Motor Electrico (Teoria)

CLASIFICACION DE LOS MOTORES ELECTRICOS.
En la clasificación de los motores existen dos tipos y entre ellos existe otra variedad de motores.
 Motor de corriente alterna.
 Motor trifásico.
 Motor síncrono.
Motor de rotor devanado.
 Motor asíncrono.
Motor de rotor devanado.
Motor de jaula de ardilla.
 Motor monofásico.
 Motor de polo sombreado.
 Motor de fase partida.
 Motor arranque con capacitador.
 Motor universal.
 Motor de corriente directa.
 Motor serie-paralelo.
 Motor paralelo de C.D.
 Motor universal.
 Motor serie de C.D.
APLICACIÓN DEL MOTOR ELECTRICO.
Los motores eléctricos usan la energía eléctrica para producir energía mecánica a través de bobinas, sucede
mediante la interacción de campos magnéticos generados por las mismas y conductores de corriente. Algunos
tipos de motores eléctricos pueden ser usados como generadores. Los motores eléctricos mas pequeños pueden
ser encontrados en relojes de pulsera eléctricos.
Algunos ejemplos son:
 Ventilador.
 Esmeril angular.
 Unidad de disco.
 Vibrador de teléfono.
 Electrodomésticos.
 Bombas de agua.
 Ascensores hidráulicos o eléctricos.
 Escaleras mecánicas.
 Acondicionadores de aire.
 Ventilación.
 Rampas.
 Portones eléctricos.
VENTAJAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS.
 Facilidad en el manejo del vehículo.
 No tienen emisión de gases.
 Se puede alimentar con energía renovable, solar y eólica.
 El funcionamiento es silencioso.
 Una gran mayoría de los motores eléctricos proporcionan una gran potencia.
MOTOR ELECTRICO.
Es una maquina eléctrica rotatoria que transforma la energía eléctrica en energía mecánica por medio de campos
magnéticos variables electromagnéticas. Algunos motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores.
Partes del motor eléctrico de inducción.
1. Carcasa.
2. Estator.
3. Rotor.
4. Eje.
5. Chavetero.
6. Ventilador.
7. Cubre ventilador.
8. Tapas.
9. Rodamientos.
10. Base.
11. Cajas de conexión.
12. Cáncamo de izaje.
13. Chapa característica.
14. Anillos o rings.
En los motores de inducción, normalmente no hay conexión eléctrica al rotor, pero en forma análoga al principio
de operación de un transformador, las corrientes se inducen en el circuito del rotor y se producen entonces la
reacción entre los campos de la armadura y el rotor, al conducir corriente los conductores del rotor dentro del
campo magnético, produciéndose una fuerza en los conductores que tiende a moverlos en ángulo recto con
respecto al campo.
En la mayoría de las maquinas en la industria son motores trifásicos de inducción tipo jaula de ardilla, son
robustos, no son caros y requieren de muy poco mantenimiento, el rango de fabricación de estos motores a
desde unos cuantos watts hasta alrededor de 10 000 HP.
Los motores de inducción que son grandes, de 5 HP o mayores, se diseñan para operar en forma trifásica, una
de sus razones principales es que es deseable una carga trifásica simétrica en la red.
La velocidad de un motor de inducción casi siempre es constante, cayendo solo un pequeño porcentaje de su
operación en vacío a su operación a plena carga.
Los motores de inducción pueden presentar ciertas desventajas como:
 Requieren de accionamiento electrónico para cambiar su velocidad.

 Operan con un factor de potencia bajo, cuando tienen cargas ligeras.
 Su corriente de arranque puede ser de 5 a 7 veces el valor de la corriente nominal o a plena carga.
Los motores monofásicos de inducción se usan en forma extensiva en aplicaciones industriales, comerciales y
domésticos.
Las características de operación de los motores trifásico son superiores a las de los motores monofásicos, su
razón principal, es que el sistema monofásico suministra cero potencia al motor en la medida que alterna. Las
alternaciones ocurren 2 veces cada ciclo. Si el factor de potencia es menor que la unidad para un sistema
monofásico. La potencia ira hacia la carga que es negativa durante parte del ciclo, la potencia de un motor
trifásico es casi constante para el ciclo completo.
Los motores trifásicos de inducción se construyen en dos tipos, dependiendo del tipo del rotor o parte giratoria del
motor; de jaula de ardilla y de rotor devanado.
LA CONSTRUCCION DEL ESTATOR.
Los estatores se construyen de hojas laminadas en forma troquelada, se usa acero altamente refinado, para
producir buenas propiedades magnéticas con mínimas perdidas. Las láminas se aíslan unas con otras por un
oxido que se forman después de tratarlas con calor, se coloca dentro de la carcasa que cumple con dos funciones:
servir de soporte de los paquetes de laminación y como tapas del motor que contiene la flecha del rotor.
EL ROTOR.
Es la parte giratoria, esta constituido por un circuito eléctrico cerrado (paquete de laminaciones en forma
cilíndrica), el campo magnético giratorio induce en los conductores del rotor una fuerza electromotriz inducida. La
fuerza electromotriz da lugar a la circulación de corriente, estas interactúan con el campo giratorio dando lugar a
fuerzas que tienden hacer girar el rotor siguiendo el campo.
 El motor trifásico de inducción se auto arranca, sin necesidad de ser llevado a su velocidad por medios
auxiliares.
 Los motores trifásicos de inducción se les llama también motor de campo giratorio, el estator produce un
campo magnético giratorio.
DESLIZAMIENTO.
El desplazamiento se representa con S que es la diferencia entre la velocidad síncrona N S y la velocidad efectiva
de rotación del rotor N, todo esto se representa como un porcentaje de la velocidad síncrona.
El deslizamiento porcentual es:
N S−N
S %= ×100
NS
velocidad sincrona−velocidad delrotor
%S= ×100
velocidad sincrona
La velocidad síncrona se obtiene de la siguiente expresión:
120 f
Ns=
Donde:
p
f = frecuencia de la fuente de alimentación.
P = numero de polos en el estator.
LA FRECUENCIA EN EL ESTATOR Y ROTOR.

La frecuencia de la tensión inducida en el rotor es igual a la tensión de alimentación de estator. Los conductores
del rotor son cortados una vez por cada rotación del campo magnético giratorio, lo que quiere decir que una
vuelta por cada periodo de la tensión de alimentación. El estator y el rotor se comportan como el primario y el
secundario de un transformador.
Cuando el rotor comienza a girar y a tomar velocidad, el numero de revoluciones por segundo que el flujo del
estator que corta a los conductores del rotor disminuye hasta quedar en un valor muy pequeño. La frecuencia del
voltaje inducido en el rotor (fr), es igual a la frecuencia de alimentación, multiplicado por el deslizamiento.
fr=Sf
TIPO DE ROTORES.
Existen dos tipos de rotores:
 El rotor de jaula de ardilla o en corto circuito.

 El rotor devanado, está constituido por un devanado similar al estator y sus terminales se conectan por
medio de escobillas a los anillos colectores.
su diferencia entre ellos consiste en que el rotor de jaula de ardilla no se le pueden modificar las características
del devanado; en el rotor devanado, si se puede modificar las características que en el de jaula de ardilla.

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CLASIFICACION DE LOS MOTORES ELECTRICOS.

 Requieren de accionamiento electrónico para cambiar su velocidad.

P = numero de polos en el estator.

LA FRECUENCIA EN EL ESTATOR Y ROTOR.

 El rotor de jaula de ardilla o en corto circuito.

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