Caso de Estudio U4

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
DE PÁNUCO
LOGISTICA Y CADENAS DE SUMINISTROS
M.A.I LEONARDO FIDEL SALINAS CLEMENTE
CLAVE: INH-1020
"Caso de estudio"
INTEGRANTES
DEL ÁNGEL PÉREZ JAQUELIN
QUEZADA DE LA LUZ MARÍA SOLEDAD
RAMIREZ FUENTES CHRISTIAN IVÁN
SÁNCHEZ GARCÍA MARÍA DEL SOL

DE PÁNUCO
A) Tipos de transportes utilizados en

logística:
Investigar las 5 empresas de transporte más importante en el país.
empresas de transporte relevantes
Acotral
Empresa de transporte de carga española que facturó 310 millones de euros en 2017.
Tiene filiales en Rumania, Francia, Portugal, Italia y Marruecos.
De los viajes realizados durante ese año, 1.875.000 fueron servicios domésticos
(nacionales) y 215 internacionales.
“Acotral realiza, en un solo día, el equivalen te de dar 14 veces la vuelta al mundo”,

como reza en su sitio web.
Deprisa
Esta empresa de transporte y logística es una unidad de negocios de la aerolínea

Avianca.
En Colombia dispone de 600 sucursales. En promedio, 1 por cada 2 municipios. Cuenta

con servicios de paquetería prémium y paquetería estándar, nacional e internacional.
Según su página web, garantizan la entrega:
De 1 a 2 días antes de las 12 m en Estados Unidos y Canadá
De 2 a 3 días a Europa, Asia y América Latina antes del mediodía* (solo si el paquete
es enviado antes de las 15:00 h).
Airbox
Esta empresa panameña ofrece diferentes tipos de servicios de logística y transporte. Y

si no se tienen conocimientos para comprar por Internet, ellos proporcionan asesoría
gratuita.
El valor dependerá de la urgencia con la cual necesita que llegue la mercancía a su

destino.
FedEx
En 2016, registró una utilidad en el primer trimestre fiscal por 715 millones de dólares.
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Por último se encuentra una start-up que, si bien no es una empresa de transporte de
carga, sí ha aportado a la transformación de este sector en Perú y Europa.
Telefónica – Wayra
El Grupo Telefónica de Perú, a través de su aceleradora de emprendimientos, lanzó

Wayra. Un software que mejora los procesos logísticos de empresas y transportistas.
Busca reducir aquellos “retornos vacíos” a los que se enfrentan los transportistas, que
la start-up calculó en el 60 %.
Resulta ser una plataforma intuitiva que permite publicar en tiempo real la información
sobre las unidades de transporte disponible y recibir pedidos.
- Terrestre:
Dentro del sector de la logística, se pueden encontrar muchos canales de transporte y

distribución de las mercancías. Sin embargo, de todos ellos, el transporte terrestre en
logística es quizá el que más atención merece. Esto se debe a varios aspectos
importantes. Por un lado, la importancia que tiene la última milla en los despachos y en
la satisfacción del cliente final. Pero tampoco se puede pasar por alto la importancia
que cobra este tipo de transporte respecto a la eficiencia, puesto que los puntos de
entrega son mucho más variados y deslocalizados.
Las rutas son uno de los aspectos que más importancia tienen en logística. Esto se
debe a que son las que definen en gran medida lo eficiente o no que puede ser el
reparto de la paquetería. Pensemos en un vehículo de reparto que tiene que cubrir una
zona determinada de despachos. Las entregas se pueden realizar de forma aleatoria y
tener finalmente las entregas realizadas. Sin embargo, si se diseñan las rutas de forma
eficiente, el reparto se puede realizar en menos tiempo, consumiendo menos
combustible, y mejorando los tiempos de entrega.
De este modo, el transporte terrestre en logística se presenta como la mejor opción

para cubrir las cortas distancias, especialmente en lo referente al transporte por
carretera. Además, estas cortas distancias suelen corresponderse con las entregas al
cliente final, por lo que cobran una especial importancia respecto a la satisfacción del
consumidor y respecto al servicio ofrecido en última milla.
No obstante, también existe un transporte terrestre en logística que no está enfocado al

cliente final, y que es el transporte por vía férrea. En este caso, se trata de un tipo de
transporte indicado para largas distancias a pesar de hacerse por tierra. Además, suele
ser un transporte más económico que el llevado a cabo por aire, por lo que representa
una solución importante a la hora de reducir costes de distribución a larga distancia.
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Respecto al transporte terrestre en logística también hay que decir que, hoy en día, la
forma de trabajar y la forma de llevarse a cabo ha variado mucho respecto a décadas
pasadas. En este sentido, el transporte terrestre logístico actual está caracterizado por
el uso de tecnologías que permiten que sea mucho más eficiente y sostenible, además
de conseguir un servicio mucho más satisfactorio para el cliente.
Algunas de las tendencias actuales en transporte terrestre en logística son las

siguientes:
Planificación de rutas eficientes: Como se ha mencionado, la correcta planificación de

las rutas permite mejorar los resultados respecto al uso de los recursos disponibles, por
lo que son una de las claves principales en la logística terrestre actual.
Vehículos sostenibles: Además de mejorar la eficiencia de las rutas, los vehículos con
los que se llevan a cabo los repartos también participan de esta tendencia. En este
sentido, una de las tendencias logísticas más importantes de la actualidad es optar por
una flota verde. Es decir, una flota de vehículos eléctricos que sea respetuosa con el
medio ambiente y con la salud de los ciudadanos.
Sistemas de monitoreo modernos: Gracias a las flotas que cuentan con sistemas de
monitoreo modernos, se consigue mejorar la eficiencia de entrega de los productos.
Estos sistemas permiten capturar información en tiempo real sobre el estado de las
entregas y el posicionamiento de los vehículos, lo que permite que los clientes reciban
en todo momento notificaciones sobre el estado de sus pedidos, compras, entregas,
etc.
Las carreteras, prioridad de la administración federal
Una de las prioridades de la administración federal, destacó, es el programa de

Conservación de Carreteras Federales, mismas que, según la SCT, contabilizan 40,590
kilómetros con valor de 1.4 billones de pesos. Este programa contó con 15,000 mdp.
Escalante Sauri añadió que el otro programa se trata de la Pavimentación de Caminos

a Cabeceras Municipales. En este, detalló que se atenderán 135 caminos de los cuales
en 2020 se tendrán 35 concluidos y un presupuesto de 2,500 mdp.
El encargado de infraestructura de la SCT también explicó que se le asignaron 886.3

mdp al Programa de Construcción y Modernización de Caminos Rurales y
Alimentadores para la construcción de 41.3 km divididos en 7 obras de las cuales 6 se
encuentran en ejecución.
Por último, señaló que el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras

Federales tiene asignados 5,577.1 millones de pesos. Con este monto se están
ejecutando 49 obras (146.8 km) de las que 16 estarán listas para diciembre.
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Mapa de carreteras México
Las carreteras más peligrosas de México
México cuenta con una gran variedad de destinos turísticos y sus carreteras facilitan el
recorrido de un estado a otro. La Red Nacional de Caminos (RNC), reportó en su último
informe de 2018, que en el país existen:
• 50,435 km – Carreteras federales
• 101,460 km – Carreteras estatales
• 1,192 Plazas de cobro
Con tantos kilómetros de camino es probable que haya unos más peligrosos que otros,
por eso te compartimos esta lista, que de acuerdo al Consejo Nacional para la
Prevención de Accidentes (CONAPRA), solo son algunas de las carreteras más
peligrosas de México:
Autopista Matehuala – Monterrey:
Al ser un recorrido monótono y sin curvas, es muy probable que los conductores sean
víctimas del sueño y pierdan el control de su auto.
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Carretera Federal Toluca – México:
Contrario a la anterior, las curvas cerradas de esta autopista han cobrado la vida de
cientos de conductores al año. En 2017 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT) registró 26 accidentes con daños materiales por 144 mil dólares.
Autopista México – Puebla:
Este camino es conocido por su zona de curvas pasando Río Frío, con destino a
CDMX.
Autopista México – Cuernavaca:
Seguramente has oído hablar de “La Pera”, que es una famosa curva muy cerrada
cerca del Km 18. Es reconocida por su gran diámetro e innumerable cantidad de
accidentes provocados por el exceso de velocidad. Durante 2017, se registraron 21
accidentes con daños materiales que ascendieron a 122 mil dólares sólo en este
trayecto.
Nuevas Carreteras y funcionalidad
La firma de este Convenio apunta a lograr varias mejoras como, por ejemplo, la
creación de la ventanilla única electrónica, con el fin de alcanzar una mejor gestión y
mayor transparencia. También se incluye un nuevo esquema para la obtención de la
licencia federal de conducir que permitirá ahorrar tiempo y costos.
Dentro de este nuevo acuerdo está contemplada la instalación de arcos para la

medición electrónica del peso y dimensión de los vehículos con vistas al nuevo
programa de sanciones y multas electrónicas. Estos arcos se ubicarán en las carreteras
del país donde transitan la mayor cantidad de vehículos.
Por otro lado, se instalarán cámaras de video vigilancia para garantizar mayor
seguridad al transporte de carga y de pasajeros.
Durante los últimos 6 años, se han trasportado en nuestras carreteras un promedio

anual de 487 millones de toneladas de carga. Esto representa casi el 60% de la carga
nacional y también el 4.8% del PIB (Producto Interno Bruto). *
Una infraestructura adecuada resulta primordial para lograr carreteras más seguras y
mejores tiempos de transporte, mejorar la logística e impulsar el desarrollo económico
del país.
Durante el año 2014 se finalizaron varios proyectos, incluyendo ampliaciones,

modernizaciones y nuevas carreteras: México-Tuxpan, en Veracruz; Amecameca-
Cuautla, en el Estado de México y Morelos; Nuevo Xcan-Playa del Carmen, en
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Quintana Roo; La Pera-Cuautla, en Morelos; San Juan de Los Lagos-Encarnación de

Díaz, en Jalisco; Texcoco-Calpulalpan, en Tlaxcala; Libramiento Norte de La Laguna,
en el estado de Coahuila; Salamanca-Irapuato, en Guanajuato; Libramiento de
Mazatlán, en Sinaloa.
La modernización de la infraestructura del transporte terrestre y la firma de convenios

para garantizar mayor seguridad ayudan a los transportistas a lograr una correcta
operación de sus actividades comerciales. Para sacar provecho de estas nuevas obras
realizadas, las empresas de transporte cuentan con una herramienta que también les
permite aprovechar sus propios recursos al máximo, aumentando la productividad y
disminuyendo costos: un sistema de rastreo de flotillas por GPS.
Con esta tecnología es posible rastrear y monitorear todos los vehículos de la flota, en
tiempo real y recibir alertas —por ejemplo, cuando un conductor excede el límite de
velocidad o cuando sale de su ruta autorizada. Estas alertas y datos en tiempo real
permiten que el administrador de flotillas pueda tomar decisiones informadas en el
momento oportuno.
El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes y también

genera un aumento en el consumo de combustible. Con un software de administración
de flotas es posible identificar a aquellos conductores que tienen malos hábitos de
manejo y capacitarlos para lograr que conduzcan de manera más segura.
Los datos que se obtienen a través de esta tecnología se pueden visualizar y analizar
utilizando una serie de reportes que muestran la información de manera clara y en
formatos de fácil acceso, brindando la posibilidad de corregir problemas y descubrir
nuevas maneras de mejorar la operación. Y de esta manera, ampliar la productividad de
toda la flota.
Marítimo: Terminales e instalaciones de Altamira
En el Puerto de Altamira contamos con Terminales de Usos Múltiples, de Fluidos,

Graneleras y de Gas Natural Licuado, así como empresas de servicios logísticos, que
brindan un servicio de la clase mundial a todos los usuarios del Puerto.
 Altamira Terminal Portuaria, S.A. de C.V.

 Cooper T. Smith de México, S.A. de C.V. (CTS)
 Industrias Negromex, S.A. de C.V.
 Infraestructura Portuaria Mexicana, S.A. de C.V.
 Inmobiliaria Portuaria de Altamira S.A de C.V.
 Operadora de Terminales Marítimas, S.A. de C.V.
 Terminal de LNG de Altamira, S. de R.L. de C.V.
 Terminal J. Ray McDermott de México, S.A. de C.V.
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 Terminal Marítima de Altamira, S.A. de C.V. (TMA)

 Terminal Marítima de BASF
 Terminal Petroquímica de Altamira, S.A. de C.V
 Vopak Terminals México, S.A. de C.V.
Las importaciones y exportaciones de productos han crecido con los años, este tipo de
actividades ya son muy comunes y las personas dedicadas a ellas deben tener en
cuenta diversos factores para realizar el proceso de la mejor manera. Uno de los temas
más importantes es la elección del medio para transportar las mercancías.
Anteriormente hemos hablado de los 3 medios de transporte que se utilizan para las
importaciones y exportaciones, y de las preguntas que debes responder para hacer una
buena elección de alguno de ellos. Ahora nos concentraremos en el transporte
marítimo, que es el principal medio para el traslado de productos.
Algunas de sus características son:
 Cuenta con capacidad para transportar grandes volúmenes de mercancías.

 Soporta cargas pesadas.
 Se considera el medio más económico para trasladar productos a largas
distancias.
 Cuenta con un alcance muy amplio ya que puede llegar prácticamente a
cualquier parte del mundo.
 A diferencia del transporte aéreo, el marítimo puede realizar su ruta aún si las
condiciones climatológicas no son las mejores.
 Existen distintos tipos de buques, lo que lo hace un medio muy versátil porque se
adapta a cualquier tipo de carga.
Ventajas
 Volumen y capacidad de almacenaje de los buques: los barcos o navíos son los
medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de trasladar
más cantidad de materiales. Especialmente en comparación con otros medios de
transporte tales como el tren, camión o avión.
 Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy
competitivos y económicos. La única dificultad que pudiera observarse respecto
a este motivo son los cargos adicionales (tales como el combustible). Aún con
este pequeño apunte comprobamos como sigue siendo el medio más económico
a la hora de recorrer grandes distancias.
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 Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y meteorológicas retrasan

en mayor número de ocasiones la salida o llegada de un avión, mientras que
gracias a la robustez, resistencia y fiabilidad de los buques estos pueden
desenvolverse con mayor facilidad en ambientes más complicados o inestables
(siempre dentro de unos límites razonables lógicamente).
 Mayor variedad de productos y materias transportables: considerado como uno
de los elementos más destacables podemos observar como a diferencia de lo
que ocurre en el transporte aéreo (donde en la mayoría de ocasiones no se
permite carga líquida o peligrosa) el transporte marítimo es la única vía
disponible para llevar a buen puerto esta serie de encargos basados en
específicos materiales (petróleo, aceites…).
 Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra están
cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi absoluto. También
merece la pena destacar el hecho de que es un medio muy seguro puesto que
casi la práctica totalidad de las entregas son realizadas en tiempo y forma.
Desventajas
 La tramitología es relativamente extensa/complicada, aun cuando los servicios

de agentes de aduanas como Maitsa facilitan en gran medida el trabajo el
número de permisos y formularios es superior a cualquier otro medio
(aéreo/terrestre).
 Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de prever
fechas de entrega, puesto que el tiempo que requiere –especialmente en largas
distancias- es por norma general más elevado que el transporte aéreo/terrestre
Factores de selección
 Factibilidad logística;
 Factor de estiba de la carga;
 Valor de la mercadería;
 Cantidad del envío;
 Perecibilidad de la carga;
 Urgencia del cliente;
 Riesgos que pretendan asumirse; y
 Costos de terminales portuarias, depósitos fiscales y terminales aeroportuarias.
Puertos de México
 Altamira
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 Coatzacoalcos
 Dos Bocas
 Ensenada
 Guaymas
 Lázaro Cárdenas
 Manzanillo
 Mazatlán
 Progreso
 Puerto Madero
 Puerto Vallarta
 Salina Cruz
 Tampico
 Topolobampo
 Tuxpan
 Veracruz
la Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V. para el cumplimiento de

sus objetivos.
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En su contenido, el Manual de Organización expone las disposiciones legales,

normativas y éticas que sustentan la operación de la API VERACRUZ, presenta la
misión y visión junto con los objetivos estratégicos a lograr en congruencia con lo
establecido en los Programas Sectoriales de Comunicaciones y Transportes y el Plan
Nacional de Desarrollo, determina las atribuciones contenidas en su Estatuto Social, así
como la Estructura Orgánica autorizada y su Organigrama, cuya evolución particular se
describe en el apartado de Antecedentes Organizacionales; finalmente se precisan los
procesos certificados que integran el Sistema de Gestión de Calidad y Ambiental bajo
las Normas ISO 9001:2000 e ISO 14001:2004.
Los objetivos generales del Manual de Organización son:
• Presentar una visión completa de la Administración Portuaria Integral de Veracruz,

S.A. de C.V.
• Precisar las funciones encomendadas a cada Gerencia.
• Servir de medio de integración y orientación al personal de nuevo ingreso.
-Aéreo: características, ventajas y desventajas, cuando se utiliza, que tipo de

productos se envían, criterios de selección.
Características específicas de la carga aérea
Por lo comentado en el epígrafe anterior, podemos concluir que las mercancías que se
transportan por vía aérea pueden ser de cualquier tipo, aunque siempre cumplirán
alguna de las siguientes características:
 Ser de elevado valor, que permita recurrir a un transporte «caro» como es el

aéreo.
 Ser urgente su envío por distintos motivos (mercancía perecedera, muestras
comerciales previas a un contrato, imperativos médicos, de ayuda humanitaria,
etc.).
 No sobrepasar unos tamaños o pesos determinados, pues deben cumplir con las
limitaciones técnicas de los aviones.
 Suelen ser productos terminados (listos para su venta y consumo final).
Por el lado de las ventajas, cabe destacar:
1. Rapidez y puntualidad.
Es la principal característica de este medio de transporte. Solo el avión ofrece la

posibilidad de situar una mercancía en cualquier lugar del mundo en 24 horas. La
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rapidez resulta crucial tanto para las mercancías perecederas como para las de alto
valor y los envíos urgentes, en los que el factor coste es secundario. Otra ventaja de la
rapidez es que, al adelantar la entrega, puede suponer ahorros financieros derivados de
cobrar antes la exportación.
2. Agilidad administrativa.
Como consecuencia de esa gran rapidez y de la necesidad de que no se produzcan

demoras en los procesos administrativos en los aeropuertos de origen y destino, los
trámites (aduaneros, logísticos, etc.) a los que se ve sometida la carga aérea suelen ser
muy ágiles, aunque de enorme exigencia. Actualmente se reseña la importancia de la
inminente y progresiva implantación de la tecnología “blockchain” para mayor agilidad y
rapidez de gestión.
3. Seguridad.
El avión es el medio de transporte más seguro, como evidencia el hecho de que es el

que menor índice de siniestros registra. Este nivel de seguridad hace que las primas de
seguro de transporte aéreo de mercancías sean también relativamente bajas (en tanto
por ciento), si bien hay que tener en cuenta que dichas primas suelen elevarse (en
importe final), pues dependen también del valor de las mercancías, que suele ser alto.
4. Amplia red de cobertura.
Con el transporte aéreo existe la posibilidad de enviar mercancía a prácticamente

cualquier lugar del mundo. De hecho, algunos destinos solo son accesibles por este
medio (por ejemplo, determinadas zonas del centro de África).
5. Flexibilidad.
Existe una amplia variedad de aviones, desde pequeñas avionetas hasta el Boeing 747
o el nuevo Airbus 380, que tienen enorme capacidad de carga.
Por el lado de los inconvenientes, podemos destacar los siguientes:
1. Restricciones y limitaciones técnicas. Debido a las dimensiones de las puertas y

bodegas de los aviones, se aplican limitaciones en las dimensiones (tamaño y peso) de
los bultos y mercancías que se pueden transportar por vía aérea. Aunque existe una
creciente flota de aviones con gran capacidad de carga, es necesario informarse
previamente de las restricciones que se aplicarán a los envíos.
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2. Es un transporte caro. El transporte aéreo resulta excesivamente oneroso y, por

consiguiente, no es competitivo para las mercancías de bajo valor añadido, como
materias primas y productos semielaborados, muy dependientes del precio del
transporte para su venta en los mercados internacionales.
¿Cuándo se utiliza el transporte aéreo?
El transporte aéreo en el envío de mercancías se utiliza por urgencia del cliente para
recibir la mercancía o bien porque el peso /volumen es reducido y sale más a cuenta.
Mercancías que se pueden trasladar por transporte aéreo
Debido a que es un medio de transporte costoso, no todas las mercancías son óptimas
para su traslado en avión.
Esto es lo que se suele transportar por vía aérea:
 Mercancías urgentes
 Mercancías frágiles
 Mercancías de alto valor y lujosas
 Mercancías con sobredimensiones y muy voluminosas
 Mercancías perecederas, como frutas, verduras y medicinas
 Mercancías que tienen como destino final zonas de conflicto, por ejemplo, en
guerra, o de dificultoso acceso por otro medio de transporte que no sea el aéreo.
Criterios de selección:
Ferroviario: características, ventajas y desventajas, cuando se utiliza, criterios de

selección.
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Las características principales del transporte por ferrocarril son:
1.Capacidad de carga
2.Internacionalidad
3.Fiabilidad/seguridad
4.Especialización en productos y sectores a largas distancias.
5.Flexibilidad
6.Ecológico (poco contaminante)
7.Lento
8.Económico
9.Intermodal
Ventajas del transporte ferroviario
 Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de mercancías en

largos recorridos.
 Los costes de la operación son, por lo general, bastante bajos.
 Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías.
 Baja siniestralidad.
 Poco contaminante.
 En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la
congestión de tráfico.
 Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte.
Desventajas del transporte ferroviario
 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de personas, que son preferentes.

 Baja velocidad.
 Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los
diferentes tipos de gálibos.
 Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada
la infraestructura ferroviaria.
 Ancho de vías: España y Portugal tienen un ancho de vía diferente al resto de los
países de Europa. Esto obliga a tener que trasbordar las mercancías o utilizar
vagones con ejes intercambiables con la pérdida de tiempo y costes que esto
conlleva.
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 La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir,
no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos.
 Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar de operaciones.
Criterios de selección
- Transporte por ductos: características, ventajas y desventajas, cuando se

utiliza, criterios de selección.
Ventajas
 No son Contaminantes
 Pueden transportar grandes cantidades de líquidos.
 Económico.
Desventajas
 No puede transportar todos los líquidos solo ciertos.

 Susceptibles a robos en toda la red por donde circulan.
 Requiere de una gran inversión para toda su instalación inicial.
 Referencia bibliográfica
Criterios de selección
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B) Clúster logístico: que significan, investigar clúster logístico del país, que tipo de
empresas están agrupadas ahí.
Un clúster logístico permite asegurar que no se rompa la cadena de suministro en

ningún momento y los plazos de entrega se respeten en cada momento. Por tanto,
entre los principales objetivos de un clúster logístico se encuentran: Aumentar la
productividad y eficiencia de las empresas que lo forman.
clúster logístico del país
Hasta el momento existen 38 clústeres de alta tecnología en 28 entidades del País.

Conócelos a todos.
1 Aguascalientes:
·Clúster de Tecnologías de la Información de Aguascalientes A.C (INNOVATIA)
2 Baja California:
·Clúster de Tecnología de la Información de Baja California A.C. (IT@Baja)
·Centro de Tecnologías de de la Información de Baja California A.C (CTI)
3 Campeche:
·CITI Campeche
4 Coahuila:
·Consejo de la Tecnología de la Información de la Laguna (CTI Laguna Coahuila)
·Clúster de Tecnologías de la Información de la Región Sureste de Coahuila
·Coahuila IT Clúster
5 Colima:
DE PÁNUCO
·Asociación de la Industria Electrónica y Tecnologías de la Información
6 Chiapas:
·Clúster de Tecnologías de Información de Chiapas (en proceso de legalización de

asociación de 5 empresas)
7 Chihuahua:
·Clúster de Información y Telecomunicaciones de Chihuahua
·Dinformática 21
8 Durango:
·Corporativo MiPYME de Alta Tecnología
9 Distrito Federal:
·Dsoftware
10 Guanajuato:
·Clúster de Software ITESI
11 Guerrero:
·Clúster Informática y Telecomunicaciones del Estado de Guerrero
12 Jalisco:
·Consorcio de Exportación de Tecnologías de Información CTI Jalisco
·Instituto Jalisciense de TI (IJALTI)
13 Estado de México:
·Prosoftware A.C
14 Michoacán:
·Clúster de Tecnologías de la Información y Comunicaciones de Michoacán
·Clúster para desarrollo de Software en ANADIC Michoacán
15 Morelos:
·Asociación de la Industria del Software A.C
16 Nayarit:
DE PÁNUCO
·Instituto Nayarita de las Tecnologías de la Información
17 Nuevo León:
·Monterrey IT Clúster
·Consejo para el Desarrollo de la Industria de Software de NL
·Consejo para el Impulso de la Industria de Medios Interactivos
18 Oaxaca:
·Clúster TI Oaxaca
19 Puebla:
·Clúster para la Innovación en tecnologías de la Información
·Arquitectos de Software
20 Querétaro:
·InteQSoft Clúster de Tecnologías de Información de Querétaro
21 Sonora:
·Parque Tecnológico SonoraSoft
22 Sinaloa:
·Código TI
·Clúster Mochis CODESIN Zona Norte
23 Tabasco:
·CITI Tabasco
24 Tamaulipas:
·Clúster de Tecnologías de la Información Tamaulipa
25 Tlaxcala:
·Clúster de Tecnología de Información Tlaxcala
26 Veracruz:
·Clúster Veracruz Ver@Cluster

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27 Yucatán:
·Consejo de la Industria de la Tecnología de la Información de Yucatán
28 Zacatecas:
·Clúster de Zacatecas
REPORTES DE VIDEO
Nombre: María Soledad Quezada de la luz
1.Puertos más importantes de México
El puerto de manzanillo acrecido gracias a las exportaciones a china colima manda sus
mercancías a todo el mundo por medio del puerto de manzanillo gestionó 1.58
millones de contenedores de 20 ft por este puerto pasan mercancías que vienen desde
canada, estados unidos y china, este es un puerto que es más tecnológico y eso hace
que allá más oportunidades de trabajo. El segundo puerto es el Lázaro Cárdenas El
puerto perteneciente a Michoacán M es el segundo con más actividad en el país,
gestionando 1.11 millones este puerto como el de manzanillo tienen la capacidad de
recibir barcos muy grandes como los que son panamax que estos son más grandes y
tienen capacidad para más contenedores el 3 puerto es el de Puerto de Veracruz sigue
siendo Veracruz tuvo el mayor puerto hasta 2005, cuando el puerto de Manzanillo lo
desplazó hasta el tercer lugar el puerto exporta aguacate y autos el 4 puerto es de
Altamira que exporta carga seca y líquida, granel seco y líquido, petroquímicos, LNG,
contenedores y carga rodada, dicho puerto se localiza en Tamaulipas. Y el puerto de
Ensenada es el numero 5 es un puerto de aguas profundas situado El puerto de
Ensenada es un puerto de aguas profundas situado en la costa oeste de la región de
Baja California, tan sólo a 110 kilómetros del estado de California, Dispone de
terminales de carga y de pasajeros.
2.Tipos de contenedores
Los contenedores o containers son los recipientes de carga que permiten almacenar la
mercancía para transportarla tanto en camiones, trenes y barcos, los 8 tipos
contenedores son: el primero es el Contenedor seco son los contenedores estándar y
los más utilizados del mercado. De construcción básica, metálicos, cerrados
herméticamente y sin refrigeración o ventilación el segundo contenedor es de cama
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plana: estos contenedores no están todos cubiertos si no que solo tienen la plataforma
y en ellos se estiban materiales de construcción el tercer contenedor es el open top
estos van descubiertos de la parte de arriba y son para materiales que ocupen
ventilación o para materiales muy grandes además algunas veces pueden trasportarse
animales el cuarto contenedor son los refrigerados estos se utilizan para mercancías
que necesiten refrigeración como son los plátanos los aguacates y otros frutos esta
temperatura debe ser controlada dependiendo el producto , quinto contenedor es el
Roll on y Roll of estos son barcos usualmente transportan vehículos el sexto contenedor
es el insulado estos son para materiales que pueden causar chispas estos están
totalmente sellados, séptimo contenedor los tanques se utilizan para mercancías
químicas o gas y el ultimo contenedor son los a granel o bulk y estos llevan carbón,
maíz y minerales estos van sin empaque.
3.Puerto de Altamira
El Complejo Industrial Portuario de Altamira, es hoy, el proyecto más joven de su tipo

en el Sistema Portuario Nacional, con más de 9,500 hectáreas, que lo convierte en el
de mayores posibilidades de desarrollo y perspectivas de crecimiento Estas 12
terminales marítimas cuentan con 17 posiciones de atraque, todas con infraestructura
de primer nivel y una productividad elevada, sin olvidar, que se tienen 3 nuevas
terminales en proceso de construcción, cuenta un calado de 40 pies que permite el
arribo de embarcaciones de hasta cien mil toneladas es respaldado por tecnología la
mejora continua y la mejora constante ha dado resultado de un modelo exitoso que ha
generado más de 40 mil empleos cuenta con más de 72 km de vías férreas internas
que ha permitido conectar con estados del norte y centro del país por los mares
conectamos con más de 115 puertos de conexión mediante las 70 líneas navieras esto
ayuda al mejor desarrollo de la economía siempre cuidando de nuestro medio
ambiente.
Nombre: MARIA DEL SOL SANCHEZ GARCIA
PUERTOS MÁS IMPORTANTES DE MÉXICO
1. Puerto de Manzanillo
El mayor puerto de México, el puerto de Manzanillo, está situado en el estado de

Colima a lo largo de la costa pacífica y en él se gestiona la carga del océano Pacífico
del área de México City. La mayor parte de las importaciones destinadas a la zona
central de México entran por el puerto de Manzanillo y, por su localización, funciona
como un puerto principal para los importadores y exportadores asiáticos.
El puerto de Manzanillo gestionó más de 1, 58 millones de TEUs en 2016, un 41% más

que el puerto Lázaro Cárdenas, que ocupa el siguiente puesto en el ranking.
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La mayor parte de las exportaciones que pasan por este puerto están destinadas a
países vecinos como Estados Unidos, Canadá, Guatemala y Colombia, pero también a
países más lejanos como Japón, China, India, Malasia y Singapur. Los principales
productos exportados incluyen cerveza, azúcar, cobre, tubos de acero, carbón y resina.
2. Puerto Lázaro Cárdenas
El puerto Lázaro Cárdenas está situado en la cuenca del océano Pacífico y es uno de
los mayores puertos del área. En 2016 el puerto gestionó 1,11 millones de TEUs, que lo
convierten en el segundo puerto con más actividad del país.
Este puerto de aguas profundas está equipado y acondicionado para recibir buques
post-panamax y gestiona carga en contenedores, carga seca y líquida. Dispone de una
nueva terminal semi automatizada, inaugurada en 2017, con capacidad para gestionar
más de 1,2 millones de contenedores al año. Con esta nueva terminal, se prevé que la
capacidad del puerto crecerá de 27 a 29 millones de toneladas.
Además, se espera que el puerto actúe como una puerta de entrada alternativa al
mercado estadounidense, debido a la congestión en puertos de la Costa Oeste de
Estados Unidos como Long Beach y Los Ángeles.
Por su capacidad, sus instalaciones, su localización y conexiones clave a la hora de

alcanzar el mercado estadounidense, el puerto Lázaro Cárdenas es un punto neurálgico
para el tráfico de contenedores mexicano.
3. Puerto de Veracruz
500 kilómetros al sur del puerto de Altamira se encuentra el tercer puerto más grande
México, el puerto de Veracruz. Localizado también en la costa este, con acceso directo
al Golfo de México, el puerto de Veracruz gestionó 965.290 TEUs en 2016. Veracruz ha
sido el mayor puerto de México hasta 2005, cuando el puerto de Manzanillo ocupó su
puesto.
El origen de este puerto se remonta a los años de la colonización española, cuando era
usado como punto de importación de esclavos, comercializados para trabajar en los
campos de azúcar. Durante este etapa, como puerto más importante del país, se
exportaban principalmente pavos, maíz, judías, aguacates y algodón a España y se
importaba trigo, arroz, ganado, telas, vino y otros productos.
Hoy, el puerto de Veracruz es el puerto del país más antiguo e históricamente más
significativo. Y como primer puerto equipado para el transporte de automóviles, se ha
convertido en uno de los puertos más importantes para la industria auto motiva
mexicana.
DE PÁNUCO
4. Puerto de Altamira
El puerto de Altamira se encuentra en las costas del Golfo de México. Está conectado
con 125 puertos, la mayoría de los cuales, a lo largo de la costa Atlántica. Sus
conexiones con transporte terrestre y ferroviario enlazan el puerto con todo el norte y el
interior del país, incluyendo ciudades tan importantes como Monterrey, Reynosa,
Guadalajara o México City.
En 2016 el puerto gestionó 684.930 TEUs, incluyendo carga seca y líquida, granel seco
y líquido, petroquímicos, LNG, contenedores y carga rodada.
La mitad de la carga tiene origen o destino en las zonas del norte como Tamaulipas,
Nuevo León y Coahuila, mientras que el 28% procede o tiene como destino las regiones
centrales de San Luis Potosí, Zacatecas, Jalisco, Guanajuato y Quereterato.
5. Puerto de Ensenada
El puerto de Ensenada es un puerto de aguas profundas situado en la cost oeste de la

región de Baja California, tan sólo a 110 kilómetros del estado de California. Dispone de
En 2016, el puerto gestionó más de 191.000TEUs. Dada su localización estratégica en

la Costa Pacífica, dispone de conexiones directas con 64 puertos en 28 países. La
mayor parte de los buques que pasan por este puerto proceden de Asia, Norteamérica
y Sudamérica.
Las tres rutas más importantes para el transporte terrestre de mercancías a o desde el
puerto de Ensenada son la autopista Tijuana-Ensenada y las carreteras de Tijuana-
Ensenada y Tecate-Ensenada. La mayor parte de la carga que llega y sale del puerto
usa estas tres rutas, que también conectan con las principales autopistas de Estados
Unidos. Además, el puerto tiene conexión directa con Tijuana, Tecate, y Mexicali, lo que
facilita la posibilidad de llegar hasta el sudoeste de los Estados Unidos.
TIPOS DE CONTENEDORES
1.Contenedor de carga seca
Para carga general. En su interior, las mercancías o productos se estiban en palés,

cajas, bidones, etc. Es un contenedor estanco y cerrado cuyas paredes y suelos son
rígidos y generalmente se fabrica utilizando acero. Dispone de una puerta a través de la
cual la mercancía se introduce en el interior mediante carretillas o transpaletas.
2.Contenedor de cama plana
Tienen plataforma y superficie para materiales de construcción.

DE PÁNUCO
3.Contenedor open top
Este tipo de contenedores tienen la peculiaridad de que están abiertos por la parte de
arriba y tapados normalmente con una lona.
El contenedor open top es un contenedor que se usa en el transporte marítimo para

exportar o importar mercancía que o bien no cabe porque es demasiado grande por
temas de altura (maquinaria por ejemplo) o bien la mercancía es muy pesada y difícil de
cargar arrastrándola y necesita ser cargada mediante una grúa específica. De este
modo se debe pagar un suplemento por este tipo de contenedor.
4.Contenedor refrigerado
Es un tipo de contenedor con opción de 20 o 40 pies que está equipado con un motor
refrigerador que permite el transporte de mercancías sensibles a la temperatura, como
pueden ser lácteos, carnes, frutas, verduras, etc.
5.Contenedor roll on
Son barcos específicos como tal y son los que se utilizan para transportar vehículos
usualmente automóviles
6.Contenedores insulados
Contienen mercancía peligrosa que pueda ocasionar chispas son totalmente sellados
para que no exista peligro con el exterior
7.Contenedor Tanques
Son para mercancía química o peligrosa como el gas
8.Contenedores agranel
Llevan cosas como carbón minerales o maíz y tiene carencia de empaque
PUERTO DE ALTAMIRA
El Puerto de Altamira cumple este año 34 años de operación, se caracteriza como un

puerto joven con grandes oportunidades de crecimiento donde su proyección final
permitirá la operación simultanea de 90 embarcaciones
y un calado en sus canales de navegación de 50 pies. Es un puerto industrial que

permite hacer más rentables las operaciones en las cadenas logísticas gracias a la
cercanía de su zona industrial con los frentes de agua, logrando hacer más viables las
operaciones de importación y exportación
DE PÁNUCO
de la industria.
El Complejo Industrial Portuario de Altamira, es hoy, el proyecto más joven de su tipo

en el Sistema Portuario Nacional, con más de 9,500 hectáreas, que lo convierte en el
de mayores posibilidades de desarrollo y perspectivas de crecimiento en el país y en
América Latina.
Su excelente ubicación ofrece a sus clientes
• Fácil y rápido acceso a materias primas para la manufactura y
procesos industriales.
• Amplias reservas territoriales para futuras expansiones de infraestructura y

asentamientos para nuevas industrias.
• Disponibilidad de recursos naturales y fuentes de energía.
• Excelente rango de servicios de transporte y logística, con conexiones terrestres,

marítimas y ferroviarias nacionales e internacionales.
Existen 3 elementos que comprenden este complejo, los cuales los invitamos a
conocer: Recinto Portuario. - Conformado por 3,075 hectáreas, de las cuales
actualmente se encuentran disponibles 1,775 hectáreas, destinadas al desarrollo de
terminales, canales.
Parque Industrial: Cuenta con un área de 5,098 hectáreas, que
rodean el recinto portuario para desarrollar cualquier tipo de proyecto industrial,

ofreciendo un gran potencial para nuevos negocios
portuarios con alta rentabilidad a corto y mediano plazo. Actualmente se encuentran

más de 1,886 hectáreas disponibles.
Actualmente el Puerto de Altamira es uno de los de mayor relevancia a nivel nacional,

está equipado para manejar una amplia gama de carga general y especializada gracias
a sus 12 terminales especializadas con las que hasta el momento cuenta.
Estas 12 terminales marítimas cuentan con 17 posiciones de atraque, todas con

infraestructura de primer nivel y una productividad elevada, sin olvidar, que se tienen 3
nuevas terminales en proceso de construcción.
El Puerto de Altamira, ha tenido una proyección considerable, gracias al trabajo en

conjunto de todos los que conforman la Comunidad Portuaria, iniciativa privada y
pública haciendo sinergia para continuar posicionando al Puerto de Altamira como el
Puerto de Mayor Crecimiento en México
DE PÁNUCO
Altamira se encuentra en una zona geográfica privilegiada, ya que se localiza en la

parte sureste del Estado de Tamaulipas y es uno de los tres municipios que junto con
Ciudad Madero y Tampico conforman la zona conurbada más importante del Estado.
Por su favorable ubicación el Puerto de Altamira se constituye como la puerta

estratégica del Golfo de México para la entrada y salida de un gran volumen de distintas
mercancías, con una posición ideal para atender a los más grandes e importantes
mercados de América del Norte, Europa, Sudamérica y Asia conectándolos con sus
destinos, así como diferentes puntos dentro del país, como la zona Noreste, Centro y
Bajío principalmente
La línea Ferromex se encarga de brindar el servicio para la zona noreste y occidente

del país, mientras que la línea Kansas City Southern, presta servicios para el centro de
México.
En la conectividad marítima, el Puerto de Altamira tiene conexión directa con más de

115 puertos en el mundo. Actualmente se cuenta con 12 líneas navieras de servicio
regular que ofrecen 21 servicios para el manejo de contenedores con conexión a los
principales Puertos alrededor del mundo, así como otras importantes líneas navieras
que brindan servicios a las cargas automotrices, carga general, gráneles agrícolas,
minerales, fluidos y gas natural.
Hoy en día brindar servicios de calidad, respetar el medio ambiente en un entorno de

seguridad y un bienestar para los que trabajamos en la API de Altamira, no es cosa fácil
ya que se requiere de un gran esfuerzo de todos aquellos que forman
parte de la Administración, por lo anterior, con la finalidad de brindar un mejor servicio,

nos hemos enfocado en implementar un Sistema de Gestión de Integral, cuidando los
aspectos de calidad en el servicio, ambientales y de seguridad y salud
en el trabajo.
El objetivo de estas acciones es el de incrementar la satisfacción de nuestros clientes,

establecer procesos de mejora continua y promover la preservación del medio
ambiente, el cual sirve como una herramienta que brinda reducción de costos y
coadyuve a mitigar los impactos ambientales adversos mediante un sistema
de enfoque a procesos y mantener un ambiente seguro y saludable en nuestras

instalaciones.
Jaquelin Del ángel Pérez:
Puertos más importantes de México

DE PÁNUCO
1.- Manzanillo, Colima. En 2018 gestionó más de 1.58 millones de TEUs (capacidad de
carga de un contenedor en el transporte marítimo), al superar en un 41% al puerto
Lázaro Cárdenas y posicionarse como el mayor puerto de México. Actualmente, el
puerto de Manzanillo está viviendo un periodo de expansión; sin embargo, la terminal
SSA ya está operando prácticamente a plena capacidad y su expansión aumentará un
17% el volumen de contenedores, al pasar de 1.8 a2.1 millones de TEUs (acrónimo del
término en inglés Twenty-foot Equivalent Unit, que significa Unidad Equivalente a Veinte
Pies). También se planea un nuevo atracadero que permitirá aumentar el área de
terminal en aproximadamente un 30%.
2.-Lázaro Cárdenas, Michoacán. El puerto perteneciente a Michoacán es el segundo

con más actividad en el país, gestionando 1,11 millones de TEUs en 2018
3.- Veracruz, Veracruz. El estado se destacó como el mayor puerto hasta 2005, cuando
el puerto de Manzanillo lo desplazó hasta el tercer lugar. En 2018 el puerto gestionó
965 mil 290 TEUs.
4.- Altamira, Tamaulipas. En 2018 el puerto gestionó 684 mil 930 TEUs, que incluye
carga seca y líquida, granel seco y líquido, petroquímicos, LNG, contenedores y carga
rodada, dicho puerto se localiza en Tamaulipas.
5.- Ensenada, Baja California Sur. En 2018, el puerto gestionó más de 191 mil TEUs.
Dada su localización estratégica en la Costa Pacífica, dispone de conexiones directas
con 64 puertos en 28 países. La mayor parte de los buques que pasan por este puerto
proceden de Asia, Norteamérica y Sudamérica.
Tipos de contenedores
Dry Van o contenedor seco
Son los contenedores estándar y los más utilizados del mercado. De construcción
básica, metálicos, cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación. Tienen
diferentes tamaños: 20′, 40′ o 40′ High Cube. La categoría High Cube, por su parte,
facilita un aumento del 13% de la capacidad cúbica interna y se destina a las cargas
más pesadas (carbón, tabaco, etc.).
Es adecuado para cualquier tipo de carga seca: pallets, cajas, bolsas, máquinas,
muebles, etc.
Reefer o contenedor refrigerado
Los contenedores reefer proporcionan un ambiente de temperatura controlada. Cuentan

con una fuente de alimentación que se conecta a fuentes de energía durante su
DE PÁNUCO
transporte. Esto permite transportar los productos a una temperatura constante durante
todo el trayecto. Tiene la posibilidad de bajar la temperatura de -18° hasta 30°. Existen
modelos de 20 y 40 pies, además de los High Cube.
Este tipo de contendores es especialmente recomendable para transportar alimentos o

productos que necesitan una temperatura de conservación baja.
Open Top
De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba ya que
tienen un techo removible de lona. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se
pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este
exceso.
Estos contenedores facilitan el transporte de cargas voluminosas.
Flat Rack
Igual que los Open top, pero también carecen de paredes laterales e incluso, en
algunos casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y
pagan suplementos de la misma manera que los Open Top.
Open Side
De las mismas medidas que los contenedores estándar, de 20 o 40 pies, con la

diferencia de que solo tienen una abertura lateral. Esto permite transportar mercancías
muy largas, cuyas dimensiones impiden que se pueda cargar por la puerta trasera.
Tank o contenedor cisterna
Utilizados para el transporte de líquidos, desde peligrosas como químicos tóxicos,

corrosivos, altamente combustibles, así como aceites, leche, cervezas, vino, agua
mineral, etc. Tienen las mismas dimensiones que un Dry Ban, pero su estructura es
diferente, ya que incluyen en su interior un depósito de polietileno.
Puerto de Altamira
Uno de los puertos más antiguos y emblemáticos para el comercio internacional de

México es el de Tampico, el cual se encuentra en la desembocadura del Río Pánuco,
límite entre los Estados de Tamaulipas y Veracruz. La ciudad se fundó en 1554 y jugó
un papel fundamental en el desarrollo demográfico y económico del noreste del país,
moviendo durante décadas minerales, petróleo y otras mercancías del sector primario.
En las décadas recientes, fue utilizado por los primeros barcos de contenedores, pero
siendo un puerto fluvial, su calado de 33 pies fue insuficiente para recibir barcos más
grandes.
DE PÁNUCO
Fue así como a inicios de los 60's se empezó a desarrollar el puerto marítimo de
Altamira, el cual está unos cuantos kilómetros al norte de Tampico. A diferencia del
Puerto de Tampico que se encuentra confinado por la ciudad, el Puerto de Altamira se
ubicó en una zona despoblada, lo que permitió dotarlo de una superficie de 1,600
hectáreas para infraestructura portuaria, almacenes y otros servicios complementarios,
así como 5,100 hectáreas para desarrollo industrial, además de 1,400 hectáreas de
amortiguamiento ecológico. El calado del puerto es de 40 pies. A la fecha se cuenta ya
con Terminales de Usos Múltiples, de Fluidos, Graneleras y de Gas Natural Licuado.
Christian Ivan Ramirez Fuentes
Puertos más importantes de México
5. Puerto de Ensenada
El puerto de Ensenada es un puerto de aguas profundas situado en la cost oeste de la

región de Baja California, tan sólo a 110 kilómetros del estado de California. Dispone de
En 2016, el puerto gestionó más de 191.000TEUs. Dada su localización estratégica en

la Costa Pacífica, dispone de conexiones directas con 64 puertos en 28 países. La
mayor parte de los buques que pasan por este puerto proceden de Asia, Norteamérica
y Sudamérica.
Las tres rutas más importantes para el transporte terrestre de mercancías a o desde el
puerto de Ensenada son la autopista Tijuana-Ensenada y las carreteras de Tijuana-
Ensenada y Tecate-Ensenada. La mayor parte de la carga que llega y sale del puerto
usa estas tres rutas, que también conectan con las principales autopistas de Estados
Unidos. Además, el puerto tiene conexión directa con Tijuana, Tecate, y Mexicali, lo que
facilita la posibilidad de llegar hasta el sudoeste de los Estados Unidos.
4. Puerto de Altamira
El puerto de Altamira se encuentra en las costas del Golfo de Mexico. Está conectado
con 125 puertos, la mayoría de los cuales, a lo largo de la costa Atlántica. Sus
conexiones con transporte terrestre y ferroviario enlazan el puerto con todo el norte y el
DE PÁNUCO
interior del país, incluyendo ciudades tan importantes como Monterrey, Reynosa,
Guadalajara o Mexico City.
En 2016 el puerto gestionó 684.930 TEUs, incluyendo carga seca y líquida, granel seco
y líquido, petroquímicos, LNG, contenedores y carga rodada.
La mitad de la carga tiene origen o destino en las zonas del norte como Tamaulipas,
Nuevo León y Coahuila, mientras que el 28% procede o tiene como destino las regiones
centrales de San Luis Potosí, Zacatecas, Jalisco, Guanajuato y Quereterato.
3. Puerto de Veracruz
500 kilómetros al sur del puerto de Altamira se encuentra el tercer puerto más grande
Mexico, el puerto de Veracruz. Localizado también en la costa este, con acceso directo
al Golfo de Mexico, el puerto de Veracruz gestionó 965.290 TEUs en 2016. Veracruz ha
sido el mayor puerto de Mexico hasta 2005, cuando el puerto de Manzanillo ocupó su
puesto.
El origen de este puerto se remonta a los años de la colonización española, cuando era
usado como punto de importación de esclavos, comercializados para trabajar en los
campos de azúcar. Durante este etapa, como puerto más importante del país, se
exportaban principalmente pavos, maiz, judías, aguacates y algodón a España y se
importaba trigo, arroz, ganado, telas, vino y otros productos.
Hoy, el puerto de Veracruz es el puerto del país más antiguo e históricamente más
significativo. Y como primer puerto equipado para el transporte de automóviles, se ha
convertido en uno de los puertos más importantes para la industria automotiva
mexicana.
A través de redes ferroviarias y autopistas bien conectadas, Veracruz sirve a todos los
puntos del centro y el sur de Mexico, con conexiones tan al norte como el estado de
Illinois. Dada su estratégica localización en el Golfo, sus conexiones de transporte
marítimo llegan hasta el norte, el centro y el sur de América, Europa y África.
Actualmente el puerto está experimentando un desarrollo valorado en $160 millones. La

expansión incluye la construcción de un rompeolas de 4,3 kilómetros, lo que lo
convierte en el más grande de toda Latinoamérica. Las nuevas instalaciones
acomodarán 5 terminales y cerca de 35 muelles, lo que aumentará la capacidad de
puerto desde los actuales 28 millones de toneladas por año a 95 millones. Se prevé que
el proyecto de expansión concluya en junio de 2018.
2. Puerto Lazaro Cárdenas

DE PÁNUCO
El puerto Lázaro Cárdenas está situado en la cuenca del océano Pacífico y es uno de
los mayores puertos del área. En 2016 el puerto gestionó 1,11 millones de TEUs, que lo
convierten en el segundo puerto con más actividad del país.
Este puerto de aguas profundas está equipado y acondicionado para recibir buques
post-panamax y gestiona carga en contenedores, carga seca y líquida. Dispone de una
nueva terminal semiautomatizada, inaugurada en 2017, con capacidad para gestionar
más de 1,2 millones de contenedores al año. Con esta nueva terminal, se prevé que la
capacidad del puerto crecerá de 27 a 29 millones de toneladas.
Además, se espera que el puerto actúe como una puerta de entrada alternativa al
mercado estadounidense, debido a la congestión en puertos de la Costa Oeste de
Estados Unidos como Long Beach y Los Ángeles.
Por su capacidad, sus instalaciones, su localización y conexiones clave a la hora de

alcanzar el mercado estadounidense, el puerto Lázaro Cárdenas es un punto neurágico
para el tráfico de contenedores mexicano.
1. Puerto de Manzanillo
El mayor puerto de Mexico, el puerto de Manzanillo, está situado en el estado de

Colima a lo largo de la costa pacífica y en él se gestiona la carga del océano Pacífico
del área de Mexico City. La mayor parte de las importaciones destinadas a la zona
central de Mexico entran por el puerto de Manzanillo y, por su localización, funciona
como un puerto principal para los importadores y exportadores asiáticos.
El puerto de Manzanillo gestionó más de 1, 58 millones de TEUs en 2016, un 41% más

que el puerto Lázaro Cárdenas, que ocupa el siguiente puesto en el ranking.
La mayor parte de las exportaciones que pasan por este puerto están destinadas a
países vecinos como Estados Unidos, Canadá, Guatemala y Colombia, pero también a
países más lejanos como Japón, China, India, Malasia y Singapur. Los principales
productos exportados incluyen cerveza, azúcar, cobre, tubos de acero, carbón y resina.
Siguiendo los pasos de la expansión del puerto Lazaro Cardenas, el puerto de

Manzanillo, está viviendo actualmente un periodo de expansión. La terminal SSA ya
está operando prácticamente a plena capacidad y su expansión aumentará un 17% el
volumen de contenedores, pasando de 1,8 a 2,1 millones de TEUs. El proyecto también
incluye un nuevo atracadero que permitirá aumentar el área de terminal en
aproximadamente un 30%.
DE PÁNUCO
Además de esta expansión, se está trabajando también en la construcción de un túnel

que dará a los trenes de mercancías acceso 24 horas al puerto. Otro proyecto que sin
duda favorecerá que el puerto de Manzanillo se mantenga en el puesto número 1 de los
puertos mexicanos durante una buena temporada.
Tipos de contenedores
Los contenedores son las unidades de transporte más utilizada en el comercio mundial
que, según la UNCTAD, United Nations Conference on Trade and Development, en un
75% utiliza el transporte marítimo para trasladar las mercancías de un punto a otro del
planeta, los mas utilizados son el contenedor 20 pies o el contenedor 40 pies.
Son muchas las mercancías que se transportan en barco y de muy diversa tipología y,
con la aparición del contenedor a mediados del siglo XX, la mayoría de las cargas se
empezaron a transportar en contenedor.
El contenedor ha ido evolucionando y con el tiempo se han diseñado nuevas unidades

que se adaptan a casi cualquier naturaleza de mercancía o tipo de carga.
En transporte marítimo, el contenedor más utilizado es el contenedor cerrado o seco

(dry container) para carga general. En su interior, las mercancías o productos se
estiban en palés, cajas, bidones, etc. Es un contenedor estanco y cerrado cuyas
paredes y suelos son rígidos y generalmente se fabrica utilizando acero. Dispone de
una puerta a través de Contenedor granelero (bulk container). Es un contenedor que se
utiliza para el transporte de carga seca a granel, como por ejemplo productos químicos,
cemento, fertilizantes, harina, sal, etc. La mercancía se introduce en el contenedor a
través de una escotilla superior y mediante mangueras o tuberías flexibles.
Contenedor jaula (livestock container). Es un tipo de contenedor que se utiliza para

transportar animales vivos. Para favorecer la ventilación, una de las paredes no es
maciza. Este tipo de contenedor también se utiliza a veces para transportar productos
siderúrgicos.
Contenedor plataforma (flat rack container). Es un contenedor cuya estructura es

únicamente una plataforma, es decir, sin paredes. Generalmente se utiliza para
aquellas mercancías cuyas características de peso o de dimensiones no permiten que
sean transportadas en contenedores más comunes, como por ejemplo maquinaria,
cables, bobinas o productos forestales.
Contenedor sin techo (open top container). Es un contenedor que no dispone de techo y
que puede cargarse utilizando grúas y cubrirlo con una cubierta flexible o lona de
plástico. Puede tener puertas en los paneles frontales o laterales, y se utiliza para
transportar cargas grandes cargas, por ejemplo, cristal, mármol, madera o material de
construcción.
DE PÁNUCO
Contenedor de automóviles (car container). Es un
contenedor abierto, sin paredes laterales, que puede llevar techo o no y cuyo interior
está acondicionado para el transporte y sujeción de vehículos.
Contenedor de gran capacidad (high cube container). Es un contenedor cerrado de

mayor altura que otros tipos de contenedores que se utiliza especialmente para el
transporte de mercancías voluminosas y de poco peso.
Contenedor ISO (ISO container). Contenedor de dimensiones, capacidad y peso

acordes con las normas ISO (International Standard Organization), apto para el
transporte intermodal de mercancías.la cual la mercancía se introduce en el interior
mediante carretillas o transpaletas.
Puerto de Altamira
La zona de influencia del Puerto de Altamira incluye básicamente todo el Estado de

Tamaulipas; la zona conurbada de Monterrey y Coahuila; los Estados de San Luis
Potosí, Zacatecas e Hidalgo; el Bajío y los Estados de Jalisco, Guanajuato y Querétaro.
La transportación de las mercancías desde y hacia el Puerto de Altamira se realiza a
través de una red de carreteras de buenas especificaciones y de las redes ferroviarias a
cargo FERROMEX y el KANSAS CITY SOUTHERN.
La operación y administración del puerto están a cargo de la ADMINISTRACION

PORTUARIA INTEGRAL DE ALTAMIRA, SA CV. En el ámbito de sus respectivas
responsabilidades, actúan la Capitanía de Puerto, la Administración de la Aduana; la
Secretaría de Marina / Armada de México; la SAGARPA; SEMARNAT; PROFEPA;
Secretaría de Salud; COFEPRIS; PROFECO y PGR.
Bibliografía
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/CAP-04.pdf
https://ccocoa.com/que-es-un-puerto-maritimo-sus-tipos-y-caracterisiticas/ DICEX.COM
http://t21.com.mx/maritimo/2020/02/19/transporte-maritimo-comienza-recuperarse-
operativamente-coronavirus
Conclusión
María Soledad Quezada de la luz

DE PÁNUCO
El Transporte es un componente vital en el diseño y administración de los sistemas

logísticos y Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de
costo y desempeño Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el
usuario adquiere por parte de los sistemas de transporte y las características de costo
varían de un modo a otro.
María del sol Sánchez García
desarrollo logístico de transporte terrestre de mercancías, está compuesto de los

fundamentos básicos de la administración que son la planeación, organización,
dirección y control; puesto que en esta entran en juego diversos factores determinantes
para la optimización de los recursos y el tiempo en los procesos, pero sobre todo la
maximización de las utilidades; en cuanto a logística de transporte estos resultados
están basados en determinar cuál de los medios y vehículos de transporte se debe
utilizar de acuerdo a la necesidad de la organización basado en datos como peso de la
carga, volumen, condiciones específicas y obligatorias de conservación, tipo de envase,
tipo de embalaje, distancias a recorrer, tiempos de entrega, etc.
Jaquelin Del ángel Pérez
El transporte está condicionado por sus vehículos, infraestructuras, por las formas de
utilizarlo y por la sociedad en la que es usado. El transporte ha sido siempre privado
aunque siempre han existido transportistas encargados del traslado de personas o
cosas (carreteros, caravaneros y marínos). Pero es en nuestros días cuando se ha
impulsado el transporte público aunque haya habido que solucionar problemas como su
coste o su mantenimiento. Algunos ejemplos de transportes son: empresas ferroviarias,
compañías navieras y líneas aéreas. También se producen numerosos transportes por
carretera tanto en vehículos privados como en públicos como el autobús. Las
compañías de transporte son las más importantes dentro de cada país por la cantidad
de avances que ha logrado este sector. Los servicios de transportes públicos tienen
diferentes modos, zonas y servicios dependiendo de la finalidad que tenga en
transporte dentro de ellos. También intervienen en ellos el usuario, el transportista y las
administraciones del municipio, provincia o país. Debido a la gran demanda en el
DE PÁNUCO
transporte ha sido necesario crear leyes sobre la circulación en todos los medios de
transporte (tierra, agua y aire). La preparación de ellas y su mantenimiento,
cumplimiento y renovación está a cargo del estado. Más concretamente del ministerio
encargado de esa tarea que ha creado numerosas administraciones para poder atender
la demanda de los usuarios o funcionarios.
Christian Ivan Ramirez Fuentes
El transporte internacional Del transporte se tiene doble acepción. Se puede entender y

emplear como la acción de llevar los bienes o personas, de un lugar a otro. También
como el conjunto de los diversos medios para el traslado de bienes o de personas.
Los medios de transporte han tenido y seguirán teniendo un papel de primer orden en la
historia de la humanidad. Su constante evolución, que va desde el propio esfuerzo
físico humano y el uso de animales hasta la invención de las máquinas, ha permitido el
desarrollo alcanzado por el intercambio comercial.

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

LOGISTICA Y CADENAS DE SUMINISTROS

M.A.I LEONARDO FIDEL SALINAS CLEMENTE

DEL ÁNGEL PÉREZ JAQUELIN

QUEZADA DE LA LUZ MARÍA SOLEDAD

RAMIREZ FUENTES CHRISTIAN IVÁN

SÁNCHEZ GARCÍA MARÍA DEL SOL

A) Tipos de transportes utilizados en

empresas de transporte relevantes

“Acotral realiza, en un solo día, el equivalen te de dar 14 veces la vuelta al mundo”,

Esta empresa de transporte y logística es una unidad de negocios de la aerolínea

En Colombia dispone de 600 sucursales. En promedio, 1 por cada 2 municipios. Cuenta

Según su página web, garantizan la entrega:

De 1 a 2 días antes de las 12 m en Estados Unidos y Canadá

Esta empresa panameña ofrece diferentes tipos de servicios de logística y transporte. Y

El valor dependerá de la urgencia con la cual necesita que llegue la mercancía a su

El Grupo Telefónica de Perú, a través de su aceleradora de emprendimientos, lanzó

Dentro del sector de la logística, se pueden encontrar muchos canales de transporte y

De este modo, el transporte terrestre en logística se presenta como la mejor opción

No obstante, también existe un transporte terrestre en logística que no está enfocado al

Algunas de las tendencias actuales en transporte terrestre en logística son las

Planificación de rutas eficientes: Como se ha mencionado, la correcta planificación de

Las carreteras, prioridad de la administración federal

Una de las prioridades de la administración federal, destacó, es el programa de

Escalante Sauri añadió que el otro programa se trata de la Pavimentación de Caminos

El encargado de infraestructura de la SCT también explicó que se le asignaron 886.3

Por último, señaló que el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras

Las carreteras más peligrosas de México

• 50,435 km – Carreteras federales

• 101,460 km – Carreteras estatales

• 1,192 Plazas de cobro

Autopista Matehuala – Monterrey:

Carretera Federal Toluca – México:

Autopista México – Puebla:

Autopista México – Cuernavaca:

Nuevas Carreteras y funcionalidad

Dentro de este nuevo acuerdo está contemplada la instalación de arcos para la

Durante los últimos 6 años, se han trasportado en nuestras carreteras un promedio

Durante el año 2014 se finalizaron varios proyectos, incluyendo ampliaciones,

Quintana Roo; La Pera-Cuautla, en Morelos; San Juan de Los Lagos-Encarnación de

La modernización de la infraestructura del transporte terrestre y la firma de convenios

El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes y también

Marítimo: Terminales e instalaciones de Altamira

En el Puerto de Altamira contamos con Terminales de Usos Múltiples, de Fluidos,

 Altamira Terminal Portuaria, S.A. de C.V.

 Terminal Marítima de Altamira, S.A. de C.V. (TMA)

Algunas de sus características son:

 Cuenta con capacidad para transportar grandes volúmenes de mercancías.

 Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y meteorológicas retrasan

 La tramitología es relativamente extensa/complicada, aun cuando los servicios

la Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V. para el cumplimiento de

En su contenido, el Manual de Organización expone las disposiciones legales,

Los objetivos generales del Manual de Organización son:

• Presentar una visión completa de la Administración Portuaria Integral de Veracruz,

• Precisar las funciones encomendadas a cada Gerencia.

• Servir de medio de integración y orientación al personal de nuevo ingreso.

-Aéreo: características, ventajas y desventajas, cuando se utiliza, que tipo de

Características específicas de la carga aérea

 Ser de elevado valor, que permita recurrir a un transporte «caro» como es el