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    Tipos de Alas...

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    El documento describe los diferentes tipos de alas utilizadas en aviación, incluyendo alas bajas, altas, en flecha, en flecha invertida, de geometría variable, en ojival, rectangulares, trapezoidales, elípticas y en delta. Cada tipo de ala tiene ventajas y desventajas dependiendo de su configuración y la velocidad y propósito del vuelo.

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    El documento describe los diferentes tipos de alas utilizadas en aviación, incluyendo alas bajas, altas, en flecha, en flecha invertida, de geometría variable, en ojival, rectangulares, trapezoidales, elípticas y en delta. Cada tipo de ala tiene ventajas y desventajas dependiendo de su configuración y la velocidad y propósito del vuelo.

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    TIPOS DE ALAS...

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    El documento describe los diferentes tipos de alas utilizadas en aviación, incluyendo alas bajas, altas, en flecha, en flecha invertida, de geometría variable, en ojival, rectangulares, trapezoidales, elípticas y en delta. Cada tipo de ala tiene ventajas y desventajas dependiendo de su configuración y la velocidad y propósito del vuelo.

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    QUE ES UN ALA:

    Cuerpo aerodinámico formado por una estructura muy fuerte estructuralmente, compuesta por
    un perfil aerodinámico  perfil alar envolviendo a uno o más largueros y que es capaz de generar
    una diferencia de presiones entre su cara superior (extradós) y su cara inferior (intradós) al
    desplazarse por el aire lo que produce la fuerza ascendente de sustentación que mantiene al 
    avión en vuelo

    TIPOS DE ALAS:

    ALA BAJA:

    donde el ala va a la altura del fuselaje inferior, lo que facilita el acceso al motor pero obliga a tener
    un tren de aterrizaje más grande, es la más usada en aviones comerciales de pasajeros

    ALA ALTA:

    donde el ala está instalada en la parte superior del fuselaje, con lo cual se requiere un tren de
    aterrizaje más pequeño pero crea problemas en la zona del fuselaje donde se encuentra el ala ya
    que el espacio es más reducido

    ALA EN FLECHA:
    El ala forma un ángulo no recto con el fuselaje, de esta forma se consigue engañar al aire que se
    encuentra el avión reduciendo el número de Mach que ven realmente los perfiles del ala. Son
    típicas de aviones en vuelo subsónico alto, de esta forma consigue reducir el Mach de
    divergencia y por lo tanto a una misma potencia motor pueden volar más rápido.

    ALA EN FLECHA INVERTIDA:

    Es una forma de configuración avanzada para l


    os aviones. Al ir montadas en la parte trasera del fuselaje permiten la utilización de bombas sin
    corrientes de aire que las desviaran.
    Incrementa la maniobrabilidad a velocidad supersónica

    ALA DE GEOMETRIA VARIABLE:

    Es una configuración de ala que permite alterar su plataforma para diversas condiciones de vuelo.


    Esto permite aprovechar las ventajas de la aerodinámica de un ala en flecha a altas velocidad
    mientras que se evitan sus desventajas a bajas velocidades. En este sentido se comporta
    satisfactoriamente, pero el peso y complejidad añadidos requeridos contrarrestan las ventajas;
    por lo que su uso no está demasiado generalizado

    ALA EN OJIVAL:

    Es una variación de la ala en forma de delta el avión supersónico concorde es un claro ejemplo de
    una ala de este tipo

    Rectangular o recta:

    Es típica de las avionetas, un ala con forma de rectángulo. Muy barata y fácil de construir. Esta ala
    se instala en aviones que realicen vuelos cortos (en tiempo) a baja velocidad y que premien el
    obtener un avión barato antes que eficiente

    Trapezoidal:

    También típica de avionetas, es un ala que su anchura de la raíz a la punta se reduce


    progresivamente dándole una forma trapezoidal. Es más eficiente que el ala recta dando para una
    dificultad de construcción no mucho mayor
    Elíptica:

    Ala que minimiza la resistencia inducida. Típica de algunos cazas de la Segunda Guerra Mundial ya


    que no utilizaban dispositivos de punta de ala. Bastante complicada de construir, es un ala
    prácticamente en desuso

    DELTA

    Es el ala generalmente usada para aviones en vuelo supersónico, especialmente en cazas de


    combate. La gran ventaja de esta ala es que consigue que el borde de ataque del ala quede
    retrasado respecto a la onda de choque generada por la punta del avión

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