GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE QUILLACOLLO - 2021

Estudio de Diseño técnico de preinversión para proyecto de

fortalecimiento institucional
1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL, QUE IDENTIFIQUE EL
PROBLEMA A SOLUCIONAR CON EL PROYECTO, INCLUYENDO
ASPECTOS INSTITUCIONALES, LEGALES DEMOGRÁFICOS,
ECONÓMICOS: SOCIALES
a) Justificación de la iniciativa del proyecto.
Enmarcados en los derechos constitucionales, las necesidades emergentes y
el crecimiento poblacional del pueblo boliviano, las políticas públicas de
inversión están orientadas a satisfacer los intereses del estado plurinacional
con metas e indicadores del vivir bien, a través del desarrollo integral en
armonía y equilibrio con la madre tierra, en el marco de los instrumentos de
planificación integral y participativa, y de gestión pública intercultural del nivel
central del estado y de las entidades territoriales autónomas. Se considera la
vialidad del proyecto en base a la necesidad y solicitud de los beneficiarios y
autoridades civiles del Municipio de Quillacollo.
b) Idea del proyecto.
La necesidad de mejorar el confort del trancito del transporte vehicular público
y privado elevando la calidad de vida de la población aledaña a las vías que
necesitan de mantenimiento de la carpeta asfaltica dentro el Municipio de
Quillacollo, ya que se conecta vías importantes de occidente a oriente por
medio de nuestro Municipio y son importantes dentro del Departamento de
Cochabamba las cuales serven de desfogue y descongestionamiento vehicular
en el sector de trancito de vehiculos dentro de todo el Municipio.
c) Requerimiento social que viabilice la ejecución del proyecto.
Realizada la inspección In Situ de todas las calles y avenidas de nuestro
municipio, conversando con los vecinos se pudo constatar que la necesidad de
mejorar muchas de las vías con mantenimientos periódicos y cambiar la
imagen de las vías de nuestro Municipio es una realidad ya que generara
mejores condiciones socioeconómicas, calidad de vida y confort vehicular, la
queja de los vecinos por el mal estado de estas vías genera malestar entre
vecinos y da mala imagen de nuestro municipio a todos los visitantes
d) Identificación de posibles impactos ambientales.
Debido a la magnitud del proyecto, los efectos de estas actividades hacia el
medio ambiente no serán permanentes ni acumulativos, estos impactos serán
localizados y temporales.
e) Conclusiones y recomendaciones.
Se recomienda dar curso al proyecto ya que al ejecutar el mismo mejorara la
calidad de vida de toda la ciudadanía de nuestro Municipio, Los beneficios
socioeconómicos serán mayores, la confiabilidad y reducción de los costos de
transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos
locales, el acceso a nuevos centros de empleo, el mejor y mayor acceso a la
atención médica (servicio muy requerido por la situación de pandemia en la
que nos encontramos) y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las
economías locales.

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1.1. Población beneficiaria

La población beneficiaria seria la totalidad de pobladores del Municipio de
Quillacollo que cuenta con 10 distrito y 241 OTBs y una población proyectada
según el instituto Nacional de Estadísticas del Estado Plurinacional de Bolivia y
toda población que se encuentra en tránsito por nuestro Municipio

1.2. Descripción de las condiciones actuales

Las calles y avenidas de nuestro Municipio se encuentran en muy mal estado,
todo esto por el tiempo de vida que tienen muchas de estas, por la falta de
ordenamiento vehicular el cual afecta a la plataforma de la vía por el no control
de la circulación de tráfico pesado esto porque en Municipio se encuentra
dentro del eje troncal de conexión vial de occidente a oriente y todo el trafico
pesado pasa por nuestro municipio , la falta de desfogue de aguas mediante
cunetas, doble cunetas, torrenteras, el colapso de alcantarillas en el centro de
nuestro municipio, factores que afectan el tiempo de vida de las calles y
avenidas asfaltadas de nuestro Municipio y son causas principales de la
aparición de baches dentro de las vías Municipio.

1.3. Identificación de las debilidades institucionales/sociales

En cuanto al mantenimiento de vías para poder tener una ciudad transitable y
que toda las vías que van teniendo problemas de baches por las causas
anteriormente mencionadas y estas sean mantenidas periódicamente durante
todo el año y evitar que por la falta de INTERVENCIÓN OPORTUNA estos se
vayan haciendo más grandes en el transcurso del tiempo que no son
reparados, para evitar conflictos sociales con el autotransporte, comerciantado
y con la población general, todo esto ya que nuestro municipio se encuentra en
el eje metropolitano del departamento de Cochabamba es vía fundamental y es
un Municipio de transito continuo de vehículos

El no contar con el presupuesto necesario y adecuado para poder realizar

el mantenimiento de vías oportunamente es causa principal del deterioro
de las vías de nuestro municipio

El recorte presupuestario afecto de gran manera el buen desenvolvimiento del

mantenimiento de vías no solamente por no contar con los recursos adecuados
para la compra de materiales que son utilizados para el mantenimiento de vías
sino también el recorte de personal para encarar esta actividad este recorte
también afecto para poder dar mantenimiento y/o compra de nuevas
herramientas y equipos necesarios para poder encarar el mantenimiento de
vías específicamente.

2. OBJETIVOS, COMPONENTES Y RESULTADOS DEL PROYECTO.

a.- Objetivo.

Realizar el mantenimiento de vías periódicamente cambiando la imagen del

Municipio de Quillacollo

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b.- componente.

La compra de materiales para el mantenimiento de vías

 Asfalto en caliente
 Alquitrán 85/100

c.- resultado del proyecto

Tener vías transitables realizando un mantenimiento periódico y oportuno

tendrá como resultado la mejora en la calidad de vida de toda la ciudadanía de
nuestro Municipio, Los beneficios socioeconómicos serán mayores, la
confiabilidad y reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los
mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de
empleo, el mejor y mayor acceso a la atención médica (servicio muy requerido
por la situación de pandemia en la que nos encontramos) y otros servicios
sociales y el fortalecimiento de las economías locales.

3. PRESUPUESTO DE INVERSIÓN CON MEMORIA DE CÁLCULO.

De acuerdo a análisis se determinó la necesidad un promedio de 5 m3 de

asfalto caliente diarios APROXIMADAMENTE para poder tener calles y
avenidas con un mantenimiento continuo y periódico para tener vías aptas para
la circulación, cabe mencionar que muchas de estas calles ya necesitan que se
priorice un recarpeteado ya que no solo la carpeta de rodadura se encuentra
desgastada sino que también se tiene comprometido el paquete estructural de
la plataforma, en las vías de paso de tráfico pesado se debe realizar un
rediseño de toda la carpeta estructural.

REQUERIMIENTO APROXIMADO DE ASFALTO EN CALIENTE PARA

BACHEO
SEMANAL MENSUAL ANUAL
25 m3 100 m3 1200 m3
Mencionar que la cantidad propuesta está basada en el alcance logístico
que cubre el personal con el que cuenta la Dirección de Obras Publicas
en la Unidad de Servicios Técnicos.

El bacheo de calles y avenidas no solo implica de requerimiento de asfalto en

caliente, alquitrán 85/100 sino que también se necesita contar con materiales,
herramientas y equipos aptos para un bacheo de calidad y durabilidad

Con todo el material requerido el cual puede ser abastecido por la unidad de
Servicios técnicos de la Dirección de Obras Públicas y con todo el personal con
el que cuenta el municipio se tendría un área a ser atendida con un promedio
de bacheo de 7 cm (mantenimiento preventivo) el cual con 1200 m3 de
asfalto en caliente anuales se puede cubrir un área 12.000 METROS
CUADRADOS EN TODO EL AÑO cabe mencionar que este es un
APROXIMADO ya que al realizar el (mantenimiento correctivo) el promedio
de bacheo es menor ya que el espesor de bacheo es mayor.

Mencionar que otro material requerido es el alquitrán 85/100 para el riego de

liga y poder aplicar el asfalto en caliente el cual para la cantidad de 12.000

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metros cuadrados se necesita 12.000 litros de alquitrán 85/100 en turriles

equivalente 120 Turriles APROXIMADAMENTE.

De la inspección realizada es muy importante garantizar en todas las vías los

desfogues de aguas y las aguas no se estanquen en las vías.

TABLA DE PRESUPUESTO DE INVERSIÓN:

ÁREA A SER
MATERIALES REQUERIDOS A UN PRESUPUESTO DE 700,00,00 Bs.
INTERVENIDA
MEZCLA ASFÁLTICA EN
1600,00 Bs 405,00 m3 648000,00 4050,00 m2
CALIENTE
ALQUITRÁN 85/100 1300,00 Bs 40,00 turriles 52000,00 4000,00 m2

BACHEO DIARIO
TOTAL PRESUPUESTO 700.000,00 Bs.
DURANTE 4 MESES

4. ORGANIZACIÓN PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

Para poder intervenir las calles y avenidas de nuestro municipio se pondrá un

frente de trabajo solicitado por el supervisor todo esto previo análisis a
intervención de la vía se comenzará el bacheo como punto de partida la calle 6
de agosto y 14 de septiembre como punto 0 de la intervención de la cual se
realizarán anillos para poder ir cubriendo las calles aledañas y poder cubrir el
requerimiento en la mayor cantidad de área posible cubriendo una cantidad de
50 m3 diarios y con la cantidad solicitada una cantidad de 4050 m2 en un
tiempo de 4 meses

Justificación de Áreas

Listado de calles y avenidas para ser intervenidas en nuestro Municipio de

acuerdo al requerimiento total anual

Avenida capitán azarbe circulación norte (rediseño de toda la carpeta

estructural-cambio a pavimento rígido)

Avenida circunvalación sud (bacheo preventivo en un 85% de la vía y

mantenimiento correctivo en un 15 % de la vía)

Avenida Víctor Ustariz desde frontera Colcapirhua hasta avenida ferrocarril (60
% de la vía se puede realizar un bacheo preventivo y correctivo y un 40%
de la vía necesita un recarpeteado)

Avenida Segunda Circunvalación norte (rediseño de toda la carpeta

estructural-cambio a pavimento rígido)

Avenida Martin cárdenas (mantenimiento preventivo 65% y mantenimiento

correctivo un 35%)

Calle Antofagasta de inicio a fin (mantenimiento preventivo 65% y

mantenimiento correctivo un 35%)

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Calle pacheco de inicio a fin (necesita cunetas dobles cunetas en toda la vía
y rediseño de la carpeta estructural)

Avenida santa cruz de inicio a fin (bacheo preventivo en un 85% de la vía y

mantenimiento correctivo en un 15 % de la vía)

Avenida Suarez miranda (bacheo preventivo en un 85% de la vía y

mantenimiento correctivo en un 15 % de la vía)

Avenida Waldo Ballivián de inicio a fin (bacheo preventivo en un 85% de la

via y mantenimiento correctivo en un 15 % de la vía)

Calles y avenidas del centro de nuestra ciudad necesitan un (bacheo

preventivo en un 65% de la vía y mantenimiento correctivo en un 35 % de
la vía)

Avenida camino a Apote frontera Tiquipaya (bacheo preventivo en un 55% de

la vía y mantenimiento correctivo en un 45 % de la vía)

Avenida Elías Meneces y blanco galindo (bacheo preventivo en un 55% de la

vía y mantenimiento correctivo en un 45 % de la vía)

 AV. FRUCTUOSO MERCADO ENTRE CALLE 10 Y PLAZA TRIANGULAR

SANTO DOMINGO (AMBAS VíAS)
 AV. CIRCUNVALACIÓN ENTRE AV. 6 DE AGOSTO Y CALLE PACHECO
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE AV. CIRCUNVALACIÓN Y CALLE JUNÍN
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE CALLE JUNÍN Y CALLE AYACUCHO
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE CALLE AYACUCHO Y CALLE CLEOMEDES
BLANCO
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE CALLE CLEOMEDES BLANCO Y CALLE 14
DE SEPTIEMBRE
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE CALLE 14 DE SEPTIEMBRE Y CALLE
COCHABAMBA
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE CALLE COCHABAMBA Y CALLE GENERAL
PANDO
 AV. 6 DE AGOSTO ENTRE CALLE GENERAL PANDO Y AV. ALVINA
PATIÑO
 CALLE PACHECO ENTRE AV. CIRCUNVALACIÓN Y CALLE AYACUCHO
 CALLE PACHECO ENTRE CALLE AYACUCHO Y CALLE CLEOMEDES
BLANCO
 CALLE PACHECO ENTRE CALLE CLEOMEDES BLANCO Y CALLE 14
DE SEPTIEMBRE
 CALLE PACHECO ENTRE CALLE 14 DE SEPTIEMBRE Y CALLE
COCHABAMBA
 CALLE AYACUCHO ENTE AV. 6 DE AGOSTO Y CALLE PACHECO
 CALLE CLEOMEDES BLANCO ENTRE CALLE GENERAL CAMACHO Y
CALLE PACHECO
 CALLE CLEOMEDES ENTRE CALLE PACHECO Y AV. 6 DE AGOSTO
 CALLE CLEOMEDES ENTRE AV. 6 DE AGOSTO Y PASAJE ATACAMA
 CALLE 14 DE SEPTIEMBRE ENTRE AV. 6 DE AGOSTO Y CALLE
PACHECO
 CALLE 14 DE SEPTIEMBRE ENTRE CALLE PACHECO Y CALLE
GENERAL CAMACHO

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 AV. 14 DE SEPTIEMBRE ENTRE CALLE GENERAL CAMACHO Y CALLE

RICARDO SORUCO (AMBAS VíAS)
 AV. 14 DE SEPTIEMBRE ENTRE CALLE RICARDO SORUCO Y AV.
FRUCTOSO MERCADO (AMBAS VíAS)
 AV. 14 DE SEPTIEMBRE ENTRE AV. FRUCTOSO MERCADO Y CALLE
ABEL CORTES (AMBAS VíAS)
 AV. 14 DE SEPTIEMBRE ENTRE CALLE ABEL CORTES Y AV.
FERROVIARIA (AMBAS VíAS)
 AV. FERROVIARIA ENTRE AV. 14 DE SEPTIEMBRE Y CALLE WALTER
MORENO (AMBAS VíAS)
 AV. FERROVIARIA ENTRE CALLE WALTER MORENO Y CALLE
COCHABAMBA (AMBAS VíAS)
 AV. FERROVIARIA ENTRE CALLE COCHABAMBA Y AV. BLANCO
GALINDO (AMBAS VíAS)
 CALLE WALTER MORENO ENTRE CALLE GENERAL CAMACHO Y
CALLE RICARDO SORUCO
 CALLE COCHABAMBA ENTRE CALLE GENERAL CAMACHO Y CALLE
PACHECO
 CALLE COCHABAMBA ENTRE CALLE PACHECO Y AV. 6 DE AGOSTO
 CALLE COCHABAMBA ENTRE AV. 6 DE AGOSTO Y CALLE HÉROES
DEL CHACO
 CALLE COCHABAMBA ENTRE CALLE HÉROES DEL CHACO Y CALLE
SANTA CRUZ
 CALLE GENERAL PANDO ENTRE CALLE HÉROES DEL CHACO Y
CALLE PACHECO
 CALLE GENERAL PANDO ENTRE CALLE PACHECO Y AV. 6 DE
AGOSTO
 CALLE GENERAL PANDO ENTRE AV. 6 DE AGOSTO Y CALLE HÉROES
DEL CHACO
 CALLE GENERAL PANDO ENTRE CALLE HÉROES DEL CHACO Y
CALLE SANTA CRUZ
 CALLE SANTA CRUZ ENTRE CALLE GENERAL PANDO Y AV. ALVINA
PATIÑO
 AV. ROSENDI ENTRE AV. BLANCO GALINDO Y CALLE LUIS URÍA
(ZONA TERMINAL)
 AV. ROSENDI ENTRE CALLE LUIS URÍA Y CALLE 20 DE DICIEMBRE
 AV. ROSENDI ENTRE CALLE 20 DE DICIEMBRE Y AV. CAPITÁN
AZARBE
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE AV. ROSENDI Y CALLE LITORAL
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE CALLE LITORAL Y CALLE MEJILLONES
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE CALLE MEJILLONES Y CALLE
ANTOFAGASTA
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE CALLE ANTOFAGASTA Y CALLE 23 DE
MARZO
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE CALLE 23 DE MARZO Y AV. SUAREZ
MIRANDA
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE AV. SUAREZ MIRANDA Y AV. WALDO
BALLIVIAN
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE AV. WALDO BALLIVIAN Y AV. SANTA
CRUZ
 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE AV. SANTA CRUZ Y CALLE
CONSTANTINO MORALES

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 AV. CAPITÁN AZARBE ENTRE CALLE CONSTANTINO MORALES Y AV.

NÉLIDA DE GUERRA
 AV. NÉLIDA DE GUERRA ENTRE AV. CAPITÁN AZARBE Y CALLE 20 DE
DICIEMBRE
 AV. NÉLIDA DE GUERRA ENTRE CALLE 20 DE DICIEMBRE Y CALLE
LUIS URÍA
 AV. NÉLIDA DE GUERRA ENTRE CALLE LUIS URÍA Y CARMELA
CERRUTO
 AV. NÉLIDA DE GUERRA ENTRE CARMELA CERRUTO Y AV. ALVINA
PATIÑO
 AV. SUAREZ MIRANDA ENTRE AV. ALVINA PATIÑO Y CARMELA
CERRUTO
 AV. SUAREZ MIRANDA ENTRE CARMELA CERRUTO Y CALLE LUIS
URÍA
 AV. SUAREZ MIRANDA ENTRE CALLE LUIS URÍA Y CALLE 20 DE
DICIEMBRE
 AV. SUAREZ MIRANDA ENTRE CALLE 20 DE DICIEMBRE Y AV.
CAPITÁN AZARBE
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE AV. CAPITÁN AZARBE Y CALLE
RAFAEL PAVÓN
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE CALLE RAFAEL PAVÓN Y CALLE RICO
TORO
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE AV. ALVINA PATIÑO Y CARMELA
CERRUTO
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE CARMELA CERRUTO Y CALLE LUIS
URÍA
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE CALLE LUIS URÍA Y CALLE 20 DE
DICIEMBRE
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE CALLE 20 DE DICIEMBRE Y AV.
CAPITÁN AZARBE
 AV. WALDO BALLIVIAN ENTRE AV. CAPITÁN AZARBE Y CALLE
RAFAEL PAVÓN
 CALLE RAFAEL PAVÓN ENTRE AV. WALDO BALLIVIAN Y AV. SUAREZ
MIRANDA
 CALLE 20 DE DICIEMBRE ENTRE AV. WALDO BALLIVIAN Y CALLE
CONSTANTINO MORALES
 CALLE RUFINO BENAVIDES ENTRE CALLE FRANCISCO ANAYA Y
CALLE LUIS URÍA
 AV. SANTA CRUZ DESDE PUENTE TACATÁ HASTA TRES CUADRAS AL
NORTE
 CALLE ANTOFAGASTA DE (INICIO A FIN)
 AV. OQUENDO ENTRE BLANCO GALINDO
 ZONA PAUCARPATA (PUERTA NORMAL)

Mencionar que se mencionaron las calles más afectadas y que necesitan de

una intervención pronta, pero del total de calles se adjunta relevamiento
realizado por técnicos de la Dirección de Obras Publicas (Anexos)

Con el monto de 700.000,00 bs se realizaría un mantenimiento diario de 50 m2

en promedio durante todos los días hábiles durante 4 meses a partir de la
inyección de recursos ya que no se cuenta con los recursos para realizar este
requerimiento y se llegaría a realizar un mantenimiento de 4.000 m2 con el cual
se abarcaría un 33.3 % de lo necesario.

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5. PLAN DE TRABAJO Y CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

Con el requerimiento de material solicitado se cubriría un área aproximada de

4050 m2 de baches en un tiempo de 4 meses trabajando todos los días
laborales de la semana y el alquitrán será entregado en su totalidad el día 1 de
entregas

MANTENIMIENT MES 1
O DE VIAS 4 SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4
MESES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
TRABAJANDO 5
DIAS A LA 25 M3 50 M3 75 M3 100 M3
SEMANA TRABAJADOS TRABAJADOS TRABAJADOS TRABAJADOS

MES 2
SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8
2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
125 M3 150 M3 175 M3 200 M3
TRABAJADOS TRABAJADOS MESTRABAJADOS
3 TRABAJADOS
SEMANA 9 SEMANA 10 SEMANA 11 SEMANA 12
4 4 5 5
1 42 43 44 45 6 47 48 49 50 51 2 53 54 55 56 57 8 59 60
225 M3 250 M3 275 M3 300 M3
TRABAJADOS TRABAJADOS TRABAJADOS TRABAJADOS
MES 4
SEMANA 13 SEMANA 14 SEMANA 15 SEMANA 16
6 7 7
61 62 63 4 65 66 67 68 69 0 71 72 73 74 75 6 77 78 79 80
325 M3 350 M3 375 M3 405 M3
TRABAJADOS TRABAJADOS TRABAJADOS TRABAJADOS

6. DETERMINACIÓN DE COSTO DE INVERSIÓN

El costo de inversión será de 700.000,00 Bs el cual implica la compra de 405

m3 de asfalto en caliente y una cantidad de 40 turriles de alquitrán 85/100 con
el cual se cubrirá un 33.3% de la necesidad de ir realizando el mantenimiento
de vías dentro del Municipio de Quillacollo para brindar una mejor calidad de
vida a sus pobladores.

7. PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

Para el requerimiento de mezcla asfáltica en caliente es necesario cumplir

con las siguientes especificaciones técnicas
 La mezcla será solicitada por el supervisor de bacheo día antes a la
entrega según el requerimiento de la vía a ser intervenida

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 Provisión y Transporte de Mezcla Asfáltica, entrega en almacén y

puesto en obra.
 Certificación de la Mezcla utilizada.
 En caso de suspensión por de entrega de mezcla asfáltica la empresa
asume el costo de perdida.
 La mezcla llegará a zona de bacheo y continuará hasta terminar todos
los trabajos en tramos de bacheo.
 Previa entrega de mezcla, esta será aprobada en planta por el
supervisor.
 Presentación de licencia de funcionamiento (RAI) cumpliendo las
normas ambientales vigentes.
 La empresa debera otorgar un tecnico para el acompañamiento durante
se realice el bacheo
 La temperatura sera controlada a la salida de planta y al momento de
llegar a la zona de bacheo
 La empresa debera cumplir con una experiencia expesifica minima de 2
veses al precio referencial.

Para el requerimiento de Alquitrán 85/100 es necesario cumplir con las

siguientes especificaciones técnicas
 Provisión y Transporte de Alquitrán 85/100, entrega en almacén.
 Certificación del Alquitrán 85/100.

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

a.- Conclusiones
En base al presupuesto que puede ser dispuesto y destinado al área de
mantenimiento de vías con administración propia se realizó un requerimiento
del material necesario ajustándonos al presupuesto nominado con un
presupuesto de 700.000,00 bolivianos se realizara un mantenimiento de vías
en un área de 4.050 metros cuadrados en un tiempo de 4 meses con la compra
de materiales necesarios para el mantenimiento de vías
b.- Recomendaciones
Se recomienda se de curso a este presupuesto por la necesidad de
mantenimiento de vías en nuestro Municipio
Se recomienda gestionar mayor cantidad de recursos para el mantenimiento
periódico de vías en nuestro Municipio
Se recomienda se viabilice el recarpeteado de vías importantes que cumplieron
su ciclo de vida útil
Se recomienda que de manera urgente se realice un reordenamiento vehicular
dentro de nuestro Municipio
Se recomienda viabilizar un proyecto de implementación de desagües pluviales
adecuados en las vías (cunetas, doble cunetas, torrenteras)