Este documento describe los criterios para diseñar vías en una mina a cielo abierto, incluyendo la pendiente, ancho, peralte y drenaje adecuados. Explica cómo calcular las pendientes de rampas y curvas, así como el ancho mínimo requerido para el tránsito de vehículos. También cubre temas como compactación, bermas, cunetas y el bombeo y convexidad necesarios para un drenaje efectivo.
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Este documento describe los criterios para diseñar vías en una mina a cielo abierto, incluyendo la pendiente, ancho, peralte y drenaje adecuados. Explica cómo calcular las pendientes de rampas y curvas, así como el ancho mínimo requerido para el tránsito de vehículos. También cubre temas como compactación, bermas, cunetas y el bombeo y convexidad necesarios para un drenaje efectivo.
Este documento describe los criterios para diseñar vías en una mina a cielo abierto, incluyendo la pendiente, ancho, peralte y drenaje adecuados. Explica cómo calcular las pendientes de rampas y curvas, así como el ancho mínimo requerido para el tránsito de vehículos. También cubre temas como compactación, bermas, cunetas y el bombeo y convexidad necesarios para un drenaje efectivo.
Este documento describe los criterios para diseñar vías en una mina a cielo abierto, incluyendo la pendiente, ancho, peralte y drenaje adecuados. Explica cómo calcular las pendientes de rampas y curvas, así como el ancho mínimo requerido para el tránsito de vehículos. También cubre temas como compactación, bermas, cunetas y el bombeo y convexidad necesarios para un drenaje efectivo.
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VIAS
La vía es una faja de terreno con un plano de rodadura
especialmente dispuesto para el transito adecuado de vehículos y esta destinada a comunicar entre si los frentes de explotación con los botaderos y centros de acopio CRITERIOS PARA TENER EN CUENTA
q PENDIENTE q ANCHO q PERALTE q DRENAJE PENDIENTE
Es la inclinación del terreno
respecto al plano horizontal. La pendiente recomendada para la construcción de rampas es del 8% CALCULO DE RAMPA
Se necesita construir una rampa de 320 m de longitud, para comunicar tres
niveles de 10 metros cada uno; que pendiente va a tener y en una vista de planta a que longitud corresponde. VISTA DE RAMPAS Y CORREDOR UN MINA TAJO ABIERTO ANCHO
La vía debe conservar un ancho mínimo de
3 ½ veces el ancho del vehículo de mayor capacidad que transite en la mina. El ancho de las vías que se recomienda puede estimar con la siguiente expresión: A=34,12 m Si hay cruce de vehículos, en pistas de un carril, tiene que haber apartados de amplitud suficiente. COMPACTACION Debido al peso que deben soportar las vías al paso de los vehículos de acarreo, deben tener un afirmado con materiales que puedan soportar estos pesos sin que se deterioren rápidamente
PERALTE Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se utiliza para contrarrestar la fuerza centrifuga que aparece en las curvas, originando deslizamientos transversales e incluso vuelcos, el cual se calcula a partir de la formula siguiente:
e=tangente del ángulo del plano horizontal de la via
V=velocidad (km/h) R= radio de la curva (m) F=coeficiente de fricción EJERCICIO
Determinar el peralte máximo
necesario para que una flota de volquetes circule 25 km/h, en una curva que dispone 50 m de radio, sabiendo que el coeficiente de fricción es de 0,075
%2.3% BERMAS
Toda vía elevada debe estar provista de
bermas, para evitar la caída de vehículos que circulan por estas a niveles inferiores en caso de perdida o deslizamiento de vehículo DRENAJES DE LA VIAS DE ACARREO
Toda vía de acarreo debe tener sus drenajes bien definidos con el fin de resumir al máximo posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega a la misma y evacuarlo lo mas rápido posible
BONBEO Y CONVEXIDAD
La sección transversal de la vía debe estar diseñado con un determinando bombeo, es
decir a dos aguas, con el fin de conseguir una evacuación efectiva de la escorrentía hacia las cunetas o bordes laterales. Los valores mas usuales de dichas pendientes transversales varian entre un 2% y un 4% CUNETAS
Son zanjas que se hacen a
ambas lados de la vía con el propósito de recibir y conducir el agua de lluvia proveniente del bombeo VIAS EN CORREDORES
La pendiente longitudinal de estas vías
es prácticamente o %, el bombeo es del 2% hacia la cara libre y en un solo sentido. Para su construcción se utiliza material del sitio. La berma hacia la cara libre se construirá con cargador y tendrá un altura igual o mayor de 1.50 metros. Estas bermas deben tener ventanas para permitir la salida de agua VIAS EN NIVELES DE PALA
La pendiente longitudinal de esta vía es 0%, el bombeo del 2% hacia la cara libre en un solo sentido, para su construcción se utiliza material del sitio. Estas vías son cambiadas con frecuencia debido al avance de la minería. La cara libre del nivel debe tener bermas de protección. RAMPAS PARA ASCENSO DE BOTADEROS
Su función es permitir el ascenso de equipos
de un nivel a otro en los botaderos. La pendiente longitudinal máxima del 8%, bombeo del 2% a ambos lados con respecto al eje de la vía, se construirán con material de interburden
