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MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA (AC)
Alumno: Ibarrola mauricio 5to A
Profesor: Scarpin Carlos
1 ¿Qué es y cómo se genera un campo magnético rotatorio?
Un campo magnético rotatorio es un campo magnético que gira a una
velocidad constante y que se produce por una corriente eléctrica alterna de tres fases.
Para generar un campo magnético rotatorio, se necesitan tres bobinas que
estén separadas 120° entre sí y que se conecten a una fuente de corriente alterna trifásica. Cada bobina crea un campo magnético pulsante que varía en intensidad y dirección según la fase de la corriente. Al sumar los tres campos magnéticos, se obtiene un campo magnético resultante que tiene una dirección fija y que rota alrededor del eje de las bobinas. La velocidad de rotación depende de la frecuencia de la corriente y del número de polos de las bobinas. A mayor frecuencia o menor número de polos, mayor velocidad de rotación.
2 ¿Qué es la velocidad de sincronismo de los motores de corriente alterna
y como se calcula?
La velocidad de sincronismo de los motores de corriente alterna es la
velocidad a la que gira el campo magnético rotante que se produce por la corriente alterna trifásica que alimenta al estator. Esta velocidad depende de la frecuencia de la corriente y del número de polos de las bobinas del estator. Se calcula mediante la siguiente fórmula:
La velocidad de sincronismo es la velocidad máxima que puede alcanzar un
motor de corriente alterna. Los motores síncronos giran exactamente a esta velocidad, mientras que los motores asíncronos giran un poco por debajo de ella, debido al deslizamiento que existe entre el campo magnético rotante y el rotor.
3 ¿A qué se le denomina motor sincrónico y cuáles son sus aplicaciones?
Un motor sincrónico es un tipo de motor de corriente alterna que gira a la
misma velocidad que el campo magnético generado por el estator. El rotor de este motor puede ser un imán permanente o un electroimán alimentado por una corriente continua. El motor sincrónico se caracteriza por tener una velocidad constante y un factor de potencia ajustable. Algunas de sus aplicaciones son:
Generación de energía eléctrica: Los motores síncronos pueden
funcionar como generadores cuando se conectan a una fuente mecánica de movimiento, como una turbina hidráulica o de vapor. Estos generadores producen una corriente alterna de frecuencia fija y pueden sincronizarse con otros generadores para formar una red eléctrica. Control de velocidad: Los motores síncronos pueden variar su velocidad mediante el cambio de la frecuencia de la corriente alterna que los alimenta. Esto permite controlar la velocidad de máquinas como ventiladores, bombas, compresores, etc. Corrección del factor de potencia: Los motores síncronos pueden mejorar el factor de potencia de una instalación eléctrica al consumir o suministrar potencia reactiva según sea necesario. Esto reduce las pérdidas de energía y mejora la eficiencia del sistema. Accionamiento de relojes: Los motores síncronos pueden usarse para mover las agujas de los relojes de pared o de mesa, ya que su velocidad está determinada por la frecuencia de la red eléctrica, que suele ser muy precisa.
4 ¿A qué se le denomina motor asincrónico?
Un motor asincrónico es un tipo de motor eléctrico de corriente alterna que funciona por el principio de inducción electromagnética. En este motor, el rotor no está conectado eléctricamente al estator, sino que recibe la corriente inducida por el campo magnético giratorio que crea el estator. El rotor gira a una velocidad menor que la del campo magnético, por lo que se dice que tiene un deslizamiento. Los motores asincrónicos se usan ampliamente en la industria y en el hogar por su simplicidad, robustez y bajo costo
5 ¿Qué es el deslizamiento y como se calcula? ¿Cuáles pueden ser sus
valores mínimos y máximos? ¿en qué situaciones de velocidad de campo rotante del estator y del rotor se darían esos extremos? El deslizamiento es un concepto que se aplica a los motores de corriente alterna, especialmente a los motores asincrónicos o de inducción. El deslizamiento mide la diferencia entre la velocidad del campo magnético rotatorio generado por el estator y la velocidad del rotor. Esta diferencia se debe a que el rotor recibe la corriente por inducción electromagnética y no está sincronizado con el campo magnético. El deslizamiento se puede calcular mediante la siguiente fórmula: El deslizamiento puede tener valores entre 0 y 1 (o entre 0% y 100%) cuando el motor funciona como motor, y entre -1 y 0 (o entre -100% y 0%) cuando el motor funciona como generador. Los valores mínimos y máximos del deslizamiento se dan en las siguientes situaciones:
El deslizamiento es mínimo (cercano a 0) cuando el motor está en
vacío, es decir, cuando no tiene carga mecánica. En este caso, la velocidad del rotor es casi igual a la velocidad de sincronismo y el motor consume poca potencia. El deslizamiento es máximo (cercano a 1) cuando el motor está en cortocircuito, es decir, cuando el rotor está bloqueado o frenado. En este caso, la velocidad del rotor es cero y el motor consume mucha potencia y se calienta. El deslizamiento es negativo (entre -1 y 0) cuando el motor funciona como generador, es decir, cuando el rotor gira más rápido que el campo magnético debido a una fuente externa de movimiento. En este caso, el motor entrega potencia a la red eléctrica y se comporta como un motor síncrono.
6 explicar las diferencias (ventajas y desventajas) entre los motores de
rotor abierto y de jaula de ardilla. Los motores de rotor abierto y de jaula de ardilla son dos tipos de motores eléctricos de inducción de corriente alterna. La principal diferencia entre ellos es la forma del rotor, que es la parte giratoria del motor. A continuación, se explican las ventajas y desventajas de cada tipo de motor. Motor de rotor abierto: Este motor tiene un rotor bobinado, es decir, formado por devanados trifásicos similares al devanado del estator. Estos devanados se conectan a unos anillos deslizantes que permiten variar la resistencia externa del rotor mediante un reóstato. Algunas ventajas de este motor son: o Alto par de arranque: El motor puede arrancar con cargas de alta inercia, como bombas, compresores o elevadores, sin necesidad de un dispositivo de arranque especial. o Baja corriente de arranque: El motor consume menos corriente al arrancar que un motor de jaula de ardilla, lo que reduce el impacto en la red eléctrica y el calentamiento del motor. o Control de velocidad: El motor puede variar su velocidad entre el 50% y el 100% de la velocidad máxima, cambiando la resistencia externa del rotor. Esto permite adaptar la velocidad del motor a las necesidades de la carga.
Algunas desventajas de este motor son:
o Mayor costo: El motor tiene un mayor costo de fabricación,
instalación y mantenimiento que un motor de jaula de ardilla, debido a la complejidad del rotor bobinado y los anillos deslizantes. o Mayor mantenimiento: El motor requiere un mayor mantenimiento de las escobillas, los anillos deslizantes y el reóstato, que son propensos al desgaste y a las chispas. o Mayor ruido: El motor genera más ruido que un motor de jaula de ardilla, debido al rozamiento de las escobillas y los anillos deslizantes. Motor de jaula de ardilla: Este motor tiene un rotor de jaula de ardilla, es decir, formado por barras conductoras paralelas al eje del rotor y unidas por anillos extremos. Estas barras están en cortocircuito permanente y no se pueden conectar a ninguna resistencia externa. Algunas ventajas de este motor son: o Menor costo: El motor tiene un menor costo de fabricación, instalación y mantenimiento que un motor de rotor abierto, debido a la simplicidad del rotor de jaula de ardilla y la ausencia de anillos deslizantes. o Menor mantenimiento: El motor requiere un menor mantenimiento que un motor de rotor abierto, ya que no tiene escobillas, anillos deslizantes ni reóstato, que son elementos que se deterioran con el uso. o Menor ruido: El motor genera menos ruido que un motor de rotor abierto, ya que no tiene rozamiento ni chispas entre las partes móviles.
Algunas desventajas de este motor son:
o Bajo par de arranque: El motor tiene un par de arranque
menor que un motor de rotor abierto, lo que limita su uso para cargas de baja inercia, como ventiladores, bombas centrífugas o cintas transportadoras. o Alta corriente de arranque: El motor consume más corriente al arrancar que un motor de rotor abierto, lo que puede provocar una caída de tensión en la red eléctrica y un sobrecalentamiento del motor. o Velocidad fija: El motor tiene una velocidad fija que depende de la frecuencia de la corriente y del número de polos del estator. No se puede variar la velocidad del motor mediante la resistencia externa del rotor, sino que se requiere un variador de frecuencia o un cambio de polos.
7 Obtener una expresión de la tensión inducida en el rotor en función de
la tensión en el estator, de la relación de vueltas entre estator, rotor y el deslizamiento. La tensión inducida en el rotor de un motor de inducción depende de la tensión aplicada al estator, de la relación de vueltas entre el estator y el rotor, y del deslizamiento del motor. El deslizamiento es la diferencia relativa entre la velocidad del campo magnético rotatorio generado por el estator y la velocidad del rotor. Se puede expresar como:
Cuando el rotor está parado, el motor se comporta como un
transformador con el secundario en cortocircuito, y la tensión inducida en el rotor es proporcional a la tensión del estator y a la relación de vueltas entre el estator y el rotor. Se puede calcular como: Cuando el rotor gira, la tensión inducida en el rotor disminuye proporcionalmente al deslizamiento, ya que la frecuencia de la corriente inducida en el rotor es menor que la frecuencia de la corriente del estator. Se puede calcular como:
8 ¿Qué sucedería si aumentamos o disminuimos la tensión aplicada al
estator? La tensión aplicada al estator de un motor de inducción afecta al funcionamiento del motor de varias formas. Algunas de las consecuencias de aumentar o disminuir la tensión son las siguientes:
Si se aumenta la tensión, el motor tendrá un mayor par de
arranque, es decir, una mayor fuerza para iniciar el movimiento. Sin embargo, también tendrá un mayor consumo de corriente y una mayor pérdida de energía por efecto Joule, lo que puede provocar un sobrecalentamiento del motor y dañar sus componentes. Además, el motor puede funcionar fuera de su punto óptimo de rendimiento y factor de potencia, lo que reduce su eficiencia y calidad. Si se disminuye la tensión, el motor tendrá un menor par de arranque, es decir, una menor fuerza para iniciar el movimiento. Esto puede impedir que el motor arranque con cargas pesadas o de alta inercia, o que se detenga al encontrar una resistencia. Además, el motor puede tener una menor velocidad y una menor potencia útil, lo que afecta al desempeño de la máquina accionada por el motor.
9 ¿Cómo influye la frecuencia de la tensión aplicada de estator en la
velocidad del rotor? La frecuencia de la tensión aplicada al estator de un motor de inducción influye en la velocidad del rotor de la siguiente manera:
La velocidad del campo magnético rotatorio generado por el estator
depende directamente de la frecuencia de la tensión aplicada. A mayor frecuencia, mayor velocidad del campo magnético, y viceversa. Esta velocidad se llama velocidad sincrónica y se puede calcular mediante la fórmula:
La velocidad del rotor depende de la velocidad del campo magnético y del
deslizamiento del motor. El deslizamiento es la diferencia relativa entre la velocidad del campo magnético y la velocidad del rotor. Se puede expresar como: Esta fórmula muestra que la velocidad del rotor es proporcional a la frecuencia de la tensión aplicada al estator, siempre que el deslizamiento sea constante. Por lo tanto, al aumentar la frecuencia, se aumenta la velocidad del rotor, y al disminuir la frecuencia, se disminuye la velocidad del rotor.
10 Proponga al menos 3 alternativas para efectuar control de velocidad en
los motores de alterna.
Control de frecuencia: Consiste en variar la frecuencia del voltaje
alterno que alimenta al motor, lo que modifica la velocidad del campo magnético rotatorio generado por el estator. A mayor frecuencia, mayor velocidad del motor, y viceversa. Este método se utiliza con motores síncronos y asincrónicos, y requiere de un dispositivo electrónico llamado variador de frecuencia, que puede regular la frecuencia de forma continua o discreta. Este método ofrece un buen control de la velocidad, un alto par de arranque, una baja corriente de arranque y un ahorro de energía.
Control de tensión: Consiste en variar la amplitud del voltaje alterno
que alimenta al motor, lo que modifica la corriente que circula por el estator y el rotor. A mayor tensión, mayor velocidad del motor, y viceversa. Este método se utiliza con motores asincrónicos de jaula de ardilla, y requiere de un dispositivo electrónico llamado variador de tensión, que puede regular la tensión de forma continua o discreta. Este método ofrece un control de la velocidad limitado, un bajo par de arranque, una alta corriente de arranque y un desperdicio de energía. Control de polos: Consiste en cambiar la configuración de los polos del estator, lo que modifica la velocidad sincrónica del campo magnético rotatorio. A mayor número de polos, menor velocidad del motor, y viceversa. Este método se utiliza con motores síncronos y asincrónicos de rotor bobinado, y requiere de un dispositivo mecánico o eléctrico que permita cambiar el número de polos del estator. Este método ofrece un control de la velocidad discreto, un par de arranque variable, una corriente de arranque constante y un consumo de energía proporcional a la carga.