Fallas - Culata y Junta

Funciones de la culata del motor
Entre las principales funciones de una culata del motor, podemos señalar la de alojar el
cigüeñal, bielas, pistones y conexiones de elementos que se accionan con el movimiento
del cigüeñal, como la bomba del agua, aceite y combustible. Así mismo, la válvula de
admisión y escape, el árbol de levas, en el caso de motores tipo OHV, donde el eje de levas
está montado fuera, y orificios para las bujías, en el caso de ser un motor de gasolina, y
para los inyectores y precámara de combustión, si es un motor diésel.
Del mismo modo, la culata alberga también los conductos de refrigeración en aquellos
motores con refrigeración líquida. Estos motores tienen oquedades para que circule el
agua y otras zonas para el aceite.
¿Como saber si la culata del motor está dañada?

A menos que haga inspeccionar regularmente su motor de combustión interna, no notará que las
culatas están agrietadas. Sin embargo, hay síntomas que se presentarán cuando se agrieten y que
usted puede notar fácilmente. A continuación, se presentan los 5 síntomas principales a los que
hay que estar atento en caso de que esto ocurra.
1.- Fuga de aceite: Una culata contiene aceite. Si tienes una cabeza rota, entonces puedes esperar
que se derrame aceite de ella. Usted debe notar que la luz de aceite en su tablero se enciende
cuando esto sucede. Si ve esta luz encendida, abra la tapa y compruebe si hay aceite cerca de la
culata.
2.- Fuga de refrigerante: Si la culata está muy agrietada, entonces tendrá fugas de refrigerante
además de aceite. Esto hará que su motor se caliente demasiado, lo que su coche podría advertirle
en el tablero. De cualquier manera, verifique la cantidad de refrigerante que tiene.
3.- Rendimiento débil del motor: El primer síntoma que puede experimentar es un motor más
débil. Si la culata tiene una grieta, significa que sale aire comprimido de la cámara de combustión.
Usted notará que el motor está funcionando mucho más lento o torpemente una vez que esto
suceda.
4.- Humo: Aunque esto es raro, las grandes grietas en las culatas permitirán que los gases de
escape se escapen y causarán que el humo salga del motor. Esto es claramente una señal de que
necesita conseguir una culata nueva de inmediato.
5.- Fallo de encendido del motor: Esto se relaciona con el número tres. Si la grieta en la culata es
demasiado severa, entonces la mezcla en la cámara de combustión ni siquiera será suficiente para
que el motor se encienda. Eso o su motor morirá repetidamente mientras conduce y tendrá que
seguir encendiéndolo de nuevo.
¿Por qué se avería la junta de culata?
Este tipo de pieza, concretamente, no sufre averías, sino que el principal motivo
por el que debe sustituirse es el deterioro. Este deterioro viene determinado
por una temperatura exageradamente superior a las que este elemento es capaz
de soportar y se produce generalmente por pérdidas de agua, haciendo que la
junta de culata se queme y deje de cumplir su función.
Por tanto, las causas más frecuentes por las que podría quemarse la junta de
culata son el sobrecalentamiento del motor con las consecuentes pérdidas de
agua o refrigerante y un mal ajuste de la culata sobre el bloque motor.
Sobrecalentamiento del motor y pérdidas de refrigerante:
Cuando el líquido refrigerante es insuficiente, la junta se somete a

temperaturas excesivas por lo que la estanqueidad entre la culata y el bloque
motor se debilita, haciendo que la culata se deforme.
Este problema puede estar determinado también por un mal flujo del
refrigerante en el circuito, por una bomba que no funciona adecuadamente, por
un termostato en mal estado o por un radiador que no cumple su función como
debería.
Ajuste inadecuado de la culata sobre el bloque:
La culata debe estar perfectamente ajustada con el bloque del motor aunque

de tal forma que la junta no pierda su elasticidad, pues de lo contrario no
absorbería la dilatación producida entre la culata y el bloque cuando éstos se
encuentran a altas temperaturas, haciendo que la junta reciba continuos impactos
y que los gases de combustión rebosen por el exterior del cilindro, lo que
produciría quemaduras.
¿Cómo podemos identificar una junta de culata en mal estado?
Existen diversos síntomas que nos podrán ayudar a identificar una junta de
culata en mal estado y si éstos se producen deberemos ser precavidos llevando
nuestro coche al mecánico en el menor espacio de tiempo posible. Son los
siguientes:
 Sobrecalentamientos del
motor.
 Pérdidas de líquido
refrigerante.
 Tapón de llenado en el
depósito de aceite cubierto
con una mezcla de color
marrón claro (agua y aceite) o
gotas de agua en la varilla del
aceite.
 Excesiva presión en el
sistema de refrigeración.
 Alto consumo de agua o
aceite.
 Pérdida de potencia y rendimiento.
 Humo blanco o gris claro en el sistema
de escape.
 Líquido refrigerante de color marrón.
 Dificultades para arrancar el motor.

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¿Como saber si la culata del motor está dañada?

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La culata debe estar perfectamente ajustada con el bloque del motor aunque

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