Este documento presenta un resumen de un trabajo de investigación sobre hidráulica realizado por estudiantes de ingeniería civil de la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada de Venezuela. El trabajo cubre temas como conceptos básicos de hidráulica, tipos de canales, tipos de fluidos, régimen de flujo uniforme, fórmulas para calcular velocidad y caudal, y flujo gradualmente variado.
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Este documento presenta un resumen de un trabajo de investigación sobre hidráulica realizado por estudiantes de ingeniería civil de la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada de Venezuela. El trabajo cubre temas como conceptos básicos de hidráulica, tipos de canales, tipos de fluidos, régimen de flujo uniforme, fórmulas para calcular velocidad y caudal, y flujo gradualmente variado.
Este documento presenta un resumen de un trabajo de investigación sobre hidráulica realizado por estudiantes de ingeniería civil de la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada de Venezuela. El trabajo cubre temas como conceptos básicos de hidráulica, tipos de canales, tipos de fluidos, régimen de flujo uniforme, fórmulas para calcular velocidad y caudal, y flujo gradualmente variado.
Este documento presenta un resumen de un trabajo de investigación sobre hidráulica realizado por estudiantes de ingeniería civil de la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada de Venezuela. El trabajo cubre temas como conceptos básicos de hidráulica, tipos de canales, tipos de fluidos, régimen de flujo uniforme, fórmulas para calcular velocidad y caudal, y flujo gradualmente variado.
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República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada.
7mo semestre - Ingeniería Civil.
Materia: Hidráulica.
Trabajo de Investigación.
Profesor: Integrantes:
Arevalo, Eduardo. Ayron Acosta.
Ana Farfán.
Eduardo Bustamante.
Juladys Coraspe.
Ciudad Guayana, abril del 2021
• Concepto de Hidráulica.
Aplicación de la mecánica fluidos en ingeniería para construir dispositivos que
funcionan con líquidos, por lo general agua o aceite. La hidráulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales abiertos y el diseño de presas de embalse, bomba y turbinas. Su fundamento es el principio de Pascal, que establece que la presión aplicada en un punto de un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.
• Canales.
Dentro de la ingeniería civil, y esta ciencia en general, se reconoce a un canal
como una construcción que se encuentra destinada a transportar fluidos, que es generalmente utilizado para el agua, y, diferenciándose de las tuberías, esta se encuentra libre a la atmósfera.
Clasificación de los canales.
• Canales naturales: Son aquellas depresiones naturales que se encuentran
en toda la corteza terrestre. Algunos de estos son más profundos que otros, dependiendo si los encontramos en lugares como montañas o planicies. En algunos casos, es posible navegar en ellos, en especial sin la necesidad de dragado.
• Canales de riego: Son vías que se construyen con la finalidad de que el
agua llegue a aquellas zonas donde se requiere la complementación del agua precipitada de forma natural sobre un terreno. Un hecho quizá no tan complejo como se piensa.
• Canal de navegación: Son vías de agua que se realizan por la mano del hombre para así poder conectar con lagos, ríos y hasta océanos. La intención es que los barcos puedan pasar por ellos sin ningún tipo de problemas para llegar de un lado a otro más rápido.
• Tipos de fluido. • Agua: Se utilizó hasta la segunda década del siglo XVII. Tiene los graves inconvenientes de corrosividad, alto punto de congelación y bajo de ebullición, ausencia de poder lubricante y nulas propiedades antidesgaste y extrema presión. Su uso fue sustituido por los aceites minerales.
• Aceite mineral: Los fluidos con estas bases son los más utilizados en aplicaciones hidráulicas. Los aceites minerales poseen una buena relación viscosidad/temperatura (índice de viscosidad), baja presión de vapor, poder refrigerante, una compresibilidad baja, inmiscibilidad con agua, de satisfactorias o excelentes cualidades de protección, y no requieren especial cuidado respecto a las juntas y pinturas normalmente utilizadas. Además tienen buena relación entre calidad, precio y rendimiento.
• Emulsión de aceite en agua: también denominada emulsión directa, se
trata de una emulsión de aceite (3 al 15%) en agua, que forma una especie de taladrina soluble. Tiene un costo muy bajo y excelentes propiedades de apagado de llama. Sus desventajas son: muy limitadas temperaturas de utilización, pobre resistencia de la película, dificultades con la corrosión, problemas de estabilidad de la emulsión y problemas de evaporación.
• Emulsión de agua en aceite: también denominada emulsión inversa,
contiene del orden de un 40% de agua. Tiene excelentes propiedades de apagado de llama y un costo bajo/medio, pero su temperatura de utilización es muy limitada, su poder lubricante medio, presenta problemas de evaporación de agua/estabilidad, y es un fluido no newtoniano.
• Fluidos agua-glicol: Son mezclas en disolución del 20 al 45% de agua y
etileno-propilen-glicol, con aditivos anticorrosivos y mejoradores antidesgaste. Tiene buena relación viscosidad/temperatura, muy buenas propiedades de resistencia a la llama, excelente comportamiento a bajas temperaturas, y un costo que no es prohibitivo. Sin embargo, su temperatura de utilización está limitada por el agua, suele tener problemas de corrosión, presenta problemas de evaporación y separación de fases, y requiere frecuentes cuidados de mantenimiento.
• Fluidos sintéticos no acuosos: En la actualidad existen una gran variedad
de estos fluidos cada uno con sus características y propiedades muy diferentes. La elección de estos tipos de fluidos deberá hacerse teniendo en cuenta su alto precio, la posible reacción con juntas y materiales sellantes así como el ataque a pinturas e influencia fisiológica y ecológica/medio- ambiental.
• Tipo de régimen uniforme.
Regímenes de flujo: en un canal el efecto combinado de la viscosidad y la
gravedad puede producir cualquiera de 4 regímenes de flujo, los cuales son:
• Sub critico-laminar
• Súper critico-laminar
• Sub critico-turbulento
• Súper critico-turbulento
• Formula de Chézy.
A nivel internacionalmente se lo denomina así por su contribución a la hidráulica de
los canales abiertos, figura como la primera fórmula de fricción. Esta función mediante la sección de un canal se tiene una velocidad media y se establece como:
Donde:
V= Velocidad media del agua en m/s.
R= Radio hidráulico.
S= La pendiente longitudinal de la solera o fondo del canal en m/m.
C= Coeficiente de Chézy.
Coeficiente de Chézy.
Es utilizado para el cálculo de la velocidad del agua en canales abiertos:
Donde:
V (h)= Velocidad media del agua en m/s, que es función del tirante hidráulico h.
R (h)= Radio hidráulico, en m, función de h.
S= La pendiente de la línea de agua en m/m.
C= Coeficiente de Chézy.
• Formula de Manning.
Es una evolución de la fórmula de Chézy para el cálculo de la velocidad del agua
en canales abiertos y tuberías, propuesta por el ingeniero irlandés Robert Manning en 1889:
Siendo S la pendiente en tanto por 1 del canal.
• Formula de Cowan.
Mediante este procedimiento, el valor de n se calcula haciendo uso de la siguiente
expresión:
Donde:
Es función del material involucrado
Toma en cuenta la irregularidad del cauce
Considera las variaciones en forma y tamaño de la sección transversal
Toma en cuenta el efecto relativo de las obstrucciones
Depende del grado de vegetación en el cauce y de las condiciones de flujo
Es unción de grado de los efectos de los meandros
Los coeficientes antes indicados se obtienen a partir de la tabla 5-5, la cual presenta los siguientes valores:
• Caudal.
Se conoce como caudal, a la cantidad de fluido que circula a través de una sección de un ducto, ya sea tubería, cañería, oleoducto, río, canal, por unidad de tiempo. Generalmente, el caudal se identifica con el flujo volumétrico o volumen que pasa por un área determinada en una unidad de tiempo específica. Cómo calcular el caudal.
Si no disponemos de normativa:
Al tratarse de un término genérico, la fórmula para calcular cualquier caudal de
cualquier fluido siempre es la misma:
Q=V*A
Dónde V es la velocidad de paso del fluido a través de una sección A. En unidades
del Sistema Internacional (SI), tenemos que la velocidad se debe expresar en m/s, mientras que la sección se especificaría en m2. Por tanto, el caudal Q quedaría expresado en m3/s.
Siguiendo la normativa específica:
Dependiendo del tipo de aplicación, se prestablecerá un caudal según la normativa
de la misma.
• Flujo gradualmente variado.
Es un fenómeno que se presenta cuando el tirante de un flujo varía a lo largo del
canal con un gasto siempre constante, disminuyendo o incrementándose dependiendo del tipo de flujo que se presenta, ya sea flujo gradualmente acelerado (abatimiento) o flujo gradualmente retardado (remanso).
Las causas que producen el flujo gradualmente variado pueden ser diversas, entre ellas pueden mencionarse a: cambios en la sección geométrica, cambios de la pendiente, cambios en la rugosidad de las paredes y/o fondos, curvas horizontales en el trazo, obstrucciones del área hidráulica, etc.
Es necesario mencionar que la aplicación de los métodos es indistinta, pudiendo
ser aplicado en el sentido del flujo o en sentido contrario al mismo. Básicamente la única dificultad de los métodos radica en el hecho de que es necesario realizar un gran número de cálculos iterativos para obtener resultados confiables.
El flujo gradualmente variado, es un flujo permanente cuya profundidad varía de
manera gradual a lo largo del canal. Se tendrán en cuenta las siguientes hipótesis:
• La pérdida de altura en una sección es igual que la de un flujo uniforme con
las mismas características de velocidad y radio hidráulico.
• La pendiente del canal es pequeña (<10%). Esto quiere decir que la
profundidad del flujo puede medirse verticalmente o perpendicularmente al fondo del canal y no se requiere hacer corrección por presión ni por arrastre del aire.
• El canal es prismático. Los coeficientes de distribución de la velocidad y el
de rugosidad son constantes en el tramo considerado.
• Flujo rápidamente variado.
La principal característica del Flujo Rápidamente Variado (FRV) es que la curvatura
de las líneas de corriente es pronunciada, con lo cual la suposición de una distribución hidrostática de presiones deja de ser válida. En ocasiones el cambio en la curvatura puede ser tan abrupto como para romper virtualmente el perfil de flujo, resultando en un estado de alta turbulencia y perfil de flujo discontinuo. El ejemplo más conocido de una situación como la descripta es el resalto hidráulico.
Las características de FRV son:
• La curvatura de las líneas de flujo impide la suposición de una distribución
hidrostática de presiones • La variación rápida del flujo ocurre en tramos cortos, de forma tal que las pérdidas por fricción contra las fronteras son pequeñas y pueden ser despreciadas en un análisis primario.
• El FRV en una estructura de transición tendrá sus características físicas
determinadas por la geometría de la frontera y el estado del flujo
• Ante bruscos cambios en la geometría del canal se pueden formar vórtices,
remolinos, corrientes secundarias y zonas de separación que complican el patrón del flujo. Esto dificulta definir las fronteras del flujo (que ya no serán las fronteras sólidas del canal), así como determinar valores promedios en la sección para las variables del flujo.
• Flujo no permanente.
Flujo permanente y no permanente:
Se dice que el flujo en un canal abierto es permanente si la profundidad del flujo
no cambia o puede suponerse constante durante el intervalo de tiempo en consideración.
El flujo es no permanente si la profundidad no cambia con el tiempo. En la mayor
parte de canales abiertos es necesario estudiar el comportamiento del flujo solo bajo condiciones permanentes. Sin embargo el cambio en la condición del flujo con respecto al tiempo es importante, el flujo debe tratarse como no permanente, el nivel de flujo cambia de manera instantánea a medida que las ondas pasan y el elemento tiempo se vuelve de vital importancia para el diseño de estructuras de control. Para cualquier flujo, el caudal Q en una sección del canal se expresa por Q=VA. Donde V es la velocidad media y A es el área de la sección transversal de flujo perpendicular a la dirección de este, debido a que la velocidad media está definida como el caudal divido por el área de la sección transversal.
