UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACUTAD EN CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN

ESCUELA DE LICENCIATURA EN CIENCIAS NATURALES Y EDUCACIÓN
AMBIENTAL
LABORATORIO DE FENÓMENOS MECÁNICOS Y ELECTROMAGNÉTICOS

SIMULADOR N° 1. MOVIMIENTO CON ACELERAIÓN CONSTANTE

Carol Ximena Báez Cely; Karen Julieth Reyes Ramírez

1. RESUMEN
Los simuladores son una herramienta tecnológica que permite el aprendizaje de las distintas áreas
básicas en colegios y universidades en tiempo real y presenta una ventaja al no considerar ciertos
efectos que el entorno brinda para que las prácticas se desarrollen en óptimas condiciones y con
mínimas probabilidades de error. En esta ocasión, se empleó un simulador para representar el MRU,
MRUA de los cuerpos a través del Movimiento con aceleración constante, específicamente en un
automóvil, el cual permitió observar el comportamiento de las variables que intervienen en estos
movimientos como, por ejemplo, la aceleración, la velocidad y la posición, todas ellas en función del
tiempo a través de representaciones tabulares, gráficas y matemáticas como relaciones polinómicas,
con métodos de cambio de variable, y relaciones lineales para una mejor interpretación de los datos
obtenidos por medio del simulador.
Palabras clave: Simulador, Movimiento Rectilíneo Uniforme, Movimiento Rectilíneo
Uniformemente Acelerado, Linealizar, Relación polinómica.
2. ABSTRACT
The simulators are a technological tool that allows the learning of the different basic areas in colleges
and universities in real time and presents an advantage by not considering certain effects that the
environment provides so that the practices are developed in optimal conditions and with minimal
probabilities of error. On this occasion, a simulator was used to represent the MRU, MRUA of bodies
through Motion with constant acceleration, specifically in a car, which allowed us to observe the
behavior of the variables involved in these movements, such as, for example, the acceleration,
velocity and position, all of them as a function of time through tabular, graphical and mathematical
representations such as polynomial relations, with variable change methods, and linear relations for
a better interpretation of the data obtained through the simulator.

Keywords: Simulator, Uniform Rectilinear Motion, Uniformly Accelerated Rectilinear Motion,

Linearize, Polynomial Relationship.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar una experiencia de laboratorio virtual con un simulador para el desarrollo de los temas
relacionados al Movimiento Rectilíneo Uniforme (MRU) y al Movimiento Rectilíneo Uniformemente
Acelerado (MRUA).
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 • Conocer el funcionamiento de un simulador para el Movimiento Rectilíneo Uniforme,
Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado y Movimiento con aceleración constante.
• Representar gráficamente los comportamientos observados en el simulador para el automóvil
• Observar el comportamiento de las gráficas lineales de la aceleración vs tiempo, velocidad
vs tiempo y la relación polinómica y linealizada de la posición vs tiempo.
• Evaluar matemáticamente los comportamientos del automóvil bajo las ecuaciones del
Movimiento con aceleración constante y Método de cambio de variable.
• Describir los comportamientos observados de forma cualitativa y cuantitativa en las gráficas
para el automóvil durante su desplazamiento en línea recta.

4. MARCO TEÓRICO

SIMULADORES DE FÍSICA
Desde hace unos años se han desarrollado herramientas de software, llamadas applets o
miniaplicaciones, que permiten simular procesos físicos que constituyen un recurso educativo muy
útil para la enseñanza y el aprendizaje de las ciencias. Se trata de pequeños programas que se ejecutan
dentro de una página web, y que vienen representados por una pantalla gráfica, que contiene una
animación que muestra la evolución del sistema. Las aplicaciones habitualmente presentan la
posibilidad de modificar los parámetros de la simulación con el fin de observar y analizar las
consecuencias que tienen estos cambios sobre el proceso en estudio. Las simulaciones posibilitan al
estudiante entender mejor las traslaciones entre las diversas representaciones del fenómeno estudiado
(representaciones verbales, ecuaciones, gráficos, diagramas, tablas de valores, vectores, etc.), auxilia
en la comprensión de las ecuaciones como relaciones físicas entre medidas, guía al alumno en el
proceso de construcción de modelos mentales que simulan sistemas físicos y crea un espacio de
discusión entre alumnos y docentes. Siendo el origen de los applets, reciente como recurso educativo,
en internet se pueden encontrar numerosas propuestas de uso libre que abarcan casi todos los temas
básicos de la física.
Sierra Fernández y Perales Palacios, (2000) destacan la realización de actividades con ayuda
de programas de simulación como recurso didáctico:
• Se reproducen fenómenos naturales difícilmente observables de manera directa en la realidad,
por motivos de peligrosidad (proceso de fisión en un reactor nuclear), de escala de tiempo
(proceso de desintegración de un radioisótopo, evolución de una población de seres vivos
dentro de un ecosistema), de escala espacial (movimientos planetarios, movimiento de las
partículas de un gas) o de carestía del montaje (difracción con láser).
• El alumno pone a prueba sus ideas previas acerca del fenómeno que se simula mediante la
emisión de hipótesis propias, lo cual redunda en una mayor autonomía del proceso de
aprendizaje.
• El alumno comprende mejor el modelo físico-químico utilizado para explicar el fenómeno,
al observar y comprobar, de forma interactiva, la realidad que representa.

MOVIMIENTO EN UNA DIMENSIÓN

El movimiento en una dimensión ocurre cuando, para determinar la posición del cuerpo, basta
solamente con una coordenada. Ese es el caso es el movimiento de los cuerpos que se desplazan a lo
largo de una línea recta. Algunos de estos ejemplos son

• Movimiento rectilíneo uniforme

• Movimiento rectilíneo uniformemente acelerado

MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME

 Cuando un móvil se desplaza en línea recta y con una velocidad constante, se dice que se
realiza un movimiento rectilíneo uniforme. En este tipo de movimiento la velocidad instantánea v es
igual a la velocidad media v ̅, por lo que, a partir de la expresión de la velocidad media, se puede
llegar a la ecuación de la posición respecto del tiempo.
𝑥−𝑥𝑜
𝑣̅ = (1)
𝑡

Al despejar la posición final x de la expresión anterior, la ecuación de la posición – tiempo, x – t,

en el movimiento rectilíneo uniforme es:

𝑥 = 𝑥𝑜 + 𝑣𝑡 (2)

Donde x y 𝑥𝑜 , se miden en metros (m) y t en segundos (s).

MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORMEMENTE ACELERADO

Un objeto que no se mueve con velocidad constante es decir que su velocidad está
cambiando, se dice que realiza un movimiento acelerado. Está claro que un objeto acelerado no se
mueve en línea recta, o no se mueve con una celeridad constante, o las dos cosas. Estas gráficas son
más bien curvas en lugar de rectas. Dos ejemplos son:

𝑥(𝑡) = 𝐴𝑡 2 + 𝐵𝑡 + 𝐶 (3)

𝑥(𝑡) = 𝐴 𝑐𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑡 (4)

En el primer caso, suponiendo que C > 0, la pendiente aumenta en forma continua al moverse
la partícula más y más rápidamente. En el segundo caso la partícula oscila entre x = A y x = -A, y su
velocidad cambia de la posición positiva a la negativa al cambiar de signo la pendiente.

La velocidad de una partícula puede cambiar con el tiempo según procede el movimiento.
Este cambio de velocidad con el tiempo se llama aceleración. La aceleración promedio se calcula por
el cambio en la velocidad v = v2 – v1 en el intervalo t:
𝑣−𝑣𝑜 ∆𝑣
𝑎̅ = = (5)
𝑡−𝑡𝑜 ∆𝑡

La aceleración tiene unidades de velocidad divididas entre el tiempo, por ejemplo, metros
por segundo por segundo, escrito en 𝑚/𝑠 2 .

MOVIMIENTO CON ACELERACIÓN CONSTANTE

Es bastante común encontrar movimiento con aceleración constante (o casi constante).

Un objeto arranca con velocidad 𝑣𝑜 en el tiempo t = 0, y en un tiempo t posterior tiene una

velocidad v. La ecuación 5 resulta, para este intervalo de tiempo,

∆𝑣 𝑣−𝑣𝑜
𝑎= =
∆𝑡 𝑡−0
o sea
𝑣 = 𝑣𝑜 + 𝑎𝑡 (6)
 Este importante resultado nos permite hallar la velocidad de todos los tiempos posteriores.
La ecuación 6 da la velocidad como una función del tiempo, lo que podría escribirse como v(t), pero
que usualmente se escribe simplemente como v. Nótese que la ecuación 6 está en la forma de y = mx
+ b, la cual describe la gráfica de una línea recta. Aquí a es la pendiente.
Para completar el análisis de la cinemática de la aceleración constante, se debe hallar la
dependencia de la posición x en el tiempo. Para esto se necesita una expresión para la velocidad
promedio en el intervalo. Si la gráfica de v contra t es una línea recta, entonces el promedio o valor
medio de v ocurre a medio camino a través del intervalo y es igual al promedio o media de los dos
puntos extremos en el tiempo 0 y en el tiempo t:
1
𝑣̅ = (𝑣 + 𝑣𝑜 ) (7)
2

Usando la ecuación 7 para eliminar v, obtenemos

1
𝑣̅ = 𝑣𝑜 + 𝑎𝑡 (8)
2
La velocidad promedio, puede escribirse como
∆𝑥 𝑥−𝑥𝑜
𝑣̅ = = (9)
∆𝑡 𝑡−0

suponiendo que la partícula se mueve de la posición 𝑥𝑜 ; en el tiempo 0 a la posición x en el

tiempo t.

Combinando las ecuaciones 8 y 9, se obtiene el resultado deseado para x(t):

1
𝑥 = 𝑥𝑜 + 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑎𝑡 2 (10)
2

Dados el valor de a y las condiciones iniciales 𝑥𝑜 y 𝑣𝑜 (esto es, la posición y la velocidad en

t = 0, la ecuación 10 permite entonces hallar la posición x de todos los tiempos posteriores.

DISEÑO EXPERIMENTAL

A continuación, se explica cómo se tomaron los datos de posición, velocidad y aceleración

en función del tiempo para el MRU y MRUA con el simulador. Sabiendo que la aceleración es igual
1 𝑚/𝑠 2 , la velocidad inicial es igual a 0 m/s y la posición inicial tomada es de 5,063 m. Además, se
tiene en cuenta que la trayectoria en línea recta se encuentra dividida en segmentos de 5 metros hasta
completar 50 metros.

Se emplean algunas ecuaciones de MRU y MRUA usando métodos gráficos para observar el
comportamiento de las variables durante el recorrido del automóvil en la trayectoria rectilínea con el
simulador.

POSICIÓN VS TIEMPO

En el MRUA, la posición varía según la relación cuadrática en función del tiempo, por lo que
es necesario utilizar los datos que brinda el simulador y que se encuentran tabulados en los resultados
para poder reemplazar los términos en la ecuación 10 de posición:

1
𝑥 = 𝑥𝑜 + 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑎𝑡 2
2
ECUACIÓN CUADRÁTICA

Se necesita conocer el tiempo por despeje en las distintas posiciones del automóvil que nos
arroja el simulador. Como la variable tiempo t se encuentra elevada al cuadrado, se debe aplicar la
ecuación cuadrática,

−𝐵±√𝐵2 −4𝐴𝐶
𝑥= (11)
2𝐴

A partir de esta ecuación se determinan tres constantes para la variable x:

𝑥 = 𝐴𝑥 2 + 𝐵𝑥 + 𝐶 (3)

Si igualamos la ecuación de posición tenemos que:

1
0 = 𝑎𝑡 2 − 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑥 (12)
2

Las constantes son:

1
𝐴= 𝑎
2

𝐵 = 𝑣𝑜

𝐶=𝑥

La variable es:

𝑥=𝑡

Se reemplazan los términos de la ecuación cuadrática con estas variables:

1
−𝑣𝑜 ±√𝑣𝑜2 −4 𝑎𝑥
2
𝑡= 1 (13)
2( 𝑎)
2

Con los datos obtenidos a partir de la ecuación cuadrática, se elabora una segunda tabla con
la que se grafica la posición vs tiempo. Esta gráfica debe mostrar una curva ascendente que represente
el MRUA.

LINEALIZACIÓN DE LA RELACIÓN POLINÓMICA

Posteriormente, se debe linealizar la gráfica, ya que representa una relación polinómica de

segundo grado y, por lo tanto, se debe aplicar un método que baje un grado al polinomio. En este
caso, se aplica el método de cambio de variable. Los datos que se obtengan deben ir en una tabla que
será graficada como posición vs tiempo, esta representa la linealización del polinomio.

Como último paso, los datos se considerarán por medio de un método estadístico, ecuación
particular, análisis dimensional e interpretación de constantes.

VELOCIDAD VS TIEMPO
 La velocidad varía en función del tiempo, por lo que, tomando los tiempos finales que arroja
el simulador para las distintas posiciones del automóvil en la trayectoria en línea recta se reemplazan
los datos obtenidos en la ecuación 6 de posición para el Movimiento con aceleración constante.

𝑣 = 𝑣𝑜 + 𝑎𝑡

Despejando la velocidad se obtiene:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡 (14)

De esta forma, se obtiene una tercera tabla para los datos obtenidos después de aplicar la
ecuación 15, la cual será graficada para observar cómo varía la velocidad linealmente en función del
tiempo.

Como último paso, se deben estudiar los datos a través del método estadístico, la ecuación
particular, el análisis dimensional y la interpretación de constantes.

ACELERACIÓN VS TIEMPO

En el MRUA, la aceleración permanece constante. Esto es lo que se va a demostrar a partir

de la ecuación 5 de aceleración.
𝑣 − 𝑣𝑜
𝑎=
𝑡
Se debe despejar el tiempo t
𝑎𝑡 = 𝑣 − 𝑣𝑜
𝑣−𝑣𝑜
𝑡= (15)
𝑎

Reemplazando con los datos de velocidad obtenida anteriormente y así, se pueden obtener
los tiempos para graficar aceleración vs tiempo y observar que la aceleración es constante durante el
recorrido del automóvil.

5. DESCRIPCIÓN DEL SIMULADOR

MOVIMIENTO CON ACELERACIÓN CONSTANTE

Esta aplicación muestra un automóvil moviéndose con una aceleración constante. El panel
de control verde contiene cuadros de texto en los cuales se pueden modificar los valores de la
posición inicial, la velocidad inicial y la aceleración (no olvidar que se tiene que presionar la tecla
"Enter"). Utilizando los botones de la parte superior derecha puedes regresar el automóvil a su
posición inicial o detener y reanudar la simulación. Si se selecciona la opción "Animación lenta",
el movimiento será diez veces más lento.
Tres relojes digitales indican el tiempo (en segundos) que transcurre desde el inicio. Tan
pronto como el automóvil alcance respectivamente las barreras verde y roja con su defensa
delantera, el reloj correspondiente se detendrá. Ambas barreras no están fijas se pueden arrastrar
manteniendo presionado el botón del ratón.
Tres diagramas ilustran el movimiento del vehículo:
 • Posición x vs Tiempo t
• Velocidad v vs Tiempo t
• Aceleración a vs Tiempo t

En la medida que la posición, la velocidad y la aceleración se modulen, las gráficas

empezarán a cambiar. En este caso, la primera y segunda imagen indican el Movimiento
Rectilíneo Uniformemente Acelerado y el Movimiento Rectilíneo Uniforme, respectivamente, la
tercera gráfica indica si la aceleración está siendo constante en los intervalos de tiempo en que se
desplace el automóvil. Se puede observar que las unidades para las medidas, se encuentran en m,
m/s y 𝑚/𝑠 2 .

La posición x del automóvil puede variar, dependiendo del lugar al que se muevan las
barreras roja y verde que, como se mencionó antes, no se encuentran fijas y pueden ser
controladas, sin embargo, la línea recta nos da una medida máxima de 50 m. El tiempo total del
recorrido puede variar en la medida que se le permita al automóvil continuar el recorrido sin
detenerse.

Además, en la parte inferior derecha, es posible indicar el vector que se desea observar
durante el desplazamiento del automóvil. Este puede ser el vector velocidad o el vector
aceleración.

Figura 1. Modelo ilustrado del simulador.

 6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

POSICIÓN VS TIEMPO

Tabla 1. Datos obtenidos durante la experiencia con el simulador para la posición final e inicial y el
tiempo que tarda el automóvil en alcanzar la posición final.

Posición inicial 𝒙𝒐 (m) Posición final x (m) Tiempo t (s)

5,063 10,063 3,163

5,063 15,063 4,473

5,063 20.063 5,478

5,063 25,063 6,325

5,063 30,063 7,071

5,063 35,063 7,746

5,063 40,063 8,367

5,063 45,063 8,945

5,063 50,0 9,481

Para graficar esta tabla, es necesario usar la ecuación de la posición x del MRUA y despejar
el tiempo para cada una de las posiciones finales con la ecuación cuadrática.

La ecuación 10 de posición en el MRUA es la siguiente:

1
𝑥 = 𝑥𝑜 + 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑎𝑡 2
2

Para despejar el tiempo se debe usar la ecuación cuadrática (3 y 11)

𝑥 = 𝐴𝑥 2 + 𝐵𝑥 + 𝐶

−𝐵 ± √𝐵2 − 4𝐴𝐶
𝑥=
2𝐴

Se iguala la ecuación de posición obteniendo la ecuación 12

1 2
0= 𝑎𝑡 − 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑥
2

Tenemos que:

1
𝐴= 𝑎
2
 𝐵 = 𝑣𝑜

𝐶=𝑥

𝑥=𝑡

Se reemplazan la ecuación cuadrática 13 por estos valores:

1
−𝑣𝑜 ± √𝑣𝑜2 − 4 𝑎𝑥
2
𝑡=
1
2 ( 𝑎)
2

Se puede simplificar

−𝑣𝑜 ±√𝑣𝑜2 −2𝑎𝑥

𝑡= (16)
𝑎

𝑚
Sabiendo que el valor de la aceleración del automóvil en el simulador es igual a 1,0 2 y su
𝑠
velocidad inicial es 0,0 m/s.

Entonces, para el primer tiempo en la posición x = 10,063 m, tenemos:

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(10,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(10,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 20,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 20,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 4,486 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 4,486 𝑠 ≅ 4,49 𝑠

Para el segundo tiempo en la posición x = 15,063 m

 𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(15,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(15,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 30,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 30,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 5,488 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 5,488 𝑠 ≅ 5,49 𝑠

Para el tercer tiempo en la posición x = 20,063 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(20,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(20,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 40,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 40,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 6,33 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 6,33 𝑠
Para el cuarto tiempo en la posición x = 25,063 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(25,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(25,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 50,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± √50,126 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 7,079 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 7,079 𝑠 ≅ 7,08 𝑠

Para el quinto tiempo en la posición x = 30,063 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(30,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(30,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 60,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 60,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 7,75 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠
 𝑡 = 7,75 𝑠

Para el sexto tiempo en la posición x = 35,063 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(10,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(35,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 70,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 70,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 8,37 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 8,37 𝑠

Para el séptimo tiempo en la posición x = 40,063 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(40,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(40,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 80,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 80,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
 𝑚
−0,0 ± 8,95 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 8,95 𝑠

Para el octavo tiempo en la posición x = 45,063 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(45,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(45,063 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 90,126 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 90,126 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 9,49 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 9,49 𝑠

Para el noveno tiempo en la posición x = 50,0 m

𝑚 √ 𝑚 2
−0,0 ± (0,0 ) − 2(1,0 𝑚/𝑠 2 )(50,0 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 2(50,0 𝑚)
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠

𝑚 𝑚
−0,0 ± √0,0 − 100,0 𝑚
𝑠 𝑠
𝑡= 𝑚
1,0 2
𝑠
 𝑚
−0,0 ± 100,0 𝑚
𝑡= 𝑠 √
𝑚
1,0 2
𝑠
𝑚
−0,0 ± 10,0 𝑚
𝑡= 𝑠
𝑚
1,0 2
𝑠

𝑡 = 10,0 𝑠

Tabla 2. Datos de la posición x y el tiempo t obtenidos por medio de la ecuación cuadrática.

Posición x (m) Tiempo t (s)

0,00 0,00

10,063 4,49

15,063 5,49

20,063 6,33

25,063 7,08

30,063 7,75

35,063 8,37

40,063 8,95

45,063 9,49

50,0 10,0
 Gráfica 1. Posición vs Tiempo del automóvil
durante el recorrido
60

Posición (m) 50

40

30

20

10

0
0 2 4 6 8 10 12
Tiempo (s)

Figura 2. En la gráfica se representa la posición del automóvil que varía según la relación cuadrática
en función del tiempo. De manera que, mientras la posición va siendo mayor, el tiempo del recorrido
también incrementa.

Como se puede observar la gráfica presenta una relación polinómica de segundo grado.

𝑦 = 𝑎𝑜 + 𝑎1 𝑥 + 𝑎2 𝑥 2 (17)

Para bajarle un grado al polinomio empleamos el método de cambio de variable con la

ecuación 10:

1
𝑥 = 𝑥𝑜 + 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑎𝑡 2
2

Se despeja la posición y toda la ecuación se divide sobre el tiempo para cancelar esta variable:

1 2
𝑥 − 𝑥𝑜 𝑣𝑡 2 𝑎𝑡
= +
𝑡 𝑡 𝑡
1
𝑥 − 𝑥𝑜 = 𝑣 + 𝑎𝑡
2

Se establece la igualdad de variables:

𝑧 = 𝑥 − 𝑥𝑜 (18)

Para obtener la ecuación 19:

1
𝑧 = 𝑣 + 𝑎𝑡 (19)
2

Ahora, es posible linealizar la gráfica por medio de la ecuación:

 𝑦 = 𝑎 + 𝑏𝑥 (20)

Con los valores de la Tabla 2, se realiza el método estadístico:

A = -0,21

B = 0,05

C = 0,49

Ecuación particular

1
𝑥 = 𝑥𝑜 + 𝑣𝑜 𝑡 + 𝑎𝑡 2
2
𝑚 1 𝑚
𝑥(𝑚) = 0,49 𝑚 + 0,05 𝑡 (𝑠) + 0,21 2 𝑡(𝑠)2
𝑠 2 𝑠

Análisis dimensional
𝑚
𝑚=𝑚+ ∙ 𝑠 + 𝑚/𝑠 2 ∙ 𝑠 2
𝑠

𝑚 =𝑚+𝑚+𝑚

𝑚=𝑚

Interpretación de constantes

Posición: x (m) = 0,49 m

1 𝑚
Tiempo: t (s) = 0,21 𝑡(𝑠)2
2 𝑠2

Se realiza el cambio de variable con la siguiente ecuación para los datos de la Tabla 2:
𝑥−𝑥𝑜
𝑧= (21)
𝑡

Para 𝑧1

10,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧1 = = 1,58 𝑚/𝑠
3,163 𝑠

Para 𝑧2

15,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧2 = = 2,23 𝑚/𝑠
4,473 𝑠

Para 𝑧3

20,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧3 = = 2,73 𝑚/𝑠
5,478 𝑠
Para 𝑧4

25,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧4 = = 3,16 𝑚/𝑠
6,325 𝑠

Para 𝑧5

30,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧5 = = 3,54 𝑚/𝑠
7,071 𝑠

Para 𝑧6

35,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧6 = = 3,87 𝑚/𝑠
7,746 𝑠

Para 𝑧7

40,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧7 = = 4,18 𝑚/𝑠
8,367 𝑠

Para 𝑧8

45,063 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧8 = = 4,47 𝑚/𝑠
8,945 𝑠

Para 𝑧9

50,0 𝑚 − 5,063 𝑚
𝑧9 = = 4,73 𝑚/𝑠
9,481 𝑠
Tabla 3. Datos obtenidos a través de la Tabla 1, con el método de cambio de variable para linealizar
el polinomio.

z (m/s) Tiempo (s)

0,00 0,000

1,58 3,163

2,23 4,473

2,73 5,478

3,16 6,325

3,54 7,071

3,87 7,746

4,18 8,367

4,47 8,945

4,73 9,481

Gráfica 2. Relación polinómica linealizada de la

Posición vs Tiempo del automóvil durante el
recorrido
10
1
8 𝑧 𝑚/𝑠 = 2,40 × 10−3 𝑚/𝑠 + 2 0,49 𝑚/𝑠 2 ∙ 𝑡(𝑠)
Posición (m)

0
0 1 2 3 4 5
Tiempo (s)

Figura 3. La gráfica representa la relación polinómica linealizada de los datos de posición en función
del tiempo, representados en la Tabla 1, del automóvil durante el recorrido en la trayectoria rectilínea.

Con los nuevos datos de la Tabla 3, se repite el mismo procedimiento anterior. Primero, se
realiza el método estadístico con la ecuación:

𝑦 = 𝑎 + 𝑏𝑥
Método estadístico

A = −2,40 × 10−3

B = 0,49

r = 0,99

Ecuación particular

𝑚 𝑚 1 𝑚
𝑧 ( ) = 2,40 × 10−3 + 0,49 2 ∙ 𝑡 (𝑠)
𝑠 𝑠 2 𝑠

Análisis dimensional
𝑚 𝑚 𝑚
= + 2∙𝑠
𝑠 𝑠 𝑠
𝑚 𝑚 𝑚
= +
𝑠 𝑠 𝑠
𝑚 𝑚
=
𝑠 𝑠

Interpretación de constantes
𝑚
Velocidad: z (m/s) = 2,40 × 10−3
𝑠

1 𝑚
Tiempo: t (s) = 0,49 ∙ 𝑡 (𝑠)
2 𝑠2

VELOCIDAD VS TIEMPO

Con los datos obtenidos para la posición final e inicial del automóvil y el tiempo que tarda en
desplazarse en cada distancia se puede calcular la velocidad del automóvil en cada instante con la
ecuación para la posición x en el MRUA.

Entonces, para el primer desplazamiento se tiene la ecuación 6:

𝑣 = 𝑣𝑜 + 𝑎𝑡

Esta ecuación se usará para los demás desplazamientos, pero despejando la velocidad v

Se despeja la velocidad teniendo en cuenta que la velocidad inicial 𝑣𝑜 es igual a 0 m/s y se

obtiene la ecuación 14

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚
𝑣 = (1 𝑚/𝑠 2 )(3,163 𝑠) = 3,163
𝑠
Para la segunda velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 ) (4,473 𝑠) = 4,473
𝑠2 𝑠

Para la tercera velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 2
) (5,478 𝑠) = 5,478
𝑠 𝑠

Para la cuarta velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 2
) (6,325 𝑠) = 6,325
𝑠 𝑠

Para la quinta velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 2
) (7,071 𝑠) = 7,071
𝑠 𝑠

Para la sexta velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 2
) (7,746 𝑠) = 7,746
𝑠 𝑠

Para la séptima velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 2
) (8,367 𝑠) = 8,367
𝑠 𝑠
 Para la octava velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 ) (8,945 𝑠) = 8,945
𝑠2 𝑠

Para la novena velocidad:

𝑣 − 𝑣𝑜 = 𝑎𝑡

𝑣 = 𝑎𝑡
𝑚 𝑚
𝑣 = (1 2
) (9,481 𝑠) = 9,481
𝑠 𝑠

Tabla 4. Datos obtenidos para la velocidad v (m/s) del automóvil en los desplazamientos realizados
a lo largo del camino durante determinado tiempo t (s).

Velocidad (m/s) Tiempo (s)

0,00 0,00

3,163 3,163

4,473 4,473

5,478 5,478

6,325 6,325

7,071 7,071

7,746 7,746

8,367 8,367

8,945 8,945

9,481 9,481
 Gráfica 3. Velocidad vs Tiempo del recorrido del
automóvil
10
9
Velocidad (m/s) 8
7 1
𝑣 𝑚/𝑠 = 0 𝑚/𝑠 + 1 𝑚/𝑠 2 𝑡(𝑠)
6 2
5
4
3
2
1
0
0 2 4 6 8 10
Tiempo (s)

Figura 4. En la gráfica se representa la velocidad que alcanza el automóvil en determinado tiempo.

Como se puede observar, el movimiento se considera rectilíneo uniforme debido a que la gráfica
muestra una tendencia lineal y, por consiguiente, en cada intervalo de tiempo que transcurre durante
el recorrido del automóvil, la velocidad varía linealmente con respecto al tiempo.

Método estadístico

A=0
B=1
r=1
Ecuación particular
𝑚 𝑚 1 𝑚
𝑣 ( ) = 0 + 1 2 𝑡(𝑠)
𝑠 𝑠 2 𝑠
Análisis dimensional
𝑚 𝑚 𝑚
= + 2∙𝑠
𝑠 𝑠 𝑠
𝑚 𝑚
=
𝑠 𝑠
Interpretación de constantes
Velocidad: v (m/s) = 0 m/s
1 𝑚
Tiempo: t (s) = 1 2 𝑡(𝑠)
2 𝑠

ACELERACIÓN VS TIEMPO

Para hallar el tiempo de aceleración del automóvil durante el recorrido y poder graficar, se
debe despejar el tiempo de la ecuación 5 para obtener la ecuación 15:

𝑣 − 𝑣𝑜
𝑎=
𝑡
𝑎𝑡 = 𝑣 − 𝑣𝑜
𝑣 − 𝑣𝑜
𝑡=
𝑎
La velocidad inicial se toma como 0,0 m/s.

Para el primer tiempo se tiene:

3,163 𝑚/𝑠
𝑡= = 3,163 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²

Para el segundo tiempo:

4,473 𝑚/𝑠
𝑡= = 4,473 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²

Para el tercer tiempo:

5,478 𝑚/𝑠
𝑡= = 5,478 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²

Para el cuarto tiempo:

6,325 𝑚/𝑠
𝑡= = 6,325 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²

Para el quinto tiempo:

7,071 𝑚/𝑠
𝑡= = 7,071 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²

Para el sexto tiempo:

7,746 𝑚/𝑠
𝑡= = 7,746 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²
Para el séptimo tiempo:
8,367 𝑚/𝑠
𝑡= = 8,367 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²
Para el octavo tiempo:
8,945 𝑚/𝑠
𝑡= = 8,945 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²
Para el noveno tiempo:
9,481 𝑚/𝑠
𝑡= = 9,481 𝑠
1,00 𝑚/𝑠²
Tabla 5. Datos obtenidos en el simulador para la aceleración del automóvil (𝑚/𝑠 2 ) en determinado
instante t del recorrido medido en segundos.

Aceleración (𝒎/𝒔𝟐 ) Tiempo (s)

1,0 0,0

1,0 3,163

1,0 4,473

1,0 5,478

1,0 6,325

1,0 7,071

1,0 7,746

1,0 8,367

1,0 8,945

1,0 9,481

Gráfica 4. Aceleración vs Tiempo del automóvil

durante el recorrido
1,2

1
Aceleración (m/s²)

0,8

0,6

0,4

0,2

0
0 2 4 6 8 10
Tiempo (s)

Figura 5. En la gráfica se representa la aceleración que tiene el automóvil en determinado tiempo t a

lo largo de la trayectoria en línea recta. Como se puede observar esta aceleración es constante, por lo
cual, se considera que existe un Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado para el automóvil,
puesto que esta es una de las condiciones para que este movimiento se considere en algún cuerpo.
 7. CONCLUSIONES Y APORTES PARA EL USO DE SIMULADORES
• El MRUA considera que la velocidad, la aceleración y la posición varían en función del
tiempo, en este movimiento, el desplazamiento ocurre en una línea recta.
• La velocidad en el MRUA varía linealmente en función del tiempo y la posición varía según
una relación cuadrática respecto al tiempo como se puede observar en la Gráfica 3 y 2,
respectivamente.
• Como se pudo observar en la Gráfica 4, el movimiento del automóvil tiene una aceleración
constante equivalente a 1 𝑚/𝑠 2 para cada uno de los intervalos de tiempo durante el
recorrido.
• Como la Gráfica 3 representa una relación polinómica de segundo grado, debe linealizarse
por medio del método de cambio variable, de esta se obtiene la velocidad al dividir la posición
final menos la posición inicial sobre el tiempo. Por lo que se baja un grado al polinomio.
• Puesto que la aceleración del automóvil es constante (1 𝑚/𝑠 2 ) durante el recorrido, la
velocidad y el tiempo varían proporcionalmente, es decir, cuando el tiempo aumenta, la
velocidad también incrementa. Entonces cuando t = 3,163 s; v = 3,163 m/s aplicando la
ecuación despejada de 𝑣 = 𝑎𝑡.
• Los simuladores son una herramienta que se adapta a las condiciones de virtualidad y generan
un proceso de enseñanza-aprendizaje efectivo e interactivo en tiempo real, permitiendo
desarrollar experimentación en repetidas ocasiones sin que se presente mayor variabilidad en
los resultados finales.
• Algunas aplicaciones del MRU y MRUA de la vida cotidiana son: El movimiento de un carro
que viaja por la autopista o carretera a velocidad constante, una persona que va a un lugar por
una calle recta en bicicleta, un avión que se desplaza por el cielo, un tren cuya trayectoria es
recta, un corredor de 200 metros planos que mantiene su rapidez, un nadador de competencias
que mantiene la rapidez, un rayo láser, entre otros.

8. INFOGRAFÍAS Y BIBLIOGRAFÍAS

Alzugaray, G. Carreri, E. Marino, L. (s.f.). El software de simulación en Física: herramienta

para el aprendizaje de contenidos. Universidad Tecnológica Nacional. Santa Fe - Argentina. p. 1-3.
[pdf]. Recuperado de
http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/18423/Documento_completo.pdf%3Fsequence%3
D1
González. C, Gómez. J, Mayoral. C (2012). Física fundamental. Capítulo 2 y Capítulo 4.
Universidad Tecnológica de Pereira. Edición 1. Editorial Ecoe Ediciones. ISBN 9789587710342,
pág. 7-21, 25-46. Recuperado de https://biblio.uptc.edu.co:2566/?il=741&pg=21
Fendt, W (2000) & Gómez, M (2001). Simulador. Movimiento con Aceleración Constante.
Recuperado de https://www.walter-fendt.de/html5/phes/acceleration_es.htm
Resnick, R., Halliday, D., & Krane, K. (2001). Física 1 (4.a ed., Vol. 1). Compañía Editorial
Continental.
Sierra, J. Perales, F. (2000) La simulación por ordenador en el aprendizaje por investigación
de la física en bachillerato, Libro 203 de la serie Educación, Cp.5, Editora Universidad de Vigo, Vigo,
España.