13 Clase 21.06.19

Seguridad Vial
I- Señalización Vial
Conceptos Generales
Señalización Horizontal
Señalización Vertical
II.- Sistemas de Contención Vial

Barreras
Amortiguadores Impacto
Pistas de Emergencia
Señalización Vertical
• La función de las señales es reglamentar, advertir de peligros o informar

acerca de rutas, direcciones, destinos y lugares de interés.
• Las señales no son necesarias ni deben ser usadas para confirmar

prescripciones contempladas en la Ley; por el contrario, deben ser
instaladas, previo análisis técnico, sólo en aquellos lugares donde éstas se
justifiquen.
Clasificación de las Señales Verticales
a) Señales Reglamentarias:
Tienen por finalidad notificar a los usuarios las prioridades en el uso de las
vias, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones existentes.
Su transgresión constituye infracción a las normas del tránsito.
Clasificación
Atendiendo a su función las señales reglamentarias se dividen en:
a) De prioridad (RPI)
b) De prohibición (RPO)
c) De restricción (RR)
d) De obligación (RO)
e) De autorización (RA)
Señalización Reglamentaria
Señalización Reglamentaria
b) Señales de Advertencia de Peligro:
Llamadas también PREVENTIVAS, tienen como propósito advertir a los

usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones
imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en
forma permanente o temporal.
Su empleo debe reducirse al mínimo posible, porque el uso innecesario

de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el respeto y
obediencia a todas las señales.
Clasificación
De acuerdo al origen de los riesgos que previenen, se dividen en:
a) Advertencia sobre características geométricas de la vía (PG)

b) Advertencia sobre restricciones físicas de la vía (PF)
c) Advertencia de intersecciones con otras vías (PI)
d) Advertencia sobre características operativas de la vía (PO)
e) Advertencia sobre situaciones especiales (PE)
Señalización Preventiva
PG
PF
PI
PO
c) Señales Informativas:
Tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios del sistema vial,
entregándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus
destinos de la forma más segura, simple y directa posible.
En particular, se utilizan para informar sobre:
a) Enlaces o empalmes con otras vías

b) Pistas apropiadas para cada destino
c) Direcciones hacia destinos, calles o rutas
d) Inicio de la salida a otras vías
e) Distancias a que se encuentran los destinos
f) Nombres de rutas y calles
g) Servicios y lugares de atractivo turístico o recreativos existentes en las
inmediaciones de la vía
h) Nombres de ciudades, ríos, puentes, calles, parques, lugares históricos y
otros.
Clasificación:
Las señales informativas, de acuerdo a su función, se clasifican en:
a) Señales que guían al usuario a su destino:

- De preseñalización (IP)
- De dirección (ID)
- De confirmación (IC)
- De identificación vial (IV)
- De localización (IL)
b) Señales con otra información de interés:

- De servicio (IS)
- De atractivo turístico (IT)
- Otras señales para autopistas y autovías (IAA)
- De posición de referencia (IPR)
- De estacionamiento (IE)
- Otras (IO)
Señalización Informativa
Ubicación Longitudinal
•La ubicación longitudinal de cada señal debe ser tal que garantice al
usuario que viaja a la velocidad máxima que permite la vía, ver, leer y
comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y
ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer uno de los
siguientes objetivos:
a)Indicar el inicio o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la

señal debe ubicarse en el lugar específico donde esto ocurre.
b)Advertir o informar sobre condiciones de la vía o de acciones que se

deben o pueden realizar más adelante.
• Las etapas del proceso descrito definen las siguientes distancias:
1) Distancia de visibilidad mínima

2) Distancia de legibilidad mínima
3) Distancia de lectura
4) Distancia de toma decisión
5) Distancia de maniobra
6) Ubicación longitudinal
Ejemplo: Ubicación Señalización
Separación entre Señales
Ubicación Lateral
•Para que las señales puedan ser percibidas por los conductores es preciso
que éstas se ubiquen dentro de su cono de atención, esto es, dentro de 10o
respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada,
demasiado elevadas o muy bajo respecto del nivel de ésta.
Orientación de la Señalización
•Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una señal se

produce el fenómeno de reflectancia especular que deteriora su nitidez.
•Para minimizar dicho efecto (encandilamiento), se recomienda orientar las

señales de modo que la cara de éstas y una línea paralela al eje de calzada
formen un ángulo que se muestra en la figura (93º).
Orientación de la Señalización
Ejemplo: Señales de Prioridad (PRI)
¿Ceda el Paso o Pare?
a)Se traza una línea imaginaria “a” de 3,0 m de
largo, localizada a lo largo de la línea central de
la ruta o calle no prioritaria, y que se desarrolla
a partir de la continuación del borde de calzada
de la vía prioritaria.
b)Se traza una línea “y”, cuya longitud está

dada por la Tabla 3-1, sobre el borde de la
calzada de la vía prioritaria, a partir del eje
central de la vía no prioritaria, y desarrollada en
la dirección contraria al tránsito.
c)Se instala la señal CEDA EL PASO (RPI-1)

cuando desde cualquier punto de la línea “a” se
tiene visibilidad no interrumpida por tramos de
más de un metro sobre la línea “y”. De lo
contrario, se instalará la señal PARE (RPI-2)
d)Si la vía prioritaria tiene doble sentido de

tránsito se debe realizar este procedimiento
separadamente para cada sentido,
correspondiendo instalar la señal PARE (RPI-2)
si a lo menos en un sentido se justifica.
Ejemplo: Señal “NO ADELANTAR”
•Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de efectuar la maniobra mediante la cual un
vehículo se sitúa delante de otro u otros que le anteceden, ya sea traspasando el eje de la
calzada (adelantamiento), o sin traspasar dicho eje (sobrepaso)
• En vías pavimentadas se debe complementar con una línea continua en la calzada.
•Tratándose de adelantamientos, siempre se debe colocar esta señal a ambos lados de la

calzada, como se muestra en la Figura, ya que los conductores que desean efectuar dicha
maniobra dirigen su visión hacia la izquierda buscando la oportunidad de realizarla.

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II.- Sistemas de Contención Vial

• La función de las señales es reglamentar, advertir de peligros o informar

• Las señales no son necesarias ni deben ser usadas para confirmar

Su transgresión constituye infracción a las normas del tránsito.

Atendiendo a su función las señales reglamentarias se dividen en:

b) Señales de Advertencia de Peligro:

Llamadas también PREVENTIVAS, tienen como propósito advertir a los

Su empleo debe reducirse al mínimo posible, porque el uso innecesario

De acuerdo al origen de los riesgos que previenen, se dividen en:

a) Advertencia sobre características geométricas de la vía (PG)

En particular, se utilizan para informar sobre:

a) Enlaces o empalmes con otras vías

Las señales informativas, de acuerdo a su función, se clasifican en:

a) Señales que guían al usuario a su destino:

b) Señales con otra información de interés:

a)Indicar el inicio o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la

b)Advertir o informar sobre condiciones de la vía o de acciones que se

• Las etapas del proceso descrito definen las siguientes distancias:

1) Distancia de visibilidad mínima

•Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una señal se

•Para minimizar dicho efecto (encandilamiento), se recomienda orientar las

b)Se traza una línea “y”, cuya longitud está

c)Se instala la señal CEDA EL PASO (RPI-1)

d)Si la vía prioritaria tiene doble sentido de

• En vías pavimentadas se debe complementar con una línea continua en la calzada.

•Tratándose de adelantamientos, siempre se debe colocar esta señal a ambos lados de la

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