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UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN
Índice
I. INTRODUCCION .................................................................................................... 3
II.- GENERALIDADES .................................................................................................. 4
2.1. - Historia de acueductos. ............................................................................ 4
2.1.1 Acueductos Romanos .............................................................................. 4
2.1.2 Acueductos Nazca ..................................................................................... 4
2.1.3.-acueductos modernos ............................................................................ 5
 El Acueducto Veluwemeer – Holanda ..................................................... 5
 Acueducto del Pont du Sart – Bélgica .................................................... 6
 Acueducto Ringvaart Haarlemmermeer, Holanda ............................... 6
 Puente de Magdeburg, Alemania.............................................................. 6
2.2. DEFINICIÓN .................................................................................................... 7
2.3.-FINALIDAD ......................................................................................................... 8
2.3. Tipos de Acueducto: .................................................................................... 8
 Acueducto subterraneo. ............................................................................. 8
 Acueducto semi-subterraneo. ................................................................... 9
 Acueducto descubierto ............................................................................. 10
2.4. Partes de un acueducto. ........................................................................... 10
 Sub-estructura: ............................................................................................ 10
 Súper- estructuras:..................................................................................... 10
 Las transiciones:......................................................................................... 10
 El conducto: ................................................................................................. 10
2.5.-COMPONENTES DEL ACUEDUCTO .......................................................... 11
2.5.1.-CAPTACION: ............................................................................................ 11
2.5.2.-ADUCCIÓN ............................................................................................... 12
2.5.3.-DESARENADOR ...................................................................................... 13
2.5.4.-CONDUCCION ......................................................................................... 13
2.5.5.-ALMECENAMIENTO ............................................................................... 14
2.5.6.-RED DE DISTRIBUCION ........................................................................ 15
2.6.-CRITERIOS DE DISEÑO ............................................................................... 15
2.7.- DISEÑO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL ................................................ 16
2.7.1.- DISEÑO HIDRAULICO .......................................................................... 16
INFRAESTRUCTURA HIDRAÚLICA
I. Ubicación ...................................................................................................... 16
II. La transición................................................................................................. 17
III. El tramo elevado ...................................................................................... 20
IV. Protección del fondo del canal y los taludes contra la erosión. 21
2.7.2.- DISEÑO ESTRUCTURAL ......................................................................... 21
2.7.2.1.-CRITERIOS ESTRUCTURALES ....................................................... 21
2.8.-VENTAJAS Y DESVENTAJAS ...................................................................... 24
2.9.-conclusiones ..................................................................................................... 24
2.10.-recomendaciones........................................................................................... 25
2.11.-bibliografia ....................................................................................................... 25
I. INTRODUCCION
A lo largo de la historia los acueductos han sido de gran importancia para el

desarrollo de la humanidad. Ya sea a nivel internacional o nacional, las grandes
culturas han desarrollado su agricultura en base a los acueductos para su mejora
en la producción de alimentos primarios. Es así que los acueductos se
desarrollaron en Europa con la necesidad de transportar agua hacia sus
poblaciones.
El trazado de un canal invariablemente se encuentra con corrientes naturales

(drenajes) y otras obras tales como carreteras y ferrocarriles, y algunas veces
tiene que cruzar valles. Las obras de drenaje transversal son las estructuras que
hacen posibles tales cruces. Por lo general son muy costosas y deben evitarse
si es posible cambiando el trazado del canal y/o desviando los drenajes.
II.- GENERALIDADES
2.1. - Historia de acueductos.
2.1.1 Acueductos Romanos
Los romanos construyeron numerosos acueductos para proporcionar agua a las

ciudades y lugares industriales en su imperio. Estos acueductos estaban entre
los mayores logros de ingeniería del mundo antiguo y establecieron un estándar
no igualado durante más de mil años tras la caída de Roma. Hoy en día muchas
ciudades mantienen y usan los antiguos acueductos, aunque los canales
abiertos han sido, normalmente, reemplazados por tuberías. La misma ciudad
de Roma, por ser la ciudad más grande, tenía la mayor concentración de
acueductos (11), con agua proporcionada por once acueductos construidos a lo
largo de un período de quinientos años. Los estudiosos han llegado a predecir el
tamaño de la ciudad por su abastecimiento de agua.
2.1.2 Acueductos Nazca
Los acueductos, son trabajos de ingeniería hidráulica que debemos revalorar y

buscar que se consideren como una maravilla de la ingeniería civil, al igual que
el santuario de Tipón, en Cusco. Estos acueductos conducen las filtraciones de
los ríos, Aija, Tierra Blancas y Nazca por tramos subterráneos y por tramos
descubiertos. En los tramos cubiertos construyeron chimeneas de sección
helicoidal cada cierto tramo (50, 100 y 120 m), con el fin de realizar el
mantenimiento de las zanjas y cargar con la presión atmosférica al acueducto y
mantener el régimen de flujo uniforme,el mismo que no causa erosión ni
sedimentación en el canal. Las chimeneas tienen una longitud promedio
aproximado de unos 49 mt donde se puede ingresar con relativa facilidad a
realizar el mantenimiento. Las paredes de estas chimeneas están revestidas con

piedras canto rodado, colocados aparentemente sin aglomerante y mantienen su
estabilidad a pesar de los fenómenos naturales ocurridos.
2.1.3.-acueductos modernos
 El Acueducto Veluwemeer – Holanda
El acueducto fue abierto al tráfico en 2002, y tiene cerca de 25 metros de largo

y 19 metros de ancho y tiene una profundidad de 3 metros que permiten a los
botes pequeños pasar a través de el. Aproximadamente 28.000 vehículos pasan
todos los días. Senderos se han construido a cada lado del acueducto para que
el público pueda disfrutar de la vista.
 Acueducto del Pont du Sart – Bélgica
Estructura de hormigón armado que soporta un tramo de 498m del

Centrumkanaal en el oeste de Bélgica por encima de la rotonda de conexión
entre la N55 y la N552 ubicada cerca de Houdeng-Goegnies. Un mastodonte de
65.000 toneladas de peso soportado por 28 columnas de 3m de diámetro.
 Acueducto Ringvaart Haarlemmermeer, Holanda
El canal Ringvarrt rodea, por lo que ya hacía suponer el término “ring”, el polder
de Haarlemermmeer. El acueducto cruza sobre la autopista A4, entre las
poblaciones de Vredeburg y Oude Weterig, a medio camino de La Haya y
Amsterdam.
 Puente de Magdeburg, Alemania.
El más largo de los acueductos navegables del mundo con 918m! El

proyecto se inició en 1905, pero evidentemente sufrió un parón en 1942 por la II
Guerra Mundial el cual se prolongó durante la denominada Gerra Fría, hasta que
en 1997 se retomaron las obras que terminaron en 2003. Su estructura de
hormigón armado cruza por encima del río Elba, conectabdo el canal Elbe-Havel
con el Mittellandkanal y supuso un ahorro de 12km en el transporte de
mercancias y de embarcaciones de pasajeros.
2.2. DEFINICIÓN
El acueducto es una estructura utilizada para conducir el agua de un canal,

logrando atravesar una depresión. Está formado por un puente y un conducto, el
conducto puede ser de concreto, acero, madera u otro material resistente, donde
el agua escurre por efectos de la gravedad. Un diseño hidráulico integrado para
un canal de acueducto desarrollado, tiene como objetivo minimizar el área de
vías de agua de agua en movimiento, lo que minimiza la masa de agua en
movimiento por unidad de longitud de un canal de acueducto. La minimización
de la masa de agua da como resultado en menor carga de agua en el canal de
acueducto. Menor carga de agua en acueducto asegura menor cantidad de
materiales de construcción y por lo tanto infraestructura y la superestructura
costo reduce considerablemente haciendo que el costo estructura de acueducto
efectiva. En algunos casos el alineamiento del canal no se modifica y se
conservan los diseños de la sección transversal y de la pendiente.
2.3.-FINALIDAD
La finalidad de un acueducto es pasar agua de un canal de riego por
encima de otro canal de riego, un dren o una depresión en el terreno. Por lo
general se usa construcciones de concreto armado para este fin. En el caso de
cruce con vías de transporte se usará acueductos cuando la rasante de la vía
permita una altura libre para el paso de los vehículos de transporte. En caso de
cruce de quebradas el puente debe tener suficiente altura para dejar pasar el
acueducto las máximas avenidas en el cauce que cruza. Igualmente, si el puente
tiene varios pilares, producirá remansamientos y socavaciones que conviene
tenerlas en cuenta.
2.3. Tipos de Acueducto:
Se pueden distinguir tipos de acueductos
 Acueducto subterraneo.
El acueducto subterráneo, que se utilizaba mayoritariamente para usos

agrícolas. Como tenía muchas filtraciones, esto hacía que el agua se llenase de
impurezas. Además, su mantenimiento era muy difícil ya que sólo se podía
acceder por respiraderos, en los que el aire se viciaba muy fácilmente. Las
conducciones subterráneas por canal suelen estar comunicadas con la superficie
por medio de pozos dispuestos a intervalos regulares. Por ellos se puede
acceder al acueducto para su limpieza y mantenimiento. En el caso de los
túneles servían también para extraer escombros e introducir materiales durante
la construcción, así como para asegurar el correcto trazado y profundidad de la
excavación
 Acueducto semi-subterraneo.
El acueducto semienterrado, es también el menos costoso y el que menor
mantenimiento necesitaba, en España, en la época del imperio romano, este tipo
de acueducto fue muy utilizado, siendo uno de este tipo el que fue en la
antigüedad el acueducto más largo.
 Acueducto descubierto
El acueducto descubierto, es el más conocido actualmente. Era el que
necesitaba más previsión y más cálculos. Se usaba únicamente para salvar
obstáculos del terreno con los que se encontraban los otros dos tipos de
acueducto.
2.4. Partes de un acueducto.
 Sub-estructura:
es la parte que soporta la súper estructura y consta de pilas estribos y
caballetes. Donde la pila debe estar cimentada sobre suelo firme para evitar
asentamientos diferenciales.
 Súper- estructuras:
es la que soportada por la sub-estructura la cual está compuesta por la

transición de estrada, conducto, transición de salida.
 Las transiciones:
Sirven para pasar en forma gradual de la sección del canal a la del acueducto
o viceversa según sea tradición de entrada o de salida; este cambio debe ser
gradual para evitar turbulencias y reducir las pérdidas de carga. Estas pueden
ser dos tipos:
 Transición de entrada: esta une un ensanchamiento progresivo el canal
con el puente canal, lo cual provoca un cabio gradual en el canal.
 Transición de salida: esta une el puente canal con el canal.
 El conducto:
es el elemento sobre el cual fluye el agua y puede ser construido con

diversos materiales, las secciones trasversales más usadas son las secciones
rectangular y semicircular.
i.Conducto elevado: este generalmente tiene una sección hidráulica más pequeña
que el canal.
La forma de la sección trasversal, por facilidades constructivas se adopta de

forma rectangular.
2.5.-COMPONENTES DEL ACUEDUCTO

2.5.1.-CAPTACION:
Son estructuras que se colocan directamente sobre fuentes superficiales o
subterráneas, con el fin de surtir una red de acueducto, generar energía o
desarrollar sistemas de riego. Los tipos de captación son esencialmente
diferentes según que se desee captar las aguas de ríos, manantiales, lagos,
embalses, pozos profundos o someros.
Tipos de obras de captación:
1. Captación lateral
2. Captación flotante
3. Captación sumergida o de fondo
4. Captación mixta
5. Captación tipo dique
2.5.2.-ADUCCIÓN
Se define como línea de aducción en un sistema de acueducto al conducto que
transporta el agua de la bocatoma, desde la cámara de derivación, hasta el
desarenador.
Características:
• Funciona con flujo a superficie libre, solo en épocas de altas aguas funciona a
presión.
• La línea de aducción se diseña para el caudal máximo diario, con diámetros y

velocidades ideales para evitar la sedimentación y la abrasión respectivamente.
2.5.3.-DESARENADOR
Tienen como función remover las partículas de cierto tamaño que la captación
de una fuente superficial permite pasar.
Aspectos para un buen proceso de desarenación:
1. Temperatura y viscosidad del agua
2. Forma y porcentaje a remover de la partícula de diseño.
3. Eficiencia de la pantalla deflectora
2.5.4.-CONDUCCION
Componente del sistema de abastecimiento de agua a través del cual se
transporta ésta desde el desarenador hasta la planta de tratamiento, al tanque
de almacenamiento o directamente a la red de distribución.
Tipos de conducciones según comportamiento hidráulico:
1. Canales abiertos
2. Conductos cerrados sin presión
3. Conductos cerrados a presión en los cuales el agua se impulsa por gravedad

o mediante estaciones de bombeo.
4. Conducciones mixtas
2.5.5.-ALMECENAMIENTO
Funciones de los tanques reguladores o de almacenamiento en un sistema de
abastecimiento de agua:
1. Atender las variaciones del consumo de agua.
2. Mantener las presiones de servicio en la red de distribución
3. Almacenamiento del vital líquido para atención de emergencias.
2.5.6.-RED DE DISTRIBUCION
Es un conjunto de conductos cerrados a través de los cuales se transporta el
agua bajo presión a los diferentes puntos de consumo.
Tipos de redes:
1. Tipo ramificado
2. Tipo mallado
3. Sistemas de gravedad.
4. Sistemas de bombeo
2.6.-CRITERIOS DE DISEÑO
Los siguientes requisitos de campo y las limitaciones son considerados para
enfoque de diseño hidráulico integrado:
1. Descarga entrante será igual al saliente la descarga. Si no se cumple esta

condición, habrá acumulación de agua del canal de aguas arriba del acueducto
que puede hacer que el canal no funcional hasta cierto punto, así como hay
posibilidades de ruptura de canal en aguas arriba del acueducto.
Q1 = Q2 = Q3
2..-La velocidad en el canal del acueducto estará dentro de 0,9 a 2,5 m / s para
mantener a través del acueducto auto limpieza y no erosionable. El intervalo de
velocidad puede ser desviado a 0,75 a 2.0 m / s.
0,9 ≤ V2 ≤ 2,5 o 0,75 ≤ V2 ≤ 2,0 (9)
3.-La profundidad de flujo en la zona de transición y acueducto será igual a la de

canal de modo que la zona regable de comandos en el lado aguas abajo del
acueducto no disminuya.
y1 = y2 = y3 (10)
4.-Las pérdidas totales en la zona de transición y el canal serán dentro perdidas

de carga permisible (HL) en el canal de corte. Si el total es menor HL que la
permitida HL, entonces el tamaño cubeta será más y que dará lugar a la
estructura de un-económico. Si el total HL es más que la HL permitido, la zona
regable de comandos en el lado aguas abajo del acueducto disminuirá y el canal
el agua se acumulará en aguas arriba del acueducto que puede hacer que el
canal no funcional hasta cierto punto, como, así como no habrá posibilidades de
ruptura de canal en aguas arriba del acueducto.
Energía pérdidas = HL3 =K(V2²-V3²) /2g
2.7.- DISEÑO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL

2.7.1.- DISEÑO HIDRAULICO
La información mínima para el diseño hidráulico consiste de:
- Las características hidráulicas del canal de riego.
- Las elevaciones del fondo del canal de riego, tanto aguas arriba como aguas
debajo de la estructura.
I. Ubicación
En cuanto a la ubicación del acueducto debe asegurarse que el flujo de agua

hacia la estructura sea lo más uniforme posible, orientar y alinear el acueducto
de tal forma que no sea obstáculo ni para el canal que pasa por él ni para el
canal que cruza. Un acueducto se diseña para las condiciones del flujo
subcrítico, por lo que el acueducto representa una singularidad en el perfil
longitudinal del canal, que crea efectos hacia aguas arriba.
II. La transición
La transición aguas arriba y abajo del acueducto debe producir en cambio

gradual de la velocidad del agua en el canal mismo, hacia el tramo elevado,
cambiando también la sección trapezoidal del canal rectangular si está fuera el
caso. En cuanto más alta sea la velocidad del agua en el canal, más importante
sería disponer de una buena transición.
La longitud de la transición está determinada por la siguiente fórmula:
𝑳 = 𝑻𝟏 − 𝑻𝟐 𝟐𝒕𝒈(𝜶)
Dónde:
𝐿 = Longitud de la transición (m)
𝑇1 = Espejo del acueducto (m)
𝑇2 = Ancho del fondo del canal (m)
𝛼 = ángulo máximo para la línea que conecta el muro lateral de la estructura con
el talud del canal.
a) La entrada
Por lo general las velocidades del agua son más altas en le acueducto que en el
canal, resultando en una aceleración del flujo en la transición de entrada y una
disminución del pelo de agua en una altura suficiente para producir el incremento
de la velocidad necesario y para superar las pérdida de cargas por fricción y

transición. Cuando se desprecia la perdida de agua por fricción, que
generalmente es mínima, se puede calcular esta disminución del pelo de
agua con la ecuación.
∆𝒚 = (𝟏 + 𝑪𝑰) ∗ (𝒗𝟐 ^2 – 𝒗𝟏^2)/𝟐
Dónde:
∆𝑦 = Disminución del pelo de agua (m)
CI = Coeficiente de pérdida en la entrada (Ver cuadro 1)
𝑣1 = Velocidad del agua en el canal aguas; arriba (m/s)
𝑣2= Velocidad del agua en el acueducto (m/s)
La elevación A1 en el inicio de la transición de entrada, coincide con la elevación

del fondo del canal en esta progresiva. La elevación B1 la final de la transición
de entrada, o el inicio del acueducto, se determina según la expresión:
𝒄𝒐𝒕𝒂𝑩 = 𝒄𝒐𝒕𝒂𝑨 + 𝒀𝟏 − (𝒀𝟐 + ∆𝒚 )
Dónde:
𝑌1 = Tirante de agua en el canal aguas arriba (m)
𝑌2 = Tirante de agua en el acueducto (m)
∆𝑦 = Disminución del pelo de agua (m)
b) La salida
Para estructuras de salida, la velocidad se reduce, por lo menos en parte, a los

efectos de elevar la superficie del agua. Esta elevación en la superficie del agua,
conocida como la recuperación de la altura de velocidad está normalmente
acompañada por una pérdida de conversión, conocida como la pérdida de salida.
El incremento de la superficie del agua para estructuras de salida se puede
expresar como:
∆𝒚 = (𝟏 + 𝑪𝑶) ∗ ( 𝒗𝟐 𝟐 − 𝒗𝟑 𝟐 )/𝟐
Dónde:
∆𝑦 = Incremento del pelo de agua (m)
𝐶𝑂 = Coeficiente de pérdida de la salida (Ver cuadro 1)
𝑣2 = Velocidad del agua en el acueducto (m/seg.)
𝑣3=
Velocidad del agua en el canal aguas abajo (m/seg.)
La velocidad C, en el inicio de la transición de salida, coincide con la elevación

del fondo final del acueducto. La elevación D, al final de la transición de salida,
o el inicio del canal aguas abajo del acueducto, se determina según:
𝒄𝒐𝒕𝒂𝑫 = 𝒄𝒐𝒕𝒂𝑪 − [𝒀𝟑 − (𝒀𝟐 + ∆𝒚)]

Dónde:
𝑌3 = Tirante de agua en el canal aguas abajo (m)
𝑌2 = Tirante de agua en el acueducto (m)
∆𝑦 = Incremento de la superficie del agua (m)
Los coeficientes recomendados de CI y Co para usar en los cálculos se dan en

el siguiente cuadro N°1.
c) Borde libre
El borde libre para la transición en la parte adyacente al canal, debe ser igual al
bordo del revestimiento del canal en el caso de un canal revestido, en el caso de
un canal en tierra el borde libre de la transición será.
 0.15 m, para tirantes de agua hasta 0.40 m

 0.25 m, para tirantes de agua desde 0.40 m hasta 0.60 m
 0.30 m, para tirantes de agua desde 0.60 m, hasta a1.50 mts
El borde libre de la transacción en la parte adyacente al acueducto, debe ser

igual al borde libre del acueducto mismo.
III. El tramo elevado
Los acueductos se construyen generalmente de concreto armado. Desde el

punto de vista constructivo, la sección más apropiada en concreto armado es
una sección rectangular. La sección hidráulica más eficiente es aquella cuya
relación entre el ancho (b) y el tirante (y) esa entre 1.0 y 3.0. Para cualquier
relación b / y en este rango, los valores del área mojado, velocidad y perímetro
mojado son casi idénticos, cuando la pendiente del fondo del acueducto varía
entre 0.0001 y 0.100 y para caudales pequeños hasta 2.85 m³ / seg.
La sección más económica del acueducto tendrá una velocidad de agua más alta
que la velocidad de agua en un canal en tierra y consecuentemente la pendiente
del acueducto será también mayor que la pendiente del canal. Estudio realizadas
muestran que, con una relación b/y igual a 1, 2 ó 3, la pendiente del acueducto
no debe ser mayor de 0.002 para evitar un flujo supercrítico. Usando un valor
para el factor de rugosidad (n), reducido en un 20%, se recomienda verificar si el
flujo no se acerca mucho al flujo supercrítico, para evitar un flujo inestable en el
acueducto. El valor común del factor rugosidad para un acueducto de concreto
armado es n = 0.014. La pendiente del acueducto se determina con:
Dónde:
𝑐𝑜𝑡𝑎𝐶 = Elevación al final del acueducto (m.s.n.m.)
𝐿 = Longitud del acueducto entre los puntos B y C (m)
La pendiente calculada con la anterior formula debería ser menor de 0.002; caso
contrario habrá que modificar el diseño. El cálculo hidráulico se hace con la
conocida fórmula de MANNING:
Dónde:
𝑄 = Caudal (m3 /seg.)
𝐴= Área mojada, by (m²)
P = Radio hidráulico (m)
𝑆 = La pendiente de la rasante del acueducto
n = Factor de rugosidad de MANNING
IV.Protección del fondo del canal y los taludes contra la erosión.

Cuando una estructura que conduce agua desemboca en un canal en tierra, se
necesita siempre una protección en los primeros metros del canal para evitar que
ocurra erosión: Para el diseño de la protección se tiene que saber lo siguiente:
 La velocidad del agua en la estructura
 La velocidad del agua en el canal
 La granulometría del material del canal
 El ángulo de talud del canal
En el diseño de la protección se puede distinguir dos fases:
1. Determinar la longitud necesaria de la protección.
2. Determinar las características de la construcción, o sea el peso y el tamaño
del material requerido para la protección.
2.7.2.- DISEÑO ESTRUCTURAL
2.7.2.1.-CRITERIOS ESTRUCTURALES
a. Condiciones del suelo
Para diseñar una estructura de acueducto se tiene que conocer las condiciones
del suelo sobre lo cual se construirá la estructura. Se tiene que hacer como
mínimo una perforación en el sitio de construcción de cada obra de arte y hasta
una profundidad de por lo menos de dos metros por debajo del nivel de
cimentación de la estructura. También se debe anotar el nivel del mapa freático
encontrado al momento de la perforación.
En base a los datos de perforación se puede calcular o estimar la capacidad de

carga del terreno, y calcular la presión lateral en las paredes.
Loa datos necesarios que se tiene determinar o estimar en base de las

perforaciones son:
 La textura
 El peso específico del material seco.
 El peso específico del material bajo agua
 El ángulo de fricción interna.
 La capacidad portante del suelo.
b. Características estructurales
Las características de los materiales que se usarán en la construcción: concreto,
armadura, madera, etc.
 Concreto (para concreto armado)

 Concreto ciclópeo
 Armaduras
 Densidad del concreto.
 Además, se tiene que mencionar el tipo de cemento y el recubrimiento
necesario que depende de las condiciones que debe resistir el concreto.
2.7.2.2.- Diseño estructural
El diseño estructural del acueducto comprende en tres elementos que forman la

estructura, como son:
 La caja que conduce el agua o el acueducto.

 Las columnas.
 Las zapatas.
Para cada uno de estos elementos debería verificarse cuál sería el caso crítico.
Para iniciar el cálculo de cada elemento, se debe estimar un valor para su

espesor. Como valor inicial para la losa y las vigas de la caja de acueducto se
recomienda tomar un espesor d = 0.15m. , básicamente por razones
constructivas.
A. La caja del acueducto
La caja consiste de una losa soportada por dos vigas laterales, formando así una
canaleta de sección rectangular para transportar el agua. Las vigas están
soportadas en ambos extremos por las columnas. El caso crítico para el diseño
es cuando la caja está llena de agua hasta la parte superior de las vigas laterales,
es decir sin considerar el borde libre. El cálculo de la caja se hace en dos etapas,
considerando primero las cargas en la sección transversal y luego las cargas que
actúan sobre las vigas en el sentido longitudinal.
Las cargas de sección transversal.
 La presión lateral del agua sobre las vigas.

 El peso del agua sobre la losa.
 El peso propio de la losa.
B. La columna
La columna transmite las cargas de caja hacia la zapata, y cuenta con una viga
en la parte superior, la cual forma el soporte para la caja.
Las cargas que actúan sobre la columna son:
 Las reacciones de las vigas de la caja.

 El peso propio.
C. La zapata
La zapata debe transmitir todas las cargas de la estructura hacia el terreno, sin
aceptar asentamientos inaceptables. El área portante de la zapata debe ser
suficiente para garantizar dicha transmisión y consecuentemente la presión de
la zapata debe ser menor que la capacidad que la carga del terreno, considera
2.8.-VENTAJAS Y DESVENTAJAS
La principal ventaja de un acueducto es que, al cruzar el canal o dren, no
obstaculiza el flujo libre del agua a través de ellos. La desventaja es que su
construcción interrumpe durante un periodo considerable al riego, lo que hace
necesarios desvíos correspondientes. Además, el acueducto es una solución
cara ya que se diseña como puente y los apoyos de este deben calcularse
teniendo en cuenta todas las cargas y asegurar que soporten todos los esfuerzos
de la superestructura. En el caso que se optará por un acueducto con varios
conductos circulares, en los extremos será necesario proyectar tanques o
cámaras para mejorar su funcionamiento. Deberá verificarse si no hay otra
solución más barata como por ejemplo una alcantarilla en el canal o dren por
cruzarse, cuando el caudal de este último lo permitiendo un factor de seguridad
mayor de tres metros.
2.9.-conclusiones
 A partir de las bases teóricas adquiridas acerca de los elementos de
diseño para acueductos, nosotros como futuros ingenieros tenemos que
ponerlo en practica todos los conocimientos adquiridos.
 Es de gran importancia verificar que todos los parámetros de diseño sean
aptos y confiables para lograr el cumplimiento de la vida útil del sistema
de acueducto y que no se presenten problemas futuros.
2.10.-recomendaciones
 Identificar si el sistema de drenaje alcantarillado, manejo de aguas de
luvia, y demás son técnicamente de variabilidad climática.
 Considerar que las lluvias pueden generar flujos de detritos en las zonas
de montañas que pueden afectar las bocatomas de los acueductos por lo
que se recomienda hacer mantenimiento preventivo en esta área.
 Hacer mantenimiento preventivo de limpieza y dragado de sistemas de
drenaje y de cauces de quebrada y ríos.
2.11.-bibliografia
-manual de diseño de obras hidráulicas
-apuntes de estructuras hidráulicas

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN

A lo largo de la historia los acueductos han sido de gran importancia para el

El trazado de un canal invariablemente se encuentra con corrientes naturales

2.1.1 Acueductos Romanos

Los romanos construyeron numerosos acueductos para proporcionar agua a las

2.1.2 Acueductos Nazca

Los acueductos, son trabajos de ingeniería hidráulica que debemos revalorar y

realizar el mantenimiento. Las paredes de estas chimeneas están revestidas con

 El Acueducto Veluwemeer – Holanda

El acueducto fue abierto al tráfico en 2002, y tiene cerca de 25 metros de largo

 Acueducto del Pont du Sart – Bélgica

Estructura de hormigón armado que soporta un tramo de 498m del

 Acueducto Ringvaart Haarlemmermeer, Holanda

 Puente de Magdeburg, Alemania.

El más largo de los acueductos navegables del mundo con 918m! El

El acueducto es una estructura utilizada para conducir el agua de un canal,

2.3. Tipos de Acueducto:

Se pueden distinguir tipos de acueductos

El acueducto subterráneo, que se utilizaba mayoritariamente para usos

2.4. Partes de un acueducto.

es la que soportada por la sub-estructura la cual está compuesta por la

es el elemento sobre el cual fluye el agua y puede ser construido con

La forma de la sección trasversal, por facilidades constructivas se adopta de

2.5.-COMPONENTES DEL ACUEDUCTO

Tipos de obras de captación:

3. Captación sumergida o de fondo

5. Captación tipo dique

• La línea de aducción se diseña para el caudal máximo diario, con diámetros y

Aspectos para un buen proceso de desarenación:

1. Temperatura y viscosidad del agua

2. Forma y porcentaje a remover de la partícula de diseño.

3. Eficiencia de la pantalla deflectora

Tipos de conducciones según comportamiento hidráulico:

2. Conductos cerrados sin presión

3. Conductos cerrados a presión en los cuales el agua se impulsa por gravedad

1. Atender las variaciones del consumo de agua.

2. Mantener las presiones de servicio en la red de distribución

3. Almacenamiento del vital líquido para atención de emergencias.

1. Descarga entrante será igual al saliente la descarga. Si no se cumple esta

0,9 ≤ V2 ≤ 2,5 o 0,75 ≤ V2 ≤ 2,0 (9)

3.-La profundidad de flujo en la zona de transición y acueducto será igual a la de

4.-Las pérdidas totales en la zona de transición y el canal serán dentro perdidas

Energía pérdidas = HL3 =K(V2²-V3²) /2g

2.7.- DISEÑO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL

- Las características hidráulicas del canal de riego.

En cuanto a la ubicación del acueducto debe asegurarse que el flujo de agua

La transición aguas arriba y abajo del acueducto debe producir en cambio

La longitud de la transición está determinada por la siguiente fórmula:

𝐿 = Longitud de la transición (m)

𝑇1 = Espejo del acueducto (m)

𝑇2 = Ancho del fondo del canal (m)

de la velocidad necesario y para superar las pérdida de cargas por fricción y

∆𝒚 = (𝟏 + 𝑪𝑰) ∗ (𝒗𝟐 ^2 – 𝒗𝟏^2)/𝟐

∆𝑦 = Disminución del pelo de agua (m)

CI = Coeficiente de pérdida en la entrada (Ver cuadro 1)

𝑣1 = Velocidad del agua en el canal aguas; arriba (m/s)

𝑣2= Velocidad del agua en el acueducto (m/s)

La elevación A1 en el inicio de la transición de entrada, coincide con la elevación

𝒄𝒐𝒕𝒂𝑩 = 𝒄𝒐𝒕𝒂𝑨 + 𝒀𝟏 − (𝒀𝟐 + ∆𝒚 )