Nombre de la materia

Logística Empresarial
Nombre de la Licenciatura
Ingeniería industrial y Administración
Nombre del Alumno
Isaac Calixto Cabrera
Matrícula
010576268
Nombre de la Tarea
Logística Global
Unidad #
3
Nombre del Tutor
Xóchitl Irisbel Rojas Méndez
Fecha
24/May/2020

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 LOGISTICA GLOBAL
La Logística Global
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Las características para operar con éxito una organización basándose en la
implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entra la oferta y la
demanda basado en objetivos globales de la empresa y, particularmente, el hecho de que
se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en la transferencia y en la
accesibilidad de información a través de todas las barreras funcionales

El éxito en la solución de problemas tan desafiantes para la empresa internacional

depende de que se atiendan tras necesidades principales:

Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística global a través de las
unidades operativas.

Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales deben estar en
equilibrio, de forma igual, los objetivos y políticas.

El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como función importante

en la administración de una logística global.

Para lograr que las transacciones involucradas en el proceso de exportación/importación

se mantengas a la altura de las expectativas del producto/exportador y del consumidor,
surge la Logística de Comercio Internacional, con el objetivo fundamental de integrar los
procesos necesarios de las empresas relacionadas, con el fin de satisfacer las
necesidades de los consumidores al menor costo, en el menor tiempo posible y al mas
alto novel de servicio. Por esta razón, el proceso de la logística de comercio exterior
constituye una poderosa arma para las empresas que se dedican a la producción y
comercialización en el ámbito internacional.

Entonces la logística de comercio Internacional tiene como elemento base el producto y

se encarga de la gestión de otras funciones claves a saber, la producción, la
comercialización y la distribución del producto.

El elemento vinculante entre estas funciones es la satisfacción del cliente. Esto es, cada
una de las funciones deberán hacer que la calidad exportable sea aceptable y que el
precio sea adecuado, por medio del uso eficiente del diseño, la adaptación del producto al
mercado y un proceso productivo optimo en tiempo y espacio.

Para que el proceso sea exitoso, se requiere de una estrecha comunicación entre las
partes involucradas tanto dentro de la empresa como de esta con los oferentes de los
servicios que se contraten en forma externa.

Dentro de los actores de la Logística de Comercio Internacional se tienen:

Los productores, los cuales se encargan de generar la producción exportable.

Los vendedores, son los que se encargan de la exportación

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Los compradores, que se dedican a la importación

Estos actores complementan su labor con la distribución Física Internacional, que puede
ser ejecutada en forma interna, o de forma externa por medio de una empresa de
transporte que brinde el servicio. De igual manera se debe establecer una comunicación
estrecha con el transportista, por ser este parte importante en la Logística de Comercio
Internacional.

La distribución Física Internacional se define como: El conjunto de operaciones que, para

el desplazamiento de la carga desde su lugar de fabricación o producción en el país de
origen hasta el local del importados en el país de destino, requieren una ejecución
secuencial denominada cade de distribución física internacional, con una duración total
que se llama tiempo de tránsito, que implica costos, tiempo y calidad, para el
cumplimiento de la orden solicitada.

Involucra no solo que la mercancía haya sido producida, si no su preparación, es decir, el

embalaje, la paletización, la manipulación, el almacenaje, el transporte, el seguro de la
carga, la tramitación aduanera, tramites bancarios, agentes de transporte y por último la
administración o gestión de toda la DFI.

Dado que el desplazamiento del producto es el aspecto mas importante dentro de la DFI,
el transporte internacional de la carga TIC. Constituye el parámetro de costo principal. Así,
en la medida en que un competidor disponga de mecanismos más eficientes del
transporte, su producto y la relación comercial con el cliente en el extranjero pueden
peligrar.

EL TIC es el eje de todo el sistema de LCI, tiene tras componentes principales:

La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales y las terminales.

Operaciones, compuesto por los modos de movilización que pueden ser unimodal o
multimodal, las unidades de operación y operadores de unidades.

Servicios, tanto los proveedores individuales como corporativos, y los usuarios

individuales o corporativos.

Existe una interrelación entre la LCI, la DFI y la actividad del TCI derivada de aspectos
básicos comunes como lo son el costo, el tiempo y la calidad del producto. El costo al final
se reflejará en el producto. El tiempo, representa la duración total desde la producción
hasta la entrega de la mercancía y, por último, la calidad del producto está dada por sus
especificaciones, los servicios asociados, la confiabilidad, experiencia en el traslado y
manejo de la mercancía y el transporte.
Es importante que las empresas dediquen esfuerzos a la gestión de la DFI, ya que es un
costo que afecta en el precio del producto de exportación, por lo que se debe manejar
información sobre la carga, sobre las características y preparación para el transporte,
modos de transporte disponibles, rutas, vehículos apropiados y sus terminales,
regulaciones internacionales que las rigen, servicios y costo de estos, los tiempos que
tarda cada paso y además se incluye la función administrativa de los pagos o cobros de

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los servicios solicitados; ya sea que la empresa disponga de estos recursos o los contrate
a un transportista o empresa de logística.

Los conceptos de producción, comercio y transporte, dentro de este nuevo esquema, no

pueden analizarse en forma separada, el uno no tiene razón de ser sin los otros. Una
producción altamente eficiente no garantiza niveles de competitividad en los mercados si
no se cuenta simultáneamente con un transporte también altamente eficiente y
competitivo. La competitividad en los procesos productivos, en el transporte y en la
transferencia de las mercancías en un requisito para mejorar nuestras condiciones de
participación en los mercados internacionales.

El precio de nuestros productos en el marcado internacional, esta conformado en gran

parte por el costo de transporte. Por esta razón para mejorar las condiciones de
competitividad en el mercado internacional es necesario, además de incrementar los
niveles de productividad, disminuir la participación del transporte en su precio final.

El transporte Multimodal se esta imponiendo en el mundo como la modalidad más

adecuada de contratación del transporte internacional de mercancías en un ambiente
altamente competitivo. El multimodalismo permite aplicar economías de escala al proceso
de transporte de mercancías, aprovechando las ventajas de cada modo de transporte,
para obtener mayor precisión en los tiempos de entrega. Esto permite a los empresarios
adelantar una planeación estratégica de su proceso de producción y distribución.

El comercio internacional en la actualidad se caracteriza por un proceso de lucha

constante por obtener mayores niveles de competitividad como única manera de
conquistar o mantener mercados. En cada día mas evidente la incidencia de los costos de
transporte en la competitividad de los productos en los mercados externos. El Transporte
Multimodal permite obtener ahorros substánciales en los procesos de distribución de las
mercancías de importación y de exportación posibilitando así a los empresarios mejorar la
competitividad de sus productos en mercados externos.

En el ámbito internacional, los usuarios de servicio de transporte han encontrado en el

Transporte Multimodal una herramienta útil y flexible para manejar la distribución física de
sus productos de una manera ágil, segura y eficiente y a costos competitivos.

El Transporte Multimodal ha hecho posible convertir en ventajas, los obstáculos de la

combinación de modos, mediante el desarrollo de modernas tecnologías de planeación y
de operaciones de transporte, aplicando conceptos de reingeniería, racionalización de
procesos y logística empresarial.

En un modelo de éxito probado para la aplicación de la logística global se usan tras

niveles discretos de control administrativo:

Estratégico

Táctico

Operativo

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En la logística global, los sistemas y flujos de información de integración horizontal
requieren:

Administración de la captura y flujo de datos a través de las fronteras entre las áreas
funcionales sin demoras y distorsiones.

Sistemas de conexión para compras, producción y control de inventarios, distribución,

entrada de pedidos y servicio.

Propiedad compartida de la información y un alto grado de la visibilidad a través de todas

las funciones de los planes, las asignaciones, los inventarios y de los clientes.

A la hora de aplicar una estrategia de logística global, la empresa debe tener en cuenta
los pros y contras de la implementación de dicha estrategia. Sabiendo que es una
estrategia de logística global y cuales son sus claves para llevar a cabo, pasamos a
detallar que beneficios y que posibles daños puede generar.

Las ventajas que se pueden encontrar en una estrategia de logística global son:

Aumento de la presencia en mas mercados: es posible alcanzar mercados y productos

que sin la globalización de la estrategia ante no hubiera sido posible.

Mejora de la competitividad, ya que se consigue llegar más lejos.

Perspectiva global de la gestión empresarial. Los procedimientos que se llevan a cabo al

largo de toda la cadena de suministro se realizan de forma mas eficiente gracias a la
especialización de cada uno de los procesos.

Actualización constante y profesionalización: En un marco con la globalización como

protagonista, existe una gran competencia que no permite la existen de aficionados, ni de
empresas que no estén en constante cambio y actualización.

Reducción de costes: estos son posible gracias a que la empresa tiene disponibles
infinidades de operaciones para instaurar sus sedes y contratar trabajadores.

Las desventajas son las siguientes:

Existen grandes riesgos operacionales y de coordinación, realizar la actividad empresarial

en distintos lugares hace que los riesgos logísticos aumenten. Hay que hacer frente a
distintas circunstancias, legislaciones, cultura, idiomas, condiciones laborales etc.

Difícil gestión de inventarios. Se vuelve muy complicado el gestionar bien un gran

inventario de todo el mercado global, así que lo que se suele hacer es confeccionar
pequeños inventarios, pero estos no serán igual de eficaces que uno solo.

Se ha venido hablando de la logística internacional desde una perspectiva global, sin

embargo, la logística está presente a nivel interno en la organización, ya que dentro de la
empresa se cuenta con una cadena de actividades indispensables para lograr el correcto
desempeño. Esta cadena, da lugar a un concepto de logística integral, el cual estará

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constituido por una sucesión de actividades logísticas que involucran desde la entrega de
materias primas y auxiliares, componentes y productos terminados.
El conocimiento adecuado de estos flujos logrará que las empresas lo apliquen y lo
verifiquen internamente, determinando de esta forma aquellas que agregan valor.
Adicionalmente, permitirá aprovecharse de las tecnologías de comunicación y de la
gestión de información requerida para optimizar el proceso logístico.
Tanto los flujos de materiales, que incorpora consigo el transporte, la manutención, el
almacenaje, el envasado, el etiquetado y la inspección y los flujos de información que
indican los pedidos, los avisos, las facturas, entre otros, serán el eje principal para lograr
todas las tres etapas de la logística integral, a saber,
Logística de Aprovisionamiento
Logística de Producción
Logística de Distribución
El primero indicará el manejo eficiente de las materias primas y los materiales auxiliares;
el segundo señalará el flujo que permitirá transformar la materia prima en bienes finales o
intermedios; y el tercer tipo de logística indica la forma en que el bien o mercancía es
ubicada en su destino. La combinación óptima de los tres logrará la sinergia requerida en
toda empresa y será el método de coordinación que mantendrá informado a todos los
niveles de la organización.

Las actividades internas y externas de las empresas pueden ejecutarse y culminarse

mediante un único centro, la web. El fenómeno de internet implica una interrelación de
negocios que se puede mostrar bajo la Unión integral de las actividades de una empresa
con otra o de un consumidor con una empresa entre otras múltiples combinaciones. Este
hecho permitirá la integración entre la empresa logística y el vendedor, y entre el
vendedor y el comprador.

De cara al futuro, las nuevas necesidades logísticas derivadas de la globalización de la

economía y de la generalización del comercio electrónico serán las oportunidades mas
relevantes. Lo anterior llama a fortalecer la actividad de las empresas productoras
mediante este nuevo esquema.

De esta forma 3 grandes fuerzas de mercado serán las que hacen necesario la forma en
que los procesos logísticos operan día a día:

E-commerce: el internet y las tecnologías relacionadas han desarrollado e incrementado

dramáticamente la forma en que las compañías implementan todos los aspectos de los
negocios con sus proveedores y clientes.
Globalización: las compañías continúan internacionalizando su producción, proveedores y
consumidores basados en la explotación de las oportunidades con el fin de incrementar
sus ingresos y reducir sus costos.

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Expectativas de los consumidores: los consumidores y los compradores corporativos
demandan más opciones, un cumplimiento rápido y preciso y un mayor valor de los
proveedores.
Por lo tanto, para entender el impacto de la logística adaptada al desarrollo del comercio
electrónico hay que:
Conocer las actividades logísticas
Evaluar de qué forma interactúan con el comercio
Buscar soluciones que permitan agilizar la comunicación entre las entidades involucradas
Dotar de valor agregado el servicio global con un objetivo: la fidelidad del consumidor
Estas consideraciones deberán pesar ampliamente en la cadena de distribución mediante
el mecanismo de logística en la empresa y por medio de internet. Ajustar cada una de las
etapas de la cadena de distribución –aprovisionamiento, recepción, almacenaje, picking,
pedidos, recogida y entrega – de forma eficiente al negocio de ventas por internet será
entonces el aspecto estratégico para logra la maximización de beneficios

Bibliografía________________________________________________________

https://www.itca.edu.sv/wp-content/uploads/2018/03/Log%C3%ADstica-Global-1.pdf
https://retos-operaciones-logistica.eae.es/estrategia-de-logistica-global-es-oro-todo-lo-que-
reluce/
https://www.revistalogistec.com/index.php/logistica/global
https://www.gestiopolis.com/logistica-global-como-estrategia-corporativa/

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