Diseño Del Tunel Yanango

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO - PUNO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
TRABAJO FINAL
“DISEÑO DE TUNEL YANAMAYO”
CURSO: FUNDAMENTOS DEL DISEÑO DE TUNELES

DOCENTE: ING. De La Riva Tapia Gleny Zoila
PRESENTADO POR:
o TAPIA TAPIA, Miriam
o ALMANZA MENDOZA, Gabriela
o TAPIA TAPIA, Pedro R
o TAPIA TAPIA, Maxi
o MAMANI LIMACHI, Roberth
Puno 14 de marzo del 2021
FUNDAMENTOS DEL DISEÑO DE TUNELES

OBJETIVO GENERAL
Diseñar un túnel carretero considerando todos los parámetros necesarios.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Considerar los estudios necesarios que se realizan al inicio del proyecto.

Realizar los estudios básicos como: topografía, geología, hidrología, de la zona de
construcción del túnel.
Diseñar el túnel con diferentes métodos y con la ayuda de algunos Software.
CAPITULO I: INVESTIGACION IN-SITU
CAPITULO II: INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS
CAPITULO II
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLÓGICAS
Al hacerse la excavación de un túnel tienen la posibilidad de descubrir 3 tipos de condiciones
naturales que ofrecen sitio a la pérdida de resistencia del macizo y, por consiguiente, a
inconvenientes de seguridad:
‐ Orientación desfavorable de discontinuidades.

‐ Orientación desfavorable de las tensiones con respecto al eje del túnel.
‐ Río hacia el interior de la excavación a favor de fracturas, acuíferos o piedras
carstificadas.
Estas condiciones están directamente relacionadas con los siguientes factores geológicos:
estructura, discontinuidades, resistencia de la roca matriz, condiciones hidrogeológicas y
estado tensional.
Por otro lado, la excavación del túnel también genera una serie de acciones inducidas que se
suman a las citadas condiciones naturales, como son:
‐ Pérdida de resistencia del macizo que rodea a la excavación como consecuencia de la

de compresión creada: apertura de discontinuidades, fisuración por voladuras,
alteraciones, flujos de agua hacia el interior del túnel etc.
‐ Reorientación de los campos tensionales, dando lugar a cambios de tensiones.
GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

‐ Otros efectos como subsidencias en superficie, movimientos de ladera, cambios en los

acuíferos, etc.
La respuesta del macizo rocoso ante las acciones naturales e inducidas determina las
condiciones de estabilidad del túnel y, como consecuencia, las medidas de sostenimiento a
aplicar. Por otro lado, el proceso constructivo también depende de la excavabilidad de las
rocas, que asimismo es función de la resistencia, dureza y abrasividad, entre otros factores.
Estructura geológica:
La estructura geológica es uno de los factores que más influye en la estabilidad de una
excavación subterránea. En rocas plegadas y estratificadas la orientación de los estratos
condiciona diferentes modos de comportamiento frente a la estabilidad en un túnel,
influyendo los siguientes factores:
‐ Buzamiento de la estructura con respecto a la sección del túnel.

‐ Dirección de la estratificación con respecto al eje del túnel.
‐ Tipo de pliegues.

Discontinuidades
La mayoría de los problemas de estabilidad se deben a la intersección de la sección del túnel
con planos de discontinuidad (Figura 10.6). Se distinguen las discontinuidades de tipo
sistemático y las de tipo singular. Las diaclasas, planos de estratificación y de esquistosidad
pertenecen al primer grupo, y están presentes prácticamente en todas las rocas, con mayor
incidencia en zonas poco profundas, donde los procesos de meteorización y circulación de
agua y los rellenos arcillosos son más frecuentes. A grandes profundidades la presión
confinante hace que la apertura de las discontinuidades sea menor, pudiendo llegar a estar
muy cerradas.
Sin embargo, las discontinuidades más importantes bajo el punto de vista de la estabilidad son
las de tipo singular, como las fallas; al estar sometidas estas estructuras a roturas y
deformaciones a lo largo de su historia geológica su resistencia es muy baja, presentado
rellenos miloníticos y rocas de falla que, además de tener baja resistencia, pueden constituir
vías preferentes para la circulación de agua. Por otro lado, las fallas pueden acumular
tensiones tectónicas importantes.
El estudio de las fallas y demás discontinuidades singulares es uno de los aspectos geológicos
más importantes portantes en un túnel. Para dicho estudio se requiere:
‐ Conocer la estructura tectónica regional y local.
‐ Cartografía geológica y análisis estructural.
‐ Identificación de fallas y su clasificación en función del origen, edad, tipo y
geometría.
‐ Identificación de rellenos de falla, su resistencia y expansividad.
‐ Conocer la transmisibilidad hidráulica.
‐ Estudios sobre las implicaciones tensionales y sobre sismicidad.
Condiciones hidrogeológicas
La excavación de un túnel produce el efecto de un gran dren hacia el cual fluye el agua de los
acuíferos interceptados, dando lugar a las siguientes consecuencias:
‐ Disminución de la resistencia del macizo.

‐ Aumento de las presiones intersticiales sobre el sostenimiento y el revestimiento.

‐ Hinchamientos y reblandecimientos en materiales arcillosos.
‐ En materiales salinos se pueden formar cavidades muy rápidamente.
‐ Graves problemas de avance en la excavación.
La transmisividad en los macizos rocosos tiene lugar preferentemente a través de fracturas, o
por conductos de mayor tamaño en rocas carstificadas. En los suelos, la transmisibilidad está
directamente relacionada con la granulometría y la presencia de determinadas estructuras
sedimentarias, por ejemplo paleocanales. Las filtraciones en los macizos rocosos provienen
principalmente de:
‐ Fallas y fracturas.
‐ Rocas de brecha, rellenos de falla, zonas alteradas.
‐ Contactos litológicos entre rocas de permeabilidad muy diferente.
‐ Conductos cársticos, tubos en rocas volcánicas, etcétera. Las cavidades cársticas
pueden suponer un gran riesgo de filtraciones, además de ser difíciles de localizar.
Estado tensional
Las tensiones actuantes sobre una excavación subterránea son de dos tipos: naturales e
inducidas. Las primeras corresponden al estado de esfuerzos naturales como consecuencia de
los procesos tectónicos, gravitacionales, etc., y el segundo tipo responde a la redistribución de
tensiones como consecuencia de la excavación.
Para diseñar una excavación subterránea se necesita conocer la magnitud y la dirección de las
tensiones naturales, tanto para el cálculo de los sostenimientos como para analizar la sección y
el proceso constructivo. Si las tensiones alcanzan valores muy altos, este factor constituye un
riesgo que puede ocasionar fenómenos de explosión de roca o deformaciones importantes de
costosa solución.
Métodos de análisis
Para los fines de diseño de un túnel el análisis de las tensiones puede efectuarse según el
siguiente procedimiento:
1. Análisis del contexto tectónico regional Se evalúa el estado tensional en relación al

régimen tectónico actual a partir de datos publicados o por métodos geológicos. Se
analiza si el macizo está sometido a esfuerzos tectónicos actuales o residuales
(recuérdese que la tensión residual es la que conserva la roca después de que haya
cesado la causa que la produjo, por ejemplo causas tectónicas o gravitacionales).
2. Análisis de estructuras tectónicas. Se identifican las estructuras que pueden producir

estados tensional es elevados, anisotropías o anomalías locales, incluyendo los
cambios en la dirección de los esfuerzos. El campo tensional en una región
determinada sigue a grandes rasgos las direcciones de los esfuerzos tectónicos
principales y de las estructuras tectónicas regionales. Sin embargo, otras estructuras de
menor alcance pueden modificar localmente la dirección de los esfuerzos regionales
(diques, cuerpos intrusivos, fallas locales, diapiros, volcanes, etc.).
3. Evaluación de estados tensionales de origen gravitacional Los efectos de la erosión, el

peso de sedimentos, etc., influyen en el campo tensional, pudiendo generar tensiones
horizontales superiores a las verticales y cambios en su dirección. Algunas de las
situaciones más características se muestran en el Apartado 3.7 del Capítulo 3.
También los cambios bruscos de pendiente o de relieve pueden producir tensiones
horizontales importantes, si bien su efecto se disipa rápidamente al alejarse de su zona

de influencia.
4. Estimación del estado tensional por métodos geológicos. Los métodos geológicos
proporcionan la dirección de los esfuerzos, no la magnitud. Los mecanismos focales
pueden indicar la dirección de las tensiones actuales. En la Figura 10.9 se muestran las
direcciones de los esfuerzos tectónicos principales a partir de datos geológicos en la
Península Ibérica.
5. Estimación del estado tensional por métodos empíricos. A partir de datos empíricos se
puede estimar un valor para la tensión máxima vertical av = 0,027 MPa/m (en zonas
de topografía poco accidentada y donde las direcciones de las tensiones principales
sean la vertical y la horizontal); la tensión máxima horizontal aH puede considerarse
aproximadamente igual a a v a partir de 1.000 m de profundidad, mientras que a
menores profundidades el valor.
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLÓGICAS DEL TUNEL YANANGO


HIDROLOGIA


CAPITULO III: PARAMETROS GEOMECANICOS DE DISEÑO
DATOS GEOLOGICOS Y GEOMECANICOS
El proyecto y construcción de una excavación subterránea requieren datos geológicos y geo

mecánicos para el diseño de los sostenimientos, selección del método de excavación y los
tratamientos del terreno: (Ingeniería geológica Luis Gonzales).
CARACTERIZACION GEOESTRUCTURAL DEL MACISO ROCOSO EN LOS

AFLORAMIENTOS
La caracterización cuantitativa de las discontinuidades en el macizo rocoso de los
afloramientos fueron tomados utilizando dos métodos de mapeos: el primero fue con el
método de forma puntual en afloramiento de macizos rocoso y el segundo con el método de
línea de detalle o registró lineal (scan-line).
PERFORACIONES DIAMANTINAS
Es aquella perforación o sondaje que se hace empleando una broca diamantada para perforar
la roca obteniendo un testigo de la misma, el cual es extraído, registrado y colocado en cajas
porta-testigos para debida protección y almacenamiento dentro del almacén de testigos
(Coreshack).
Para la perforación se emplea brocas diamantadas ya que el diamante es el material existente
con mayor dureza y conductividad térmica sobre el planeta, lo cual le permite actuar como

herramienta de corte con gran efectividad para cortar la roca que se requiere y extraer
convenientemente las muestras o testigos del yacimiento mineralizado
Ejemplo del caso del túnel Yanango. Se realizaron 1 O perforaciones diamantinas, con
diámetro HQ y NQ, ubicadas a lo largo del eje de túnel proyectado (Plano). El sondeo P-1 se
perforo en el portal de salida del Túnel, los sondeos P-2, P-3, P-4, P-5, P-6
ENSAYOS DE PERMEABILIDAD
Permeabilidad es la propiedad que tiene el suelo de transmitir el agua y el aire y es una de las
cualidades más importantes. Un estanque construido en suelo impermeable perderá poca agua
por filtración.
Caso practico del túnel Yanango, En las perforaciones diamantinas se ejecutaron ensayos de
permeabilidad de tipo Lugeon y Lefranc, en tramos de 3 a 5 m de longitud: Los resultados de
los ensayos se presentan en los Cuadro 4.3, Los ensayos de absorción de agua a presión (tipo
Lugeon) consisten en infiltrar agua en el macizo rocoso a un caudal constante y a presión
constante, en un tramo de perforación previamente aislado con obturadores y durante un
período de 5 a 1 O minutos. El ensayo generalmente consta de dos etapas con cinco fases de
presión; en la primera etapa las presiones se incrementan gradualmente hasta un nivel máximo
y luego en la segunda etapa, se reducen hasta el valor mínimo inicial. Cada ensayo permite
obtener cinco resultados y el valor representativo de la unidad Lugeon fue determinado
empleando el

El ensayo de Lefranc se utiliza para medir el coeficiente de permeabilidad en suelos

permeables o semipermeables, de tipo granular, situados por debajo del nivel freático, y en
rocas muy fracturadas. El ensayo se efectúa en el interior de sondeos y puede realizarse
durante la ejecución de la perforación o una ves ya este finalizada. Este consiste en rellenar de
agua el sondeo y medir el caudal necesario para mantener el nivel constante o bien medir la
velocidad de descenso del nivel de agua, la medida del caudal de agua debe medirse cada 5
min, manteniendo el nivel constante en la boca del sondeo durante 45 min.; si la admisión es
muy alta se debe medir cada minuto durante los primeros 20 y después cada 5 min, hasta
llegar a los 45min.

RESISTENCIA A LA COMPRESION SIMPLE
La resistencia a la compresión simple es la característica mecánica principal del concreto.

Se define como la capacidad para soportar una carga por unidad de área, y se expresa en
términos de esfuerzo, generalmente en kg/cm2, MPa y con alguna frecuencia en libras por
pulgada cuadrada (psi).
Ejemplificamos con los datos estudiados en el túnel Yanango, La resistencia a la compresión

simple de la roca intacta fue estimada en el campo con métodos geológicos y posteriormente
determinada en el laboratorio en muestras representativas de roca intacta, siguiendo las
recomendaciones de las normas ASTM D4543y 02938-95. El objetivo del ensayo de
compresión simple es determinar la resistencia máxima a la compresión sin confinamiento
lateral en una muestra cilíndrica de roca.

ENSAYO DE LA CARGA PUNTUAL (Point Load Test)
El ensayo de carga puntual determina el Índice ls(50) en testigos de roca que requieren de
poca preparación y que pueden tener formas regulares o irregulares. Este índice se utiliza en
la clasificación geo mecánica de macizos rocosos y para estimar la resistencia a la compresión
simple de la roca intacta. Los ensayos fueron ejecutados siguiendo el procedimiento
recomendado por las normas ISRM (1985) y ASTM 05731-02. El equipo utilizado en los
ensayos fue el modelo A 125 de Matest SRL (de fabricación italiana), de propiedad del
Laboratorio de Mecánica de Rocas de la UNI. De cada muestra se ensayaron 5 fragmentos de
roca del tamaño recomendado por las normas; en las muestras de testigos los ensayos fueron
axiales, es decir la carga fue aplicada siguiendo el eje del núcleo. Los índices (ls(50))
promedios de los resultados de los ensayos se presentan en el Cuadro 4.8 y el procedimiento
de para determinar estos índices están en las planillas de ensayos (Anexos B.2).
Para estimar la resistencia a la compresión simple a partir del índice ls(50) se utilizó la
siguiente ecuación:
En la que:
Is (50) = Índice de carga puntual corregido para un diámetro de muestra de 50 mm (en MPa).
6cp = Resistencia a la compresión simple estimada a partir del ls(50) (en MPa).
F = Factor de conversión
RESISTENCIA A LA COMPRESION TRIAXIAL
En un ensayo triaxial, un espécimen cilíndrico de suelo es revestido con una membrana de

látex dentro de una cámara a presión. ... En una prueba de compresión, la presión axial
siempre es el esfuerzo principal mayor, σ1; los esfuerzos intermedios y menor son iguales (σ2
= σ3) y son iguales a la presión lateral.

Este ensayo permite determinar la resistencia a la compresión de un testigo cilíndrico de roca

intacta en estado no drenado, cuando es sometido a una presión de confinamiento y a una
carga axial. A partir del ensayo de compresión triaxial se determina el ángulo de fricción
interna y cohesión de la mea íntac , en el caso del Criterio de Falla de Mohr-Coulomb, y los
parámetros mi y resistencia a la compresión simple de la roca intacta en el caso del Criterio de
Fallas de Hoek – Brown.
RESISTENCIA DE LAS DISCONTINUIDADES

El índice SRF
Los datos geológicos y de la deformabilidad del macizo rocoso, cuando el macizo se
encuentra sometido a campos tensionales tectónicos importantes. El índice SRF se expresa a
partir de:
SRF = log [T/(E x H)\ x NC x SC
Donde:
T = edad del último plegamiento principal que afectó al macizo (años).
E = módulo de elasticidad de la roca matriz (GPa).
H = máxima carga litostática a lo largo de la historia geológica, dada en metros.
NC = coeficiente de actividad sismotectónica.
SC = coeficiente de influencia topográfica.
El parámetro T se calcula estimando la edad del último plegamiento que afectó al macizo, que
se simplifica al plegamiento Hercínico (en cuyo caso la edad varía entre 250 y 300 millones
de años), o al Alpino (entre 12 y 10 millones de años), o a los valores que corresponda según
las regiones consideradas. Cuando un macizo ha sido afectado por ambos plegamientos se
considerará el más importante. El parámetro H se estima en función de la carga litostática
máxima a la que ha estado sometida la roca a o largo de su historia geológica. En rocas
sedimentarias H equivale al espesor de la columna estratigráfica existente en la actualidad por
encima de la cota del túnel, más el espesor de la columna que, no estando presente en la zona
por razones erosivas o de otra índole, regionalmente le corresponda. Estos datos se deducen
consultando mapas geológicos o estudios estratigráficos regionales.
Tilt Test
Este ensayo permite estimar el ángulo de rozamiento de discontinuidades o el ángulo de

rozamiento básico de discontinuidades lisas, a partir de los que se pueden evaluar el ángulo de
rozamiento residual y el coeficiente de rugosidad, JRC, de las juntas. Para el primer caso
(ángulo de rozamiento en discontinuidades) se precisa un bloque de roca que contenga un
plano de discontinuidad sin cohesión. El bloque se coloca sobre una superficie de apoyo y, a
continuación, se inclina el plano de apoyo hasta que comience a deslizar un fragmento sobre
el otro. En el momento en que se inicia el desplazamiento se mide el ángulo del plano de
apoyo con respecto a la horizontal, Este procedimiento debe repetirse con varias muestras de
discontinuidades del macizo rocoso. El valor de “a” esa función de la relación entre el
esfuerzo de corte y el esfuerzo normal que actúa sobre la discontinuidad:
A partir de a puede obtenerse el valor de JRC de la discontinuidad, necesario para aplicar el

criterio de rotura de Barton y Chouybey, que permite estimar la resistencia al corte de
discontinuidades rugosas:

El ensayo también puede realizarse en campo o laboratorio disponiendo de tres testigos

cilindricos de roca.
Si las paredes de la junta no están alteradas o meteorizadas se toma el valor de la resistencia a
compresión simple de la matriz rocosa, ac. Si la pared está alterada, como ocurre
habitualmente, el valor de JCS puede obtenerse a partir de los resultados del esclerómetro
sobre la pared de la junta, mediante la expresión:
Como ejemplo de resultados tenemos el estudio del túnel de Yanango. La

resistencia a lo largo de las discontinuidades escala al estado natural se analizó en
base al método propuesto por Barton (1973), que tiene en consideración la
rugosidad de la discontinuidad JRC, resistencia de la pared de la discont nuidad JCS
y el ángulo de fricción básico o residual cpb. El ángulo de fricción básico cpb fue

estimado con el ensayo tilt test en 29º y los parámetros JRC y JCS se ha estimado a
partir del ensayo de corte directo de la junta.
CLASIFICACION DE BINIAWSKI SISTEMA RMR
El sistema de clasificacion RMR es de 1973, en base a toda una experiencia acumulada en

tuneles mineros en sudafrica. Quizsa la mas extendida por su amplia aplicación a todo tipo de
macisos rocosos, exeptuado en rocas expansivas y fluyentes. (MTC-206)
Para evaluar las condiciones geológicas y geotécnicas del medio donde será excavados los
túneles se utilizó las principales sistemas de clasificación geomecánica de macizos rocosos:
RMR (Bieniawski, 1989), Q (Barton; 197 4), RMI (Palmstron, 1995) y GSI (Hoek, 1995) y
Cai y otros, 2005). Estás clasificaciones tienen como parámetros de entrada los aspectos
contenidos en el cuadro 5.3 En la evaluación geomecánica del macizo rocoso se utilizó las
características de las discontinuidades tomadas en los afloramientos de forma lineal y puntual,
también de los testigos de perforación

PERMEABILIDAD Y PRESION DEL AGUA
La permeabilidad de una discontinuidad depende de su abertura y tipo de relleno. La abertura

está condicionada por el estado de esfuerzos del macizo; por tanto, la permeabilidad es
también función de los esfuerzos in situ. Si se considera una discontinuidad plana y limpia, el
valor de k viene dado por:
Si la discontinuidad es rugosa, la abertura «hidráulica» (ah) será menor que la «real o

mecánica» (a), y ambas se relacionan (según Lee et al, 1996)
FACTOR DE SEGURIDAD GENERAL DEL TÚNEL EN SUELO

La estabilidad del mecanismo de falla que se muestra en la figura se analiza estableció en la

relación de momentos de fuerza actuantes y resistentes que se desarrollan en la excavación. El
factor de seguridad se expresa como la relación entre la suma de los momentos de las fuerzas
resistentes y de los momentos de las fuerzas actuantes. El análisis para el factor de seguridad
del túnel, se utilizó el el programa PHASE (Versión 5.0 - Rocscience), donde se evaluó el
análisis de desplazamiento, factor de seguridad y los esfuerzos dentro del túnel

CAPITULO IV: METODO DE DISEÑOS
CAPITULO V: ANALISIS DE LA ESTABILIDAD FRENTE A LAS

EXCAVACIONES
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA
1. INGENIERIA GEOLOGICA, Luis Gonsales de Vallejo

2. Manual de Tuneles y Obras complementarias MTC-2016
3. Expediente Tecnico del túnel Yanango



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CURSO: FUNDAMENTOS DEL DISEÑO DE TUNELES

Puno 14 de marzo del 2021

FUNDAMENTOS DEL DISEÑO DE TUNELES

Diseñar un túnel carretero considerando todos los parámetros necesarios.

Considerar los estudios necesarios que se realizan al inicio del proyecto.

CAPITULO I: INVESTIGACION IN-SITU

CAPITULO II: INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS

‐ Orientación desfavorable de discontinuidades.

‐ Pérdida de resistencia del macizo que rodea a la excavación como consecuencia de la

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

‐ Otros efectos como subsidencias en superficie, movimientos de ladera, cambios en los

‐ Buzamiento de la estructura con respecto a la sección del túnel.

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

‐ Aumento de las presiones intersticiales sobre el sostenimiento y el revestimiento.

1. Análisis del contexto tectónico regional Se evalúa el estado tensional en relación al

2. Análisis de estructuras tectónicas. Se identifican las estructuras que pueden producir

3. Evaluación de estados tensionales de origen gravitacional Los efectos de la erosión, el

horizontales importantes, si bien su efecto se disipa rápidamente al alejarse de su zona

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLÓGICAS DEL TUNEL YANANGO

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

CAPITULO III: PARAMETROS GEOMECANICOS DE DISEÑO

DATOS GEOLOGICOS Y GEOMECANICOS

El proyecto y construcción de una excavación subterránea requieren datos geológicos y geo

CARACTERIZACION GEOESTRUCTURAL DEL MACISO ROCOSO EN LOS

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

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El ensayo de Lefranc se utiliza para medir el coeficiente de permeabilidad en suelos

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RESISTENCIA A LA COMPRESION SIMPLE

La resistencia a la compresión simple es la característica mecánica principal del concreto.

Ejemplificamos con los datos estudiados en el túnel Yanango, La resistencia a la compresión

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ENSAYO DE LA CARGA PUNTUAL (Point Load Test)

RESISTENCIA A LA COMPRESION TRIAXIAL

En un ensayo triaxial, un espécimen cilíndrico de suelo es revestido con una membrana de

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

Este ensayo permite determinar la resistencia a la compresión de un testigo cilíndrico de roca

RESISTENCIA DE LAS DISCONTINUIDADES

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

SRF = log [T/(E x H)\ x NC x SC

Este ensayo permite estimar el ángulo de rozamiento de discontinuidades o el ángulo de

A partir de a puede obtenerse el valor de JRC de la discontinuidad, necesario para aplicar el

GESTION DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCION

El ensayo también puede realizarse en campo o laboratorio disponiendo de tres testigos

Como ejemplo de resultados tenemos el estudio del túnel de Yanango. La

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CLASIFICACION DE BINIAWSKI SISTEMA RMR

El sistema de clasificacion RMR es de 1973, en base a toda una experiencia acumulada en

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PERMEABILIDAD Y PRESION DEL AGUA

La permeabilidad de una discontinuidad depende de su abertura y tipo de relleno. La abertura

Si la discontinuidad es rugosa, la abertura «hidráulica» (ah) será menor que la «real o

FACTOR DE SEGURIDAD GENERAL DEL TÚNEL EN SUELO