Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 62 vistas

    Tarea #2 Carreteras II

    Cargado por

    Paul Janco Torrejon
    Este resumen presenta las características técnicas de las capas de rodadura de 5 proyectos de caminos en Bolivia. Los proyectos muestran ciertas similitudes y diferencias en las especificaciones de las capas sub-base y base. El tamaño máximo, porcentaje de finos, límite líquido y compactación son similares entre proyectos, mientras que el índice plástico, equivalente de arena, CBR y desgaste de Los Ángeles varían. El análisis encuentra que aunque comparten ciertos par

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Tarea #2 Carreteras II

    Cargado por

    Paul Janco Torrejon
    62 vistas4 páginas
    Este resumen presenta las características técnicas de las capas de rodadura de 5 proyectos de caminos en Bolivia. Los proyectos muestran ciertas similitudes y diferencias en las especificaciones de las capas sub-base y base. El tamaño máximo, porcentaje de finos, límite líquido y compactación son similares entre proyectos, mientras que el índice plástico, equivalente de arena, CBR y desgaste de Los Ángeles varían. El análisis encuentra que aunque comparten ciertos par

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este resumen presenta las características técnicas de las capas de rodadura de 5 proyectos de caminos en Bolivia. Los proyectos muestran ciertas similitudes y diferencias en las especificaciones de las capas sub-base y base. El tamaño máximo, porcentaje de finos, límite líquido y compactación son similares entre proyectos, mientras que el índice plástico, equivalente de arena, CBR y desgaste de Los Ángeles varían. El análisis encuentra que aunque comparten ciertos par

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    62 vistas4 páginas

    Tarea #2 Carreteras II

    Cargado por

    Paul Janco Torrejon
    Este resumen presenta las características técnicas de las capas de rodadura de 5 proyectos de caminos en Bolivia. Los proyectos muestran ciertas similitudes y diferencias en las especificaciones de las capas sub-base y base. El tamaño máximo, porcentaje de finos, límite líquido y compactación son similares entre proyectos, mientras que el índice plástico, equivalente de arena, CBR y desgaste de Los Ángeles varían. El análisis encuentra que aunque comparten ciertos par

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 4

    UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO

    Facultad de ciencia y tecnología

    CARRETERAS ll
    TAREA Nº 2

    INTEGRANTES:
    Juanco Torregon Paul Marcelo
    Ortega Ovando Berman
    Paiz Juan Carlos
    GRUPO: Nº 2

    TARIJA – BOLIVIA-2020
    1. De la pagina web: https://www.sicoes.gob.bo/, buscar 5 proyectos de caminos
    que tengan las especificaciones técnicas de las diferentes capas de rodadura
    y completa la siguiente tabla para cada uno de ellos:
    CONSTRUCCION TRAMO CRUCCE VENTILLA POTOSI

    CAPA SUB
    CARACTERISTICAS BASE CAPA OBSERVACIONE
    BASE S
    TAMAÑO MAXIMO (mm) 63,6 50,8
    % DE FINOS 4 4
    LIMITE LIQUIDO % 25 25
    INDICE PLASTICO % 6 6
    COMPACTACION % 97 97
    EQUIVALENTE DE 20 30
    ARENA %
    CBR % 40 80
    DESGASTE DE LOS 50 40
    ANGELES %

    CONSTRUCCION CAMINO ASFALTADO TACAMARA

    CAPA SUB
    CARACTERISTICAS BASE CAPA OBSERVACIONE
    BASE S
    TAMAÑO MAXIMO (mm) 50,8 50,8
    % DE FINOS 7 5
    LIMITE LIQUIDO % 25 25
    INDICE PLASTICO % 8 6
    COMPACTACION % 97 98
    EQUIVALENTE DE ARENA 30 30
    %
    CBR % 40 90
    DESGASTE DE LOS 40 50
    ANGELES %
    PROYECTO TRAMO PAVIMENTADO RIGIDO ARTICULADO ALTO VILLA MARGARITA

    CARACTERISTICAS CAPA SUB CAPA OBSERVACIONE


    BASE BASE S
    Tamaño Maximo (mm) 49 50
    % de Finos 11 15
    (Mat. 0.074 mm) - -
    Limite Liquido % 25 25
    Índice plástico % 4 6
    Compactación % 95 95

    Equivalente de Arena % 32 45

    CBR % 40 95
    Desgaste los Angeles 23 35
    PROYECTO TRAMO RIO URUGUAITO - SANTA ROSA DE LA ROCA - SAN IGNACIO DE
    VELASCO

    CAPA SUB
    CARACTERISTICAS BASE CAPA OBSERVACIO
    BASE NES
    Tamaño Maximo (mm) 46 55
    % de Finos 7 6
    (Mat. 0.074 mm) - -
    Limite Liquido % 25 25
    Índice plástico % 6 6
    Compactación % 99 99,5
    Equivalente de Arena % 30 30
    CBR % 40 80
    no
    present
    a para
    Desgaste los Angeles - 50 sub
    base

    PROYECTO TRAMO UNDUAVI - CHULUMANI

    CAPA SUB
    CARACTERISTICAS BASE CAPA OBSERVACIO
    BASE NES
    Tamaño Maximo (mm) 51 38
    % de Finos 15 10
    (Mat. 0.074 mm) - -
    Limite Liquido % 25 25
    Índice plástico % 6 6
    Compactación % 100 100
    Equivalente de Arena % 45 45
    CBR % 40 90
    Desgaste los Angeles 30 40
    2. Realizar un análisis de las diferencias encontradas en los 5 proyectos
    Podemos deducir que en los 5 proyectos presentan ciertas características
    iguales y otra diferentes como lo es en el caso de:
    Tamaño máximo de la capa sub base varía entre 46 mm y 63,6 mm y el tamaño
    máximo de la capa base varía entre 38 mm y 55 mm.
    El porcentaje de finos se mantiene entre el margen de 4% y 15% para capa sub base y
    4% y 15% para la capa base.
    El limite liquido se mantiene con el mismo porcentaje tanto en la capa base como en
    la capa sub base y se mantiene en el valor de 25%.
    El índice plástico varia cierto porcentaje para la capa sub base entre 4% y 8% mientras
    que para la capa base se mantiene en un porcentaje de 6%.
    La compactación se mantiene en un porcentaje mayor al 95% tanto en capa base
    como en capa sub base.
    El equivalente de arena se mantiene en un margen de 20% y 45% para la capa sub
    base y en un margen de 30% y 45% para la capa base.
    Para las pruebas de CBR para la capa sub base debe ser mayor al 40% y el CBR para
    la capa base debe ser mayor al 80%.
    La prueba de los angeles varia en la capa sub base entre 23% y 50% de desgaste y
    para la capa base entre un 35% y 50% de desgaste.

    También podría gustarte