.1_~b- 2 ¡.liad [ndmation }'actnr. R, rur Rc:c:Iru\¡;Jtb.r

"·untiJ1GS.

~-,...d lttd ioalH)11 ~al:l(lr. H,

I /lit'
0.0
l.u;ttl Indi ..ed in \\>í dth Din.'rtiou
0./8 =0
I.oo
0.18 = 1
1.00
0 ,18 =5
1.00
0.10 0.70 0 .75 O.!IO

I 0. 15
O.:!O
0.25
0.60
050
0.40
0.65
lI.b1)
050
0.70
0.65
0.55
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O.J<I (). :\~ U.40 0.50

I 0 ..15
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HIV D;l8 =0 D,I8= I 0 ,18=5
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U.O 1.00 1.00 l.IJO
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I
0.15 0.70 0.83
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r 030 0.60
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0.50 C O. 65

I
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I GEOl.OGIA Y GEOTECNTA

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I 13.5. Calculo de la capacidad portante:

~ Estribo derecho:

I Se usara un factor de resistencia de 0.45.

n "
., =3.2x I O-:5 ivL' ..., 8 C..¡
. +C.,,
. - _IJJ l ?..
I fJ
"l . U:
\ )
n O.6.3. 1.3b- l)

Qult 1,536 Mpa

I qadm
15,36
0,6912
kglcm2
Mpa

1- 6,912 kg/cm2

~ Estribo izquierdo:
I Se usara un factor de resistencia de 0.45.

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I
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3.2x 10-; Ñ .. _B C . J' + C. .' _ lJJ • " -
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JR,. O O.6.3.1. 3b- l}

I Qult 1,344
13,44
Mpa
kg/cm2

I qadm 0,6048
6,048
Mpa
kg/cm2

l. 13.6. Cálculo de Asentamientos:

~ Estribo derecho:
I ==-----_.:::.

I Asentamiento milímetros 10.35156

Carga (MN) MN 3

I 8JmJ
L (m)
E (Mpa)
M
M
5
6
45
Moa

I l
l1J (Poisson)
Adimensional
Adirnensional
1.07
0.3

I
I GEOlOG1A Y GEOTECNIA

~ ;: ~
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I
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<, <'T.Carbcjal , fl( .. ~ · ... :e
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I PROVIAS NACIONAL

I ~ EstñM izquierdo:

=..::....-_---=-
I
Asentamiento milímetros 11.6455

I Carga (MN)
B (m)
L (m)
MN
M
3
5
M 6

I E (Mpa)
~
O (poisson)
Mpa
Adimensional
Adimensional
40
1.07
0.3
le 13.7. OTROS MÉTODOS DE CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE PARA LOS ESTRIBOS DEL
PUENTE:

I 13.7.1. CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE POR EL METODO LRFD:

I
Los factores de capacidad de carga N ym Y N qn, se
pueden tomar como :

I (1 0 .6 .3 .1 .2c-2 )

I
(1 0 .6 .3 .1 .2c-3 )

I
-
OJO:ANGULO DE FRlCCION,ue,or,q(Mpa),HIV (nomayorada),Of/B

Of= 1,350 m L= 9,150 <t> f(DEG)= 27,390

I v= 1,860 tonlm3 <t> f(DEG)= 28,810 UB= 1,525

B= 6,000 m DR= DR= 0,000

I Cw1= 0,500 q(Mpa)= 0,01 8 q= 0,.018

I Cw2= 1,000 H= 0,000 HIV= #iDIV/O!

Dw= 1,200 m v= 0,000 Of/B= 0,167

I Nym= 16,240

Nqm= 26,888 qultimo= 9,532 kg/cm2

I
I GEOlOGlA YGEOTECMA

I
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I Mlmsteno
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I Ny=

Sy=
18,809

0,738 Nq= 16,099

I cy= 1,170 Ny= 18,809

iy= 1,000 Sq= 1,361

I Nq= 16,099 Sy= 0,738

Sq= 1,361
I cq= 1,170

1- iq= 1,000 n= 0,000

dq= 1,049 dq= 1,049

I Para hallar coeficiente de

~
compresibilidad cy, cq
I tP esfuezo efectivo q1 28 o cy,cq tabla
0,85
q1
I cy,cq tabla
tP tabla esfuezo efectivo q2 27,39 0,75
q2
I tP correspondiente al suelo
32
en cuestión

l. q1(de la tabla 10. 6.3. 12c-5

010.6.3.120-6»
0,024 Mpa
cy,cq tabla
q1
0,8

I q2(de la tabla 10.6.3. 12c-5

0,048 Mpa
cy,cq tabla
0,68
o 10.6.3. 12c-6) q2
I q (esfuerzo efectivo hallado
0,018 Mpa
a Df de la superficie)
I cy,cq 1,170

I IqR = <J>c,_ ..., = q>a- .." _1

I qR= 4,289 kg/cm2

I GEOLOG1A Y GEOTECNlA

I
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I 13.7.2. CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE POR EL METODO DE VESIC:

I q t = el ~s~d~ i~ g(' bc + li N qdqi,g bq - 0.518' syd, iyg., by

Gs= 2,600

I Moisture= 2,670 %

Awer- 1,910 tonlm3

I Adry= 1,860 tonlm3

1- Vs= 0,715 m3

Vv= 0,285 m3

I Asar- 21,032 KN/M3

H= 4,933 m
I Ae= 11,225 knlm3

I OJO:ANGULO DE FRlCCION,UB,Dr,q(Mpa),HN (nomayorada),Df/B

Df= 1,350 m L= 9,150 q,f(DEG)= 27,390

I ye= 1,145 tonlm3(glcm3) q,f(DEG)= 27,390 U8= 1,525

8= 6,000 m DR= 70,000 DR= 70,000

l. e (ton/m2) 0,000 q(Mpa)= 0,011 q= 0,011

I H=
V=
0,000

0,000 DflB= 0,167

I Nym= 0,000

Nqm= 0,000 Qult= 7,580 Ikg/cm2

I Ny= 15.306 Nc= 24,647

I Sy= 0,738 Nq=

Ny =
13,770

15,306
iq=

iA=
1

I
I GEOLOOA y GEOTECNIA

I
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I PRovlAS NACIONAL

I iy=
Nq=
1,000

13,770
Sq=
Sy=
1,340

0,738
ie:

I Sq= 1,340 Sc= 1,366

iq= 1,000 de: 1,667 Qadm= 2,5~7 I kg/cm2

I dq= 1,050 dq= 1,050

I 14. RIESGO SIsMICO

1- El presente informe documenta los resultados de la revisión y el análisis de la sismicidad histórica,

sismicidad instrumental y neo tectónica existente en la zona norte del Perú perteneciente al área de
influencia Lat.-7.00 a -8.00 oS; Long. -77.000 a -78.5°0 en el periodo de los aflos 1508 al 2008 y con
I magnitud mayor a 4. La zona de estudio abarca parte de la carretera que se extiende desde San Marcos
a Cajabamba, en el departamento de Cajamarca.

I En la evaluación del peligro sísmico se ha realizado el método deterministico y el probabilístico. Con el

primero obtendremos la aceleración máxima del terreno en la zona de estudio y con el segundo se
obtiene la probabilidad anual de excedencia de un nivel de aceleración dado.
I La finalidad del estudio será proponer aceleraciones de diseño en el área del Proyecto para que \as
construcciones sean diseñadas con sistemas constructivos adecuados. Además, se proponen valores
I del coeficiente sísmico para el diseño de taludes, muros y puentes.

14.1 Historia Sísmica del Área de influencia

l. La fuente básica de datos de intensidades sísmicas es el trabajo de Silgado (1969,1973, 1978 Y

1992), que describe los principales eventos sísmicos ocurridos en el Pero. Un mapa de distribíJéióñ

I de máximas intensidades sísmicas observadas en el Perú ha sido propuesto por Alva Hurtado et al
(1984). La confección de dicho mapa se ha basado en treinta ¡sosistas de sismos peruanos y datos
de intensidades puntuales de sismos históricos y sismos recientes.

I Los sismos más importantes que afectaron la región y que su historia se conoce son:

~ 6 de Enero de 1725
I Terremoto que ocasiono muchos daños en la ciudad de TrujUlo, en los nevados de la CordiUera
Blanca origino la rotura de una laguna glaciar, la cual arraso el pueblo de Yungay, muriendo
I 1500 personas. Fue similar al sismo de 1970, con intensidades de VII (MM\) en Trujillo.

~ 28 de Septiembre de 1906

I Conmoción desde Guayaquil hasta Tarma y entre TruPllo y Moyobamba.

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I
GEOLOGIA y GEOTECNIA

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INVERSióN PúBLICA
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I
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PRovlAS NACIONAL

I ~ 5 de Marzo de 1935

Fuerte sismo sentido en la costa peruana, entre las latitudes 5° y 11, causo muchos daños en

I Trujillo, ligeros daños en Cutervo, Cajamarca, Chimbote y Casma; sentido en todas las
poblaciones del callejón de Huaylas.

~ 21 de Junio de 1937
I Gran temblor en la costa norte. En Trujillo ocasiono caída de cornisas y rajaduras en las
paredes. En Lambayeque y Salaverry derrumbes de torres en iglesias. Intensidades: en Trujillo,
I Lambayeque y Salaverry VII (MMI); en Casma, Cajamarca, Celendin y Cutervo V (MMI).

~ 23 de Junio de 1951
1- Originado en el océano pacifico frente a las costas del litoral norte, causo una intensidad de V
(MMI) en Trujillo, Yungay y Pacasmayo; sentido en Cajamarca y en todo el Callejón de

I ~
I'tuaylas.

19 de Agosto de 1955

I Fuerte movimiento de tierra estremeció la zona norte. Ligeramente destructor en la

Hacienda Cartavio y en Chimbote. Sentido desde Piura hasta Lima. Intensidades: en Cartavio y
Salaverry VI MMI; en Chimbote y Trujillo V MMI.
I ~ 17 de Setiembre de 1963.

I Movimiento destructor prolongado y ruidoso que se sintió a lo largo de la costa, entre

Cañete y Trujillo y en las poblaciones del Callejón de Huaylas. Intensidades: en Lima V MMI
yen Cañete y Trujillo 111 MMI.
I
•
I
~ 26 de septiembre del 2005

Movimiento telúrico que sacudió la selva peruana. El epicentro se ubico al este de la ciudad de
Moyobamba. La zona más afectada es la ciudad de Lamas. Muchas viviendas quedaron
afectadas. Este sismo se sintió en todo el Perú.

I Se concluye que de acuerdo a la historia sísmica del área del Proyecto, los sismos más
importantes han ocurrido en los años de 1913 y 1917 con mb = 7.7. Siendo el más

I contemporáneo el ocurrido el año 2005 con mb= 7.5.

En la tabla N°1 se puede apreciar las características de estos sismos.

I
I
I GEOlOGIA YGEOTECNIA

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CON~TO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I 14.2 Distribución espacial de los Sismos

La ubicación de hipocentros ha mejorado en tiempos recientes, por lo que pueden considerarse los
siguientes períodos en la obtención de datos sismológicos:
I 1) Antes de 1900: datos históricos descriptivos de sismos destructores.

I 2) 1900 1963: datos instrumentales aproximados.

3) 1963 1992: datos instrumentales precisos.

I La información sismológica utilizada ha sido obtenida del informe descríptivo

Del instituto Geofísico del Perú comprendida en el área del proyecto.

1- Los sismos en el área de influencia presentan el mismo patrón general de distribución espacial que
el resto del territorio peruano, es decir, la mayor actividad sismica se concentra en el mar, paralelo
I a la costa. Se aprecia la subducción de la Placa de Nazca, ya que hacia el continente la
profundidad focal de los sismos aumenta. También se producen sismos en el continente que son
superficiales e intermedios, y que estarían relacionados a posibles fallas existentes.
I TABLA N"1: SISMOS MAS IMPORTANTES EN EL AREA OEL PROYECTO

I Fecha Hora
Según el Instituto Geofísico del Perú

Lat. Long. Prof.

I Díalmeslaño GMT S O km
mb

26/09/2005 01 :~~:36 .55 -5 .56~7 -76,4705 118 7.5

I
•
I
28/10/1997

02/05/1995

1310711992
06:15:21.71

06:06:07.58

18:11:27.88
-4,4732

-3.9000

-3.6700
-76.9978

-76.9000

-76.2900
119

74

110
6.8

6.6

6.4

I 05/04/1991 04:19:47.38 -5.8100 -76.8600 20 6.3

30/05/1990 02:34:04.84 -6.1000 -77.0600 26 6.4

I 23/11/1986 01:38:47.05 -5.6900 -78.6200 128 6.4

I 12/04/1983

11/07/1971
12:07:54.52

01 :33:00.00
-4.8400

-4.4000
-78.1000

-79.9500
104

100
6.7

7.1

I
I GEOlOGIAYGEOTECNIA

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I Mlnisteno
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I PROVIAS NACIONAL

I TAIl5LA tf'1; SIS~S MAS IMPORTANTES EN EL AREA OEL PROYECTO

Según el Instituto Geofísico del Perú

I Fecha Hora Lat. Long. Prof.

mb
Día/mes/año GMT S O km
I 10/1211970 04:34:39.47 -4.0630 -80.6640 21 6.3

I 1211211953

29/10/1934
17:31:25.00

23:25:23.00
-3.8800

-5.0000
-80.4500

-78.0000
30

110
6.7

6.3

1- 24/11/1930 06:06:48.00 -3.4400 -77.5100 135 6.3

07/03/1926 20:33:38.00 -5.2700 -77.4500 93 6.5

I 24/0211913 02:30:00.00 -3.4200 -79.6100 50 7.7

I 28/0911906
14/0211619
15:24:54.00
16:30:00.00
-6.1720

-7.9410
-11.4940

-79.0380
150

40
6.1

7.7

I 26/03/1606 20:00:00.00 -7.0000 -80.3000 40 6.5

I 14.3 Tectónica y Sismotectónica

14.3.1 Téi:tóñismó de los AMes Peruanos

l. El Perú está comprendido entre una de las regiones de más alta actividad sísmica que hay
en la Tierra, formando parte del Cinturón Cireun PaeiflCó.
I Los principales rasgos tectónicos de la región occidental de Sudamérica, como son la
Cordillera de los Andes y la fosa oceánica PefÚ-Chi\e, están relacionados con la alta
I actividad sísmica y otros fenómenos telúricos de la región, como una consecuencia de la
interacción de dos placas convergentes cuya resultante más notoria precisamente es el
proceso orogénico contemporáneo constituido por los Andes. La teoria que postula esta
I relación es la Tectónica de Placas o Tectónica Global (Isacks et al, 1968). La idea básica de
la Tectónica de Placas es que la envoltura más superfICial de la tierra sóHda, llamada
Litósfera (100 km), está dividida en varias placas rígidas que crecen a lo largo de estrechas
I cadenas meso oceánicas casi lineales; dichas placas son transportadas en otra envoltura
menos rígida, la Astenósfera, y son comprimidas o destruidas en los límites compresionili~

I de interacción, donde la corteza terrestre es comprimida en cadenas montañosas o donde

existen fosas marinas (Berrocal et al, 1975).

I GEOLOGíA Y GEOTECNIA
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I PRovlAS NACIONAL

I El mecanismo básico que causa el movimiento de las placas no se conoce, pero se afirma
que es debido a corrientes de convección o movimientos del manto plástico y caliente de la
tierra y también a los efectos gravitacionales y de rotación de la tierra.

I Los límites o bordes de las placas raramente coinciden con las márgenes continentales,
pudiendo ser de tres tipos:

I 1) según cordilleras axiales, donde las placas diVergen una de otra yen donde Sé géñéi'á
un nuevo suelo oceánico.
2) Según fallas de transformación, a lo largo de las cuales las placas se deslizan una
I respecto a la otra.
3) Según zonas de subducción, en donde las placas convergen y una de ellas se sumerge
bajo el borde delantero del supra yacente.

1- Se ha observado que la mayor parte de la actividad tectónica en el mundo se concentra a lo

largo de los bordes de estas placas. El frotamiento mutuo de estas placas es lo que produce

I los terremotos, por lo que la localización de éstos delimitará los bordes de las mismas. La
margen continental occidental de Sudamérica, donde la Placa Oceánica de Nazca está
siendo subducida por debajo de la Placa Continental Sudamericana, es uno de los bordes
I de placa mayores en la tierra.

La Placa Sudamericana crece de la cadena meso-oceánica del Atlántico, avanzando hacia

I el noroeste con una velocidad de 2 a 3 cm por año y se encuentra con la Placa de Nazca en
su extremo occidental, constituido por la costa Sudamericana del Pacífico. Por otro lado, la
Placa de Nazca crece de la cadena meso-oceánica del PacifICO Oriental y avanza hacia et

I este con una velocídad de aproximadamente 5 a 10 cm por año, subyaciendo debajo de la

Placa Sudamericana con una velocidad de convergencia de 7 a 12 cm por año (Berrocal et
al, 1915).
I
•
I
Como resultado del encuentro de la Placa Sudamericana y la Placa de Nazca y la
subduccíón de esta última. han sido formadas la Cadena Andina y la Fosa Perú-Chile en
diferentes etapas evolutivas. El continuo interaccionar de estas dos placas da origen a la
mayor proporción de actividad sísmica en la región occidental de nuestro continente. La
I?laca de Nazca se sumerge por debajo de la frontera Perú-Brasil y noroeste de Argentina.
I La distribución espacial de los hipocentros confirma la subducción de la Placa de Nazca,
aún cuando existe controversia debido a la ausencia de actividad sísmica entre los 300 y
500 km dé profundidad (Bérrocal él al, 1975).
I Algunos trabajos de sismotectónica en Sud arnérica han señalado ciertas discontinuidades
de carácter regional, que dividen el panorama tectónico de esta región en varias provincias

I tectónicas. Dichas provincias están separadas por discontinuidades laterales (Berrocal,

1974) o por ·zonas de transición" sismo tectónicas (Deza y Carbonell, 1978), todas ellas
normales a la zona de subducei6n o formando un ángulo grande con ésta. Estas provincias
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I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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I tectónicas tienen características específICas que influyen en la actividad sísmica que ocurre
en cada una de ellas.

Los rasgos tectónícos superficiales más importantes en el área de estudio son: (Berrocal et
I al, 1975).

• La Fosa Oceánica Perú Chile.

I • La Oorsal de Nazca.
• La porción hundida de la costa al norte de la Península de Paracas, asociada con un

I zócalo contInental más ancho.

• La cadena de los Andes.
• Sistemas regionales de fallas normales e inversas y de sobre escurrimientos.

1- La Dorsal de Nazca tiene una influencia decisiva en la constitución tectónica de la parte

occidental, donde se nota un marcado cambio en la continuidad de los otros rasgos

I tectónicos. En la parte oceánica, la Dorsal de Nazca divide la Fosa Oceánica en la Fosa de

Lima y la Fosa de Arica.

I La Cadena Andina es el rasgo tectónico más evidente. Su orogénesis es un producto de la

Interacción de las placas IItosféricas, cuyo desarrollo está todavla vigente. La convergenei!
de la Placa de Nazca y la Sudamericana da corno resultado una deformación dentro de la

I Litósfera continental.

El régimen de esfuerzo regional tectónico parece ser predominantemente compresional,

I normal a las líneas de la Costa y a la dirección de las Cordilleras. La parte occidental del
área de estudio está constrrulda por varias unidades tectónicas de diferentes grados de
deformabilidad, debido a su diferente litología y época de formación.

I
•
I
La deformación en la corteza se caracteriza por fallas inversas, de rumbo
predominantemente Norte a Nor-Noroeste en los Andes, que buzan con bajo ángulo sea al
Sur-Oeste o al Nor-Este.

14.3.2 Sismo Tectónica Regional

I En la sierra norté éxisté una falla éOliOcida cono la falla dé la éOrdillera norte y ésta limitando
el borde oeste de la cordillera. Tienen rumbos entre N1000E y N1500E con buzamientos
entre 55° y 75° hacia el SW. Sus movimientos son normales a normales ligeramente
I siniestra!. El sistema de fallas tiene una longitud de 190km y cada una de las fallas que lo
conforman no tiene más de unos 8km, los saltos verticales son variables, están
comprendidos entre 1 y 50m.
I Otra de las fallas es la de Ouiches ubicado entre Ouiches y Chingalpo al oeste del cañón del
río marañón. Tiene un rumbo promedio de NW-SE con buzamientos fuertes hacia el SW y
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I también al NE. Estas fallas se han fonnado durante el sismo de 194, produciendo saltos de
hasta 3m sobre tramos que alcanzaban 5km.

Todos los sismos en la porción oceánica corresponden a la zona de subducción, mientras

I que en la porción continental se incluyen los sismos de la zona de Benioff, con
profundidades locales focales mayores a 70km y los sismos continentales que son

I supeñlCiales.

Al considerar las fuentes de sismos que puedan ser significativas para las aceleraciones en
el área del Proyecto, es importante tener en cuenta las diferencias fundamentales en las
I características de atenuación asociadas con los sismos de subducción y los sismos
superficiales. En general, los sismos superficiales se atenúan con mayor rapidez que los

1- sismos de subducción.

Consecuentemente, mientras es importante considerar las fuentes de sismos de

subducción, también es necesario tomar en consideración las fuentes más cercanas de
I sismos continentales superficiales al área del Proyecto.

14.4 Estudio Sísmico Probalístico

I 14.4.1/ntroducción

I El peligro sísmico es una medida de la probabilidad que el sismo más fuerte que puede
ocurrir en una zona, en un cierto número de anos, exceda (o no exceda) un determinado
nivel de magnitud (o aceleración, velocidad, etc.).

I La evaluación de este peligro puede hacerse probabilísticamente por el método desarrollado

por Comell (1968). La primera parte del método consiste en una revisión de la actividad

I sísmica del pasado para determinar las fuentes Sismogénicas considerando las

•
características tectónicas de la región. Luego se detennina la recurrencia de las zonas
Sismogénicas y con la atenuación sísmica se detenninan los valores probables de

I ínten~ídad~ ~ísmic~.

14.4.2 Fundamentos del Análisis del Peligro Sísmico

I Como se ha indicado en la introducción, el peligro sísmico se define por la probabilidad que

en un lugar detenninado ocurra un movimiento sísmico de una intensidad igual o mayor que
un cierto valor fijado. En generall se hace extensivo el ténnino intensidad a cualquier otra
I caracterlstica de un sismo, tal como su magnitud, la aceleración máxima, el valor espectral
de la velocidad, el valor espectral del desplazamiento del suelo, el valor medio de la
intensidad Mercalli Modificada u otro parámetro.
I La generación de sismos está relacionada con los mecanismos geotectónicos. El tiempo,
intensidad y situación de la ocurrencia de futuros sismos no puede hasta la fecha ser
I
I GEOlOGIAYGEOTECNIA

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I pronosticado en una forma determinística. En consecuencia, la generación de sismos y

espacio y tiempo, cae en la categoría general de procesos estocásticos.

Por lo expuesto, en base a datos pasados, la predicción de eventos futuros puede sera
I realizada por medio del modelo estadístico de Poisson en la que la ocurrencia de eventos
nuevos son independientes de los eventos pasados.

I El modelo de Polsson Ignora la tendencia de los siSmos a agruparse en espaciO y tlén'lj5ó.

Sin embargo, el modelo de Poisson ha dado resultados adecuados en muchas situaciones.

I Efl el modelo de Polsson se asume las siguientes proposiciones:

~ Los sismos son espacialmente independientes;

1- > Los sismos son temporalmente independientes;

La probabilidad de que dos eventos sísmicos tengan lugar en el mismo sitio y en el mismo

I instante es cero.

La primera proposición implica que la ocurrencia o no ocurrencia de un evento sísmico en

un sitio, no afecta la ocurrencia o no ocurrencia de otro evento sísmico en algún otro lugar.
I La segunda proposición dice que los eventos sísmicos no tienen memoria en el tiempo. En
su forma más general, la Ley de Poisson es expresada de la siguiente manera:

I P n (1)
e "M (Al l
= -----n., --

I Donde:

I
.- Pn(t)

f...
es la probabilidad de que hayan eventos en un período de tiempo t;

es el número de eventos;

es la razón de ocurrencia por unidad de tiempo.

I La desventaja del modelo de Poisson es que no se ajusta para eventos sísmicos de baja
magnitud. Sin embargo, para movimientos grandes este modelo es muy bueno. Como en

I ingeniería son de interés primario los movimientos fuertes, el modelo de Poisson es de gran
utilidad; por esta razón su uso se ha generalizado en todo el mundo.

La óéurrenéia dé un évento sísmiCO es dé éatáétér aléétório y la Teoríá de las

I Probabilidades es aplicable en el análisis de la posíbilidad de su ocurrencia. Aplicando esta
teoría se puede demostrar que sí la ocurrencia de un evento A depende de la ocurrencia de

I otros eventos: E1, E2, .... En, mutuamente excluyentes y colectivamente exhaustivos;

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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entonces, de acuerdo al teorema de la probabilidad total, la probabilidad de ocurrencia de A

I está dada por la siguiente expresión:
n

I P(A) = IP (Al E t).P(E¡)

t

I Donde P (AlEi) es la probabilidad condicional que A ocurra, dado que Ei ocurra. La

intensidad generalizada (1) de un sismo en el lugar fijado puede considerarse dependiente
del tamaño del sismo (la magnitud o intensidad epicentral) y de la distancia al lugar de

I interés. Si el tamaño del sismo (S} y su localización (R} son considerados como variables
aleatorias contínuas y definidas por sus funciones de densidad de probabilidad, fS(s) y fR(r)
respectivamente, entonces el peligro slsmico definido por la probabilidad que la intensidad I

1- sea igualo mayor que una intensidad dada¡ será P(I;:::i) y está dada por:

P (1 ~ i) = JI P [l/(s,r)) f s (s) f R (r) ds dr

I Esta es la expresión que resume la teoría desarrollada por Comell en 1968, para analizar el
peligro sísmico. La evaluación de esta integral es efectuada por el programa de cómputo
I RISK desarrollado por R. McGuire (1976) en el cálculo del peligro sismico.

I 14.5 Evaluación de Fuentes Sismogénicas

Se han utilizado las fuentes Sismogénicas establecidas en el estudio de evaluación del peligro

I sísmico en el Perú (Castillo, 1993). La determinación de las fuentes Sismogénicas se ha basado en

el mapa de distribución de epicentros, así como en las características tectónicas del área de
influencia. La actividad sísmica en el Perú es el resultado de la interacción de las Placas de Nazca

I y Sudamericana y el proceso de reajustes tectónicos del aparato andino. Esto permite agrupar a las

•
I
fuentes en continentales y de subducción .

Las fuentes de subducción modelan la interacción de las Placas Sudamericana y de Nazca. Las
fuentes continentales están relacionadas con la actividad sísmica superficial andina. Se han
presentado las fuentes como áreas, ya que no existen sufICientes datos para modelar las fallas

I como fuentes lineales en este tipo de análisis.

Las Mapa N° 1 Y N° 2 presentan las fuentes Sismogénicas aplicables al Proyecto, según la

I refer-enciaanterior. Se ha mantenido la misma nomenclatura de las zonas Sismogénicas, utilizando

sólo aquellas que tienen influencia en el área del Proyecto.

La mayor parte de los sismos ocurridos en el área considerada es producto de la interacción de las
I Placas dé NéZca y Südamei'iCana. La Placa de Nazca pénetra debajO de la Sudamericana a
ángulos variables y se profundiza a medida que avanza hacia el continente, por lo que pueden
distinguirse fuentes de subducción supeñlCial (F2, F6, F7, F10 Y F11), fuentes de subducción
I intermedia (F14, F15, F18 YF19).

I GEOLOGIA y GEOTECNIA
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I Las fuentes F7 y F11 están asociadas a la sismicidad regional andina y presentan profundidades
focales superficiales, sin estar asociadas a fallas activas. La Tabla N° 2 presenta las coordenadas
geográficas de las fuentes sismogénicas de subducción superfICial y continentales y la Tabla N° 3

I presenta las coordenadas para las fuentes de subducción intermedias y profundas.

14.6 Análisis Estadístico de Recurrencia

I El catálogo instrumental de sismos comienza a principios de siglo para la zona en referencia. La

información existente hasta el año 1963 es incompleta, ya que no se cuenta con valores de
magnitud de ondas de cuerpo mb y profundidad focal. Se decidió utilizar la información a partir de
I 1963 para la realización del análisis estadistico de recurrencia.

le La recurrencia de terremotos se determina de acuerdo a la expresión de Richter (1958).

L~ N=á 6M

I Donde:

N = número de sismos de magnitud M o mayor por unidad de tiempo.

I a,b = parámetros que dependen de la región.

La expresión anterior también se puede describir como:

I N =r o·.e- pM

I Donde:

ro = 10a es el número de sismos por unidad de tiempo con M>O.

I
.e = b.ln 10

Los parámetros estadísticos de recurrencia para cada una de las fuentes sismogénicas se han
MleulMe utilizando la maQrlltud M, definida por M :: max{mb, Ms}. Se ealeuló la siguiente relaelón
entre estas dos magnitudes, de manera de utilizar cualquiera de ellas para homogenizar la

I muestra de datos.

mb =3.30 + 0.40 Ms

I En el análisis estadístico de los parámetros de recurrencia se utilizó el método de la máxima

vefOSlmllltud, considerando los datos de 1963 - 1992. Este método ajusta la recta al valor medio de
los datos sobre la magnitud mínima de homogeneidad, incluida la máxima magnitud observada,
I normalizando el aporte que hacen los sismos de diferentes magnitudes. Esto hace que el valor de b
refléje de mejor forma el estudio de los esfuerzos de la regiól'i. ~ DE co.t~

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I GEOLOGIA Y GEOTECNlA
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de Transportes
l' Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE
INVeRSIóN PÚBLlCÁ
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS
togenio<os & Arquo10éto.

CQN~ TO N° ALAClPMS<;: 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

La tasa f..L es la tasa media anual de ocurrencia de eventos mayores o iguales que la magnitud
mlnlma de homogeneidad. Para determinar la tasa o utllllamos una varlaei6n del Diagrama dé
Gutenberg y Richter, que consiste en dibujar un número acumulativo de eventos mayores a una

I determinada magnitud versus el tiempo. De estos gráficos fueron determinadas la magnitud mínima
de homogeneidad (Mmin) y la tasa f..L.La magnitud mínima de homogeneidad corresponderá al
gráfico cuyo diagrama acumulativo versus tiempo muestre un comportamiento lineal y
I monotónicamente creciente. la tasa /l es la pendiente de dicha recta.

Mmax es la magnitud máxima probable que puede ser liberada como energía sísmica (McGuire,

I 1976}. Para su determinación se consideró que el más grande evento que ocurrió en fa fuente en et
pasado, es el máximo sismo que ha de suceder en el Muro.

le 14.7 Ley de Atenuación

Se han utilizado dos leyes de atenuación de aceleraciones, la primera es la propuesta por

I Casaverde y Vargas (1980), y ha sido empleada para las fuentes asociadas al mecanismo de
subducción. Esta ley está basada en los registros de acelerágrafos de las componentes
horizontales de diez sismos peruanos registrados en Lima y alrededores.

I Es notoria la menor atenuación de los sismos peruanos en comparación con atenuaciones de

sismos en otras partes del mundo. Los sismos fueron registrados en acelerágrafos instalados en el

I local del Instituto Geológico en la Plaza Habich, el Instituto Geofisico en la avenida Arequipa, en
Zárate, en la casa del Dr. Huaco en las Gardenias y en la Molina, la leyes:

Atenuación de Aceleraciones:
I I a =68.7 /· 8M , (R + 25 t· o

I
.-
I5onde:

a = es la aceleración en cmlseg2

Ms = es la magnitud de las ondas superfICiales

=
I R es la distancia hipocentral en kms

La segunda ley de atenuación utilizada es la propuesta por McGuire (1974) para la costa Oeste de
los Estados Unidos y ha sido empleada para las fuentes asociadas a sismos continentales. Esta ley
I tiene la forma

~ Atenuación de Aceleraciones:
I
I Que expresada en forma Iogarltmlca resutta

I GEOlOGtA YGEOTECMA
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I JI.
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y ComunicaCiones
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CQNT~TO N° ALAC/PN!Sc; Q27-2Q09

I PRovlAS NACIONAL

In a =6.1 56 + 0.64 Ms -1.30 In (R+25)

I Donde:

I a = es la aceleración en cmlseg2

Ms = es la magnitud de las ondas de superfICie

I ·R = es la distancia hipocentral en km

I 14.8 Determinación del Peligro Sísmico

Se ha detenninado el peligro sísmico en el lugar de estudio utilizando metodologia e infonnación

le peffif'lél'lté di~poñibléS éñ la literatura. Sé I'ia Utili!adO él programa dé tómputo RISK desarrolladO

por McGuire (1976), con datos de la ley de atenuación de aceleraciones de Casaverde y Vargas
(1980) para los sismos de subducción y de McGuire (1974-) para los sismos continentales. Se ha
utilizado las fuentes Sismogénicas y parámetros de recurrencia detenninados por Castillo (1993).
I Se emplearon las siguientes coordenadas geográficas para la carretera en estudio.

COORDENADAS GEOGRAFICAS M
I Lugar
Latitud Longitud

I Puente Malca -7.52 -78.14

I La tabla siguiente muestra las máximas aceleraciones esperadas para periodos de retomo de 30,
50,100, 200,400,475 Y1000 añós.

I
•
Periodo de Retomo/Aceleración (g)
Coordenadas
30 50 100 200 400 475 1000
I Puente Malea 0.14 0.18 0.23 0.29 0.37 0.39 0.47
. .
I La seleccIÓn del movimiento sísmICO de diseño depende del tipo de obra .

Es usual considerar una aceleración efectiva vez de instrumental pico, del valor del 25 al 30% más

I baja. Por lo tanto, las aceleraciones efectivas variarán de 0.23 a 0.39 g. El coeficiente sismico para
el diseño estará expresado en ténninos del período de la estructura y del período predominante del
suelo.

I los valores de aceleración así calculados son los máximos, pero es sabido que durante la
ocurrencia de un sismo, la estructura no está sometida a esta aceleración sino a una menor que es

I llamada aceleración afectiva y que para efectos de diseño puede ser considerada como un 40%
por debajo de la máxima, es decir sería del orden de 0.23 g.

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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I M'nlsteno
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I PROVIAS NACIONAL

I Según el criterio anterior, el coeficiente sismico para la etapa de operación del proyecto estaría
entre el 65% u 75% de la aceleración efectiva, habiéndose considerado para el proyecto un
coeficiente de 0.16.

I La respuesta estructural de las obras de ingeniería derivada por métodos espectrales deberá
considerar, a partir de los valores de aceleración propuestos, la amplificación estructural y las

I reducciones por ductilidad, amortiguamiento y los coeficientes de seguridad de diseño. Los valores
de aceleración de diseño corresponden a suelo flfTTle y no reflejan la amplificación local det suelo,
en caso de existir.

I TABLA N" 2
COORDENADAs GEOGRÁFiCAS DE LAs FUENTES DE SUSDUCCiON
1- SUPERFICIALES y DE LAS FUENTES CONTINENTALES

I FUENTES
-80.29
COORDENADAS GEOGRÁFICAS (0)
+02.00 -78.32 +02.00

I FUENTE 1 -81 .39 -00.97 -79.65 -01 .21

-81.52 -02.39 -80.1 9 -02.50

I -82.00 -03.39 -80.17 -03.45

FUENTE 2 -82.00 -06.83 -80.67 -05.42

I -81 .17 -09.00 -79.27 -07.90

I -81.17 -09.00 -79.27 -07.90

I • FUENTE 3

FUENTE 4
-77.00

-77/JO
-14.80

-14,SO
-75.84

-75,M
-13.87

-1J,S7
-74.16 -17.87 -73.00 -16.53
I -74.16 -17.87 -73.00 -16.53

I FUENTE 5 -71.85

-71 .85
-19.87

-22.00
-69.21

-69.21
-19.00

-22.00

I -77.50 +01.58 -76.92 +01.19

FUENTE 6 -79.83 -01.65 -78.90 -02.53

GEOlOGtA Y GEOTECNJA

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I Ministerio
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CQNTRATO N° ALACIPMSC QZ7-2(109

I PROVIAS NACIONAL

I FUENTES COORDENADAS GEOGRÁFICAS (0)

-79.96 -02.46 -78.97 -03.43

I -80.92 -02.96 -80.79 -03.44

I FUENTE 7
-78.28 -08.20 -77.86 -08.07

-77.21 -10.47 -76.83 -10.23

I FUENTE 8
-75.84 -13.87 -74.76 -13.13

-73.00 -16.53 -71.41 -14.67

1- -73.00 -16.53 -71.41 -14.67
FUENTE 9
I -69.71

-76.92
-18.67

+01 .19
-68.12

-76.50
-16.1 3

+ 01.00

I FUENTE 10 -78.90 -02.53 -77.35 -02.40

-79.10 -05.20 -77.00 -04.77

I -79.10 -05.20 -75.10 -04.33

I FUENTE 11 -76.34

-74.76
-10.67

-13.13
-74.17

-72.48
-09.33

-11.40

I
•
-74.76 -13.13 -72.48 -11.40
FUENTE 12
-68.12 -16.13 -67.76 -13.80
I
I
I
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I GEOlOGiA y GEOTECNfA
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I Mimsteno
de Transportes
y ComunicacIOnes
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERsION DEL PROYECTO DE
INveRSIÓN PúBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
Ingenieros & Arq..aeaoe

CONTRATO N° ALACIPMSC 1)27 -2~

I PROVIAS NACIONAL

I COORDENADAS GEOGRAFICAS DE LAS FUENTES DE SUBDUCCION

I INTERMEDIAS y PROFUNDAS

I FUENTES
-78.73
COORDENADAS GEOGRÁFICAS (0)
+02.00 -76.00 +01.82

I FUENTE 13 -81.00

-81.00
-00.67
-03.07
-79.59

-79.20
-02.55

-03.07

1- -81.00 -03.07 -79.20 -03.07

FUENTE 14 -81.93 -05.73 -78.60 -04.00

I -79.80 -08.13 -77.17 -06.53

I FUENTE 15
-79.80

-76.38
-08.13

-14.30
-77.17

-73.86
-06.53

-12.46

I FUENTE 16
-76.38 -14.30 -73.86 -12.46

-73.28 -16.87 -71.21 -14.40

I -13.28 -10.á7 -11 .21 -14.40

I FUENTE 17 -70.86 -18.80 -68.93 -15.73

I • FUENTE 18
-70.38

.79.59

-78.60
-22.00

.02.55

-04.00
-67.98

¡77.50

-75.51
-22.00

aOO.73

-02.06
I -77.17 -06.53 -75.27 -05.33

-77.17 -06.53 -75.V -05.33

I FUENTE 19
-73.86 -12.46 -72.03 -11.13

I FUENTE 20
-72.31 -06.67 -71.00 -06.33

-71,14 -11.30 -69,69 -10,93

I
I GEOlOGlA YGEOTECNIA

I _ J
I
I MlnlSteno
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INVERSIÓN PúBLICA
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I~ & Arqui1idOo

CONTRATO N° ALAClPMSC 027 -2Q09

I PRovlAS NACIONAL

I 15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• El puente Maleas tiene una longitud de 42 metros y se encuentra emplazado sobre el río Negro.

I • Se realizaron dos perforaciones de 30 metros cada una, en las cuales se encontró mayoritariamente
suelos tipo grava y un estrato rocoso de calizas al final de la perforación.

I • Se ha considerado la construcción de defensas ribereñas en ambos estribos, tanto aguas abajo,

como aguas arriba, cuyo desarrollo se realizará una vez contemos con el informe definitivo de la
hidrología.

I • Se adjunta los resultados de ambas perforaciones, con sus respectivos perfiles estratigráfICOS.

le • La cimentación de ambos estribos será en suelos tipo gravas arenosas pobremente gradadas.

• Los resultados de la capacidad portante son:

I Q admisible
MElODO Q ultimo (kglcm2)
(kglcm2)
I Utilizando ensayo
13.44 6.048
SPT
I LRFD 9.532 4.289

I VESIC 7.580 2.527

l. • Los resultados para profundidad de desplante variables (Of) y ancho de cimentación variables (B)
I SOñ:

DATOS Qadm (kglcm2)

I Df(m) B(m)
5.00
VESle
2.334
bRFD
3.970
1.00
I 1.50
5.50
5;00
2.433
2;982
4.134
5.193
5.50 3.087 5.373
I 2.00
5.00
5.50
3.663
3.773
6.492
6.686

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I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I
 I
I Mrmsteno
de Transportes
y ComunrcaClones
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INVERSiÓN PUBLICÁ
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N° ALAClPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I • Los resultados del cálculo de Asentamientos son:

Estribo derecho:

I Asentamiento
Carga (MN)
milímetros
MN
10.35156
3
B(m)
I L(m)
~ (Mpa)
M
M
Mpa
5
6
45
~ Adimensional 1.07
I 121 (Poisson) Adimensional 0.3

le
I Estribo izquierdo:

I Asentamiento Q1i1í.metros 11.9455

Carga (MN) MN 3
I
l.
B(m) M 5
L (m) M 6
E (Mpa) Mpa 40
~ Adimensional 1.07
I 1..1 (poisson) Adimensional 0.3

1I
.e •

•
En la determinación del peligro sísmico de las localidades en estudio se ha considerado los sismos
de subducción y los continentales con sus respectivas leyes de atenuación.

El estudio probabilístico de peligro sísmico ha considerado las fuentes Sismogénicas como áreas.
Para el sismo de diseño se ha determinado un rango de valores de aceleración máxima de 0.23 a

I •
0.39 9.

El coeficiente sísmico para la etapa de operación del proyecto estaría entre el 65% u 75% de la
aceleración efectiva, habiéndose considerado para el proyecto un coeficiente de 0.16.
I
I
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I GEOLOGfA Y GEOTECNIA

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I PRovlAs NACIONAl

I
I
I
I

I
I ANEXOS

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I GEOLOG1A Y GEOTECNIA

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I
CONTRATO N" ALACIPMSC 027-2009
PRovlAS NACIONAL

I INTRODUCCION
ANEXO 1 • R1SK

I Un programa de análisis de riesgo sísmico es descrito como el que combina eficiencia, precisión en el cálculo
y la ventaja de sus bajos requerimientos de almacenamiento.

I Las ecuaciones de atenuación describen la variación de la magnitud del evento sísmico, la distancia y la
éxj)éCtátiVa dé parái'ñétros dé ñióviiiiiéñtó dél siiélÓ.

I El programa RISK tiene los objetivos siguientes:

a) Permite especificar la geometría de una fuente-área de una manera general independientemente del

le lugar el cual se está calculando el peligro sísmico.

b) Efectúa el análisis de riesgo secuencialmente en diferentes puntos de análisis.

I e) Permite especificar la ecuación de atenuación de manera general.

I d) Hace posible realizar un simple análisis con eficiencia y precisión.

ENTRADA DE DATOS

I Se describe a continuación la entrada de datos para el Programa RISK. Todos los datos se leen en el
Programa Principal y se imprimen como referencia. Como el Programa efectúa una verifICación de datos de

I entrada minima, se recomienda tener mucho cuidado y revisión en la preparación de los datos de entrada.

~ Línea 1 (Format 20M) TITLE

I Acepta hasta 80 caracteres para describir el problema.

•e ~ Unea 2 (Format 3110) NSTEP, JCALC, JPRNT

NSTEP= Es el número de pasos de integración usados sobre la distancia para cada combinación lugar-
fuente. Mayores detalles en el Manual de Usuario.

I JCALC= Indica el tipo de integración hecha sobre la magnitud.

JCALC=O se usa para la integración analítica, la forma de la función de atenuación se describe en el

I Manual de Usuario.

JCALC=1 se usa para la integración numérica. El usuario debe proporcionar su función de atenuación en
I la suoMina RISK2. vea lOs Cóiiiérnai'iós éñ dicl'lá siibfutiiiá

JPRNT= Indica el tipo de resultados deseados.

I
I GEOLOGIA YGEOTECNIA

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I M,msteno
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I PRovlAS NACIONAL

I JPRNT=O imprime solamente los números totales esperados y riesgos en un lugar determinado (se usa
normalmente cuando se examina lugares en malla).

I JPRNT=1 imprime los números esperados de cada combinación lugar-fuente (se usa normalmente
cuando se examina un lugar único).

~ Línea 3 (Format 15, 12F5.2) NLEI (TI(I), I=I,NLEI)

I NLEI = Número de intensidades a examinarse.

I T(I) = Son las intensidades para las cuales los números esperados y riesgos se calculan en cada lugar.
COmo se discute en el Manual de Usuario, los valores de TI(I) pueden ser Intensidad Mercalli
ModifICada, o los logaritmos naturales de la aceleración, velocidad o desplazamiento del terreno o

1- velocidad espectral. El programa imprime los valores de TI(I) y su antilogaritmo. Los valores del arreglo
TI deben espeeiflearM en ordén tl'étiéñté.

I ~ Línea 4 (Format 8F10.4) RISKS(I), 1=1,8

RISKS(I)=Son los riesgos (probabilidades de excedencia) para los cuales se desean las intensidades

I correspondientes. Estas intensidades se calculan por interpolación en escala logarítmica entre las
intensidades (en la lista de intensidades examinadas TI) que tienen riesgos mayor y menor. Se imprimen
los valores correspondientes de intensidad y su antilogaritmo. Los valores del arreglo RISKS deben

I especificarse en orden decreciente. Si se desean valores menores que ocho, deje los espacios que
siguen en blanco. Para evitar errores y malas interpretaciones, el programa no extrapolará a los valores
calculados de intensidad correspondientes a los niveles de riesgo especificado; es de responsabilidad

I del usuario escoger valores del arreglo TI que resuiten en riesgos dentro de los especifICados en RISKS.
Esto es materia de juicio y experiencia. El usuario debe saber que en una malla de lugares, los valores
apropiados para el arreglo TI pueden variar considerablemente para los distintos lugares examinados.

I
-
LO$ VillOfe$ de intensidad interpolados para niveles especificados en RISKS serán más precisos para
valores más cercanamente espaciados de TI.

I ~ Línea 5 (Format 8 F10.2) C1 , C2, C3, SIG, RZEROr RONE, AAA, BBB

- C1, C2, C3 y RZERO, son los parámetros en la eco2 de atenuación (Manual de Usuario) para la

I -
intensidad media mi (S,R) = C1+C2*S+C3*ALOG(R+RZERO).

SIG, es la desviación estándar de los residuos alrededor del promedio. Si no se desea dispersión de
los residuos, introduzca un valor muy pequeño de SIG (en vez de exactamente cero).
I - RONE, es el radio límite, dentro del cual no se desea atenuación de movimiento. Para valores de

1I distancia focal más cercana que RONE, la intensidad media se calcula usando RONE en lugar de R
éñ la eeüáei6n de atenuacl6n anterior. SI esto no se desea, introduzca el valor de cero para RONE.

- AAA y BBB, son parámetros en la ecuación que limita la intensidad media (vea el Manual de
I UsuariO).

I
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GEOlOGIA YGEOTECNIA

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CONTRATO N° ALAClPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I MAX mI (S) = AAA+BBB*S

El valor de BBB, para que haga sentido, deberá estar entre cero y C2. Si esto no es así, resultará un
mensaje de error y el programa terminará.
I Línea 6 (Format 2413) NGS, (NRS(I),1=1,NGS)

I NGS, es el número de fuentes a especificarse.

NRS (1) son el número de subfuentes en las fuentes 1, 2, etc. Vea el Manual de Usuario para la

I especificación de las fuentes.

Línea 7 (Format 110, 6F10.4) LORS(I), COEF(I), AMO(I), AMI(I), BETA(I), RATE(I), FOEPTH(I)

le Debe haber NGS+1 de estas líneas, una para cada fuente y una para la sismicidad de fondo.

LORS(I), es un indicador de fuente, si tiene límite inferior libre o restringido (vea el Manual de Usuario).
I LORS(I)=O significa límite inferior libre, LORS(I)=1 significa limite inferior restringido

COEF(I), es un coefICiente que modifica el número esperado de excedencia de la fuente I (vea el Manual

I de Usuario). Un valor común es 1.0

AMO(I), es el límite inferior libre o restringido para la magnitud o intensidad de la fuente 1.

I AMI(I), es el limite superior de magnitud o intensidad para la fuente 1.

BETA(I), es el valor de B para la fuente 1. Es igual al logaritmo natural de 10 veces el valor b de Richter
I para la fuente (vea eco6).

RA TE(I), es la tasa de oculTencia de eventos que tienen magnitudes o intensidades mayores que
I AMO(I). Si se ha usado una distribución de intensidades discreta para calcular la tasa, el usuario puede

e desear especifICar AMO(I) como media unidad de intensidad, por debajo de la intensidad más baja
utilizada para determinar la tasa. Nótese que para fuentes RATE(I) tiene unidades de número por año;
I para la sismicidad de fondo, la unidad es número por año por 10,000 Km2.

FOEPTH(I) es la profundidad focal de eventos en fuente 1, en kilómetros. Si se requieren distancias

I epicentrales de todas las fuentes y de la sismicidad de fondo, para la función de atenuación, introduzca
cero para FOEPTH(I). Si no se desea sismicidad de fondo, deje la última línea de este conjunto en
blanco.
I ~ Línea 8 (Formal 15) INO

I INO, indicador de la forma en que se dan las coordenadas.

INO=O cartesianas, INO=1 geográficas.

I
I
I
GEOlOGlA y GEOTECNIA
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CONTRATO N° ALACIPMSC 027 -2~

I PROVIAS NACIONAL

I ~ línea (set) 9 (Format 4 F10.2) X1 , Y1 , X2, Y2

Deben haber NRS(1)+NRS(NGS)+NGS de estas líneas. Las primeras

I NRS(1}+1 líneas especifican las coordenadas de las subfuentes para la fuente 1, las siguientes
NRS(2)+1 líneas especifican las coordenadas de las subfuentes para la fuente 2, y así sucesivamente.
Internamente el punto X1, Y1 está conectado al punto X2, Y2, así corno al previo y subsiguiente punto,
I designado como X1, Y1, en tanto éstos están en la misma fuente. El punto X2, Y2 está conectado de
manera similar.

I ~ Línea (set) 10 (Format215, 4F10.2) NX, NY, XZERO, VZERO, XOELTA, YOELTA

Puede haber cualquier número de estas líneas, una para cada lugar o malla de lugares a examinarse.

1- NX y NY son el número de puntos de malla en la dirección X (este-oeste) e Y (norte-sur), es decir, son el

nÚméro dé eolumnas yfilas én la malla dé sitios a Sér éxamlnadO!. Para éSpeeifte!f un anito IU~!r, NX y
NY deben ser la unidad. Los valores cero o negativos de NX ó NY no tienen significado, causando

I problemas de finalización.

XZERO e YZERO, son las coordenadas del lugar a examinarse o son la esquina inferior izquierda de la

I malla si NX y/o NY son mayores que uno.

XOELTA e YOElTA, son los espaciamientos en las direcciones X e Y. Cuando no se usa la opción de

I malla, estas variables pueden dejarse en blanco o hacerse iguales a cero.

Línea final

I Inserte una línea en blanco al final de los datos de entrada.

I
-
PASOS PARA EL MANEJO

1} Crearnos el primer archivo en un block de notas, el cual tendrá nuestros datos de Fuentes

I continentales.

2) Ahora creamos el segundo archivo un block de notas, en el cual tendremos nuestros datos de
Fuentes de Subducción.
I 3) Corremos los dos archivos.

I 4) Procedernos a crear el archivo SUMA que corresponde a la suma de los resultados de las dos
corridas (Continental y Subducción).

I 5) Corremos el archivo de block de notas SUMA y obtenemos las aceleraciones el GALS y para los
periodos de retorno especificados.

I
I GEOlootA Y GEOTECNlA

I .~.";~~."'T[.,~:=:~,
. .'
.
0j'¡:Jt'i't:al'bajat
. :~.
'_(;r~
I , ,
-+ 't

I MlnlSteno
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE
INveRSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEl PUENTE MALCAS y ACCESOS
1ng0 ñ;0r0... AlquitóCfo o

CQNTRATO N° ALACIPMSC Q27-2C)09

I PRoviAS NACIONAL

I RESULTADOS PARA LUGAR

ANEXO 2 - PELIGRO SíSMICO DEL PUENTE MALeA

-78.14 -7.52

I INTENSIDAD: 2.30 4.61 5.52 5.99 6.21 6.40 6.55 6.68 6.80 6.91

ANTILOG(INTENSIDAD): 9.97 100.48 249.64 399.41 497.70 601.85 699.24 796.32 897.85
I 1002.25

TOO. FUENTES E(NO/AÑO): .462E+01 .856E-01 .823E-02 .184E-02 .841E-03 .408E-03 .223E-03 .129E-03

I .766E-04 .466E-04

TODAS FUENTES RIESGO: .990E+OO .820E-01 .819E-02 .184E-02 .840E-03 .408E-03 .223E-03 .129E-03

1- .767E-04 .466E-04

RIESGOS: .03330 .02000 .01000 .00500 .00250 .00211 .00105

I INTENSIDAD: 4.97 5.17 5.44 5.68 5.89 5.95 6.15

ANTILOG(INTENSIDAD): 143.47 175.47 230.74 291.58 362.60 382.47 467.48

I
I
I
I
•
I
I
I
I
I
I GEOLOG1A YGEOTECNIA

I
 , -
I ~ ~)

I MmlSteno
de Tra nspo rtes
y ComumcaClone!>
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIóN DEL PROYECTO DE INVERSIóN PÚBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEl PUENTE MAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAs NACIONAL

I ANEXO 3 - FUENTES SISMICA

INFORME DESCRIPTIVO

I La siguiente información comprende la actividad sísmica ocurrida dentro del área de influencia: Norte de Perú.
(lat. ~3.00° a -08.00 oS; Lon. -76.00° a -81.00 "O}.

I Período 1508 - 2008, con magnitud 4.0. Esta información contiene los parámetros focales de los sismos.

la descripción de los parámetros hipocentrales que se indican, corresponden a:

I
• Fecha: Día, mes y año

1- • Hora Origen: Se refiere al tiempo (hora, minuto, segundo) en que ocurrió

el sismo; este se da en hora universal (GMT). Para convertir a la hora local, restar 5 horas.

I • latitud: Se da en Grados Sur.

I • Longitud: Se da en Grados

Se refiere a la profundidad del foco del terremoto, se da en km.

• Profundidad:

I • Magnitud: Representa la energía liberada por cada terremoto; magnitud ML Magnitud local.

I El mapa representa la actividad sísmica para el área de ínfluencía solicitada, los círculos de color rojo
indican la actividad superficial, cuyo intervalo de profundídad focal va de O a 60 km; los de color verde. La

I
-
magnitud del sismo está representada por el tamaño del círculo.

I
I
I
I
I
I GEOLOGíA y GEOTECNIA

I ••• o ••••• _ • • ~ • • •• • • • • • • • • • •• •

• !!' ~hr.; ,'.1:.('

I
I """"" Mlmsteno
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027· 2009

I PRovlAs NACIONAL

I -82 -81 ·79 ·78 ·77 ·78 ·78

·8 ·8

I
I
I
-4

I
I ·s ·8

I
I-6

I
I·7
SlSMICIDAD EN EL AREA DE I~LUENCIA
NORTE DEL PERÚ

I 0........
Periodo. 1 S08 ·2008 mag>=4.0

ra bMl "-

0 00 .
4567 0 . 60 51 .300 ••

I -6~~ ==~~80"'~ ·8
-82 -61 ·79 ·7B ·77 ·76 ·76

I
I
I
I GEQLOOIA y GEOTECNIA

I
 ,
I lfl
-,

I MinISterio
de Transportes
y ComunicaCIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERS10N DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITIVO Da PUENTE MAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVíAS NACIONAL

I ACTIVIDAD
SISMICA

I ÁREA DE INFLUENCIA

I ÁREA
PERioDO
AÑos
RANGO DE
MAGNITUD
NÚMERO
EVENTOS
LATITUD LONGITUD LATITUD LONGITUD

I 1508
NORTE DEL PERÚ .m.00 ,111.00 ~.OO -76.00 ~4 .0 2,~45
2008
1-
I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú
Período: 1508· 2008 Magnitud 4.0
I Fecha Hora Lat. Lon. Prof Magnitudes
aaaalmmldd GMT OS °0 km mb ML Ms Mw Mo
I 1606/Ó3/23
1619/02/14
20:00:00.00
16:30:00.00
-7.0000
-7.9410
-80.3000
-79.0380
40
40 7.7
6.5
8.6
1741/08/25 00:00:00.00 -3.1000 -78.1000 6.8
I 1749/01/20
1904/05/04
00:00:00.00
16:00:00.00
-4.0000
-4.0000
-79.3000
-79.2000
7.4
6.8
1906/09/28 15:24:54.00 -6.1720 -77.4940 150 6.7 7.9
I -4.QOQO 6.2

•
1~7/1 1/1 7 1Q;15;OO,OQ -79.2000
1913/02124 02:30:00.00 ..3.4200 -79.6100 50 7.7
1926/03/07 20:33:38.00 -5.2700 -77.4500 93 6.5
I 1928/05/14
1928/07/1 8
22:14:46.00
19:05:00.00
-5.1940
-5.4540
-78.3350
-77_8730
30
70
6.2
5.4
7.3
7.0
0.6E+20

1930/11/24 06:Q6:48.00 -3.4400 -77.5100 135 6.3

I 1932/09/05
1934/10/29
06:23:50.00
23:25:23.00
-6.0000
-5.0000
-81 .0000
-78.0000
50
110
6.0
6.3
4.4
I 1937/04/08
1937/06/24
1938/09/09
00:00:00.00
14:57:18.00
17:27:12.00
-7.7290
-7.8000
-7.2000
-77.9810
-SO,3OOQ
-80.3000
20
ª,4
5.8

I 1940/05/04
1940/05/05
16:44:30.00
02:03:42.00
-6.5000
-7.0000
-81.0000
-80.0000
5.4
5.6
5.6
6.0
1941/01/24 05:44:03.00 -3.2500 -76.7500 120 5.8 6.5

I 1942/01/08
1942/11/06
15:12:31.00
13:31:10.00
-6.0000
-6.0000
-78.5000
-77.0000
110
130
5.6
5.9
6.0
6.8
1943/01/06 09:51:03.00 -5.0000 -00.7000 5.'7
I GEOLOGIA Y GEOTECNIA :::,;;-;V:TlSTAS SRL

I ,'0 _'•• ,-baja! i,' ChülUlme

:::-0
r - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - ------------- - - -1

I
I MIn,stt!no FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
de Transportes
y ComunlCdClones E.STUDlO DEANITlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 · 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
1943104105
Hora
GMT
Lal

03:08:58.00 ~.5OOO
oS
Lon.
°0
-76.0000
Prof
km
140
mb
5.8
ML
Magnitudes
Ms Mw
6.5
Mo

I 1945/02/06
1~104/15
23:27:49.00 -5.0000
12:13:00.00 -7.7r;1JO
-80.8000
-79.6000 50
4.5
4.5
1945105/07 09:30:00.00 -5.3000 -80.5500 80 4.7

I 1945/06/14 19:05:40.00 -5.0000

1945108104 00:00:00.00 -5.8500
-80.8000
-77.0000 30
4.5
4. 1
1945109/22 13:10:00.00 -5.5000 -80.9000 50 4.0
le 1945109/29 04:27:46.00 ~.4360
1945/10/05 04:15:00.00 -6.4700
----,-.. _----- --------------
-77.1250
-77.1700
----.--
20
_._40- -
5.6
4.4
6. 1
.. _-- 1---_. ---_.._._--
40 --¡:1-
1---.
1945/10/05 11 :15:00.00 ~.47oo
-~

-n.17oo
I 1945/10/31 10:23:00.00 -3.5000
1945/12/15 05:32:00.00 ~;2000
-80.7000
-77.3000
40
40
4.1
4:1
1946102/17 08:40:00.00 -5.6500 -78.0000 40 4.4
I 1946/06/10 17:00:00.00 -5.8500
1946/07/23 14:35:00.00 -4.0000
-77.0000
-80.7000
30
30
4.4
4.2
1946/08/25 01 :20:00.00 ~.2000 -77.3000 20 4.1
I 1946/12/10 12:45:00.00 ~5.4000
1947/02/25 08:55:00.00 -7.9500
d30.8000
-77.7000
40
25
4.3
4.3
1947/08/06 03:23:00.00 -4.0000 -80.10ÓÓ 30 4.2
I 1947/09/29 06:30:00.00 -4.2000
1947/10/17 09:48:00.00 -4.0000
-80.7000
-80.7000
30
30
4.1
4.2
1947/11/27 02:27:00.00 -4.0000 -80.7000 30 4.2
l. 1948/02/19 06:50:00.00 -3.9000
1948102/20 01:23:11.00 -5.0000
-80.8000
-80.7000
40 4.0
5.1

I 1~~/O2/20 91 :26: ~2.oo -5.QOOO

1948104/18 00:05:00.00 ~7.0000
-80.7000
-80.3000 40
5.1
4.8
1948104130 12:12:00.00 -3.9000 -80.8000 40 4.3

I 1948106/11 ÓÓ:15:00.00 -7.8000

1948/06/15 00:10:00.00 -7.8000
-79.5000
-79.5000
40
40
4.2
4.3 -
1948/06/18 00:15:00.00 -7.3000 -79.5000 40 4.1
I 1948108/31 12:47:00.00 -3.9000
1948109/23 21:16:00.00 -5.4000
-80.8000
-80.8000
40
80
4.3
4.2
1948/09/27 09:27:00.00 -3.9000 -80.8000 40 4.3
I 1~I1 212Q 17;35:00.00 -3.9QOO
1949/10/14 01 :37:00.00 ..3.8000
~ .8000
..ao.8000
30
30
4.1
4.0
1950/02126 08:55:00.00 -7.4000 -79.9000 40 4.3
I 1950/06/07 16:52:34.00 -4.9000
1950/07/09 02:38:00.00 -8.0000
-76.7420
-79.4000
150
40
6.2
4.4
6.8

I GEOlOGiA YGEOTECNIA

I .
_

1
...... ........... .
('jl i/110me

.. . ......J..,¡t A
I , n
'f' J

I M,n,stcno
de Transportes
y ComunrcaClones
FORIIULAC1ÓN DE ESTUOIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO OEANITlVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAl

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS 00
Lon.
km
Prof
mb
Magnitudes
ML Ms Mw Mo
1950/08108 03:35:00.00 -7.0000 -80.3000 40 4.8

I 1950/10/08
19~Q/11/16
05:40:00.00 -8.0000 -79.5000
09;40;00,00 -~.4000 -80,6000
40
30
4.2
4,0
1951/08120 08:40:00.00 -7.5000 -79.8000 40 4.2

I 1952/01/15 07:00:51.00 -4.2600 -80.0600

1952101/24 16:40:00.00 -7.3000 -79.9000
100
50 5.0
1952/03113 14:15:00.00 -7.5000 -79.8000 40 4.2
1- 1952109/23 08:08:00.00 -7.4000 -79.8000
1953/03/08 03:05:00.00 -7.7000 -----_._-_._-
-79.6000
40
30
-----
4.8
4.6 _ _ _o
-_.- ._-------
- 1953/04/fi -- -O():02:50.00 - 7.3150- -77.7020 80 5.6 6.0
I 1953/04126 00:28:00.00 -7.3000 -78.4600
1953/06/04 02:37:00.00 -6.0000 -77.4000
20
50
4.2
4:Q
1953/12/05 15:32:00.00 -7.9000 -79.6000 40 4.5
I 1953/12/12 17:31:25.00 -3.8800 -80.4500
1953/12/13 01 :07:00.00 -3.4000 -80.6000
30
30
6.7
4.7
7.8 1.7E+27

1953/12/14 08:30:00.00 -3.4000 -80.6000 30 4.1

I 1954102/13 02:00:00.00 -:6.8000 ,=76.8000
1954/06/15 13:29:59.00 -6.2330 -77.0770
30
100
4.3
5.8 6.6
1954/10/08 01:41:00.00 -5.9500 -77.0000
I 1954/12/17 21 :00:00.00 -5.6000 -80.3000
1955102/17 08:48:34.00 -4.0000 -79.0000
100
90
5.0
4.8
5.7

I 1955/04/19 09:59:00.00 -4.0000 -80.7000 30 4.2

•
I
1955104/25 00:24:00.00 -7.1000 -80.4000
1955/06/23 17:30:00.00 -7.0000 -80.5000
1955/11/26 20:40:00.00 -7.0000 -80.5000
1956/02/18 10:24:20.00 ~5.oooo -79.5000
30
40
40
33
4.7
4.2
4.8
5.3
1956/03/22 ----. __
06:33:55.00 -3.5310 -78.8490 35
. _- - _._--- f--,- ----,--- -_._.- 5.8 6.5
- - _.._._-- -_._- __-,------
..
I f--
1956 708/17 -- 05:53:25.00 -5.0000 -80.0000
1957/08/07 08:49:24.00 -5.0000 -81.0000
5.0
5.3
1958/05/25 21:11:45.00 -3:0000 -77.0000 29 5.8 6.5
I 1958/05/26 08:49:47.00 -3.0000 -77.0000
1958/06/16 14:56:58.00 -7.5000 -80.0000
27
33
5.6
4.9
1959104/03 19:33:50.00 -4.0000 -81.0000 33 4.9
I 1~~~1Q4I25 20:33:36.00 -8.0000 -76.0000
1959106/22 03:22:51.00 -4.0000 -81.0000
100
33
4.6
5.4
1959/08/15 18:28:57.00 -8.0000 -79.5000 33 5.1
I 1960/01/30 05:07:24.00 -5.5000 -77.5000
1960/07/19 04:19:14.00 -7.0000 -80.0000
100
33
5.4
5.0

I GEOLOGiA Y GEOTECNIA w··

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I Mlmsteno
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSlÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

I Facha
aaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
°0
Prof
km mb ML
Magnitudes
MI Mw Mo
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1961108130 Q3;45;28.oo -3.9000 -n.8000
15
33
5.5
5.2
5.9E+24
1.9E+24
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33
33
5.6
5.7 5.9
8.6E+24
1.2E+25
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--.-------
33
125
4.5
6.1 6.9 1.0E+26
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1963/06/18--- 15:39:55.00 ~-:3(j()() -:¡S:sooo- 33
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--4:4
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34
4.2
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18
4.5
6.0
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2.7E+25
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33
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4.5
4.1
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•
I
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55
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33
87
4.0
5.2
4.2
4.1
5.1
1.9E+24

1.3E+24
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33
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4.0
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33
40
4.2
4.4

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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I Mlntst2no
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO Del PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAs NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Ara de Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
°0
Prof
km mb ML
Magnitudes
MI Mw Mo
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105
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132
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30
69
4.5
4.5
1.3E+23
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1965/03/1 i -- 22:54:45.79 ~990 -77.8560 38 -4:9 1----- 5.9E+23
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111
4.9
4;6
5.9E+23
1.9E+23
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33
4.4
4.2
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42
4.5
4.4
1.3Et23

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4.5
4.4
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l. 1965/07/24 12:16:08.00 -3.5000 -78.1000
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4.2
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123
4.0
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19
4.4
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I 1~§6,º1/1e 10:25:58.00 -3.S200 -80.9100
1966/02/26 15:37:18.00 ..3.4800 ;77.6000
56
33
4.5
4.1
1,3E+23

1966/03/28 15:29:23.27 -3.9790 -80.8500 43 5.3 5.0 2.7E+24

I 1966/03/28 17:42:47.46 -3.9860 -80.7730
1966/03/28 18:20:17.00 -3.9000 -80.4000
32
72
5.3
4.1
5.0 2.7E+24

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GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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MlnlSteno FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
de Transportes
y ComunicaCiones
ESTUDIO DEANITlVO DEL PUENTE IlALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027·2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
Hora
GMT
lato
oS
Lon.
00
Prof
km mb ML
Magnitudes
Ms Mw Mo
1966/03/28 18:56:21.26 -3.6820 -80.5820 26 4.2

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101
101
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I 1966108/20
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113
135
5.5
4.0
5.9E+24

~1:Q4:37.7Q ~.83QQ -76,5799 179 4.3

le 1966/09/OQ
1966/09/10
1966/09/17
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-5.0400
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-77.5300
72
82
4.3
4.3
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1966/11/04
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-4.3670
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-77.631Q
70
107
4.7
4:Q
2.8E+23
1.9é+23
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I 1967/02/05
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-5.0200
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88
4.1
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1967/04/24
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~.5000
-79.4000
-80.4000
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4.3
4.4

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1967110/15

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I • 1967/12/23
1968103/08
1~~/04/07
1968/04/17
1968/05/16
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20
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1.3E+23

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I 1968/05/27
1968/06/12
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-
1968/06/19 02:01 :59.00 -5.9000 -77.2000 14 4.3
I 1968/06/19
1968/06/19
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-5.3000
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-77.1300
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1968/06/19 08:38:13.00 -3.4000 -77.3000 100 4.4
I 1~1Q6/19
1968/06/19
Q9:01 :59.00
09:04:34.79
-5.9OQO
.5.7720
-77.2000
-77.1480
147
25
4.3
4.3
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1968/06/19 09:05:49.61 -5.5190 -77.2790 24 5.3 2.7E+24 ~ ~Bo\
I 1968/06/19
1968/06119
09:10:46.48
09:11 :21.00
·5.6090
-4.1000
-77.2360
-77.4000
25
100
4.4
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de Transportes
y Comumcaaones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANIT1VO DEL PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO '" ALACIPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
°0
Prof
km
Magnitudes
mb ML Ms Mw Mo
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1968106/19 09;28:01 .30 -5.6400 -n.1800
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38
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1968/06/19 09:35:20.30 -5.1400 -n.1300 33 4.0
I 1968/06/19 10:18:46.n -5.6120 -n.2390
1968106/19 10:26:44.00 -7.5000 -80.5000
24
33
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4.3
5.9E+23

1968/06/19 10:57:25.43 -5.5840 -n.2410 24 4.8 4.0E+23

le 1968106/19 11 :00:06.00 -5.3000 -n.1200 33 4.5 1.3E+23
1------ _._-_. ------ 1-- - -----------
1968106/19 12:42:20.00 -5.6600 -n.oooo 49 4.4
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- 1968/06/f9--- 12:46:13.52 T.564() -77.2040 -'"----27 4.4
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O
33
4.3
4,3
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33
25
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1.3E+23
8.7E+23
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16
33
19
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4.4
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l. 1968106/20 08:11 :10.68 -5.5980 -n.2400
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18
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5.2
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1968/06/21 12:28:57.50 -5.4900 -n.oooo
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4.4
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23
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4.5
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1968/06/22 18:34:07.00 -5.5100 -76.9500
33
36
4.3
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1968106/22 20:16:54.70 -5.6000 -n.2800 33 4.4
I 1968106/23 19:09:50.30 -5.8000 -78.2000
1968/06/23 19:18:29.00 -7.1000 -76.7000
33
33
4.2
4.3

I GEOLOGIA Y GEOTECNlA
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I MinIsterio
de Transportes
y Comunrcaclones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIOH DEl PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO DEl.. PUENTE MAlCAS YACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROviAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
IaaaImmldd
Hora
GMT oS
Lat.
00 km
Lon.
mb ML
Prof Magnitudes
MI Mw Mo
1968106/24 02:59:37.00-5.6900 -77.2000 64 4.4

I 1968/06/24
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14:03:48.93
-5.4900 -77.0900
-5.6170 -77.1490
23
35
4.2
4.3
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I 1968/06/26
1968106/26
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06:33:55.00
-5.7620 -77.2730
-6.2400 -78.0000
24
98
4.8
4.3
4.0E+23

1968106/26 06:46:41.00-6.2000 -76.7000 153 4.1

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1968/06/26 - 20:51:11
----_._--.00 -5.5700 -77.1700
47
48
5.0
4.4
8.7E+23
_..- r---._- .- -
- 1968/06127--- 07:10:40.00 --=5Jsoo -:76:0000- 98 -----
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4.4
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1968/06/27 10:27:04.00 -5.9600 -77.8000
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114
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4:3
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4.1
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4.3
4.4

I 1968107/01
1968107/08
1968/07/14
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-5.1130

-5.3220
-n.1300
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-77.2570
31
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25
5.4
4.7
4.4
4.0E+24
2.8E+23

I 1968107/14 15:20:00.10 -5.4500 -76.8900 39 4.2

•
I
1968107/16
1968107/16
1~~7/16
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8.7E+23

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25
5.3
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1968/11/07 18:17:15.38 -4.1640 -80.5970
102
43
4.3
4.8 4.0E+23

I GEOlOGIA YGEOTECNIA Hr:::JS.

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I Mlnlsteno
de Transportes
y Comumcaclones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBUCA

ESTUDIO DERNITlVO DEL PUENTE IIAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalñlmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
00
Prof
km mb ML
Magnitudes
Ms MW Mo
1968/11/19 07:18:57.26 -5.3830 -77.2520 17 4.7 2.81:+23

I 1968/11/29
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00:58:59.70
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-5.7700 -77.5200
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4.1
4.4
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I 1969/01/04
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-6.3000 -78.8000
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153
4.2
4.1
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1969103/04
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00: 11:36.55
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-6.1800 -76.7700
--------
126
140
4.2
4.7
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-1969103/05-- 2 3-:19:00.60 - ~]900 -16.2000 43 4.6 1.9E+23
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2.7E+24
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21
4.6
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I
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4.8
5.0
4.6
4.0E+23
8.7E+23
1.9E+23
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1970/06/05 10:13:01.70 -5.7240 -77.3020 18 5.0 8.7E+23

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I
Mlntsteno FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBUCA
de Transportes
y Comu ntcaClones
ESTUDIO DEANmvo DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508· 2008 MagnitUd 4.0

I Fecha
IaaaImmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
1970108/18 04:34:17.30 -7.2800 -76.6100
Lon.
°0
Prof
km
127
mb
4.4
ML
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Ms Mw Mo

I 1970108127 08:22:52.23 -4.1140 -76.7200

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4.9
4.3
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37
33
5.2
4.6 _ _ o
_ ... _- 1-- -
1.9E+2..4
1.9E+23
r--1970/12110--- -06:51:20.43 ~3~9410 - ~O.93To- 37 -4T 2.8E+23- - -

I 1970/12/10 09:18:54.77 -3.8360 -80.8260

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I -
1970/12/11
1970/12/11
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I GEOLOOiA y GEOTECNIA 'C ..ITr:ATISj"AS SHL.

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I
Mlmsteno FORIIULACION DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBLICA
de Transportes
y ComumcaClones
ESTUDIO DEANITlVO DEl PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAl

I Pnrnatros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Períodó: 1508· 2008 Magnitud 4.0
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I Fecha
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1970/12/22
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1.3E+24

I GEOLOOiA y GEOTECNIA m;~,~ '~

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FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBlICA

I
Mmlsteno
de Transporte5
\' COmUnlCdCJone5
ESTUDIO DEANfTlVO DEl PUENTE IIAlCAS YA.CCESOS

CONTRATO N" ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508· 2008 Magnltúd 4.0

I Fecha
iaaaltnmldd
1972/02/12
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4.0
4.4 1.3E+23

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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I ,- J.
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I M,nISterio
de Transportes
y Comu nicaCiones
FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSKlN PÚBUCA

ESTUDIO OEANmvo DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PRov iAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Atea de Influencia Norte del Perú

Periódo: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmrnldd
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1.3E+24

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5.9E+23

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4.Q
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5.0
5.9E+23
4.0E+23

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
•• < ..... i.

I
I 00

I Mlmsteno
de Transportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBlICA

ESTUDIO DEANITIVO DEL PUENTE MAleAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periódo: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Facha
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GMT
Lat.
oS
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--:=--
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- - -:-
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5.9E+23

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33
4.3
4.4

I ==========================================~~~9===~== '
GEOlOGIA YGEOTECNIA

I ~ '., L!1
I .,
(1!
i

I"g_<o... An¡Uitoc:too

I MmlSteno
de Transportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE IIALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I ParámetroI Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

Período: 1508· 2008 MagnitUd 4.0

I Fecha
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oS
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1.9E+24
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33
4.9
4.7

I
GEOlOGlA YGEOTECNIA

I ....
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....
I
I M'nlst¿no
de Transportes
y ComunicaCIones
FORIIULACION DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO'" ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Área de Influ...cia Norte del Perú

Periódo: 1508 · 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
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Prof
km mb ML
Magnitudes
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-',--C-;- '--..-
- - - "._------
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I '.
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51
92
4.5
5.5
4.4
5.4

I m:Gs. -- ' ... _. ... :~..J S~L

GEOLOGiA y GEOTECNIA

I Ji.;..... -_"-:
1
I
I Mlmsteno
de Transportes
y Comumcaclon~
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO Da PUENTE IlALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAs NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Período: 1508· 2008 Mágnitud 4.0

I Fecha
iaaalihmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
°0
Prof
km mb ML
Magnitudes
Ms Mw Mo
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4.3
4.7
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1986109/20
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-5.0600
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86
74 4.5
4.6
4.4
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1- 1986/11/23
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6.4 6.0
4.7
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1987101/01
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4,6
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1987/03/20
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4.3
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1987/09103
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4.2
4.1

I 1987/10/03
1987/10/03
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~7.31oo
-n.2200
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4.0
4.0
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1987/10/31
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-6.7100
-79.2óóo
-80.7500
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4.3
5.3
1987/11/01 08:52:24.94 -6.7100 -80.noo 38 4.2
I 1988/01/18
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33 5.2
4.1

1988/04/14 10:43:41.27 -3.8600 -n.6000 113 5.0

I 1~~1Q7/º6
1988/09/09
1~;45:09.23
23:06:53.52
-~.Q600
~7.4600
-80,2400
-80.5100
39
18 5.6
4,~
5.6
1988/11/14 10:06:59.13 -4.8900 -n.4600 73 4.5
I 1988/11/22
1989/02126
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10:12:28.38
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-4.6300
-80.0500
-n.4000
33
52
4.5
4.8 4.8

I GEOlOOIA y GEOTECNIA

I - ... _... ....

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 - - - - - - - --------------------

I l ' ' 1.

I
Ingo"""'" & Arq"'t.cto.
Mlnlstenc FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
de Transportes
y ComuntcaClones
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Ara de Influencia Norte del Perú

Períódó: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
PO
Prof
km mI) ML
Magnitudes
MI Mw Mo
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-~.37QO
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19
~8 4,9
4.1
5.0
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4.7
5.0
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-5.0800 -_._---
-80.9700
30
37
4.8
4.4
4.8
4.5
._-._------ -,-.- ---- ---_._-- - - ---------
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43
5.4
4:7
5.5
4.7
-~.,

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4.1
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57
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4.4
4.1
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4.4

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5.5
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-5.7100
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12
4.0
4.0
-.

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-5.0000
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5.0
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I 1~/º~13º
1990105/30
Q~:36:21.10
06:46:22.03
~.0800
~5.98OO
-77.27OQ
~77.2000
28
29
4.7 4.6
4.1
1990/05/30 07:03:45.27 -0.0000 -77.1900 29 4.4 4.6
I 1990105/30
1990/05/30
07:36:25.54
08:15:46.71
-0.3800
-0.1700
-77.3600
-77.1200
24
29
4.0
4.2

I ArISTAS SRL
GEOlOGIA Y GEOTECNIA

I .
.~ .. :baJal
_.0
·¡;;g.·p;&Ic:· i·:ig;;::i.;i;;;;;¡;;;;~·
Reg_ e IP 22 ,;
ESP_GEOLOG!.~ \ GfJ- 'C' ~
I
-

I
-

M.msteno FORMULACIÓN DE ESl1JDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúSUCA

de Transportes
y ComuniCé:1C1ones
ESl1JDlO DEANmvo DEl PUENTE MAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Área de Influencia Norte del Perú

Períódo: 1508·2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
°0
Prof
km mb ML
Magnitudes
MI Mw Mo
1990/05/30 09:53:10.67 -5.9400 -76.0300 18 4.8 4.8

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-n.3000
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25
4.1
4.0
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-78.5500
17
44
5.4 5.4
4.1
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1990/05/30 21:35:14.15
-5.8900
-6.2000
-n.0300
-n.4900
20
189
~.O
4.1 _ --
...
-1990105/3 f-- 01:35:09.25 -6.1300 -17.0400 - -'-23r - - - 4.2
r -- -------

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1990/05/31
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1990105/31
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~.5000
:n.4200
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34
8
4.6
4.2

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I 1990/06/01
1990/06/01
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13:51 :59.47
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~.8200
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4.4
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e 1990/06/01 22:55:43.76 ~.0400 -n.0100 59 4.2

I 1~9Q/06I02
1990/06/03
17 : 1~:58.74
00:55:14.43
-7.6{lOO
~5.6500
-79.5500
-n.82oo
48
62 4.8
4.1
4.9
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I 1990106/03
1990106/03
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4.2
-~-~

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-3.4700
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I 1~IQ6/QQ
1990106/06
Q~:01 :OS.66
09:40:34.64
-6.1 WQ
-6.4000
-n.2200
.76.7900
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5.1 5.1
4.0
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I 1990/06107
1990106108
23:14:20.15
21 :30:45.65
-5.3000
~.2200
-n.4200
-77.3800
15
45 5.0
4.3
4.9

I ,'., ":-iSTAS SRL.

GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I -.. . ..
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J. ••.••
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I
I M,m5teno
de Transportes
y ComunicaCiones
FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERS1ÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANfTlVO DEL PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
1990/06/09
Hora
GMT
01:14:00.39
lit.
oS
-6.0900
Lon.
00
-n.43oo
Prof
km
33
mb
5.5
ML
5.5
Magnitudes
Ms Mw Mo

I 1990/06109
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23:25:13.32
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-5.9100
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-76.9000
20
122
4.1
4.3
1990106/10 01 :42:31.94-6.2400 -76.3500 47 4.2

I 1990/06/10
1990/06/10
21:07:58.93
23:20:05.10
-5.7600
-7.4100
-76.8600
-76.8900
59
144
4.1
4.2
1990106/15 07:21:51.39 -5.5700 -76.8400 49 4.8 4.8
le 1990107/09
1990108103
07:13:56.83
04:58:07.88
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-7.3200
-76.6100
-79.8700
114
. _._'24
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4.5
r -----
4.7
4.3
r --- ._-_._-_.-
- 1900108/05-- -f9:45:09.22 - ~]20() =78.2600- 4 :3-
_4'_~

56
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26
4.2
4.2
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I 1990109/07 00:16:07.54 -6.1300
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56
46 4.7
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GEOlOGIA Y GEOTECNIA

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I Mlnlsteno
de Transportes
y Comu ",caClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO DEL PUElIITE IIAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámatros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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I Mlnlsteno
de Tra nsportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSlON DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBUCA

ESTUDIO DEANrTlVO Da. PUENTE IIAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I ParámetJOI Sísmicos del Arta de Influencia Norte del Perú

PeríOdó: 1508·2008 Magnitud 4.0

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de Transportes
y Comu nicaClon es
FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIOH PúBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEl.. PUENTE IIAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos delÁrta de Influencia Norte del Perú

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03:23:42.72
~. 1000
~.4500
-n .3600
-ao.1600
144
65
4.0
4.0

I GEOLOOIA y GEOTECNIA
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I .... ........
1
.• J
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I
I Mln~1eno
de Transportes
y Comumcaclones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSlON DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEAHITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

PeriOdó: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
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GMT
Lat.
~S
Lon.
~O
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km
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10
144
4.2
4,2
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_._---
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23
115
4.0
4.1
1-------- --42 ---- 1---: --' _."_.- -_.- - - - - -
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4.0
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I .. 1992/00/12
- . ..

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-- - --

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70
25
4.2
4.0

I GEOI.OGIA Y GEOTECNIA
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I ......
J . j.:J ¡lIg. 1
L.-.
.
I
I
Mlmsteno FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA
de Transportes
y ComunicaCiones ESTUDIO DEFINITlVO DEL PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

PeñOdó: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaálmmldd
1992/10/16
Hora
GMT
14:18:04.41 -7.2100
Lat.
oS
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13
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4.0
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Magnitudes
Ms Mw Mo

I 1992/10/17
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4.0
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-_._----- 19:25:55.29 -7.7800
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-79.8400
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4.0
4.2
----- 4]-· r
1992/1 1/26 2(f15:- H.44 -
f------- - -
~l600 -17.2500 ---·32 --·--- - - -1------ - --

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4.0
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.-
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- _. --
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-
4.0
4.0
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10:37:53.94 ,.7.5500 ..n.28oo
2~
124
4! ~
4.3 4.4
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58
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4.5
4.6

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I _ c:
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I
I M.nlSteno
de Transportes
y ComunicacIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEANITlVO DEl PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Atea de Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508 - 2008 Mágl'titud 4.0

I Fecha
iaaali'nmfdd
Hora
GMT
Lat.
oS
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Prof
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4.7
4.6
4.7
4.6
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f--1993/05/1 t -- 08:48:59.07 ~jaoo- -16.7200
1- --------
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3Q
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33
24
4.4
4.6

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
... '" SRL

I
I
I Mlnlsteno
de Transportes
\' Comu ",caClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CO NTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Área de Influencia Norte del Perú

Períódó: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
1994/05/11
Hora
GMT
04:17:15.88
Lat.
oS
-3.8100
Lon.
°0
-79.2500
Prof
km
31 4.4
mI)
4.5
ML
Magnitudes
MI MW Mo

I 1994/05/12
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-~.SOOO
-79.8400
~ .2200
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304
4.9
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-80.7100
~o
25
------ --------
4.4
4.6 --_._._--
f- - - ... _._--"_._"-
f--1994IOS/1S--- 23-:-32:05~95 - ~])4OQ :n.54oo 134 4.1
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•
I
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18
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I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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de Transportes
\' ComumcaClones
FORMULACIÓN CE ESTUOIOS CE INVERSIÓN CEl PROYECTO CE INVERSIÓN PÚBlICA

ESTUDIO CEFINmvo Da PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° AlACfPMSC 027·2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508· 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalrnmldd
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GMT
Lat.
oS
Lon.
00
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4.0
4.6

I GEOlOGlA Y GEOTECNIA
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Mlnl~1.eno FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúSUCA
de Transportes
\' ComunicaCIones
ESTUDIO DEANITlVO DEl PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Atea de Influencia Norte del Perú

PériOdó: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

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iaaalmmldd
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. .
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4.0
4.3
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MlnlSteno FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE lNVERSION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBLICA
de Transportes
y ComunICaCIones
ESTUDIO DEF1N/TlVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sismicos del Área de Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
Hora
GMT
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75
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4.1
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-._--

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~.
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I 1996W13
1996/08114
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15
66
4.0
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I MinISterio
de Transportes
y Comumca(lon~
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEl PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área da Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508·2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaa/mm/deI
Hora
GMT
Lat.
98
Lon.
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Prof
km mI)
Magnitudes
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4.0
4.0

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA 1"- . --- ,

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Mlnlsteno FORIIULACIÓN DE ES1lJDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PlÍBUCA
de Transportes
y ComunicaClone-.;
ES1lJDlO DEANmvo DEL PUENTE IIALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influ.cia Norte del Perú

Periodo: 1508·2008 Magnitud 4.0

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4.0
4.1

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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I
Ingenio_ .. Atq",locloo
MlnlSteno FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIOH DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA
de Transportes
y ComunicaCIones
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027 -20OS

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Ár.. de Influencia Norte del Perú

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4.0
4.0

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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I
I M,nosteno
de Transportes
y Comu nlcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSlON DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúSUCA

ESTUDIO DEANITIVO DEL PUENTE IIALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periódo: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
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4.0
4.0 - . ~ - .. _-
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de Transportes
y ComumcaClon~ ESTUDIO DEANITlVO DEl PUENTE IlALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEANITlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámttros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE lNVERS1ÓH DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúeuCA

ESTUDIO DEANrTlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norta del Perú

Periodo: 1508 - 2008 Magñitud 4.0

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de Transportes
\' Comunicaciones ESTUDIO DEANIT1VO DEL PUENTE IIALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROvlAs NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 • 2008 Magñitud 4.0

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4.0

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA /'. ,,. . .. ,.TISTAS 1:RL

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I
I M,nlSteno
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúSUCA

ESTUDIO DEFlNfT1VO DEL PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámatros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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4.8
4.0

I GEOLOOIA y GEOTECNlA
HNOS. U r _ ,.. /', Ti<'>'r.S Si1L. 1":. - -' .,.- ;Tl~Ti\S SRL.

I
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I
I MInisterio
de Transportes
\' Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEl PROYECTO DE INVERSIÓN PúBUCA

ESTUDIO DEFlNmvo DEl PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVrAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periódó: 1508· 2008 Magnitud 4.0

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1e
8
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4.0
4.6
4.5

I GEOloolA y GEOTECNIA

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I Mlnrsteno
de Transportes
y ComunrcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Ara de Influencia Norte del Perú

Periódó: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

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4.1
4.4
~ .~

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4.0
4.6

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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I Mlntsti!nc
de Transportes
y ComunIcaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓH DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANITlVO DEL PUENTE MALeAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PRovlAs NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norta del Perú

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I MInisterio
de Transportes
y ComunicacIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBlICA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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37
4.1
4.0

I GEOLOGíA Y GEOTECNIA

I
I
I MIn.5teno
de Transportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEl PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

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4.1
4.4

I GEOlOGIA YGEOTECNIA
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I Mlnlsteno
de Transportes
y ComumcaClones
FORIIULACIOH DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEANmvo DEl PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° AlACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros SismiCOl del Atea de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
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Lat.
oS
Lon.
1»0
Pral
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5.0
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4.0
4.1

I GEOlOGIA Y GEOTECNIA
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I Mlnlsteno
de Transportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúeuCA

ESTUDIO DERNITlVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027· 2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Arta de Influencia Norte del Perú

Petíódó: 1508·2008 Magnitud 4.0

I Fecha
iaaalmmldd
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oS
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2003/09/01
2003109/02
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GEOLOGIA Y GEOTECNIA
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I MlnlSteno
de Transportes
\' ComUnicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEANITlVO DEl PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACfPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

PeriOdo: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
Hora
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I GEOlOGIA Y GEOTECNIA

I --0"\
I
I M.msté'no
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBlICA

ESTUDIO DEAHITIVO DEl. PUENTE IIAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N" ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAs NACiONAl

I Parámetros Sismicos del Área de Influencia Norte del Perú

Periodo: 1508 • 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalmmldd
Hora
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Lat.
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Prof
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.
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I 2004/02112 23:39:57.76
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I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I
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I Mlnlst2no
de Transportes
y ComumcaClones
FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Area de Influencia Norte del Perú

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4.7

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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I M,msterio
de Transportes
y ComunicaCIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERS1ÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DERNmvO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del ÁrIa de Influencia Norte del Perú

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I GEOLOOIA y GEOTECNIA

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I MlnlSteno
de Transportes
y ComunicaCIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PúBUCA

ESTUDIO DEANmvo DEl PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Ara di Influencia Norte del Perú

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I GEOlOGIA Y GEOTECNIA
HHG· ~

I Íll, J
I
I MinlSti!no FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBUCA
de Transportes
y ComunicaCIones ESTUDIO DEAN/TlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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4.1

I GEOLOGiA Y GEOTECNIA l' -r .: S7.L

I
 I
-

I MInISt¿no
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIóN PúBUCA

ESTUDIO DEAltIT\VO DEl PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVÍAS NACIONAL

I Parámatros Sísmicos del Arta de Influencia Norte del Perú

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I
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GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I
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I Mlmsté!no
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBlICA

ESTUDIO DERN!T1VO DEL PUENTE IIAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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I
GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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Ingenieros &. AñjüíIidoo

I MinIsteriO
de Transportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANrnvO DEl PUENTE IIAlCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAl

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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de Transportes
y ComunicaCIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBUCA

ESTUDIO DEANITIVO Del PUENTE MALCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRoviAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

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de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ESTUDIO DEANmvO DEL PUENTE IlALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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de Transportes
y ComunicaCiones
FORIIULACION DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBUCA

ESTUDIO DEANlTlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PROVIAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

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2007108/15 17:18:44.47 ~5.8294 -79.6863 81 4.1
2007/08/17 16:38:45.04 -4.9415 -80.8165 42 4.1
I 2007/08/18
2007/09/20
08:1 2:22.34
07:20:41 .88
-5.8287
-3.7464
-77.4283
-80.2613
55
31
4.7 4.6
4.1
. -- ~- -

2007/09/26 04:43:11.54 -3.4740 -79.5990 75 6.1 5.6

I 2007/10/02
2007/10/03
08:45:17.83
00:30:20.91
-5.4399
-4.9807
-77.3768
-76.2435
52
103 4.5
4.2
4.2
2007/10/13 01 :34:59.64 -5.6693 -80.0458 75 4.4 4.6
I 2007/10119
2007/10/19
04;48:43.58
09:05:01.08
-7.~9QQ
06.1283
-00,4003
.ao.4950
61
47
4.Q
4.0
2007/11/09 05:06:39.30 -5.9220 -77.1608 128 4.0
I 2007/11/09
2007/11/21
06:46:08.15
04:24:22.97
-3.1440
-5.0943
-80.3167
-78.1290
31
172 4.0
4.0
4.2

I
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GEOI..OGIA Y GEOTECNIA f"

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Ingeniero. a. AtiI_oe

I M,msterio
de Transportes
y ComunicaCIones
FORIIULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANmvo DEL PUENTE MAlCAS y ACCESOS

CONTRATO N° ALAC/PMSC 027·2009

I PROViAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Atea de Influencia Norte del Perú

Periódó: 1508 - 2008 Magnitud 4.0

I Fecha
aaaalinmldd
Mora
GMT
Lat.
oS
Lon.
°0
Prof
km mb ML
Magnitud86
Ms Mw Mo
2007111/28 04:29:55.78 -4.3658 -80.6995 31 4.0

I 2007111/28
2gQ7112/02
19:45:44.82
Q5;27:51 ,04
-6.0390
-4.2186
-80.4532
-75.4803
54
31 4.3
4.0
4,3
2007/12/05 10:13:04.32 -3.8928 -79.9677 75 4.1

I 2007/12/05
2007/12/09
10:33:02.79
12:34:50.58
-3.8919
-4.3609
-79.9173
-77.9392
111
45 3.5
4.0
4.2
2007/12/09 23:13:14.95 -6.1108 -78.8372 13 4.2
le 2007/12/10
2007/12/10
12:00:14.81
14:29:14.33
-7.9128
-7.9760
-79.0199
-76.5043
66
165
4.7
4.8
4.4
4.3
2001/12125 04:31:29.82 -4.6518 -80.1786 60 4.0 4.3
I 2007/12/31
2007112/31
04:49:13.33
04,55:32.70
-7.0894
-7.3648
-80.5213
-79.8891
26
53
4.0
4;0
2007/12/31 10:36:18.53 -7.1850 -80.8097 23 4.2
I 2008/01/03
2008/01/08
04:39:18.08
02:29:43.64
-7.4836
-3.0940
-76.1'38
-80.4454
57
61
4.5 4.5
4.0
2008/01112 03:48:13.16 -6.9961 -79.5551 71 4.7 4.8
I 2008/01/19
2008/01/19
03:03:26.80
13:08:07.52
-4.9310
-4.2267
-80.3123
-80.6918
43
68
4.0
4.0
2008/02101 20:39:09.30 -3.7327 -80.4495 59 ._.. 4.0
I . - --
2008/02/02
2008/02116
.-
13:49:26.46
15:59:29.19
-6.7689
-4.7805
-76.3268
-80.8941
261
40
4.3
--
4.2
4.0
-- - -

I 2008/02121
2008/03/01
15:22:49.53
01:12:30.43
-7.3308
-7.8312
-80.8059
-78.0218
37
11 4.6
4.0
4.6
e 2008/03/12 04:06:09.27 -6.6043 -80.4852 41 4.0

I 20~/O3/16
2008/03/21
12:37:55.09
05:32:17.46
-6.2078
-3.0862
-7~.9232
-79.9908
71
64
4.6
4.2
4.()
4.3
2008/03/22 22:05:03.07 -6.8358 -79.8773 53 4.0
I 2008/04/01
2008/04/09
20:57:09.67
21:09:44.90
-3.1712
-7.2387
-80.3853
-76.4481
39
128
4.5
4.7
4.2
4.4
----- .-

2008/04/28 11 :00:23.40 -5.8960 -80.2147 57 4.0

I 2008/05/05
2008/05/10
17:06:66.43
06:43:18.81
-4.0970
-7.8638
-77.9984
-79.5540
271
22
4.3 4.0
4.0
2008/05/10 11 :43:31. 78 -5.2555 -76.7389 78 4.5 4.2
I 2008IOS/1ª
2008/05119
Qª;19:3~.7º
11 :20:25.46
-7.12Q~
-6.6370
-60,Q9Q1
-80.6884
3e
34
4.0
4.0
2008/05/30 08:37:09.54 -3.2812 -79.6931 159 4.0
I 2008106102
2008/06/04
17:16:04.79
22:14:59.74
-5.1082
-4.5949
-80.7621
-77.35n
42
165
4.0
4.3

I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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I 1 , 1 ~)
Ingenieros & Arquitec:toe

I MonlSterio
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBUCA

ESTUDIO DEANmvo DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I PRovlAS NACIONAL

I Parámetros Sísmicos del Área de Influencia Norte del Perú

Périódó: 1508·2008 Mágñitud 4.0

I Fecha
aaaa/mm/Cld
Hora
GMT
Lat.
oS
Lon.
00
Prof
km mb ML
Magnitudes
Mi Mw Mo
2008/08/01 14:40:29.14 ~.9195 -80.0262 48 4.2 4.1

I 2008/08/06
2008108/18
00:16:18.59
15;38:08.74
-5.1383
-6.0110
-80.9834
-80.5515
19
27 4.7
4.0
4.6
2008/08/18 15:40:46.37 -5.8259 -80.9801 20 4.3
I 2008/08/24
2008/09/21
13:48:16.41
22:59:34.72
-5.2272
-3.6748
-79.8125
-79.6879
93
235
4.2
4.0
2008/09/23 11 :15:29.83 -3.9450 -77.6371 255 4.3
1- 2008/09/24
2008/10/10
23:32:21 .95
02:21:00.43
-3.1584
-3.3870
-80.5833
-79.3842
28
171
4.0
4.0
2008110/13 11 :30:51.21 -0.53'76 -80.5501 2"1 4.0
I 2008/10/15
2008110/18
10:16:29.63
09:42;34.96
-3.2119
-4.3985
-80.2081
-79.4600
56
140 4.4
4.0
4.0
2008/10/18 19:22:44.44 -6.4661 -77.6366 126 4.3 4.0
I 2008/10/19
2008/10/19
10:02:27.04
10:19:21 .99
-6.9246
-6.8977
-80.5561
-80.5299
46
25
4.0 4.2
4.0
2008/11/12 11 :42:51 .55 -4.4518 -77.5939 56 4.0 3.9
I 2008/12/24
2008/12/30
20:47:21.32
20:51 :27.25
.4.9941
-7.7281
~77.0756
-76.2465
48
77 4.5
4.1
4.2

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I H.~~.~~:;r'~Ió"S.S~"
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I
I
I
I GEOLOGIA Y GEOTECNIA

I
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I Mimsteno
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS Y ACCESOS
I PROVIAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 021-2009

I FOTOGRAFíAS

I
I
I
1-
I
I
ESPECIALISTA EN GEOLOGIA y GEOTECNIA DURANTE EL TRABAJO DE CAMPO

I
I
I
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I
I
I
I VISTA PANORÁMICA DE LA ZONA DONDE SE UBICARÁ EL PUENTE

I
I GfOLOGiA y GEOTECNIA
.: SRL.

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I Mlnlsteno
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
I PRovlAS NACIONAL éONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I
I
I
I
1-
I
I PERFILES ESTRATIGRÁFICOS

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I
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I
I
I GEOLOGfA y GEOTECNIA
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HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL

CLODOVALDO GOMEZ RICAPA Jr. la Mar NO 239 - Caja marca
PERFORACIONES DIAMANTWA, MECANICA DE SUELOS, INYECCION DE caENTO
INSTALACION DE PEZÓMETRO Y CONSULTORJA

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS y ACCESOS

PERFIL ESTRATIGRÁFICO

Pro. Pta. Malea

2070
SD-2
SO-1

2065

2060

2055

2050

2045

2040

2035

2030

LEYENDA

Grava limosa

Grava mal gradada •

Caliza

;;::,Tln,o.s SRL.
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1
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CLODOVALDO GOMEZ RICAPA HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL 1~ & Atqui(<<lOS
Jr. La Mar N° 239 - Caja marca rl-@@ @

I
PERFORACIONES DIAMANTINAS, MECÁNICA DE SUELOS, INYECCIÓN DE CEMEIIITO _ c.................
""""'"
INSTALACIÓN DE PIEZÓMETRO y CONSULTORiA

1___________________E_ST_U_D_'_O_D_E_F_'N_'_T_'V_O_D__El__P_U_EN_TE___M_Al_C_AS_.__Y_ACC___E_S_O_S______________ HOJA N" 01

P_-_0_1~
REGISTRO GEÓLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO IZQUIERDO

I PROGRESIVA
UBICACION
COORDENADAS
: 1215+949-35
: ESTRIBO IZQUIERDO
: N - 91sn86.02
E · 815313.60
INCLINACION DEL SONDEO
EQUIPO
NIVEL FREA nco (m)
: VERTICAL
: TONE BORING
: SECO
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
REVISADO POR
: HURTECO SRL
: l!llil. Pedro l!!!loe
: '119. Leobejildo Montes
COTA DE BOCA (msnm) : 2068.168 FECHA DE INICIO : 28110/09 APROBADO POR : !!Jl¡. l!!2!!!lHdo Montes

I PROFUNDIDAD EJECUTADA (m)

DWoIETRO
: 3O.00mt FECHA DE FINALIZACION : 01/11109 No. DE CAJAS DE TESTIGO : 05

I § § ~ I~
I
DESCRIPCION LlTOLOGICA g

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Ill.OO m._ - . poco o _ J _ _ de cantoe _ _ a lIUb

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LEYENDA ESCALA GRAFICA

I[ffiffi] GM CALIZA GP 1m

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I CLODOVALDO GOMEZ RICAPA HNOS. URTEAGA CONTRA TISTAS SRL

IItgenieros " At'qu/rGCfO.s

PERFORACIONES DIAMANTINAS, MECÁNICA DE SUELOS, INYECCIÓN DE CEMENTO

Jr. la Mar N° 239 - Cajamarca
ill~~SftL
I INSTALACIÓN DE PIEZÓMETRO Y CON8ULTORIA

HOJA N" 02
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS

1 REGISTRO GEOLÓGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO IZQUIERDO

P - 01

J PROGRESIVA
UBICACION
COORDENADAS
: 1215+949 - 35
: ESTRI!!Q IZgylEBDO
: N· 91snse.02
E - 815313.60
INCLlNACION DEL SONDEO
EQUIPO
NIVEL FREATICO Cm)
: VERTICAL
: TONE BORING
: SECO
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
REVISADO POR
: HURTECO SRL
: '!lIl. Pedro Islgue
: l!lIl. Leobe,jHdo Montes
COTA DE BOCA (msnm) : 2066.166 FECHA DE INICIO . 28/10109 APROBADO POR : '!!!I. L22!!2I ildo Montos

1 PROFUNDIDAD EJECUTADA Cm)

....... T'RO
: 30.00 ml FECHA DE FINALIZACION : 01111.1)9 No. DE CAJAS DE TESTIGO

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: 05

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1'0.00 - 20.00 m. ::1'...1

,. I
Grava aren080 con poco o nada de finos, bolones ds cantos
redondeodos a subredondeodas, tamaño m6ximo hasto Ó.BiS cm, I:f GP
1 moderadamente meteorizada, compacidad media a alto , hOmeda,
I
color 9ril aman11ento, con bostante contenido de carbonato•.
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LEYENDA ESCALA GRAFICA

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~ CALIZA
~ GP
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• CLOOOVALOO GOMEZ RICAPA HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL

Jr. la Mar N° 239 - Caja marca

I
PERFORACIONES DIAMANllNAS, MECÁNICA DE SUELOS, INYECCIÓN DE CEMENTO
INSTALACIÓN DE PlEZÓMElRO y CONSULlORlA

I~ _________________ E_S_T_U_D_IO_D
__EF_I_N_IT_IV_O__D_E_L_P_U_E_N_T_E_M_A_L_C_AS
__Y_ACC_ P_-O_1~
.__E_S_O_S_______________
HOJAW03

REGISTRO GEÓLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO IZQUIERDO

I PROGRESIVA
UBICACION
COORDENADAS
: 1215 + 949 - 35
: ESTRIBO IZqUIERDO
: ~ ~ g1~rrr6002
INCLlNACION DEL SONDEO
EQUIPO
NIVEL FREA TlCO (m)
. VERTlCAL
: TONE BORING
. SECO
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
REVISADO POR
: HURTECO SRL
: Ing. Pedro Islgue
: 'OO· Leobe/~do Montes
COTA DE BOCA (msnm) : 2068.168 FECHA DE INICIO : 28/10/09 APROBADO POR : 100. Leobe/üdo Montes

1~.-----_r--~_r--~---------------------------------------.-----------r------~--r-~r------r------,--------,~
PROFUNDIDAD EJECUTADA (m) : 30.00 ml FECHA DE FINALIZACION . 01/11/09 No. DE CAJAS DE TESTIGO

:;
: 05

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DESCRIPCION LlTOLOGICA ~I " o o
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~~~1---t--t~-~t~-~i~~~_~~~~------------------------------~~~-~~%T~-~-tJ-oiTI»~~~:IT·ñtt»t~t·T·t-~i-I~-r~1
SP1

Gravo arenolO con poco o nodo de finos, bolones de cantos

redondeados o 8ubredondeodoa, tamal'lo m6ximo de 0.60 cm,

I 21 ..
moderadamente meteorizado, compacidad alta, hOmeda, color gris
con blanco amarillento, con boatante contenido de carbonatoa. - -

......... GP
"Y'r
I~

I~
~ - JOJIOm:
Roca caliza ligera a moderadamente meteorizoda, fractura da a muy
1 2~ fracturada, rellenada en sus fracturas con arcmo limolO color
amarilento, minerales calcitas.

f NO
I 71

I~
I~
l~
LEYENDA ESCALA GRAFICA

I [Illll] GM ~ CALIZA ~ GP
I
•
I I

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CLODOVAL DO GOMEZ RICAPA HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL
PERFORACIONES DIAMANllNAS. MECÁNICA DE SUELOS. INYECCIÓN DE CEMENTO Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca

I INSTAlACIÓN DE PIEZÓMElRO Y CONSULTORiA

HOJA N° 01
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REGISTRO GEOLÓGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO DERECHO

I PROGRESIVA
UBICACION
COORDENADAS
: 1215+985-32
: ESTRIBO DERECHO
: N - 9187819.27
INCLINACION DEL SONDEO
EQUIPO
NIVEL FREAnCO (m)
: VERTICAL
. TONE BORING
: SECO
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
REVISADO POR
: HURTECO SRL
: In5l. Pedro ISi9!!8
: 'D.!!. leob81udo Montes
E - 815329.27
COTA DE BOCA (msnm) : 2067.432 FECHA DE INICIO . 22/10109 APROBADO POR : m!l. leot!!!lildo Montes

l PROFUNDIDAD EJECUTADA (m) : 30.00 mt FECHA DE FINALlZACION : 27/10109 No. DE CAJAS DE TESTIGO

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HNOS. URTEA~ONTRATISTAS SRL
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J5JE. DE PROYECTO
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, CLODOVALDO GOMEZ RICAPA
PERFORACIONES DIAMANTINAS, MECÁNICA DE SUELOS, NYECCIÓN DE CEMENTO
HNOS_ URTEAGA CONTRATISTAS SRL
Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca
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1I INSTAlACIÓN DE PIEZÓMETRO Y CONSULTDRIA

HOJA N° 02
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS y ACCESOS
I REGISTRO GEOLÓGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO DERECHO
P-02

I PROGRESIVA
UBICACION
COORDENADAS
: 1215 + 985 - 32
: ESTRIBO DERECHO
: N -9167619.27
E - 815329.27
INCLINACION DEL SONDEO
EQUIPO
NIVEL FREA nco (m)
: VERTICAL
: TONE BORING
: SECO
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
REVISADO POR
. HURTECO SRL
: 1!JlI. Pedro 1!!9!!!
: Ing. I.!o!!!jBdo Mon1I8s
COTA DE BOCA (msnm) : 2067.432 FECHA DE INICIO : 22110/09 APROBADO POR : !!!ll. L!2!!!!I1Ido Montes

1 PROFUNDIDAD EJECUTADA (m) : 30.00 ml FECHA DE FINALIZACION : 27110/09 No. DE CAJAS DE TESTIGO : 06

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Gravo mal gradado con mezclo de gravo redondeada o ::ll
subredondeoda con areno grueso. poco o nodo de tinos. suelto. 1:1 1:[ GP
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LEYENDA ESCALA GRAFICA

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HNOS. URTEA
¿1 A ONTRATlSTAS SRL.

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ST-A-S-S-RL--- :::-S&-:"_
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PERFORACIONES DlAMANTINAS, IiECÁNICA DE SUELOS, INYECCIÓN DE CEliENTO Jr. La Mar N° 239 - Caja marca .'"~ .. .... _____
INSTALACIÓN DE PIEZÓMETRO Y CON8ULlORiA

HOJA N" 03
~_ _ _ _ _ __ ___E_S_T_U_D_JO_D_E_F_JN_JT_W_O_D_E_L_P_U_E_N_T_E_M_A_L_C_A_S_Y_AC
_ C_E_S_O_S_ _ _ __ _ __p_-_~_.~
REGISTRO GEOLÓGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO DERECHO

I PROGRESIVA
UBICACION
COORDENADAS
: 1215+985 - 32
: ESTRIBO DERECHO
: N - 9167619.27
E - 815329.27
INCLINACION DEL SONDEO
EQUIPO
NIVEL FREA nco (m)
: VERnCAL
: TONE BORING
: SECO
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
REVISADO POR
: HURTECO SRL
: Ing. Pedro lsigue
: Ing. LI?ObejHdO MonleS
COj A DE BOCA (msnm) : 2067.432 FECHA DE INrcro : 22110/09 APROBADO POR : Ing. L!Ob!!HdO Montes

l PROFUNDIDAD EJECUTADA (m) : 30.00 ml FECHA DE FINALIZACION : 27110/09 No . DE CAJAS DE TESTIGO

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DESCRIPCION LlTOLOGICA
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Grava mol gradada con mezcla de grava redondeodo a R ...J:liI
subredondecda con arena gruesa. paco o nada de finos. suelta.
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contenIdo de carbonato•.

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Roco Ndimentario caliza, ligeramente meteorizada. moderadamente
frocturoda; fracturas rellenados con material fino de color
amanifento.
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LEYENDA ESCALA GRAFICA

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I MlnlSteno
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

I PRovlAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

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I ENSAYOS DE DENSIDAD DE CAMPO

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I GEOLOOfA y GEOTECNIA

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I PRovfAS NACIONAL
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

I
¡VECTO'
ONSULTOR:
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS Y ACCESOS
HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL.
UBICACION: DIST: CONDEBAMBA - PROV: CAJABAMBA - DEPT: CAJAMARCA IFECHA: I Feb-l0

RIO NEGRO - esTRIBO I;)!:.R¡;(;HQ ROFIJNI;)¡I;)AI;): 0.-00 m - 4 ,00 m

01 MUESTRAS: M-l YM-2

DENSIDAD DE-LOS SUELOS EN EL CAMPO POR EL METDDO DEL CONO DE ARENA (NORMA ASTM D 1656)

I DENSIDAD APARENTE DE LA ARENA DE REEMPLAZO

MUESTRA M1 M2 M3
PESO DE LA ARENA QUE OCUPA EL CONO

MUESTRA M1 M2 M3
Wc(gr) 73.10 73.10 73.10 Wi(gr) 5573.00 5571.00 5572.00

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1293.00
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1295.00
1294.00
4278.00
1294.00

par (gr/an3) 1.46 1.43 1.44

I par prom (gr/an3) 1.44

CONTENIDO DE HUMEDAD (NORMA ASTM D ZZ16J DENSIDAD DEL ESTRATO

AliCATA 01 01
STRATÓ UNICO UNICO
PROFUNDIDAD 4.00 4.00
MUESTRA 01 02
Wd(gr) 6335.00 6323.00
'ticr 19r) 1249.00 1237.00
V'iar usada (gr) 5086.00 5086.00
We(gr) 1294.00 1294.00
Warh(gr) 3792.00 3792.00
Dar (gr/an3) 1.44 1.44
Vm(an3) 2625.51 2625.51
Wm(gr) 4987.00 5015.00
Oh (gr/an3) 1.90 1.91

I Oh prom (gr/an3)
es (gr/cm3)
Os prom (gr/cm3)
1.90
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I CROQUIS DE UBICACiÓN DE CALICATAS FOTOGRAFíAS DE LA EXCAVACiÓN

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I PRovfAS NACIONAL
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N° ALACIPMSC 027-2009

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RIO NWRQ - I;STRI80 IZOUIE-RQO

DENSIDAD DE LOS SUELOS EN EL CAMPO POR EL METOOO DEL CONO DE ARENA (NORMA MTM O 1556)

I DENSIDAD APARENTE DE LA ARENA DE REEMPLAZO

MUESTRA M1 M2 M3
PESO DE LA ARENA QUE OCUPA EL CONO

MUESTRA M1 M2 M3
r.vc (gr) 73.10 73.10 73.10 Wi(gr) 5573.00 5571 .00 5572.00

I r-tC(anJ)
r.var + e (gr)
War(gr)
654.00
1025.90
952.80
654.00
1010.20
937.1 0
654.00
1016.90
943.80
Wf(gr)
We(gr)
We prom. (gr)
4280.00
1293.00
4276.00
1295.00
1294.00
4278.00
1294.00

par {gr/an3) 1.46 1.43 1.44

I Dar prom (gr/anJ) 1.44

CONTEHIOO DE HUMEDAD (HORMA ASTM O 2'216) DENSIDAD DEL ESTRATO

ALICATA 02 02
ESTRATO UNICO UNICO
PROFUNDIDAD 4.00 4.00
MUESTRA 01 02
Wd(gr) 6307.00 6323.00
Wcr:(III1 2707.00 2718.00
War usada (gr) 3600.00 3605.00
We(gr) 1294.00 1294.00
Wartl(gr) 2306.00 2311.00
Dar (grIan3) 1.44 1.44
Vm(anJ) 1596.63 1600.09
Wm..(gtl 3016.00 3003.00
Oh (gr/anJ) 1.89 1.88

I Oh prom (gr/anJ)
es (gr/an3)
Os prom (grIan3)
1.89
1.88
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1.88

I CROQUIS DE UBICACiÓN DE CALICATAS FOTOGRAFíAS DE LA EXCAVACiÓN

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I PROVrAS NACIONAL
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N' ALACIPMSC 027-2009

I
I PROYECTO;
CONSULTOR:
UBICACiÓN:
ESTUDIO DEFlNlTIVO DEL PUENTE MAleAS Y ACCESOS
fiNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRl.
DIST: CONDEBAMBA - PROV: CAJABAMBA - OEPT: CAJAMARCA IFECHA: I Feb-10

RIO N@RO - AGUAS ABAJO bAgO Q~6CHO RQFUNQtQAQ: 0..00 m - 3 ..00 m

03 MUESTRA M-1YM-2

DENSIDAD DE LOS SUELOS EN EL CAMPO POR EL METODO DEL CONO DE ARENA (NORMA ASTM D 15561

I DENSIDAD APARENTE DE LA ARENA DE REEMPLAZO

MUESTRA M1 M2 M3
PESO DE LA ARENA QUE OCUPA EL CONO

MUESTRA M1 M2 M3

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73.10
654.00
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5573.00
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5571.00
04276.00
1295.00
5572.00
04278.00
1294.00
War(gr) 952.80 937.10 943.80 We prom. (gr) 1294.00

I bar (gr/an3)
Dar prom (gr/cm3)
1.46 1.43
1.44
1.44

CONTEHIDO DE HUMEDAD (HORMA ASTM D ZZf6) DEHSIDAD DEL ESTRATO

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UNICO UNICO
3.00 3.00
01 02
6240.00 6260.00
1971 .00 1985.00
4269.00 4275.00
1294.00 1294.00
2975.00 2981 .00
1.44 1.44
2059.83 2063.99
3887.00 3915.00
1.89 1.90

I 1.89
1.89

1.89
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I CROQUIS DE UBICACiÓN DE CALICATAS

Hues. C-.-· ::TI S SRL

FOTOGRAFÍAS DE LA EXCAVACiÓN

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I PRovlAS NACIONAL
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N° AlACIPMSC 027-2009

I
IPROYECTO ~ ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS Y ACCESOS

I CONSULTOR:
UBICACiÓN:
FlNOS. URTEAGA CONTRAnSTAS SRl.
DIST: CONDEBAMBA - PROV: CAJABAMBA - DEPT: CAJAMARCA IFECHA: J Feb-10

RIO N~Q - AGUAS ARRIBA bACO ¡;)SRE-CHO ROFUNOIOA(;): 0 ..00 m - 3 ..00 m

04 M - 1YM-2

DENSIDAD DE LOS SUELOS EN El CAMPO POR El METODO DEL CONO DE ARENA (NORMA ASTM D 1556)

DENSIDAD APARENTE DE LA ARENA DE REEMPLAZO PESO DE LA ARENA QUE OCUPA El CONO

MUESTRA M1 M2 M3 MUESTRA M1 M2 M3
73.10 73.10 73.10 Wi (ar) 5573.00 5571 .00 5572.00
6504.00 6504.00 654.00 Wf(gr) 4280.00 4276.00 4278.00
1025.90 1010.20 1016.90 We(gr) 1293.00 1295.00 1294.00
952.80 937.10 943.80 We prom. (gr) 1294.00
1.46 1.43 1.44
1.44

DENSIDAD DEL ESTRATO

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UNICO UNICO
3.00 3.00
01 02
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2826.00 2838.00
3380.00 3380.00
1294.00 1294.00
2086.00 2086.00
1.44 1.44
1444.31 1444.31
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I CROQUIS DE UBléACIÓN DE CALICATAS FOTOGRAFíAS DE LA EXCAVACIÓN

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I MlntSteno
de Transportes
y ComunicaCiones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINrTlVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

I PRovlAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I
I
I
I
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I
I ENSAYOS DE CORTE DIRECTO

I
I
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I
I
I
I
I GEOlOGiA y GEOTECNIA

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I UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA
DEPARTAMENTO DE CONSTRl lCCIONES RllRALES
LABORATORIO DE MECA~ICA DE SllELOS

I Solidtll"t~ Hermanos Urt~"3ga Contrstista Sr!

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Proy~clo EstudIO Delin itl\'o del Puente Malcas Accesos :\Iu~stra : MAB

I l lbiudón Cajamarca Profundidad .¡ 00 m

La Molina, 5d~juliod~2010

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I Profund idad -1 00 In

Ftcha Uo ~I ol i n a , 5 d t j ulio de 20 10

I A~ALlSt S GRAN ULOMETRICO POR TAMI7..ADO

NTP 339. 128 f ASTM - D 422
LI ~IITES OE C ON ISTENC IA

ASTM - O 427 / D 43 18

I MA LLA ABERTURA
mm.
% Q UE PA SA Limite liqu ido
Limite plastico
Indlce plasllco
(% )
(% )
(% )
NT
NP
-
3" 76 20 Limite de contracc ion (% ) -
I 2"
1 '1:"
50 80
3 lO eo<,fldmtr dr :
Resulta d os: AST ~t - D 2487 / D 3282

1" 25.40 -U nlfonn idad

3/4" 1905 -Curvatu ra
JIS" 9525 Matttrial :
N" 00-1 -1750 l OO -Grava % U
N°O IO 2000 100 -Arena % 86

I N° 020
N° 040
N° 060
U 850
0 -125
0.250
73
51
33
- FinOS
QasiflCllciml :
-AA SI ITO
% 1-1

I
I N° 140
N° 200
0 . 106
0075
18
14
-SUCS
No m hrt d t gru pu:
CO"IE~ f[)O
SM

DE UlIME f).·\f) ASTI\I - D 22 16

Humedad nalUrJI (% ) 2.67

I ClIR\'A G RANI ' LO~ t ETRICA

Diarne:tro de: las

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Yamices

I Gruesa I Pina I Gruesa I Me dia I Fina I Limos y Arcillas I

I Grava I Aren a I F iaos I

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NO TA: La muestra ha Sido proporcionada e idenu ficada por e l soliCitante
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1/" cuta
Jete de aboDe Mec. • Suelos

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I UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOL/NA
DEPARTAMENTO OE CO~ST R LlCClONES Rl'RALES
L.\BOR..\ TOR IO DE MEC.\!'IICA DE Sll[LOS

I Solicit"nt~ Hermanos Une-dga Contr.irista Srl

OCR-LMS 225/10-(174)

Calicllta C -3

Proyecto Estudio Oelinnivo del Puente Maleas y Accesos :\lul'stra: MAS

I l 'bicación

Fecha
Cajamarc:a

La Malina, 5 df' julio de 2010

Profundidad 400 m.

I AJI;ALlSIS GRAJI;l' LO~IETRICO

TP 339.128 1 AST!\I - O 422

POR TAMIZADO U:\IITF.5 1)[ COJliSISTENClA

ASTl\I - 1) 427 1 O 4318

I MALLA ABERTURA
mm.
%QUE PASA Limite liquido
Limite plastlco
Indice plasllco
(%)
(%)
(%)
NT
NP

3" 76.20 Limite de contmecion ("lo)

I 2"
1 Y'-
1"
50.80
38.10
25.40 -Unitormidad
Resultados: AST:\I - D 2487 1 D 3282
Coe/iciellfe de :

3f.l" 19.05 -Cur.. atum

3/8" 95:!5 Material :
N°()().t ·U50 100 -Gr.)\';) °; 0 O
N°O IO 2.000 99 -Ar~l1a % 87

I N°OlO
N" 0-10
N° 060
0.850
0.42-
0250
63
39
25
-Finos
Clasifi.caci",,:
·AASHTO
% 13

SM I
I
N° 140 0106 15 -SUCS
N" 200 0.075 Il Jliombrl' de grupo:
CONTE:-imO DE .WMEOAO ASTM - 1) 2216
Humedad natuml (%) 1.94

I CUR\'A GRAJI;ljLO~ I ETRJ('A

Diamclro de las
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Tamices ASTM

I Gruesa 1 Fina I Gruesa I Media I Pina 1 Limos"y Arcillas J

I Grava I Arena I Pinos I

I
NOTA: La muestra ha Sido proporcionada e identitiC';lda por el solicitante

I
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I UNIVERSIDA D NACIONA L AGRARlA LA MOLINA

DEPARTAMENTO DE CONSTRlICCIO:"/ES RURALES
L.\BORA TORIO DE MECANICA DE SUELO

I Solicitant~ Hennanos Uneaga Contrstlsta Srl

DCR-LMS :!25/ 10 - (1741

C"líe.hl C-4

Proy«to Estudio Dclinillvo del Puenle Maleas y Accesos :\Iutslra : MAB

I l lbicuión

Frcha
Caja"",rca

La Molina. :; dt julio dr 2010

Prorundidad 4 .00 m.

I ANALlSIS GRANU LOMETRICO POR TAMIZADO

NTP 339_128 I ASTM - D 422
U;\>IITE OE CONSISTE 'CIA

ASTM - D 427 I D 4318

I MALLA ABERTURA
mm .
%QUE PASA Limite liquido
Limite rlastico
Indice plastico
(% )
(%)
(%)
NT
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-
3" 76 .20 Limite de contraccion (%)

I 2"
I ';'"
1°
50.80
38. 10
r -lo -Unilonnidad
Resultados: ASTM - O 2487 I O 3282
CtMfJ.cirlltr ,1,, :

3/-1" 1905 -Curvalura

3/8° 9525 Matrrial :
N° 00-1 4750 100 -Gra\-.! % O
N"010 2000 100 -Aren;) % 87

I N" 020
N" 040
N" 060
0 .850
O -I:!5
0250
74
50
30
-Finos
ClasifJ.cacio" :
-AASHTO
% 13

I
I
N° 140 0106 16 -SUCS SM
N° 200 0075 13 ;-';ombrt dr grupo:
-
(,O:-\TENIOO DE HU\fEDAD ASTM -1) 2216
Humedad natural (% 1 2-66

I .
CtIR\'A GRANl lLOMETRICA

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Diamctro de las

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Yamices

I Gruesa I Fina I Gruesa I Media I Fina I Limos y Arcillas I

1 Grava I Arena j Finos ~

NOTA: La muestra ha sido proporclon;)da e identificada por el solicitante

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I
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I
" UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLlNA
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I I,.,.~:;:;:';:" Email: mecanicadesuelos_unalm@yahoo.com Apdo 456 - La Molina, Lima - Perú

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Telefax: 349-5679
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIONES RURALES
~ LABORATORIO DE MECAN ICA DE SUELOS

I ~

Solicitante
ENSAYO DE CORTE DIRECTO ASTM D · 3080

Hennanos Urteaga Contratista SrL Expediente:

I Proyecto Estudio Definitivo de Puente Ma lea y Accesos

DCR - LMS 225/2010(174'

Ubicación Cajamarca
Fecha:

I Sondaje
Mu es tra
C -2
MAB- l Profundidad 4.00 m.
Angula de fricción interna del suelo 27.39 o

I Cohesión Aparente del suelo

Densidad Seca Promedio (Yd < W4)

0 .04 kg/cm'

1 .86 gr/cm'

I
Humedad Natural rYd < N°4) 2 .67 %

2 .00
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cm = 1.50 kg/ cm 2
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DItFORlItACIOIr Ul'IIT ARIA - & - %

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0.00 1.00
Esfuerzo Normal - (Ja - kg/ cm 2

I Obervación : Densidad Proporcionado por Solicitante

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I
UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA
I DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIONES RURALES
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS
DCR - LMS 225/2010(174)

I SOLICITANTE: Hermanos Urteaga Contratista Sr!.

I PROYECTO
UBICACIÓN
Estudio Definitivo de Puente Malea y Accesos
Cajamarca
CALICATAS C -2

I PROFUNDIDAD
FECHA
4.00 ffi.

La Molina, 5 de Julio de 2010

I Especimen
ENSAYO DE CORTE DIRECTO
A B C

le Lado (cm)
Altura (cm)
Densidad Seca ( gr / cma )
6 .00
2 .544
1.86
6 .00
2 .544
1.86
6 .00
2.544
1.86
Humedad Inicial f%) 2.67 2.67 2.67

I Humedad Saturación (%)

Esfuerzo Normal (kg/ cm2 )
19.36
0.50
20.47
1.00
20. 11
1.50

Deformación Unitaria Esfuerzo Cortante

I (oS'

0.5
% )

0.04
(q/cm2 )

0 .25 0 .34
1.0 0 . 10 0.30 0.30

I 2.0
3 .0
4.0
0 . 15
0.19
0 .21
0.38
0.47
0.49
0.56
0 .67
0.74
5 .0 0.24 0 .54
I
0.79
7 .0 0 .26 0.59 0.86
9 .0 0.28 0.64 0 .91
11.0 0.30 0 .67 0.95

I 13.0 0.32 0 .69 0 .99

.-
15.0 0.34 0.71 0.99

Angulo de Fricción Interna del Suelo ( o) 27.39

Cohesión Aparente del Suelo (kg/cm2 ) 0 .04

I
I Ing. Re
Jefe>
_
.Mecánica de Suelos

I
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I M,msteno
de Transportes
y ComunicaCIones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

I PRovlAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I
I
I
I
1-
I
I
ANÁLISIS DE SUELO Y AGUA DEL CAUSE
I
I
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I
I
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I 1· I V...: ;.. :H'1lI1!

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I GEOLOGiA y GEOTECNIA

I
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INGECONSULT & LAS P

I
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I SOLICITA
ANÁLISIS F1SICOQUÍMICO DE UNA MUESTRA DE AGUA
HERMANOS URTEAGA CONTRATISTAS S .R .L

I PROYECTO
FECHA
PUENTE MALCAS Y ACCESOS
16 - 02 -10

ANÁLISIS

l. ANÁLISIS ORGANOLÉPTICO:

I Color
Olor
Incoloro
Inodoro
Sedimentos Presencia

I 11. ANÁLISIS FÍSICO:

I pH
Sólidos totales
7.34
190 ppm
Sólidos disueltos 110 ppm

I Sólidos suspend idos 80 ppm

111. ANÁLISIS QUÍMICO:

l. Acidez total
CO 2 libre
0.00
0.00

I Alcalinidad total
Cloruros
Dureza total
18.90
13.70
220
ppm
ppm
ppm
CaCO)
CI-1
CaCO)

I Dureza de calcio
Dureza Magnesio
Materia orgánica
140
80
1.82
ppm
ppm
ppm
CaC03
CaC0 3
O2
Sulfatos 87 ppm (S04)"2

I
CONCLUSiÓN: La muestra de agua se encuentra dentro de los parámetros permisibles

I NOTA:
para ser utilizado en construcciones de concreto.

La muestra fue alcanzada por el interesado , a este laboratorio para su

análisis.

I
I
I
I
I j INGECON S ULT & LAS ~r,!

I
I
Ensayos Físicos, Químicos y de Mecánica de Suelos .
Concreto y Pavimentos, Análisis Químicos de Minerales y Agua.
Estudio de: Mecánico de Suelos y Rocas, Concreto y Pavimentos.
Impacto Ambiental, Construcción de Edificios, Obras de Ingeniería Civil.

I PROYECTOS - ASESORIA Y CONSULTORIA

I ANÁLISIS DE pH, SULFATOS Y CLORUROS DE MUESTRA DE AGREGADOS

I SOLICITA HERMANOS URTEAGA CONTRATISTAS S.R.L

PROYECTO PUENTE MALCAS Y ACCESOS

I FECHA 16 - 02 - 10

1-
I RESULTADO DE ENSA VOS DE LABORATORIO

I ! (SOJ-J cr l
MUESTRA pH

I I ppm ppm

A GRF.Ci. lIJO ><.60 9~.60 .J 7. 90

I
I
•
I CONCLUSiÓN: la muestra de agregado tiene un contenido de rones sulfatos de 98.60ppm lo
que indica que se encuentra en el parámetro inferior de 100ppm, por lo que se

I NOTA:
recomienda utilizar cemento mejorado MS.

La muestra fue alcanzada a este laboratorio , por el interesado para su análisis.

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I Mlnl!>1enO
de Transportes
y ComumcaClones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

I PRovlAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

I
I
I
I
1-
I
I
GEOTECNIA DE MUROS
I
I
I
I •
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I
I
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I
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GEOLOGIA y GEOTECNfA

I
- -- -------
e - - --
e ------
Resistencia por Aseníamineto
Muros Suelo de Cimentación •
(")
c
(kg/cm1
y

1~g/cm3)
E (kg/cm2) j1
B

(m)
L

(m)
0, :
I qu q.d
(m)1 (Kg/cm 2) I(Kg/cm 2)
q.d (2)
(Kg/cm2~
Sr(2)
(cm)
Sectorizacion'

H=2.00 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.46 1.40 10.00 0 .4\ '9.3 3.1 3.10 0.51 1.00
H=2.50 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.46 1.65 10.00 0.4: 10.0 3.3 3.30 0.61 2.00
H=3.00 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.46 1.90 10.00 0.4: 10.7 3.6 3.60 0.73 3.00
H=3.50 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.46 2.25 10.00 0 .41 11 .7 3.9 3.90 0.88 4.00
H=4.00 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.4:6 2.55 10.00 0.4 12.5 4.2 4.20 1.03 5.00
H=4.50 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.4:6 2.80 10.00 0 .4, 13.2 4.4 4.40 1.14 6.00
H=5.00 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.46 3.10 10.00 0·41 13.9 4.6 4.60 1.27 7.00
H=5.50 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.4:6 3.45 10.00 0.4 14.8 4.9 4.90 1.45 8.00:
H=6.00 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.4:6 3.75 10.00 0.4: 15.5 5.2 5.20 1.61 9.00
H=6.50 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.4:6 4.10 10.00 0.41 16.3 5.4 5.40 1.76 10.00
H=7.00 GP 33.0 0.00 1.8 1,369 0.4:6 4.45 10.00 0,41 17.1 5.7 5.70 1.95 11 .00
H=7.50 GP 33.0 0..00 1.8 1,369 0.4:6 4.80 10.00 O.4! 17.9 6.0 6.00 2.14 12.00
%
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 Fo.RMtJLACION DE ESTIJDlo.S DE 1 VERStON DEL PRo.YECTo. DE

I PR OVI.AS N AC IONAl..
INVERSI.o PUBUCA
ESTIJOIO DEFr rTEVo. DEL PUENTE MALCAS y ACCESo.S
CONTRATO N · ALAC t PMSC 027 _2009

CAP ACJDAD ADMISIBLE DE SUELOS

I PROYECfO ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS ARCHIVO N° : 01 Muros
R EALIZADO : L.V.D.

I UBICACIÓN H=2.00
O
FECHA : DICIEMBRE de 2 010

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

Cohesión C = 0.00 Kg/cm 1

I AnpJo de frittióD
Peso anltarlo cid suelo sobre el nivel de faodacióa
Peso unitsrio del suelo bajo el .lvel de fuDdación
+
Ym
1m
33.00 •
1.90 g/cm'
1.80 g/ml
Ancho de la clmelltacló. B 1.4 m

I Largo de la cimentsció8
ProfandidJld de la cillleatKi6a
L
Dr =
10.0 m
1.0 m
o, 1.0 DI

F actor de sepridad FS = 3.0

j
B= 1.4 m Ym= 1.80 g/cm
C = 0.00 g/cm1
Capacidad última de carp += 33.0 ·

I Capacidad admisible de carga

I
POR ASENTAMIENTO (Si)

I Cimentación Corrida

't :1 ~;:~::
Presióa por carga admisible

I
Relación de Poisson
Módulo de Elasticidad
AseDtamialto permisible .( .... ) e 2.5 cm
Ancho de la dmeRtaclón B 1.40 m

I Factor de forma 'r 2.05 mlm

.- Presión por carp

Si
Si

'lawn
=
=
0.005 m
0.51 cm

3.1 Kw'cm
2

2
Si 0.51 cm OK!

I =CJ1)Kr/cm
Presióe de carga asumida por _camieato q.dm Si 0.51 cm OK !

I
.••.1

I
I
I
I
 FORlIIUILACIIO DE E8T U DlOS DE IN\IERSION DEL PROYECTO DE

I
I NVERStO PUBLICA
ESTUDIO DEFlNt'TIVO DEL PUENTE MALCAS y A CCESOS
CONTRATO N ° ALACIP.... SC 027 _2009

r-------~
---~
--'~
----------C-A-P-A-C~[D-A~D-A-D-M
--[-S-IB-L-E--D-E-S-U--E-L-o-S--------------------~
t I1 ~1
I PROYECTO ESTLJDIO DEFIN ITIVO DEL PLJENTE I\tALCAS y ACCESOS ARCHIVO N° : 01 Muros
REALIZADO : L.V.D.
UBICACiÓN U =2.50 FECHA : DlcrEMBRE de 2 010

I O

MURO DE CO~TENC[ÓN

I POR RESISTEI\CIA
Cimentación Corrida

I Cobesióa C 0.00 Kgléii1

Aagalo de fricción • 33.00 •

I Peso uitario cleI ,uelo sobre el nivel de fuadació.

Peso unitllrio del suelo bajo el nivel de (nodación
rOl
Ym
1.90 g/cm'
1.80 g/cm'
Ancho !le la c;imeataeión B 1.65 ID

I L
Largf) de la cimeatllción 10.0 ID Dr 1.0 ..
l'rofvR4icla4 de la a-D~R Dr 1.0 ID Ym= 1~ g/cm'
'"ctor de aquri!ll!d F 3.0

B= y.,= 1.80 g/cm'

Capacidad ú1ti..a de carga 10.0 Kglaa1

3.3 Kglaa1
,=
C= 0.00 g/cDl
33.0 ·

I
Capacidad admaible de carga

I POR ASENTAMIENTO (Si)

Cimentación Corrida

I Presióu por carga admisible

ReIació. de Poisaoa
q.d.,
¡.L
= 3.3 Kglcm1
0.46
Módulo de Eluticidad E, = 1369 Kglcm1

I AleDtamif:llto penaisible
Ancbo de la cimentación
Si (ma:r)
B
::

=
2.5 ca
1.7 m
1.94 raJ",
Fadordefo..... Ir

I
e 0.006 '"
0.61 cm

I Presió! por ~rp

Presión de car", as•• iela por _talllie.to
qactm 3.3 Kg/CRl
qodm =~Kt:I"",2
1
Si 0.62 cm
0.61 cm
OK!
OK!

I
¡ '} SSL

I .
. . . \O ....... \'~'••

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!.

I
I
I
I
 F ORMULACIÓN DE E STU DIOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO DE

I
IHVERSIO P U B LiCA
ESTUDCO DEFtm1lVO DEL P UENTE MALCAS y ACCESOS
CONTRATO N" ALAC / PM S C 027-2009
PROVlAS NAC I ONAL

1 - -_ __ _ _ _ _ _ _ C
_A_ PA
_ C_
ID_A_D
_ A_D_M_ I_S_I B
__LE
_ D_E_S
_U_E_L_O
..:....s..:.....-_ __ _ _ _ _ _ ---.Jf 3 .;
I PROYECfO ESTUDIO DEFrNITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESO ARCHIVO N° : 01 Muros
REALIZADO : L.V.D.

I UBICAC1ÓN 11=3.00
O
FECHA : DICIEMIJRE de 2 010

MURO DE CONTENCIÓN

I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

I
Cohesión
Aqulo de fricción
Peso unitario del suela sobre el nivel de fuadaci6n
,
C

Ym
0.00 Kglem1
33.00 •
1.90 rlUll
PtsO unitario del suelo bajo el Divel de (uadacióD Ym J.80 "'Uf'?
Ancho de la cimeDtac:ión B - 1.90 m

I Largo de la cimeDtacióD
Profnndidad de la cimeatac:ión
L
Dr =
10.0 m
1.0 m
o( 1.0 m

Futor de sepricbd FS 3.0

1.9 m 3
B= Ym= 1.80 rlcm
1

Capacidad 6Itima de carga 10.7 Kglcm1 ,=

C = 0.00 rlcm
33.0 ·

I Capacidad admisible de carga qadm - 3.6 KglclIl

I
POR ASENTAMIENTO (Si)

I Presióa por carga admisible

Cimentación Corrida

qodm

I
Relación de Poisson J.1
1
Módulo de Elasticidad E, = 1369 Kglcm
Aseatamieato permisible Si(mu) = 2.5 cm
Alldto de la dmelltac:ióa B 1.9 m

I Factor de forma Ir = 1.86 mlm

I • Aseatamle.to
Aseatamieato

Presión por carga

Si

Si

'ladro
~
0.007 m
0.73 cm

3.6 .K,¡cm
1
Si 0.73 cm OK !
=~Kglcml
I Presión de carga lISWIlida por aseatamieato q.dm Si 0.73 cm OK !

..
I .., .,
~

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t . . ;.·c:.·i.e

I
I
I
I
 FORMULACiÓN DE ESTUOtQS DE INVERSiÓN DEL PROyECTO DE

I PR OVlAS NACIONAL.
lNVERSI'ON PUBUCA
ESTUDIO DEFINlT rvO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS
CONTRATO N " ALAC / PMSC 027 . 200 9

L -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ C_Á_P_Á_C_ID
_Á__
D_Á_D_M
_I_S_IB_L
_E__D_E_S_U_E_L_o_S__________________~q 35
I PROYECTO ESTllDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS ARC HIVO N° : 01 Muros
REA LIZA DO : L.V.D.

I UBICACiÓN H=3.50
O
FECHA : DICIEMBRE de 2 010

MURO DE CONTENCiÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

1
Cohesióa C 0.00 Kg/cm

I Angalo de friedée
Peso uDItarIo del sudo IObre eIlÚYeI de f.1Idad6a
Peso unitario del suelo bajo el nivel de fandad6n
+
1m
1m
m
33.00 o
1.90 g/cm'
t .80 g/cm'
Ancho de .. cimeataclóD B = 2.25 m

I Largo de la eimentad6n
proruadicbd de .. cimeatllcl6D
L
Df -
10.0 m
1.0 m
D, 1.0 m

Faetor de sepridlld F 3.0

B= 2.3 m 1m= 1.80 g/cm'

C= 0.00 g/cal
CapKidad áJtima de carga +=
I
qult = 33.0 o

C..,.cidad admisible de carga

I
POR ASENTAMIENTO (SJ

I Cimentación Corrida

'PresióB por carga umisible 3.9 Kglcm1

q.dm
l>.4~-

I RellldóD de POisloD 11 =
Módulo de EIastiddad
Aseaumleato permisible
E,
i (mp)
-= 1369 Kglcm
2.5 cm
1

Ancho de .. dmelllacióII B = 2.3 m

I Factor de forma 1, = 1.75 mlm

I • Presión por carga 'hdm

i

i
=
=
0.009 m
0.88 cm

3.9 Kglcm
1
Si 0.88 cm OK !

I Presióa de carga ulUIlÍÚ por _umieato q.dm =Ll1IKllcm1 Si 0.88 cm OK!

H¡'a~

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I
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I
I
 -- .... .......net:eno FORMULAcIÓN DE ESTUDIOS DE lNVERS ION DEL PROYECTO DE

I
deTr.) ns.~
INVERSION PUBUC""
VCona,¡~es
EST UDIO CEA TlVO DEL PUENTE IilJ'.LCAS Y ""CCESOS
CONTRATO N · ALAC IPMSC 0 27 _2 0 0 9
PROVtAS N .AC I ONAL

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_A__
PA__
C_ID_A
_D
__AD
__M
__
IS_I_B_L_E_D_E_S_U
_E_L_OS ____________~____~1 ! 3 G
__
I PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS V ACCESOS ARCHIVO N° : 01 Muros
REALIZADO : L.V.D.

I UBICACIÓN H=4.00
O
FEC HA : DICIEMBRE de 2010

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

ColleslóD C = 0.00 Kglcm1

I Aaplo de fricclóa
Peso ultario del suelo sobre d Divd de f.1tCbclóD •
1.. K
33.00
1.90
o

rlUll
Peso uDitano del saelo bajo el Djyel de fUDdación 1m 1.80 rlc.l
AIIdIo de la dmeataeióa B = 2.55 m

I Largo de la clmeDtacióD
ProfUDcUdad de la cimeDtamD
L
Dr =
10.0 m
1.0 m
D, 1.0 ..
1m= 1.90 g/cm)
Factor de seguridlHl FS
- 3.0

1m= 1.80 rlcm)

2
C = 0.00 rlcm
+=
I
Capacidad áltima de carga 33.0 o

Capaclclad admisible de carga

I
POR ASENTAMIENTO (Si)

I Preslóa por carga admisible

Cimentación Corrida

q.dm - 4..2 Kglcm

1

-~ . 46
I RelaelóD de Poiaoa
Módulo de Elasticidad
AseatamleDw permisible
J.l
E. -
Si(m..) =
1369 Kglcm
25 cm
2

Ancho de la cI_tad6D B 2.6 m

I Factor de forma Ir 1.67 mlm

I • Aseatamiellto
Asentamieato

PresióD por carga

S¡
Si

lladm
= 0.010 m
1.03

4.2 Kglcm
cm
2
S¡ 1.02 cm OK!
q.dm =~Kglc:m%
I Presión de carga uumida por __"mato S¡ 1.03 cm OK!

I ,._- IJ '."'' ' -!('7

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 I'VtIn"l:;tDno FoRMuLAciÓN DE ESTUOtOS DE 1 VERStÓN DEL PROYECtO DE

I
de T1"'3rtSpot't';eS LNVERSI:ON PUBUCA
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ESTUDIO DEFI IT IVO DEL PUENTE I..tALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N ° ALAC / PMSC 027 . 2009
PROVlA.S NAC I ~

CAPACIDAD ADMISIBLE DE SUELOS

l 31¡
I PROYECTO ESTlIDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESO ARCHIVO N° : 01 Muros
REALIZADO : L.V.D.

I UBICACIÓN H=4.50
O
FECHA : DICIEMBRE de 2 010

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

I
Cobesióa
Angulo de frlc:clóD
Peso uuitarlo del suelo sobre el mel de fuadacióa
,
C

Ym
= 0.00 Kglcm
33.00 •
1.90 g/cm
J
1

Peso unitario del suelo bajo el nivel de fundaciÓD Ym 1.80 g/cm?

B 2.80 m

I
Ancho de la dmeatación
Largo de la cim.e ntación L 10.0 m D, 1.0 lit

Profundidlld de la cbaeatllción Dr 1.0 m

Factor de sepricbd FS = 3.0

de arga 13.2 Kglcm1

~1 __ ~8_=_.; 2.,; .s. m.:.:. .- . ¡.1 Ym=
C=
1.80 g/cm)
0.00 gJa,l

I
Capacldad j)dma • = 33.0 ·
CapllCldad umisible de carga 4.4 Kglcm 2

I
POR ASENTAMIENTO (Si)

I Cimentación CuadradaCimentación Corrida

Presió. por carga admisible lladm

I Relación de Poissoa ¡.1 =

Módulo de Elasticidad E,
Asentamiento permisible &o (mu) = 2.5 cm
Ancho de la cimeRtación B 2.8 m

I Factor de fonna Ir = 1.61 mlm

I • Aseatamieato
AsentamieJtto

Presión por carga

Si

q.dm
0.011 m
1.14 cm

4.4 KrJail
1
Si 1.14 cm OK!
qadm =~Kglcml
I Presióll de carga asumida por _tamieato Si 1.14 cm OK!

~:.;._;s
I
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H 0:- :';;JL

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I
I
 FORMuLACKlN DE EST\JOtOS ce
I VERStON DEL PROYEC T O DE

I
INVERSlOH PUBUCA
ESTUDIO DEFl rnvo DEL PUEN TE MALCAS Y ACCE SOS
CON T R ATO N " ALAC / PMSC 027 . 2009

~__________________C_A_P_A_C_I_
D_A_D_A_D_M
__
IS_IB
_L __D_E_S_U_E_L_O_S__________________~~ C{ ,
_E
I PROYECfO ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCA y ACCESOS ARCHIVO N° : 0 1 Muros
REALlZADO : L.V.D.

I UBICACIÓN H=5.00
O
FECHA : DIC IEMBRE de 2 010

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

Cobesióa C - 0.00 ~cmz

I Aagulo de friccióa
Peso uultario dd sudo sobre d mel de faadacióa •
"(m
33.00 o
1.90 g/cm'
Peso Baitario del suelo bajo el .ivel de fundación "(m 1.80 g/cm'
ARdro de la cimaatacióll B 3.10 m

I Largo de la ciDlentacióa
ProfuDdidad de la c:lmataclóa
L
Dr -
10.0 m
1.0 m
D, 1.0 al

"(m= 1.90 g/cm)

Factor de seprldad "'S 3.0

B= 1m= 1.80 g/cm'

C= 0.00 g/cm'
Capac:idlld áItIma de ca rp 13.9 Kglcm1 +=
I
33.0 o
Capac:idlld admisible de carp 4.6 Kglcm1

I
POR ASENT AM lENTO (S¡)

I PresIóa por carp admisible

Cimentación Corrida

q.dm

I Relacióa de Poissoa
Módulo de Elasticidad
Aseatamleato permisible
11
E, =
;(....) =
1369 Kglcm
2.5 cm
1

Aacbo de la cImeIltadó1l B 3.1 m

I Factor de forma Ir = 1.55 mlm

I • Asentamleato
Asentamiento

Preslóa por arp

S;
;

q. dm
=
z
0.013 m
1.27 cm

4.6 Kglcm' S; 1.28 cm OK!

I Presióa de carp U1UDida por _tamleato q.dm =c::::::TI)Kglcm' S; 1.27 cm OK!

I · · ·· · · · ; : : · · • • • •• • •• • 1

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I
I
 -- ... F ORMuLAClON DE E STU DfÓ S DE INVERSIO N DEL P ROYE CTO DE

I
INVERSION P UBLICA
E S T U DI O DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N " ALAC / PMSC 027 _2009
PRO V tAS NAC I ONAL.

CAPACIDAD ADMISIBLE DE SUELOS l JIJ

I PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUE TE MALCAS y ACCESOS AR C HIVO N° : 01 Muros
REALlZADO : L.V.D.

I UBICACiÓN H=5_S0
O
FECHA : DICIEMBRE de 2 010

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

Cobesióa C 0.00 Kg/cm'

I A1IpIo de fricelóu
Peso UDitarIo dd sudo IOIIre d Divd de f.lICbelóD •-
1m
33.00 o
1.90 g/f:.JIIl
Peso unitario del saeJo bajo el nivel de fundaeión J.80 g/c:mJ

-
1m
AJldlo de la eimentadóa B 3.45 m

I Largo de la cimentación
Profu.didad de la dmeataelóu
L

-
Dr
10.0 m
1.0 m
o, 1.0 .

Faetor de sepridad F 3.0

J
B= 3.5 m 1m= 1.80 g/cm
C= 0.00 g/cm'
+=
I
Dlpaeidad 6ItimJI de carga 33.0 ·
Dlpaeidad aclllllsib\e de carga

I
POR ASENTAMIENTO (SJ

I Preslóu por carga admisible

Cimentación Corrida

_~,9_ Kg/cm'
q .dm
0:4'6-
I
Relaclóu de PoÍllOll ~ =
1
Módulo de E1astiddlId Es = 1369 Kg/cm
AseIltam\e.to permisible SO (.....) = 2.5 cm
A.ello de la cimeatadóa B 3.5 m

I Factor de fo ...... Ir = 1.48 mlm

I • Aseatamleato
Asentamiento

Presión por carga 'Lodm

0.014 m
1.45 cm

4.9 KglCIÍ1' Si 1.45 cm OK !

",c::!2]Kg/cm~
I Presión de calp asumida por IlSelltamieuto q odm Si 1.45 cm OK!

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I
 FOf'tMULACl ÓN DE E STUDfÓS DE lNVERSI ÓN DEL PROYEC10 DE

I
tNVE RSIION PUBLICA
ESTUDIO DEFiNITIVO DEL P UENTE MALCAS y ACCESOS
CONTRATO N · ALACIPMSC 027.2009

~__________________C
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__
P_A_C_ID_A
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__
IS_I_B_L_E_D_E_S_U
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__
I PROYEcro ESTlIDIO DEFlNlTlVO DEL PUENTE MALeAS y ACCESOS ARCHIVO N° : 01 Muros
REAL lZADO : L.V .D.

I UBICACiÓN H=6.00
O
FECHA : DICIEMBRE de 2 010

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I Cimentación Corrida

Cohesiólt C = 0.00 KglCJII1

I ADplo de fricclóD
Peso UDItario del suelo sobre el uhleI de fuDdaelóD •
1m
33.00 •
1.90 g/cm)
Peso unitario del suelo bajo el sivel de fundaeión 1m 1.80 ,;~:..l
Andlo de 18 rimeatacióll B = 3.75 m

I Largo de la eimentaeióa
Profuudidad de 18 dmeatacióll
L
Dr ~
10.0 m
1.0 m
O, 1.0 ID

Factor de sepridH FS = 3.0

1- Iqult =CNcS e 1
+ "2 1BSr N r + }I>r S 9N 9 ! B= 3.8 m I 1m= 1.80 g/eul
l· • C=
+=
0.00 ,;cm1

I
CapKlducI 6Itim.a de carp quh = 15.5 K,¡CJlll 33.0 ·
Capacidad admisible de carp q.dm 5.2 KglCJII1

I
POR ASENTAMIENTO (SJ

I Cimentación Corrida

Presióa por carga admisible q.dm

I
Re18elóD de Poiuoa po
M6clulo de Elastiddad E,
Aseatamletlto permisible S; (mas) =
Ñtebo de 18 clmeaUtdóll B = 3.8 m

I Factor de forma Ir ~
1.43 mlm

•
I Preslóa por carp
S¡

Qadm =
0.016 m
1.61 cm

5.2 KglcIiI' s·, 1.60 em OK !

=~Kglcm1
I Presióa de carp aamida por aseutamieato Qadm S; 1.61 cm OK !

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I
I
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I
 --- ..... f'ORMULACIÓ ' DE ESTUDtÓS DE l VERSION DEL PROYECTO DE
INVERSION PUBUCA

I PROVI AS NA.C t ONAL

ESTUDI O DEFtÑllTIVO DEL PUENTE M ALCAS y ACCESOS
CONTRATO N ° ALAC I PMSC 027 - 2009

~___________________C_A
_P_A_C
_I_D_A_D
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__M
_I_S_I_B_L_E_D_E__
SU E_L_o_s__________________~.I ~
__ 1,
I PROYECTO ESTUDIO D EFI NITI V O DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS ARCHIVO N°
REALIZADO
: 0 1 Muros
: L.V. D.

I
UBICACIÓN 11=6.50 FECHA : DI C IEM BR E de 2 010
O

MURO DE CONTENCIÓN
I POR RESISTENCIA

I
Cimentación Corrida

Cobesióu C 0.00 Kglcm 1

I Augulo de fricelóu
Peso uuitarlo del suelo !!Obre el .!vd de ruadacm
Peso unitario del suelo bajo el uivel de fuudación
1m
1m
+ 33.00 •
1.90 WemJ
].80 wcm3
Ancho de la dmeatacló. B 4.10 m

I Largo de la cimeutacióu
Profu.dldad de la clmeutaclóu O,
L 10.0 m
1.0 m
D, 1.0 m

Factor de sepridad FS = ~O

1- Iq~t =CNcS c 1
+2",sSl' N y + ]Dr S9N g l B= 4.1 m
~--------------~.1
110= 1.80 Wem3
C= 0.00 g/cmz
Capeeldad última de carga += 33.0 ·

I C.peeldad admisible de carga

I
POR ASENTAMIENTO (Si)

I Preslóo por carga admisible

Cimentación COI'rida

q.d .. = _ --2:! Kglem

z
Relaclóo de Poissoo - (i."46·

I
j.l
z
Módulo de EJastleidad E. 1369 Kglem
Aseatamieato permisible Si (....) = 2.5 cm
AlIclIo de la elmeataclóa B 4.1 m
Factor de forma 1, = 1.38 mlm

l. Aseatamialto Si 0.018 m

I Aseatamie.to

Preslóo por carga q.don 5.4 Kgfcói

1.76 cm

2
Si 1.78 cm OK!
2

I
Presión de carga asumida por aseetamieoto q.d .. =CJ]Kglem Si 1.76 cm OK!

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'f.!: l NVERStO N PUBLICA

I PR OVIAS N .AC IQNoIl..1..

ESTUDIO DEA rnvo DEL P UENTE MALCAS y ACCESOS
CONTRATO N " ALAC / PMSC 027 - 2009

CAPACIDAD ADMISIBLE DE SUELOS

I PR OYECTO ESTUD IO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS ARCHIVO N°
REALIZADO
: 01 Muros
: L.V.D.

I
UBICACIÓN H=7.00 FECHA : DICIEMBRE de 2 010
O

MURO DE CONTENCiÓN

I POR RESISTENCIA
Cimentación Corrida
I
Cohesióa C 0.00 Kglcm 1

I Aagulo de fricción
Peso unitario del suelo sobre el aivel de fundación •
1..
33.00 •
1.90 '¡cmJ
Peso unitario del suelo bajo el aivel de fundación 1m 1.80 r/cmJ
Andao de la cimentacÍÓII B ~
4.45 m

I Largo de la cimentación
Profuadidad de la cimentacióa
L
Df
10.0 m
1.0 m
o, 1.0 .
1m= 1.90 '¡cm
3

Factor de sepridad FS = 3.0

B= 4.5 m 1m= 1..80 '¡cmJ

C= 0.OO'¡cm1
2
Capacidad última de carga 17.1 Kglcm cjI= 33.0 ·

I eap8ddad admisible de carga 5.7 Kglcm 2

I
POR ASENTAMIENTO (S¡)

I Presióa por carga admisible

Cimentación Corrida

q.dm
ReJacióa de Poissou

I
Il
1
Módulo de EJastiddad E, = 1369 Kglcm
AseDtamleuto permisible Si(max) = 2.5 cm
Ancbo de la cimentación B 4.5 m
F actor de forma Ir = 1.34 mlm

l. ÁseBtamieato S¡ ~
0.020 m

I Asentamiento

'Presióu por carga

Si

q.dm =
= 1.95 cm

5.7 Kglcm
2
Si 1.95 cm OK !
1
~resÍÓft de carga asumida por _tamiento 1.95 cm OK!

I
q.dm =c:DJKglcm Si

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Pedro G. [, 'que CJ¡mwme

Reg. e P 2í::;.r.
ES? GEOLOC A y c:mEéNiA

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..-- ... De ES T UÓlÓ S DE lNVERStON DEI.. PROYECTO

F O R MULACi Ó N DE
lNVERStO P UBLICA

I ~R OVI.A.S NAC IQN.AL.

ES TÚOIO DEFiNITIVO DEI.. P U E NTE MALC A S y ACCE SOS
C O N T R ATO N ° A L AC / PMSC 0 27 - 2 0 09

CAP ACIDAD ADMISIBLE DE SUELOS

I PROYECTO ESTUDIO DEFINITrVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS ARCHIVO N°

REALIZADO
: 01 Muros
: LV.D_
UBICACiÓN FECHA : DICIEMBRE de 2 OtO

I
H=7-50
O

MURO DE CONTENCIÓN

I POR RESISTENCIA
Cimentación Co.-rida
I
CobesióD C = O-llO Kw'em2

I Aaplo de frledéa
"Peso aaitario del suelo IObre e! aive! de flladacióa
Peso unitario del suelo bajo el njyel de fundación
+
1m
1m
33_00 o

1-90 g/ClD
1.80 g/CID)
l

Ancho de la dmaatadóa B 4.80 m

I Largo de la cimentación
Profaadilbd de la clmea.tacióa
Flldor de sepridad
L
D,
FS
=
10.0 m
1.0 m
3.0
o, 1_0 .

B= 4.8 ro 1m= 1.80 g/cm)

C= 0.00 g/cm'
Capacidad 6Itima de carga += 33.0 o

I Capacidad admisible de carga

I POR ASENTAMIENTO (S;)

I Presió8 por carga admisible

Cimentación Conida

q. dm = _~~~I!. Kgfcm2
Relllc:ióa de Poissoa J.l = - 0.46-

I Módalo de Elastiddad
Aseatamiellto permisible
Aadlo de la dmelltadóIl
E,
Si(.....)
B
=
1369 Kg/cm'
2.5 cm
4.8 m
Factor de forma Ir = l.29 mJm

l. Si - 0.021 m

I Presióa por carga q.dm

2. 14 cm

6.0 KglClÜ
2
Si 2.13 cm OK!
Presióa de carga asumida por aseatamieato q.dm =~Kgfcm2 2.14 cm OK!

I
Si

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I de Transportes
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PRovíAS NACIONAL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS y ACCESOS
CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009
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"ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y
I ACCESOS"

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I
I
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I PERFORACIONES DIAMANTINAS
INFORME FINAL
I REALIZADO POR: CGR PERFORACIONES DIAMANTINAS

I PARA: HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL (HURTECO SRL)

I OCTUBRE 2009

I
PERFORACIONES DIAMANTINAS INFO~
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Ministerio
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y Comunicaciones
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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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Ingon i.",. & A.quiteclos

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PROVÍAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009 u. t••••
H noa. Con ....U . . . . .RL

I
I CONTENIDO

I
1.0 GENERALIDADES 01
I 1.1.1 Introducción 01
1.1.2 Objetivo y alcance 01
I 1.1.3 Ubicación y Acceso
1.1.4 Fisiográfica y clima
01
01

1- 1.1 .5 Personal Asignados para el Trabajo

1.1.6 Equipos y Materiales Usados
02
02

I 2.0 PERFORACIONES
2.1 Resumen de los sondajes
03
04

I 2.2 Recuperación de testigos

3.0 MANIPULACiÓN DE TESTIGOS
04
08
4.0 REGISTROS DE PERFORACiÓN 09
I 5.0 PERFIL GEOLÓGICO 10
6.0 CAJAS PORTATESTIGOS 10
I 7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 11
ANEXOS 12

l. •
•
Plano de ubicación perforaciones
Registros de pe rforaciones
13
15

I •
•
Perfil estratigráfico
Testimonio fotográfico
22
24

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS
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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEl PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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I
1,0 GENERALIDADES
I 1.1 INTRODUCCIÓN
Mediante un contrato de locación de servicios de Perforaciones Diamantinas entre la empresa Hnos.
I URTEAGA CONTRATISTAS SRL (HURTECO SRL) y CGR PERFORACIONES DIAMANTINAS; se
encargó la ejecución del Estudio Geotécnico de Perforación Diamantina del Estudio definitivo "Puente
Maleas y Accesos', de la carretera longitudinal de la sierra-Tramo Cajabamba-San Marcos.

I Dentro del programa de estudios geotécnicos se consideró la ejecución de (02) sondajes diamantinos en
el eje del centro del puente carrozable doble vía, estribo derecho e izquierdo, los mismos que deberían

I incluir ensayos de acuerdo a las condiciones del terreno SPT, CPT y muestreo continuo .

El presente informe corresponde a los resultados de los trabajos de exploración geotécnica mediante 02

le sondajes diamantinos ubicados a una distancia de 3.42 mts. del estribo izquierdo y 4.80 mts . del estribo
derecho, respectivamente .

I 1.2 OBJETIVOS Y ALCANCES

El objetivo del presente estudio , es conocer las condiciones geotécnicas del terreno , donde se ha
proyectando la construcción del puente Maleas.

I Básicamente, el estudio geotécnico consistió en determinar lo siguiente:

• Conocer las características litológicas del terreno donde serán cimentados los estribos del puente.
• Determinar los niveles freáticos (nivel de agua) existentes en la zona.

I • Determinar las características geológicas del suelo, a lo largo de cada una de las perforaciones
diamantinas .
• Verificar ias zonas de reiieno y materiai lnsltu, de toda ia zona donde sera empiazado ei puente.

I 1.3 UBICACIÓN Y ACCESO

Ei puente Maicas estará ubicado en ei Centro Pobiado de Maicas, Distrito de Condebamba, Provincia de

l. Cajabamba. Región Cajamarca, sobre el río Negro. Tiene como punto inicial el Km. 1215+ 947 de la
carretera Longitudinal de la Sierra tramo Cajabamba - San Marcos, con coordenadas: 815,315.57E ,
9'167,783.23N y como punto final el Km. 1215+987 de la carretera Longitudinal de la Sierra tramo
I Cajabamba - San Marcos, con coordenadas: 815,325.15E, 9'1 67,822.06N . El Puente Maleas tiene una
altura en el punto inicial de 2,068.85 m.s.n.m. yen el punto final de 2,067.67 m.s.n.m.

I El acceso desde la ciudad de Lima, es de la siguiente manera:

Primero por vía aérea o terrestre hasta la ciudad de Cajamarca, luego se continúa por la carretera
Longitudinal de la Sierra con dirección a Cajabamba . En esta vía los primeros 6 Km . se encuentran

I asfaltados en muy mal estado, luego se continua por una vía asfaltada en regular estado hasta la
ubicación del río Negro, en el Km. 1215+ 947 de dicha vía.

1.4 FISIOGRAFIA y CLIMA

I Temperatura
Se estima que la temperatura promedio anual , en la zona del proyecto, varía entre 18°C en la cota más
baja hasta los 10°C en la cota más alta. Alcanzando temperaturas mínimas en la cuenca alta de hasta
I 5°C bajo cero , las que ocasionan fuertes heladas.

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y Comunicaciones
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS
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PRovlAS NACIONAL CONTRA TO N° ALACIPMSC 027-2009 Hn.s u" • • • • C.n"....... SRL

I
Pluviosidad
I Espacialmente y de acuerdo con la altitud, el módulo pluviométrico promedio en la zona del proyecto,
varía desde unos 550 mm/año en la cuenca baja hasta unos 1200 mm/año en la cuenca alta, La
distribución temporal muestra que del total de la lámina precipitada , alrededor del 60% cae en el periodo
I húmedo (Eneiü - Abiil), ün 10% en el pe¡iodo de estiaje (Mayo - Agosto) y el 30% ¡estante en el periodo
de transición (Septiembre - Diciembre) .

I Clima
Dada la configuración orográfica del distrito de Condebamba , el clima es variado : En las alturas el clima es
frlo (promedio anual 10° C); en tanto que en el valle el clima es tropical. En las zonas intermedias

I (comprendidas entre las zonas altas y los valles) el clima es templado, en estas regiones el termómetro
oscila entre 12 y 22° C, El clima en la zona del proyecto (Anexo Maleas) el clima es templado seco con
una temperatura media an ual de 18°C, precipitación media anual de 1000 mm,

1- 1.5 PERSONAL ASIGNADOS PARA EL TRABAJO

La relación del personal que ha sido designado para realizar los trabajos es el siguiente:

I •
•
Ing. Leobejildo Montes Conchucos:
Ing, Eduardo Urteaga Rodríguez:
Supervisor de las Perforaciones Diamantinas
Supervisor por HURTECO SRL
• Sr. Roberto Gómez Vilcapuma: Administrado r

I •
•
Valentín de la Cruz Gómez:
Robert de la Cruz Levis:
Perforista
Ayudante Perforista
• Samuel Ben ítes Neira: Ayudante Perforista

I • Jesús Espínoza Reyes: Conductor del Camión de movilización y desmovilización

I 1.6 EQUIPOS Y MATERIALES USADOS

• Máquina Perforadora Diamantina TONE BORING
• Bomba de agua accionado con motor gasolinero .
• Tubería de perforación Ha por 10 pies
l. • Coree barels Ha por 5 pies
• Brocas diamantinas Ha impregnadas de descargue frontal y lateral

I • Accesorios diversos para realizar ensayos de CPT, SPT y SHELVI.

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS
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Ministerio
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FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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PRovíAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009 Hnos. U.t •••• Con",""" SRL

I
I 2.0 PERFORACIONES
El programa de perforaciones ejecutadas fue hasta una profundidad de 60 m, distribuidos de la sigu iente
manera: 01 en el Estribo Izquierdo del puente (EI-1) , 02 en el Estribo Derecho del puente (ED-2).
I DIAMETRO SONDEO DIAMETRO DE
LINEA
(mm) TESTIGOS (mm)
I HQ 95,6 47,3

I NQ 75,6 36,4

1- Los coree barel utilizados fueron de 5' (1 ,50m .) de longitud tanto para el HQ como NQ. Las brocas utilizadas
para las perforaciones fueron de diamantes impregnadas, marca Boiles Bros.

I Como fluido de perforación se utilizó solo el agua del rió Malcas. En ningún caso se utilizo lodos, ni aditivos
de peifO¡Bc¡Óii.

I El método utilizado en los sondeos, fue el rotativo con recuperación continua de testigos; es decir aquel que
atraviesa los materiales cortándoles, por medio de la acción giratoria de una broca de diamantes a alta
velocidad y a presiones adecuadas , al tipo de tipo de suelo ó roca a perforarse.

I Du rante la perforación de los materiales sueltos , ya sea suelo ó roca alterada se utilizó revestimiento para
evitar derrumbes de la pared del sondeo y para la correcta realización de los ensayos . Estos materiales la

I longitud de los tramos de perforación y por consecuente de muestreo, fue a razón de 1.5 m, para recupe rar
el mayor porcentaje posible de muestras.

El total de perforaciones realizadas se resume en el cuadro siguiente:

I
•
I
UBICACION EJE DE
PUENTE

ESTRIBO IZQUIERDO
SONDEO

EI- 01
PERFORACION (M)

30.00
NIVEL FREATICO

0.00

I I ESTRIBO DERECHO ED-02 30.00 0.00

I Las incidencias ocurridas durante la perforación, tales como : nivel freático retomo de agua de perforación

I características geomecánicas de los suelos encontrados , así como los porcentajes de recuperación son
indicados en los correspondientes registros de perforación. J '/
color del agua , capacidad de infiltración de los suelos y rocas, etc., la descripción del tipo , naturaleza, y de las

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I
I 2.1 RESUMEN DE LOS SONDAJE

I UBICACiÓN
EJE DE
PUENTE
SONDEO ,,,""'1"\
.... I... IV
FECHA
Ten ...... 1"\
Ic"m....v
PERFORACION
SUELO
(m.)
ROCA
(m.)
PROFUNDIDAD
1- \
\111.,

I ESTRIBO
IZQUIERDO
EI- 01 28-10-09 01 -11-09 30,00 4.00 30.00

ESTRIBO
I DERECHO
ED- 02 22-10-09 27·10·09 30,00 6,00 30,00

1- TOTALES 60.00 10.00 60.00

I 2.2 RECUPERACiÓN DE TESTIGOS

La recuperación de los testigos de los suelos encontrados, fue lo más completa y continua posible, tanto
en los suelos de granulometría fina como gruesa; aunque para una mejor descripción y conocimientos

I de los suelos se bloquea la perforación en seco en los tramos finales de cada corrida, para obtener una
muestra más representativa del suelo atravesado. A continuación se resume el porcentaje de
iecüpeiación pOi tiamos de peifo¡ación, en cada üno de los sOiideos; cOiiside¡aiido valoies piOmedios

I en los tramos con recuperación muy similares.

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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTU DIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009
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Hno •. u" •••• Con".,..... SRL

I
I SONDAJE N° 01 ESTRIBO IZQUIERDO

SONDAJE DE HASTA PERFORACiÓN RECUPERACiÓN RECUPERACiÓN

I 0,00
0,50
0,50
0,80
(m.)
0,50
0.30
(m.)
0.50
0.30
(%)
100.00
100.00
0.80 1.30 0,50 100.00
I 1.30
1.90
1.90
2.90
0.50
0.60
1.00
0.50
0.60
83 .33
60,00
2.90 4.35 1.20 82.76
I 4.35
5.25
5.25
5.50
1.45
0.90
0.25
0.70
0.20
77.78
80.00

1- 5.50
6.60
7.10
6.60
7.10
8.20
1.10
0.50
1.10
0.80
0.40
0.70
72.73
80 .00
63.64
8.20 9.80 1.60 1.20 75.00
I 9.80
10.20
10.20
10.75
0.40
0.55
0.30
0.40
75.00
72.73
10.75 11 .30 0.55 0.40 72.73
I 11 .30
12.75
12.75
13.45
1.45
0.70
0.90
0.50
62.07
71 .43
13.45 14.00 0.55 0.35 63.64
I EI-01
14.00
14.75
14.75
15.35
0.75
0.60
0.40
0.40
53.33
66.67
15.35 16.10 0.75 0.45 60.00
I 16.10
17.10
17.10
17.85 . .
1.00
0.75
0.60
0.50
60.00
66.67
17.85 18.80 0.95 0.65 68 .42
I
•
18.80 19.80 1.00 0.70 70.00
19.80 20.80 1.00 0.60 60.00
20.80 21 .70 0.90 0.55 61 .11

I 21.70
22.90
22.90
23.50
1.20
0.60
0.70
0.40
58.33
66 .67
23 .50 24.60 1.10 0.95 86 .36

I 24.60
25 .95
25.95
26.80
1.35
0.85
1.15
0.80
85.19
94.12
26 .80 27.55 0.75 0.75 100.00

I 27 .55
28.40
28.40
29.30
0.85
0.90
0.85
0.80
100.00
88.89
29.30 30.00 0.70 0.50 71.43

I
I
PERFORACIONES DIAMANTINAS INFORME FINAL
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I
I SONDAJE N° 02 ESTRIBO DERECHO

SONDAJE PERFORACiÓN RECUPERACiÓN RECUPERACiÓN

DE HASTA
I 0,00
0,50
0.50
0,80
(m)
0,50
0,30
(m)
0,50
0,30
(%)
100,00
100,00

I 0,80
1.20
1,75
1.20
1.75
2.25
0,40
0,55
0,50
0.40
0.40
0.50
100,00
72.73
100.00

I 2,25
2.60
3.25
2,60
3,25
3,60
0,35
0,65
0,35
0,30
0,60
0.35
85.71
92,31
100,00

le 3.60
4.60
5,05
4,60
5.05
5.65
1.00
0.45
0,60
0,60
0,35
0.40
60 ,00
77.78
66.67
5,65 6,05 0.30 75,00
I 6.05
6.75
6.75
7.15
0.40
0,70
0,40
0.60
0.25
85.71
62,50
7,15 7.65 0.50 100,00
I 7.65
8.65
8.65
9,30
0,50
1.00
0,65
0.80
0.45
80,00
69.23
9,30 9,95 0,65 0.60 92.31
I ED-02
9.95
10,50
10.50
11.60
0,55
1,10
0.55
1.00
100,00
90,91
11,60 12,50 0,90 0.70 77.78
I 12.50
13.00
13,00
14,15
0.50
1,15
0.50
0.70
100.00
60.87
14,15 14.55 0.40 0,25 62.50
I 14.55 15.05 0,50 0,30 60.00

e 15.05
15.70
15.70
16.20
0,65
0,50
0.40
0.35
61,54
70.00
I 16.20
17.10
17,10
18,00
0,90
0,90
0.55
0.70
61 ,11
77.78
18,00 18,25 0.25 0,25 100.00
I 18.25
18.95
18.95
20.20
0.70
1.25
0.45
0.65
64.29
52,00
20.20 21 .05 0.85 0.55 64.7 1
I 21,05
21,70
21.70
22.30
0.65
0.60
0.35
0.45
53 ,85
75.00
22.30 22.70 0.40 0.30 75.00
I 22.70
23.65
23.65
24.05
0.95
0.40
0,60
0,35
63.16
87,50
24.05 24.60 0.55 0.35 63.64
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PERFORACIONES DIAMANTINAS
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PRovíAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009 Hno •. u"•••• Con".II .... SRL

I
24.60 25.60 1.00 0.65 65.00

I 25.60
26.50
26.50
27.05
0.90
0.55
0.90
0.50
100.00
90.91
27.05 27.95 0.90 0.50 55.56

I 27.95
28.80
28.80
29.40
0.85
0.60
0.60
0.50
70.59
83.33
29.40 30.00 0.60 0.30 50.00

I Ensayos de CPT (CONO PECK)

I Control de Ensayos

Máquina Tone Boring Línea Avance

le W de
Ensayo
Fecha Estribo Buzamiento Ha Na Desde Hasta MTS CPT SPT
...
Golpe de
ensayos

1 90 HO 2.90 3.35 0.45 ePT 15/1015/2515/35

~
HO
I 2
3
4
.o
.a
ü
0c;n
Q)
'1::10
o Izqu ierdo
90
90
90
HO
HO
5.50
8.20
11.30
5.95
8.28
..... ~
0.45
0.08
0.00
ePT
ePT
ePT
15/1715/3715/48
15/8 Rechazo
Rechazo
5 ,.....C\J 90 HO 15.35 ---- 0.00 ePT Rechazo

I 6
7
8
C\J
ca
C\J
C\J
90
90
90
HO
NO
NO
18.80
20.80
20.50
----
----
----
0.00
0.00
0.00
ePT
ePT
ePT
Rechazo
Rechazo
Rechazo

I
I W de
Ensayo
Fecha
Máquina Tone Boring

Estribo Buzamiento
Línea

Ha NQ Desde
Avance

Hasta MTS CPT SPT

Golpe de
ensayos

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Derecho 90 HO 13.30 . _-- 0.00 ePT Rechazo

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90 HO 18.00 ---- 0.00 ePT Rechazo
7 ro Q)
C\J '1::1
90 Na 21 .70 ---- 0.00 CPT Rechazo
8 90 NO 24.05 ---- 0.00 ePT Rechazo
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PERFORACIONES DIAMANTINAS
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I Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
In genl., os & A'qultec'os

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PRovíAS NACIONAL CONTRA TO N° ALAC/PMSC 027-2009 Mno • • U,t• • • • C~t........ SRL

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25.60
26.50
25 ,60
26.50
27.05
1.00
0.90
0.55
0.65
0,90
0.50
65.00
100.00
90.91 I
27.05
I 27.95
28.80
27.95
28.80
29 ,40
0.90
0.85
0,60
0.50
0.60
0.50
55.56
70.59
83.33
29.40
I 30.00 0,60 0.30 50.00

Ensayos de CPT (CONO PECK)

I Control de Ensayos

1- ..,O "A
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Ensayo
Fecha
Máquina Tone Boring

Estribo Buzamiento
Línea

HQ NQ Desde
Avance

Hasta MTS CPT SPT

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ensayos

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2
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90
90
Ha
Ha
2.90
5.50
8.20
3.35
5.95
8.28
0.45
0,45
0,08
ePT
ePT
ePT
15/1015/2515/35
15/1715/3715/48
15/8 Rechazo
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90
Ha
Ha
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15.35
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20.80
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0.00
0.00
0.00
ePT
ePT
ePT
Rechazo
Rechazo
Rechazo
N
8 90 Na 20,50 -- 0.00 ePT Rechazo
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I N° de
Ensayo
Máquina Tone Boring Línea Avance
Golpe de
ensayos
Fecha Estribo Buzamiento HQ NQ Desde Hasta MTS CPT SPT

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CPT
ePT
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Rechazo
Rechazo
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8 90 Na 24.05 -- 0.00 CPT Rechazo

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I
I
I PERFORACIONES DIAMANTINAS

I
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I Minísteño
de Transportes
y Comunicaciones
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS
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Inoon l., o. & M qultectos

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PRoVíAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009 Hn o •. u ,,,, ••• Co n"." . ... SRL

I
I INVESTIGACIONES DE LAS EXAVACIONES PARA AMBOS ESTRIBOS

Estribo Izquierdo
I Presenta una secuencia de 0.00 metros hasta los 23.50 metros de profundidad de conglomerados
redondeados a sub redondeados; con intercalaciones de bolonerias, gravas con arena con poco o nada
de finos; casi en su totalidad el material presenta un alto contenido de carbonatos.
I Por lo que se deduce que la depositación del material se ha originado en diferentes tiempos, desde años
pasados ; por lo que se comprobó en campo con los ensayos de CPT, que de 0.00 metros hasta los 7.30
m. la depositaciónes son secuencialmente recientes; a partir de los 7.30 m hasta los 23.50 m. presenta

I un material mucho más compacto y firme , que se demuestra en los ensayos de CPT; resultando rechazo
hasta los 23.50m y a esta profundidad se encuentra el contacto de la roca sedimentaria caliza,
ligeramente alterada y moderadamente fracturada; en sus fracturas rellenadas con material fino de
limos, de color blanco amarillento.
1- Estribo Derecho
Presenta una secuencia de 0.00 metros hasta los 26.00 metros de profundidad de conglomerados
I redondeados a sub redondeados con intercalaciones de bolonerias , gravas con arena con poco o nada
de finos; casi en su totalidad el material presenta un alto contenido de carbonatos.
POi lo que se deduce que la depositacióii del material se ha originado en dife¡entes tiempos desde aí'los
I pasados, lo que se comprobó en campo con los ensayos de CPT que de 0.00 metros hasta los 6.75 m.
la depositaciónes secuencialmente son recientes; a partir de los 6.75 m hasta los 26.00 m presenta un
material mucho más compacto y firme , que se demuestra en los ensayos de CPT; resultando rechazo

I hasta la octava prueba que se realizó a los 24.05 m. y a los 26 .00 m está e! contacto con !a roca
sedimentaria caliza, ligeramente alterada y moderadamente fracturada; en sus fracturas rellenadas con
material fino de limos, de color blanco amarillento.

I 3.0 MANIPULACiÓN DE TESTIGOS

Los .testigos que se extraen de las -perforaciones son colocados en cajas de plástico, fabricadas para tal fin,
I convenientemente identificadas con el nombre del Proyecto, número del sondeo, ubicación, intervalo de

•
I
perforación de las muestras, fecha etc. El interior está dividido en canales limitados por tabiquería de plástico,
cuyos anchos corresponden al diámetro de las muestras a colocar. Las muestras de cada tramo perforado son
separadas con tacos de plástico, donde se anotan la profundidad a que corresponden .

Es importante que la manipulación de las muestras, tanto al ser extraídas de los muestreado res y dispuestas en
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procurando evitar la disturbancia de éstas. El almacenamiento deberá hacerse en ambientes con un mínimo
contenido de humedad.

I Un archivo fotográfico de las cajas con las muestras dará una buena información de los testigos, sobre todo
tiempo después, cuando las muestras ya se hayan deteriorado, o cuando no se disponga en el momento las
cajas con las muestras. -ft ,"'
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I PERFORACIONES DIAMANTINAS ,-
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I Ministerio
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FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
Inge n iero. & Arquitectos

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PRovlAS NACIONAL CONTRA TO N° ALAC/PMSC 027-2009 Hno • . u " •••• Con" ... . ... SRL

I
4.0 REGISTROS DE PERFORACiÓN
I El registro de perforación es un formato adecuado para las anotaciones de las características de la perforación,
informaciones obtenidas a partir de los testigos y los resultados de los ensayos ejecutados.
I En la parte que corresponde al registro de perforación en sí, se anotan , en función de la profundidad, los
diámetros de perforación empleados, los revestimientos instalados, la profundidad del nivel freático, el
I porcentaje de retomo del agua de circulación, el tramo del que se obtengan muestras especiales o testigos de
roca retiradas de la caja de muestra, para que sean analizadas en laboratorio, etc. La perforación lo conforman
ün t¡ípode, además de la sigüiente info¡mación Qüe se explica a contlnüación:
I Recuperación de Muestra y ROO.

1- La recuperación de la muestra se representa gráficamente, siendo ésta una relación porcentual entre la longitud
de la muestra recuperada respecto a la longitud del tramo perforado :

I Recuperacion de muestra (%)

Long . de muestra recuparada x 100
Long. del tramo perforado

I El ROO (Rock Ouality Designación), es una medida del grado de fracturamiento del macizo rocoso, propuesta
por Deere , D. (1964), que se expresa como una relación porcentual , de la sumatoria de los testigos carentes de

I discontinuidades naturales mayores que 10 cm y la longitud del tramo perforado; en el Registro de Perforación
se representa también gráficamente, diferenciándolo de la Recuperación de Muestra, con un achurado
diferente.

I RQD (%)
Long . de testigos sin discontinuidades > 10 cm x 100
Long . del tramo perforado

l. De acuerdo al ROO , un macizo rocoso es calificado de la siguiente manera, en función del grado de
fracturamiento.

I RQO
CALIDAD DE
ROCA

I < 25%
25 - 50%
50 - 75%
Muy mala
Mala
Regular

I 75 - 90%
90 -100%
Buena
Muy buena

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I
I PERFORACIONES DIAMANTINAS
11"·- . ~ INFORME FINAL

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I Ministerio
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FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS J\lI u
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PRoVíAS NACIONAL CO NTRATO W ALAC/PMSC 027-2009 H"o •• u"•••• Con....ti . . . . SR L

I
5.0 PERFIL GEOLÓGICO.
I En esta parte del formato se representa gráficamente los testigos de perforación obtenidos, dife renciándose los
tipos litológicos, con simbologías cuyos significados son indicados al pie del formato. Se representan las
estructuras, tales como fracturas, fallas, estratificación, contactos litológicos, etc; y algu nas otras características
I geológicas de interés.

Descripción de los Testigos.

I Para la descripción de los testigos de perforación es necesario definir tramos que tengan características un
tanto homogéneas; anotándose el tipo litológico, color, textu ra, composición mineralógica (macroscópica),
grado de meteorización, etc.

I Los tipos de discontinuidades geológicas deberán diferenciarse y se describirán las características físicas de
éstas; tales como: abertura, tipo de material de relleno, rugosidad de las paredes, inclinación respecto al eje de
perforación, etc. La información que se consigne deberá ser concisa y ciara.

1- 6.0 CAJAS PORTATESTIGOS

I Los testigos de suelos obtenidos de los sondeos fueron colocados en cajas de plástico , según especificaciones
técnicas, con sus respectivas tapas; las mismas que son pintadas, rotuladas y fotografiadas después de la
descripción y clasificación correspondiente.
I Las cajas de plástico con los testigos entregadas Hnos. URTEAGA CONTRATISTAS SRL (HURTECO SRL) y
depositadas en sus almacenes.

I
N° cajas E 0-1 EI-2

I 1 0.00 a 4.75 0.00 a 3.60

I

l. 2 4.75 a 8.90 3.60 a 8.20

I 3 8.90 a 12.70 8.20 a 13.45

I
I 4 12.70 a 18.00 13.45 a 23.60

I 5 18.00 a 26.70 23.60 a 30.00

I 6 26.70 a 30.00

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS
SRL

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FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS ~y
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PRovlAS NACIONAL CONTRATO W ALAC/PMSC 027-2009 Co"".~s"'s ""o •. u, ...... SRL

I
I 7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El presente informe técnico corresponde a la evaluación geotécnica de la cimentación del Puente Malcas,
Km.1515.985 de la carretera longitudinal de la sierra, perteneciente al tramo de Cajabamba - San Marcos; se

I encuentra ubicado en el centro poblado de Malcas, Distrito de Condebamba, provincia de Cajabamba, Región
Cajamarca.

La exploración de campo se ha realizado por medio de perforaciones diamantinas y ensayos de CPT (Cono
I Peck). El número de perforaciones diamantinas fueron 02 y los ensayos de CPT fueron 16.

Los ensayos requeridos por el Ministerio de Trasportes( Provias Nacional) no se realizaron ; porque el material

I que se encuentra insitu , en el área de investigación; está conformado por bolonería, gravas redondeadas,
intercaladas con arena con poco o nada de finos y las otros ensayos en roca, por encontrarse en contacto a los
24 m. de profundidad.

Dadas las características del suelo encontrado en el presente estudio, es un material que está compuesto por
bolonerías, conglomerados de diferentes tamaños con intercalaciones de arena, con poco o nada de finos; su
compacidad es de media a firme desde los 5m .de profundidad, húmeda, no se ha encontrado nivel freático, el
material esta compuesto por un alto contenido de carbonatos, el contacto con la roca sedimentaria en el estribo
izquierdo está a los 23.50 m de profundidad y en el estribo derecho a los 26 m. La roca se encuentra
ligeramente meteorizada, moderadamente fracturada, rellenada en sus fracturas con limos de color blanco
amarillento.

Se recomienda realizar !a cimentación de ambos estribos a los 5 m o 6 m. de profundidad, por medidas de

I seguridad.

Se deberá proyectar mecanismos de drenaje, tales como lIoraderos; para que el nivel de agua detrás de los

I estribos no comprometa la estabilidad de los mismos.

En la zona evaluada, aguas arriba presenta condiciones inseguras para las estructuras a construirse, como
son el estribo izquierdo y estribo derecho.
I
I • Se recomienda en la margen izquierda y la margen derecha, la construcción de muro gavión o otros tipos de
estructuras, como enrocado o diques que cumplan doble función de encauzamiento del rt6 y protección de las
estructuras del estribo izquierdo y estribo derecho.

As! mismo se recomienda la limpieza del cauce del rió , profundizando para tener una mejor fluidez en tiempos

I de avenida.

Los resultados obten idos en el presente estudio, así como las conclusiones y recomendaciones establecidas,
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que las realidades de la naturaleza son totalmente diferentes.

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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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I ANEXOS
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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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tngenl.,os& A<qultectos

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PRovíAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

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I REGISTROS DE PERFORACiÓN
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I PERFORACIONES DIAMANTINAS

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I CLODOVALDO GOMEZ RICAPA

PERFORACIONES ClAIIAI/TlNA. IIECAHICA DE SUELOS. INYECCION DE CEMENTO
INSTAl.ACION OE PIEZOMETRO y CONSULTORIA
Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca

I " CARRETERA " - TRAMO CAJABAMBA - SAN MARCOS

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HOJA N" 01
P - 01
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HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL

I CLOOOVALOO GOMEZ RICAPA

PERFORACIONES DlAMAHTtNA. YeCANICA DE SUELDS, INYECCION DE CEMENTO
INSTAUCION DE PIEZOMETRO y CONSULTORIA
Jr. La Mar N" 239 - Cajamarca

I "CARRETERA" - TRAMO CAJABAMBA - SAN MARCOS

HOJA N" 02
P - 01

REGISTRO GEOLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO IZQUIERDO

I PROGRESIVA
UBICACION
: 1215+949-35
: ESlRlBO IZOUIEROO
INCUNACION DEL SONDEO
EOUIPO
: VERTICAL
; TClNE BORINL _
SUPERVISADO POR
REGISlRADO POR
; HURTECO .§..R_
L _
; Ing.l'edro 1.!Que

I
COORDENADAS
COTA DE BOCA (msnm)
PROFUNDIDAD EJECUTADA (m)
: N - 9167786.02
E - 815313.60
; l.D68.1 68 -
: ~ .ºº-~ --
-=- NIVEL FREATICO (m)
FECHA DE INICIO
FECHA DE FINALlZACION
; SECO
. ~1 0109

; 01/11109
_ REVISADO POR
APROBADO POR
No. DE CAJAS DE TESTIGO
; Ing ...heobejlldo ~
; I!,g .~obejlldo Mon~

; 05 _ _

0""""0

I I

I
DESCRIPCION LlTOLOGICA

I
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I
I ..
,
-

10.00 - 20.00 m.
Gravo arenoso con poc o o noda de f ino s. bol ones de cantos
redondeados o subredondeados , tomot\o m6 ximo hasta 0 .8 5 cm, GP
moderadamente met eorizada . compacidad media a alta . húmeda.
color gris amarillento con bastante contenido de carbonot os .

LEYENDA

[ill]]] GM
~ GP

~ CALIZA

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I IrJgan ;c!ros & Arq u itec to s

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HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL
CLODOV ALDO GOMEZ RICAPA
I PERFORACIONES DIAMANTINA, MeCANICA DE SUELOS, tNYECCION DE CEMENTO
tNSTA1..ACION DE PIEZOIllETRO y CONSULTt?RJA
Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca

I "CARRETERA" - TRAMO CAJABAMBA - SAN MARCOS

HOJA N° 03
P - 01

REGISTRO GEOLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO IZQUIERDO

I PROGRESIVA
UBICACION
: 1215+949·35
: ESTRIBO lZaulE~
: N· 9167786.02
INCUNACION DEL SONDEO
EaUIPO
: 'l(!'RTICAL -
: !9N~O RING
-
-
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
: HURTECO SRL
: I~ Pacto IslQue
COORDENADAS : ~90 : Ing. LaobeJl1do Montas
E • 815313.60 NIVEL FREA TICO (m) - - REVISADO POR

I COTA DE BOCA (msnm) : 281101- ºª- _ : In9. Laobe IIdo _

: 2068.168
-
FECHA DE INICIO - APROBADO POR
PROFUNDIDAD EJECUTADA (m) : 30.00 mI. FECHA DE FINAUZACION : 0 1'11/~ - No. DE CAJAS DE TESTIGO : 05_ ._-
0.....,..0 ffi PNWoIETAOS PNWIEIROS

h h CE: SU<J..OS CE: ROCA

I DESCRIPCION LlTOLOGICA
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~ e.
~ ~
~ i! ~~
I IJ§
~

I 20.00 - 23.~ m.
Grava arenoso con poco o nada de finos . bolones de cantos
redondeados o .ubredondeados. tama~o mOximo d. 0 .60 cm .
:lO el" 11:1 Z 06(1 .. ID

moderadamente meteorizado . compacidad alto. Mmeda. color gris

I
,>- con blanco amarillento con bastante contenido de carbonatos.
1---....;.-
...o
Z
:z:¡.

I ",

I '4-
2J . ~ - 30.00 m.
Roca caliza ligero o moderadamente meteorizada. fracturada
fracturado . rellenado en sus fracturas con arcillo limoso color
Q muy 1---....;.-
amorilento. m inerales colcitas.

I ,.,
NQ

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I
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11 LEYENDA

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~ GP

~ CALIZA

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HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL

I CLOOOV ALOO GOMEZ RICAPA

PERFORACIONES DIAMANTINA, IIECANICA DE SUELOS. WYECCION DE CEMENTO
INSTAlACION DE P IEZOIlETRO y CONSULTORlA
Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca
1'1"05 1frI",'g.. Co."",re r.1'I: SRt

I "CARRETERA "- TRAMO CAJABAMBA - SAN MARCOS

HOJAW01
P -02

REGISTRO GEOLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO DERECHO

I PROGRESIVA
UBICACION
: 1215 + 985 -32
: ESTRIBO DEREOiO_
INCLlNACION Del SONDEO
EQUIPO
: VERTICAL
: TONE BORING _
- SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
. HURTECO SR!.
: 109. Pedro I . ~...
COORDENADAS : N - 9167819.27
E -81532927 NIVEL FREATlC O (m) : ~~ - - REVISADO POR : Ing ~beJIIdo Montes

I COTA DE BOCA (m.rvn)

PROFUNDIDAD EJECUTADA (m)

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: 2067.432 _
: 30.00 ml
FECHA DE INICIO
FECHA DE FINAUZACION
: 22110/09
. 27/10/09
-
APROBADO POR
No. DE CAJAS DE TESTIGO

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: Ing. ~ beJI ~ Mon~
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HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL

I CLODOV ALDO GOMEZ RICAPA

PERFORACIONES DIAMANTINA, MECANICA DE SUELOS, IfYECCION CE CEMENTO
INSTAUCtoN DE PIEZOMETRO y CONSUlTOR1A.
Jr. La Mar N" 239 - Cajamarca

I .. CARRETERA • - TRAMO CAJABAMBA - SAN MARCOS

HOJA N" 02
P -02

REGISTRO GEOLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO DERECHO

I PROGRESIVA
UBICACION
: 1215+985-32
: ESTRIBO OERECHº--
INCUNACION DEL SONDEO
EQUIPO
: I,1:RTICAL
: TONE BORING
-
SUPERVISADO POR
REGISlRAllO POR
: HURTECO SRl _
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COORDENADAS : N - 916781927 NIVEL FREATICO (m) . SECO _ : Ing ~L.obeJIIdo Montes

E - 81532927 - REVISADO POR

I COTA DE BOCA (msnm )

PROFUNDIOAD EJECUTADA (m)

0,....".0
: 2067.432
: 30.00 mi. -
-
FECHA DE INICIO
FECHA DE FINAUZACION
: 22110109
: 27/ 10109
APROBADO POR
No. DE CAJAS DE TESnGO

PNWoE1ROS
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10.00 - 20.00 m.

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Grava mal gradada con mezclo de gravo redondeada o
subredondeodo co n orena grueso. poco o noda de finos, suelta,
húmeda, color gris cloro o gris oscuro y blancos.
contenido de carbonatos.
con bostante

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HNOS. URTEAGA CONTRATISTAS SRL
CLODOV ALDO GOMEZ ruCAP A Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca
PERFORACIONES DIAMANTINA. MeCÁNICA DE SUELOS, IN'fECCiON DE CEr.tEHTQ
INSTAlACION DE PIEZOMETRQ Y CONSUlTORIA

I n CARRETERA" - TRAMO CAJABAMBA - SAN MARCOS

HOJA N" 03
P -02

REGISTRO GEOLOGICO PUENTE MALCAS - ESTRIBO DERECHO

I PROGRESIVA
UBICACION
: g1 5 +985 · 32 _ _
: ESTRIBO DERECHO
-
INCLlNACION DEL SONDEO
EQUIPO
: VERTICAL
: TONE B~RING
SUPERVISADO POR
REGISTRADO POR
COORDENADAS : N· 9167819.27 : SECO _
NIVEL FREATICO (m) REVISADO POR

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E • 815329.27
- : 221HY09
COTA DE BOCA (msrvn) : 2067.432 - FECHA DE INICIO -- APROBADO POR
: 30.00 mi. . 27/10/09
PROFUNDIDAD EJECUTAOA (m) FECHA DE FINALlZACION -- No. DE CAJAS DE TESTIGO

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Ministeño
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y Comunicacones
FORMULACIÓN DE ESTUDIOS DE INVERSIÓN DEL
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
Ingen l..o s &A"Iulteclos

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PRovíAS NACIONAL CONTRATO N° ALAC/PMSC 027-2009

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I CLODOVALDO GOMEZ RICAPA Jr. La Mar N° 239 - Cajamarca
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PERFORACIONES DIAMANTINA, MECAN ICA DE SUELOS, INYECCION DE CEMENTO
INSTALACION DE PIEZOMETRO y CONSULTORIA

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FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS JW ~~ .~._~"~. <? .
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T 815,313.50
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1PROGRESIVA
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1 2.057.432 1 1215+985.32

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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS

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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
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y Comunicaciones
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS Hnos. Urteag_ Contrati. tas SRL
PRov íAS NACIONAL CONTRATO W ALAC/PMSC 027-2009

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I Vista panorámica del rio negro, donde se construirá el Puente Maleas: Presenta una pendiente suave , lo que da
lugar constantemente la depositación en tiempos de lluvias, por lo que se registra material de diferentes épocas

l. donde se describe que los que están en superficie son los sedimentos más recientes ysegún se van profundizando
son los más antiguos; que están conformados por boloneria, gravas redondeadas a subredondeadas intercaladas
con arena; poco o nada de finos se puede visualizar en las calicatas que se han construido para ambos estribos y el
I perfil geológico.

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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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CORREDOR VIAL LO[AL CLDODVALDDGGNEZ

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS INFORME FINAL

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de Transportes
y Comunicadones
FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS
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CORREDOR \I¡Al LOrAL CWOOVALDD G/J!1 [Z

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I Caja de Testigos Estribo Izquierdo, Puente Maleas (13.45 a 23.60)

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PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PU ENTE MALCAS Y ACCESOS
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PUENTE " MALCAS
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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS Y ACCESOS --"J.I u~_ ~ _r:!.c~_..'? ..
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de Trnnsportes
y Comunicaciones

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FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA
ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALeAS y ACCESOS
CONTRATO W ALAC/PM SC 027-2009
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Ingon io ,os & Mqulte Clo s

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SONDAJ E : P:02.- E D FE[HA : 28·1 0 · O ~

I PROF UNDIDAD : O.OOm.A 4.75m.

CAJA N' 01
CO RR EDOR VIAL LO[AL CLODO VALDO GOI'IEZ

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I Caja de Testigos Estribo Derecho, Puente Maleas (0.00 a 4.75)

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I CORREDOR VIAL TRAt10 SANf1ARCOS - [AJABAii BA
PUENTE : MALCAS
SONDAJE: P OZ- E D FE[HA : 2 8 · 10· 0 ~

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CORREDOR VIA L LO[AL CLODOVALDO GQI'IEZ

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I Caja de Testigos Estribo Derecho, Puente Maleas (4.75 a 8.90)

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS
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y Comunicaciones PROYECTO DE INVERSiÓN PÚBLICA

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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS y ACCESOS .-fTJ/"~__ .~_"_~"~_".~ ".
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CONTRATO W ALAC/PMSC 027-2009

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PUENTE : MAL[A S
SONDAJE: P:02- E D FECHA : 28·10· 0~

I PROF UNDIDA D: 8. '10.". A 12.10 m.

CAJA N" 03
CORREDOR YIAL LOCAL ClilDilVALOO GOMEZ

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I Caja de Testigos Estribo Derecho, Puente Maleas (8.90 a 12.70)

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PUENTE : MALCAS
SONDAJE: P:02- E D FECHA: 28 ·10 · 0 ~
I PROFUNDIDAD :1270 71. A 1830 m·

•• CAJA N' 04
CORREDOR VIAL LOrAl [LODDVAlDO GOI'1EZ

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I Caja de Testigos Estribo Derecho, Puente Maleas (12.70 a 18.30)

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS

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I FORMULACiÓN DE ESTUDIOS DE INVERSiÓN DEL
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ESTUDIO DEFINITIVO DEL PUENTE MALCAS Y ACCESOS --.J\J,I"~ ,~_._~__~.,9_.
Hnos. Urteaga Contratistas SRL
PRov íAS NACIONAL CONTRATO W ALAC/PMSC 027-2009

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PUENTE : MALeAS
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I Caja de Testigos Estribo Derecho, Puente Maleas (12.70 a 18.30)

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I PUENTE : MAL[AS
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I Caja de Testigos Estribo Derecho, Puente Maleas (26.70 a 30.00)

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I PERFORACIONES DIAMANTINAS INFORME FINAL

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 I Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

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ENSAYO DE PROSPECCiÓN GEOFísíCA CON GEORADAR (GPR)

I INFORME FINAL DEL PUENTE MALCAS

1- CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS· CAJABAMBA.

I TRAMO: San Marcos· Cajabamba.

I Antecedentes

I La Empresa Ingenieros y Arquitectos HURTECO CONTRATISTAS, Hnos Urteaga Contratistas

SRL, Solicito la ejecución de un programa de investigaciones geofísicas mediante Georadar, el cual
se llevaría a cabo en el "Proyecto Vial de la Carretera: CAJAMARCA - SAN MARCOS .
I CAJABAMBA. Tramo: San Marcos - Cajabamba". Ubicado en el departamento de Cajamarca,
aproximadamente a 30 Km , de la localidad de San Marcos, con el fin de evaluar la estructura de los

'- l - mate:1ale:: constituyente~ (suelos y/o rocas) , mediante .,el .ét od0 de Pros ~·e('~ i·"'n Geofísica -
Georadar (GPR) , para que sirva como elemento y criterios básicos complementarios a emplear en la

I • elaboración del diseño a nivel de estudio definitivo de la cimentación del Puente Malcas y Accesos
en la carretera materia de estudio.

Los trabajos de campo fueron desarrollados entre los días 16 y 18 de Marzo del presente, por

~' personal técnico de nuestra empresa, GEOPERSIS SRL. Habiéndose efectuado las líneas con

I "';
Georadar y obtenido los Radargramas correspondientes.

Los objetivos principales de las Investigaciones Geofísicas med iante el método de Georadar fueron

I . ,
los siguientes:

• La determinación de la estratigrafia a través de la velocidad de Ondas Electromagnéticas,

definiendo los contactos subyacentes, hasta alcanzar una profundidad superior a los 30.0m, en
I función a los radargramas obtenidos producto de la emisión y recepción de las ondas
electromagnéticas, mediante una antena (RTA) de 50 MHZ.
• Determinación de los perfiles estratigráficos de los materiales en función a sus características
I electromagnéticas, con profundidades de investigación variable, según el objetivo específico de
cada línea.

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I E-mail : geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 O03

I SRL Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

Logística y Equipos
I El equipo utilizado para realizar el trabajo de Prospección mediante Georadar PRO· EX, es un
Georadar que posee un sistema de adquisición de datos que almacena y procesa mediante una
I computadora; este equipo tiene las siguientes características técnicas:
El levantamiento se realizo empleando el sistema de RAMAC (GPR), fabricado en Mala, Suecia.
El sistema Ramac incluye una unidad de control con un procesador de 32 bytes, aparatos
I electrónicos de transmisión / recepción, antenas y un monitor PRO ·EX. En el lugar, estuvieron
disponibles dos antenas; una blindada de 250 MHZ Y una antena todo terreno (RTA) de 50 MHZ, Y
sus accesorios un Carro todo Terreno y accesorios, así como un sujetador para arrastrar la antena

I (en el caso de la antena RTA), con lo cual se aseguraba el optimo funcionamiento.

El sistema Ramac utiliza tecnología de 16 bytes para crear datos precisos y de alta resolución . Con
una frecuencia de repetición de pulso de 100 Khz., se puede recolectar más de 200 rastreos por

I segundo, mejorando de esta manera la relación señal a ruido, la resolución horizontal se optimiza
utilizando una alta densidad de muestra a lo largo del perfil. Los perfiles fueron levantados a una
distancia de muestreo horizontal de 5.0 m. con antena de 50 MHZ. La activación y medida de la

le distancia se efectuaron con un odómetro medidor de distancia adosada a la antena.

En campo se registro y monitoreo en tiempo real en el Monitor PRO - EX, que visualizaba la
operadora; el levantamiento se efectuó a una velocidad constante, con lo cual se evitaría la
saturación del sistema.
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I Trabajos de campo

I El levantamiento de campo se realizo en un 01 día aplicando el método geofísico de georadar

(GPR). La ubicación y alineamiento del sitio se hizo bajo la coordinación con el In . Eduardo
Urteaga, de la Empresa; HURTECO CONTRATISTAS SRL. I -

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I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es • Tef: 574 - 8 O03

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I • GEOPERSIS SRL Geotecnia
Peñoraciones

I Sísmica

La ubicación de todos los perfiles de georadar se presentan en el plano (Levantamiento Geofísico

I con Georadar), efectuado en base a la información Topográfica proporcionada por la empresa

contratante, cuyo emplazamiento corresponde al proyecto del Puente Malcas y Accesos ubicado en
la carretera; San Marcos - Cajabamba.
I Las longitudes de las secciones de radargramas, corresponden a las distancias medidas con la
antena (RTA) de 50 Mhz, complementándose con una antena blindada de 250 Mhz. que sig uen el

I relieve del terreno , la cual en su conjunto fueron de posición horizontal y esporádicamente

inclinados.

I Cuadro N° 1
Resumen de Ensayos de los resultados del

I Ensayo Mediante Georadar

Puente Maleas.

1- ESTRUCTURA POSICiÓN LINEA

SISMICA
Línea LG . T - 03
CODIGO

P: P - M - LG . 11
LONGITUD
(m)
15.00

I Estribo
Izquierdo
Línea Transversal Línea LG . T - 03"
Línea LG . 04
P: P-M-LG. 12
P: P - M - LG . 08
10.00
50.00
Línea LG. 05 P: P - M - LG . 09 50.00
Línea Longitudinal
I Línea LG. 06
Línea LG . T - 01
P:P-M-LG. 10
P: P - M - LG. 04
70.00
25.00
Línea LG . T - 01" P: P - M - LG . 05 25.00

I Estribo
Derecho
Línea Transversal Línea LG . T - 02
Línea LG . T - 02"
P: P - M - LG . 06
P: P - M - LG. 07
25.00
15.00
P: P - M - LG . 03 50.00
I Línea Longitud inal
Línea LG. 01
Línea LG . 02 P: P - M - LG . 02
Línea LG . 03 _ L P: P - M - LG . 01
70.00
50.00
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'1 - Para el estudio se utilizó una Antena Todo Terreno de 50 MhZ., con',plementándose con una antena blindada

I - de 250 Mhz.

Las secciones geosísmicas, se implementaron de acuerdo a las indicaciones, de la empresa

contratante, siendo codificadas como LG - 01 a LG - 06 YL-G-T - 01 hasta L-G-T - 3, para cada uno
de los Estribos del Puente Malcas, en función ó en base a los planos proporcionado por la empresa
I HURTECO CONTRATISTAS SRL, así mismo a través de la supervisión en campo.

Las secciones de radargramas ó perfil sección se presentan en el anexo, Es de reiterar que la

I empresa contratante fue la responsable de proporcionar los planos topográficos del área de
emplazamiento de las Estructuras proyectadas en el Puente Malcas, materia de estudios.
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Proyecto Vial - Puente Maleas. Carretera: Cajamarea - San Marcos· Cajabamba.

I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es · Tef: 574- 8 O03

I . GEOPERSIS SRL Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

Método de Ensayo

I El ensayo mediante Georadar (GPR), consistió en la medición de los tiempos de viaje de las ondas
Electromagnéticas, generadas por un Transmisor (TR) y un Receptor (RX) producidas impulsos

I electromagnéticos, los que fueron localizados a distancias constantes de acuerdo al gráfico adjunto,
a lo largo de un eje sobre la superficie del suelo.

I POSICiÓN

I
I
1-
El método de Georadar (GPR), fundamentalmente se encuentra vinculada a los principios de los
I métodos de reflexión sísmica, el cual está constituido por un transmisor (Tx) que emite una señal
hacia la superficie de investigación. El regreso de la onda electromagnética es detectado y
registrado por un receptor (Rx). En contraste con los métodos sísmicos, el método mediante el
I georadar GPR, emplea ondas electromagnéticas en lugar de ondas acústicas. En general las ondas
electromagnéticas no penetran tan profundamente como las ondas acústicas en contraste se
obtienen secciones de alta resolución de la sub-superficie en estudio.

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I Foto N° 02, Vista donde se aprecia el inicio de la obtención de los radargramas sobre una linea de georadar,
empelando un equipo de última generación RAMAC, fabricado por la Empresa Mala Geosciencia, los

I Radargramas obtenidos forman parte del presente estudio, La antena empleada en el presente corresponde a
una antena todo terreno (RTA), efectuado t~. ~~ Pto.ye..9&
Cajamarca - San Marcos - Cajabamba.
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Proyecto Vial - Puente Maleas. Carretera: Cajamarea - San Marcos - Cajabamba.

I E-mail: geopersis jwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 O03

 I Geotecnia
-l 3 G
Perforaciones

I Sísmica

I Los objetos con propiedades eléctricas y/o electromagnéticas podrán reflejar, refractar o difractar las
ondas electromagnéticas. Parte de las ondas electromagnéticas propagadas son devueltas al
receptor donde se registra.

I Los instrumentos GPR son utilizados en forma primaria para la detección y localización de blancos
metálicos y no metálicos. La profundidad de investigación varía desde menos de un metro hasta
alguno cientos de metros, dependiendo de las propiedades del material. Normalmente la máxima
I capacidad de detección en suelos y rocas es aproximadamente de 30 - 40 metros, o en su defecto
a la frecuencia de la antena.

I La adquisición continua de los datos por medio del GPR se ejecuta trasladando la antena del GPR
continuamente a lo largo de una línea previamente planificado. Una cuidadosa calibración de las
distancias (al encender el GPR) controla la posición de los puntos de muestreos. La información
I recolectada se presenta en tiempo real y de manera continua en la pantalla del computador,
presentándose como una imagen del material subyacente de la línea de investigación.

1- Los puntos reflejados, debido a la dispersión esférica, se registra como hipérbolas, mientras
reflexiones planos mantendrán su forma natural. La resolución lateral y vertical de los resu ltados
variara entre 0.01 - 2.0 m, dependiendo principalmente de la elección de la frecuencia de la antena

I y la profundidad de la investigación.
Las ondas que emite el equipo son ondas electromagnéticas, como se sabe la velocidad de una
onda electromagnética en el vacío es de 300,000 km/seg.

I La velocidad de la onda en cualquier medio es:

I V=l (Tx*Rx)1I2

I Como también hemos manifestado el GPR no mide directamente la profundidad de penetración de

la onda, lo que en realidad mide el equipo es el tiempo de viaje de la onda desde que sale de la
antena de transmisión (Tx) hast8 que es recepcionada por la antena de recepción (Rx) .

l. La onda en realidad viaja dos veces la longitud de penetración. Entonces la formula en general que
permite determinar la profundidad de penetración de la onda,

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Como se puede entender, la onda en realidad viaja dos veces la longitud de penetración. Entonces
la formula en general que permite determinar la profundidad de penetración. Como es obvia la
velocidad al moverse en un medio de características variables varía en el espacio yen el tiempo.
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Como ya se ha indicado las señales emitidas por el equipo son ondas electromagnéticas y de la 's óo<-

I emisión de estas ondas se hace desde la antena de transmisión (Tx ) y la recepción se hace en la
antena de recepción (Rx).

1I I El esquema de trabajo del georadar consta de: La unidad de control, la antena de transmisión y la
antena receptora y el monitor cuya función en el campo es básicamente una unidad de
almacenamiento de la data recolectada. Esta distri ución se puede observar en las fotos N° 01 Y
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I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 O03

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 I • GEOPERSIS SRL Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

La permisividad eléctrica es la constante de respuesta del medio debido a las componentes del

I campo eléctrico . En un campo eléctrico monopolar. la primera Ecuación de maxwell que la describe.
es representada por la ecuación de Poisson (el potencial La Placiano es proporcional a la
distribución de carga y la respuesta de la distribución de las cargas es dependiente de la naturaleza

I eléctrica del medio). De manera que el medio material (vacio. aire. liquido. solido) es descrito por la
forma cómo reacciona ante el campo eléctrico.

Cuando se refiere a una onda electromagnética que se propaga en el medio material. la velocidad
I de propagación esta influencia por las permisividades eléctricas y magnéticas. En una aproximación
asumida cuando el medio es paramagnético. la permisividad magnética tiene un valor muy cerca de
la permisividad en el vacío o el aire. dicho esquema conduce a establecer un índice de refracción de
I valor aproximado a la raíz cuadrada de la permisividad eléctrica.

Pero en detalle minucioso. la permisividad eléctrica caracterizando al medio. tiene sus

I complejidades para su cálculo. porque el medio tiene una estructura que puede ser ordenada y
desordenada. con imperfecciones y efectos colectivos combinados. Entonces la permisividad
eléctrica es presentada como una función de respuesta dependiente de la frecuencia y del vector de
1- onda. resultando una función dieléctrica .

Como se puede visualizar en el cuadro N° 02. la referencia de una mayor o menor permisividad la

I proporciona el coeficiente de permisividad relativa. Cuando este valor tiene a uno entonces la
velocidad de propagación de la onda tiende a ser igual a la velocidad de la luz.

I Cuadro N° 02

Características Típicas de Materiales Comunes

I Medio de
Coeficiente de
Permisividad
Velocidad
Transporte (m/s)
Relativa
I Aire
Agua pura
1
81
300
33
-- - - - - - - -_ . - - -
Caliza 7- 16 /') - i iJ

l. Granito
Esquito
5-7
5-15
113-134
77-1 34

I Concreto
Arcilla
4-1 0
4-1 6
95 -15 0
74-150
Limo 9-23 63 - 100

I Arena
Morena
4-30
9-25
55-150
60-100
Hielo 3-4 150-173
I Perrnafrost 4-8 106- 150

I A continuación las características del equipo de georadar el cual consta de: unidad de control . la antena de
transmisión. la antena receptora y el monitor cuya función en el campo es básicamente una unidad de
almacenamiento de la data recolectada . Esta distribución se cuantifica en el cuadro adjunto.

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Proyecto Vial- Puente Maleas. Carretera: Cajamarea - San Marcos - Cajabamba.

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I • GEOPERSIS SRL Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

Cuadro N° 3

I Características del Equipo de Georadar

Características Valor nominal

I Modelo
Mala Geosciencia

N° de Antenas 250 MHZ, 50 MHZ (RT A)

I Rango de Frecuencia
Filtro de Frecuencias
10 - 400 Hz
10, 15,25, 35, 50, 70, 100, 140, 200, 280,400Hz.

I Ganancia
Tiempo de Registro
63X(36 dB) 2%
64,1 28, 256, 512, 1024

I Tiempo de Retardo de Registro

Tiempo de Pre arranque
0-999 ms.
90% duración general
Sistema de Mando Monitor Ramac XV11
1- Tensión de Alimentación 12VLlON
Potencia de Consumo 25W

I
Perfiles Sección Georadar Obtenidos

I La evaluación de las secciones mediante Radargramas, ha consistido en procesar y graficar líneas

de contacto ó superficies, basándonos en una topografía superficial, relativamente plana a
ligeramente ondulada indicando algunos puntos localizados en el perfil geosismico. Para cada una
I de las líneas de georadar desarrolladas en el presente proyecto, con lo cual se ha podido establecer
los perfiles estratigráficos, con mayor precisión.

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Proyecto Vial- Puente Maleas. Carretera : Cajamarea - San Marcos - Cajabamba.

I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 O03

I Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

Presentación é Interpretación de Datos

I Los perfiles están representados en secciones de georadar y la ubicación é interpretación de los

mismos se presentan en el anexo, del mismo modo su distribución se presenta en el plano

I Distribución de Líneas con Georadar LG - G 01 . Indicándose que las líneas transversales y

longitudinal central se efectuaron con las antenas de 50Mhz, y 250Mhz, la interpretación en el
Anexo; con las Líneas de Georadar, donde se aprecia la distancia medida y la profundidad de cada
perfil.
I Así mismo, en los perfiles sección geosismico de interpretación se presentan las sección de
Georadar con su interpretación, identificado los diversos contactos definidos por reflexiones de
I Georadar que corresponden a diversos contactos entre estratos de naturaleza fluvio - aluvional,
suelos residuales y estratos de rocas sedimentarias, visualizándose del mismo modo
discontinuidades correspondientes a diaclasas, fracturas y/o fisuras.
I Análisis de la velocidad

1- Para este análisis se toma como base el tipo de material de cobertura, con una velocidad de 80
m/ns, para la conversión en el tramo de tiempo registrado respecto al tramo de profundidad.

I Procesamiento de Datos

Todos los datos registrados se fi ltraron utilizando el filtro "Delete Mean Trace" para poder eliminar

I las múltiples reflexiones horizontales de la imagen del radar. Luego se aplicaron los filtros "OC -
Adjustment", "AGC" y el de Respuesta de Impulso Finito "FIR", siglas en idioma ingles, para
compensar en cada registro la supresión de la señal.

I Finalmente para poder eliminar ruido y obtener una imagen más nítida, se aplico 3 veces el filtro
"Average 3x3" a los diversos reg istros del radar.

I Interpretación

Las reflexiones de los registros del Georadar (GPR) representan-generalmente a los contactos entre
I
-
I
. ~-
dos capas de propiedad eléctrica y/o electromagnética diferentes o contrastadas.
Para una mejor identificación de las diferentes capas obtenidas en cada sección geosismica "GPR",
se han correlacionado o interpolado con la geología observada en campo, las cuales se encuentran
representados en cada uno de los perfiles de interpretación del presente estudio.

I ~ 1 ¡,.
Finalmente en las secciones de Georadar se ha identificado estratos ó capas contrastadas que
pueden representar en su superficie zonas de material de relleno, "afirmado", seguida por una capa
de materiales sueltos correspondientes a depósitos de naturaleza Fluvio Aluvional , las mismas que
se encuentran sobre una roca sedimentaria ligeramente alterada (observaciones de campo).

I : ~

Asimismo, se presentan contactos de Georadar que pueden inferirse como contacto entre capas,
observándose adicionalmente hasta dos familias de discontinuidades (esto debido a que nos
encontramos representando una sección en dos dimensiones) correspondientes a diaclasas,
I fracturas, y/o fisuras , tal como se presentan en los perfiles sección de georadar presentados como
interpretación,

I HN:iS. UIrE¡r ~ NTRATISTAS SRl

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Proyecto Vial- Puente Malcas. Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba.

I E-mail : geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 003

I • GEOPERSIS SRL Geotecnia t 3 ()
Perforaciones

I Sísmica

DISCUSION DE LOS RESULTADOS

I Para distinguir los diversos contactos y con el fin de visualizar la interpretación se utilizaron líneas
de colores resaltantes del contacto y siglas para marcar e identificar los reflectores de Georadar.

I • Color verde indica la presencia de material de relleno ó afirmado.

I • Color amarillo representa una zona de material de naturaleza fluvio - Aluvional ó capa de
soporte.

I • Color anaranjado representa anomalías de Georadar que pueden deberse a la presencia

de contactos de discontinuidad, diaclasas y/o fisuras.

I Debajo de las líneas amarillas se presenta una capa de contraste de georadar que pueden inferirse
como una roca de naturaleza sedimentaria ligeramente alterada.

le En los perfiles de Radargrama se interpretaron las diversas líneas desarrolladas como componentes
de los estudios mediante prospección indirecta con georadar para la construcción del Puente

I Maleas, materia del presente estudio, se han definido en función a los parámetros obtenidos tales
como la respuesta de frecuencia, amplitud de onda y patrón de respuesta.

I Durante el desarrollo de las actividades de campo para el levantamiento de información del trabajo
geofísico, se ha visualizado la progresiva de los puntos con
Georadar en la carretera, sin embargo debido a los distintos cambios climáticos lluvias y
I mantenimiento de la vía, la ubicación se realizo mediante la localización del Proyecto de
Construcción del Puente Maleas reportado en el campo (1 215 + 950) .

I La localización de todas las lí neas de Georadar sobre el área de influencia y sobre los estribos
proyectados del nuevo Puente Maleas, se realizaron mediante líneas codificadas como; (LG-01 , LG-

I - '02,... ), las mismas que forman parte del anexo asignado como Perfiles Geosismicos con

e Georadar.

I . \
PUENTE MALCAS PERFILES CON RADARGRAMAS ANALIZADOS

I Para el presente estud io se ha evaluado el área de emplazamiento del proyecto Puente Maleas, del

I
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cual se obtuvieron los siguientes resultados consignados en los siguientes cuadros:

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Proyecto Vial - Puente Malcas. Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba.

I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 O03

I • GEOPERSIS SRL Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

Línea de Georadar, (L.G. - 01)

I PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

Línea Espesor
I Geosismica
Estratos
(m)
Descripción
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,

I 01 0.25 - 0.85
correspondiente al material de afirmado.

Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

I L.G. - 01
02 1.50 - 5.50
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
Fluvio - Aluvional.

I Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
1- 03 7.50 - 25.0
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "2D",).

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
cimentación, debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes.
I En la lámina PSG. - 01 se presenta esta sección geosismica.

I Línea de Georadar, (L.G. - 02)

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

I Línea
Geosismica
Estratos
Espesor
(m)
Descripción
Material de cobertura conformado po "u !.).; c~ ;eno limosos
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01 0.20 - 0.50
correspondiente al material de afirmado.
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bloques, presentándose con una compacidad media a
02 0.70 - 1.50
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza

I ~ L.G. - 02 Fluvio - Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
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03 7 a (+)
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias , dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "2D", ).

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Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de

dis
continuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad port
ciment~ción , debiéndose efectuar los estudioS.?irectos correspondientes.
En la lamina PSG . - 02 se presenta esta seCClon geosls Ica.
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I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574- 8 O03

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Peñoraciones

I Sísmica

Línea de Georadar, (L.G. - 01)

I PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

Línea Espesor
I Geosismica
Estratos
(m)
Descripción
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,

I 01 0.25 - 0.75
correspondiente al material de afirmado.

Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

I 02 2.30 - 4.0
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
L.G. - 03 Fluvio . Aluvional.

I Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido

P 03 10.0 - 28.0
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "20",).

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
cimentación , debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes.
I En la lámina PSG , - 03 se presenta esta sección geosismica.

I Línea de Georadar, (L.G.T - 01)

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

I Línea
Geosismica
Estratos
Espesor
(m)
Descripción
Material de cobertura ~onformado por suelos areno limos')
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
l. 01 0.30 - 0.60
correspondiente al material de afirmado,

I Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

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L.G.T - 01
02 1.80 - 5.50
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
Fluvio - Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
I 03 10.0 - 30.0
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "20",) .

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
I cimentación, debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes,
En la lámina PSG , - 04, se presenta esta sección g'eosismioá, ¡h3 SRL. H¡.ms,
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Peñoraciones

I Sísmica

Línea de Georadar, (L.G.T - 01")

I PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

Línea Espesor
I Geosismica
Estratos
(m)
Descripción
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
I 01 0.25 - 0.70
correspondiente al material de afirmado,

Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

I 02 1.40 - 2.50
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
L.G.T - 01" Fluvio . Aluvional.

I Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido

1- 03 5.60 a ( + )
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resu ltados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "20", ),

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
discontinuidades, siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
cimentación, debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes.
I En la lámina LPG, - 05, se presenta esta sección geosismica.

I Línea de Georadar, (L.G.T - 02)

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

I Línea
Geosismica
Estratos
Espesor
(m)
Descripción
Material de ;;.;bertura ccnformaG() po; t.> uelos areno limosos
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
l. 01 0.25 - 0.85
correspondiente al material de afirmado.

I 02 1.40 - 2.50
Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
L.G.T - 02
I Fluvio - Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
I 03 5.60 a ( + )
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "20",),

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Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
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Perforaciones

I Sísmica

I Línea de Georadar, (L.G.T - 02")

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

I Línea
Geosismica
Estratos
Espesor
(m)
Descripción
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
I 01 0.20 - 0.40
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
correspondiente al material de afirmado.

I 02 1.60 - 3.50
Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza

I L.G.T - 02" Fluvio - Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

P'
grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visual izar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
03 6.0 a ( + )
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "2D",).

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
I cimentación , debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes.
En la lámina PSG. - 07, se presenta esta sección geosismica.

I Línea de Georadar, (L.G. - 04)

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA,
I Línea
Estratos
Espesor
Q.escripción
Geosismica (m)
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
l. 01 0.40 - 0.85
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
correspondiente al material de afirmado.

I
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Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

~
bloques, presentándose con una compacidad media a
02 1.20 - 5.40
I L.G. - 04
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
Fluvio - Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

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03 7,50 - 30.0
grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en

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dos dimensiones "2D",).
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Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
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I Geotecnia
Perforaciones

I Sísmica

I Línea de Georadar, (L.G. - 05)

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

I Línea
Geosismica
Estratos
Espesor
(m)
Descripción
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
I 01 0.45 - 0.70
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
correspondiente al material de afirmado.

I 02 1.35 - 5.50
Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza

I L.G. - 05 Fluvio - Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

1- 03 10.0 - 30.0
grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "2D",).

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
I cimentación, debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes.
En la lámina PSG. - 09, se presenta esta sección geosismica.

I Línea de Georadar, (L.G. - 06)

PUENTE MALCAS.
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.
I Línea
Estratos
Espesor
_ Descripción
Geosismica (m)
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
l. 01 0.45 - 0.60
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
correspondiente al material de afirmado.

I -'

I 1. L.G. - 06
02 1.20 - 5.45
Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando
bloques, presentándose con una compacidad media a
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
Fluvio - Aluvional.
~:
. . Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó
I ' 03 10.0a(+)
grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en

I dos dimensiones "2D",).

Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
I discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de cap~?~~I7P0rt
cimentación , debiéndose efectuar los estudios directos corr~~P9nflie~tes; " . "';¡¡S:-:-AS SRL .
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En la lámina PSG. - 10, se presenta esta sección geosismica. ...... .

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I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es . Tef: 574 - 8 003

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Perforaciones

I Sísmica

I Línea de Georada r, (L. G.T - 03)

PUENTE MALCAS .
CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.

I Línea
Geosismica
Estratos
Espesor
(m)
Descripción

I 01 0.20 - 0. 90
Material de cobertura conformado por suelos areno limosos
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
correspondiente al material de afirmado.

I Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

bloques, presentándose con una compacidad media a
02 1.20 - 6.80
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
I L.G.T - 03 Fluvio . Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

1- 03 7.50 - 30.0
grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resultados procesados corresponden a una sección en
dos dimensiones "20",) .
I
Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas familias de
I discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capacidad portante aparente para
cimentación , debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes.
En la lámina PSG. ' 11, se presenta esta sección geosismica.

I Línea de Georadar, (L.G.T - 03" )

PUENTE MALCAS.
I CARRETERA: CAJAMARCA - SAN MARCOS - CAJABAMBA.
Línea
Estratos I
Espesor
Descripción
Geosismica (m)
I Material de cobertura conformado por suelos areno limosos

•
I
01 0.25 - 0.80
sustentando gravas, de compacidad media a compacta,
correspondiente al material de afirmado.

Estrato gravo, areno limoso como matriz, sustentando

t
bloques, presentándose con una compacidad media a
02
I , L.G.T - 03"
1.40 - 7.0
moderada, se presenta como un deposito de naturaleza
Fluvio . Aluvional.

Estratos de rocas de naturaleza sedimentaria con alteración ó

I :'- 03 7.50 - 26.0
grado de fracturamiento, bajo a moderado, se ha podido
visualizar la presencia de discontinuidades (dos familias, dado
que los resu ltados procesados corresponden a una sección en

I dos dimensiones "20",).

I Nota: Se obtuvieron tres estratos de espesor variable, del mismo modo se puede apreciar algunas fam ilias de
discontinuidades , siendo posible considerar el segundo estrato como una capa de capa9iPad.poWt
cimentación , debiéndose efectuar los estudios directos correspondientes tfrL
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En la lámina PSG.' 12, se presenta esta seCCIón geoslsmica.

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I E·mail: geopersisjwj@yahoo.es • Tef: 574 - 8 003

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Peñoraciones

I Sísmica

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I Foto N° 03, Vista donde se aprecia el desarrollo de las Líneas con Georadar, LS - 01 , ubicado en el
proyecto del estudio Definitivo del Puente Maleas, para la obtención de los registros denominados
Radargramas, efectuando el ensayo con Georadar, con una antena todo terreno de 50, Mhz, en la
I Carretera: Cajamarca - San Marcos.- Cajabamba.

Conclusiones:

I La interpretación realizada en las secciones geofísicas obtenidas mediante radargramas, han permitido

I identificar las diversas capas de contrastes y contactos, así como discontinuidades .

I• Los resultados de los perfiles geosismicos obtenidos en los diversos Radargramas, de los estribos y
accesos del Puente investigado, ubicado en la Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba, han
sido expresados en las secciones geosísmicas, del Anexo Perfiles Geosísmicos de las laminas
numeradas entre LG - 01 a la LG - 04 Y L-G-T - 01 a la L-G-T - 03, que ilustran el presente informe. En

I 1: .1
estas, el subsuelo se ha diferenciado según las velocidades de las ondas electromagnéticas mediante
'una escala de grises .

1.Han sido demarcados dos límites, el superior con una profundidad que oscila entre 0.20 a 0.90 m, el
I . intermedio con un espesor de 0.70 a 7.0m, y el Inferior caracterizados por un grosos superior a los
25.0m.
Con los límites mencionados los materiales en profundidad se han subdividido en las siguientes

I secuencias de estratos principales:

• Estrato Superior, con espesores, entre 0.20 y 0.90m, que estaría constituida por depósitos de
I compacidad media a compacta con densidad media a suelta, d ~ r Q1?der~eVada
permeabilidad , este estrato conforma superficies alomadas. H"

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I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es - Tef: 574 - 8 O03

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I • GEOPERSIS SRL Geotecnia

Perforaciones

I Sísmica

• El Estrato Intermedio, cuya profundidad alcanzaría un espesor, del orden de 0.70 y 7.0m, que

I estaría constituida por depósitos de compacidad media a compacta, de permeabilidad moderada a

baja. La gran parte de esta capa contribuye a la conformación de superficies alomadas, siendo de
naturaleza fluvio aluvional.

I • La Capa Inferior, con espesores de orden de 25.0m, que correspondería a rocas sedimentarias
compactas, con moderada a alta densidad y de permeabilidad moderada a baja. La gran parte de

I •
esta capa contribuye a la conformación de superficies alomadas.

Sobre el estrato Capa Inferior, se ha podido observan dos familias de discontinuidades, debido a

I que se visualiza el perfil sección en 2 - D.

I Recomendaciones:

le De los dos límites anteriores mencionados, el de mayor importancia para el proyecto de construcción del
Puente Maleas, ubicado en la Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba. Tramo: San Marcos -
Cajabamba, son los límites inferior é intermedio, que determina la base de los depósitos de moderada a
baja permeabilidad y de moderada a alta compactación y densidad, a partir de cuya superficie, hacia
I profund idad de estas capas ó estratos serian capaces de sostener la cimentación del Nuevo Puente
Maleas proyectado, previo estud io de cimentación y los estudios básicos complementarios
correspondientes.
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Proyecto Vial - Puente Maleas. Carretera: Cajamarea - San Marcos, Cajabamba.

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Geotecnia

I Perforaciones
Sísm ica

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PROYECTO VIAL: PUENTE MALCAS Y ACCESOS
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I Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba.

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Proyecto Vial - Puente Maleas, Carretera: Caja marea - San Marcos · Cajabamba,

I E.mail: geopersisjwj@yahoo.es
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Geolecnia

I Perforaciones
Sísmica

Puente Maleas y Accesos

I Carretera: Cajamarca - San Marcos - Caja bamba.

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I Vista Panorámica del sector de emplazamiento del proyecto Puente Maleas y Accesos ,
sobre el cual se efectuó la Prospección Geofísico mediante Georadar (GPR).

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Proyecto Vial- Puente Maleas. Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba.

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Geolecnia

I Peñoraciones
Sísmica

Puente Maleas y Accesos

I Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba

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I Levantamiento sobre la línea N° 02 , Línea Longitud inal desarrollado en la margen
derecha del puente Maleas con una Antena Blindada de 250 MHz,

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Geotecnia

I ~ Perforaciones
Sísmica

Puente Maleas y Accesos

I Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba

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I Levantamiento sobre la línea W 01 , Línea Transversal desarrollado en la margen
izqu ierda del puente Maleas eon una Antena Blindada de 250 MHz,

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I ~ izquierda del puente Maleas eon una Antena Blindada de 250 MHz,
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Proyecto Vial- Puente Malcas. Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba.

I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es
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Geotecnia

I Perforaciones
Sísmica

Puente Maleas y Accesos

I Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba

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I Levantam iento sobre la línea W 01 , Línea Longitudinal desarrollado en la margen
izquierda del puente Maleas eon una Antena Blindada de 250 MHz,

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I Perforaciones
Sism ica

I Puente Maleas y Accesos

Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba

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I Levantamiento sobre la línea N° 01 , Línea Longitudinal desarrollado en la margen
derecha del puente Maleas con una Antena todo Terreno (RTA) de 50 MHz,
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Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba

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I Levantamiento sobre la línea Longitudina l al margen derecho del puente Maleas, con
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I Proyecto Vial- Puente Maleas. Carretera: Cajamarea - San Marcos - Cajabamba.

I E-mail : geopersisjwj@yahoo.es
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Geotecnia

I Peñoraciones
Sísmica

I Puente Maleas y Accesos

Carretera: Cajamarca - San Marcos - Cajabamba

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I Adquisición de datos sobre la Línea Transversal N° 01 , sobre la margen derecha del
Puente Maleas mediante una antena RTA de 50 MHZ, por parte del personal Técnico

I de Geopersis .

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I Medición y Tendido de la Línea Transversal N° 02, margen Izquierda del Puente
Maleas, con una antena RTA de 50 MHZ, por parte del Persona l Técnico de Geopersis.

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Proyecto Vial- Puente Malcas. Carretera: Cajamarca - San Marcos· Cajabamba.

I E-mail: geopersisjwj@yahoo.es
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