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    Cálculo de La Caída de Tensión en Los Terminales Del Motor Durante El Arranque

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    Este documento presenta criterios de diseño para calcular la caída de tensión en los terminales de un motor durante el arranque. Propone usar valores típicos cuando no se conocen datos precisos del motor y la carga. Establece que la corriente de arranque es aproximadamente 6 veces la corriente nominal y que el factor de potencia durante el arranque es de 0.2 para motores menores a 1000HP y 0.15 para mayores. También presenta una ecuación para calcular la caída de tensión que considera la corriente de arranque, longitud

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    CONSORCIO DE INGENIERÍA CARONÍ II DISCIPLINA ELECTRICIDAD CRITERIOS DE DISEÑO

    PROYECTO TOCOMA Casa de Máquinas

    CÁLCULO DE LA CAÍDA DE TENSIÓN EN LOS TERMINALES DEL MOTOR DURANTE EL ARRANQUE


    BARRA
    Los siguientes criterios de cálculo están basados en el método simplificado descrito en IEEE - Std 399-1990
    (IEEE - Recommended Practice for Industrial and Commercial Power System Analysis). TRANSFORMADOR
    Z = Rt + JXt
    Método Simplificado
    Usando los valores de impedancia estándares para transformadores y cables, es frecuentemente necesario el uso de
    valores típicos o asumidos para otras variables cuando se esta haciendo el cálculo de la caída de tensión durante el
    arranque de un motor.
    Esto es particularmente cierto cuando los cálculos son para una evaluación o diseño preliminar sin conocer las CABLE
    Z = Rc + JXc
    características exactas de la carga y del motor. Por tanto, es común usar valores asumidos cuando se prescinde de
    datos precisos:

    1. Conversión de HP a kVA
    Una presunción razonable es que 1 HP es igual a 1 kVA. Para motores de inducción y motores sincrónicos con factor
    de potencia de andando de 0,8 en adelanto, lo cual puede verse en la ecuación:

    HP = kVA (PF) (EFF) / 0,746 Donde: PF: Factor de Potencia del motor EFF: Eficiencia del motor

    2. Corriente de Irrupción (Inrush)


    Usualmente, un multiplicador conservativo para la corriente de irrupción durante el arranque de un motor es obtenido, al asumir que el motor tiene una letra de
    código G; lo cual nos indica una característica de corriente a rotor bloqueado aproximadamente de 6 veces la corriente a plena carga con pleno voltaje aplicado a
    los terminales del motor.

    3. Factor de Potencia en el Arranque


    El factor de potencia de un motor durante el arranque, determina la cantidad de corriente reactiva que el absorbe del sistema, y hasta una mayor extensión la caída
    máxima de tensión. La data típica sugerida es la siguiente:

    (a) Motores menores a 1000 HP, PF = 0,20 (b) Motores mayores a 1000 HP, PF = 0,15

    4. Caída de Tensión Permitida en los Terminales del Motor


    De acuerdo a la sección 9.1-11(c) del contrato 103(240); los motores deben ser capaces de arrancar con carga nominal cuando el voltaje en los terminales
    el motor sea 90% del voltaje nominal (Ej. Motores horizontales tales como; ventiladores, bombas, etc) y deberán ser capaces de arrancar sin carga con un 70%
    del voltaje nominal (Ej. Motores verticales tales como; las bombas sumergibles).

    5. Ecuación para el Cálculo de Caída de Tensión


    Donde:
    Dv(%): Caída de tensión en los terminales del motor en tanto por ciento.
    Iarrq: Corriente de arranque del motor (amperios).
    Dv(%)_
    _ Iarrq x L x (Rc x PF + Xc x Seno(Arc(Cos(PF)))) x 100 Lc: Longitud del alimentador del motor (metros).
    (3)1/2 x V PF: Factor de potencia del motor.
    V: Voltaje nominal del sistema (voltios).
    Rc: Resistencia del alimentador (Ohm/metros).
    Xc: Reactancia inductiva del alimentador (Ohm/metros).

    REVISIÓN R2
    02/11/2007 TABLA 6.4

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