“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

UNIVARSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS GEOLOGÍA Y CIVIL
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

SOSTENIMIENTO CON CIMBRAS

INTEGRANTES:
GARCIA MOROTE, Gotardo
PAREDES CHAVEZ, Tania
PERLACIOS QUISPE, Jesus Edward
TORRES ALLENDE, Waldir
VARGAS CHUCHON, Eduardo

PROFESOR:
ING. BERROCAL ARGUMEDO, Kelvis

AYACUCHO-PERÚ
2019
DEDICATORIA

El presente trabajo dedicamos principalmente a

Dios, por ser el inspirador y darnos fuerza para
continuar en este proceso de obtener uno de los
anhelos más deseados.

A nuestros padres, por su amor, trabajo y sacrificio

en todos estos años, gracias a ustedes hemos logrado
llegar hasta aquí y convertirnos en lo que somos. Ha
sido el orgullo y el privilegio de ser sus hijas, son los
mejores padres.

A nuestros hermanas (os) por estar siempre

presentes, acompañándonos y por el apoyo moral, que
nos brindaron a lo largo de esta etapa de nuestras
vidas.

A todas las personas que nos han apoyado y han

hecho que el trabajo se realice con éxito en especial a
aquellos que nos abrieron las puertas y compartieron
sus conocimientos.

2
AGRADECIMIENTO

Agradecemos a Dios por bendecirnos la vida, por

guiarnos a lo largo de nuestra existencia, ser el apoyo
y fortaleza en aquellos momentos de dificultad y de
debilidad.

Gracias a nuestros padres: por ser los principales

promotores de nuestros sueños, por confiar y creer en
nuestras expectativas, por los consejos, valores y
principios que nos han inculcado.

Agradecemos a nuestros docentes de la Escuela de

Formación Profesional de Ingeniería de Minas De la
Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga,
por haber compartido sus conocimientos a lo largo de
la preparación de nuestra profesión, de manera
especial, al Ingeniero Kelvis Berrocal Argumedo.

3
INDICE

DEDICATORIA ........................................................................................................................ 2

AGRADECIMIENTO................................................................................................................ 3

INDICE ...................................................................................................................................... 4

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 6

2. IMPORTANCIA DEL ACERO ....................................................................................... 7

3. CONCEPTO DE CIMBRAS ........................................................................................... 8

4. DEFINCIÓN DE ALGUNOS TÉRMINOS .................................................................... 9

5. CARACTERÍSTICAS INGENIERILES DEL ACERO ................................................ 10

5.1. ESTRUCTURA QUÍMICA ....................................................................................... 10

5.2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ....................................................................... 11

6. TIPOS DE CIMBRAS ................................................................................................... 12

6.1. CIMBRAS RÍGIDAS ............................................................................................. 12

6.1.1. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN ...................................................... 14

6.1.2. CONTROL DE CALIDAD ............................................................................. 16

6.1.3. DISEÑO DE ARCOS RÍGIDOS ..................................................................... 18

6.1.4. DISEÑO 1: METODOLOGÍA DE TERZAGHI (1946) ................................. 20

6.2. CIMBRAS DESLIZANTES ................................................................................... 23

6.2.1. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN .................................................... 25

6.2.2. CONTROL DE CALIDAD ........................................................................... 25

4
 6.2.3. DISEÑO DE ARCOS DESLIZANTES ........................................................ 27

7. PUNTOS DE CONVERGENCIA ................................................................................. 28

7.1. METODOLOGIA DE TRABAJO ............................................................... 30

7.2. LABORES PERMANENTES ...................................................................... 30

7.3. LABORES TEMPORALES ......................................................................... 33

7.4. UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONVERGENCIA, NV. 970,

ESPERANZA ............................................................................................................. 34

8. CÁLCULO DE FACTOR DE SEGURIDAD DE CIMBRAS METÁLICAS .............. 35

9. CALCULO DE FACTOR DE SEGURIDAD DE CIMBRAS METÁLICAS MAYOR

A 1(FS>1) ..................................................................................................................................... 47

CONCLUSIONES ................................................................................................................... 50

BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 51

5
 1. INTRODUCCIÓN

La estabilidad de la roca ya sea en un tajeo, una galería, un crucero, una estación de pique, una

rampa, etc. Depende de los esfuerzos y de las condiciones estructurales de la masa rocosa. El

sostenimiento es muy importante porque resuelve el problema de la estructura de la masa rocosa

y de los esfuerzos, controlando el movimiento y reduciendo la posibilidad de falla en los bordes

de la excavación. En masas rocosas masivas o levemente fracturadas con excavaciones bien

perfiladas, habrá una mínima necesidad de sostenimiento. En masas rocosas fracturadas o

estratificadas con excavaciones bien perfiladas, habrá un incremento y la necesidad de

sostenimiento. En masas rocosas intensamente fracturadas y débiles o en zonas de falla o de corte,

definitivamente habrá necesidad de planear cuidadosamente el sostenimiento. En condiciones de

altos esfuerzos, los cuales inducen fallas en la masa rocosa de las excavaciones, será esencial

plantear estrategias especiales de sostenimiento. El sostenimiento hace que las piezas o bloques

rocosos interactúen y se entrelacen formando una masa rocosa estable alrededor de la excavación.

Es importante que todo el personal de la mina esté en capacidad de reconocer los diferentes tipos

de sostenimiento, el porqué de su utilización, los procedimientos de su instalación y darse cuenta

cuando es necesario hacer ajustes y cambios en los sistemas de sostenimiento para beneficiar a

todo el personal de la mina.

6
 2. IMPORTANCIA DEL ACERO

Las cualidades del acero como material de sostenimiento lo han llevado a desplazar a la madera

en muchas minas. Las características básicas del acero se resumen en lo siguiente:

 Es un material muy homogéneo, manufacturado metalúrgicamente, libre de defectos

naturales, por lo que se pueden usar en el diseño factores de seguridad más bajos.

 El acero tiene módulo de Young (E = 210 000 MPa) mucho más elevado que otros

materiales estructurales, lo que le da una ventaja contra las deformaciones, flambeo, etc.

 El acero se puede manufacturar en forma de aleaciones que tienen un conjunto de los altos

requerimientos para el diseño.

 El acero es el material que resulta menos afectado por las condiciones atmosféricas como

la temperatura y la humedad.

 Como material, se puede volver a usar al enderezarse. Los ademes o fortificaciones

completamente deformadas, pueden aprovecharse como chatarra.

 Por otra parte, es un material muy costoso. Los túneles o socavones que están apoyados en

arcos de acero, representan un costo importante de capital que las minas más pequeñas no

se pueden permitir. (Carhuamaca Guerrero, 2009).

7
 3. CONCEPTO DE CIMBRAS

Son estructuras fabricadas con vigas y perfiles metálicos para soporte rígido, cuya función es

sostener las cajas y techo de la labor.

Es un sistema de sostenimiento pasivo debido a que los arcos del acero no interactúan con la

roca, soportan cargas solo cuando existe un movimiento de rocas a alguna distancia detrás del

frente de avance.

Fig. N° 01: cimbra forma “H” Fig. N° 02: cimbras de dos Piezas

8
 4. DEFINCIÓN DE ALGUNOS TÉRMINOS

Perfil del Acero: Forma o figura del corte en sección transversal de una viga de acero, entre

las usadas en la mina Rosaura tenemos el perfil “H” y omega (Ω).

Marchavantes: Pueden ser tablas o rieles de 3 metros de longitud, con un extremo en punta,

que sirve para controlar los derrumbes del techo de una labor en avance, se usa antes de colocar el

sostenimiento.

Invert: Solera invertida que sirve para aumentar la resistencia de las cimbras frente a las

presiones laterales.

Cáncamos: Estacas de fierro, acero o madera, dentro de un taladro de 2 pies que se anclan con

la finalidad de servir de punto de anclaje, apoyo o sujeción.

9
 Encostillado de Madera: Entablado de la parte lateral de una cimbra con la finalidad de

controlar el desplome de la roca de las paredes de una labor

Tirantes o Distanciadores: Fierro corrugados de diámetro ¾”, de 1 m de longitud que sirve

para distanciar de manera homogénea y unir una a una las cimbras adyacentes.

Topeado de Cimbras: Es el rellenado del espacio entre el entablado de las cimbras y las

paredes de la excavación. De tal manera que quede lleno y apretado.

Convergencia: Tendencia de una excavación a cerrarse por efecto de las presiones

circundante a la labor.

5. CARACTERÍSTICAS INGENIERILES DEL ACERO

5.1.ESTRUCTURA QUÍMICA

Químicamente, el acero es una aleación de hierro y de carbono. Existen algunos materiales

como el fósforo (0,01-0,04%) y el azufre (0,01-0,04%), que se presentan como impurezas y otros

materiales, los más comunes son:

 MANGANESO. Neutraliza la perniciosa influencia del azufre y del oxígeno, desoxidante,

permite laminar y forjar aceros (0,3-0,8%).

 SILICIO. Aumenta moderadamente la templabilidad. Se usa como elemento desoxidante,

aumenta la resistencia de los aceros bajos en carbono.

10
  NÍQUEL. Produce gran tenacidad, permite descender los puntos críticos, incrementa el

límite de elasticidad, destaca en los aceros Cr-Ni, Cr-Ni-Mo, utilizado en la fabricación de

aceros inoxidables, se encuentra en un 8-20% en los aceros.

 CROMO. Elemento especial más utilizado en la aleación de aceros, varía de 0,330%,

incrementa la dureza y la resistencia a la tracción, mejora la templabilidad, aumenta la

resistencia al desgaste, forma carburos muy duros, proporciona características inoxidables

y refractarias.

 MOLIBDENO. Aumenta la profundidad de endurecimiento, aumenta la tenacidad,

aumenta la resistencia a la corrosión. (Carhuamaca Guerrero, 2009)

5.2.CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS

En el estudio sobre las características mecánicas del acero se tienen que considerar la relación

esfuerzo-deformación, la resistencia, los tipos de ruptura, la dureza y el diseño.

RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN. La figura muestra una curva típica de

esfuerzo-deformación. Esta es la curva común en donde el módulo de elasticidad de Young se

toma como E = 2.1 x 106 Kg/cm2. La proporción lineal continúa hasta el punto 0.2% de

deformación. Después de este punto, tiene lugar un espacio de “fluencia” con deformaciones

constantes, y la falla sucede después que se ha alcanzado estos límites.

11
 Fig. Esfuerzo vs Deformación

6. TIPOS DE CIMBRAS

Hay dos tipos de cimbras, las denominadas “rígidas” y las “deslizantes o fluyentes”.

6.1.CIMBRAS RÍGIDAS

Las primeras usan comúnmente perfiles como la W, H, e I, conformadas por dos o tres

segmentos que son unidos por platinas y pernos con tuerca.

12
 Las cimbras comúnmente usadas son:

CIMBRAS

TIPO Nº Pzas MEDIDAS

6H20 2 3,25 x 3,20

6H20 2 3,00 x 3,20

4W13 2 3,00 x 3,20

Las cimbras 4W13 perfiles “Wide flange” (patín ancho) o perfil “W" de 4”x 4” y 13 lb/pie,

espaciadas de 0.5 a 1 m, las mismas que corresponden a cimbras ligeras para excavaciones de 3 m

13
de abierto. En caso de altas presiones del terreno, estas cimbras podrían construirse a sección

completa, colocando una solera (invert) entre las patas (Según las condiciones del terreno).

En los casos que las cimbras indicadas no fueran suficientes, por las altas presiones de la roca,

pueden utilizarse cimbras medianas como las del tipo 6W20. Las cimbras 6W20 también son

comúnmente utilizadas para excavaciones con abiertos de hasta 5 m.

Para que el sistema de soporte pueda actuar debidamente, es necesario considerar algunos

aspectos importantes en su instalación.

6.1.1. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN

La filosofía del sostenimiento por las condiciones geomecánicas de la masa rocosa en la mina

Rosaura es: “metro avanzado, metro sostenido”. Es preferible que el soporte se instale lo antes

posible, pues cualquier retraso se traduce en aumentos de la presión sobre el techo.

 Para iniciar la colocación de una cimbra, se debe proceder a asegurar el techo, lo cual se

podrá realizar mediante la colocación de ángulos o marchavantes de ser necesario.

 Todas las cimbras deben estar correctamente apoyadas al piso mediante las platinas de base

debidamente ubicadas a una profundidad de 20 cm, (se debe cavar previamente con el techo

protegido) y correctamente sujetas a la cimbra inmediata anterior con distanciadores de

14
 acero (8 unid.), debiéndose mantener su verticalidad. De ser necesario se debe asegurar la

cimbra anclándola con cáncamos a las paredes.

 Se asegurará el techo entablando el espacio entre las 2 últimas cimbras instaladas. Este

entablado se inicia a 1.5 metros del nivel del suelo hasta cubrir toda la corona de la

excavación. El entablado debe estar apoyado por la superficie externa de la cimbra.

 El bloqueo de la cimbra contra las paredes rocosas es esencial para que pueda haber una

transferencia uniforme de las cargas rocosas sobre las cimbras. Si no se realiza un buen

bloqueo las cimbras no serán efectivas. Por lo tanto es importante realizarlo correctamente.

 Es muy importante que la instalación sea cimbra por cimbra y no varias cimbras a la vez,

es decir, completar la instalación de una cimbra para comenzar con la siguiente.

15
6.1.2. CONTROL DE CALIDAD

Para que este tipo de sostenimiento funcione bien, deben cumplirse las siguientes condiciones:

 Las cimbras deben estar completamente verticales, aceptándose una inclinación máxima

de ± 3º con respecto a la vertical.

 Las cimbras se deben instalar de manera perpendicular al eje de la labor.

 Todos los tirantes o distanciadores deben estar colocados, ya que de esto depende que

el conjunto de cimbras resista adecuadamente.

 Estrecho o apretado contacto entre el contorno de la excavación y la cimbra la cual debe

distribuir la presión en todo su perímetro, a fin de desarrollar tempranamente su

16
 capacidad de sostenimiento, antes de que las presiones se acumulen puntualmente y

deformen las cimbras antes de que esta haya soportado en toda su capacidad.

 La supervisión de la mina no aprobará ninguna cimbra que esté mal cimentada, no

conserve su verticalidad ni su alineamiento; asimismo, si éstas no se encuentran

correctamente topeadas a la superficie de la roca.

17
6.1.3. DISEÑO DE ARCOS RÍGIDOS

Para poder saber cuánto de carga deberá soportar las cimbras primero debemos calcular la

presión de la roca circundante a la excavación. Además, se quiere determinar el espaciamiento

adecuado para cada tipo de cimbra.

Los diseños se orientaron a determinar el tipo cimbra que se usará según la zonificación

geomecánica realizada en la mina Rosaura, dentro del cual tenemos:

Zona A.- Corresponde a la caja techo propiamente dicha, se trata de derrames lávicos

andesíticos ubicados de 20 a 30 metros de la estructura, de RQD = 25- 30% y condición húmeda.

Geomecánicamente tiene valores RMR > 30.

Zona B.- Corresponde a la zona de alteración de la caja techo. La fuerte alteración se debe a su

cercanía con la brecha mineralizada. Tiene RQD < 25% y en contacto con la brecha se presentan

goteras de agua. Su calidad de roca disminuye conforme se acerca al contacto con la brecha de

falla. Geomecánicamente tiene valores RMR < 25; Su espesor varía de 15 a 20 metros y se vuelve

muy irregular en los niveles inferiores.

Zona C.- Brecha de falla tectónica, se encuentra muy alterada y se disgrega fácilmente. Su

calidad se reduce considerablemente por la presencia de agua. Tiene propiedades expansivas y en

esta zona se registran las mayores deformaciones de cimbras. Geomecánicamente presenta valores

RQD = 0, RMR < 20; Presenta diseminado cerca al mineral masivo y en ella se registraban flujos

18
de agua que originan los soplados, los que fueron reducidos por la campaña de taladros de drenaje

realizados. Su espesor es variable.

Zona D.- Mineral masivo a diseminado por movimiento tectónico, se presenta poco dura a

friable. En contacto con el piso se presenta diseminado con brecha. Geomecánicamente presenta

valores RQD = 0, RMR < 20.

Zona E.- Valor GSI = T/MP. Sus valores geomecánicas son similares al de la zona C,

mejorando su calidad conforme se aleja de la brecha mineralizada.

Zona F.- Zona de alteración de la caja piso. Sus valores geomecánicas son similares al de la

zona B.

19
 La metodología de cálculo actualmente usada es la de Terzaghi para el cálculo de la presión

vertical del terreno y la formula de Protodiakonov para el cálculo de las presiones laterales, por

considerarse que mejor se adecua a las condiciones del terreno.

6.1.4. DISEÑO 1: METODOLOGÍA DE TERZAGHI (1946)

Terzaghi formuló el primer método racional de evaluar las cargas que aplica la roca sobre las

cerchas. Basándose en su experiencia en túneles ferrocarrileros de Norteamérica.

Cabe resaltar que su aplicación se limita a estimar la carga sobre las cerchas de acero en túneles

y no es aplicable en los métodos modernos de tunelería con aplicación de concreto lanzado

(Shotcrete) y pernos de roca.

Terzaghi mantiene que, desde un punto de vista ingenieril, puede ser mucho más importante un

conocimiento del tipo y frecuencia de los defectos de la roca que del tipo de roca que va a aparecer

en la obra.

En esta clasificación se dividen los macizos rocosos en 9 tipos según el grado de fracturación

de la roca Tabla 2.

Se debe tener en cuenta la disposición de la estratificación respecto al túnel desde el punto de

vista de desprendimientos. Así se tiene:

20
 Estratificación Vertical, en general el techo será estable, existiendo riesgo de caída de bloques

en una altura de 0.25 B (B es la anchura del túnel).

Estratificación horizontal de gran potencia, con pocas juntas, el túnel es estable.

Estratificación horizontal de pequeña potencia o con muchas juntas, ya no existe

estabilidad, desarrollándose roturas en el techo, formándose un arco sobre el túnel, con una anchura

igual a la del túnel y una altura igual a la mitad de la anchura. Esta inestabilidad proseguirá su

curso hasta que se detenga por medio de un sostenimiento.

La distribución de las cargas para el dimensionamiento del sostenimiento se hace suponiendo:

Presión uniforme vertical (Pv), sobre la bóveda, de valor:

Pv = Hp. γ

Presión uniforme horizontal (Ph), sobre las paredes, de valor:

Ph = 0.3 Pv

Presión uniforme sobre la solera (Ps), si la hay, de valor:

Ps = 0.5 Pv

Los valores de Hp (carga de roca) se obtienen de la tabla 2

21
 Las recomendaciones de Terzaghi son consideradas conservadoras para rocas de buena calidad

y su campo de aplicación es para túneles de tamaño mediano, hasta 8 m de ancho. Es preferible no

aplicarlos en terrenos de roca expansiva o que fluyen plásticamente.

Nº ESTADO DE LA ROCA CARGA DE ROCA OBSERVACIONES

1 DURA Y MASIVA CEROHp (m) Sólo se necesita refuerzo escaso si hay

2 DURA PERO 0 a 0.5 B Refuerzo escaso o más
desprendimiento que nada como
chasquido.
3 MASIVA, LIGERAMENTE
ESTRATIFICADA O 0 a 0.25 B protección contra desprendimientos.
4 MEDIANAMENTE
FISURADA
ESQUISTOSA 0.25 B a 0.35 (B + No hay presión
La carga lateral. en forma errática
puede cambiar
FRACTURADA
MUY EN
FRACTURADA EN Ht) a 1.10) (B +
(0.35 de unopunto a otro.
5 Poca ninguna presión lateral.
ALGO
BLOQUES Y LAS Ht)
TOTALMENTE Presiones laterales considerables. Los
ABIERTOS* ABIERTAS*
FRACTURAS
6 1.10 (B + Ht)
TRITURADAS PERO efectos de las infiltraciones hacia el piso

QUIMICAMENTE del túnel requieren apoyo continuo para

7 ROCA COMPRIMIDA (1.10 a 2.20)(B + Considerable presión lateral. Se requiere
INALTERADA* las partes bajas de los marcos o bien
8 PROFUNIDIDAD
ROCA COMPRIMIDA A Ht)
(2.10 a 4.50)(B + plantilla apuntalada. Es preferible usar
marco circulares.
MODERADA
GRAN Ht) marcos circulares.
Hasta 250 pies, Marcos circulares indispensables. En
9 ROCA EXPANSIVA
PROFUNDIDAD independientemente casos extremos, use refuerzo elástico.
* Si el túnel está sobre el nivel freático, la carga puede ser reducida un 50 % para los
del valor (B +H t)
tipos 4- 6.

22
6.2.CIMBRAS DESLIZANTES

Las segundas usan perfiles como las V y Ù, conformadas usualmente por tres segmentos que

se deslizan entre sí, sujetados y ajustados con uniones de tornillo.

23
 Los arcos deslizantes se componen de dos o tres secciones. Para los arcos de 2 secciones, ambas

mitades deslizan uno respecto a la otra. En el caso de 3 secciones, la sección superior se desliza

entre los elementos laterales. Aproximadamente cada 15 días, los elementos tensores se aflojan y

los arcos se deslizan y convergen; de esta manera, los esfuerzos se aminoran en ellos y se eliminan

las deformaciones. Para el rango de los tamaños de las excavaciones de la mina Rosaura, las

cimbras deslizantes comúnmente utilizadas son:

CIMBRAS

TIPO Nº PZAS DIMENSIONES

THN-21 2 3,00 x 3,20

THN-29 2 3,00 x 3,20

Las cimbras THN-21, perfil Toussaint y Heinzmann de 21 kg/m y de manera similar se explican

los demás perfiles, siendo las cimbras deslizantes más robustas de Rosaura la THN-34 que se

utilizan para condiciones de carga mayores. Es decir en las zonas con peor condición de roca.

Toussaint y Heinzmann diseñaron los primeros arcos deslizantes con los perfiles en forma de

U. Después de que terminó la patente se han vendido otras formas de arcos deslizantes como los

"Glocken" y los "kunstler" con sección en V: así como solera de fierro que se colocan en la forma

de U.

24
 Los arcos deslizantes han ido desplazando a las cimbras rígidas en la mina Rosaura

extendiendose su uso en un 60% del total de cimbras utilizadas. Generalmente las encontramos en

las labores de desarrollo.

6.2.1. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN

 El procedimiento y las consideraciones de seguridad para la instalación de las cimbras

deslizantes son muy similares a las indicadas para las cimbras rígidas.

 La diferencia radica que estas cimbras usarán abrazaderas y pernos que unirán a las partes

adyacentes traslapadas, y no solo será suficiente pernos y tuercas como en el caso de las

cimbras rígidas.

6.2.2. CONTROL DE CALIDAD

Los parámetros que se deben tener en cuenta para la perfecta colocación son los siguientes:

 Las cimbras deben estar completamente verticales, aceptándose una inclinación máxima

de ± 3º con respecto a la vertical.

 Las cimbras se deben instalar de manera perpendicular al eje de la labor.

 Si los perfiles supuestos son paralelos, el deslizamiento queda asegurado, y las

dimensiones del cuadro colocado serán las correctas. Por el contrario, si los perfiles

superpuestos no son paralelos, puede suceder que le cuadro abra la boca hacia fuera o

25
 hacia adentro. En el primer caso la distancia entre los pies del cuadro es menor, en el

segundo caso, la distancia entre los pies del cuadro es mayor.

 Solape adecuado en las uniones.

 En cuanto a la longitud del solape, hay que tener en cuenta, que, si es la correcta, los

cuadros tendrán dimensiones previstas. Si la superposición es menor de la debida, la

distancia entre los pies será menor que la prevista, si la superposición es mayor que la

prevista, la distancia entre los pies será mayor.

 Apriete adecuado en las grapas de unión.

 Colocado el cuadro con las dimensiones correctas, es necesario atornillar fuertemente

las grapas.

 Resistencia conveniente del conjunto, que depende de que estén colocados todos los

tirantes o distanciadores.

 Se recomienda de manera general el empleo de distanciadores de cuadro a cuadro.

Deben colocar a una distancia suficiente de las grapas para que no interfieran en el

deslizamiento normal de los cuadros. No colocar nunca distanciadores sobre las grapas

de los cuadros.

 Estrecho o apretado contacto entre la cimbra y el contorno de la roca a la cual soporta

en todo su perímetro, a fin de desarrollar tempranamente su capacidad de sostenimiento,

antes de que ocurran deformaciones significativas hacia el interior de la excavación.

26
  La supervisión de la mina no aprobará ninguna cimbra que esté mal cimentada, no

conserve su verticalidad ni su alineamiento; asimismo, si éstas no se encuentran

correctamente topeadas a la superficie de la roca.

6.2.3. DISEÑO DE ARCOS DESLIZANTES

Una de las cuestiones más importantes es la elección del tipo de cuadro más conveniente.

Existen una serie de factores que afectan al tipo de cuadro a escoger tales como la litología,

buzamiento de las capas, vida útil que se prevé de la galería etc. Y como consecuencia de esos

factores se puede acudir a diferentes tipos de cuadro en función de:

 Kg/m de acero

 Nº de elementos del cuadro

 Disposición de los elementos (simétrico o asimétrico)

 Convergencia de las patas del cuadro, Etc.

27
 7. PUNTOS DE CONVERGENCIA

En la figura puede apreciarse dos secciones típicas de medida de convergencias mediante cinta

extensiométrica. La medición se realiza mediante la cinta extensiométrica digital.

La sección de medida debe colocarse y empezar a medirse lo más rápidamente posible tras la

excavación, ya que de otro modo se pierden gran parte de las deformaciones.

28
 Sección típica de la labor y los puntos de monitoreo

Objeto de las mediciones de Convergencia en Macizos de buena calidad

El objeto es determinar el comportamiento de la roca frente a los esfuerzos variables que están

constituidos por esfuerzos de la presión litostática, y las deformaciones de las cimbras provocados

por las ondas de eventos sísmicos regionales, locales y por la carga que soporta del mineral en los

sublevel caving, esto debido al dinamismo y existen también esfuerzos inducidos por el minado.

CRITERIO

RESPUEST D (mm/día)A CONDICION ACCION

- Informe al Jefe de Mina,
A e
Nivel 1 0 0.5 Tolerable continuar con el

- Hacer seguimiento,
monitoreo normal. aumentar

Nivel 2 0.5 1.5 Crítico frecuencia de monitoreo de 1 a

2 veces por semana.

- Paralización inmediata,

Nivel 3 1.5 >1.5 Muy crítico reunión inmediata con los

involucrados, para decidir

Se considera el siguiente Estándar de Criticidad de acuerdo a las medidas de convergencia:
acciones correctivas a tomar.

29
7.1.METODOLOGIA DE TRABAJO

Para llevar a cabo el monitoreo de convergencia, se realizan los siguientes trabajos:

Se mide y registran los En esta etapa, se Luego de analizar e

Recolección de

procesamiento
datos de medición de la analiza y procesa la interpretar la data

Emisión de
cinta extensiométrica data apoyados de los procesada, se compara

Análisis y
en cada una de las programas Excell y con el estándar de

informe
estaciones de las Autocad, logrando una criticidad y se elabora
datos

diferentes labores mayor y significativa el presente informe del

interpretación. control de monitoreo
de convergencia.

7.2.LABORES PERMANENTES

Túnel KLEPETKO progresiva 3150m a 3400m

TUNEL KLEPETKO BYPASS 1

CONVERGENCIA ACUMULADA (mm)
1 - A-B 200
DESPLAZAMIENTO MM.

1 - B-D
1 - A-C 150
1 - D-C
2 - A-B 100
2 - A-C
3 - A-B 50
3 - B-D
3 - A-C 0
3 - D-C
4 - A-B -50
4 - B-D
4 - A-C -100
4 - D-C
14/10/2012
21/12/2012
20/03/2013
05/06/2013
01/09/2013
07/10/2013
09/01/2014
28/02/2014
16/05/2014
18/07/2014
15/10/2014
15/01/2015
15/04/2015
17/10/2015
25/02/2016
19/05/2016
22/01/2017
31/07/2018
06/10/2018

5 - A-B
5 - B-D
5 - A-C
5 - D-C
2 per. media móvil (1 - A-B)
FECHA

30
Labor BP-N°1

VELOCIDAD ESTACIÓN PUNTO

2 3 4 5
1
FECHA A-B A-C A-B B-D A-C D-C A-B B-D A-C D-C A-B B-D A-C D-C
14/10/2012 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
04/11/2012 0.006 0.011 0.001 0.031 0.048 0.030 0.078 0.011 0.006 0.012 0.001
21/11/2012 0.021 0.012 0.001 0.026 0.015 0.029 0.051 0.008 0.011 0.014 0.030
21/12/2012 0.023 0.009 0.009 0.063 0.072 0.076 0.087 0.020 0.005 0.022 0.016
06/01/2013 0.106 0.019 0.015 0.200 0.215 0.313 0.313 0.028 0.051 0.017 0.033
21/01/2013 0.057 0.039 0.033 0.161 0.146 0.141 0.228 0.035 0.018 0.083 0.033
20/03/2013 0.031 0.006 0.002 0.063 0.069 0.107 0.109 0.010 0.009 0.010 0.010
27/04/2013 0.020 0.006 0.006 0.071 0.066 0.079 0.096 0.016 0.011 0.004 0.007
13/05/2013 0.026 0.014 0.006 0.064 0.037 0.097 0.116 0.007 0.016 0.006 0.039
05/06/2013 0.011 0.003 0.009 0.039 0.082 0.059 0.067 0.010 0.009 0.006 0.007
22/06/2013 0.000 0.000 0.011 0.036 0.002 0.065 0.015 0.005 0.018 0.018 0.000
09/08/2013 0.104 0.093 0.091 0.130 0.134 0.140 0.152 0.094 0.092 0.086 0.084
01/09/2013 0.011 0.004 0.003 0.027 0.011 0.054 0.074 0.001 0.010 0.023 0.012
08/09/2013 0.020 0.004 0.030 0.056 0.127 0.053 0.074 0.006 0.007 0.003 0.000
23/09/2013 0.020 0.010 0.011 0.034 0.044 0.070 0.064 0.012 0.008 0.002 0.014
07/10/2013 0.021 0.023 0.012 0.049 0.039 0.090 0.069 0.014 0.016 0.023 0.019
15/11/2013 0.012 0.007 0.010 0.035 0.033 0.061 0.068 0.010 0.007 0.005 0.009
16/12/2013 0.009 0.003 0.019 0.045 0.051 0.125 0.082 0.005 0.013 0.007 0.018
09/01/2014 0.015 0.017 0.012 0.031 0.013 0.109 0.097 0.001 0.002 0.005 0.000
20/01/2014 0.072 0.015 0.025 0.082 0.136 0.035 0.106 0.052 0.023 0.039 0.052
18/02/2014 0.055 0.023 0.004 0.067 0.084 0.126 0.122 0.023 0.024 0.021 0.023
28/02/2014 0.024 0.011 0.022 0.055 0.036 0.053 0.064 0.003 0.007 0.001 0.016
17/03/2014 0.008 0.007 0.012 0.042 0.038 0.079 0.085 0.006 0.001 0.007 0.008
18/04/2014 0.010 0.001 0.001 0.032 0.038 0.057 0.072 0.005 0.005 0.006 0.003
16/05/2014 0.011 0.009 0.015 0.076 0.071 0.262 0.080 0.005 0.012 0.010 0.007
20/06/2014 0.007 0.001 0.001 0.031 0.044 0.072 0.003 0.002
10/07/2014 0.020 0.011 0.008 0.122 0.117 0.229 0.025 0.003
18/07/2014 0.094 0.022 0.032 0.227 0.172 0.211 0.000 0.037
17/08/2014 0.012 0.002 0.020 0.061 0.081 0.087 0.013
15/09/2014 0.014 0.007 0.009 0.073 0.070 0.097 0.012
15/10/2014 0.027 0.008 0.005 0.058 0.083 0.071 0.014
16/11/2014 0.018 0.003 0.007 0.067 0.061 0.073 0.012
17/12/2014 0.012 0.007 0.002 0.042 0.052 0.068 0.008
15/01/2015 0.018 0.005 0.002 0.077 0.060 0.067 0.007
15/02/2015 0.007 0.005 0.007 0.052 0.054 0.054 0.008
15/03/2015 0.001 0.002 0.000 0.033 0.007 0.001 0.001
15/04/2015 0.015 0.004 0.004 0.054 0.042 0.067 0.002
20/08/2015 0.111 0.005 0.078 0.138 0.126 0.160 0.016
17/09/2015 0.737 0.010 0.014 0.077 0.101 0.095 0.019
17/10/2015 0.065 0.014 0.033 0.181 0.134 0.106 0.019
17/11/2015 0.100 0.035 0.012 0.285 0.242 0.220 0.001
18/01/2016 0.337 0.023 2.751 0.103 0.179 0.130 0.015
16/12/2015 0.121 0.043 0.084 0.270 0.131 0.152 0.050
25/02/2016 0.198 0.042 0.000 0.000 0.010 0.201 0.029
26/03/2016 0.000 0.018 0.000 0.000 0.000 0.000 0.012
17/04/2016 0.130 0.043 0.191 1.464 0.480 0.080 0.005
19/05/2016 0.033 0.016 0.019 0.036 0.053 0.074 0.014
19/08/2016 0.075 0.029 0.011 0.143 0.068 0.077 0.007
21/11/2016 0.093 0.015 0.110 0.210 0.086 0.092 0.012
22/01/2017 0.031 0.000 0.354 0.000 0.097 0.104 0.151 0.097 0.074 0.000 0.054 0.046 0.013
20/06/2018 0.156 0.063 0.010 0.079 0.008 0.037 0.010 0.043 0.003 0.141 0.146 0.005
26/07/2018 0.140 0.051 0.039 0.053 0.093 0.010 0.021 0.008
31/07/2018 0.117 0.086 0.004 0.130 0.636 0.000 0.078 0.260
03/08/2018 0.307 0.023 0.020 0.010 0.010 0.047 0.133 0.107
24/08/2018 0.070 0.053 0.070 0.038 0.036 0.020 0.020 0.005
19/09/2018 0.079 0.074 0.109 0.052 0.000 0.002 0.023 0.013 0.066
27/09/2018 0.445 0.085 0.074 0.224 0.187 0.369 0.115 0.125 0.304
01/10/2018 0.105 0.300 0.150 0.037 0.342 1.105 0.017 0.067
03/10/2018 0.190 0.030 0.090 0.105 0.240 2.015 0.040 0.005
06/10/2018 0.434 0.030 0.017 0.240 0.004 0.656 0.032 0.000 0.004 0.000

Se registraron un desplazamiento de 20 cm como máximo en la estación #4 B-D con su cuadro

respectivo velocidad por día.

31
 TUNEL KLEPETKO BYPASS2
CONVERGENCIA ACUMULATIVA (mm)
50.000
6 - A-B

DESPLAZAMIENTO MM.
40.000
6 - B-D
30.000
6 - C-A
20.000
7 - A-B
10.000
7 - B-D
0.000
8 - A-B
-10.000
8 - B-D
14/10/2012
21/12/2012
20/03/2013
05/06/2013
01/09/2013
07/10/2013
09/01/2014
28/02/2014
16/05/2014
18/07/2014
15/10/2014
15/01/2015
15/04/2015
17/10/2015
18/01/2016
17/04/2016
21/11/2016
31/07/2018
19/09/2018
03/10/2018
9 - A-B
9 - B-D
10 - A-B
FECHA
10 - B-D

Nivel 720
Labor BP-N°2

Velocidad Relativa (mm/dia) ESTACIÓN PUNTO

6 7 8 9 10
FECHA A-B B-D C-A A-B B-D A-B B-D A-B B-D A-B B-D
14/10/2012 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
04/11/2012 0.014 0.020 0.016 0.003 0.006 0.007 0.000 0.017 0.024 0.004
21/11/2012 0.003 0.001 0.002 0.006 0.009 0.006 0.000 0.011 0.000 0.001
21/12/2012 0.012 0.005 0.004 0.001 0.000 0.004 0.020 0.007 0.006 0.005
06/01/2013 0.008 0.002 0.012 0.003 0.007 0.017 0.013 0.017 0.004 0.001
21/01/2013 0.002 0.019 0.006 0.008 0.005 0.001 0.002 0.008 0.005 0.001
20/03/2013 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 0.003 0.004 0.008 0.002 0.003
27/04/2013 0.002 0.005 0.007 0.003 0.000 0.002 0.008 0.007 0.002 0.000
13/05/2013 0.006 0.000 0.000 0.003 0.000 0.009 0.002 0.009 0.002 0.000
05/06/2013 0.001 0.002 0.001 0.000 0.003 0.001 0.004 0.001 0.002 0.001
22/06/2013 0.005 0.010 0.002 0.004 0.025 0.001 0.044 0.012 0.003 0.001
09/08/2013 0.100 0.033 0.072 0.079 0.070 0.090 0.071 0.090 0.083 0.085
01/09/2013 0.001 0.006 0.003 0.002 0.004 0.000 0.004 0.000 0.000 0.003
08/09/2013 0.011 0.001 0.000 0.000 0.007 0.003 0.006 0.017 0.000 0.001
23/09/2013 0.009 0.009 0.009 0.003 0.013 0.005 0.012 0.017 0.009 0.011
07/10/2013 0.004 0.010 0.003 0.003 0.004 0.011 0.008 0.006 0.010 0.005
15/11/2013 0.007 0.003 0.005 0.003 0.004 0.000 0.009 0.010 0.002 0.002
16/12/2013 0.001 0.005 0.008 0.005 0.007 0.004 0.009 0.008 0.004 0.002
09/01/2014 0.002 0.001 0.008 0.003 0.001 0.001 0.014 0.002 0.005 0.001
20/01/2014 0.018 0.009 0.005 0.002 0.008 0.026 0.049 0.017 0.001 0.004
18/02/2014 0.001 0.053 0.016 0.027 0.014 0.023 0.014 0.029 0.017 0.019
28/02/2014 0.005 0.001 0.005 0.006 0.011 0.003 0.005 0.010 0.019 0.007
17/03/2014 0.000 0.001 0.002 0.001 0.003 0.001 0.008 0.004 0.007 0.001
18/04/2014 0.002 0.000 0.001 0.000 0.001 0.002 0.001 0.007 0.000 0.000
16/05/2014 0.007 0.001 0.002 0.010 0.005 0.009 0.013 0.003 0.009 0.010
20/06/2014 0.001 0.000 0.023 0.001 0.002 0.000 0.003 0.001 0.005 0.000
10/07/2014 0.003 0.003 0.011 0.007 0.030 0.001 0.002 0.002 0.007 0.500
18/07/2014 0.029 0.030 0.096 0.024 0.069 0.027 0.030 0.031 0.049 1.244
17/08/2014 0.022 0.021 0.020 0.017 0.019 0.027 0.020 0.017 0.017 0.034
15/09/2014 0.004 0.004 0.008 0.003 0.001 0.004 0.006 0.008 0.003 0.002
15/10/2014 0.001 0.002 0.002 0.001 0.004 0.006 0.005 0.003 0.068 0.014
16/11/2014 0.001 0.004 0.004 0.002 0.001 0.040 0.006 0.085 0.018
17/12/2014 0.004 0.002 0.001 0.002 0.007 0.007 0.009 0.004 0.007
15/01/2015 0.007 0.004 0.036 0.204 0.003 0.005 0.006 0.001 0.001
15/02/2015 0.000 0.005 0.002 0.003 0.003 0.005 0.008 0.004 0.000
15/03/2015 0.003 0.000 0.003 0.003 0.005 0.002 0.005 0.003 0.001
15/04/2015 0.003 0.013 0.006 0.006 0.010 0.003 0.001 0.005 0.005
20/08/2015 0.004 0.008 0.003 0.004 0.003 0.003 0.005 0.003 0.005
17/09/2015 0.004 0.016 0.011 0.005 0.009 0.005 0.010 0.005 0.016
17/10/2015 0.006 0.011 0.011 0.008 0.011 0.014 0.009 0.001 0.001
17/11/2015 0.002 0.005 0.004 0.006 0.003 0.004 0.004 0.003 0.002
16/12/2015 0.001 0.001 0.002 0.001 0.002 0.005 0.008 0.002 0.000
18/01/2016 0.008 0.039 0.003 0.044 0.012 0.000 0.014 0.001 0.021
25/02/2016 0.027 0.043 0.027 0.009 0.009 0.000 0.003 0.027 0.000
26/03/2016 0.002 0.003 0.000 0.000 0.003 0.024 0.001 0.000 0.005
17/04/2016 0.006 0.007 0.000 0.051 0.048 0.036 0.046 0.000 0.034
19/05/2016 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 0.006 0.010 0.000 0.004
19/08/2016 0.012 0.008 0.001 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
21/11/2016 0.000 0.000 0.002 0.002 0.000 0.000 0.000 0.006 0.000
22/01/2017 0.000 0.002 0.005 0.105 0.011 0.038 0.037 0.028 0.002
20/06/2018 0.016 0.014 0.001 0.079 0.037 0.063 0.033 0.015
26/07/2018 0.030 0.029 0.018 1.440 1.493 0.232
31/07/2018 0.028 0.050 0.030 0.038 0.158 0.834
03/08/2018 0.000 0.033 0.000 0.000 0.543
24/08/2018 0.049 0.031 0.003 0.077
19/09/2018 0.025 0.049 0.022 0.058
27/09/2018 0.094 0.080 0.061 0.305
01/10/2018 0.060 0.095 0.007 0.610
03/10/2018 0.150 0.145 0.040 1.530
06/10/2018 0.203 0.000 0.000 0.074 0.016 0.404
Total general 1.025 0.955 0.000 0.473 0.941 0.334 4.589 0.619 2.682 0.576 3.705

Se registraron un desplazamiento promedio de 40mm y cuadro respectivo de velocidad por

día

32
7.3.LABORES TEMPORALES

De acuerdo a los antecedentes existentes en los archivos de Monitoreo de Convergencia, se

observa que del informe “Monitoreo de Convergencia, Divergencia y Criticidad de Subsidencia

Nv. 970 Piso 16 y 8 – Cuerpo Esperanza” se calculó el tiempo estimado de deformación de las

cimbras:

En las labores se han instalados estaciones de convergencias, teniendo por finalidad monitorear

el comportamiento del macizo rocoso frente a los esfuerzos productos de las excavaciones

generadas. El monitoreo se ha realizado en roca IVB, Mala con RMR: 21-30 (zona mineralizada).

FECHA
FECHA DE
FECHA DE INICIO DE MESES
LABOR CULMINACIÓN
DE PREPARACIÓN EXPLOTACIÓN ACUMULADOS
DE PREPARACIÓN
(ACTUAL)

V-09 03/08/2018 05/09/2018 24/12/2018 4.77

V- 10 11/09/2018 02/11/2018 24/12/2018 3.47
V- 11 17/09/2018 19/11/2018 24/12/2018 3.27

Y considerando la fecha de instalación de las cimbras más el tiempo de preparación y

explotación, se observa que ya hemos superado los 3.8 meses del tiempo estimado y admisible de

deformación de cimbras, por lo que se debe dar velocidad en la explotación de dichas ventanas:

33
7.4.UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONVERGENCIA, NV. 970, ESPERANZA

V10_NV. 970 PISO NV ESPERANZA

Desplazamiento acumulado(mm.) LEYENDA
200.0 E-01 A-B E-01 A-C
Desplazamiento acumulado (mm)

E-01 B-C E-02 A-B

150.0 E-02 A-C E-02 B-C
E-03 A-B E-03 A-C
100.0 E-04 A-B E-04 A-C
E-04 B-C E-05 A-B
50.0
E-05 B-C E-06_B-C
0.0 E-07_A-B E-07_A-C
E-07_B-C E-08_A-B
-50.0 E-08_B-C E-09_A-B
E-09_B-C E-10_A-B
-100.0 E-10_A-C E-10_B-C
E-11_A-B E-11_A-C
-150.0 E-11_B-C E-12_A-B
E-12_A-C E-12_B-C
E-13_A-B E-13_A-C
E-13_B-C

Fecha de monitoreo

la deformación acumulada en 18 días es de 162mm, en la E-04 CB# 13.

34
Nivel 970

Despl. Acum. (mm) EST - PTO # CIMBRA

E-01 A-B E-01 A-C E-01 B-C E-02 A-B E-02 A-C E-02 B-C E-03 A-B E-03 A-C E-04 A-B E-04 A-C E-04 B-C
FECHA CB #1 CB #1 CB #1 CB #5 CB #5 CB #5 CB #9 CB #9 CB #13 CB #13 CB #13
08/12/2018 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
09/12/2018 1.0 -2.5 -0.5 -3.5 0.5 1.5 4.0 0.0 1.3
11/12/2018 0.0 -2.0 1.5 0.5 0.5 -3.0 11.0 2.0 1.8
13/12/2018 0.0 -3.5 3.3 2.5 -2.0 -0.5 -2.0 21.3 0.0 2.8
15/12/2018 3.0 -3.5 4.0 5.0 -4.0 0.5 0.0 48.3 7.0 29.3
17/12/2018 5.1 -33.4 5.1 -10.4 -3.4 0.6 3.1 82.1 0.4 48.4
20/12/2018 6.6 -32.4 9.1 2.6 -4.4 2.1 115.1 8.1 58.4
24/12/2018 6.6 -34.4 11.1 1.6 -3.4 13.1 157.1 22.1 58.4
26/12/2018 6.6 0.0 10.1 5.6 -3.4 5.1 162.1 15.1
Total general 28.7 0.0 -111.9 43.6 6.7 -12.5 -9.7 19.7 600.9 54.5 200.2

Nivel 970
Labor (Todas)

Velocidad Relativa (mm/dia) EST - PTO # CIMBRA

E-01 A-B E-01 A-C E-01 B-C E-02 A-B E-02 A-C E-02 B-C E-03 A-B E-03 A-C E-04 A-B E-04 A-C E-04 B-C
FECHA CB #1 CB #1 CB #1 CB #5 CB #5 CB #5 CB #9 CB #9 CB #13 CB #13 CB #13
08/12/2018 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
09/12/2018 1.0 2.5 0.5 3.5 0.5 1.5 4.0 0.0 1.3
11/12/2018 0.6 0.3 1.3 2.6 0.0 2.9 4.5 1.3 0.3
13/12/2018 0.0 0.8 0.9 0.5 1.3 0.5 0.5 5.2 1.0 0.5
15/12/2018 1.5 0.0 0.3 1.2 1.0 0.5 1.0 13.5 3.5 13.2
17/12/2018 1.1 15.0 0.6 7.7 0.3 0.1 1.5 16.9 3.3 9.5
20/12/2018 0.5 0.3 1.3 4.3 1.7 0.3 11.0 2.6 3.3
24/12/2018 0.0 0.5 0.5 0.2 0.2 2.7 10.5 3.5 0.0
26/12/2018 0.0 0.0 0.5 2.0 0.0 4.0 2.5 3.5
Total general 4.7 0.0 19.4 5.9 16.1 8.6 3.5 14.5 68.0 18.6 28.2

Analizando la velocidad de deformación de las cimbras, se observa que la Estación N° 13 se

evidencian velocidades en el punto A-B de 2.5 mm/día considerándose dentro una Condición

Muy Crítica (>1.5 mm/día), de acuerdo al estándar de criticidad.

8. CÁLCULO DE FACTOR DE SEGURIDAD DE CIMBRAS METÁLICAS

Metodología de Cemal Biron (1987)

A diferencia del método de Terzaghi y Protodyakonov, esta metodología es mucho más

analítica y detallada que toma en consideración el perfil de la viga y su resistencia. Para el cálculo

de la carga que debe soportar la cimbra usa la formulación de Everling. Análisis de esfuerzos para

un arco rígido.

35
 Muchos arcos rígidos pueden simplificarse dándoles forma semicircular, arriba de cierta

distancia vertical. Se supone que las partes de conexión son muy “rígidas” y se muestran como

“continuas” en la figura. El análisis estático se da en la figura.

Los cálculos que se realizó fueron en base a la zona II, Nv 970 _piso 0_ V-09 y V-10 en una

Roca IV-B. para un espaciado de 1m de luz. El análisis de cimbras específicamente es para

3.50*3.50

Ix
INERCIA = 2*
s
MÓDULO DE SECCION

r
RADIO DE GIRO

36
 Espesor Patin
Designación Área Peralte Eje x-x Eje y-y
del alma ancho espesor
A d tw bf tf Inercia (Ix) M. de seccion (s) R de giro (r) Inercia (Iy) M. de seccion (s) R de giro (r )
pulg x lb/pie pulg2 cm2 pulg cm pulg cm pulg cm pulg cm pulg4 cm4 pulg3 cm3 pulg cm pulg4 cm4 pulg3 cm3 pulg cm
4*13 3.811 24.59 4.16 10.57 0.28 0.7 4.06 10.3 0.35 0.9 11.31 470.7 5.4 89.1 1.723 4.3756 3.9102 162.8 1.926205 31.56484 1.012957 2.572912
6*20 5.874 37.9 6.2 15.75 0.26 0.7 6.02 15.3 0.37 0.9 41.43 1,724.5 13.4 219.0 2.656 6.7455 13.4616 560.3 4.472306 73.28797 1.513796 3.845041
6*25 7.341 47.36 6.38 16.21 0.32 0.8 6.08 15.4 0.46 1.2 53.45 2,224.7 16.8 274.6 2.698 6.8537 17.2462 717.8 5.673086 92.96522 1.532762 3.893216

Calculo de inercia, módulo de sección y radio de giro de la estructura de la cimbra.

específicamente es para 3.50*3.50 m.

B=b
Clara del tunel L 3.5 m
Espaciamiento de los arcos a 1 m
peso especifico γ ton/m^3 3
Distancia vertical de los arcos h' 1.75 m
Radio del arco r 1.75 m
Angulo formado por la horizontal roca regular factor de carga que depende de las
1 mala
condiciones de esfuerzo:
condi ligers del techo = 0.25
condi normales o med = 0.5
condi dificiles o malas = 1.0

Carga uniforme del teho qt ton/m^2 qt= L γ a

qt 10.5 ton/m^2

Reacciones de los lados en toneladas Ay Ay=

Ay 2.833376431 ton

Momentos M M=0.5 qt

Fuerza normal al perfil, en toneladas N N=-qt r

LOS VALORES MÁXIMOS SON LOS:

(grados) =

(grados) 8.870248555 grados

Momentos Mmax(ton/m) Mmax=

Mmax -5.340695515 ton/m

Fuerza normal al perfil, en toneladas Nmax(ton) Nmax=-

Nmax ton
-18.375

37
Ángulos engrados Momentos(Ton*m) Carga normal al (Ton)
0 -5.0 -18.4
5 -5.3 -18.5
8.9 -5.3 -18.4
10 -5.3 -18.3
15 -5.2 -17.9
20 -4.8 -17.2
25 -4.2 -16.3
30 -3.4 -15.2
35 -2.5 -14.0
40 -1.5 -12.6
45 -0.4 -11.2
50 0.7 -9.8
55 1.8 -8.4
60 2.8 -7.0
65 3.8 -5.8
70 4.6 -4.8
75 5.3 -4.0
80 5.8 -3.3
85 6.1 -3.0
90 6.2 -2.8

Cálculo de valores máximos, momentos y carga normal, que soporta la cimbra.

DISEÑO DE CUADROS RIGIDOS METALICOS(Cermal Biron)

TIPO DE CUADRO METALICO Peso Área Sección Modulo de seccion

Kg/m F(m^2) W(m^3)
19.35 0.00473599 0.00027456

Tipo de Roca(Alfa) 1.5

Peso espeifico del terreno 3 ton/m^3

RMR Roca Alfa

>40 Buena 0.25
30 - 40 Regular 0.5
<20 Muy mala 1.5

DIMENSIONES DE LA SECCION DEL CIMBRA

Esfuerzo admisible del acero (sadm) 14999 ton/m^2
Distancia de posteo. a 1m
Anchura efectiva (A) 3.5 m
Altura efectiva (H) 3.5 m

DETERMINAR LAS CARGAS DEL TERRENO SOBRE EL SOSTENIMIENTO

Carga lineal repartida ( qt) 10.5 ton/m

DIMENSIONES CALCULADAS
Radio Neutro (r) 1.75 m
Hastial (h') 1.75 m

RESULTADOS
Reaccion horizontal del terreno en el hastial(Ay) 2.83 ton
Reaccion vertical del terreno en el hastial (qt*r) -18.375 ton
esfuerzo maximo sobre el perfil metalico (S) 19453.47 ton/m^2
Factor de seguridad 0.8

Tomando el espesor del alma 0.32 pulgadas y para el espaciamiento de 1m de cimbra a cimbra
el factor de seguridad es de 0.8, este factor de trabajo es lo que se evidencia en las ventanas cimbras
que siempre tienden a deformase por presiones laterales y verticales y a esto suman el proceso de
instalación y el tiempo de exposición.

38
 Metodología de Terzaghi (1946)

Terzaghi (1946) formuló el primer método racional de evaluar las cargas que aplica la roca

sobre las cerchas. Basándose en su experiencia en túneles ferrocarrileros de Norteamérica.

Cabe resaltar que su aplicación se limita a estimar la carga sobre las cerchas de acero en

túneles y no es aplicable en los métodos modernos de tunelería con aplicación de concreto

lanzado (Shotcrete) y pernos de roca.

Terzaghi mantiene que desde un punto de vista ingenieril, puede ser mucho más importante

un conocimiento del tipo y frecuencia de los defectos de la roca que del tipo de roca que va a

aparecer en la obra.

Se debe tener en cuenta la disposición de la estratificación respecto al túnel desde el punto de

vista de desprendimientos. Así se tiene:

Estratificación Vertical, en general el techo será estable, existiendo riesgo de caída de

bloques en una altura de 0.25 B (B es la anchura del túnel).

Estratificación horizontal, pero de gran potencia, con pocas juntas, el túnel es estable.

Estratificación horizontal, de pequeña potencia o con muchas juntas, ya no existe

estabilidad, desarrollándose roturas en el techo, formándose un arco sobre el túnel, con una

anchura igual a la del túnel y una altura igual a la mitad de la anchura. Esta inestabilidad

proseguirá su curso hasta que se detenga por medio de un sostenimiento. La distribución de las

cargas para el dimensionamiento del sostenimiento se hace suponiendo:

Presión uniforme vertical sobre la boveda, de valor: Pv = Hp.

Presión uniforme horizontal sobre las paredes, de valor: Ph = 0.3 Pv

39
Presión uniforme sobre la solera, si la hay, de valor: Ps = 0.5 Pv

40
 Metodología de Protodyakonov (1976)

Muy usada en los países del este de Europa, en los que se utiliza para el dimensionamiento del

sostenimiento de túneles. Fue aceptada en Francia en 1976 junto con la clasificación de Deere.

Protodyakonov clasifica los terrenos asignándoles un factor “f” llamado coeficiente de

resistencia, a partir del cual y de las dimensiones del túnel, definen las cargas de cálculo para

dimensionar el sostenimiento.

41
Tabla del coeficiente de resistencia de Protodyakonov

42
 Aplicación en Rosaura

Pondremos el perfil DIN apropiado para un arco rígido de un túnel, cuya área de sección es de

9.2 m2, espaciado a intervalos de 1 m, bajo condiciones típicas del yacimiento Rosaura (α = 0.5,

1,1.5 γ = 2.5, 2.2, 2.75 ton/m3). Los datos se pueden resumir como sigue

Zona “A”:
L = Claro del túnel = 3.2 m.
r = 1.5 m.
h’ =1.5m.
a = 1.0 m (espaciamiento de los arcos).
α = 0.5 (roca regular).
γ = 2.5 ton/m3
q t = αL γa carga uniforme en el techo.
= 0.5 x 3.2 m x 2.5 ton/m3 x 1.0m
q t =4.0ton/m
Ay = 0.93 ton
Mmax = -1.50ton.m
Nmax = -6.0ton

Modelo estático de un arco rígido idealizado de acero. Grafica de Momentos

43
Modelo estático de un arco rígido idealizado de acero. Grafica de carga normal

Zona “B”:
L = Claro del túnel = 3.2 m.
r = 1.5 m.
h’=1.5m.
a = 1.0 m (espaciamiento de los arcos).
α = 1.0 (condición mala).
γ = 2.5 ton/m3
q t = αL γa carga uniforme en el techo.
= 1.0 x 3.2 m x 2.5 ton/m3 x 1.0 m
q t = 8.0 ton/m
Ay = 1.85 ton
Mmax = -3.0ton.m
Nmax =-12.0ton

44
Modelo estático de un arco rígido idealizado de acero. Grafica de Momentos.

Modelo estático de un arco rígido idealizado de acero.

Grafica de carga normal

45
Zona “C”:
L = Claro del túnel = 3.2 m.
r = 1.5 m.
h’ =1.5m.
a = 1.0 m (espaciamiento de los arcos).
α = 1.5 (condición muy mala).
γ = 2.5 ton/m3
q t = αL γa carga uniforme en el techo.
= 1.5 x 3.2 m x 2.5 ton/m3 x 1.0 m
q t = 12.0 ton/m
Ay = 2.78 ton
Mmax = -4.50ton.m
Nmax = -18.0ton

Modelo estático de un arco rígido idealizado de acero

46
 9. CALCULO DE FACTOR DE SEGURIDAD DE CIMBRAS METÁLICAS

MAYOR A 1(FS>1)

Calculando módulo de sección, la inercia, radio de giro respecto a la sección de la cimbra.

Espesor Patin
Designación Área Peralte Eje x-x Eje y-y
del alma ancho espesor
A d tw bf tf Inercia (Ix) M. de seccion (s) R de giro (r) Inercia (Iy) M. de seccion (s) R de giro (r )
pulg x lb/pie pulg2 cm2 pulg cm pulg cm pulg cm pulg cm pulg4 cm4 pulg3 cm3 pulg cm pulg4 cm4 pulg3 cm3 pulg cm
4*13 3.811 24.59 4.16 10.57 0.28 0.7 4.06 10.3 0.35 0.9 11.31 470.7 5.4 89.1 1.723 4.3756 3.9102 162.8 1.926205 31.56484 1.012957 2.572912
6*20 5.874 37.9 6.2 15.75 0.26 0.7 6.02 15.3 0.37 0.9 41.43 1,724.5 13.4 219.0 2.656 6.7455 13.4616 560.3 4.472306 73.28797 1.513796 3.845041
6*25 10.4 67.12 6.38 16.21 0.6 1.5 6.08 15.4 0.6 1.5 68.11 2,834.8 21.3 349.9 2.559 6.4987 22.5688 939.4 7.423951 121.6568 1.472835 3.741002

Aumentando en 3mm el espesor del alma, 7mm del patín y el espaciamiento de cimbra reducir
90cm.

B=b
Clara del tunel L 3.5 m
Espaciamiento de los arcos a 0.9 m
peso especifico γ ton/m^3 3
Distancia vertical de los arcos h' 1.7 m
Radio del arco r 1.7 m
Angulo formado por la horizontal roca regular factor de carga que depende de las
1 mala
condiciones de esfuerzo:
condi ligers del techo = 0.25
condi normales o med = 0.5
condi dificiles o malas = 1.0

Carga uniforme del teho qt ton/m^2 qt= L γ a

qt 9.45 ton/m^2

Reacciones de los lados en toneladas Ay Ay=

Ay 2.477180536 ton

Momentos M M=0.5 qt

Fuerza normal al perfil, en toneladas N N=-qt r

47
Ángulos engrados Momentos(Ton*m) Carga normal al (Ton)
0 -4.2 -16.1
5 -4.5 -16.2
8.9 -4.5 -16.1
10 -4.5 -16.0
15 -4.4 -15.6
20 -4.1 -15.0
25 -3.6 -14.2
30 -2.9 -13.3
35 -2.1 -12.2
40 -1.3 -11.0
45 -0.4 -9.8
50 0.6 -8.5
55 1.5 -7.3
60 2.4 -6.2
65 3.2 -5.1
70 3.9 -4.2
75 4.5 -3.5
80 4.9 -2.9
85 5.1 -2.6
90 5.2 -2.5

Cálculo de valores máximos, momentos y carga normal, que soporta la cimbra. Aumentando
en 3mm el espesor del alma, 7mm del patín y el espaciamiento de cimbra reducir 90cm.

DISEÑO DE CUADROS RIGIDOS METALICOS(Cermal Biron)

TIPO DE CUADRO METALICO Peso Área Sección Modulo de seccion

Kg/m F(m^2) W(m^3)
19.35 0.00671224 0.00034986

Tipo de Roca(Alfa) 1.5

Peso espeifico del terreno 3 ton/m^3

RMR Roca Alfa

>40 Buena 0.25
30 - 40 Regular 0.5
<20 Muy mala 1.5

DIMENSIONES DE LA SECCION DEL CUADRO

Esfuerzo admisible del acero (sadm) 14999 ton/m^2
Distancia de posteo. a 0.9 m
Anchura efectiva (A) 3.5 m
Altura efectiva (H) 3.5 m

DETERMINAR LAS CARGAS DEL TERRENO SOBRE EL SOSTENIMIENTO

Carga lineal repartida ( qt) 9.45 ton/m

DIMENSIONES CALCULADAS
Radio Neutro (r) 1.7 m
Hastial (h') 1.7 m

RESULTADOS
Reaccion horizontal del terreno en el hastial(Ay) 2.48 ton
Reaccion vertical del terreno en el hastial (qt*r) -16.065 ton
esfuerzo maximo sobre el perfil metalico (S) 12966.57 ton/m^2
Factor de seguridad 1.2

48
Cumpliendo con estas indicaciones podríamos llegar a un factor de seguridad de 1.2

TIPO CIMBRA
H6 - 25lb/pie + H4 -
ELEMENTO RESISTENCIA H6 - 25lb/pie H4 - 13lb/pie
13lb/pie
Esfuerzo permisible de flexion (Kg/cm2) 1524 1524
CIMBRA

Tipo H (pulgadas) 1525 4

Area(cm2) 1526 28.12
Carga maxima que soporta la cimbra (Ton) 57.57 42.86 100.43
Esfuerzo permisible de flexion (Kg/cm2) 250 0 250
ARRIOSTRE

Area de la seccion de la cimbra (cm2) 38 0 38

Numero de arriostres (und.) 6 0 6
Carga maxima que soporta los arriostres(Ton) 57 0 57
MADERA

Esfuerzo permisible de flexion (Kg/cm2) 180 180 180

Area de la seccion de la cimbra (cm2) 508 508 508
Carga maxima que soporta las maderas(Ton) 91.44 91.44 91.44

CARGA MAXIMA DE SOPORTE (Ton) 148.44 134.3 191.3

FACTOR DE SEGURIDAD (F.S)

UNIDA D CA RGA TOTA L DEL CA RGA TOTA L DEL SEGÚN
SEGÚN SEGÚN SEGÚN SEGÚN SEGÚN
GEOM ECA NICA TERRENO (SEGÚN TERRENO (SEGÚN P ROTODIA KON
P ROTODIA KONOV TERZA GHI TERZA GHI P ROTODIA KONOV TERZA GHI
(UG) P ROTODIA KONOV) TON TERZA GHI) TON OV

UG 3 87.36 77.08 1.7 1.9 1.5 1.7 2.2 2.5

UG 4 35.93 77.08 4.1 1.9 3.7 1.7 5.3 2.5

UG 5 10.62 8.15 14.0 18.2 12.6 16.5 18.0 23.5

UG 6 8.21 6.01 18.1 24.7 16.4 22.4 23.3 31.9

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CONCLUSIONES

 La ventaja es que este sistema continúa proporcionando soporte después que hayan

ocurrido deformaciones importantes.

 Es muy importante que la instalación sea cimbra por cimbra y no varias cimbras a la vez,

es decir, completar la instalación de una cimbra para comenzar con la siguiente.

 Las cimbras metálicas de H6 de 25 lb/pie tiene un factor de seguridad de 0.8, lo que se

evidencia con la deformación que sufre, producto de esfuerzos verticales y laterales.

 Aumentando en 3mm el espesor del alma, 7mm del patín y el espaciamiento de cimbra

reducir a 90cm obtendríamos un factor de seguridad de 1.2.

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