Monopolio Contrabando y Devastaciones 1560-1606

MONOPOLIO, CONTRABANDO Y DE DEVASTACIONES
1505-1606
A mediados de 1543, el rey de España dispuso que los barcos que tenían que partir del puerto de Sevilla
con destino a las colonias americanas, llamadas Indias Occidentales, debían hacer sus travesías en
flotas, es decir, los galeones o barcos de cargas, debían viajar custodiados por navíos o barcos de guerra
para evitar el asalto y el pillaje de los balcos piratas que, desde 1520, venían dificultado la navegación
entre España y sus posesiones.
El sistema de flota empezó a afectar el tráfico entre España y la mayoría de las Antillas. Santo Domingo,
que había sido el principal centro del comercio y la navegación entre España y América, entro así en
Un proceso de aislamiento y abandono. Para la década de 1560, cuando se reajusto el sistema de
flotas.
La Habana había desplazado a Santo Domingo como puerto más importante en el caribe.
La isla entro así en un largo proceso de decadencia, consecuencia inmediata de la debilidad económica
española y de su rígido monopolio comercial.
La economía española empezó a debilitarse cuando los reyes Fernando e Isabel expulsaron de
península, primero a los musulmanes y después a los judíos, alejando a España de los recursos
financieros y humanos más próximos al naciente capitalismo europeo.
Los Piratas, estas personas con el solo objetivo del lucro personal, conseguían grandes botines tras la
captura de barcos y venta de todo aquello de valor capturado, el buque, piezas de artillería, esclavos,
y rescates por pasajeros. Por lo que el pirata era un vulgar ladrón de mar, muchas veces sanguinario.
En la piratería se enrolaban gentes de condición social baja, necesitados, delincuentes o desertores,
entre otros, estas carencias, necesidades o problemas sociales empujaban a que estas gentes se
convirtiesen en piratas. Y posteriormente el afán de lucro a permanecer como tales.
A los piratas se le sumaron los Corsarios, que se dedicaban a lo mismo pero con licencia o patente
del gobierno de su nación. Es decir, un País otorgaba un permiso llamado "Patente de Corso", gracia al
cual podía practicar la piratería contra barcos de los Países enemigos, recibiendo a cambio una parte
del botín.
También pedían rescates por pasajeros y vendían los esclavos capturados, una parte de este botín se
la llevaba la Nación que le otorgaba la patente, a cambio de su protección y de poder utilizar sus
puertos. Solo podían considerar puertos seguros los de su país. También les otorgaba protección,
teóricamente un Corsario no podía ser colgado por llevar la patente de corso, si era capturado.
El reparto del Nuevo Mundo por los países hegemónicos de la época España y Portugal, con el apoyo
del Papa, hizo que países emergentes como Francia y más tarde Inglaterra, entorpecieran el tráfico
marítimo y sacaran grandes beneficios, en una guerra no declarada.
Los vecinos e intercambiaban con los comerciantes extranjeros

Esas relaciones comerciales ilegales entre los vecinos de la colonia y los aventureros extranjeros fueron
llamadas contrabando. El contrabando progreso tanto que sustituyo a la industria azucarera como
actividad económica mas importante durante casi 40 años.
Los Intercambios Eran más Por las reses mansas y salvajes que había esparcidas por amplias zonas
muy abundantes.
El Contrabando
Esas incursiones piratas demostraron la debilidad de la defensa española, no solo en la Isla, sino
también en las demás coloniasamericanas. Al percibir esa debilidad, muchos piratas decidieron
entonces que era más provechosos establecer relaciones comerciales con los vecinos isleño que
dedicarse a pillar los barcos españoles.
Rutas del contrabando

A principios del siglo XVII las colonias españolas de Cartagena, Habana, Santiago, Panamá, y Santo
Domingo eran los establecimientos más importantes de las Américas.
En 1600 Porto Bello había reemplazado a Nombre de Dios como puerto caribeño del Istmo
de Panamá para el transporte de plata. Veracruz, la ciudad portuaria más importante de México,
siguió sirviendo al vasto interior de Nueva España como ventana del Caribe.
Las ciudades pequeñas producían tabaco y también recibían a los contrabandistas extranjeros que
evadían las leyes comerciales españolas.
Las regiones con baja densidad de población de Hispaniola eran otras áreas donde los contrabandistas
de tabaco eran bienvenidos para realizar sus actividades.
Amenaza del contrabando

El contrabando se convirtió en una amenaza para España porque debilitaba el monopolio de los
mercaderes sevillanos. Donde se realizaba el comercio ilegal.
Además porque los comerciantes sevillanos no podían competir en términos de precios con los
comerciantes extranjero los que procedían de otros países de Europa. Preferían negociar con los
extranjeros porque vendían más barato y compraban más caro.
Remedios al contrabando
En 1598 que los pocos vecinos de la banda norte, que no pasaban de 170, fueran mudados junto a sus
ganados a la banda del sur en los alrededores de la ciudad de santo domingo para evitar así
contrabando
-Dos remedios* como solución al contrabando el primero; que España enviara barcos comerciales a
las regiones escenario de los trueques los cuales carguen allí de frutos y cueros de los vecinos y el
segundo; concederle a aquellos pueblos el comercio libre como lo tienen en san Lucas y en canaria las
naciones extranjeras.
-El rey acogió así las recomendaciones del consejo del indias, que a la
vez había aprobado la propuesta de López de castro quien se encontraba en España.
Las Devastaciones
• Destrucción de unos 120 hatos, lo que significó el abandono de más de cien mil reses y unos catorce
mil caballos que pasaron a engrosar el ganado cimarrón de la zona despoblada. Del ganado manso que
se criaba en la región sólo menos del 10% (unas 8,000 cabezas de ganado) pudo ser trasladado a los
nuevos lugares.
• Destrucción de los ingenios y trapiches del lugar, lo cual aceleró la decadencia de la industria
azucarera y, junto con la pérdida de ganado y plantaciones de cañafístola y jengibre, acrecentó la
pobreza padecida en toda la colonia y la disminución de la importancia comercial de Santo Domingo.
• Favoreció el alzamiento de muchos esclavos negros que se asentaron en las zonas despobladas.
• Emigración de muchos de los habitantes afectados a Cuba y Puerto Rico.
• Despoblación de más de la mitad de la isla que quedó entonces a merced de los extranjeros cuyo
trato se quería evitar.
Las Devastaciones de Osorio no detuvieron el contrabando

La pobreza generalizada que afectó a largo plazo a toda la colonia, debido a las despoblaciones de 1605
y 1606, hizo que mermaran en grado sumo las recaudaciones fiscales de la administración colonial,
hasta el punto de que no alcanzaban a cubrir los gastos burocráticos ni el mantenimiento de la
dotación de soldados destacados en Santo Domingo.
De ahí que, entre otras medidas, como la reducción del número de soldados a la mitad, el
Gobierno español otorgara a partir de 1608 una asignación subsidiaria anual que en este caso procedía
de México, y que se conocía como "el situado". Este subsidio se mantuvo durante todo el resto del
siglo XVII.
SOC-170-001 HISTORIA DOMINICANA I
OMAR MERCEDES MINIER
MAT.: 2-14-7020
LIC. JOSÉ RAFAEL RODRÍGUEZ RODRÍGUEZ M.A.

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Los vecinos e intercambiaban con los comerciantes extranjeros

Rutas del contrabando

Amenaza del contrabando

Las Devastaciones de Osorio no detuvieron el contrabando

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