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    Clacificacion de Carreteras

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    victor chuquiruna bardales
    Este documento clasifica las carreteras en dos categorías: demanda y orografía. La clasificación por demanda se basa en el Índice Medio Diario Anual de vehículos y divide las carreteras en autopistas de primera y segunda clase, carreteras de primera, segunda y tercera clase, y trochas carrozables. La clasificación por orografía categoriza el terreno como plano, ondulado, accidentado o escarpado dependiendo de las pendientes transversales y longitudinales. El documento proporciona detalles sobre cada

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    Clacificacion de Carreteras

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    victor chuquiruna bardales
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    Este documento clasifica las carreteras en dos categorías: demanda y orografía. La clasificación por demanda se basa en el Índice Medio Diario Anual de vehículos y divide las carreteras en autopistas de primera y segunda clase, carreteras de primera, segunda y tercera clase, y trochas carrozables. La clasificación por orografía categoriza el terreno como plano, ondulado, accidentado o escarpado dependiendo de las pendientes transversales y longitudinales. El documento proporciona detalles sobre cada

    Título original

    CLACIFICACION DE CARRETERAS

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    Este documento clasifica las carreteras en dos categorías: demanda y orografía. La clasificación por demanda se basa en el Índice Medio Diario Anual de vehículos y divide las carreteras en autopistas de primera y segunda clase, carreteras de primera, segunda y tercera clase, y trochas carrozables. La clasificación por orografía categoriza el terreno como plano, ondulado, accidentado o escarpado dependiendo de las pendientes transversales y longitudinales. El documento proporciona detalles sobre cada

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    CAMINOS: UNIDAD I

    CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

    MPM Ing. Julio A. Paima Arroyo


    CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

    MPM Ing. Julio A. Paima Arroyo


    LOGRO DE LA SESIÓN

    Finalizando la sesión el estudiante estará en la


    capacidad de realizar la correcta clasificación de
    una carretera por su demanda y su orografía
    1.3 Unidades de medida

    Las unidades de medida utilizadas en este Manual y sus símbolos,


    corresponden al Sistema Legal de Unidades de Medida de Perú (SLUMP
    aprobada con la Ley 23560), que adopta a su vez las unidades del
    Sistema Internacional de Unidades (SI). Aquellas que no se encuentren
    incluidas en la lista siguiente, se definirán como lo establece el SLUMP o
    la norma ASTM E 380 “Standard Practice for Use of International
    System of Units (SI) (The Moderniced Metric System)” o, en su defecto,
    en las especificaciones y normas a las cuales se hace referencia en el
    presente documento.
    SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

    • 101.01 Autopistas de Primera Clase: (IMDA > 6.000 veh/día)


    SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

    • 101.02 Autopistas de Segunda Clase: (entre 6.000 veh/día y 4.001 veh/día)


    SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

    • 101.03 Carreteras de Primera Clase: (IMDA entre 2001 y 4.000 veh/día)


    SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

    • 101.04 Carreteras de Segunda Clase: (IMDA entre 400 y 2.000 veh/día)


    SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

    • 101.05 Carreteras de Tercera Clase: (IMDA < 400 veh/día)


    SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

    • 101.06 Trochas Carrozables: (IMDA < 200 veh/día)


    SECCIÓN 102 – CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

    • 102.01 Terreno plano (Tipo 1):

    Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus


    pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%).
    SECCIÓN 102 – CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

    • 102.02 Terreno Ondulado (Tipo 2):

    Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus

    pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %.


    SECCIÓN 102 – CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

    • 102.03 Terreno Accidentado (Tipo 3):

    Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus


    pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%.
    SECCIÓN 102 – CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA

    • 102.04 Terreno Escarpado (Tipo 4):

    Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes


    longitudinales excepcionales son superiores al 8%.
    INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
    IMDA = # de vehículos /365 días CLASIFICACIÓN DE IMD = volumen x semana / 7 (vehí/día)
    CARRETERAS

    POR DEMANDA POR OROGRAFÍA JERARQUÍA

    AUTOPISTA DE PRIMERA
    CLASE TERRENO PLANO (TIPO 1) PRIMARIA
    Panamericana Sur (LIMA – ICA)
    > 6000 veh/día Tramo (LIMA – ICA)
    PT ≤ 10% PL < 3%

    AUTOPISTA DE TERRENO ONDULADO


    SEGUNDA CLASE Panamericana Sur Tramo (TIPO 2) Celendín -
    (LIMA – TRUJILLO) Encañada
    6000 - 4001 veh/día PT 11% - 50% PL 3% - 6% SECUNDARIA
    CARRETERA DE
    PRIMERA CLASE TERRENO ACCIDENTADO
    Carretera Marginal de la
    4000 - 2001 veh/día (TIPO 3) San Marcos - Cajamarca
    Selva
    PT 51% - 100% PL 6% - 8%
    CARRETERA DE SEGUNDA
    CLASE TERRENO ESCARPADO
    Carretera Celendín - TERCIARIA
    2000 - 400 veh/día (TIPO 4)
    Cajamarca
    El Gavilán
    PT > 100 % PL > 8%
    CARRETERA DE TERCERA
    CLASE
    Celendín - Chachapoyas
    < 400 veh/día

    TROCHA CARROZABLE
    Cajamarca - Cerrillo
    < 200 veh/día

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