Informe de Inventario Vial

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO
CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-CC.PP. RIO SANTA-CC.NN. SAN JACINTO DE
SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO, DISTRITO DE RIO NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-
DEPARTAMENTO DE JUNIN”.
SEPTIEMBRE 2019
INDICE
1. INTRODUCCION.
2. UBICACIÓN.
2.1. UBICACIÓN POLITICA.
2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA.
2.3. SECTORIZACION DE LA VIA EN ESTUDIO.
3. VÍAS DE ACCESO.
4. GENERALIDADES.
5. EVALUACION DEL CAMINO VECINAL EN INTERVENCION.
6. CENTROS POBLADOS.
7. PUNTOS CRITICOS.
8. SUPERFICIE DE RODADURA.
9. ANCHO DE VÍA.
10. ESTRUCTURAS EXISTENTES.
11. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROYECTADAS.
12. CUNETAS.
13. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.
14. CANTERAS.
15. FUENTES DE AGUA.
16. PATIO DE MAQUINAS.
17. CARACTERISTICAS EXISTENTES DE LA VIA.
18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
INVENTARIO VIAL
ANEXOS
1. FORMATO N°. 01
 DATOS GENERALES DEL PRYECTO
2. ANEXO N°.01
 PUNTOS CRITICOS
3. ANEXO N°.02
 DAÑOS DE SUPERFICIE DE RODADURA
4. ANEXO N°.03
 ANCHO DE VIA
5. ANEXO N°. 04
 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
6. ANEXO N°. 05
 INVENTARIO DETALLADO DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADO
7. ANEXO N°. 06
 INVENTARIO DE CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PATIO DE

MAQUINAS.
1. INTRODUCCIÓN:
El presente estudio se enfoca en una propuesta de intervención del Camino Vecinal definido
INVENTARIO VIAL
como PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

VECINAL TRAMO CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-CC.PP. RIO
SANTA-CC.NN. SAN JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO, DISTRITO DE
RIO NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE JUNIN”, para efectos de su
mejoramiento acorde con su demanda vial, la misma que se basa en la actual oferta vial
existente, en los requerimientos normativos del MTC y en aquellos que impone la buena
práctica de la ingeniería de caminos; conforme a los alcances, exigencias y limitaciones
expuestas en los correspondientes términos de referencia contractuales.
En el contexto técnico – normativo indicado, a partir de varios recorridos de evaluación de la

ruta y en base a un enfoque multidisciplinario, se ha estructurado el presente documento en los
términos que informamos a continuación.
2. UBICACIÓN:
2.1. UBICACIÓN POLITICA:
El estudio de la Carretera Tramo: “CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA

ESPERANZA - CC.PP. RIO SANTA - CC.NN. SAN JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO
PARAISO, DISTRITO DE RIO NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE
JUNIN. El tramo se inicia en CC.PP. Rio Albertha km. 0+000, para finalizar en el km. 26+489
ubicado en sector Alto Paraíso (ANEXO: FORMATO N° 01).
 Departamento : Junín.
 Provincias : Satipo.
 Distrito : Rio Negro.
2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA:

CUADRO N° 01: Ubicación Geográfica.
TRAMO: UBICACIÓN GEOGRÁFICA
COORDENADAS UTM ALTITUD
PUNTO DESCRIPCIÓN PROGRESIVA
E N (m.s.n.m)
CC.PP. Rio
INICIO Km. 00+000 542837 8768543.56 592.00
Albertha
sector Alto
FINAL Km.26+489 541404.008 8759959.26 934.54
Paraíso
Elaboración: El Consultor.
INVENTARIO VIAL
FIGURA N°01: Ubicación Departamental, provincial y Distrital.
INVENTARIO VIAL
FIGURA N°02: Eje vial del Proyecto.
Elaboración: Consultor
FIGURA Nº 03: Vista Satelital por tramos del proyecto.
Elaboración: Consultor.
2.3. SECTORIZACION DE LA VIA EN ESTUDIO:
El Camino Vecinal en estudio se divide en un solo tramo denominado PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL
INVENTARIO VIAL
TRAMO CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-CC.PP. RIO

SANTA-CC.NN. SAN JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO,
DISTRITO DE RIO NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE JUNIN,
no se ha sectorizado debido que la carretera es continua.
3. VIAS DE ACCESO:
Se puede acceder a la zona de estudio por el siguiente recorrido:
DESCRIPCION DE LA RUTA N°: 01 DE ACCESO: LIMA – ESTUDIO.

CUADRO N°02: Recorrido N°1
RUTA 1 (LIMA-OROYA-TARMA-SATIPO-ESTUDIO)
DISTANCIA TIEMPO
TRAMO VEHICULO VIA
(Km.) (H.)
por Carretera Central 3s -
LIMA-OROYA 184.6 3.1 Camioneta
Asfaltada
por Carretera Central 3s -
OROYA-TARMA 56.7 1 Camioneta
Asfaltada
Por Carretera 24A -

TARMA-SATIPO 213.6 3.5 Camioneta
Asfaltada
SATIPO-ESTUDIO Por Carretera Vecinal-

10 0.4 Camioneta
(CC.PP. Rio Alberta) Afirmada
TOTAL RECORRIDO 464.9 8.0
Elaboración: El consultor.
FIGURA N° 04: Imagen del acceso de Lima a Satipo.
DESCRIPCION DE LA RUTA N° 02 DE ACCESO: HUANCAYO – SATIPO

CUADRO N° 03: Recorrido N°2
RUTA 02 (HUANCAYO – CONCEPCION – COMAS - SATIPO
-ESTUDIO
TRAMO DISTANCIA(Km.) TIEMPO (H.) VEHICULO VIA
HUANCAYO - Avenida Ferrocarril
22.1 0.6 Camioneta
CONCEPCION Asfaltada
INVENTARIO VIAL
CONCEPCION – Por Carretera 24A -

74.3 1.8 Camioneta
CC. PP. COMAS Asfaltada
CC. PP. COMAS 101 Por Carretera 24A -
2.1 Camioneta
-SATIPO Asfaltada
TOTAL,
197.4 4.5
RECORRIDO
Fuente de elaboración: consultor.
FIGURA N° 05: Imagen de Acceso HUANCAYO – SATIPO
El
aboración: consultor.
4. GENERALIDADES:
En síntesis, el Camino Vecinal objeto de intervención mediante el presente proyecto se

encuentra en pésimo estado de conservación y su construcción ha obedecido a procedimientos
empíricos que en muchos casos se distancian de los requerimientos normativos del MTC; el
estado actual de la ruta refleja los efectos de un prolongado periodo de carencia de
mantenimiento, situación que se agrava por el alto índice pluviométrico estacional que durante
los periodos lluviosos impacta sobre la estabilidad del material edáfico que conforma los
taludes y sobre todo el relleno de material arcilloso aplicado sobre la superficie de rodadura, lo
cual condiciona un severo cuadro de deterioro por lo que, a partir de la restitución o generación
de condiciones de transitabilidad vehicular razonablemente apropiadas, se deberá desarrollar
una estrategia de mantenimiento preventivo.
La evaluación de campo ha determinado que el grado de deterioro de la vía es evidente a

través de la presencia de baches, erosiones y ahuellamientos en el total del tramo.
La vía en estudio cada año realizan un mantenimiento empírico con material granular sin
compactar, la cual en tiempo de invierno por las fuertes precipitaciones típicos de la selva
tienden a deteriorarse y se vuelven poco transitables restringiendo que algunos vehículos ya no
pueden transitar, particularmente acentuada durante los periodos de lluvias, se aprecia la
estrechez de la plataforma debido a deslizamientos progresivos del suelo de algunos taludes
inferiores; deterioro general de la plataforma asociado a deficiencias funcionales en el drenaje
del agua, señalizaciones en mal estado y algunas partes carecen de señalización vial, las obras
INVENTARIO VIAL
de drenaje requieren mantenimiento y reemplazo para un drenaje apropiado de la escorrentía

local, con cunetas de tierra.
La conjunción de los factores descritos plantea problemas de seguridad, restricciones, demoras

y riesgos en general para la circulación y el tránsito de pasajeros y carga, lo que se deriva en
sobrecostos para el usuario.
Se observa la inexistencia de cunetas, el drenaje inadecuado de la escorrentía, derrumbe de

taludes por diseño inapropiado, lo que evidencia falta de mantenimiento, etc.
En términos cualitativos se ha determinado que existen impactos negativos inmediatos en la

calidad de transporte de los usuarios de la vía relacionado a su mal estado.
En términos cuantitativos la evaluación de la vía permite concluir que el 20% de la carretera

existente se encuentra en malas condiciones.
Adicionalmente se ha observado falta de señalización vial, y en tramos abandonados el

crecimiento de la vegetación sobre la plataforma y tramos intransitables.
La carretera en estudio para el mejoramiento tiene una longitud de 26+489 Km; a nivel de
trocha carrozable de acuerdo con la clasificación del Manual de MTC (Manual de DG-2018), el
tramo inicia desde el CC. PP. Rio Albertha hasta el sector Alto Paraíso, el camino vecinal en
estudio presenta las siguientes características.
5. EVALUACION DEL CAMINO VECINAL EN INTERVENCION:
DE LA PROGRESIVA KM 0+000 HASTA EL KM 1+100:
El tramo inicia en el CC. PP. Rio Albertha vía urbana hasta el Km 1+100, se encuentra
en regular estado de conservación, con capa de rodadura desgastada con espesor de
afirmado de 10.00 cm, ancho promedio de 4.40 m con pequeños baches y
ahuellamientos, presenta terreno plano y algunas partes onduladas, ya que las
pendientes transversales al eje de la vía en promedio representa a 10.00 % y la
pendientes longitudinales no superan el 8.00 %, el talud superior tienen una elevación
de 1.00 m, con presencia de material suelto.
En la actualidad la vía no presenta bombeo, no presenta plazoletas de paso, tampoco

tiene señalizaciones.
Imagen N° 1. Presenta desgastada la capa de rodadura, con ancho de

4.80 m, las cunetas se encuentran colmatadas.
INVENTARIO VIAL
CORDENADAS UTM WGS84

ESTE NORTE COTA
541409 8759992 603.8
INVENTARIO VIAL

4.00 m, las cunetas se encuentran colmatadas y lleno de
arbustos.

ESTE NORTE COTA
541277 8760310 615.1
Imagen N° 3. Presenta erosión de la plataforma, con ancho de 4.10 m, las

cunetas se encuentran llenas de arbustos.

ESTE NORTE COTA
541248 8760429 617.6
INVENTARIO VIAL
3.80 m, con presencia de charcos de agua en la cuneta.

ESTE NORTE COTA
541217 8760550 624.3
Se encuentra en regular estado de conservación, con capa de rodadura desgastada

con espesor de afirmado de 10.00 cm, ancho promedio de 3.60 m, con pequeños
baches y ahuellamientos, presenta terreno plano y algunas partes onduladas, ya que
las pendientes transversales al eje de la vía en promedio representan menores a 10.00
% y las pendientes longitudinales no superan el 8.00 %, el talud superior tiene una
elevación de 1.00 m, con presencia de material suelto.
En el Km 01+350 se encuentra un puente sobre el rio Albertha, en regular estado de

Conservación, solo requiere mantenimiento.
En el Km 02+000 se encuentra una alcantarilla tipo marco de 1.20 x 1.50 m, de forma

rectangular que sirve como pase de agua para el riego que es utilizado por la
universidad agraria de la selva local, solo requiere mantenimiento.
En el Km 02+040 existe un acceso hacia al zoológico de Satipo y una cantera que

pertenece a la Municipalidad de Satipo.
En el Km 02+200 se encuentra un desvió a rio Alberta y Comunidad Nativa de San

Sebastián.
Imagen N° 5. Presenta cruce y acumulación de agua sobre la plataforma,

con ancho de 4.00 m, las cunetas se encuentran
colmatadas y lleno de arbustos.
INVENTARIO VIAL

ESTE NORTE COTA
541217 8760763 624.8
Imagen N° 6. Cruce de agua sobre la carretera. Presenta desgastada la

capa de rodadura debido a la acumulación de agua en la
plataforma, con ancho de 3.80 m, sin cunetas se
encuentran colmatadas y lleno de arbustos.

ESTE NORTE COTA
541192 8761001 617.2
Imagen N° 7. Presenta erosión de la capa de rodadura, con ancho de 3.30
m, sin cunetas.
INVENTARIO VIAL

ESTE NORTE COTA
541614 8761608 672.1
Imagen N° 8. Presenta erosión de la capa de rodadura por falta de obras

de drenaje, el ancho de la plataforma en promedio es de
3.30 m, sin cunetas con arbustos en los taludes.

ESTE NORTE COTA
541669 8761735 663.4
INVENTARIO VIAL
Se encuentra en regular estado, con baches y ahuellamientos generalmente en las

curvas; la capa de rodadura presenta el ancho promedio de 3.00m, con 5.00 cm de
espesor aproximadamente, presenta terreno ondulados y algunas partes
accidentados, ya que las pendientes transversales al eje de la vía en promedio
representa a 40.00 % y la pendientes longitudinales superan el 10.00 %, el talud
superior tienen una elevación de 5.00 m en promedio, con presencia de material
suelto, rocas sueltas y fijas casi en todo el trayecto.
En la actualidad la vía no presenta obras de arte (puentes, alcantarillas, badenes), no

presenta bombeo, no presenta plazoletas de paso, tampoco tiene señalizaciones.
Imagen N° 9. Presenta erosión en la capa de rodadura, con ancho de 3.00 m

en promedio, las cunetas no cumplen su funcionabilidad debido
a la crecida de arbustos.

ESTE NORTE COTA
541662 8761965 682.9
INVENTARIO VIAL
Imagen N° 10. Cruce de agua sin ninguna obra de arte, con ancho
de 3.00 m.

ESTE NORTE COTA
541735 8762153 698.3
Imagen N° 11. Cruce de Agua plataforma con Baden artesanal de piedra,

plataforma desgastada, con ancho de 3.00 m, las cunetas
se encuentran colmatadas y lleno de arbustos.

ESTE NORTE COTA
541962 8762897 839.1
INVENTARIO VIAL
Imagen N° 12. Presenta erosión la capa de rodadura, con ancho de 2.80

m, sin cunetas, con presencia de arbustos en los taludes.

ESTE NORTE COTA
542241 8763111 907.5
De la progresiva Km 08+000 hasta el Km 20+200:
Se encuentra en mal estado de conservación sin cunetas, con presencia de baches y

ahuellamientos generalmente en las curvas; la capa de rodadura presenta el ancho
promedio de 3.00 m, la capa de rodadura se encuentra en terreno natural y con
presencia de arbustos de 10.00 cm de longitud en el centro de la vía, presenta terreno
accidentados y onduladas, ya que las pendientes transversales al eje de la vía en
promedio representa a 3.00 % y la pendientes longitudinales superan el 11.00 %, el
talud superior tienen una elevación de 5.00 m, con presencia de material suelto con
presencia de bastantes limos y arcillas, con un mínimo de rocas fijas y rocas sueltas.

INVENTARIO VIAL
Imagen N° 13. Presenta acumulación de agua en la plataforma, con

presencia de arcillas, con ancho de 3.10 m, sin cunetas y
lleno de arbustos en los taludes.

ESTE NORTE COTA
543337.12 8764911.76 1243
Imagen N° 14. Presenta acumulación de agua en la plataforma, con

presencia de arcillas, con ancho de 3.10 m, sin cunetas y
lleno de arbustos en los taludes.

ESTE NORTE COTA
542817.00 8765751.04 1384
Imagen N° 15. Presenta ahuellamientos de 10.00 cm de profundidad, lleno
de arbustos en los taludes.
INVENTARIO VIAL

ESTE NORTE COTA
541534.60 8768189.91 1400
Imagen N° 16. Presenta ahuellamiento, hierbas y lodos en la capa de

rodadura, con ancho de 3.00 m, no existe obras de drenaje

ESTE NORTE COTA
540434.38 8770045.37 1250
INVENTARIO VIAL
Es el punto donde atraviesa la comunidad nativa de San Jacinto de Shauriato, se

encuentra en pésimo estado de conservación sin cunetas, con presencia de baches,
ahuellamientos y erosión sobre la plataforma; la capa de rodadura presenta el ancho
promedio de 4.00 m, en terreno natural y con presencia de arbustos de 10.00 cm de
longitud en el centro de la vía, presenta terreno accidentados y onduladas, ya que las
pendientes transversales al eje de la vía en promedio representa a 60.00 % y la
pendientes longitudinales superan el 11.00 %, el talud superior tienen una elevación
de 10.00 m, con presencia de material suelto, de rocas fijas y rocas sueltas.
En este tramo la carretera se encuentra con pendientes longitudinales muy altos, la

cual nos obliga a realizar el cambio de trazo para cumplir con las normas, proyectar
muros de contención y otros criterios de acuerdo con el estudio topográfico.

Imagen N° 17. Presenta filtración de agua sobre la plataforma, con ancho

de 4.00 m, las cunetas se encuentran colmatadas y lleno de
arbustos.

ESTE NORTE COTA
539963 8771096 1115.8
Imagen N° 18. Presenta desgastada la capa de rodadura con bastante

arcilla, con ancho de 4.00 m, las cunetas se encuentran
colmatadas.
INVENTARIO VIAL

ESTE NORTE COTA
540879 8770556 1140.2
Imagen N° 19. Carretera en mal estado con ahuellamiento, presencia de

arbusto en la plataforma, con poca circulación vehicular.

ESTE NORTE COTA
541643 8770318 1104.3
INVENTARIO VIAL

3.00 m, la plataforma se aprecia ahuellamientos, lodos secos
y troncos secos y poca circulación vehicular

ESTE NORTE COTA
542021 8769738 1063.6
Se encuentra en pésimo estado intransitable, con arbustos en todo el tramo; la capa

de rodadura en estado natural, presenta el ancho promedio de 2.80 m sin cunetas,
presenta terreno accidentados y ondulado, ya que las pendientes transversales al eje
de la vía representa al 50.00 % en promedio y la pendiente longitudinal se encuentra
en promedio en 12.00 %, la cual se debe modificar el trazo para cumplir con las
normas, el talud superior tienen una elevación de 5.00 m.

Se aprecia filtración de agua sobre eje de la carretera, la cual se debe realizar un

mejoramiento de la capa de rodadura con aditivos que mejor se acomode al contexto
de esta zona.
Del Km 24+040 hacia adelante, es el tramo crítico debido que las curvas se
encuentran fuera del reglamento de Manual de carreteras DG - 2018 de Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).
El eje vial en estudio pasa por el rio Shauriato en el Km 24+680 y en el Km 26+180.
Imagen N° 21. Se encuentra el rio Shauriato con bastantes piedras, la cual
INVENTARIO VIAL
no es transitable, con ancho de 2.80 m, encuentran

colmatadas y lleno de arbustos en la plataforma.

ESTE NORTE COTA
541409 8759992 603.8

4.80 m, las cunetas se encuentran colmatadas y lleno de
arbustos.

ESTE NORTE COTA
541409 8759992 603.8
Imagen N° 23. Presenta la capa de rodadura intransitable, con ancho de
2.50 m, lleno de arbustos.
INVENTARIO VIAL

ESTE NORTE COTA
541409 8759992 603.8
Imagen N° 24. El tramo de la carretera es intransitable, con ancho de 2.50

m, lleno de arbustos de grandes longitudes.

ESTE NORTE COTA
541409 8759992 603.8
6. CENTROS POBLADOS:
El tramo del Camino Vecinal denominado PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CC.PP. RIO
INVENTARIO VIAL
ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-CC.PP. RIO SANTA-CC.NN. SAN

JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO, DISTRITO DE RIO NEGRO-
PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE JUNIN”, cruza los siguientes 04 centros
poblados y anexos, que se detalla a continuación.
INVENTARIO VIAL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-
CC.PP. RIO SANTA-CC.NN. SAN JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO, DISTRITO DE RIO NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE
JUNIN”.
CUADRO N° 04: Centros Poblados y Parajes.

COORDENADAS
CENTRO
Nº PROGRESIVA NORTE ALTURA VISTA FOTOGRAFICA
POBLADO ESTE (UTM)
(UTM)
1 0+000 Rio Alberta 8760032.17 541470.87 592
INVENTARIO VIAL
JUNIN”.
COORDENADAS
CENTRO
Nº PROGRESIVA Nueva ALTURA VISTA FOTOGRAFICA
2 3+380 POBLADO 8762763 541732.01 775.7
Esperanza
3 8+300 Rio Santa 8764390.02 542821 1295.8
INVENTARIO VIAL
JUNIN”.
COORDENADAS
CENTRO
Nº PROGRESIVA San Jacinto de ALTURA VISTA FOTOGRAFICA
4 19+900 POBLADO 8771129 539555 1129
Shauriato.
Anexo Alto
5 26+489 8961292.13 311100.28 3509
Paraíso
INVENTARIO VIAL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO
SANTA-CC.NN. SAN JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO, DISTRITO DE RIO
NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE JUNIN”.
7. PUNTOS CRITICOS:
Se han identificado fenómenos de derrumbes, deslizamientos y desprendimientos de

rocas (puntos críticos).
La cual se detalla en el ANEXO Nº 01.
8. SUPERFICIE DE RODADURA:
A lo largo de la superficie de rodadura del camino en estudio, se ha identificado

visualmente los tipos de superficie existente y registrando la presencia de irregularidades
debido a la pérdida de material fino, huecos, charcos de agua, erosión de la superficie,
ahuellamientos.
El inventario detallado de la superficie de rodadura se muestra en el ANEXO Nº 02.
9. ANCHO DE VÍA:
A lo largo del camino en estudio se determinó el ancho de vía verificando en línea recta y
en curvas obteniendo diferentes resultados.
En algunos casos de 4.50 hasta 5.80 m.
El inventario detallado del Ancho de Vía se muestra en el ANEXO Nº 03.
10. ESTRUCTURAS EXISTENTES:
Durante el recorrido de la vía se ha encontrado obras de arte existentes, de los cuales se

ha recopilado una serie información para evaluar el estado actual de las estructuras.
El inventario detallado de Obras Existentes se muestra en el ANEXO Nº 04.
11. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROYECTADAS:
A lo largo del camino en estudio se realizó el registro del conjunto de obras proyectadas
que tienen por fin controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas superficiales y
subterráneas sobre la vía, tales como son 69 alcantarillas de paso y alivio, 07 badenes.
El inventario detallado de obras de drenaje proyectado se muestra en el ANEXO Nº 05.
12. CUNETAS:
A lo largo del camino en estudio se ha encontrado cunetas parcialmente en los 3 primeros

kilómetros colmatadas y con dimensiones incorrectas y en el resto del tramo no se
encontró absolutamente nada, es por dicho motivo que no se tuvo ningún registro.
13. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL:
A lo largo del camino en estudio no se ha encontrado ningún tipo de señales verticales, ni

hitos kilométricos es por esa razón no se hiso ningún registro de señales.
INVENTARIO VIAL
14. CANTERAS:
Se detalla e indica en el ANEXO N° 06 que se adjunta al presente.
15. FUENTES DE AGUA:
16. PATIO DE MAQUINAS:
17. CARACTERISTICAS EXISTENTES DE LA VIA:
Las características del Camino Vecinal Existente son las siguientes:
Clasificación : Trocha carrozable.

Longitud de vía existente : 26+489 km
IMD : 31 veh/día
Velocidad directriz : 20 km/h
Ancho promedio de calzada : 3.00 a 4.00. m
Espesor de pavimento : 0.00
Bombeo : No cuenta con bombeo.
Peralte máximo : curvas sin peralte.
18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
De acuerdo con el Inventario Vial de mejoramiento del Camino Vecinal del PROYECTO:
CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-CC.PP. RIO SANTA-
CC.NN. SAN JACINTO DE SHAURIATO-SECTOR ALTO PARAISO, DISTRITO DE RIO
NEGRO-PROVINCIA DE SATIPO-DEPARTAMENTO DE JUNIN, se tiene las siguientes
conclusiones y recomendaciones:
 La carretera tiene una longitud de 26.489 km, inicia en la localidad de CC.PP. RIO
ALBERTHA (km. 0+000) y termina en SECTOR ALTO PARAISO el en (26+489 km),
con una plataforma promedio de 3.50 – 4.00 m y una calzadura variada.
 Se ha identificado y registrado 05 localidades.
 Actual superficie de rodadura en terreno natural presenta irregularidades en toda su
longitud, presenta bacheo, ahuellamiento, charcos de agua y erosión.
 En cuanto al sistema de drenaje de la carretera en estudio se precisa que se cuenta
con obras de arte casi en todo el tramo, pero es necesario proyectarlas en algunos
puntos del eje a fin de evitar la erosión de la superficie de rodadura.
 Asimismo, existe quebradas donde se tiene que evaluar bien para las obras de drenaje;
por lo tanto, se está considerando obras de drenaje de acuerdo a la evolución y criterio
del especialista.
 Se recomienda, construir nuevas obras de drenaje: cunetas, alcantarillas y badenes,
puentes, además mejorar la superficie de rodadura.
 Las obras de drenaje proyectadas son 69 alcantarillas de paso, alivio, 07 badenes y 05
Puentes y pontones como se indica en el anexo:
 Se han encontrado que las curvas de volteo tienen radios menores al radio mínimo, es
por tal motivo que no se tuvo ningún registro.
 No se han encontrado ningún tipo de señalización.
INVENTARIO VIAL
ANEXOS
INVENTARIO VIAL
FORMATO N°01:
DATOS GENERALES
PROYECTO
INVENTARIO VIAL
ANEXO N.º 01:

PUNTOS CRÍTICOS.
INVENTARIO VIAL
ANEXO N.º 02:

DAÑOS DE SUPERFICIE DE
RODADURA
INVENTARIO VIAL
ANEXO N.º 03:

ANCHO DE VÍA.
INVENTARIO VIAL
ANEXO N.º 04:

EL INVENTARIO DE
ESTRUCTURAS EXISTENTES.
INVENTARIO VIAL
ANEXO N.º 05:

EL INVENTARIO DETALLADO
DE OBRAS DE DRENAJE
PROYECTADO.
INVENTARIO VIAL
ANEXO N.º 06:

INVENTARIO DE CANTERAS,
FUENTES DE AGUA Y PATIO
DE MAQUINAS.
INVENTARIO VIAL

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO

2.1. UBICACIÓN POLITICA.

2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA.

2.3. SECTORIZACION DE LA VIA EN ESTUDIO.

5. EVALUACION DEL CAMINO VECINAL EN INTERVENCION.

10. ESTRUCTURAS EXISTENTES.

11. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROYECTADAS.

13. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.

15. FUENTES DE AGUA.

16. PATIO DE MAQUINAS.

17. CARACTERISTICAS EXISTENTES DE LA VIA.

18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

 DATOS GENERALES DEL PRYECTO

 DAÑOS DE SUPERFICIE DE RODADURA

 INVENTARIO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES

 INVENTARIO DETALLADO DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADO

 INVENTARIO DE CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PATIO DE

como PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

En el contexto técnico – normativo indicado, a partir de varios recorridos de evaluación de la

2.1. UBICACIÓN POLITICA:

El estudio de la Carretera Tramo: “CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA

2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA:

FIGURA N°01: Ubicación Departamental, provincial y Distrital.

FIGURA N°02: Eje vial del Proyecto.

FIGURA Nº 03: Vista Satelital por tramos del proyecto.

2.3. SECTORIZACION DE LA VIA EN ESTUDIO:

El Camino Vecinal en estudio se divide en un solo tramo denominado PROYECTO:

TRAMO CC.PP. RIO ALBERTHA-CC.PP. ALTO NUEVA ESPERANZA-CC.PP. RIO

DESCRIPCION DE LA RUTA N°: 01 DE ACCESO: LIMA – ESTUDIO.

Por Carretera 24A -

SATIPO-ESTUDIO Por Carretera Vecinal-

FIGURA N° 04: Imagen del acceso de Lima a Satipo.

DESCRIPCION DE LA RUTA N° 02 DE ACCESO: HUANCAYO – SATIPO

CONCEPCION – Por Carretera 24A -

FIGURA N° 05: Imagen de Acceso HUANCAYO – SATIPO

En síntesis, el Camino Vecinal objeto de intervención mediante el presente proyecto se

La evaluación de campo ha determinado que el grado de deterioro de la vía es evidente a

de drenaje requieren mantenimiento y reemplazo para un drenaje apropiado de la escorrentía

La conjunción de los factores descritos plantea problemas de seguridad, restricciones, demoras

Se observa la inexistencia de cunetas, el drenaje inadecuado de la escorrentía, derrumbe de

En términos cualitativos se ha determinado que existen impactos negativos inmediatos en la

En términos cuantitativos la evaluación de la vía permite concluir que el 20% de la carretera

Adicionalmente se ha observado falta de señalización vial, y en tramos abandonados el

5. EVALUACION DEL CAMINO VECINAL EN INTERVENCION:

DE LA PROGRESIVA KM 0+000 HASTA EL KM 1+100:

En la actualidad la vía no presenta bombeo, no presenta plazoletas de paso, tampoco

Imagen N° 1. Presenta desgastada la capa de rodadura, con ancho de

CORDENADAS UTM WGS84

Imagen N° 2. Presenta desgastada la capa de rodadura, con ancho de

CORDENADAS UTM WGS84

Imagen N° 3. Presenta erosión de la plataforma, con ancho de 4.10 m, las

CORDENADAS UTM WGS84

Imagen N° 4. Presenta desgastada la capa de rodadura, con ancho de

3.80 m, con presencia de charcos de agua en la cuneta.

CORDENADAS UTM WGS84

DE LA PROGRESIVA KM 01+100 HASTA EL KM 02+400:

Se encuentra en regular estado de conservación, con capa de rodadura desgastada

En el Km 01+350 se encuentra un puente sobre el rio Albertha, en regular estado de

En el Km 02+000 se encuentra una alcantarilla tipo marco de 1.20 x 1.50 m, de forma

En el Km 02+040 existe un acceso hacia al zoológico de Satipo y una cantera que