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RML Group
Protocolos de Testeo
Testeo Caex Rev.00

CAT 789C
FECHA
07 / 07 / 2016
INFORME ANÁLISIS TÉCNICO 2

Caex 789C
SERIE: P2BW01972
Nº INTERNO: 43
NOMBRE CLIENTE GLENCORE LOMAS BAYAS
UBICACIÓN DEL EQUIPO FAENA LOMAS BAYAS

RML Group
Testeo Caex Rev.00

CAT 789C Página 1
1.- Presión de Combustible. FECHA

07 / 07 / 2016
Caudal de Combustible Especificación Caudal Real
Baja en vacío (Fig. 1) 14,3 a 15,2 L/h 14.9 L/h

Alta en vacío (Fig. 1.1) 83,0 a 116,2 L/h 83,0 L/h
Baja en Vacío (Datos obtenidos con software Electronic Technician) (Fig. 1)
Alta en Vacío (Datos obtenidos con software Electronic Technician) (Fig. 1.1)
N°. SERIE P2BW01972

NOMBRE TECNICO Jorge Barria / Bastián Medina FIRMA
RML Group
Testeo Caex Rev.00

CAT 789C Página 2
FECHA
2.- Presión aceite de motor. 07 / 07 / 2016
Presión aceite de motor Especificación Presión Real
Baja en vacío (Fig. 2) Valor min 120 kPa. / Valor Max. 600 kPa 461 kPa
Alta en vacío (Fig. 2.1) Valor min 300 kPa. / Valor Max 600 kPa 468 kPa
Baja en Vacío (Datos obtenidos con software Electronic Technician) (Fig. 2)
Alta en Vacío (Datos obtenidos con software Electronic Technician) (Fig. 2.1)

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Protocolos de Armado
Testeo Caex Rev.00

CAT 789C Página 3
FECHA
3.- Presión de la bomba de Dirección (Alta presión). 07 / 07 / 2016
Presión de la bomba Dirección Especificación Presión Real
Alta Presión (Fig. 3) 2655 -/- 50 Psi. 2600 Psi.
(Fig. 3)

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Protocolos de testeo
Testeo Caex Rev.00

CAT 789C Página 4
FECHA
4.- Presión de la bomba de Dirección (Baja presión). 07 / 07 / 2016
Presión de la bomba Dirección Especificación Presión Real
Baja Presión (Fig. 4) 2900 +/- 50 Psi. 2600 Psi.
(Fig. 4)
Nota: se recomienda calibrar bomba dirección a la presión de fabrica

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CAT 789C Página 5
FECHA
5.- Presión de la válvula de alivio (Entrada del convertidor de par). 07 / 07 / 2016
Presión válvula alivio entrada Especificación Presión Real
(Fig. 5) 135 +/- 5 Psi. 138 Psi.
(Fig. 5)

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CAT 789C Página 6
FECHA
6.- Presión de la válvula de alivio (Salida del convertidor de par). 07 / 07 / 2016
Presión de válvula alivio salida Especificación Presión Real
(Fig. 6) 50 a 80 Psi. 50 Psi.
(FIG.6)

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Testeo Caex Rev.00

CAT 789C Página 7
FECHA
7.- Válvula de alivio (de dos etapas de levantamiento) Alta presión. 07 / 07 / 2016
Alta presión Especificación Presión Real
(Fig. 7) 2500 +/- 2600 Psi. 2600 psi
(Fig. 7)

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Testeo Caex Rev.00

CAT 789C Página 8
FECHA
8.- Válvula de alivio (de dos etapas de levantamiento) Baja Presión. 07 / 07 / 2016
Baja Presión Especificación Presión Real
(Fig. 8) 500 +/- 550 Psi. 600 psi.
(Fig. 8)
nota: revisar válvula de alivio de baja presión de sistema de levante

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CAT 789C Página 9
FECHA
9.- Presión del sistema de frenos de estacionamiento. 07 / 07 / 2016
Presión Sistema freno de estacionamiento Especificación Presión Real
(Fig. 9) 680 +/-29 Psi. 700 Psi.
(Fig. 9)

NOMBRE TECNICO Rafael Suarez / Bastián Medina FIRMA
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CAT 789C Página 10
FECHA
10.- Presión del sistema de retardo y freno de servicio. 07 / 07 / 2016
Presión de ciclo de dirección Especificación Presión Real
Slack Trasero (fig.10) 530 Psi 510 Psi.

Slack Delantero (fig.10.1) 530 Psi 510 Psi.
(Fig. 10) (Fig. 10.1)

Nota: chequear leve baja de presión de slack tanto delantero y trasero

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CAT 789C Página 11
FECHA
11.- Presión del embrague del control hidráulico de la Transmisión. 07 / 07 / 2016
Especificación Especificación Especificación Presión real

Embrague
Baja en Vacio Alta en Vacío 1300 RPM
N°1 400 Psi. 419 Psi. 293 Psi. PENDIENTE

N°2 N/A. N/A 293 Psi. PENDIENTE
N°3 N/A. 358 Psi. 293 Psi. PENDIENTE
N°4 N/A N/A 293 Psi. PENDIENTE
N°5 375 Psi. 395 Psi. 293 Psi. PENDIENTE
N°6 400 Psi. 407 Psi. N/A PENDIENTE
Nota: pendiente por falta de tiempo en la maquina

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CAT 789C Página 12
FECHA
12.- Resumen. 07 / 07 / 2016
Como resumen del testeo se recomienda calibrar presión de la bomba de dirección para
establecer una presión adecuada, revisar presión de slack por tener una pérdida de
presión mínima, se recomienda eliminación de fugas importantes en el equipo tales como
línea transmisión, convertidor así se podrá prolongar una vida más amplia a los
componentes.
Nota: testeo de transmisión pendiente por falta de herramienta y tiempo
Se realiza estado del producto y se adjunta Códigos de diagnóstico registrados y activos

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1.- Presión de Combustible. FECHA

Caudal de Combustible Especificación Caudal Real

Baja en vacío (Fig. 1) 14,3 a 15,2 L/h 14.9 L/h

Baja en Vacío (Datos obtenidos con software Electronic Technician) (Fig. 1)

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Presión aceite de motor Especificación Presión Real

Baja en Vacío (Datos obtenidos con software Electronic Technician) (Fig. 2)

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Presión de la bomba Dirección Especificación Presión Real

Alta Presión (Fig. 3) 2655 -/- 50 Psi. 2600 Psi.

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Presión de la bomba Dirección Especificación Presión Real

Baja Presión (Fig. 4) 2900 +/- 50 Psi. 2600 Psi.

Nota: se recomienda calibrar bomba dirección a la presión de fabrica

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Testeo Caex Rev.00

Presión válvula alivio entrada Especificación Presión Real

(Fig. 5) 135 +/- 5 Psi. 138 Psi.

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Testeo Caex Rev.00

Presión de válvula alivio salida Especificación Presión Real

(Fig. 6) 50 a 80 Psi. 50 Psi.

N°. SERIE P2BW01972

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Alta presión Especificación Presión Real

(Fig. 7) 2500 +/- 2600 Psi. 2600 psi

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Testeo Caex Rev.00

Baja Presión Especificación Presión Real

(Fig. 8) 500 +/- 550 Psi. 600 psi.

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Presión Sistema freno de estacionamiento Especificación Presión Real

(Fig. 9) 680 +/-29 Psi. 700 Psi.

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Presión de ciclo de dirección Especificación Presión Real

Slack Trasero (fig.10) 530 Psi 510 Psi.

(Fig. 10) (Fig. 10.1)

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Especificación Especificación Especificación Presión real

N°1 400 Psi. 419 Psi. 293 Psi. PENDIENTE

Nota: pendiente por falta de tiempo en la maquina

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Se realiza estado del producto y se adjunta Códigos de diagnóstico registrados y activos

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