Datos Generales

GOBIERNO REGIONALDE MOQUEGUA
GERENCIA REGIONAL DE AGRICULTURA MOQUEGUA
1. DATOS GENERALES
1.1. Localizacion
1.1.1. Ubicación Geografica
El departamento de Moquegua está situado en el sur del Perú, sus coordenadas
geográficas se sitúan entre 15°17’ y 17°23’ de latitud sur. Limita por el norte con los
departamentos de Arequipa y Puno; por el este con Puno y Tacna; por el sur con Tacna y
por el oeste con el Océano Pacífico y Arequipa. Su superficie territorial es de 15 734 km2
(1,2 por ciento del territorio nacional); el territorio abarca zonas de la costa y de la sierra
con alturas que varían desde los 0 metros hasta más de 6 000 metros sobre el nivel del
mar. La ciudad de Moquegua es la capital del departamento ubicada a 1 410 m.s.n.m.
Moquegua está conformada por tres provincias: Mariscal Nieto, General Sánchez Cerro e
Ilo. Tiene el Puerto de Ilo que es uno de los más importantes no sólo a nivel del sur sino
también del país, cuyas aguas azuladas cuentan con gran cantidad de plancton.
a. Límites
Por el Norte: Arequipa y Puno
Por el Sur: Tacna
Por el Este: Puno y Tacna
Por el Oeste: Océano Pacífico y Arequipa.
Departamento Moquegua: Ubicación del departamento en el país

b. Extensión Altitud y Densidad.
En el cuadro adjunto se muestra la extensión, altitud y densidad de las provincias y

distritos que conforman la Región Moquegua.
1.1.2. Ubicación Politica.

La Región de Moquegua abarca un territorio de 17,574.82 km², que equivale al 1.37% del
territorio nacional y está integrado por 03 provincias y un total de 20 distritos.
La dispersión de la población evidencia una importante diferencia; cifras del Censo 2007
muestran que entre sus provincias, Sánchez Cerro tiene al 35.7% de su población
dispersa, bastante distante de Mariscal Nieto e Ilo con tan solo 11.2% y 1.1%
respectivamente. Esta situación tiene relación directa con los indicadores de pobreza y
cobertura de servicios básicos; es decir, a mayor dispersión de la población, mayores
porcentajes de población en condiciones de pobreza y con necesidades básicas
insatisfechas.
Moquegua tiene dos unidades geográficas claramente diferenciadas: la costa, que
comprende la provincia de Ilo y parte de la provincia de Mariscal Nieto; y la sierra que
comprende parte de la provincia Mariscal Nieto y la totalidad de la provincia General
Sánchez Cerro. La distribución porcentual es: costa 29.8% y sierra 70.2%, sobre un área
total de 17,574.82 Km2.
Se ubica en el flanco occidental de la cordillera de los andes, conforma la denominada
“Vertiente del Pacífico”; sus altitudes varían desde los 0 m.s.n.m. hasta los 6,000 m.s.n.m.,
siendo las actividades predominantes la agricultura, ganadería y minería.
a) Espacios geográficos: Cuenta con los siguientes espacios geográficos:
i. Costa
Abarca una superficie aproximada de 5,226.34 Km2, comprende los distritos de: Ilo,
Pacocha, El Algarrobal (zona netamente costera), Moquegua y Samegua (zona
intermedia, finales de la Costa). Se caracteriza por abarcar un piso altitudinal bajo que va
desde los 0 a 2,000 m.s.n.m., las estribaciones de la Cordillera
Occidental de los Andes llegan hasta el mar, formando pequeñas playas rocosas y
acantilados circundado por lomas y pampas eriazas, áreas que serán incorporadas en la
actividad económica a mediano plazo. El clima se caracteriza por su uniformidad, salvo en
invierno donde presenta escasa precipitación pluvial.
ii. Sierra
Presenta una topografía bastante accidentada con bruscas elevaciones en la parte
occidental, abarca desde las 2,500 m.s.n.m. hasta alturas que llegan a los 6,000 m.s.n.m.,
existen valles interandinos para la producción agrícola y crianza de ganado, mientras que
en las zonas andinas se tienen pastos naturales y también se dedican a la crianza de
ganado (camélidos sudamericanos). Tiene una extensión superficial de 12,348.48 Km2,
incluye los distritos de: parte de Torata, Carumas, Cuchumbaya, San Cristóbal,
Quinistaquillas, Omate, Coalaque, Puquina, La Capilla (zona Intermedia, inicios de Sierra)
y Ubinas, Matalaque, Chojata, Lloque, Yunga e Ichuña (zona andina, netamente Sierra).
b) El clima
El clima de Moquegua es variado, dentro de los principales factores condicionantes están:
la Corriente Peruana y la Cordillera de Los Andes. En la costa, el clima es templado y se
caracteriza por presentar una uniformidad promedio durante el año. El mes de máximo
calor es febrero con temperaturas máximas de 30°C y el más frío es el mes de Agosto
con temperaturas promedio a 14°C. En zonas cercanas a la cordillera se presenta un
clima desértico y seco, que se prolonga hasta la región andina, zona donde las lluvias se
presentan en el verano y existe una gran oscilación de temperaturas diarias. En la región
andina, el clima es templado en los valles interandinos. En las punas el clima es glacial y
durante la noche, las temperaturas descienden a varios grados bajo cero. Las lluvias son
escasas en la costa y pisos inferiores de la región andina. En las partes altas, las
precipitaciones no pasan de los 500 mm anuales, lo que influye decisoriamente en la
productividad agrícola. Moquegua se caracteriza por su topografía accidentada.
La Región presenta un gran potencial de desarrollo agrícola en los valles interandinos y
pecuario en las zonas andinas. Los aspectos ambientales, climáticos y cierta
disponibilidad del agua para riego, son muy favorables para el desarrollo de cultivos
durante todo el año.
c) Precipitación Pluvial
Varía desde escasos milímetros en la costa, hasta 546 mm anuales en la parte alta de la
cuenca del río Vizcachas (estación Pasto Grande). El promedio es 15 mm en Costa y 300
mm en Sierra. La cuenca húmeda se desarrolla a partir de los 3,000 m.s.n.m. presentando
precipitaciones anuales desde 278 mm en la Estación Quellaveco (3,550 m.s.n.m.), hasta
391 mm en la Estación Titijones (4,420 m.s.n.m.), mientras que en la Estación Moquegua
es de 0.9 mm y en Ilo apenas alcanza a 0.1 mm. En el otro extremo está Carumas con
26.8 mm.
d) Temperatura
Se observan temperaturas medias de 18.6 °C en punta de Coles a 50 m.s.n.m. y 12.6 °C
en Carumas a 3,052
m.s.n.m. En altitudes mayores, la máxima entre 9 y 18 °C y la mínima entre -7 a -11 °C.
La temperatura máxima promedio anual en la Estación Moquegua es de 26.3 °C, en Ilo
25.8 °C, mientras que en Carumas llega a 19.4
°C. La temperatura mínima promedio anual en la Estación Moquegua es de 11.4 °C, en Ilo
es de 15.6 °C, mientras que en Carumas baja hasta 4.3 °C.
e) Humedad Relativa
Guarda estrecha relación con el régimen termo pluviométrico y la altura. En las partes
bajas la humedad relativa es del 80%, en las intermedias varía entre 50 y 70%, mientras
que en las partes altas entre 30 a 60%. Así, en la Estación Moquegua es de 60 %, en Ilo
es de 75 % y en Carumas es 63%.
f) Evaporación
La media anual en la parte baja (estación Punta Coles), es de 1,971 mm, mientras en la
parte intermedia es de 2,197 mm. En Pasto Grande y Humalso la evaporación media
mensual varía entre 122 a 167 mm. En la Estación Moquegua es de 4.9 mm., en Ilo es 2.8
mm. y en Carumas es 3.8 mm.
g) Horas de Sol
En la zona de Ilo, la luminosidad media mensual varía de 2.5 a 8.4 hr/día, en el valle de
Moquegua estos valores son mayores llegando a 10 hr/día, observándose luminosidades
entre 6.8 y 8.9 hr/día. El promedio de horas sol anual es de 8.7 hr/día. En la Estación
Moquegua es de 8.6 hr/día y en Carumas se registra un promedio de 7.2 hr/día.
h) Radiación Solar
Es alta en el valle de Moquegua, generando un proceso de intercambio de energía, con
tasas de evaporación y de evapotranspiración altas. La radiación solar media varía entre
2,500 a 4,700 cal-gr/cm2.
i) Demografia
Según estimaciones del INEI la población de la Región Moquegua para el 2011, en
valores absolutos, fue de 172,995 habitantes, obedeciendo a una tasa de crecimiento de 2
por cada 100 habitantes en los últimos seis años.
La población regional representa solo el 0.62% de la población total del país. La razón de
esta población tan baja se debe a que el territorio en gran parte es accidentado y apenas
representa el 1.37% del territorio nacional.
1. Tasa de Crecimiento Poblacional.

La tasa de crecimiento de la Región Moquegua manifiesta una reducción en los últimos
20 años; dado que en el periodo intercensal 1981-1993 el crecimiento de Moquegua
fue de 2.0% promedio anual, en el siguiente periodo 1993-2007 el crecimiento se había
reducido a 1.6% promedio anual. Aún cuando hubo una reducción de la velocidad de
crecimiento, la población se ha incrementado en un 70% en los últimos treinta años,
siendo una de las principales razones de este crecimiento la migración, esencialmente
desde el departamento de Puno; cifras del Censo 2007 indican que este departamento
aporta el 24.4% al total de migrantes.
A nivel de las tres provincias podemos afirmar que el crecimiento poblacional se

muestra de manera uniforme en términos relativos, pues se incrementa a un velocidad
promedio anual de 2 habitantes por cada 100; similar a la tasa de crecimiento regional.
Si bien el crecimiento promedio anual a nivel de regional se muestra positivo, tenemos
distritos con indicador negativo en los últimos dos periodos intercensales, tal es el caso
de Coalaque, Puquina y Pacocha, como se muestra en el cuadro abajo adjunto. La
razón del sistemático despoblamiento se evidencia fundamentalmente en la migración
hacia las ciudades de mayor desarrollo en el sur del Perú, como son Moquegua, Ilo,
Tacna y Arequipa.
2. Densidad poblacional.
Los centros de concentración de población más importantes de la Región Moquegua
son las ciudades de Ilo y Moquegua; en la primera, las actividades de pesquería y
minería de transformación son las principales generadoras de empleo, mientras que, en
la segunda, la administración pública es la actividad más importante.
En el resto del territorio, dada su accidentada geografía con una frontera agrícola
limitada en razón a la atomización de las áreas de cultivo y la escasez del recurso
hídrico sostenible ha dado origen a pequeñas localidades dispersas con poblaciones
entre 1,000 a 6,000 habitantes, dedicadas a las actividades de agricultura y ganadería
de subsistencia.
La densidad poblacional promedio de la Región Moquegua al 2011 fue de 9.9 hab/km²,
mientras que a nivel nacional 23.2 hab/km². Una de las razones de esta baja densidad
se debe a que sus áreas cultivables son apenas de 17,725 hectáreas. Según el INEI,
esta superficie agrícola representa el 0.32% de 5’476,976 hectáreas cultivables en todo
el país.
A nivel de provincias, destaca marcadamente la densidad poblacional de Ilo 39.3
hab/km2, 4.5 veces en comparación a Mariscal Nieto y casi 10 veces en comparación a
Sánchez Cerro. La explicación a tales diferencias son dos, la primera, que la superficie
territorial de Ilo representa solo el 9.9% de toda la superficie regional y la segunda, que
en esta provincia encontramos a la ciudad costera de Ilo eminentemente urbana y de
alta concentración poblacional.
1.2. ACCESIBILIDAD
La descripcion de la accesibilidad del ambito de intervencion del proyecto, es un eje de
integración primordial de la Región Moquegua, tanto con sus provincias y distritos como
con las demás regiones vecinas, los ejes viales departamentales, son caminos
alimentadores de la Red Vial Nacional, los cuales permiten la conformación de circuitos
integradores conjuntamente con las carreteras departamentales, es así que es un eje
importante entre los distintos pueblos de la Región. Cabe destacar que la mayor cantidad
de las vías departamentales tienen un flujo vehicular relativamente bajo.
La accesibilidad al ambito de intervencion son las siguientes:
 Ruta Nº MO-100
Trayectoria: Emp. PE-34D (Pte. El Chorro 2) - Quinistaquillas - Agua Blanca - Sijuaya -
Candagua - Matalaque - Anascapa - Pocón - Logén - Salinas Moche - Chilata - L.D.
Arequipa (Emp. AR-115) Esta vía tiene una longitud de 162.024 Km.
 Ruta Nº MO-101
Trayectoria: Emp. MO-100 (Matalaque) - Huatagua - Ubinas - Cruz Phara - Emp. MO-100
(Calo Calo) Esta vía sirve de conexión a los pueblos de Huarina, Huatagua, San Miguel,
Tonohaya, Ubinas y Querapi poblados de los distritos de Matalaque y Ubinas. La vía tiene
una longitud de 48.625 Km., el total de la vía se encuentra sin afirmar, su estado de
conservación en general es de regular a malo, su ancho de plataforma promedio es de
3.50 m. La señalización en esta vía es casi nula, por lo cual se sugiere la reposición de la
señalización, además de carecer de cunetas. Existen puntos críticos, como en el sector de
Huarina, en donde existen deslizamientos de talud, así como también en el sector de
Escacha, en donde el talud es inestable ya que la topografía es Accidentada.
 Ruta Nº MO-102
Trayectoria: Emp. PE-36A (Chilligua) - Solajo - Carumas - Sacuaya - Cuchumbaya -
Calacoa - Bellavista - Emp. MO-103 (Tixani). Actualmente esta vía se encuentra asfaltado,
desde el tramo de Chilligua hasta Carumas, lo que permite un mayor eje de desarrollo
para los distritos de Carumas, Cuchumbaya y Calacoa.
La longitud total de esta vía es de 75.990 km., de los cuales una longitud de 9.800 Km., se
encuentra asfaltada, 22.500 Km. a nivel de Imprimado y 43.690 Km. se encuentra sin
afirmar, en el tramo desde Chilligua hasta Carumas, se encuentra en buen estado
asfaltado, el resto de la vía se encuentra en regular estado (29.945 Km) y en mal estado
(19.745 Km), tiene un ancho de plataforma promedio de 5.00 m.
 Ruta Nº MO-103
Trayectoria: Emp. PE-36B (Humajalso) - Tixani - Pallatea - Puente Coralaque - Chojata -
Coroise - Lloque - Lucco - Exchaje - Yunga - Ichuña - Yanahuara – LD. con Puno
(Tolapalca)
Esta vía tiene una longitud de 190.940 Km., de los cuales 159.145 Km. se encuentra sin
afirmar, y una longitud de 31.795 Km. se encuentra a nivel de Trocha carrozable, su ancho
de plataforma promedio es de 3.50 m., de los cuales 30.442 Km. se encuentra en regular
estado de conservación y 160.498 Km. se encuentra en mal estado de conservación.
 Ruta Nº MO-104
Trayectoria: Emp. MO-103 (Lucco) – Yalagua – Santa Lucía de Salinas – Emp. MO-100
(Logén) La vía conecta a los distritos de Lloque y Ubinas, tiene una longitud de 73.143
Km., su ancho promedio de plataforma es de 3.50 m., de los cuales el 100% se encuentra
sin afirmar, así mismo tiene una longitud de longitud de 48.080 Km. que se encuentra en
regular estado de conservación y una longitud de 25.063 Km. se encuentra en mal estado
de conservación.
 Ruta Nº MO-105
Trayectoria: Emp. MO-103 (Yunga) - Tassa - Querala - Pillone - Matazo - Huancarane -
Carmen de Chaclaya - La Yunta - Quinsachata - Emp. PE-34C (Tico Tico) La vía a lo largo
de su trayectoria atraviesa por los centros poblados de Tassa, Querala, Chacane, Pillone,
Matazo, Huancarani, Carmen de Chaclaya, Yunta Chico, La Yunta y Quinsachata,
conectándose a la vez con la carretera nacional PE-34C en el sector de Tico Tico.
Esta vía tiene una longitud de 62.960 Km., de los cuales el 100% de su longitud tiene una
superficie de rodadura sin afirmar, la cual se encuentra en mal estado de conservación, su
ancho promedio de plataforma es de 3.50 m.
 Ruta Nº MO-106
Trayectoria: Emp. PE-36B (Titire) – Pacchani – Irhuara – Ichuña – Crucero – L.D. con
Puno (Hacia Juncal) Esta vía une a la Región Moquegua con la Región Puno, y se
extiende longitudinalmente desde el Empalme con la carretera Nacional PE-36B
(Carretera Interoceánica), hasta el límite departamental con Puno (Hacia Juncal), en su
recorrido conecta a los distintos pueblos de la sierra de la Región Moquegua, entre ellos a;
Titire, Pacchani, Irhuara, Ichuña, Crucero, Sicuani, Umajalso.
Esta vía tiene una longitud total de 87.060 Km., el ancho de plataforma promedio es de
4.00 m., de los cuales, 37.871 Km., se encuentra afirmado, 40.515 Km. se encuentra sin
afirmar y 8.674 Km. se encuentra a nivel de trocha carrozable, además 35.760 Km. se
encuentra en regular estado de conservación y 51.330 Km. se encuentra en mal estado de
conservación.
 Ruta Nº MO-107
Trayectoria: Emp. PE-36A (Chen Chen) – Emp. Carretera Camiara -Toquepala (Km.
45.00). Esta vía tiene su inicio en la Ruta Nacional PE-36A en el sector de ChenChen y
empalma en la vía Camiara-Toquepala, vía que está planteada para ser re categorizada
como vía departamental, -Emp. PE-36A (Yacango) – Villa Cuajone – Villa Botiflaca –
Quellaveco – Pampa de Vaca – LD. con Tacna (TA- 100)- en el sector de la quebrada
Cimarrona.
Esta vía tiene una longitud total de 52.230 Km., y se encuentra sin afirmar, el estado de
conservación es; regular (43.228 Km.) y malo (9.002 Km.), el ancho de plataforma
promedio es de 7.00 m.
a. Estado de las vias de comunicación del area de influencia

Las vias de comunicación que articulan mayormente el sub espacio alto andino con la
capital del departamento, se encuentran en mal estado, lo que dificulta la integración
territorial del departamento.
b. Estado de las vias de comunicación del area de influencia por Provincias

La siguiente Tabla presenta una cuantificación del estado de conservación de los caminos
por cada uno de los espacios provinciales, considerando el tipo de superficie de rodadura.
Esta Tabla permite identificar, en una primera aproximación, el grado de integración
regional y de relaciones espaciales, que se manifiestan entre los centros urbanos y sus
áreas rurales, como se verá a continuación:
Como se puede apreciar, en la infraestructura vial de la red departamental de Moquegua
existe un 79.19% que se encuentra sin afirmar y solo un 4.29% en buen estado, por lo que
es necesario realizar intervenciones tanto en rehabilitación y mantenimiento, para lograr
que las vías departamentales puedan estar mejor conservadas y lograr un mejor
transitabilidad.
Es así que, al observar la tabla precisamos que en la sierra intermedia, en la cual se
enmarca el distrito de Carumas, Cuchumabaya, y San Cristóbal se encuentra una
infraestructura de red asfaltada, así como también trabajos que se vienen realizando a
nivel de construcción.
En el otro espacio de sierra intermedia, en la cual se encuentran los distritos de
Quinistaquillas, Omate, Coalaque, Puquina y la Capilla, la infraestructura vial se encuentra
sin afirmar, por encontrarse en construccion. El espacio donde ubicamos la mayor
infraestructura vial de red departamental es la sierra andina, en la cual existe una longitud
de 409.024 Km. que se encuentra sin afirmar.
c. Incidencia del estado de las vías en el desarrollo regional

La existencia de carreteras de jerarquía nacional que cruzan el territorio en especial la
Carretera Panamericana Sur (PE-1S), ha condicionado positivamente el desarrollo de la
Región Moquegua, permitiéndole articularse de manera adecuada con los mercados
nacionales, con los departamentos de Arequipa y Tacna, con los mercados locales y
desarrollar dinámicamente sus ciudades capitales de 02 provincias y sus zonas
productivas, especialmente de la faja costera con la zona intermedia.
Carretera Binacional (PE-36A): que une las ciudades de Ilo, Moquegua, Desaguadero;
proyectándose hasta La Paz en Bolivia.
Carretera Interoceánica (PE-36B): Vía que une las tres regiones del Perú, en la costa a las
ciudades de Ilo y Moquegua, en la sierra a las ciudades de Puno, Juliaca y Azángaro, en
la selva a las ciudades de Puerto Maldonado en Perú y el estado de Acre en Brasil.
Carretera Moquegua – Omate – Pampa Ichuña (PE-34D): es un eje de desarrollo
interandino que une a las provincias de Mariscal Nieto (Torata) y General Sánchez Cerro
(Omate, Coalaque, Puquina), con el departamento de Arequipa.
Carretera Costanera (PE-1SD): esta vía es un eje estratégico al sur del país, que permite
articular tres departamentos Tacna, Moquegua y Arequipa, por la costa sur del país,
permitirá en el futuro potenciar los puertos de Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua),
incrementando las frecuencias de rutas marítimas y la presencia de mayores embarques
para la exportación; impulsando y descentralizando la inversión pública y privada, que
consoliden las cadenas productivas del comercio intrarregional y su competitividad a los
mercados del Mundo.
d. Análisis de la accesibilidad territorial

En el área costera, se distingue un nivel adecuado de accesibilidad, derivado de la calidad
y amplitud de su red vial, la cual se encuentra mayormente asfaltada y en buen estado de
transitabilidad.
En la zona intermedia de la región, se distingue un nivel de accesibilidad regular por la
longitud de su red vial, conformada en su mayor parte por carreteras sin afirmar y trochas
carrozables, las que se encuentran en mal estado de conservación a falta de
mantenimiento, determinando de esta manera mayores tiempos de desplazamiento, esta
zona corresponde a la zona andina entre los 2000 y 3000 m.s.n.m. con los distritos
vecinos de Tacna y Arequipa. En la zona altoandina (más de 3,500 m.s.n.m.), se observa
aún zonas con bajo nivel de accesibilidad, la cual está articulada por vías departamentales
y vías vecinales, conformada por carreteras sin afirmar y trochas carrozables, las que se
encuentran mayormente en mal estado de conservación, lo que trae consigo una baja
transitabilidad.

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GERENCIA REGIONAL DE AGRICULTURA MOQUEGUA

Departamento Moquegua: Ubicación del departamento en el país

b. Extensión Altitud y Densidad.

En el cuadro adjunto se muestra la extensión, altitud y densidad de las provincias y

1.1.2. Ubicación Politica.

1. Tasa de Crecimiento Poblacional.

A nivel de las tres provincias podemos afirmar que el crecimiento poblacional se

La accesibilidad al ambito de intervencion son las siguientes:

a. Estado de las vias de comunicación del area de influencia

b. Estado de las vias de comunicación del area de influencia por Provincias

c. Incidencia del estado de las vías en el desarrollo regional

d. Análisis de la accesibilidad territorial

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