CULATA de Compresora de Aire.
CULATA de Compresora de Aire.
CULATA de Compresora de Aire.
ID de chasis Ruta
A 731580 56/Reparación/FH, ENG-VE13, 2COMP900/Culata del compresor, cambio
Modelo Identidad
FH 131606026
Precaución
Proceder siempre con suma limpieza al trabajar en el sistema de aire de carga del motor. Quitar las partículas
de suciedad del sistema, menores de 1 mm (0,04"), para evitar que se produzcan averías graves del motor y
cubrir o taponar las aberturas inmediatamente.
¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden discrepar de la
versión actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.
Esta información de servicio contiene ilustraciones de piezas marcadas con una equis, lo que significa que la pieza
marcada no se debe reutilizar, sino cambiar.
Precaución
Seguir las instrucciones al pie de la letra para no dañar a personas, productos o equipos.
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Aplicar el freno de estacionamiento.
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Quitar el aislamiento sonoro del bastidor.
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Poner un recipiente debajo del compresor.
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Marcar las posiciones de los racores de conexión con un rotulador para montarlos en las mismas posiciones en la
culata del compresor nuevo.
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Controlar que el serpentín refrigerante entre el compresor de aire y el secador de aire no está taponado con depósitos
de carbonilla. Ver la información de servicio,56176-2 Serpentín de enfriamiento, compresor, control . Cambiar el
serpentín refrigerante si es necesario.
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Comprobar que el calibre del cilindro y las superficies de estanqueidad no tienen desperfectos
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ATENCIÓN: La figura ilustra la ubicación de la junta/el disco de aspiración en la culata del compresor 1COMP530. La
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La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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ATENCIÓN: La figura ilustra la ubicación de la junta/el disco de aspiración en la culata del compresor 2COMP900. La
junta sólo puede colocarse en una posición.
Antes de colocar la culata en la caja del compresor, poner el tornillo interior delantero en la culata (ver la figura).
Para evitar que las válvulas de hoja se salgan de su posición en la culata, aplicar una capa fina de grasa en la parte
inferior de las válvulas.
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ATENCIÓN: La figura ilustra la ubicación de la junta/el disco de aspiración en la culata del compresor 2COM1080. La
junta sólo puede colocarse en una posición.
Antes de colocar la culata en la caja del compresor, poner el tornillo interior delantero en la culata (ver la figura).
Para evitar que las válvulas de hoja se salgan de su posición en la culata, aplicar una capa fina de grasa en la parte
inferior de las válvulas.
1COMP530
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2COMP900, 2COM1080
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Apretar con un par de 20 ± 2 Nm con la llave dinamométrica 1159795. A continuación, apretar en ángulo de 90° (180°
en total).
* Compresor 2COM1080: antes de realizar el paso 3, comprobar que los tornillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 están apretados con
un par de 35 Nm como mínimo.
Especificaciones:
20 ± 2 Nm
90° +10 –5
/
7 ± 2 Nm
180° +10 –5 /
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Especificaciones:
A = Usar líquido sellador de roscas. En los demás, cambiar las juntas.
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Advertencia
Antes de arrancar el motor con la cabina levantada, comprobar que no hay ninguna marcha engranada y que
el freno de estacionamiento está aplicado.
Colocar la manguera de escape. Arrancar el motor. Comprobar que hay refrigerante en el depósito de expansión.
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Comprobar que el secador de aire descarga. Parar el motor.
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Hacer el control de fugas con el instrumento de localización de fugas 1159680 o con el aerosol para localizar fugas de
Volvo.
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Quitar el recipiente.
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Montar la pantalla sonorreductora en el bastidor.
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Desmontar la manguera de escape.
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