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    Lado Aire

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    Charly Jd
    El documento describe las diferentes zonas de un aeropuerto, divididas en lado aire y lado tierra. El lado aire incluye la pista, hangares y estacionamiento de aviones, mientras que el lado tierra incluye la terminal de pasajeros, comercio, aduanas y estacionamiento de autos. También habla sobre consideraciones para el emplazamiento de un aeropuerto como aspectos geográficos, medioambientales y de planificación urbana/regional. Finalmente, presenta un diseño innovador de pavimento de aeródromo que usa capas

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    El documento describe las diferentes zonas de un aeropuerto, divididas en lado aire y lado tierra. El lado aire incluye la pista, hangares y estacionamiento de aviones, mientras que el lado tierra incluye la terminal de pasajeros, comercio, aduanas y estacionamiento de autos. También habla sobre consideraciones para el emplazamiento de un aeropuerto como aspectos geográficos, medioambientales y de planificación urbana/regional. Finalmente, presenta un diseño innovador de pavimento de aeródromo que usa capas

    Descripción original:

    lado aire tierra- aereo

    Título original

    Lado aire

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    El documento describe las diferentes zonas de un aeropuerto, divididas en lado aire y lado tierra. El lado aire incluye la pista, hangares y estacionamiento de aviones, mientras que el lado tierra incluye la terminal de pasajeros, comercio, aduanas y estacionamiento de autos. También habla sobre consideraciones para el emplazamiento de un aeropuerto como aspectos geográficos, medioambientales y de planificación urbana/regional. Finalmente, presenta un diseño innovador de pavimento de aeródromo que usa capas

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    Lado aire/Lado tierra

    Se conoce que el aereopuerto se divide en dos zonas lado aire y lado tierra en el cual El lado
    aire incluye la pista (para despegue y aterrizaje), los hangares y las zonas de aparcamiento de
    los aviones, y el lado tierra que está dedicado al pasajero, e incluye la terminal de pasajeros,
    las zonas de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automóviles y demás. Todos
    estos componentes deben estar adecuados y en perfectas condiciones para el correcto
    funcionamiento y servicio a los usarios.

    Emplazamiento de un aeropuerto

    Además del aspecto geográfico del emplazamiento, hay que tener otras consideraciones como
    son las consecuencias que se derivan para la función de la edificación allí, la falta de
    posibilidades para proteger el medio ambiente, ect. Pero a su vez se debe considerar el
    aspecto socieconomico y de manera que pueda integrarse aun plan urbanistico o reguional
    que sea elaborado de maera planificada y teniendo en cuenta el ecosistema.

    DISEÑO INNOVADOR DEL PAVIMENTO DEL AERÓDROMO

    Un problema común en los aeropistas es que carecen de espacio, especialmente para expandir
    o construir aeropuertos,esto implica que si hay espacio disponible,. Para permitir el diseño y la
    construcción de pavimentos de aeródromos económicos . Ooms Avenhorn Holding ha utilizado
    este enfoque para un diseño alternativo para el proyecto de pista 5th del aeropuerto de
    Amsterdam Schiphol. El resultado fue un diseño de pavimento semirrígido equilibrado que
    consiste en capas de asfalto modificado con polímeros sobre capas de base tratadas con
    cemento precraqueado, en el que la vida del asfalto en la parte superior y entre las grietas de
    base.

    Contexto Aerocomercial Nacional

    Reactivacion Aereo comercial

    La reanudación de las operaciones comerciales nacionales e internacionales de pasajeros en


    Ecuador ha sido observada por el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y
    El Caribe el desarrollo de las actividades del transporte aéreo en medio de la emergencia
    sanitaria causada por la pandemia del covid-19. En los aeropuertos internacionales Mariscal
    Sucre de Quito y José Joaquín de Olmedo de Guayaquil. "Se ha demostrado que una correcta
    aplicación de medidas sanitarias y controles permite desarrollar las actividades de transporte
    aéreo con seguridad" y de esta manera reactivas el comercio Aereo

    Normativa nacional e internacional

    En todo pais riguen normas que regulan los diferentes sistemas de trasporte es sistema de
    transporte aereo no pasa por alto entonces la finalidad de esta normativas es regular
    controlar, planificar las normas que riguen para el sistema aereo tanto nacional como
    internacional, un claro ejemplo la IATA que tiene por objero facilitar las operacions entre
    companias asociadas, en lo que se refiere a mercancias peligrosas la normativa establecidad
    porla OACI que regula sobre mercancias peligroas, en ecuador la Ley de aviacion civil, etc. Es
    asi como todoas estas normativas tanto nacional e internacional esta a dispocion para reguar
    el sistema aereo.
    Dimensionamiento de Terminal de pasajeros

    Para una terminal de pasajeros, el parámetro más importante es el Pasajero Hora Punta (PHP).
    Este valor busca satisfacer la demanda con un nivel de servicio adecuado para la mayor parte
    del tiempo. IATA propone obtener la hora punta típica a partir del Busy Day. El Busy Day es el
    segundo día de mayor tráfico de pasajeros, de la semana media del mes punta. En primer
    lugar, se busca el mes con mayor tráfico de pasajeros. En el Reino Unido, la British Airport
    Authority utilizaba el Standard Busy Rate (SBR), que corresponde a la trigésima hora con más
    tráfico de pasajeros del año de estudio. En los aeropuertos de París se usa una variante similar,
    utilizando la cuadragésima hora.

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