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MOTORES DE CORRIENTE

ALTERNA (AC)

Alumno: Ibarrola mauricio 5to A

Profesor: Scarpin Carlos


1 ¿Qué es y cómo se genera un campo magnético rotatorio?

Un campo magnético rotatorio es un campo magnético que gira a una


velocidad constante y que se produce por una corriente eléctrica alterna
de tres fases.

Para generar un campo magnético rotatorio, se necesitan tres bobinas que


estén separadas 120° entre sí y que se conecten a una fuente de corriente
alterna trifásica. Cada bobina crea un campo magnético pulsante que varía
en intensidad y dirección según la fase de la corriente. Al sumar los tres
campos magnéticos, se obtiene un campo magnético resultante que tiene
una dirección fija y que rota alrededor del eje de las bobinas. La velocidad
de rotación depende de la frecuencia de la corriente y del número de
polos de las bobinas. A mayor frecuencia o menor número de polos,
mayor velocidad de rotación.

2 ¿Qué es la velocidad de sincronismo de los motores de corriente alterna


y como se calcula?

La velocidad de sincronismo de los motores de corriente alterna es la


velocidad a la que gira el campo magnético rotante que se produce por la
corriente alterna trifásica que alimenta al estator. Esta velocidad depende de
la frecuencia de la corriente y del número de polos de las bobinas del estator.
Se calcula mediante la siguiente fórmula:

La velocidad de sincronismo es la velocidad máxima que puede alcanzar un


motor de corriente alterna. Los motores síncronos giran exactamente a esta
velocidad, mientras que los motores asíncronos giran un poco por debajo de
ella, debido al deslizamiento que existe entre el campo magnético rotante y
el rotor.

3 ¿A qué se le denomina motor sincrónico y cuáles son sus aplicaciones?

Un motor sincrónico es un tipo de motor de corriente alterna que gira a la


misma velocidad que el campo magnético generado por el estator. El rotor
de este motor puede ser un imán permanente o un electroimán
alimentado por una corriente continua. El motor sincrónico se caracteriza
por tener una velocidad constante y un factor de potencia ajustable.
Algunas de sus aplicaciones son:

 Generación de energía eléctrica: Los motores síncronos pueden


funcionar como generadores cuando se conectan a una fuente
mecánica de movimiento, como una turbina hidráulica o de vapor.
Estos generadores producen una corriente alterna de frecuencia fija
y pueden sincronizarse con otros generadores para formar una red
eléctrica.
 Control de velocidad: Los motores síncronos pueden variar su
velocidad mediante el cambio de la frecuencia de la corriente
alterna que los alimenta. Esto permite controlar la velocidad de
máquinas como ventiladores, bombas, compresores, etc.
 Corrección del factor de potencia: Los motores síncronos pueden
mejorar el factor de potencia de una instalación eléctrica al
consumir o suministrar potencia reactiva según sea necesario. Esto
reduce las pérdidas de energía y mejora la eficiencia del sistema.
 Accionamiento de relojes: Los motores síncronos pueden usarse
para mover las agujas de los relojes de pared o de mesa, ya que su
velocidad está determinada por la frecuencia de la red eléctrica,
que suele ser muy precisa.

4 ¿A qué se le denomina motor asincrónico?


Un motor asincrónico es un tipo de motor eléctrico de corriente alterna
que funciona por el principio de inducción electromagnética. En este
motor, el rotor no está conectado eléctricamente al estator, sino que
recibe la corriente inducida por el campo magnético giratorio que crea el
estator. El rotor gira a una velocidad menor que la del campo magnético,
por lo que se dice que tiene un deslizamiento. Los motores asincrónicos se
usan ampliamente en la industria y en el hogar por su simplicidad,
robustez y bajo costo

5 ¿Qué es el deslizamiento y como se calcula? ¿Cuáles pueden ser sus


valores mínimos y máximos? ¿en qué situaciones de velocidad de campo
rotante del estator y del rotor se darían esos extremos?
El deslizamiento es un concepto que se aplica a los motores de corriente
alterna, especialmente a los motores asincrónicos o de inducción. El
deslizamiento mide la diferencia entre la velocidad del campo magnético
rotatorio generado por el estator y la velocidad del rotor. Esta diferencia se
debe a que el rotor recibe la corriente por inducción electromagnética y
no está sincronizado con el campo magnético. El deslizamiento se puede
calcular mediante la siguiente fórmula:
El deslizamiento puede tener valores entre 0 y 1 (o entre 0% y 100%)
cuando el motor funciona como motor, y entre -1 y 0 (o entre -100% y 0%)
cuando el motor funciona como generador. Los valores mínimos y
máximos del deslizamiento se dan en las siguientes situaciones:

 El deslizamiento es mínimo (cercano a 0) cuando el motor está en


vacío, es decir, cuando no tiene carga mecánica. En este caso, la
velocidad del rotor es casi igual a la velocidad de sincronismo y el
motor consume poca potencia.
 El deslizamiento es máximo (cercano a 1) cuando el motor está en
cortocircuito, es decir, cuando el rotor está bloqueado o frenado. En
este caso, la velocidad del rotor es cero y el motor consume mucha
potencia y se calienta.
 El deslizamiento es negativo (entre -1 y 0) cuando el motor funciona
como generador, es decir, cuando el rotor gira más rápido que el
campo magnético debido a una fuente externa de movimiento. En
este caso, el motor entrega potencia a la red eléctrica y se comporta
como un motor síncrono.

6 explicar las diferencias (ventajas y desventajas) entre los motores de


rotor abierto y de jaula de ardilla.
Los motores de rotor abierto y de jaula de ardilla son dos tipos de motores
eléctricos de inducción de corriente alterna. La principal diferencia entre
ellos es la forma del rotor, que es la parte giratoria del motor. A
continuación, se explican las ventajas y desventajas de cada tipo de motor.
 Motor de rotor abierto: Este motor tiene un rotor bobinado, es
decir, formado por devanados trifásicos similares al devanado del
estator. Estos devanados se conectan a unos anillos deslizantes que
permiten variar la resistencia externa del rotor mediante un
reóstato. Algunas ventajas de este motor son:
o Alto par de arranque: El motor puede arrancar con cargas de
alta inercia, como bombas, compresores o elevadores, sin
necesidad de un dispositivo de arranque especial.
o Baja corriente de arranque: El motor consume menos
corriente al arrancar que un motor de jaula de ardilla, lo que
reduce el impacto en la red eléctrica y el calentamiento del
motor.
o Control de velocidad: El motor puede variar su velocidad
entre el 50% y el 100% de la velocidad máxima, cambiando la
resistencia externa del rotor. Esto permite adaptar la
velocidad del motor a las necesidades de la carga.

Algunas desventajas de este motor son:

o Mayor costo: El motor tiene un mayor costo de fabricación,


instalación y mantenimiento que un motor de jaula de ardilla,
debido a la complejidad del rotor bobinado y los anillos
deslizantes.
o Mayor mantenimiento: El motor requiere un mayor
mantenimiento de las escobillas, los anillos deslizantes y el
reóstato, que son propensos al desgaste y a las chispas.
o Mayor ruido: El motor genera más ruido que un motor de
jaula de ardilla, debido al rozamiento de las escobillas y los
anillos deslizantes.
 Motor de jaula de ardilla: Este motor tiene un rotor de jaula de
ardilla, es decir, formado por barras conductoras paralelas al eje del
rotor y unidas por anillos extremos. Estas barras están en
cortocircuito permanente y no se pueden conectar a ninguna
resistencia externa. Algunas ventajas de este motor son:
o Menor costo: El motor tiene un menor costo de fabricación,
instalación y mantenimiento que un motor de rotor abierto,
debido a la simplicidad del rotor de jaula de ardilla y la
ausencia de anillos deslizantes.
o Menor mantenimiento: El motor requiere un menor
mantenimiento que un motor de rotor abierto, ya que no
tiene escobillas, anillos deslizantes ni reóstato, que son
elementos que se deterioran con el uso.
o Menor ruido: El motor genera menos ruido que un motor de
rotor abierto, ya que no tiene rozamiento ni chispas entre las
partes móviles.

Algunas desventajas de este motor son:

o Bajo par de arranque: El motor tiene un par de arranque


menor que un motor de rotor abierto, lo que limita su uso
para cargas de baja inercia, como ventiladores, bombas
centrífugas o cintas transportadoras.
o Alta corriente de arranque: El motor consume más corriente
al arrancar que un motor de rotor abierto, lo que puede
provocar una caída de tensión en la red eléctrica y un
sobrecalentamiento del motor.
o Velocidad fija: El motor tiene una velocidad fija que depende
de la frecuencia de la corriente y del número de polos del
estator. No se puede variar la velocidad del motor mediante
la resistencia externa del rotor, sino que se requiere un
variador de frecuencia o un cambio de polos.

7 Obtener una expresión de la tensión inducida en el rotor en función de


la tensión en el estator, de la relación de vueltas entre estator, rotor y el
deslizamiento.
La tensión inducida en el rotor de un motor de inducción depende de la
tensión aplicada al estator, de la relación de vueltas entre el estator y el
rotor, y del deslizamiento del motor. El deslizamiento es la diferencia
relativa entre la velocidad del campo magnético rotatorio generado por el
estator y la velocidad del rotor. Se puede expresar como:

Cuando el rotor está parado, el motor se comporta como un


transformador con el secundario en cortocircuito, y la tensión inducida en
el rotor es proporcional a la tensión del estator y a la relación de vueltas
entre el estator y el rotor. Se puede calcular como:
Cuando el rotor gira, la tensión inducida en el rotor disminuye
proporcionalmente al deslizamiento, ya que la frecuencia de la corriente
inducida en el rotor es menor que la frecuencia de la corriente del estator.
Se puede calcular como:

8 ¿Qué sucedería si aumentamos o disminuimos la tensión aplicada al


estator?
La tensión aplicada al estator de un motor de inducción afecta al
funcionamiento del motor de varias formas. Algunas de las consecuencias
de aumentar o disminuir la tensión son las siguientes:

 Si se aumenta la tensión, el motor tendrá un mayor par de


arranque, es decir, una mayor fuerza para iniciar el movimiento. Sin
embargo, también tendrá un mayor consumo de corriente y una
mayor pérdida de energía por efecto Joule, lo que puede provocar
un sobrecalentamiento del motor y dañar sus componentes.
Además, el motor puede funcionar fuera de su punto óptimo de
rendimiento y factor de potencia, lo que reduce su eficiencia y
calidad.
 Si se disminuye la tensión, el motor tendrá un menor par de
arranque, es decir, una menor fuerza para iniciar el movimiento.
Esto puede impedir que el motor arranque con cargas pesadas o de
alta inercia, o que se detenga al encontrar una resistencia. Además,
el motor puede tener una menor velocidad y una menor potencia
útil, lo que afecta al desempeño de la máquina accionada por el
motor.

9 ¿Cómo influye la frecuencia de la tensión aplicada de estator en la


velocidad del rotor?
La frecuencia de la tensión aplicada al estator de un motor de inducción
influye en la velocidad del rotor de la siguiente manera:

 La velocidad del campo magnético rotatorio generado por el estator


depende directamente de la frecuencia de la tensión aplicada. A
mayor frecuencia, mayor velocidad del campo magnético, y
viceversa. Esta velocidad se llama velocidad sincrónica y se puede
calcular mediante la fórmula:

La velocidad del rotor depende de la velocidad del campo magnético y del


deslizamiento del motor. El deslizamiento es la diferencia relativa entre la
velocidad del campo magnético y la velocidad del rotor. Se puede expresar
como:
Esta fórmula muestra que la velocidad del rotor es proporcional a la
frecuencia de la tensión aplicada al estator, siempre que el deslizamiento
sea constante. Por lo tanto, al aumentar la frecuencia, se aumenta la
velocidad del rotor, y al disminuir la frecuencia, se disminuye la velocidad
del rotor.

10 Proponga al menos 3 alternativas para efectuar control de velocidad en


los motores de alterna.

 Control de frecuencia: Consiste en variar la frecuencia del voltaje


alterno que alimenta al motor, lo que modifica la velocidad del
campo magnético rotatorio generado por el estator. A mayor
frecuencia, mayor velocidad del motor, y viceversa. Este método se
utiliza con motores síncronos y asincrónicos, y requiere de un
dispositivo electrónico llamado variador de frecuencia, que puede
regular la frecuencia de forma continua o discreta. Este método
ofrece un buen control de la velocidad, un alto par de arranque, una
baja corriente de arranque y un ahorro de energía.

 Control de tensión: Consiste en variar la amplitud del voltaje alterno


que alimenta al motor, lo que modifica la corriente que circula por
el estator y el rotor. A mayor tensión, mayor velocidad del motor, y
viceversa. Este método se utiliza con motores asincrónicos de jaula
de ardilla, y requiere de un dispositivo electrónico llamado variador
de tensión, que puede regular la tensión de forma continua o
discreta. Este método ofrece un control de la velocidad limitado, un
bajo par de arranque, una alta corriente de arranque y un
desperdicio de energía.
 Control de polos: Consiste en cambiar la configuración de los polos
del estator, lo que modifica la velocidad sincrónica del campo
magnético rotatorio. A mayor número de polos, menor velocidad
del motor, y viceversa. Este método se utiliza con motores síncronos
y asincrónicos de rotor bobinado, y requiere de un dispositivo
mecánico o eléctrico que permita cambiar el número de polos del
estator. Este método ofrece un control de la velocidad discreto, un
par de arranque variable, una corriente de arranque constante y un
consumo de energía proporcional a la carga.

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