Tesis: para Optar El Título Profesional de Ingeniero Civil
Tesis: para Optar El Título Profesional de Ingeniero Civil
Tesis: para Optar El Título Profesional de Ingeniero Civil
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Iquitos – Perú
2021
1
DEDICATORIA
2
AGRADECIMIENTO
3
CONSTANCIA DE ANTIPLAGIO
4
ACTA DE SUSTENTACIÓN
5
HOJA DE APROBACIÓN
_________________________________________
M.Sc. Ing. FELIX WONG RAMIREZ
PRESIDENTE DEL JURADO
__________________________________________
M.Sc. Ing. CAROL BEGOÑA GARCIA LANGER
MIEMBRO DEL JURADO
__________________________________________
Mg. Lic. NEREA GALLARDO SANCHEZ
MIEMBRO DEL JURADO
__________________________________________
Ing. MIGUEL ANGEL ROBALINO OSORIO
ASESOR
6
ÍNDICE DE CONTENIDOS
Contenido
DEDICATORIA ............................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO ...................................................................................................................... 3
CONSTANCIA DE ANTIPLAGIO ................................................................................................ 4
ACTA DE SUSTENTACION ........................................................................................................ 5
HOJA DE APROBACION ............................................................................................................. 6
ÍNDICE DE CONTENIDOS ........................................................................................................... 7
INDICE DE CUADROS ................................................................................................................. 9
INDICE DE GRAFICOS .............................................................................................................. 10
INDICE DE IMAGENES .............................................................................................................. 11
INDICE DE FOTOS ...................................................................................................................... 12
RESUMEN ..................................................................................................................................... 13
ABSTRAC ..................................................................................................................................... 15
CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO ............................................................................................. 16
1.1. Antecedentes................................................................................................................. 16
1.2. Bases teóricas ............................................................................................................... 22
1.2.1.1. Enfoques científicos ............................................................................................ 22
1.2.1.2. Compactación de Suelos ..................................................................................... 27
1.2.1.3. Métodos de Compactación ................................................................................. 28
1.2.1.4. Prueba de densidad de campo ............................................................................ 29
1.2.1.5. Correlatividad ..................................................................................................... 31
1.2.1.5. Clasificacion de Suelos ...................................................................................... 312
CAPÍTULO II: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................... 33
2.1. Descripción del problema. ........................................................................................... 33
2.2. Formulación del Problema. ......................................................................................... 34
2.2.1. Problema General. ....................................................................................................... 34
2.2.2. Problemas específicos. ................................................................................................. 34
2.3. Objetivos. ...................................................................................................................... 34
2.3.1. Objetivo general. .......................................................................................................... 34
2.3.2. Objetivos específicos. ................................................................................................... 35
2.4. Variables ....................................................................................................................... 35
2.4.1. Identificación de las variables. .................................................................................... 35
2.4.1.1. Variable independiente ........................................................................................... 35
2.4.1.2. Variable dependiente .............................................................................................. 35
2.4.2. Definición conceptual y operacional de las variables................................................ 35
2.4.3. Operacionalización de las variables. .......................................................................... 36
CAPÍTULO III: METODOLOGIA ............................................................................................... 36
3.1. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE ESTUDIO ................. 36
3.1.1. Ubicación geográfica ................................................................................................... 36
7
3.1.2. Lugar y desarrollo del proyecto ................................................................................. 36
3.1.3. Accesibilidad ................................................................................................................ 36
3.1.4. Clima ............................................................................................................................. 36
3.1.5. Recursos Utilizados ...................................................................................................... 36
3.1.5.1. Humanos .............................................................................................................. 36
3.1.5.2. Instalaciones ........................................................................................................ 37
3.1.5.3. Equipos ................................................................................................................ 37
3.1.5.4. Materiales ............................................................................................................ 37
3.2. METODOLOGIA DE INVESTIGACION ................................................................ 37
3.2.1. Tipo de investigación ................................................................................................... 37
3.2.2. Diseño de investigación ................................................................................................ 38
3.2.3. Población y muestra .................................................................................................... 38
3.2.3.1. Población .................................................................................................................. 38
3.2.3.2. Muestra .................................................................................................................... 38
3.2.4. Técnicas, Instrumentos y Procedimiento de Recolección de Datos ...... 39
3.2.4.1. Técnicas de Recolección de Datos ............................................................. 39
3.2.4.2. Instrumentos de Recolección de Datos ..................................................... 39
3.2.4.3. Procedimientos de Recolección de Datos ................................................ 39
3.2.4.4. Procesamiento de datos y análisis estadísticos ..................................... 40
CAPÍTULO IV: RESULTADOS .................................................................................................. 41
4.1. RECOLECCION DE MUESTRAS EN “IN SITU”. ..................................................... 42
4.2. CALIBRACION DE DEL EQUIPO MINI MARTILLO DE PENETRACION DE
DINAMICA LIGERA. .................................................................................................................. 58
4.3. PRUEBA DE COMPACTACION CON MINI MARTILLO DE DINAMICA
LIGERA ......................................................................................................................................... 60
4.4. RESULTADOS DE LAS DENSIDADES DE CAMPO ................................................ 62
4.5. RESULTADO DEL MINI MARTILLO DE PENETRACION DE DINAMICA
LIGERA. ........................................................................................................................................ 62
4.6. CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS ........................................................ 62
4.7. CUADRO DE COSTO – BENEFICIO .......................................................................... 65
CAPÍTULO V: DISCUSION ........................................................................................................ 65
CAPÍTULO VI: CONCLUSION .................................................................................................. 66
CAPÍTULO VII: RECOMENDACIONES ................................................................................... 67
CAPÍTULO VIII: BIOGRAFIA..................................................................................................... 68
CAPÍTULO IX: ANEXOS .......................................................................................................... 700
9.1. MATRIZ DE CONSISTENCIA .......................................................................................... 700
9.1. CARACTERISTICAS DEL EQUIPO ............................................................................... 703
9.2. PANEL FOTOGRAFICO ................................................................................................... 744
8
INDICE DE CUADROS
Cuadro 1 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+000 a
5+500 ....................................................................................................... 43
Cuadro 2 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+000 a
5+500 ....................................................................................................... 44
Cuadro 3 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+000 a
5+500 ....................................................................................................... 45
Cuadro 4 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+000 a
5+500 ....................................................................................................... 46
Cuadro 5 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+000 a
5+500 ....................................................................................................... 47
Cuadro 6 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+500 a
6+000 ....................................................................................................... 48
Cuadro 7 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+500 a
6+000 ....................................................................................................... 49
Cuadro 8 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+500 a
6+000 ....................................................................................................... 50
Cuadro 9 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+500 a
6+000 ....................................................................................................... 51
Cuadro 10 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 5+500
a 6+000 .................................................................................................... 52
Cuadro 11 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 6+000
a 6+500 .................................................................................................... 53
Cuadro 12 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 6+000
a 6+500 .................................................................................................... 54
Cuadro 13 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 6+000
a 6+500 .................................................................................................... 55
Cuadro 14 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 6+000
a 6+500 .................................................................................................... 56
Cuadro 15 prueba de densidad pertenecientes a la progresiva 6+000
a 6+500 .................................................................................................... 57
Cuadro 16 Cuadro de puntos de Prueba de Densidad de Campo para
la calibracion del Mini Martillo de Dinamica Ligera ............................ 59
Cuadro 17 CUADRO DE HINCADOS PARA LA CALIBRACION DE MINI
MARTILLO DE DINAMICA LIGERA ....................................................... 59
Cuadro 18 CUADRO DE CALIBRACION DEL MINIMARTILLO DE
DINAMICA LIGERA ................................................................................ 60
Cuadro 19 ENSAYO DE MINI MARTILLO DE DINAMICA LIGERA ...... 61
Cuadro 20 RESULTADOS PROMEDIO DE DENSIDADES ................... 62
Cuadro 21 CUADRO DE RESULTADO DEL MINI MARTILLO DE
DINAMICA LIGERA ................................................................................ 62
9
INDICE DE GRAFICOS
10
INDICE DE IMAGENES
Imagen 1Construmatica ........................................................................ 30
Imagen 2 Construmatica ....................................................................... 31
Imagen 3 DEL AREA DEL PROYECTO ................................................. 74
11
INDICE DE FOTOS
12
RESUMEN
Correlatividad de compactación de suelos entre la prueba de densidad de
campo y el mini martillo de penetración de dinámica ligera en la carretera
Zungarococha 2019
Con este nuevo equipo innovador se pretende comparar resultados con los
equipos que usualmente se manipula para estos ensayos de densidad y
compactación, de tal forma que se estandarice el uso de este prototipo para
otros proyectos que requieran su uso.
13
puede dar a conocer la condición del suelo de una forma práctica. El manejo
del equipo es practico, manejable, transportable y eficiente dado que el
diseño es ligero.
14
ABSTRAC
The present investigation carried out by the thesis students was to create a
prototype of a light dynamics penetration hammer on a scale, thereby
promoting another compaction methodology, and to validate this
methodology and its procedure, the correlation with the field density test
(Cone of Sand - NTP 339.143 (ASTM D1556)), in such a way that
densifications of the soils of the entire field investigation area are obtained.
With the new prototype called Mini Light Dynamics Penetration Hammer, it
is intended to measure the percentages of compaction of soils using the
correlation with field density tests, which will help to calibrate the Mini Light
Dynamics Penetration Hammer equipment in such a way. so that once
calibrated it will be ready for use at the points where the tests are carried
out, these tests have with it the speed of the tests.
The results of the tests with the prototype equipment is viable, valid and
efficient to be used in the field of work, in turn it can also give us the condition
of the soil in a practical way. The handling of the equipment is practical,
manageable, transportable and efficient since the design is light.
15
CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO
1.1. Antecedentes
EN LA TESIS: “INCIDENCIA DE RESULTADOS DEL ENSAYO
PROCTOR POR LA INFLUENCIA DE CLIMA, HUMEDAD, EQUIPO Y
SUPERFICIE DE BASE DE COMPACTACIÓN DURANTE SU
DESARROLLO”
El presente trabajo de graduación consistió en cuantificar el factor de
incidencia que producen las variables de clima y humedad en el ambiente,
estado del equipo a utilizar y la base de compactación durante el desarrollo
del ensayo Proctor Modificado, estableciendo las mejores condiciones, en
las que el ensayo de compactación debe ser desarrollado.
16
realizados, así como el análisis de estos resultados y su forma de
interpretación para cada una de las variables a las que se somete el ensayo
de compactación.
Con el fin de presentar un resultado confiable en los valores obtenidos del
ensayo de compactación, se presenta este trabajo, que también forma
parte de la documentación en el proceso de acreditación del ensayo Proctor
Modificado del laboratorio de Mecánica de Suelos, de la Facultad de
Ingeniería de la Universidad de San Carlos de Guatemala. (1)
17
clasificado como un limo-arcilloso, que corresponden a un posible préstamo
para la construcción del terraplén de las presas del Proyecto PACALORI,
esto con el fin de estudiar sus características y el medio de compactación
más adecuado.
Con el estudio de estas características y de la metodología utilizada para
evaluar el método de compactación, se extraen las siguientes conclusiones.
El material se clasificó como una limo-arcilloso de alta plasticidad, tipo MH,
de características homogéneas y con más del 97% que pasa el tamiz #200,
aunque una clasificación tacto-visual de este material permite llamarla
arcilla. Por sus características es un suelo sensible a cambios de humedad;
con su límite plástico cercano a la humedad óptima del Proctor Estándar y
su curva de saturación coincide con la curva de compactación de dicha
energía en la rama húmeda.
La humedad óptima de Compactación del ensayo Proctor Estándar se sitúa
alrededor del 45-48 % y la densidad seca máxima de 1198-1262 Kg/m3. se
presentan muy buenas condiciones en cuanto a flexibilidad, resistencia y
permeabilidad sobre muestras compactadas con más de un 90% de
compactación.
La resistencia del material, en las condiciones establecidas se sitúa en unos
25-26º de ángulo de fricción y una cohesión en condiciones saturadas de
0,12-0,19 Kg/cm2.
El tiempo estimado para una consolidación primaria del cien por ciento se
establece alrededor de 80 minutos, lo que nos garantiza que los ensayos
de resistencia fueron ensayos en condiciones consolidadas del material y
por ende ensayos de corte directo lentos.
Los resultados del ensayo de corte directo lento, sobre muestras
compactadas y saturadas en condiciones similares a las que se esperan
tener en el campo, están entre 25-26º del ángulo de fricción interno efectivo
y 0,12-0,19 Kg/cm2 de cohesión efectiva.
Los resultados del ensayo de corte directo semi-lento, sobre muestras
compactadas y saturadas en condiciones similares a las que se esperan
tener en el campo, es de 21º del ángulo de fricción interno y 0,26 Kg/cm2
18
De cohesión.
La permeabilidad del limo arcilloso, dada su homogeneidad, depende de su
grado de compactación, que para un 90% resultó entre 3.08E-06 – 3.44E06
cm/s lo que indica, que las permeabilidades en el terraplén serán bajas. (2)
19
siendo mayor la Densidad Seca Máxima demostrando que la hipótesis
planteada fue correcta.
La energía de compactación durante la realización de los ensayos fue
desde 27.27 kg/cm² encontrada según la norma técnica hasta los 29.70
kg/cm2, siendo la energía necesaria de 28.24 kg/cm2 para poder
determinar los valores de la densidad seca máxima y el óptimo contenido
de humedad.
Con la variación de la energía de compactación se observó un incremento
de 0.05 gr/cm en la densidad seca máxima obteniendo 2.18 gr/cm y 0.8%
en el contenido de humedad obteniendo 3.5%, con respecto a la densidad
seca de 2.13 gr/cm y 2.7% del contenido de humedad obtenidos de acuerdo
a la norma técnica ASTM D1557. (3)
20
estudio lo constituyen 996 ensayos de suelos. Se encontró resultados de
todas las categorías de suelos según la clasificación SUCS.
Los resultados más notables fueron la obtención de las “curvas de
compactación” para cada categoría existente en nuestro medio incluyendo
la mayoría de curvas de cada subdivisión.
Se concluye estableciendo los rangos de densidad con respecto a la
humedad tanto para suelos gravosos, arenosos y finos; se propone una
cartilla de máximas densidades secas vs categoría de suelos.
21
1.2. Bases teóricas
1.2.1.1. Enfoques científicos
EN LA TESIS: “ANÁLISIS DE LA CORRELACIÓN ENTRE
PARÁMETROS DE CONTROL EN MÁQUINAS PILOTADORAS Y LAS
PROPIEDADES RESISTENTES EL TERRENO”, el autor menciona lo
siguiente con respecto a la correlación, en este caso tomando en cuenta
parámetros de control de maquinarias, teniendo similitud en la investigación
en mención.
En esta tesina se estudia la correlación entre los parámetros registrados
durante la perforación por rotación de pilotes y las propiedades resistentes
del terreno, siendo el primer trabajo publicado que conozcamos sobre este
asunto. Concretamente, los datos de perforación se han obtenido a partir
de la ejecución de pilotes CPI-8 y las propiedades resistentes del terreno
se han basado en la realización de Standard Penetration Test.
Los datos de campo se circunscriben a la obra de la Autovía Orbital B-40,
tramo Viladecavalls-Terrassa. Para la ejecución de los 7 km de autovía
entre las poblaciones citadas ha sido necesaria la construcción de 12
estructuras. Entre ellas, me centro en la ejecución del proyecto modificado
de la estructura 2 que consiste en la cobertura de Can Tries. El terreno
natural se encontraba a la cota inferior del tablero de la citada estructura
por lo que se optó por hacer los pilotes CPI-8 desde esa cota hasta la cota
inferior de cimentación requerida en cada caso. Posteriormente, se excavó
desde la cota de terreno natural hasta la cota de rasante de la autovía
quedando parte de los pilotes enterrada y la otra parte vista, recibiendo el
nombre de pilas-pilote.
El terreno puede describirse, en general, como un terreno de rellenos de
entre 3 y 7 metros de profundidad, seguido de terreno cuaternario y
posteriormente mioceno. La presencia de capas alternadas y la de rellenos
determinan la ejecución de pilotes de tipo CPI-8.
La empresa constructora Copcisa contrató para la ejecución de los pilotes
a la empresa Pilotes y Obras que dispone de pilotadoras modernas
equipadas con el software de Control de Parámetros “Llamada”. Ambas
22
empresas me han facilitado gentilmente toda la información que he
necesitado, con el beneplácito de la Dirección de Obra. Personalmente
estuve trabajando los tres meses del verano de 2008, dedicándome al
seguimiento “in situ” y con detalle de le ejecución de los pilotes.
En la tesina se repasan los procesos de ejecución de pilotes centrándose,
obviamente, en el tipo CPI-8 y el procedimiento de caracterización del
terreno conocido como Standard Penetration Test. En cuanto al estado del
arte se explican las características de las pilotadoras empleadas y se trata
con especial importancia y detalle el proceso de perforación. Dicho proceso
se aborda desde el punto de vista de materiales necesarios requeridos,
como desde el punto de vista del proceso físico, en el que se citan los tipos
de fuerza necesarios y cómo aplicarlas, con el fin de que sirvan como base
teórica a la que recurrir en el tratamiento numérico de los cálculos
realizados en las diversas correlaciones para poder juzgar si pueden ser
aptas o no. También es de gran ayuda a la hora de plantear una posible
correlación, a la vez que sirve para entender si dicha corrección tiene
sentido. La base teórica también sirve para evaluar si los datos registrados
por el software Llamada son suficientes para poder llegar a alguna
conclusión o si, por el contrario, sería necesario registrar más parámetros.
La forma de tratamiento de los datos y las correlaciones realizadas con los
correspondientes gráficos de resultados se muestran en el cuerpo de la
tesina y, en el apartado final, se citan las correspondientes conclusiones
sobre el software y las correlaciones. Actualmente, todavía se está lejos de
poder utilizar la información del control de parámetros para el diseño de los
pilotes. (5)
23
Es poco conocido y físicamente es sencillo. Es una T que consta en la parte
superior de dos mangos para sostenerlo y en el centro un medidor.
El medidor contiene tres colores: verde, que indica que todo está bien,
amarillo que avisa la necesidad de realizar cambios y el rojo que informa
que definitivamente hay crisis en el suelo por su dureza porque está sellado
y no le entra ni el agua (Lea: 5 aspectos para evitar la compactación y
pérdida de suelos)
24
equipamiento y tiempos de ejecución casi siempre demasiado largos para
controlar un proceso de compactación que avance de manera normal. Por
ejemplo, para controlar la compresibilidad de suelos finos podría pensarse
en la utilización de pruebas cada una de las cuales Exige varios días de
trabajo; en otros casos, no existen pruebas estandarizadas y reconocidas,
tal como podría suceder al desear controlar la resistencia a la erosión.
Esta situación, existente desde los primeros años de la década de los
treinta, cuando volvieron a actualizarse las técnicas de la compactación en
un sentido moderno, llevó a los pioneros de entonces (Proctor y otros, Ref,
1 y 2) a buscar alguna característica del suelo compactado que
representara la compactación obtenida con suficiente confiabilidad para
servir de base de pago y de elemento de control y que, a la vez, pudiera
conocerse con gran prontitud. Partiendo de la idea intuitiva de que la
compactación disminuye el volumen de los suelos tanto más cuanto más
se compacten juzgaron que el peso volumétrico era la característica
buscada. Aquellos pioneros realizaban en laboratorio la compactación de
diferentes muestras del suelo a utilizar, para elegir una que les parecía
satisfactoria en cuanto a comportamiento esperado ya la que,
naturalmente, correspondía un cierto peso volumétrico (pensaron en
referirse al peso volumétrico seco, Уd = Ws / Vm, pues esta cantidad sólo
varía cuando varía el volumen de suelo). Juzgaron también ~-1e al pactar
con el contratista el peso volumétrico al que había que llegar en la obra,
bastaría medir en esta el peso volumétrico alcanzado (lo cual se logra con
una prueba que requiere poco tiempo) para garantizar que se había
obtenido en el campo el suelo seleccionado en los estudios de laboratorio
y fundamento del proyecto.
La costumbre ha perpetuado el Uso del peso volumétrico seco como un
cómodo indicador de ciertos aspectos, sobre todo de carácter legal y
administrativo del trabajo del contratista.
V. Implicaciones de la utilización del peso volumétrico seco como
característica
índice de la compactación de campo.
25
La utilidad del peso volumétrico seco en lo referente a trabajos
administrativos y de carácter legal no se discute, pero la utilización de tal
índice de compactación tiene implicaciones técnicas que deben ser
analizadas.
Si se acepta que en un estudio para proyecto se ha seleccionado un suelo
compactado ya con los criterios actuales, de manera que se garanticen
unas propiedades fundamentales adecuadas.
Diferentes métodos para mejoramiento del comportamiento de suelos en
obras lineales en el campo.
En rigor, la compactación es uno de los varios métodos de los que hoy se
dispone para mejorar la condición de un suelo que haya de Usarse en una
obra de construcción pesada; es, además, sin duda uno de los más
eficientes y de aplicación más universal; pero no es el único en que pueda
pensarse.
Es evidente que la compactación de suelos es ante todo y sobre todo una
técnica de trabajo de campo y que si sus particularidades se estudian
también en los laboratorios o son objeto de trabajos de investigación
teórica, ello no puede tener otra finalidad que el apoyo de las propias obras
en donde se aplique.
En principio, el proceso de compactación en el campo debe conducirse
para responder a la pregunta fundamental de ¿Qué equipo habrá de
emplearse y que operaciones habrán de realizarse para obtener en un
suelo dado un cierto conjunto de propiedades mecánicas consonantes con
las consideradas en el proyecto?
Sin embargo, en muchas ocasiones la pregunta anterior adquiere una
modalidad diferente, dado que no es difícil que se presenten casos en que
para realizar los trabajos de compactación se disponga de un cierto equipo
y que resulte difícil o imposible en la práctica obtener algún otro que pudiera
considerarse preferible para un caso dado. En esos casos la pregunta
fundamental que se plantea al planear un tren de compactación sería ¿Qué
resultados se pueden obtener con el equipo disponible y cómo manejar ese
equipo y el proceso en general, a fin de obtener mejores resultados que
26
sea posible? Obviamente en una situación como la que se plantea el propio
proyecto deberá de ser retroalimentado por información realista, para tomar
en consideración los resultados a que pueda llegarse en el campo.
Como es sabido existen diversos modos de compactar materiales en el
campo.
Los utilizados al presente se suelen clasificar en las siguientes categorías:
-Por amasado
-Por presión
-Por impacto
-Por vibración
27
el suelo compactado porque los granos minerales se presionan entre sí,
dejando poco espacio para el aire y el agua, que son esenciales para el
crecimiento de las raíces. Los animales de madriguera también lo
encuentran en un ambiente hostil, porque el suelo más denso es más difícil
de penetrar. La capacidad de un suelo para recuperarse de este tipo de
compactación depende del clima, la mineralogía y la fauna. Los suelos con
alta capacidad de contracción-hinchamiento, como los vertisoles, se
recuperan rápidamente de la compactación, donde las condiciones de
humedad son variables (los períodos de sequía reducen el suelo y
provocan su agrietamiento). Pero las arcillas que no se agrietan cuando se
secan no pueden recuperarse de la compactación por sí mismas a menos
que alberguen animales que viven en el suelo, como las lombrices de tierra.
La compactación del suelo es una parte vital del proceso de construcción.
Se usa para dar soporte a entidades estructurales, como cimientos de
edificios, caminos, pasillos y estructuras de retención de tierra, por nombrar
algunos. Para un tipo de suelo dado, ciertas propiedades pueden
considerarlo más o menos deseable realizar adecuadamente para una
circunstancia particular. En general, el suelo preseleccionado debe tener la
resistencia adecuada, ser relativamente incompresible para que el
asentamiento futuro no sea significativo, sea estable frente al cambio de
volumen ya que el contenido de agua u otros factores varían, sea duradero
y seguro contra el deterioro, y posea la permeabilidad adecuada. (8)
28
Las técnicas disponibles pueden ser clasificadas como:
29
Se coloca el plato metálico sobre la superficie alisada y se procede a
excavar desde la perforación central, un agujero de profundidad mínima
150 mm y diámetro entre 100 mm y 160 mm en función del tamaño máximo
de las partículas del suelo que, en ningún caso serán superiores a 50 mm.
Imagen 1Construmatica
30
Imagen 2 Construmatica
A partir de los datos obtenidos y los parámetros conocidos de volumen del
cono y densidad de la arena, se puede calcular el volumen del agujero
excavado, la masa seca del material extraído y, en última instancia las
densidades húmedas y secas “in situ” del material. (9)
1.2.1.5. Correlatividad
Como concepto; Algo correlativo es lo que se sucede uno detrás de otro, o
guardando un cierto orden o relación entre sí; ya se trate de números,
personas, conceptos, imágenes o cosas en general. Pueden considerarse
sinónimos de este vocablo los siguientes: continuado, seguido,
interrelacionado, consecutivo o progresivo.
31
novelas, etcétera, deben estar correlativamente numerados en sus
páginas, para una mejor organización y orden en la lectura. Los alumnos
acostumbran a numerar progresivamente las hojas que componen su
material de estudio para poder reordenarlas correlativamente en caso de
que se mezclen. (10)
32
0.80 - 1.22 Coeficiente de compresibilidad
(Cc) : 0.16 - 0.53
33
compactación se debe tener en cuenta el tipo de suelo.
2.3. Objetivos.
34
2.3.2. Objetivos específicos.
• Determinar la demanda de las pruebas de correlación entre la
prueba de densidad de campo y el mini martillo de dinámica ligera
en el proceso constructivo de la carretera Zungarococha.
2.4. Variables
2.4.1. Identificación de las variables.
2.4.1.1. Variable independiente
X: Correlatividad de compactación de suelos
2.4.1.2. Variable dependiente
Y: Prueba de densidad de campo y el mini martillo de
penetración de dinámica ligera
35
2.4.3. Operacionalización de las variables.
• Ambas variables tienes correlación hacia un mismo fin que es la
comprobación de que ambos resultados tengan las similitudes.
3.1.3. Accesibilidad
• Del distrito de San Juan Bautista en el límite de su jurisdicción
empieza la carretera Iquitos Nauta llegando al Km.5 donde da inicio a
la carreta Zungarococha.
3.1.4. Clima
• La ciudad de Iquitos posee un clima tropical lluvioso durante todo el
año. La temperatura media anual es de 30°C a 21°C.
36
3.1.5.2. Instalaciones
Ambientes ubicados en el radio de la Carretera Zungarococha
3.1.5.3. Equipos
Para la demostración de un ensayo se utilizó el kit de prueba de
densidad y el cono de arena y correlativamente el accesorio de
estabilización creado para este Sistema.
El mini martillo de penetración de dinámica ligera.
3.1.5.4. Materiales
37
las variables en la realidad.
G X O
3.2.3.2. Muestra
La muestra es tomada del área donde se realiza la investigación.
38
CONTENI
REGISTRO UBICACIÓN CAPA ESPESOR HUMEDAD DENSIDAD Di De
LADO DO
CARRIL FECHA
DENSIDAD %
PRUEBA N° DE CAPA ÓPTIMO CAMPO PROCTOR CAMPO % ESPECIF.
CAMPO COMPAC.
S.RAS-017/F-01 Derecho 5+020 5+020 Sub - Rasante 0.15 02/11/2019 9.40 10.0 1.870 1.808 97 95
S.RAS-017/F-01 Izquierdo 5+220 5+220 Sub - Rasante 0.15 02/11/2019 9.40 11.3 1.870 1.793 96 95
S.RAS-017/F-01 Derecho 5+340 5+340 Sub - Rasante 0.15 02/11/2019 9.40 11.8 1.870 1.848 99 95
S.RAS-018/F-01 Eje 5+520 5+520 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.5 1.895 1.810 96 95
S.RAS-018/F-01 Eje 5+640 5+640 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.5 1.895 1.840 97 95
S.RAS-018/F-01 Derecho 5+740 5+740 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.5 1.895 1.837 97 95
S.RAS-018/F-01 Izquierdo 5+940 5+940 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.8 1.895 1.843 97 95
S.RAS-018/F-01 Eje 6+040 6+040 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 11.0 1.917 1.827 95 95
S.RAS-018/F-01 Izquierdo 6+180 6+180 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 10.5 1.917 1.843 96 95
S.RAS-018/F-01 Izquierdo 6+340 6+340 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 11.0 1.917 1.868 97 95
S.RAS-019/F-01 Izquierdo 6+500 6+500 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 11.0 1.917 1.859 97 95
• Ficha de observación.
• Notas de Campo
• Cuestionarios (Conjunto de Preguntas destinadas a recoger
información sobre el tema).
• Ensayos “IN SITU”.
39
- Elaboración de los instrumentos de recolección de datos
- Validación y confiabilidad de los instrumentos de recolección de datos
- Aplicación de los instrumentos de recolección de datos para recoger la
información
- Procesamiento de los datos.
- Organización de los datos en cuadros.
- Representación de los datos mediante tablas y gráficos.
- Análisis e interpretación de los datos.
40
El procesamiento de la información permitió la elaboración ordenada del
proyecto consistente en:
1. Análisis de costos entre equipos de las mismas características:
Presupuesto (infraestructura interior para colocación de equipos,
equipos, accesorios, insumos, costos de capacitación a personal
técnico de laboratorio, costos por mantenimiento y calibración de
equipos, otros).
2. Selección de proveedores a sugerir.
3. Selección de los equipos para el laboratorio.
4. Manual de operación y mantenimiento y seguridad de los equipos para
la implementación y funcionamiento del laboratorio.
5. Elaboración de guías de prácticas de ensayos para el uso correcto de
los equipos.
6. Plan de mantenimiento de equipos:
6.1. Elaboración de fichas técnicas: sistemas de codificación de los
equipos
6.2. Datos de equipos
6.3. Orden de trabajo de mantenimiento
6.4. Calendario de actividades; otros.
7. Elaboración de protocolos de seguridad para los equipos: puntos
críticos de seguridad de equipos.
41
1. RECOLECCION DE MUESTRAS EN “IN SITU” EN LA
CARRETERA ZUNGAROCOCHA.
2. CALIBRACION DE DEL EQUIPO MINI MARTILLO DE DINAMICA
LIGERA.
3. PRUEBA DE COMPACTACION CON MINI MARTILLO DE
PENETRACION DE DINAMICA LIGERA
4. RESULTADOS DE LAS DENSIDADES DE CAMPO.
5. RESULTADO DEL MINI MARTILLO DE PENETRACION DE
DINAMICA LIGERA.
6. CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS
42
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
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OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-017/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 02 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+000 a km.5+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 1.989 2.000 2.013 1.997 2.004 2.024
Contenido de humedad % 10.0 11.2 9.9 10.6 11.0 11.2
Densidad Seca g/cm³ 1.808 1.799 1.832 1.806 1.805 1.820
Máxima densidad seca g/cm³ 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870
Optimo contenido de humedad % 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40
Grado de compactación % 96.68 96.20 97.97 96.58 96.52 97.33
43
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
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OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-017/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 02 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+000 a km.5+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.050 2.019 2.008 2.002 1.996 2.055
Contenido de humedad % 10.7 11.2 11.4 11.7 11.3 11.0
Densidad Seca g/cm³ 1.852 1.816 1.803 1.792 1.793 1.851
Máxima densidad seca g/cm³ 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870
Optimo contenido de humedad % 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40
Grado de compactación % 99.04 97.11 96.42 95.83 95.88 98.98
44
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Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 02 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+000 a km.5+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.042 2.006 1.986 1.981 2.066 1.992
Contenido de humedad % 11.3 10.5 10.3 11.4 11.8 11.4
Densidad Seca g/cm³ 1.835 1.815 1.801 1.778 1.848 1.788
Máxima densidad seca g/cm³ 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870
Optimo contenido de humedad % 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40
Grado de compactación % 98.13 97.06 96.31 95.08 98.82 95.61
45
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CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+000 a km.5+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.052 1.976 2.041 2.007 2.034 2.026
Contenido de humedad % 11.3 10.5 10.3 11.4 11.8 11.4
Densidad Seca g/cm³ 1.844 1.788 1.850 1.802 1.819 1.819
Máxima densidad seca g/cm³ 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870
Optimo contenido de humedad % 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40 9.40
Grado de compactación % 98.61 95.61 98.93 96.36 97.27 97.27
46
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
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N° DE REGISTRO : S.RAS-017/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 02 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.007
Contenido de humedad % 11.3
Densidad Seca g/cm³ 1.803
Máxima densidad seca g/cm³ 1.870
Optimo contenido de humedad % 9.40
Grado de compactación % 96.42
47
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
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OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 03 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+500 a km.6+000
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.009 2.023 2.044 2.022 2.035 2.059
Contenido de humedad % 10.5 10.6 10.7 10.8 11.0 10.7
Densidad Seca g/cm³ 1.818 1.829 1.846 1.825 1.833 1.860
Máxima densidad seca g/cm³ 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895
Optimo contenido de humedad % 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70
Grado de compactación % 95.94 96.52 97.41 96.31 96.73 98.15
48
ID del Documento:
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
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OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 03 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+500 a km.6+000
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.033 2.040 2.063 2.049 2.069 2.030
Contenido de humedad % 10.5 10.6 10.7 10.9 11.0 10.5
Densidad Seca g/cm³ 1.840 1.844 1.864 1.848 1.864 1.837
Máxima densidad seca g/cm³ 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895
Optimo contenido de humedad % 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70
Grado de compactación % 97.10 97.31 98.36 97.52 98.36 96.94
49
ID del Documento:
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
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OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 03 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+500 a km.6+000
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.011 2.019 2.047 2.033 2.041 2.036
Contenido de humedad % 11.2 11.1 10.5 10.4 10.5 10.8
Densidad Seca g/cm³ 1.808 1.817 1.852 1.841 1.847 1.838
Máxima densidad seca g/cm³ 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895
Optimo contenido de humedad % 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70
Grado de compactación % 95.41 95.88 97.73 97.15 97.47 96.99
50
ID del Documento:
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 03 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+500 a km.6+000
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.037 2.062 2.076 2.042 2.003 2.041
Contenido de humedad % 11.2 11.3 10.9 10.8 11.0 11.2
Densidad Seca g/cm³ 1.832 1.853 1.872 1.843 1.805 1.835
Máxima densidad seca g/cm³ 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895 1.895
Optimo contenido de humedad % 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70 10.70
Grado de compactación % 96.68 97.78 98.79 97.26 95.25 96.83
51
ID del Documento:
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Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 03 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.5+500 a km.6+000
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.034
Contenido de humedad % 10.9
Densidad Seca g/cm³ 1.834
Máxima densidad seca g/cm³ 1.895
Optimo contenido de humedad % 10.70
Grado de compactación % 96.78
52
ID del Documento:
Mejoramiento de la Carretera Tramo:
Revisión:
Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 04 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.6+000 a km.6+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.054 2.028 2.075 2.049 2.049 2.050
Contenido de humedad % 10.9 11.0 10.6 10.5 10.7 10.4
Densidad Seca g/cm³ 1.852 1.827 1.876 1.854 1.851 1.857
Máxima densidad seca g/cm³ 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917
Optimo contenido de humedad % 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40
Grado de compactación % 96.61 95.31 97.86 96.71 96.56 96.87
53
ID del Documento:
Mejoramiento de la Carretera Tramo:
Revisión:
Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 04 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.6+000 a km.6+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.089 2.084 2.036 2.050 2.055 2.078
Contenido de humedad % 10.8 10.7 10.5 10.9 11.0 10.5
Densidad Seca g/cm³ 1.885 1.883 1.843 1.849 1.851 1.881
Máxima densidad seca g/cm³ 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917
Optimo contenido de humedad % 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40
Grado de compactación % 98.33 98.23 96.14 96.45 96.56 98.12
54
ID del Documento:
Mejoramiento de la Carretera Tramo:
Revisión:
Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 04 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.6+000 a km.6+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.045 2.085 2.092 2.047 2.073 2.074
Contenido de humedad % 10.5 10.6 10.7 10.8 11.0 10.5
Densidad Seca g/cm³ 1.851 1.885 1.890 1.847 1.868 1.877
Máxima densidad seca g/cm³ 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917
Optimo contenido de humedad % 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40
Grado de compactación % 96.56 98.33 98.59 96.35 97.44 97.91
55
ID del Documento:
Mejoramiento de la Carretera Tramo:
Revisión:
Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 04 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.6+000 a km.6+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.021 2.050 2.025 2.093 2.101 2.063
Contenido de humedad % 10.3 10.5 10.6 11.0 10.8 10.9
Densidad Seca g/cm³ 1.832 1.855 1.831 1.886 1.896 1.860
Máxima densidad seca g/cm³ 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917 1.917
Optimo contenido de humedad % 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40 10.40
Grado de compactación % 95.57 96.77 95.51 98.38 98.90 97.03
56
ID del Documento:
Mejoramiento de la Carretera Tramo:
Revisión:
Quistococha - Zungarococha - Llanchama.
Fecha:
OBRA : Mejoramiento de la Carretera Tramo: Quistococha - Zungarococha - Llanchama, Distrito de san juan
Bautista, Provincia de maynas, Departamento de Loreto.
N° DE REGISTRO : S.RAS-018/F-01
Producto entregable: SUB RASANTE. FECHA : 04 DICEMBRE DEL 2019
CONTRATISTA HB SADELEC. HECHO POR : C.M.C
MATERIAL : Material de Cantera KM.2+850 Lado izquierdo. REVISADO POR : C.M.C
PROGRESIVAS : Del km.6+000 a km.6+500
DENSIDAD HÚMEDA
RESULTADOS
Densidad Húmeda g/cm³ 2.064
Contenido de humedad % 11.0
Densidad Seca g/cm³ 1.859
Máxima densidad seca g/cm³ 1.917
Optimo contenido de humedad % 10.40
Grado de compactación % 96.97
57
4.2. CALIBRACION DE DEL EQUIPO MINI MARTILLO DE
PENETRACION DE DINAMICA LIGERA.
58
Se tomaron 11 puntos arbitrarios en las progresivas que se muestran en el
cuadro:
CUADRO DE DENSIDADES PARA LA CALIBRACION DE MINI
MARTILLO DE PENETRACION DE DINAMICA LIGERA
CONTENI
REGISTRO UBICACIÓN CAPA ESPESOR HUMEDAD DENSIDAD Di De
LADO DO
CARRIL FECHA
DENSIDAD %
PRUEBA N° DE CAPA ÓPTIMO CAMPO PROCTOR CAMPO % ESPECIF.
CAMPO COMPAC.
S.RAS-017/F-01 Derecho 5+020 5+020 Sub - Rasante 0.15 02/11/2019 9.40 10.0 1.870 1.808 97 95
S.RAS-017/F-01 Izquierdo 5+220 5+220 Sub - Rasante 0.15 02/11/2019 9.40 11.3 1.870 1.793 96 95
S.RAS-017/F-01 Derecho 5+340 5+340 Sub - Rasante 0.15 02/11/2019 9.40 11.8 1.870 1.848 99 95
S.RAS-018/F-01 Eje 5+520 5+520 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.5 1.895 1.810 96 95
S.RAS-018/F-01 Eje 5+640 5+640 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.5 1.895 1.840 97 95
S.RAS-018/F-01 Derecho 5+740 5+740 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.5 1.895 1.837 97 95
S.RAS-018/F-01 Izquierdo 5+940 5+940 Sub - Rasante 0.15 03/11/2019 10.70 10.8 1.895 1.843 97 95
S.RAS-018/F-01 Eje 6+040 6+040 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 11.0 1.917 1.827 95 95
S.RAS-018/F-01 Izquierdo 6+180 6+180 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 10.5 1.917 1.843 96 95
S.RAS-018/F-01 Izquierdo 6+340 6+340 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 11.0 1.917 1.868 97 95
S.RAS-019/F-01 Izquierdo 6+500 6+500 Sub - Rasante 0.15 04/11/2019 10.40 11.0 1.917 1.859 97 95
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Tenemos los cuadros de valores que nos sirven para la calibración del
equipo, entonces tenemos los siguientes datos del equipo:
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ENSAYO DE MINI MARTILLO DE DINAMICA LIGERA
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4.4. RESULTADOS DE LAS DENSIDADES DE CAMPO
CUADRO DE RESULTADO
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• SUB RASANTE KM.5+500 @ KM.6+000
• SUB RASANTE KM.6+000 @ KM.6+500
NUMERO DE LONG DE
DESCRIPCION PRUEBA HINCADO
SUB RASANTE KM.5+000 @ KM.5+500 PROMEDIO 1.00 8.84
SUB RASANTE KM.5+500 @ KM.6+000 PROMEDIO 2.00 8.80
SUB RASANTE KM.6+000 @ KM.6+500 PROMEDIO 3.00 8.93
Cuadro 23 Cuadro de Compactación por hincado (MINI MARTILLO
DE PENETRACION DE DINAMICA LIGERA)
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En la calibración del equipo Mini Martillo de Dinámica Ligera se consideró
que la longitud de hincado es de 8.84 cm de longitud para poder realizar
las pruebas de ensayo en las respectivas progresivas, de tal manera que
se realizaron las pruebas en cada progresiva en mención en los cuadros.
NUMERO DE
% DE COMPACTACION
DESCRIPCION PRUEBA
SUB RASANTE KM.5+000 @ KM.5+500 PROMEDIO 1.00 97.042
SUB RASANTE KM.5+500 @ KM.6+000 PROMEDIO 2.00 97.045
SUB RASANTE KM.6+000 @ KM.6+500 PROMEDIO 3.00 97.123
Cuadro 24 Cuadro de Compactación por Densidad de Campo
En el cuadro 23 se tiene tres puntos llamada número de prueba promedio,
en este caso los resultados pertenecen a la prueba realizada el equipo de
ensayo de densidad de campo.
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4.7. CUADRO DE COSTO – BENEFICIO
COSTO - BENEFICIO
Costo mayor por puntos de prueba Costo menor por prueba S/25.00 S/10.00
Menor rendimiento Mayor rendimiento 50% 100%
Mayor tiempo de instalacion de equipo Menor tiempo de instalacion de equipo 15min 5min
Menor trabajabilidad Mayor trabajabilidad 70% 100%
Traslado mas fragil Traslado menos fragil regular muy bueno
Cuadro 25 Cuadro de costo - beneficio; por el autor
CAPÍTULO V: DISCUSION
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realizado en un proyecto de obra en la carretera Zungarococha donde
el sistema de compactación es por vibración maquinaria de toda el
área, del cual se realizaron las pruebas mediante el mini martillo de
dinámica ligera.
66
ligera para los ensayos de compactación.
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CAPÍTULO VIII: BIOGRAFIA
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CONFINAMIENTO CELULAR CON MATERIALES RECICLABLES EN EL
PASAJE LOS ROSALES SAN JUAN BAUTISTA – MAYNAS – LORETO
2018”. IQUITOS : s.n., 2018.
13. VIZCARRA, JAIME OLIVERA TRIGOSO Y JAVIER. PROPUESTA DE
CONTROL DE COMPACTACION DE RELLENOS MASIVOS CON
SUELOS MEJORADOS ARENOSOS EN LA SELVA DEL PERU,
UTILIZANDO EQUIPO DE PROTOTIPO DE PENETRACION DE
DINAMICA LIGERA (N15). SAN JUAN BAUTISTA : s.n., 2019.
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CAPÍTULO IX: ANEXOS
70
densidad de campo y el densidad de campo y el penetración de
mini martillo de mini martillo de dinámica ligera
dinámica ligera en el dinámica ligera en el
proceso constructivo proceso constructivo
de la carretera de la carretera
Zungarococha? Zungarococha.
71
de la carretera
Zungarococha?
72
9.2. CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
73
9.2. PANEL FOTOGRAFICO
74
FOTO. 3 TOMA DE LA PRIMERA MUESTRA DEL ENSAYO
75
FOTO. 5 SE MUESTRA FOTO DE LA PRUEBA NUMERO 13
76
FOTO. 6 FOTO DE LA PRUEBA 4
77
FOTO. 8 PRUEBA DE ENSAYO CON EL MMPDL
78
FOTO. 10 EL AREA DE INFLUENCIA E INTERVENCION DE ENSAYOS
79
FOTO. 12 REALIZACION DE LA PRUEBA NUMERO 12 CON EL MMPDL
80
FOTO. 14 REALIZACION DE LA PRUEBA NUMERO 11
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FOTO. 16 REALIZACION DE LA PRUEBA 10
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FOTO. 18 REALIZACION DE LA PRUEBA 13
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