Diseño Pilar Intermedio

DISEÑO DE PILARES INTERMEDIOS
Altura Efectiva: 12.00 m

f'c = 280 Kg/cm²
fy = 4200 Kg/cm²
DIMENSIONAMIENTO DE LAS CLUMNAS QUE CONFORMAN LOS PILARES

Relación de esbeltez: (𝐾∗𝑙_𝑢)/𝑟<100
Dónde:
K = Factor de longitud efectiva en mm
lu = Longitud no arriostrada en mm
r = Radio de giro en mm
a b c d e f
0.5 0.7 1 1 2 2
0.65 0.8 1.2 1 2.1 2
De la tabla vemos que la oopción que mejor se ajusta a nuestra candición de análisis
es la opción d , por lo tanto K= 1.0
La longitud no arriostrada, lu, será la que se muestra en la figura,

considerando inicialmente una viga diafragma que une a los pilares del
mismo peralte que la losa (0.50m), lu será:
lu= 12000 mm
El radio de giro r, que está relacionado con el momento de inercia I, de 12.00 m

la sección y el área A de la misma, la rige la siguiente ecuación:
𝑟=√(𝐼/𝐴)
El momento de inercia y área de una columna de sección circular es:

Diámetro = 50 cm
𝐼=(𝜋𝐷^4)/64=π 500⁴
= 3067961576 mm⁴
64
𝐴=(𝜋𝐷^2)/4= π 500²
= 196349.5408 mm²
4
r = 125 mm
Entonces:
(𝐾∗𝑙_𝑢)/𝑟= 1*12000
= 96 < 100
125
El árrea mínima del acero de refuerzo debe ser de 1% como mínimo y de 6% como máximo del área
gruesa del pilar, enotnces:
19.63 cm² ≤ AS ≤ 117.81 cm²
Siendo 5/8" el diámetro mínimo de acero a utilizar
Adicionalmente, de acuerdo a la sección 5.7.4.2 de las especificaciones AASHTO LRFD del 2007, la la
sección mínima de armadura para elementos comprimidos no compuestos será:
(𝐴_𝑆 𝑓_𝑦)/(𝐴_𝑔 〖𝑓′〗 _𝑐 )+(𝐴_𝑝𝑠 𝑓_𝑝𝑢)/(𝐴_𝑔 〖𝑓′〗 _𝑐 )≥0.135
Donde:
As = Área del acero de tracción no pretensado en mm²
Ag = Área bruta de la sección en mm²
Aps = Área del aceero de pretensado en mm²
fpu= Resistencia a la tracción especificada del acero de pretensado en Mpa
fy= Tensión de fluencia especificada de las barras de la armadura en MPa
f'c = Resistencia a la compresión especificada del cocreto en Mpa
Reemplazando estos datos, se tiene que la armadura de las columnas será
As (428.27)
≥ 0.135
(196349.5408)(28.55)
Asmin ≥ 17.67 cm²

Entonces asumimos como área mínima de acero:
Asmin = 19.63 cm² R =25 cm
Cantidad Ø As (cm²)
12 5/8 23.88
Resistencia Axial Mayorada
𝑃_𝑟=∅∗0.85[0.85𝑓_𝑐^′ (𝐴_𝑔−𝐴_𝑠𝑡 )+𝑓_𝑦 𝐴_𝑠𝑡 ] Donde: Ø = 0.75
Pr = 358.227 Tn
Esta carga, que es la resistencia a compresión axial que debe tener una columna,
debe ser mayor al encontrado por análisis; el análisis de esta carga será evaluado
mediante líneas de influencia que es un método aceptable de acuerdo a la sección
4.4 de las especificaciones AASHTO LRFD del 2007, para obtener las solicitaciones
máximas en cada apoyo o pilar, usando la combinación del estado de Servicio II
establecido en la Tabla mostrada a continuación.
Las líneas de influencia, para el puente de 3 tramos, serán calculadas con el modelo
matemático que se muestra en la siguiente figura:
Se analizará el carril derecho de la Figura anterior, cuyo ancho de carril es de 3.60 mts; se
incluirán las cargas por Permanentes (Tablero, Vereda, Barandas, Asfalto),
vehiculares y peatonales.
Las líneas de Influencia, para una carga unitaria, es la que se muestra en la figura siguiente
Para el cálculo tanto de momentos como de reacciones en pilas interiores, los efectos serán
determinados con el 90% debido al pase de un convoy de 02 camiones con una separación de 15 mts
entre el eje posterior del camión delantero y el eje anterior del segundo camión, como se muestran en la
siguiente imagen.
Luego, la reacción en el primer pilar interior, será:

Para los camiones HL–93:
𝑅𝐵 = (3.6)(0.2169) + (4.8)(0.7962 + 1.006) − (3.6)(0.15) − (4.8)(0.093) = 8.445
Para la sobrecarga distribuida:
𝑅𝐵 = (3.6)(14.3719) = 51.73884 𝑇𝑛
Reacción máxima considerando el incremento por sobrecarga dinámica:
𝑅𝐵 𝑚á𝑥 = (0.9)(8.445) + 1.33(51.73884) = 76.413 𝑇𝑛
Para el peso permanente y Sobrecarga Peatonal:
𝑅𝐵 = (5.425)(14.3719 − 1.0667) + (1.3)(1.33)(0.441)(14.3719 − 1.0667) = 82.326 𝑇𝑛
Carga Total de Servicio:
𝑅𝐵 = 76.413 + 82.326 = 158.739 𝑇𝑛
Esta sería la carga axial soportada en el carril derecho, sin embargo, debemos
evaluar el efecto en el otro carril, sencillamente, se tomara este valor como carga
axial definitiva igual al doble para considerar el efecto en el otro carril, pero
tomando en cuenta el peso propio de la columna.
PB max = 2*158.739+ π*0.50² *2.320*12
4
PB max = 322.944 𝑇𝑛
Finalmente:
PB max = 322.944 𝑇𝑛 ≤ Pr = 358.227 Tn
Dimensionamiento de las zapatas de los pilares
De acuerdo con las especificaciones AASHTO LRFD del 2007, en la sección 10.6.1.2, la
profundidad de la cimentación deberá ser mayor o igual a 60 cm, por debajo de la
máxima profundidad de socavación anticipada.
Uno de los criterios fundamentales en cimentaciones es que no se deberían permitir
distorsiones angulares mayores a 0.008 en tramos simples ni mayores a 0.004 en
tramos adyacentes (Moulton et al. 1985; Barker et al. 1991).
Para calcular las dimensiones de la zapata, para el estado límite de Servicio I,

usaremos la Tabla C10.6.2.3.1–1 de las especificaciones AASHTO LRFD del 2007
mostrada en la a continuación.
Considerando que se encontró un estrato de suelo con mezcla de arena fina y rocas
sueltas en el lecho del río hasta una profundidad de 3 mts y a partir de ahí suelo más
estable o rocoso, entonces, usando la Tabla C10.6.2.3.1–1 de la Figura 29, para el
cuarto tipo de material de apoyo, la presión de contacto recomendada sería de 0.96
MPa ó 9.80 Kg/cm2
El procedimiento para el cálculo de la carga en el estado límite de Servicio I es el mismo que se describió
anteriormente, con la diferencia de que para la sobrecarga peatonal el coeficiente de 1.3 pasa a tener un
valor de 1.0 según la Tabla de combinaciones de carga en estado límite, mostrada anteriormente.
Se sabe que:
𝜎=𝑃_(𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐼)/𝐴_𝑧𝑎𝑎𝑝𝑎𝑡𝑎 𝐴_𝑧𝑎𝑎𝑝𝑎𝑡𝑎=𝑃_(𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐼)/𝜎
Pservicio I = 318.262 𝑇𝑛
σ = 9.80 Kg/cm²
Azapata = 318.262*1000 =32475.71 cm²

9.80
𝐿=√(𝐴_𝑧𝑎𝑝𝑎𝑡𝑎 ) =√(
32475.71) =180 cm
180 cm
180 cm
Desig Diámetro Área Peso Área (cm²)
nació (f )
n pulg. mm cm² kg/ml 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 1/4 6.4 0.32 0.25 0.64 0.96 1.28 1.60 1.92 2.24 2.56 2.88 3.20
3 3/8 9.5 0.71 0.56 1.42 2.13 2.84 3.55 4.26 4.97 5.68 6.39 7.10
4 1/2 12.7 1.29 0.994 2.58 3.87 5.16 6.45 7.74 9.03 10.32 11.61 12.90
5 5/8 15.9 1.99 1.552 3.98 5.97 7.96 9.95 11.94 13.93 15.92 17.91 19.90
6 3/4 19.1 2.84 2.235 5.68 8.52 11.36 14.20 17.04 19.88 22.72 25.56 28.40
8 1 25.4 5.1 3.973 10.20 15.30 20.40 25.50 30.60 35.70 40.80 45.90 51.00
11 1 3/8 35.8 10.06 7.907 20.12 30.18 40.24 50.30 60.36 70.42 80.48 90.54 100.60
6 mm - 6 0.28 0.222 0.56 0.84 1.12 1.40 1.68 1.96 2.24 2.52 2.80
8 mm - 8 0.5 0.395 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00
12
- 12 1.13 0.888 2.26 3.39 4.52 5.65 6.78 7.91 9.04 10.17 11.30
mm
11 12
3.52 3.84
7.81 8.52
14.19 15.48
21.89 23.88
31.24 34.08
56.10 61.20
110.66 120.72
3.08 3.36
5.50 6.00
12.43 13.56

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DISEÑO DE PILARES INTERMEDIOS

Altura Efectiva: 12.00 m

DIMENSIONAMIENTO DE LAS CLUMNAS QUE CONFORMAN LOS PILARES

La longitud no arriostrada, lu, será la que se muestra en la figura,

El radio de giro r, que está relacionado con el momento de inercia I, de 12.00 m

El momento de inercia y área de una columna de sección circular es:

19.63 cm² ≤ AS ≤ 117.81 cm²

Siendo 5/8" el diámetro mínimo de acero a utilizar

(𝐴_𝑆 𝑓_𝑦)/(𝐴_𝑔 〖𝑓′〗 _𝑐 )+(𝐴_𝑝𝑠 𝑓_𝑝𝑢)/(𝐴_𝑔 〖𝑓′〗 _𝑐 )≥0.135

Reemplazando estos datos, se tiene que la armadura de las columnas será

Asmin ≥ 17.67 cm²

Asmin = 19.63 cm² R =25 cm

Resistencia Axial Mayorada

𝑃_𝑟=∅∗0.85[0.85𝑓_𝑐^′ (𝐴_𝑔−𝐴_𝑠𝑡 )+𝑓_𝑦 𝐴_𝑠𝑡 ] Donde: Ø = 0.75

Luego, la reacción en el primer pilar interior, será:

𝑅𝐵 = (3.6)(0.2169) + (4.8)(0.7962 + 1.006) − (3.6)(0.15) − (4.8)(0.093) = 8.445

Para la sobrecarga distribuida:

Reacción máxima considerando el incremento por sobrecarga dinámica:

𝑅𝐵 𝑚á𝑥 = (0.9)(8.445) + 1.33(51.73884) = 76.413 𝑇𝑛

Para el peso permanente y Sobrecarga Peatonal:

𝑅𝐵 = (5.425)(14.3719 − 1.0667) + (1.3)(1.33)(0.441)(14.3719 − 1.0667) = 82.326 𝑇𝑛

Carga Total de Servicio:

𝑅𝐵 = 76.413 + 82.326 = 158.739 𝑇𝑛

Dimensionamiento de las zapatas de los pilares

Para calcular las dimensiones de la zapata, para el estado límite de Servicio I,

Azapata = 318.262*1000 =32475.71 cm²

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