TÉCNICAS

DE LAS
OPERACIONES
MINERAS
CURSO DE SEGURIDAD
HIGIENE MINERA
Y CONTROL
DE PÉRDIDAS
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 CONTENIDO
PÁGINA
PROLOGO.................................................................................................................................... 2
INDICE..........................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD.................................................................................................5
¿Qué es la Seguridad y que entendemos por ella? – Conceptos de Seguridad.
Seguridad en las diferentes actividades – Responsabilidad Personal.
Seguridad en el Ambiente Minero.
Concepto de palabras relacionadas a la Seguridad – Reflexiones.

EL REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA...................................................................9

Finalidad – Alcances – Objetivos – Obligaciones de los Trabajadores.
Comité de Seguridad – Condiciones de Seguridad.
Método Práctico de Prevención - Premisa de Seguridad.

LABORES DE MINAS....................................................................................................................13
Vías de Acceso – Instalaciones Eléctricas – Instalaciones Mecánicas.
Drenaje - Ventilación.

DESPRENDIMIENTO DE ROCAS...................................................................................................16
Introducción – Equilibrio de los Terrenos – Zona de Perturbación.
¿Por qué se produce la caída de rocas? – Factores que contribuyen.
Términos Geológicos - Tipos de terrenos - Coeficiente de Dureza.
El desatado de Rocas – Procedimientos Correctos.

TRANSPORTE SUBTERRANEO......................................................................................................25
Generalidades del Transporte Subterráneo - Problemática del Transporte Minero.
Transporte sobre Rieles - Historia de las Rieles.
Importancia del Transporte sobre Rieles – Elementos de las Vías.
Transporte sin Rieles (Trackless) – Descripción del Sistema – Antecedentes.
Historiales - Características del Sistema.

LOS ESPLOSIVOS.........................................................................................................................44
Naturaleza - Características Prácticas.
Clasificación - Por la Velocidad de su onda de choque - Según su aplicación.
Por su campo de aplicación técnica - Las Dinamitas.
Clasificación – Los Agentes y Explosivos de Voladura - Accesorios de Voladura.
Historia de los Explosivos.
Almacenamiento, Transporte y Utilización de los Explosivos - Seguridad en el uso - Tiros Fallados -
Tratamiento de Fallas - Evaluación.

VOLADURA.................................................................................................................................63
Proceso de fracturación - Proceso de Fisuramiento y rotura.
Proceso de agrietamiento – Proceso de fragmentación.
Efectos necesarios en la voladura.
Parámetros fundamentales: De la roca, del Explosivo, de la carga y de la seguridad.
Evaluación de la voladura - Campos de Aplicación.
Condiciones Generales – Importancia del cebado con dinamitas – Esquema de carga.

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PERFORACIÓN............................................................................................................................75
Principios - Medios - Equipos de perforación - Selección.
Técnicas de Perforación subterránea – Teoría de las caras libres – Métodos de arranque.
Diseño básico para voladura de un Túnel - Distribución y denominación de los taladros.
Distancia - Longitud y carga – Gráficos varios.
Técnicas de perforación para voladura en superficie.
Bancos, Canteras, Obras viales y agrícolas.
Métodos de iniciación o encendido con: mecha de seguridad, cordón detonante.
Sistemas no eléctricos y eléctricos.

VOLADURA CONTROLADA........................................................................................................101
Condiciones en Subterráneo y superficie - Métodos.
Diagramas de perforación y voladura en bancos.

EL BARRENO.............................................................................................................................105
Varillaje - Formas del barreno - Barrenos Integrales.
Características de los taladros – Alta velocidad – Barrido de detritus - Escariado.
Bulonado o pernos de anclaje - Partes de un barreno integral.
Afilado de barrenos integrales – Tipos de desgaste – tabla de vida útil.

SOSTENIMIENTO.......................................................................................................................112
Definición, Objetivos, Rol, Tipos y Principios del Sostenimiento.
Conceptos Básicos de esfuerzos – Sostenimiento según la clase de terrenos.
Estructuras de Sostenimiento – Tipos de Estructura – Esfuerzos en las piezas.
Cuadros de tajo - Puntales - Pilares de Madera – Echaderos.
Normas de Enmaderado en Galerías y Tajos.

SOSTENIMIENTO CON PERNOS DE ANCLAJE.............................................................................124

Introducción – Características – Diámetro del taladro - Espaciamiento.
Resistencia - Torque - Pruebas – Interacción entre la roca y el perno de anclaje.
Tipos de malla de perforación.

AUTOESTIMA............................................................................................................................127
Introducción - ¿Qué es la Autoestima? - ¿Por qué es tan importante?
¿Cómo pensar en forma positiva sobre Ud. mismo/a?
Obstáculos para el crecimiento de la Autoestima - Valoramos a nosotros mismos.
¿Cómo se desarrolla la Autoestima? - Preguntas y Respuestas.

SOCORRISMO...........................................................................................................................130
Introducción - Conceptos de Socorrismo y primeros Auxilios.
Evaluación y Atención en Emergencias – Papel del Socorrista - Botiquín.
RCP Reanimación Cardio Pulmonar.

LIDERAZGO...............................................................................................................................133
Definición – Visión que urge en el mundo de Hoy – Características Personales.
Hay que destruir los mitos - El Arte del Liderazgo.

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ESTRUCTURA DEL TRABAJO......................................................................................................136
Introducción – Definición del Trabajo – Esfuerzos Mentales y Físicos.
Estructura del Trabajo – Dualidad – Relación entre Trabajo, Producción y Seguridad.
Herramientas del Trabajo.

PREMISAS DE SEGURIDAD........................................................................................................144

INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD
LA SEGURIDAD Y PREVENCION SURGEN DESDE EPOCAS MUY ANTIGUAS PORQUE EL HOMBRE HA
TRATADO POR TODOS LOS MEDIOS A SU ALCANCE DE ALIVIAR Y EVITAR LAS ENFERMEDADES Y
TODO AQUELLO QUE LE CAUSE SUFRIMIENTO A SI MISMO Y A SUS SEMEJANTES.
ESTA COMPRENSIBLE NECESIDAD HUMANA SE HA TRADUCIDO EN EL AVANCE DE LAS CIENCIAS Y
LA TECNOLOGÍA, QUE BUSCAN EL ULTIMA INSTANCIA LA SATISFACCIÓN, EL BIENESTAR Y EL
DESARROLLO DE LAS PERSONAS Y SOCIEDADES.

¿QUÉ ES SEGURIDAD Y QUE ENTENDEMOS POR ELLA?

VIDA TRABAJO
TODA CONSTANTE
RIESGO ACCIDENTE
ACTIVIDAD
DEL HOMBRE PELIGRO
Toda Actividad del hombre se llama trabajo; donde nace el trabajo también nace el peligro
enemigo que siempre anda junto al trabajo y en constante riesgo para producir un accidente.

AHORA VEAMOS COMO OCURREN

HOMBRE
ACTO REGLAMENTO
PROMOTOR
DE
RESPONSABLE
ACCIDENTE SEGURIDAD
INSEGUROS DIRECTO
E
COMPLEMENTO
HIGIENE
PASIVO
MINERA
CONDICION MATERIAL

RESUMIENDO EL SEGUNDO ESQUEMA:

 Todo accidente es causado por uno o los dos factores, o sea; El acto y Condición
Inseguras.
 ¿QUÉ ES EL ACTO?.- Es la acción del hombre; De acuerdo a las estadísticas resultado de las
investigaciones y conclusiones: es el promotor y responsable directo de la ocurrencia.
 ¿QUÉ ES LA CONDICIÓN PELIGROSA?.- Es solamente un complemento pasivo.

 ¿QUÉ HACER PARA NO INCURRIR EN EL ACTO INSEGURO Y CONJURAR LA CONDICION

PELIGROSA? .- Cumplir las normas y reglas de Seguridad.

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  ¿CÓMO CUMPLIR REGLAR Y NORMAS, SI NO ESTAMOS ACOSTUMBRADOS, NO
CONOCEMOS Y LOS JEFES TAMPOCO NOS ENSEÑAN?.- Reemplazando las costumbres por
los reglamentos; ¿Cómo?, Cambiando de actitud.

Analizando los gráficos, podemos quedar bien aclarados y bien convencidos que cumpliendo los
estándares de seguridad, podemos evitar la ocurrencia de accidentes.

Es Necesario también aclarar que el Reglamento Oficial y las Normas Internas, Contienen todas las
recomendaciones, restricciones, prohibiciones y sanciones de todo lo que concierne a la actividad
minera en todas sus fases o variedades de operaciones.

CONCEPTOS DE SEGURIDAD
INTRODUCCION
El uso de la palabra seguridad es tan amplio que abarca desde lo sublime hasta lo ridículo.
Esta amplitud tan grande, hace que no llegue a la conciencia de las personas con la: objetividad
deseada, intensidad adecuada y en el momento necesario.
Su ausencia es causa de un malestar difícil de explicar, y muchas veces pensamos remediarlo con
lemas ajenos a la realidad como “SEGURIDAD ANTE TODO”, que en la práctica no es cierto.
No podemos eludir que la gran mayoría de las personas, tienen “ante dodo”, la prioridad de
eliminar el hambre, para lo cual necesita “primero” recurrir al trabajo productivo, aún en
condiciones inseguras o peligrosas.
Satisfecho lo primero, el hombre recién buscará la seguridad, pero no sabe cómo encontrarlo, a
quien pedirlo o como pedirlo.

SEGURIDAD EN LAS DIFERENTES ACTIVIDADES

Las personas, y/o trabajadores al pasar o cambiar de una actividad a otra, confunden las formas de
aplicar el “concepto de seguridad”.
Por esta y muchas razones, es necesario aclarar su definición teniendo en cuenta las diferentes
circunstancias que le rodean.
¿Qué es Seguridad?:

 A) Desde el Punto de vista policial.- Es el resguardo de las propiedades y la protección de

los débiles.
 B) En el Ámbito laboral.- Significa prevención de riesgos o peligros, es decir evitar los
accidentes y enfermedades ocupacionales.
 C) Desde el ambiente familiar.- Representa la abundancia de recursos para la satisfacción
de sus necesidades materiales, sociales y espirituales.
 D) Desde el punto de vista espiritual o religioso.- En la tranquilidad o resignación ante lo
inevitable. Es la aceptación de fuerzas superiores a la capacidad del Hombre.
 E) En el mundo financiero.- Es el conocimiento anticipado de las ventajas o desventajas de
una operación económica a realizar.
 F) Desde el punto de vista personal.- Representa la “auto-suficiencia” con conocimiento
de causa y dominio de sí mismo, para afrontar los momentos difíciles con lógica y
corrección.
 G) Desde el punto de vista social.- Representa la protección de la “maternidad”, “la
niñez”, y de la “población en general”, contra las “enfermedades”, “calamidades” y
“desastres”.

RESPONSABILIDAD PERSONAL

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El ciudadano como persona, necesita de todo lo que significa “Seguridad”, pero por diferentes
motivos está acostumbrado a que ésta, se le proporcione.
El hombre como individuo “olvida” que una parte, es responsabilidad propia de cada persona;
pero, es posible que no sea olvido intencional, sino, falta de formación.
Al igual que las palabras: “trabajo”, “peligro”. “producción”, y “accidente”; la palabra “Seguridad”,
no ha sido considerada como una materia de estudio sistemático en la educación primaria y
secundario, lo cual es aprovechado con fines errados por dirigentes sindicales o políticos
equivocados y parciales.
En el ambiente familiar, la sobre-protección de los padres hacia los hijos, no permite desarrollar la
responsabilidad apropiada, atrofiando en sus comienzos, la conciencia de seguridad que
permanecerá aletargada hasta que el individuo empiece a trabajar.
Ahí exigirá que le proporcionen seguridad, lo cual será imposible debido a que no podrá
manifestar con claridad qué tipo de seguridad necesita.
Sentirá malestar cuando comprenda que la seguridad es parte de sus obligaciones diarias, y al no
saber cómo cumplirlas, le resultará difícil y desagradable, porque no ha aprendido ni está
habituado a efectuarlas.

SEGURIDAD EN EL AMBIENTE MINERO

Haciendo un extracto de principios, diremos que:
 Seguridad, es la protección de las personas, bienes materiales y el medio ambiente, contra
riesgos fuera de lo normal.
 Seguridad, significa hacer las cosas de manera que nadie se lesione, ni tampoco los
equipos o el producto que se produce.
 Seguridad es hacer las tareas diarias en la forma correcta porque uno lo sabe y si no lo
sabe, porque busca que lo aleccionen.
 Seguridad, es la adopción de un buen diseño de ingeniería, un buen sistema de
adiestramiento y la aplicación del sentido común para evitar los daños corporales y
materiales.
 Seguridad, es la aplicación de técnicas de control para reducir los riesgos inherentes a una
operación o situación.
 Seguridad, es la forma de comportamiento del ser humano para evitar accidentes o
desgracias, disminuir enfermedades y tratar adecuadamente los conflictos; Es decir, que
es la forma de comportarse para evitar los peligros.
 Por lo mencionado, uno puede darse cuenta que la seguridad puede definirse de muchas
maneras.
 Todas las definiciones concuerdan en que la seguridad consiste en el control absoluto de
pérdidas personales y materiales.
 La seguridad es una actividad continua.
 El trabajador que no ha tenido accidente dirá, ¿Qué tiene que ver conmigo?; Pero si el
trabajador es seguro, querrá seguir siéndolo.
 Y para eso se debe tener presente, todas las cosas que se requieren para hacer bien el trabajo,
sin arriesgarse.

CONCEPTOS DE ALGUNAS PALABRAS MUY RELACIONADAS A LA SEGURIDAD

PELIGRO
 Es cualquier condición o acto de que pueda esperarse con bastante certeza que cause o
sea la causa de daños físicos/o a la propiedad.
 Es la situación de un riesgo inminente e inaceptable.
 Es el riego o contingencia inminente de que suceda algún mal
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  Es el paraje, paso, obstáculo u ocasión en que aumenta la inminencia del daño.
 Son los malos momentos que rodean a la persona, todos los días.
ACCIDENTE
 Es un acontecimiento no deseado que resulta en: lesión o daños a la persona, daños a la
propiedad, pérdidas en el proceso y daños al medio ambiente.
 Generalmente es el resultado del contacto con una fuente de energía por sobre la
capacidad límite del cuerpo o estructura.
 Accidente de trabajo. Lesión corporal que sufre el operario con ocasión o consecuencia del
trabajo que ejecuta por cuenta ajena.
 Es una desgracia.
INCIDENTE
 Es un acontecimiento no deseado que, bajo circunstancias ligeramente diferentes, podría
haber resultado en: “Daño a la persona”, “daño a la propiedad”, “pérdidas en el proceso”
y “daño al medio ambiente”.

RIESGO
 Es la posibilidad de pérdidas y el grado de posibilidad de estas pérdidas. La exposición a
una posibilidad de daño físico (lesión/enfermedad ocupacional) o daño a la propiedad, es
definida como correr riesgo.
 Es la posibilidad de que algo suceda o no.
 Es la contingencia o proximidad de un daño.
 Es cosa que puede suceder o no suceder.
PREVENCION
 Abarca las medidas relacionadas con la defensa de la vida humana y la preservación de la
propiedad mediante “la prevención”, “la detección”, y la “extinción” del peligro o del
riesgo.
 Es la acción y efecto de prevenir.
 Es la preparación y/o disposición anticipada para evitar un riesgo o ejecutar algo.
ESTÁNDARES
 Son normas y procedimiento de una operación.
 Son modelos, pautas o patrones que contiene los parámetros y los requisitos mínimos de
medida, cantidad, valor, peso y extensión establecidos como resultado del avance
tecnológico y de la experiencia, con los cuales, es posible evaluar cuando un trabajo está
bien hecho y cuan seguro es.
 Los estándares son aprobados por consenso a un determinado área de trabajo.
SUPERVISIÓN
 Es el arte de realizar un trabajo, mediante los esfuerzos y habilidades de otros.
CONTROL
 Es la medición de los objetivos y los esfuerzos.
 Control de Pérdidas.- Es la práctica administrativa que tiene por objeto controlar los daños
físicos (lesiones/enfermedades ocupacionales) o daños a la propiedad (equipo/material
y/o medio ambiente) que resulten de los accidentes relacionados con los peligros de las
operaciones.
PRODUCCIÓN
 Es el resultado del trabajo.
 Es el resultado del esfuerzo físico y mental.
TRABAJO
 Es la voluntad de realizar un esfuerzo productivo, previniendo los riesgos y peligros, por lo
cual se recibe un pago o remuneración.

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  Es la materialización del esfuerzo mental-físico voluntaria remunerada.
ACTO INSEGURO (acto sub- estándar)
 Es toda acción o práctica del trabajador que causa o puede causar un accidente; estas
acciones contravienen las políticas de la empresa, sus estándares, procedimientos y
reglamentos internos establecidos en cada unidad de producción.
CONDICION INSEGURA (condición sub-estándar)
 Es toda condición de trabajo que no cumple, igualmente, con las políticas, estándares,
normas y procedimientos de seguridad de la unidad de producción y a las disposiciones de
la legislación vigente.
REFLEXIONES
Inseguridad y seguridad son sensaciones que acompañan al ser humano durante toda su
existencia.
La inseguridad es la causa de los sufrimientos y la única forma de remediarlos es con el
aprendizaje constante.
El trabajador de hoy, sea cual fuere su puesto en la sociedad, no puede eludir por más tiempo su
responsabilidad de ser: crítico, solidario, productivo, competitivo, y seguro en su ambiente
laboral.

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 LABORES DE MINAS
ACCESOS Y VIAS DE ESCAPE
Son todas las obras o labores realizadas para llegar a los puntos de explotación de las riquezas minerales o a otros
servicios que pueden estar tanto en superficie como en subsuelo.
Estas obras pueden ser: caminos peatonales, túneles, galerías, refugios, piques, rampas, chimeneas,
carreteras, senderos, canales, trochas, gradas, caminos para equipos a los botaderos de desbroce o desmontes, etc.

EL REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE MINERA en el “Título Tercero” Gestión de las Operaciones Mineras,
“Capítulo I” Estándares de las Operaciones Mineras, “Subcapítulo Dos” Accesos y Vías de escape, trata estos aspectos
que mencionaremos algunos importantes ítems:

En Minería Subterránea:
 Artículo 201°.- En las bocaminas, piques, chimeneas e inclinados y operaciones superficiales se deben observar las
siguientes condiciones de seguridad;
a) Los caminos peatonales que conduzcan a la mina deberán ser amplios y seguros, con gradientes menores de
20%.
b) Toda mina debe tener, por lo menos, dos (2) vías de accesos a la superficie, separados entre sí como mínimo
por 30 metros o comunicados a una mina vecina; estas vías deben mantenerse en buen estado debidamente
señalizados para ser utilizadas como escape en casos de emergencia.
c) Estar protegidos con puertas, barandas, parrillas, entre otros para evitar la caída de persona.
d) Los inclinados con pendientes superior al veinticinco por ciento (25%), tendrán su suelo tallado en escalones y
se instalará pasamanos para facilitar el tránsito del personal.
j) La luz vertical en los pasos de escalera deben tener un mínimo de 2.10 metros, o en su defecto se ubicarán
letreros o dispositivos similares para indicar una luz vertical inadecuada.

En minería a cielo abierto:

 En las etapas de exploración, explotación incluyendo la preparación y desarrollo de la mina, los titulares
cumplirán con:
a) El diseño adecuado de: “altura de bancos”, “gradientes y ancho de rampas”, talud de operación y talud final de
los bancos” “altura mínima de bermas de seguridad”, “ubicación de botaderos y pilas de mineral”, “condiciones de
tránsito de equipos” y “personal”.
b) Las gradientes de las rampas no deben ser mayores de 12%
e) Berma de seguridad no menos de ¾ partes de la altura de la llanta más grande de los vehículos que circulan
por los caminos, rampas y/o zig zags lateralmente libres.
f) Las carreteras deben mantenerse permanentemente regadas, las cunetas limpias.

INSTALACIONES ELÉCTRICAS
¿Qué es la electricidad? Científicamente se define como un conjunto de fenómenos cuyos protagonistas son la carga
eléctrica y el campo eléctrico que rodea a las cargas. Donde:
 La carga eléctrica, es una propiedad fundamental de ciertos corpúsculos que entran en la constitución de la
materia ponderable (electrones, protones, etc).
 El campo eléctrico. Es una forma no ponderable de materia, existente en el espacio que rodea a las cargas
eléctricas.
 La carga aparece en dos formas, positiva y negativa, con propiedades análogas pero de signos contrarios (las
cargas de igual signo se repelen y las de signo contrario se atraen).

Otras definiciones técnica científicas nos dicen lo siguiente:

 “El es desplazamiento ordenado de electrones, mediante un conductor, o
 “Es una forma de energía que puede aplicarse para lograr resultados físicos, mecánicos y químicos”; Ejemplo:
mover motores, generar calor o iluminación, etc.

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 En resumen, no es un debate de definiciones el que nos interesa, sino más bien aprender a conocer lo
fundamental y su adecuado uso dentro de nuestra actividad:

 Como fuente de energía en algunos aspectos la electricidad, es menos peligrosa que el vapor, aire comprimido
y otras fuentes siempre en cuando se use correctamente en una forma de energía muy flexible.
 Sin embargo, la falta o carencia de las precauciones adecuadas en su uso, crea condiciones que originan
lesiones corporales, daños a la propiedad o ambas cosas.
 Existen determinados peligros en la instalación, mantenimiento, usos del equipo y el cableado eléctrico.
 El control de la mayoría de ellos, no es difícil ni costoso, pero su descuido e ignorancia, puede dar lugar a
graves accidentes.

RIESGOS DE LA ELECTRICIDAD, BASTANTE COMUNES EN LAS MINAS, INDUSTRIAS, FÁBRICAS Y

TALLERES.

Lesiones eléctricas:
 El flujo de la corriente es el factor que más lesiones causa en la descarga eléctrica.
 La gravedad de la descarga eléctrica está determinada por la “cantidad de corriente” que circula a través de la
víctima.
 Según Charles F. Dalziel, en general una corriente alterna de 100 miliamperios a la frecuencia de 60 ciclos por
segundo (60 Hz) puede ser mortal si se circula a través de órganos vitales.
 Cualquier protección que ofrezca la resistencia de la piel disminuye rápidamente al aumentar la tensión o
voltaje.
 Una corriente alterna de alta tensión y frecuencia de Hz causa una violenta contracción muscular, con
frecuencia por tal intensidad la víctima es lanzada violentamente fuera del circuito.

Cualquiera de los siguientes efectos de la corriente, pueden causar la muerte o graves daños al cuerpo humano:

 Contracción de los músculos pectorales, que interfieren la respiración.

 La parálisis temporal del centro nervioso, que puede hacer fallar el sistema respiratorio.
 Dislocación del ritmo normal del corazón, que causa fibrilación ventricular.
 Suspensión del funcionamiento del corazón por contracción de los músculos.
 Hemorragias y destrucciones de tejidos nerviosos y músculos del corazón a causa de la intensa corriente que
circula a través del cuerpo.

En general, mientras más dure el flujo de la corriente a través del cuerpo, mas graves serán las lesiones que
causan.
Por esta razón es esencial que quienes tengan que trabajar con equipos eléctricos, deben conocer y ser capaces de
practicar el método Sheafer de respiración artificial.
Asimismo, es básico que todo trabajador sepa y conozca lo que es: la electricidad, sus bondades como energía y los
riesgos de su mal uso, especialmente por ignorancia, porque tenemos que ser electricistas para evitar ver los peligros
de esta energía.

Los Reglamentos Oficiales y Normas Internas, tienen bien definido los estándares y procedimientos para cada
operación en las minas. Por lo tanto:
Consideremos una obligación el conocerlos como indican los Artículos 297 al 315.

INSTALACIONES MECÁNICAS
¿Habrá instalaciones mecánicas en las operaciones mineras?, Por supuesto que sí, en la industria minera que
comprende todas las dependencias o secciones, necesariamente se tiene que utilizar: máquinas, equipos y accesorios
también tienen que ser instalados, mantenidos, resguardados y operados, de acuerdo a las especificaciones técnicas
de los fabricantes y a los Reglamentos Internos de cada Unidad de Producción.

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 ¿Sabían que las máquinas y los equipos, no causan ni les producen las lesiones o accidente al operario?

Indudablemente que sí, porque las máquinas han sido fabricadas para realizar un trabajo mecánico, eléctrico,
electrónico o neumático en reemplazo del hombre, pero con las diferencias de que, esas energías les dotan de gran
potencia.

SIN EMBARGO, QUIEN PIENSA, SIENTE Y ACTÚA POR ELLAS, ES EL OPERARIO U OPERADOR, O SEA QUE, LA MENTE
DE LA MÁQUINA ES EL OPERADOR.

Por tanto esa mente, debe tener grabada todas las actitudes y procedimientos de seguridad para: “Con él mismo”;
“Con su máquina”; “Con los demás operarios” y para “Con las demás máquinas”

Solo y únicamente observando estos cuatro aspectos, el equipo máquina y operadores, se mantendrán en óptimas
condiciones, se manejarán correctamente, no habrán lesiones y todos los días regresaremos al trabajo, íntegros,
sanos y salvos a disfrutar los más hermosos momentos de la vida con nuestros seres queridos.
Por todas estas razones, también es necesario conocer lo que dictamina el Reglamento Oficial, contemplados en los
artículos, 323 al 329

DRENAJE
¿Qué se entiende por drenaje?, gramaticalmente significa: avenar o encañar el agua, o sea guiar su salida o
evacuación del lugar de nacimiento o acumulación.
¿Por qué causas o motivos hay agua en las labores Mineras?
 En minería superficial, por: lluvias, filtración, perforación, riego, etc.
 En subterráneo por: Filtración, perforación, riego, relleno hidráulico, etc.

Por este aspecto de la minería, el Reglamento Oficial en su Artículo N° 209 inciso a) indica: “Las aguas de filtración,
perforación, riego y relleno hidráulico utilizadas en labores subterráneas, deben tener canales de drenaje o cunetas,
de manera que tanto el piso de las galerías de transito como el de los frentes de trabajo, se conserven
razonablemente secos”.
¿Qué sugiere esta disposición legal?
Simplemente que las cunetas deben mantenerse constantemente limpias.

Resulta casi imposible que en una mina subterránea o a cielo abierto no haya presencia de agua, asimismo
también será casi imposible que todo pueda drenarse por gravedad.
Por lo tanto, será por el sistema forzado o sea utilizado bombas.
El drenaje con bombas, sugiere la inversión en: energía, equipos, accesorios, instalaciones y de trabajadores de un
gran nivel técnico para la operación y mantenimiento, por los altos costos y riesgos inherentes al trabajo.
Ante esta gran problemática de la minería, todo trabajador debe conocer y cumplir las Normas y Estándares de
cada empresa y los que indica en los Artículos 209 y 210 del Reglamento Oficial.

VENTILACIÓN
Es la circulación de aire por medios naturales o artificiales en las minas, para cubrir las necesidades del personal y
los equipos, en las condiciones termo-ambientales para rendir y evacuar con eficiencia, los gases, polvos y humos
suspendidos del interior de mina, Artículos 204° al 208°.
El sistema de ventilación cumplirá con los “Límites máximos permisibles”, del Artículo 86°.
Asimismo en las labores subterráneas se mantendrá una circulación de aire limpio y fresco en cantidad y calidad
suficientes para mantener el ambiente con un mínimo de 19.5% de oxígeno.
Cantidad mínima de aire por hombre:
 De 0 hasta 1,500 msnm. 3 m3 por minuto.
 De 1,500 a 3,000 msnm. 3 m3 por minuto o sea 40%+.
 De 3,000 a 4,000 msnm. 4 m3 por minuto o sea 70%+.

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  Sobre los 4,000 msnm. 6 m3 por minuto o sea 100%+.
Objetivo de la ventilación en las minas.
Es asegurar con mayor amplitud posible, que las condiciones ambientales a que está expuesto el trabajado, estén
suficientemente libres de concentración de polvo o gases que afecten su salud.
Asegurar a cada minero la oportunidad de laborar durante su periodo de vida productiva sin el riesgo de contraer la
NEUMOCONIOSIS; o
Cualquier otra enfermedad ocupacional que lo inhabilite durante el tiempo que esté trabajando, al final de aquello o
cuando se jubile.

DESPRENDIMIENTO DE ROCAS
PREVENCION EN LA CAIDE DE ROCAS
INTRODUCCIÓN
Los mayores porcentajes de accidentes en la minería subterránea, sean triviales, graves o sobre todo fatales, desde
siempre han sido por desprendimiento de rocas.

La estadísticas desde hace 30 años hasta 1998 indican que, de un promedio de 100 casos fatales anuales, de 37
a 40% fueron esta causa y en el año 1999 a pesar de ser mejor las cifras totales, llegó al 50%

Este porcentaje extremadamente elevado, nos indica claramente que nuestra cultura de seguridad en este
rubro, se encuentra en una grave situación técnica y es de vital necesidad, tomar las acciones del caso.

Es imperativo también que cada empresa, orientando sus actividades de seguridad hacían los tipos de riesgos
más frecuentes; tengan urgencia en difundir las
“técnicas de prevención en caída de rocas”, con
programas de inducción para todos sus
trabajadores, enfatizando el conocimiento de los
factores que la originan.

EQUILIBRIO DE LOS TERRENOS

Comentario:
Toda masa de rocas, está sometida a cargas
dentro de las cuales la más importante es la acción
de gravedad (peso), que tiende a producir
movimientos de deformación en dicha masa de
roca.

Sin embargo, tales cargas, son compensadas por los esfuerzos que se desarrollan en el interior de las rocas
para evitar ese movimiento o deformación, estableciéndose el “equilibrio estático.

CONDICION INESTABLE.- Si en una masa de roca se abren labores mineras, se rompe el “equilibrio inestable” y se
crea una “condición inestable”.
Es decir que las rocas vecinas o adyacentes a esas labores, tenderán a desprenderse y rellenar el espacio vacío.
Esto puede suceder en un tiempo largo si la roca se fragmenta en trozos pequeños, o más rápidamente si la roca es
plástica o molida.
Las características del terreno influyen en la rapidez con que se produce el reajuste del equilibrio.

Por estas influencias, la velocidad de reajuste será:

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  Prácticamente cero; en los terrenos compactos.
 Bastante pequeña; en el terreno fracturado.
 Algo mayor para el terreno quebrado.
 Muy grande para los otros, especialmente cuando la roca es muy plástica o molida.

Excluyendo solamente la clase de terreno arcilloso de otros terrenos y suponiendo una labor fortificada; el descenso
de las rocas superiores comenzarán en la parte central por flexión; luego el proceso continuará progresando en
dirección vertical.

El área afectada va disminuyendo a medida que aumenta la altura hasta que se establece el equilibrio por haberse
formado una bóveda autosostenida (soportada por si misma) o por haberse rellenado las labores con los
fragmentos que cayeron.

Zona de perturbación:
Es todo el volumen de roca situado sobre las labores que resulta quebrantado y movido por el reajuste del
equilibrio.

Altura de la Zona Perturbación:

Es la altura medida sobre el eje de la zona y por encima del área.
Cuando el techo de la labor se rompe en trozos, la altura de la zona de perturbación es relativamente limitada,
porque los fragmentos de roca ocupan un volumen mayor. Este aumento tiende a rellenar las labores creando la
nueva situación de equilibrio.
Todos los terrenos no se comportan de esta manera, por lo tanto, la altura de la zona de perturbación varía
entre límites amplios.

Área de la Zona de Perturbación.

Es el área de dicha zona, generalmente ésta área a la de las labores.

¿POR QUÉ SE PRODUCE LA CAIDA DE ROCAS?

La caída de rocas o planchoneo se produce cuando:

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  Por diversas razones, una parte de la masa rocosa queda desestabilizada, y
 Cuando esta masa de roca repentinamente se desploma por la acción de la fuerza de gravedad (peso)
Las consecuencias de la caída de rocas y planchoneo dependerán únicamente de la previsión o medidas de control
adoptadas.

FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LA CAIDA DE ROCAS

 Factores Geológicos.- Se relación directamente a las características del macizo rocoso, como son: “Tipo de
roca”, “alteraciones”, “fallas”, “discontinuidades o diaclasas”, lo que origina el debilitamiento y luego el
desprendimiento de rocas.

 Factores Ambientales.- Los cambios bruscos de “temperatura” y “humedad” y la presencia de “agua

subterránea”, son factores que contribuyen a debilitar la roca.

 Altas Presiones.- Cuando las excavaciones llegan a “grandes profundidades”, originan grandes esfuerzos en la
masa rocosa, lo que origina fracturas luego de la caída de rocas.

 Método de Minado.- Un método de minado “inapropiado” al tipo y calidad del terreno, influye en la
estabilidad de la roca.

 Efectos por Voladura.- El uso excesivo de explosivos en una voladura, crea fisura, debilitan las cajas y techos
que provocan la generación de planchones.

 Perforación Deficiente.- No conservar el paralelismo de los taladros, así como elevar la orientación en las
coronas contribuyen a formar cuñas que pueden desprenderse.

18
 TERMINOS GEOLÓGICOS

Veamos brevemente los principales términos geológicos para comprender las causas que originan la caída de
rocas en una mina subterránea.
 Agentes Geológicos.- Son fenómenos que producen cambios en la corteza terrestre.
Pueden ser: Internos como el tectonismo, magmatismo, vulcanismo y
Extremos como la erosión producida por las lluvias y vientos.

 Pliegue: Se denomina así, a toda ondulación o flexión visible en las rocas y que son originadas por fuerzas
mecánicas, Es frecuente en las rocas sedimentarias.

 Fallas.- Son superficies de fractura a lo largo de las cuales han ocurrido movimientos de las rocas ubicadas a
ambos lados de estas. Las Fuerzas que actúan en una falla son: gravedad, tracción, comprensión y cizalla o corte.
 Plano de falla.- Es el plano sobre el cual se ha desplazado uno de los bloques.
 Espejo de falla.- Cuando el plano de falla se observa claramente.
 Caja Techo.- Se denomina así al bloque de roca ubicada por encima del plano de falla.
 Caja Piso.- Es el bloque de roca ubicado por debajo del plano de falla.

 Diaclasas.- Son fracturas presentes en las rocas que se han originado por las grandes presiones a las que estas
han sido sometidas.

19
 Discordancias.- Son estructuras de roca que descansan sobre otras de diferente resistencia y/o edad geológica.

 Buzamiento.- Es el ángulo o inclinación de cualquier estructura rocosa con respecto al plano horizontal

 Rumbo.- Dirección que sigue la intersección de la estructura con el plano horizontal.

20
 TIPOS DE TERRENO

En las minas encontramos los siguientes tipos de terreno:

 Terreno Compacto.- No presenta planos de debilidad o rajaduras, se le conoce como terreno duro o firme,
como las rocas ígneas (granitos, andesitas, monzonitas, etc.).
 Terreno Fracturado.- Presenta planos paralelos discontinuos o estratificados. La roca es más resistente en
dirección perpendicular a los planos de discontinuidad que en la dirección paralela de los mismos.
 Terreno Quebrado.- Aquel que presenta dos o más sistemas entrecruzados de planos de discontinuidad.
 Terreno Suave o Molido.- Formado por fragmentos gruesos y/o finos. La roca es completamente discontinua.
 Terreno Arcilloso.- Constituido por rocas casi plásticas que se deforman a bajas presiones. La mayor o menor
plasticidad depende del contenido de agua y la proporción de arcilla (terreno panizado.)

COEFICIENTES DE DUREZA DE LAS ROCAS

FORMACION ROCOSA DUREZA
Cuarcita, basalto, rocas duras 20
Granito duro, arenisca dura 15
Filones de Cuarcita, mármol, dolomita 10
Caliza dura 8
Arenisca común 6
Lutita arenosa, arenisca lutítica 5
Esquisto lutítico, caliza-arenisca suave y conglomerado 4
Esquisto blando, caliza muy suave, roca de sal 3
Gravas, esquisto quebrado, conglomerado blando 2
Lutita dura, carbón 1.5
Arcilla arenosa ligera 0.8
Turba, arcilla arenosa, arena húmeda 0.6
Arena, grava fina, carbón fracturado 0.5
Limo 0.3

IDENTIFICACIÓN DE LA DUREZA DE LAS ROCAS

FORMACION ROCOSA DUREZA

Roca muy Débil Puede desconcharse con una navaja.
Deleznable bajo golpes del martillo.
Roca débil Puede desconcharse con dificultad con la navaja.
Pueden hacer marcar profundas con el martillo.
Roca Media No se puede rayar o desconchar con una navaja.
Se puede romper con un golpe firme del martillo.
Roca dura Para romper se necesita más de un golpe de martillo.
Roca muy dura Para romper la muestra se necesita dar muchos golpes con
el martillo.
Roca Solo se pueden romper esquirlas a la roca con los golpes
Extremadamente del martillo.
dura

TIEMPO SIN SOSTENIMIENTO DE LAS EXCAVACIONES

21
 CLASE I II III IV V
Descripción Roca muy Roca Buena Roca Roca Mala Roca muy
buena Regular Mala
Tiempo sin 10 años 6 meses 1 semana 5 horas 10 minutos
sostenimiento
Luz de labor 5,00 m2 4.00 m2 3.00 m2 1.50 m2 0.50 m2
Q 100 - 40 40 - 10 10 - 41 4-1 <1
RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 – 21 < 20

SOSTENIMIENTO SEGÚN LA CLASIFICACIÓN DE LA ROCA, Q (NGI)

CALIDAD INDICES RMR Tipo de Sostenimiento
Extremadamente < 0.1 < 16 Cimbras metálicas o cuadros a 1.0 ó 1.5 mts.
Mala Malla reforzado de 2” - Perno Sistemático.
Muy Mala 1.0 - 0.1 16 - 30 Shocret 2” Perno Sistemático a 1.0 ó 1.5 mts.
Shocret + taladros de drenaje.
Mala 4.0 - 1.0 30 - 40 Shocret 2” Perno Sistemático.
Regular 4.0 - 2.0 40 - 60 Perno sistemático.
Buena 20 - 40 > 60 Perno cementado y/o Split set. Puntalmente.
Muy Buena > 40 80 - 100 No necesita.
EL DESATADO DE ROCAS

Son técnicas para detectar oportunamente las rocas sueltas en las cajas de las labores y hacerlos
caer con una barretilla.
De esta manera evitar que caigan imprevistamente y causen lesiones y/o daños materiales.

El desatado debe realizarse cuantas veces sea necesario, según las características y
condiciones de terreno de las labores.
Este desatado se realizará en cualquier tipo de labor que se esté ejecutando. Sea:
galería, rampa, chimenea, tajo, etc.

Causas de accidentes por desprendimiento de rocas:

 No desatar.
 Desatar deficientemente: (Cuando solo se botan las piedras que a simple vista se aprecian
sueltas).
22
  Falta de fortificación: (Cuando se recurre al desatado de rocas como único medio de control en
terrenos muy inestables que deberían fortificarse.
 Desatar incorrectamente: (Al ubicarse bajo la línea de planchones o exponerse a la protección de
estos cuando golpean otras rocas).

Herramientas para el desatado de rocas:

Son barretillas de metal rígido y livianos; con longitudes de 1.2m. a 3.7m. según las necesidades y
deben tener las siguientes características:
 Un extremo con punta para golpear la roca, diferenciar los sonidos y hacerlo caer.
 El otro extremo con paleta y uña para hacer palanca y desprender las rocas.
 Un protector manual o jebe para dar seguridad al trabajador.

Recursos Humanos y sus características:

Los trabajadores encargados del desatado de rocas, obligatoriamente deben tener las siguientes
condiciones:
 Ser personas responsables.
 Tener excelentes condiciones físicas.
 Estar técnicamente capacitados, y
 Tener experiencia.
Solamente así, se podrá realizar correctamente este delicado trabajo.

Equipo de Protección Personal:

El trabajador deberá ingresar a las labores, con su equipo de protección personal completo que consiste
en:

 Casco con su portalámparas

 Lámpara a batería para interior mina.
 Correa o Cinturón Minero.
 Protector Respiratorio.
 Mameluco con cintas reflectivas.
 Guantes de cuero.
 Botas de seguridad.
 Anteojos de seguridad, y
 Protector Auditivo.

23
 PROCEDIMIENTOS PARA EL DESATADO DE ROCAS
Instrucciones del Supervisor:
Debe orientar y dirigir en forma precisa el desate de rocas, enfatizando:
 Las medidas preventivas de seguridad.
 El uso correcto de los equipos de protección personal.
 El empleo adecuado de las barretillas.
 Remarcando los detalles importantes sobre el área de trabajo, y
 Finalmente verificar en la propia labor, el cumplimiento de las instrucciones.

Verificación de las condiciones generales de seguridad:

 Ventilación: Verificar la calidad de aire a respirar y si detecta la presencia de gases en la zona a
desatar, retirese y proceda a ventilas desde un área segura. Una técnica efectiva consiste en
atomizar el agua.
 Visibilidad: Antes de desatar proceda a regar el techo, cajas y la carga; eliminando el polvo, podrá
ver mejor las rocas sueltas y distinguir las fisuras. Si es posible use reflectores.

Ubicación de la zona a desatar:

 El encargado del desatado de rocas, deberá ubicarse en un lugar seguro, donde no existan rocas
sueltas o contar con sostenimiento.
 En seguida debe observar cuidadosamente la zona para encontrar todas las rocas sueltas o flojas,
y bajo ninguna circunstancia deberá transitar bajo una zona sin desatar.

Posición y dirección al desatar;

 Se utilizará la barretilla adecuada según la sección de la labor, altura y facilidad de movimiento.
 Esta deberá colocarla a un costado del cuerpo y maniobrarla a no más de 45° con respecto a la
horizontal, ya sea para golpear o palanquear la roca suelta.

24
Detección y anulación de los planchones:
 En primer lugar se debe desatar el techo, dejándolo tan liso y estable como sea posible, enseguida
continuar con las cajas.
 Un trabajo ordenado y sistemático evitará riesgos de accidentes.
 Para detectar las rocas sueltas se tienen dos reglas prácticas:
 Si al golpear la roca con el extremo en punta de la barretilla, se escucha un sonido hueco,
entonces se procederá inmediatamente a hacerla caer.
 Si al golpear con el extremo en punta de la barretilla, se escucha un sonido metálico, significa
entonces que se trata de roca firme.

Aspectos Importantes:
 Si en caso y planchón no puede ser desprendido, informe al supervisor para proceder al uso de
explosivos, sostenimiento o cierre del área.
 Cuando ingrese a una labor que ha sido paralizada y que deba reanudarse, ubique las posibles rocas
sueltas y proceda a desatarlas.
 En todo momento esté concentrado en su trabajo, escuchar los crujidos y el chispeo de rocas le
premitirá salvarse.
 La colocación de avisos de peligro es muy importante para advertir a los demás.

TRANSPORTE SUBTERRANEO
Todas las personas comprometidas con el trabajo minero, debemos saber que el transporte sea subterráneo o
superficiales es una de las operaciones mineras de mayor importancia; Porqué?

Porque sus valores económicos tienen incidencia directa en los costos operativos.
Por tanto este rubro en la industria minera se considera como una gran problemática-

Antes de introducirnos al objetivo del curso, a manera de ilustración observemos el siguiente cuadro que indica
precisamente las:

GENERALIDADES DEL TRANSPORTE SUBTERRANEO EN LAS MINAS

DIRECCION
CLASES TIPOS ENERGIA
DEL MEDIOS EMPLEADOS
DE CARGA DE CARGA EMPLEADA
TRANSPORTE

CONTINUA:
AUTOMOTRICES:
FAJA 25
TRANSPORTADORA MOVIDOS

MAQUINARIA POR
 HACIA PRODUCTOS MINERAL

AFUERA ARRANCADOS DESMONTE

MATERIALES:

MATERIALES  Mecánicos
HACIA  Eléctricos.
NECESARIOS
ADENTRO
PARA LA
DE RELLENO:

CUANDO
HACIA
FUERA LAS
PERSONAL
Y HACIA NOTICIAS
ADENTRO

Tal como indica el cuadro vemos que el transporte subterráneo tiene varias fases dentro de la diversidad de
operaciones:

Iniciaremos viendo la DIRECCION DEL TRANSPORTE:

1. El que realiza de adentro hacia afuera.
2. El que se hace hacia adentro, y
3. El que se realiza hacia adentro y hacia afuera.

Ahora veamos las CLASES Y TIPOS DE CARGA:

1. ¿Qué transporta hacia afuera?.- Los productos arrancados que vendrían a ser los minerales y
desmonte.
2. ¿Qué se transporta hacia adentro?.- Todo lo necesario para la producción, o sea; materiales mecánicos
y eléctricos; igualmente materiales de relleno detrítico, neumático o hidráulico.
3. ¿Qué se lleva hacia adentro y hacia afuera?.- Personal y se hace cuando las ditancias son largas o
difíciles.

Seguidamente Veamos LOS MEDIOS EMPLEADOS:

1. Obligadamente con maquinarias y en dos formas:
 Continua.- Con fajas transportadoras y
 Discontinua.- Sobre rieles con carros mineros y sobre neumáticos con camiones, cargadores o
scoops.
2. Igualmente hacia adentro, con carros sobre rieles, con maquinarias sobre neumáticos y por tuberías.

26
Finalmente veremos la ENERGÍA EMPLEADA:
1. Los automotores: movidos por motores eléctricos o diesel ya sea directamente o por sistemas
hidráulicos.
2. Los no automotores: movidos manualmente o por medio de locomotoras; winches, avanzadores, etc.

PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE MINERO

Normalmente el transporte minero presenta dos aspectos: El técnico y de Organización.

EL ASPECTO TÉCNICO.- Supone la solución de dos problemas.

 La Manipulación.- Es uno de los aspectos más importantes:
 La carga y descarga de vehículos, la constitución de stocks y su recogida representa una masa de
gastos mucho más importantes que el traslado de un punto a otro.
 La manipulación se hace manualmente o mecánicamente según el número y la masa de las cargas
interesadas.
 El Acarreo.- Este aspecto plantea el problema de medios.
 No hay superioridad reconocida de un medio sobre otro a nivel de los precios de costo.
 Se imponen ciertas adopciones basadas sobre pruebas antecedidas de estudios teóricos de las
condiciones de transporte de: los materiales o equipos a transportar, itinerarios, técnicas y
manipulación.
 Estas condiciones están estrechamente ligadas al yacimiento en clases, dimensiones y a los equipos
de origen de la mina; ejemplo:
 De la diferencia de condiciones, según que una mina esté comunicada por medio de piques,
chimeneas o inclinados, y a sus galerías principales.

EL ASPECTO DE ORGANIZACIÓN
Las consideraciones anteriores dejan entrever la complejidad de los problemas-
Por tanto, hay la necesidad de una organización que se haga cargo del conjunto de transportes y
manipulaciones de las cargas, desde las chimeneas, de los shuts; de los piques hasta las tolvas de superficie o
viceversa cuando tienen que ingresar materiales.

TRANSPORTE SUBTERRANEO SOBRE RIELES

HISTORIA DE LOS RIELES

El acarreo o transporte por rieles apareció en las minas mucho antes que se desarrollase en superficie.
Es decir en la primera mitad del siglo XVIII (18, y fue cuando se empezó a utilizar los rieles de hierro en las
minas europeas.
Las ventajas que ofrecía el acarreo por rieles sobre los demás medios de transporte de la época, como: Trineo,
carretillas, acarreo a hombros, (capacho), hicieron generalizar su empleo.
Los rieles antes de presentar las características que tienen actualmente, fueron:
1. Primero.- Planchuelas, instaladas en muescas hechos en las durmientes y sujetadas por medio de
cuñas o contenedores de madera o de metal; ver dibujos A:

27
 Estos rieles tenían los inconvenientes de crear surcos en las ruedas y de deformarse, y por ende, hacer
irregular la anchura de la vía, lo cual facilitaba el descarrilamiento.

2. Luego, los rieles con una pestaña, formados por planchuelas con una parte redondeada llamada
“cabeza”, que desgastaban menos a las ruedas. Ver dibujo “B”.

3. Seguidamente, hicieron los rieles con dos pestañas que desgastaban menos a las ruedas.
Podía dárseles la vuelta, eran más rígidas que las planchuelas y requerían el empleo de cojinetes.
Ver dibujo “C”

4. Finalmente, hacia el año 1789 toma su forma definitiva y como actualmente se le conoce.
Se caracteriza por su perfil de tres
elementos: Cabeza, alma y patín.

IMPORTANCIA DEL ACARREO POR RIELES

El acarreo por rieles es la operación que consiste en
transportar por rieles: el personal, los materiales y los
productos, en dispositivos rodantes como: vagonetas,
carros, etc.

Características:
Una mina como una gran unidad moderna de
producción, es una organización compleja que
presenta, entre otros, las características
siguientes:



Es un conjunto de puntos unidos por un sistema de
transporte subterráneo, a uno o más puntos
centrales de extracción o de servicio.
 El acarreo de los productos de arranque se efectúa
por diversos medios de transporte (cargadoras,
transportadores, piques interiores, vagonetas y
acarreos rodantes varios) hasta las vagonetas.
 El transporte y la extracción de los productos y del material se llevan a cabo de manera continua para
utilizar racionalmente las instalaciones y el material del fondo de la mina y de la superficie.
 La organización del acarreo rodante exige una distribución equilibrada de las vagonetas y de los
medios de tracción entre los diversos puntos de carga.
 El personal se transporta por vía férrea.
Imperativos de la organización:
Esta debe someterse a los siguientes:
 La sincronización de las operaciones de transporte.
 La rapidez y la potencia de los medios de producción.
 El correcto funcionamiento de las instalaciones y de los medios de transporte de que depende la
cantidad de energía consumida.
 La seguridad en los transportes.

28
Detalles no descuidables:
El menos incidente provoca un desajuste del conjunto, perjudicial para la producción y perjudicial también para
el ambiente de trabajo.

MATERIALES USADOS EN LAS MINAS

El acarreo de una mina, emplea el siguiente material:
 La vía propiamente dicha que comprende los: rieles, durmientes, eclisas, pernos y clavos, en su
conjunto instalados.
 Los aparatos de vía que son los: cambios, cruces, tornamesas y los encarriladores.
 El material rodante que comprende: las vagonetas y los carros.
 Los equipos de tracción que comprende: la energía humana, las locomotoras, etc.

DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS DE LA VIA

La vía está formada por dos líneas de rieles paralelas, sujetas a la separación determinada por durmientes y
unidas por eclisas.
Como dijéramos, los rieles fueron primero de madera, luego de madera forrada y su forma actual sucede en
1789.

EL RIEL
Se caracteriza por su perfil de tres elementos, patín, alma y cabeza.
Existen varios modelos que se diferencian por su peso en Kg. Por metro lineal (o lbs. X yarda), de 9,5 Kg. a
30 Kg. y más por metro; su longitud es lo más frecuente de 5 a 10 m.

LOS DURMIENTES
Son elementos que sirven de asiento a los rieles instalados perpendicularmente.
Estas pueden ser de metal, madera o concreto; veamos:

 De Metal.- Son perfiles metálicos en “U” sobre los cuales se “roblonan” las mandíbulas que muerden
los patines de los rieles.
 Ventajas.- No requieren cavar demasiada zanja y se instalan rápidamente.
 Desventajas.- Se oxidan y hacen que se desgasten rápidamente; cada modelo de riel requiere
uno especial.
 De Madera.- Normalmente se utiliza de eucalipto aserrada y con dimensiones de acuerdo al modelo
de riel a usar y al peso de convoyes a transitar.
 Ventajas.- Soportan bien la corrosión y oxidación; utilizados en terreno seco soportan bien el
aplastamiento; es económico comparado a otros tipos.
 Desventajas.- En zonas húmedas se destruyen por putrefacción y aplastamiento.
 Medida de los Durmientes:
 Longitud.- Normalmente es el doble de la trocha de vía, puede ser mas en casos especiales.
Ejemplo: Cuando por ese túnel va a transitar un Scoop o vehículos de bajo perfil.
 Espesor.- Se determina con la fórmula L+1/4 donde L es la longitud del clavo a utilizar.
Ejemplo: clavo a usar =4”; calcular: 4+1/4=5”.
 Ancho.- Se determina con la fórmula: L (1.5), donde L, es la longitud del clavo a utilizar.
Ejemplo.- Clavo a usar = 4”, calcular: 4 x 1.5 = 6”.

LAS ECLISAS
Son bandas de planchuelas (platinas) y pueden ser planas o angulares que sirven para ensamblar las rieles.
Se utilizan por pares, disponen de cuatro huecos especiales en forma de ojal.

LOS PERNOS DE RIEL

Son elementos especiales que sirven para ensamblar las eclisas y el riel.

29
LOS CLAVOS DE RIEL
Son elementos especiales con los cuales se aseguran los rieles con los durmientes.

DESCRIPCION DE LOS APARATOS DE VIAS

LOS CAMBIAVIAS O CAMBIOS

Son aparatos que permiten a un vehículo ya sea pasar sin detenerse de una vía a otra, o cambiar de dirección.

 Características:
 Pueden ser simétricas, izquierda o derecha.
 Tienen un largo que depende del radio de la curva y que las caracteriza.
 Poseen un mando de cambio que puede ser manual o por medio de un sistema neumático o
electroneumático.
 Los cambios o cambiavías tienen:
 Dos agujas o cuchillas móviles,
 Ambas cuchillas se encuentran solidarizados por medio de una palanca que las aplica contra la
cara interna de riel,
 Las puntas están aguzadas para evitar el desviar la rueda sin choque.
 Una parte esencial es la punta del corazón que es la parte vulnerable del empalme, puesto
que recibe todos los choques.
 Los rieles interrumpidos se prolongan con contraríeles y forman patas de liebre.

EJEMPLO DE UN CAMBIAVIA (CAMBIO) DE RIEL, HACIA LA IZQUIERDA:

LOS CRUCES
Son aparatos que permiten hacer cambios de dirección en ángulo recto y comprenden:
 Las placas de ripado o placas de luneta, de acero que presentan un anillo saliente y segmentos en las
esquinas para guiar a los vehículos.
 El Saltarriel que se pone sobre la vía sin interrumpirla
30
  Las planchas con entradas en forma de corazón
 Las tornamesas que son placas giratorias de rodillos y de bolas.

LOS ENCARRILADOES O ENRIELADORES

Son aparatos que facilitan la puesta sobre rieles los vehículos descarrilados; se distinguen:
 Los enrieladores fijos instalados en permanencia
 Los enrieladores portátiles que se colocan sobre los rieles delante de las ruedas.

PROBLEMAS TECNICOS CON LAS VIAS

El acarreo necesita la observación de cierto número de reglas relativas a los rieles, a los durmientes a las eclisas
y al conjunto de la vía. Veamos cuales son.
 ADAPTAR EL RIEL AL TRANSITO QUE DEBA SOPORTAR:
 Cuanto más pesado sea el riel, la vía es más estable y menos frecuente los descarrilamientos; Son más
lentos, su desgaste y el de las ruedas del material rodante como consecuencia del aumento de las areas de
contacto.
 Cuanto más pesado sea el riel, es más caro, más costoso su instalación, mas difícil su empleo en una galería
sinuosa.
 La determinación del tipo de rieles a utilizar en una circunstancia dada, es objeto de un estudio en el cual
se tiene en cuenta: “la importancia del tránsito”, “el peso de la locomotora”, “los carros designados” y “la
sinuosidad de la galería”.

 EMPLEAR DE PREFERENCIA RIELES ENTEROS:

 Los trozos o pedazos: son menos estables, necesitan más empalmes, multiplican las posibilidades de
descarrilamientos y crean dificultades en los cambios posteriores.

 CAMBIAR LOS RIELES DEFECTUOSOS:

 Estos rieles son causa de descarrilamientos o de desgaste anormal de material móvil.
 Adaptar el modelo de durmiente: al riel utilizado, al tránsito y a la humedad de la labor.
 Los durmientes de madera son mejores para galerías húmedas y con mucho tránsito.
 Las traviesas metálicas se utilizan sobre todo en las galerías secas y con poco tránsito.

 PONER CORRECTAMENTE LOS DURMIENTES:

 El intervalo prescrito entre los durmientes es de 60 a 80 cm. Aproximadamente: siendo tanto menos
cuanto mayores sean las cargas y de la velocidad.
 En caso de durmientes metálicos, el número es generalmente de 7 por riel de 5 cm., o sea 4 tirantes y 3
pulsantes.
 Las juntas entre dos durmientes:
 El tipo “voladizo”, es lo recomendable.
 Las “alternadas” provocan el balanceo de los vehículos.
 Las “apoyadas” son perjudiciales al durmiente soporte.

 CUIDAR LA SOLIDARIZACIÓN DEL CUNJUNTO RIEL - DURMIENTES:

 Se consigue mediante el apriete enérgico de los tirantes o clavos y eliminando los durmientes
defectuosos.
31
  Esta solidarización debe hacer que los rieles conserven su paralelismo.

 ASEGURAR LAS JUNTAS MEDIANTE REGLAJE O SOLDADURA:

 Hay que observar el modo operatorio en detalle de los modelos y sentido de las eclisas.
 Hay que observar el modo operario en detalle de los modelos, número, sentido y apriete de pernos.

 IDENTIFICAR Y SEÑALAR LAS JUNTAS DEFECTUOSAS:

 Estos se constatan sobre todo durante las operaciones de acarreo rodante.

 COLOCAR LA VIA SOBRE UN BUEN ASIENTO:

 El balasto o piso ideal es un lecho de cascajos que no se aplasten, exento de arcillas y bien atacado
debajo de los durmientes.

 EVITAR LAS CURVAS BRUSCAS DE DIRECCION:

 Pues provocan descarrilamientos (desrielamiento).
 Las ruedas respetan un radio mínimo proporcionado al tipo de riel, al vehículo y a la densidad del
tránsito.
 Los Guardarrieles (contrarrieles) sirven para impedir los descarrilamientos.
 Hay que observar el modo operatorio en detalle del “Santiago”, para no crear codos en vez de curvas
en el riel.

 PONER LA VIA EN BUEN LUGAR DE LA GALERIA:

 La separación entre las vías y los hastiales según el material rodante utilizado.
 Una vía única se sitúa lo más lejos posible de la cuneta para evitar su deterioro.
 En el caso de varias vías, la vía de las vagonetas vacías se ubica del lado de la cuneta.

 DAR A LA VÍA UNA PENDIENTE CORRECTA:

 La pendiente es uniforme y descendiente hacia fuera o a los piques para la evaluación de las aguas,
para evitar las sacudidas en la tracción, para evitar las sacudidas en la tracción, para contrabalancear la
resistencia opuesta por el material cargado a su desplazamiento.
 Hay que tratar de establecer la pendiente de igual resistencia, es decir aquella que permita equilibrar
el esfuerzo de tracción subiendo con el material vacío y el esfuerzo de tracción descendiendo con el
material cargado.
 Varía de 4 a 8 mm. Por metro según las galerías y las condiciones de acarreo.

 DISPONER DE LAS VIAS CURVAS:

 Para que la curva sea regular, se emplea una plantilla y una máquina de curvar las rieles (el Santiago).
 Para poner las juntas sobre la misma transversal, se emplean rieles de largos diferentes.
 Para contrarrestar la tendencia de los vehículos a volcarse bajo el efecto de la fuerza centrífuga, se le
da peralte a la vía sobrealzando el riel exterior con respecto al riel interior (5 a 10% de la trocha según
el radio de curva y la velocidad del convoy).
 Para reducir la resistencia causada por roce de las pestañas de las ruedas contra los rieles, se aumenta
la separación de estos unos mm: es la sobreseparación.

 DISPONER LAS VIAS INCLINADAS:

 Hay que cuidar de que la vía sea perfectamente rectilínea.
 Hay que solidarizar la vía a los hastiales mediante grandes travesaños dispuestos en patillas o
apoyados contra la entibación.
 Se rellena el balasto con arcilla.
 MANTENIMIENTO DE LAS VIAS:
32
 Las reparaciones que se imponen, se efectúan a su debido tiempo.
 Los incidentes/accidentes, se previenen mediante verificaciones periódicas.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DEL CARRILANO

El carrilano y su ayudante para efectuar su trabajo, disponen de las siguientes herramientas:

 Santiago mecánico o hidráulico, sirve para  Lampa y pico.

curvar los rieles.  Rameados.
 Escantillón, llamado también “Gauge”  Barretillas para usar el Santiago.
(medida); que viene a ser una medida fija  Nivel de carpitero, para la horizontalidad de
para dar la trocha. los durmientes.
 Martillo del carrilano.  Flexómetro o wincha, para chequear la
 Cortafrío o cincel. gradiente.
 Uña de cabra o sacaclavos.  Pita o cordel para tender la línea o chequear la
 Escuadra. gradiente.
 Llave de boca o cachimba.  Nivel de carrilano, para conseguir la gradiente
 Punzón. deseada.

RECOMENDACIONES TÉCNICAS
Considerando que el transporte subterráneo en general es una de las grandes problemáticas de las minas y
especialmente por el sistema de rieles.
La organización debe dar la debida importancia al recurso humano, ya que él será el artífice de la operación y
de los requerimientos técnicos.

LO QUE DEBE SABER Y PRACTICAR EL MAESTRO CARRILANO

 De su trabajo eficiente, depende gran parte la continuidad y el buen transporte de la producción en las
galerías de rieles.
 Debe conocer los tipos, y dimensiones de los rieles; igualmente las clases, partes y accesorios de los
cambios y otros aparatos de vía.
 Debe saber instalar los rieles, de acuerdo a la gradiente y dirección de la galería.
 Debe conocer las dimensiones y colocar correctamente los durmientes
 Debe saber “alzar”, y “bajar” la línea de rieles cuando se necesite.
 Debe saber instalar los cambios (simples, dobles y múltiples) y las “monas” o “switchs”
 Debe saber colocar los “guardarieles”.
 Debe saber proteger, hace la reparación y mantener en buen estado la línea decauville.
 Debe saber instalar correctamente las tornamesas, y otros aparatos de vías.
 Debe trabajar con productividad: en el menor tiempo posible, con un avance máximo y con la más alta
seguridad.
 Debe conocer y utilizar las herramientas adecuadas para cada trabajo.
 Debe saber usar, El Santiago, el escantillón (Gauge), el nivel, la regla de gradiente, el martillo y demás
herramientas que se utilizan.
 Debe cuidar el mantenimiento y buen estado de todas sus herramientas.
 Debe conocer los alcances del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera Capítulo III, Artículos 62, 63,
64, 65 y 66. Ejemplo:

Art. 62.- En las galerías de transporte se dejará un espacio no menor de setenta (70) centímetros entre los
puntos más salientes de los vehículos, para la circulación del personal.

33
 PROBLEMAS HUMANOS DE LAS VIAS DE ACARREO
Las vías de acarreo permiten disminuir la fatiga y aumentar la seguridad:

La vía es uno de los primeros medios utilizados para el transporte en la mina.

Por consiguiente, un elemento que suprime el acarreo a hombros de los productos y del material;
y también reduce los desplazamientos pedestres del personal.

Pero para que los resultados obtenidos sean satisfactorios, no hay que sustituir los
esfuerzos de elevación por los esfuerzos de tracción.

O del encarrilamiento (reenrielamiento) tan penosos, porque son brutales y a veces

provocadores de accidentes corporales.

Hay también interés en ubicar bien las vías en la solera de las galerías.

Establecer adecuadamente las curvas, y

Los pasos y cruces difíciles para evitar los accidentes del personal circulante o que trabaja
en las galerías.

La vigilancia de las vías es la función de los agentes especialistas, pero todo el

personal debe colaborar en esta vigilancia y señalar las anomalías constatadas.

Los trabajadores encargados de la instalación y de la reparación de las vías deben ser

conscientes de los problemas técnicos y económicos que plantean tales trabajos.

PROBLEMAS ECONÓMICOS DE LAS VÍAS DE ACARREO

Las inversiones hechas en la instalación de las vías representan una importante cantidad.

La importancia de los tonelajes transportados, las exigencias de unja explotación intensa y

continua, los graves inconvenientes, los peligros que representan los descarrilamientos y
demás incidentes., necesitan:

 Trazados bien estudiados.

 Un material fijo de vía, ideado basándose en el material rodante y en función de sus
condiciones de empleo muy especiales, igualmente construido muy sólidamente.
 Una instalación esmerada.

Todo esto es asunto de constructores y empresas especializadas que tenga la sanción de una
larga experiencia y numerosas referencias.

También se requiere para las redes interiores, que el material rodante, tenga características
homogéneas para las vías por las que deba circular y pueda adaptarse sin incompatibilidad.

34
Pues en caso contrario, la explotación endosará grandes gastos de mantenimiento y
conservación.

ELEMENTOS DE LAS VÍAS SUBTERRANEAS

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APARATOS DE LAS VIAS SUBTERRANEAS

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HERRAMIENTAS DEL CARRILANO

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HERRAMIENTAS DEL CARRILANO

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TIPOS DE CARROS MINEROS

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TRANSPORTE SIN RIELES (TRACKLESS)
44
INTRODUCCIÓN:
La tendencia de la evolución de los métodos de explotación, es aumentar los rendimientos de los
sistemas convencionales más que introducir uno nuevo que podría llamarse revolucionario.

Ello depende principalmente del avance tecnológico que tienen los métodos convencionales, ya que
la mecanización y automatización de los mismos, son completamente factibles.

El constante incremento de los costos directos, busca en la mecanización, mejorar la productividad

de las minas, permitiendo soportar los crecientes aumentos de los costos de los materiales y mano de obra,
por esta razón, la solución inmediata en la minería poco desarrollada es elevar sus tasas de mecanización.
Las principales ventajas que nos proporcionan la mecanización son: elevar la productividad, mejorar
el rendimiento del personal, disminuir el esfuerzo físico de los mineros, etc.

DESCRIPCION DEL SISTEMA:

¿Qué es Trackless?
Un sistema que se refiere a la aplicación de equipos mecanizados de bajo perfil que se movilizan
sobre llantas, y los que están especialmente diseñados para su uso en la minería subterránea.
Este sistema de minería sin rieles, conocido como “Trackless Mining”, permite mejorar la velocidad y
flexibilidad de las operaciones unitarias mineras.

Así mismo permite reducir el tiempo de preparación de una mina hasta un 50%.

Los mejores costos de operación permiten reducir la ley de cabeza del mineral explotado, aumentando la
escala de producción y consecuentemente reducir costos y prolongar la vida de la mina, si, hay reservas
suficientes.

ANTECEDENTES HISTORIALES:
Este sistema fue iniciado hacia varias décadas por la Cia. “Cooper Range” de los Estados Unidos de
Norteamérica, en la mina “White Pine”, pero por falta de equipos de bajo perfil no tuvo próspero su
difusión en la minería mundial.
Recién desde el año 1939 estos equipos denominados de bajo perfil fueron utilizados en Europa; en 1945
fueron introducidos en Gran Bretaña y en el Perú se utiliza a partir de 1970 en minería subterránea. En
abril de 1984 se contaba en el país un parque aproximado de 300 unidades (LHD y volquetes)

Desde hace 45 años y con la fabricación de equipos de bajo perfil por Cías. Como: “WAGNER”, “EIMCO”,
“JARVIS CLARK”, “TAMROCK” y otros, la minería ha cogido el sistema trackless con éxito, llegando a ser
aplicado en un 60% en la minería subterránea mundial.

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA:

Los métodos de explotación convencionales así como las galerías de tránsito fueron adaptándose a las
características de estos vehículos sobre nemáticos, ya que pueden trabajar en los tajeos y/o en las galerías.
La aplicación de estos vehículos no significa la eliminación del transporte sobre rieles o el carguío de tolvas.
El transporte de largas distancias es mucho más apropiado hacerlo con locomotoras, fajas, tuberías, etc.

El transporte con equipos de bajo perfil es conveniente por su flexibilidad y se mejora con el uso de
compuertas neumáticas o hidraúlicas y draw point o ventanas.

45
La inadecuada elección de algunos de los vehículos puede hacer que la operación en conjunto funcione con
deficiencias.
Se debe considerar la producción de contaminantes y por lo mismo el sistema de ventilación.
Existen criterios básicos para la selección de estos equipos, como: altitud, temperatura ambiental,
características del terreno y del mineral, ventilación, dimensiones y referencias del equipo, combinaciones
posibles, capacitación del personal operador, etc.

CAMPOS DE APLICACIÓN:

El avance de los actuales métodos de explotación depende principalmente de sus posibilidades de

mecanización y automatización teniendo en cuenta la necesidad de mantener las condiciones ambientales
adecuadas.
La minería sin rieles, ha sido aplicada a todos los métodos conocidos de explotación de minas, siendo usada
en yacimientos metálicos, no metálicos y de carbón.
Los resultados obtenidos son altamente satisfactorios ya que se han incrementado notablemente su
productividad, mejorando las condiciones laborales del minero y disminuyendo considerablemente los
gastos de producción.
La aplicación del sistema puede ser total o parcial, siendo considerable que se use el primero en
minas nuevas y en las que están en operación se puede introducir paulatinamente hasta llegar al cambio
total.
El sistema Trackless, no elimina por completo el sistema convencional, ya que este último tiene su
campo de aplicación específico.
Entre los métodos de explotación de mayor producción del sistema Trackless; indicando el rango
aproximado de producción en toneladas por Hombre/guardia, se tiene lo siguiente:

 En Vetas Angostas:
 Corte y relleno________________________________________________________ 08 – 15
 Acumulación_________________________________________________________ 15 – 30
 Tajeos Abiertos_______________________________________________________ 20 – 40
 Zircado______________________________________________________________ 10 – 25

 En Vetas Inclinadas:
 Cámaras y Pilares para 0° - 15° de buzamiento ______________________________ 15 – 40
 Frontón y Pilar para 15° - 40 ° de buzamiento_______________________________ 10 – 30

 En vetas potentes y cuerpos mineralizados:

 Corte y relleno________________________________________________________ 15 – 30
 Desrribo de subniveles _________________________________________________ 20 – 40
 Hundimiento por subniveles_____________________________________________ 20 – 60
 Hundimiento por bloques_______________________________________________ 30 – 100

REQUERIMIENTOS Y EQUIPOS:

Los requerimientos básicos del sistema consisten en la energía a emplear que pueden ser:
Eléctrica y/o combustible.
Los equipos los constituyen:
 Los cargadores de bajo perfil o scoops, de accionamiento eléctrico o de combustible diesel N°
2.
 Los camiones de bajo perfil o volquetes accionados por combustible diesel N° 2.
46
En el mercado hay una gran variedad de marcas, tipos y tamaños de estos equipos.

DISEÑO DE UN SCOOPTRAM DIESEL MODELO ST-13

WAGNER

1.- Radiador 15.- Válvula seguridad aire

2.- Bandas V y Poleas 16.- filtros sistema aire
3.- Filtro aire motor 17.- Tanque combustibles
4.- Sistema escape gas-humo 18.- Pasadores cilindro frontal
5.- Cárter motor 19.- Transmisión
6.- Depósito aceite hidráulico 20.- Tanque Hidráulico
7.- Tanque combustible 21.- Pasadores Pluma Módulo
8.- Batería 22.- Depósito aceite hidráulico
9.- Pasadores cilindro direccional 23.- Pasadores cilindro pluma
10.- Pasadores cilindro descarga 24.- Pasadores cilindro cucharón.
11.- Pasadores pluma – Módulo 25.- Cardán
12.- Pasadores cilindro de pluma 26.- Cardán
13.- Pasadores pluma cucharón. 27.- Balero soporte de cardán.
14.- Drenes tanque aire 28.- Chumaceras eje oscilatorio

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29.- Pasadores Bisagra (arriba cardán) 35.- Cardán
30.- Cardán 36.- Pasadores bisagra (abajo cardán)
31.- Pasadores cilindro descarga 37.- Chumacera
32.- Filtro primario combustible 38.- Pasadores cilindro pluma
33.- Pitón llantas 39.- Cardán
34.- Tuercas de llantas 40.- Llantas

TRABAJO DE LOS SCOOPTRAM

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FORMA DE TRABAJO TIPICO DE LHD ELECTRICO Y UBICACIÓN DE LOS: SWITCH, CABLE, CARRETE Y
CUCHARA EN LA OPERACIÓN

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NATURALEZA
Son compuestos o mezclas de sustancia capaces de transformarse en productos gaseosos y condensados por
medio de las reacciones químicas de óxido reducción.
Del volumen inicial (Ejemplo, cartuchos), estos productos, por efectos de una onda de choque, se
convierten rápidamente en una masa mayormente gaseosa que llega a alcanzar altas temperaturas y a muy
altas presiones, en un espacio de tiempo muy corto.
Estos fenómenos son aprovechados para realizar trabajo mecánico aplicado en el rompimiento de
materiales pétreos, lo que constituye la “Técnica de voladura de Rocas”.
Los gases producidos pueden alcanzar:
 Una presión de varias decenas de atmósferas. (1atm. = (14.7 Psi)
 Temperatura de 3000 °C.
 La onda explosiva, se extiende a una velocidad de 2,000 a 8,000 m/seg.
 La explosión dura unas decenas de microsegundos.

CARACTERíSTICAS PRÁCTICAS DE LOS ESPLOSIVOS

Son las propiedades físicas que identifican a cada explosivo y que se emplean para seleccionar el más
adecuado para una determinada voladura, y son los siguientes:

 Potencia Relativa:
Es la medida del “contenido de energía del explosivo y del trabajo que puede efectuar.
Se mide mediante la prueba “Trauzl”, que determina la capacidad de expansión que produce la detonación de
10 g. de explosivo disparado dentro de un molde de plomo cilíndrico de dimensiones específicas.
Comparando la proporción de la fuerza desarrollada por el explosivo en prueba con respecto a la desarrollada
por igual peso de gelatina explosiva (blasting), que se considera como patrón con 100% de potencia.

 Brisance o Poder rompedor:

Es el efecto “demoledor o triturador” que aplica el explosivo sobre la roca para iniciar su rompimiento.
Como factor dinámico de trabajo es consecuencia de la onda de choque y está vinculado a la densidad
de detonación o sea, a la presión de la detonación, que muchas veces se utiliza como base comparativa.
Se determina experimentalmente mediante la prueba “HESS” que expresa en milímetros el
aplastamiento que sufre un molde de plomo cilíndrico, de dimensiones determinadas por efecto de la
explosión de 100 gr. De explosivo que se dispara colocado sobre un disco de acero encima del bloque de
plomo.

51
 Los valores obtenidos se comparan a veces con la gelatina explosiva como patrón, que en este caso
produce alrededor de 25mm de aplastamiento.

 Simpatía o Aptitud a la Transmisión de la Detonación:

Consiste en que al ser detonado un cartucho, éste puede inducir la detonación de otro
vecino.
En las dinamitas sensibles, esta transmisión de la detonación puede representar una
distancia de muchos centímetros.
Una buena transmisión es la garantía para la completa detonación de loa columna
explosiva.
El método para medir esta capacidad de detonación por simpatía, consiste en:
 Colocar alineados axialmente varios cartuchos del mismo tipo y diámetro sobre una
capa de arena, espaciados entre sí a diferentes distancias.
 Detonando al primero se busca determinar la máxima distancia hasta la cual es
transmitida la detonación de un cartucho a otro.

A este efecto que se denomina “grado de simpatía”, que en la mayoría de los explosivos
industriales está entre 2 a 8 veces su diámetro, según tipo.

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 Densidad
La densidad de la mayoría de los explosivos varía entre 0.8 a 1.6 en relación con la unidad (agua a
4 °C y 1 atm.), al lgual que con la velocidad cuanta más denso sea, proporcionará mayor efecto de
brisance.
En los agentes de voladura la densidad puede ser un factor crítico, pues si es muy baja se
vuelven sensibles al cordón detonante que los comienza a iniciar antes que el cebo, o si es muy
alta pueden hacerse insensibles y no detonar.
La densidad es un factor necesario para el cálculo de la cantidad de carga de una voladura.
Normalmente la densidad varía:
 Los agentes de voladura - Entre 0.75 y 1.0
 Las dinamitas Pulverulentas - Entre 0.9 y 1.2
 En las gelatinas - Entre 1.2 y 1.5
 Velocidad de Detonación:
Es la velocidad con la que viaja la onda de detonación a lo largo de la masa o columna de
explosivo, sea el aire libre o dentro de un taladro (en confinamiento).
Se mide mediante la prueba “DRAUTRICHE” que emplea un cordón detonante de
velocidad conocida, o mediante la apertura y cierre de un circuito eléctrico controlado con un
cronógrafo electrónico.
La lectura se expresa en metros o pies por segundo para un mismo explosivo.
Varía si es al aire libre o si es confinada; también varía con diferentes diámetros.
Las Normas recomiendan efectuar las pruebas con cargas de 32 mm de diámetro (1. 1/4”).

 Sensitividad:
Los explosivos deber ser suficientemente sensitivos para ser detonados por un iniciador adecuado.
Esta capacidad varía según el tipo de producto, así por ejemplo:
 Los fulminantes o detonadores se emplean para la mayoría de dinamitas.
 Los agentes de voladura usualmente no arrancan con ellos, necesitando de un “booster” o
multiplicador de mayor presión y velocidad”
Por otro lado:
 La pólvora por su alta sensibilidad puede arrancar con una simple chispa o llama y que
provocará una deflagración.
 Los detonadores más utilizados son los números 6 y 8.
 En muchas dinamitas se nota un incremento de régimen de detonación al emplear el 8 en
lugar de 6, para lo cual se dice que tiene mayor sensitividad al N° 8.
Para la clasificación de los explosivos se emplea esta propiedad:

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  En especial para los explosivos de base acuosa a los que se agrupan en “sensibles al
detonador 8” como los explosivos “hidrogel”, y
 Los “no sensibles al detonador 8” como los agentes de voladura “slurry”.

 Estabilidad:
Los explosivos deben ser estables y no descomponerse en condiciones ambientales normales.
La estabilidad se prueba mediante el “Test ABEL”; consiste en el calentar una muestra durante un
cierto tiempo y a una temperatura específica observando el momento en que se inicia su
descomposición. Ejemplo: La nitroglicerina a 80 °C durante 20 minutos.

 Sensibilidad al calor:
Los explosivos al ser calentados, gradualmente llegan a una temperatura en que se descompone
repentinamente con desprendimiento de llamas y sonidos que se denomina “Punto de Ignición”

(En la pólvora está entre 300 a 350 °C y en los explosivos industriales entre 180 a 230 ° C).
Esta cualidad es diferente de la sensibilidad al fuego o llama abierta que indica su facilidad de
“inflamación”. Así por ejemplo:
La pólvora, la nitrocelulosa y la gelatina explosiva tienen buen grado de sensibilidad al calor pero son muy
inflamables y pueden explotar hasta con su propia chispa.

 Sensibilidad al golpe:
Muchos explosivos pueden detonar fácilmente por efecto de golpe, impacto o fricción.
Por seguridad es importante conocer su grado de sensibilidad a estos estímulos durante su transporte y
manipuleo.
Usualmentente se determina la resistencia al golpe, mediante la prueba de sensibilidad del martillo
de caída “Kast”.
Consiste en, colocar sobre un yunque una muestra de 0.1 Kg. desde el cual se deja caer un peso de
acero de 1.2 o 10 kg. desde diferentes alturas, para observar si explota o no.

Como Referencia aproximada de resultados:

 El fulminato de mercurio detona con una altura de caída de peso de 1 a 2 cm.
 La nitroglicerina con 4 a 5 cm.
 La dinamita de 15 a 30 cm, y
 Los explosivos amoniacales de 40 a 50 cm. (Con el Martillo de 2 kg).

 Categoría de Humos:
La detonación de todo explosivo comercial produce:
Vapor de agua, nitrógeno, bióxido de carbono y, eventualmente sólidos y líquidos.

Entre los gases a la proporción contenida de estos gases tóxicos, se han establecido escalas de
clasificación por grado de toxicidad para la exposición del personal trabajador después del disparo.
Teniendo como ejemplo a la siguiente del USBM:
 1ª categoría, de: 0.00 a 0.16 pies3 de CO - NO2.
 2ª categoría, de: 0.16 a 0.33 pies3 de CO - NO2.
 3ª categoría, de: 0.33 a 0.67 pies3 de CO - NO2.
Estas cifras se refieren a los gases producidos por el disparo de ensayo de un cartucho de 1.1/4” x 8”,
con su envoltura de papel, en la denominada “Bomba Bichel”.
Según estas categorías del USBM, los explosivos de:

54
  1ª categoría pueden ser empleados en cualquier labor subterránea
 2ª categoría solo en las que garantizan buena ventilación.
 3ª categoría solamente en superficie.

 Resistencia al agua:
Es la habilidad para resistir una prolongada exposición al agua sin perder sus
características.
Varía de acuerdo a la composición del explosivo y generalmente está vinculado a la mayor proporción
de “nitroglicerina” o aditivos que contengan.
Así en el grupo de dinamitas las más resistentes son las gelatinas entre los agentes de voladura los
slurries y emulsiones.
Para trabajos en lugares secos esta resistencia no tiene mayor importancia, pero donde existe “agua” es
necesario emplear un explosivo adecuado.
La escala de clasificación generalmente aceptada va de:
“Nula”, “Limitada”, “Buena”, “Muy Buena”, “Sobresaliente” a “Excelente”.

En la primera o sea nula el explosivo no tiene ninguna resistencia al agua como es el caso del
“Anfo”, mientras que la última garantiza una exposición superior a 12 horas.
CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS

POR SU FORMA DE REACCIÓN

En forma general los explosivos se clasifican en Químicos, Nucleares y Especiales.

 Químicos:
Actúan por procesos de reacción química de detonación producidos por efecto de una onda de choque.
Están mayormente vinculados a compuestos “nitratados” y son los de aplicación común en minería y
construcción.
 Nucleares:
Estan vinculados a la desintegración de materiales reactivos comko, uranio 235 y plutonio, proceso que
desprende inmensas cantidades de energía.
Su empleo actual es en el campo militar, y no se tratará en este manual.
 Especiales:
Actuan como una explosión física sin detonación previa, producida por la súbita expansión de gases inertes
lucados como el CO2 (cardox) por aplicación de calor.
Su empleo está limitado a ambientes de alto nivel de “grisú” en las minas de carbón, y en la actualidad
prácticamente están quedando fuera de uso; y no se tratará en este manual.

POR LA VELOCIDAD DE SU ONDA DE CHOQUE

Los explosivos químicos de clasifican en:
 Rápidos o Altos:
De 2000 a 7000 m/s; en los explosivos de alta velocidad, usualmente también llamado “detonante”, la onda de
choque es autosostenida.
 Lentos y deflagrantes:
Menos de 2000 m/s; en estos explosivos la onda de choque no es autosostenida, más bien tienen a amortiguarse.
Comprenden a las: pólvoras, compuestos pirotécnicos, compuestos propulsores para artillería y cohetería;
actualmene casi sin explicación en minería u obras civiles.
No se tratará en este manual.

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SEGÚN SU APLICACIÓN
Los explosivos rápidos o detonantes, se clasifican en:
 Primarios:
Por su alta energía y sensibilidad se emplean para iniciar o detonar los secundarios.
Entre ellos podemos mencionar a los compuestos utilizados en los fulminantes detonadores como: “ázida de
plomo”, “fulminato de mercurio”, etc.
 Secundarios:
Son los que efectúan el trabajo de rompimiento o fracturamiento.
Son menos sensibles que los primarios pero desarrollan mayor trabajo útil.
Por su campo de aplicación se dividen en: Explosivos de Uso Civil (Comerciales) y Explosivos de Uso Militar.

POR SU CAMPO DE APLICACIÓN

Los secundarios se clasifican en explosivos:
 De Uso Militar:
Son más brisantes, menos sensibles al maltrato y más caros (no los trataremos).
 De Uso Civil o Comerciales:
Los explosivos de uso civil se dividen en tres grupos:
 Permisibles.- Especialmente preparado para minas de carbón con ambiente inflamable.
 Su principal característica es la baja temperatura de explosión, que se obtiene con la adición
de componentes como el “Cloruro de Sodio”.

 Dinamitas.- Mayormente compuestas por “nitroglicerina estabilizada”

 Como elemento sensibilizador, combinada con aditivos portadores de oxígeno (generalmente
nitratos), y
 Otros componentes que ayudan a la combustión.
Normalmente se comercializan en cartuchos de papel con diámetros desde 16mm (5/8”) hasta 75 mm. (3”) y en
cajas de cartón de 25 kg.

 Agentes y Explosivos de Voladura.- Mayormente son compuestos “Nitro-carbonitrados” (NC), y su

campo de uso preferencial es en tajos abiertos. Tentativamente se dividen en dos grupos:
 Agentes de voladura (secos o acuosos), insensibles al detonador N° 8, y
 Explosivos de voladura, sensibles al detonador N° 8

LAS DINAMITAS
Las dinamitas con mayor contenido de nitroglicerina y aditivos, proporcionan alto poder rompedor
y buena resistencia al agua, siendo típicamente “fragmentadoras”.
Las dinamitas con menor contenido de nitroglicerina y mayor proporción de nitratos tienen
menor efecto brisante, pero mayor volumen y expansión de gases, por lo que se dice que son más
“empujadoras”.

Aún se fabrica en poca escala y para casos especiales:

 La dinamita original denominada “GUHRH DINAMITE”, compuesta solamente de “nitroglicerina” y un
elemento absorbente inerte como la “diatomita” (KIESELGUHR) sin uso en nuestro país.
 Otro prodecesor la “STRAIGHT DINAMITE”, en la “nitroglicerina” se encuentra mezclada con
compuestos activos pero no explosivos (active dopes), tales como la combinación “nitrato de sodio -
harina de madera”, también es de escaso uso en la época actual.

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 CLASIFICACIÓN DE LAS DINAMITAS MODERNAS
Básicamente, y de acuerdo a la cantidad de nitroglicerina en proporción a la mescla inicial no explosiva, las
dinamitas “modernas” se clasifican como:

 Gelignitas y Gelatinas:
Usado principalmente como materia prima para las demás dinamitas.
Tienen excelente capacidad de trituración y resistencia al agua, se emplea en rocas duras y condiciones difíciles.
Productos: Gelatina explosiva; gelignita 1 y 2; Gelatinas especiales de 75, 80, 90.

 Semi Gelatinas:
Es el de mayor volumen de consumo en el país por su adaptabilidad a las condiciones del trabajo, de alto
poder rompedor y buena resistencia al agua.
Su uso común es en rocas de dureza y condiciones intermedias.
Productos: Semexsa de 80 - 65 - 60 - 45 y Exagelita.
 Pulverulentas:
Por su bajo poder rompedor y resistencia al agua se emplea mayormente en rocas blandas a
intermedias y secas.
Productos: Exadit 65 - Amonex 76.

 Especiales:
Son explosivos para determinados trabajos como:
 Sísmico.- Para registros sismográficos y se emplea en la exploración sísmica con el fin de ubicar
yacimientos de hidrocarburos como petróleo, gas, etc.
Productos: Geodit 1, 4, P, 1P, 4P, etc.

 Voladura Controlada.- Especial para trabajos de:

 “Precorte” de canteras y taludes” de carreteras;
 “Recorte” de periferia de túneles donde se requiere un acabado liso y estabilidad de la roca;
 “Cortes precisos” en excavaciones para cimientos de obras civiles.
Actúan por efecto de desacoplamiento de confinamiento para lograr una baja energía en las detonaciones de las
voladuras.
Productos: Exsacorte de 22 x 710 mm. (dinamita); Exsasplit de 22 mm x 3.5m. (Anfo).

 Booster.- Emulsion explosiva en cartucho plástico, para ser aplicada como primer en voladura
primaria con agentes de voladura, tantos en taladros secos como inundados.
 Son sensibles al detonados N° 6 y al cordón detonante.
Producto: Primagel E de 75 x 180 mm x 1 Kg.

 Voladura Secundaria.- Alternativa eficiente y económica para la voladura secundaria por plasteo.
Para uso directo sobre los pedrones, desatoro de echaderos, parrillas, etc.
Necesita recubrir con arcilla, lodo u otro, para confinarla.
Producto: Plastex E, es inodoro y limpio, que son ventajas para su manipuleo.

CLASIFICACION DE LOS AGENTES Y EXPLOSIVOS DE VOLADURAS

Esta clase de explosivos, pueden clasificarse en:

 Mezclas Pulverulentas o Secas:

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 En su generalidad se componen de nitrato de amonio, sensibilizado por un agregado orgánico, líquido o
sólido generalmente no explosivo.
Son insensibles al detonador N° 8, algunas mezclas de baja intensidad, detonan en bajo régimen de
impacto.
Productos: El más típico es el “Anfo”.
EXSA comercializa sus agentes de voladura secos con el nombre de EXAMON.

 Slurries o Hidrogeles:
Son explosivos de base acuosa, de consistencia más o menos viscosa, según tipo o grado. Tambien
denominados papillas explosivas.

De acuerdo a su composición o grado de sensibilidad se dividen en:

 Agentes de Voladura Hidrogel.- Son mezclas que no contienen un explosivo por si en su composición y
que no son sensibles al detonador N° 8. Ambas condiciones deben cumplirse simultáneamente.
Productos: Fabricados por Exsa, “PRIMAFLO”, “SLURREX”, “LURIGEL”.

 Explosivo Hidrogel.- Contiene un explosivo por sí, sin ser necesariamente sensibles al detonador N° 8, ó
son sensibles al detonador N° 8, sin contener necesariamente un explosivo por sí,
Producto: Fabricados por Exsa, “EXAGEL”.

ACCESORIOS DE VOLADURA
Son una seria de dispositivos que se emplean en voladuras con la finalidad de:
“iniciar”, “propagar” o “retardar” la acción de las cargas explosivas y,

Pueden ser las siguientes:

“Guía de Seguridad”, “Cordón Detonante”, “Encendedores”, “Conectores”, “Fulminantes”, “Retardados”,
“Sistemas no Eléctricos”, “Tacos”, “Espaciadores”, etc.

 Guía de Seguridad:
También llamado mecha lenta; se emplea en conducir la chispa para iniciar los fulminantes
comunes.
Su núcleo central, está constituido por pólvora negra envuelto en papel; y este recubierto por varias
capas de hilado, material impermeabilizante y una cobertura de plástico, con los cuales obtiene resistencia
a la humedad y abrasión.

Especificaciones Técnicas:
 Diámetro : 5.1 mm.
 Cantidad de pólvora : 6.0 gr./mt. (1.8 gr./pie).
 Velocidad de combustión asnm : 150 seg./mt. (45.7 seg./pie).
 Resistencia a la tensión : 30 Kg.
 Impermeabilidad : 100 %
 Longitud de chispa : 6 cm. Mínimo.
 Recubrimiento externo : P.V.C.

 Cordón Detonante:
Es un accesorio de voladura de alta velocidad de detonación, fácil manejo y gran seguridad.
Se emplea para iniciar simultáneamente gran número de cargas explosivas.
Se caracteriza por tener gran flexibilidad, excelente impermeabilidad y resistencia a la tensión.
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 El núcleo explosivo está formado por un producto químico tetranitrato de pentaeritriol, comúnmente
comercializado con el nombre de pentrita (PETN).
Como envolturas utilizan fibras de polipropileno y finalmente un recubrimiento exterior de
poliloluro de vinilo (PVC).

Las variedades o diferenciación de este producto se deben a la cantidad de explosivo que contienen por
metro de longitud.
Especificaciones Técnicas, Según (MESUR).

TIPOS
CARACTERÍSTICAS 3G 5G 8G
Diámetro mm. 3.1 3.4 3.7
Cantidad de explosivos gr./mt. 3.0 5.0 8.0
Resistencia a la tensión lbs.- (Kg) 170(77) 170(77) 175(80)
Velocidad de detonación mt./seg. Min. 7,000 7,000 7,000
Impermeabilidad lb./pulg.2 45 45 45
Sensibilidad al detonador N° 6 Positivo Positivo Positivo
Transmisión por cartas 3 5 8
SUMINISTRO Y PRESENTACIÓN
Color de Revestimiento Celeste Naranja Rosado

 Encendedores:
Estos accesorios se utilizan para encender la mecha lenta o guía de seguridad que llevará la chispa hacia los
detonadores.
Muy útil cuando hay que chispear un buen número de cargas explosivas, asi como para evitar tragar humo.
Los más conocidos son:
 Encendedor de Alambre calientes.- Este dispositivo de similar apariencia a una “luz de bengala”,
consiste en un alambre recubierto por un compuesto químico pirotécnico de ignición que una vez
encendido, se quema lentamente con un calor intenso y a una velocidad constante.

 Espaciadores:
Estos accesorios de carrizos, madera aserrada o trozos de atacadores usados, tienen una gran importancia
de las operaciones de voladura.
Se emplea en el carguío de los taladros intercalando con los cartuchos con la finalidad de distribuir el
explosivo a lo largo del taladro.
Con esto las fuerzas de detonación se distribuirán a toda la columna para obtener buena fragmentación del
material y así controlar o evitar sopladas de disparo por el anillado.
Esta técnica es bien conocida, “pero no aplicada” en la mayoría de las minas.
Las razones o motivos de no usarlo pueden ser:
 Falta de competencia técnica de los supervisores.
 Apatía o desconocimiento de los perforistas y dificultades en el suministro.
Las grandes ventajas de usarlo son:
 Mejor granulometría del material arrancado.
 Amortiguación de la potencia explosiva especialmente en las periferias.
 Considerable ahorro de explosivos.
 Ideal para voladuras controladas cuando haya Exsacorte.

 Tacos:
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 Son accesorios preparados de tierra, cartón o arcilla.
El fin es evitar la pérdida de gases que disminuye la potencia en las detonaciones.
Para una buena aplicación se recomienda:
“Que sea de arcilla” y de tamaños similares al cartucho de dinamita que se utiliza.

HISTORIA DE LOS EXPLOSIVOS

 Desde 3,000 años a J.C. y durante 4,700 años:

El fuego se uso en la minería para romper rocas.
 Antes de 1242 (Plena Edad Media), Rogelio Bacón:
Fraile Inglés y hombre de ciencia: Accidentalmente inventa la pólvora.
 Carece de fundamento que los Chinos hayan inventado la Pólvora:
Pero si lo utilizaron por varios siglos; para juegos artificiales.
 Siglo VII, Los Griegos:
Lo utilizaban en forma de cohetes incendiarios.
 Siglo XIV, diferentes países:
Emplean la pólvora de cañón.
 Final del Siglo XVII:
Se inicia el uso de explosivos en minas de carbón: a partir de la pólvora.
 1,847 Sobrero Ing. Químico Italiano:
Inventa la nitroglicerina.
 1,866 Alfred Novel, por encargo de Napoleón Bonaparte:
Descubre la dinamita
 1,867 Los hermanos Nobel debido a varios accidentes graves:
 Incorporan el líquido oleoso KIESELGUHR a un material poroso.
 La pasta obtenida es de menos peligro pero muy destructivo por la nitroglicerina.
 1,888 Alfred Novel:
Patentó la pólvora sin humo.
 Hacia 1,898 R. Maillart Ing. Suizo y H. Le Chatelier. Químico Francés:
Orientan fabricar explosivos de mayor seguridad para el uso en las minas de carbón.
 Desde 1,900:
Se hacen investigaciones para mejorar la estabilidad y eficacia en el manipuleo y usos.
 En 1,945 en plena 2da. Guerra Mundial
Accidentalmente se descubre el anfo
 1,990 En las minas de Chile
Aparecen las emulsiones
HISTORIA DE LOS MÉTODOS PARA INICIAR LOS EXPLOSIVOS

 1,831 Se inventaron los detonadores de seguridad.

 1,850 Se generaliza el uso especialmente en Suecia.
 1,881 Aparecen los detonadores eléctricos.
 1,922 Aparecen los detonadores eléctricos.
 1,948 Los detonadores eléctricos con microretardo para minas de carbón.
 1,992 En Chile – El Fanel o sistema no eléctrico.

BREVES NOTAS DE LOS EXPLOSIVOS

60
 POLVORA.- Se compone de: 15 % carbón de leña, 10% azufre y 75% salitre; que tiene el
nitrógeno.
 NITROGLICERINA.- Líquido pesado y aceitoso, se obtiene tratando la glicerina con ácidos
nítrico y sulfúrico. El nitrógeno de ácido nítrico es tan inquieto que la (Ngl) estalla con una
leve trepitación y sin aviso previo.
 ALGODÓN - POLVORA - NITROCELULOSA.- Es un explosivo terrible, es un algodón vulgar
empapado en ácidos nítrico y sulfúrico y secado.
 Las GELATINAS explosivas son esencialmente de nitrocelulosa (Nc) y nitroglicerina (Ngl).
 Las DINAMITAS tienen como base la nitroglicerina (Ngl); como absorbentes o mezclas
pueden tener: Tierra de infusorios (dinamita de base inerte); o materiales de reacción
explosiva, azúcares, polvo de madera, parafina (dinamitas de base activa), o inorgánicos
como nitratos, clorato de potasio, carbón o pólvora negra.
 FULMINANTE.- Su forma más simple es un recipiente cilíndrico de cobre llenado hasta la
mitad con un explosivo detonante y fulminante como: fulminato de mercurio, ázida de
plomo u otras mezclas.

ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y UTILIZACIÓN DE LOS

EXPLOSIVOS
ASPECTOS GENERALES Y NORMALES LEGALES
La regla principal es estar seguro de que la detonación fortuita no pueda causar daño a
personas o instalaciones.
Esto significa que explosivos y detonadores deben ser almacenados de tal modo que sean
inaccesibles a personas no autorizadas.

Varios Factores influyen en el diseño y ubicación de los polvorines, entre ellos:

 La proximidad a áreas de trabajo o vivienda, carreteras, vías férreas, líneas eléctricas troncales,
áreas desoladas o altamente pobladas; y
 La protección natural del terreno o necesidad de parapetos adecuados.
 También la posibilidad que estén planificadas futuras construcciones en el área propuesta para
instalar el polvorín.

En cada país, “La ubicación y construcción” de polvorines, y “el transporte” de

materiales explosivos está generalmente especificado por normas y reglamentos.
En el Perú es la Dirección de Control de Servicios de Seguridad, Control de Armas,
Municiones y Explosivos de Uso Civil “Dicscamec” y el Ministerio de Energía y Minas
mediante el “Reglamento de Seguridad e Higiene Minera, por D.S. N° 023-92-EM DE 9-
OCT-92”.
Todos los explosivos sin excepción alguna deben ser manejados y usados con sumo cuidado por
personas competentes, experimentadas, o bajo la estricta vigilancia de estas.
Por la importancia que reviste este rubro de la minería, en el actual Reglamento Nacional próximo
a aprobarse tiene 69 artículos y 47 ítems adicionales.
Sería imposible anotar o comentar en estos párrafos todas las precauciones y medidas aprobadas
para cada una de las situaciones que pudieran presentarse; pero sí es posible aprender a conocer
resumida y eficazmente las diferentes fases de la problemática.

TERMINOLOGÍA:
61
 El término “explosivo” abarca a todos y cada uno de los siguientes productos:
“Dinamita”, “Hidrogel”, “Emulsión”, “Agente Explosivo”, “Anfo”, “Pólvora Negra”, “Pólvora
Negra”, “Pólvora Granulada”, “Fulminante común”, “Detonador Eléctrico y No Eléctrico”,
“Retardo”, “Mecha Lenta”, “Mecha Rápida”, “Cordón Detonante”, “Cargas Conformadas”.

El término “fulminante” comprende al detonador instantáneo como a todos los tipos de retardo y
son los siguientes: “cápsula”, “detonador”, “estopín” y “eléctrico”.
El término “cebo”: El es conjunto formado por un cartucho con explosivo de alto poder (dinamita,
hidrogel o emulsión sensible), al que se le ha insertado un fulminante (común, eléctrico o no
eléctrico) o cordón detonante, para detonar o activar una carga explosiva.
Este término también eventualmente se aplica al booster o iniciador-reforzador.

ALMACENAMIENTO
Normalmente, se prohíbe almacenar juntos a los explosivos y detonadores, que deberán
guardarse en depósitos independientes y separados a distancia prudencial, tanto si se trata de los
polvorines principales como de los auxiliares o “bodegas de mina”.
Además se debe establecer que:
 No se almacenarán combustibles ni otros materiales junto a los otros explosivos.
 Tampoco podrán efectuarse trabajos de ninguna clase en los polvorines.
A parte del traslado y acomodo del material; refiriéndose estos especialmente al “encapsulado” o
preparación de guías.
De acuerdo a los reglamentos, todo polvorín debe contar con “extintores” en buenas condiciones y
con las herramientas “anti-chispa” que sean necesarias para la apertura y manipuleo de cajas o
envases con vigilancia efectiva. No se permitirá quemar o hacer fuego abierto en un polvorín o en su
alrededor.
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS Y DETONADORES
En el transporte de explosivos es fundamental reducir los riesgos:
 De incendio, detonación, robo y manipuleo por personas no autorizadas.
 Debe ser efectuado solamente por personas competentes, con suficientes conocimientos de su
sensibilidad.
 Efectuar sólo con vehículos en perfectas condiciones de rodaje, llevando los banderines,
extintores y demás implementos de reglamento.
 Cuando se transporte en camión abierto deberá cubrirse con una lona, tanto para prevenir
pérdidas como el deterioro por lluvia.

Cualquier detonador o retador, independientemente de su construcción, es muy sensible al daño

mecánico y debe ser tratado con cuidado.
 Se evitará el maltrato del material por los operadores encargados de cargar y descargar el
vehículo.
 Se evitará que por desconocimiento o apuro arrojen las cargas o las estiben
desordenadamente.
 Dentro de mina no se permitirá el transporte mde explosivos sobre equipos mineros de
operación como palas, scoops, camiones, LHD, locomotoras, etc.
 Debe emplearse un vehículo o coche apropiado y designado específicamente para este fin y
llevarán letreros con la palabra “EXPLOSIVOS”.
 Asimismo el transporte desde los polvorines a los frentes de trabajo se hará en recipientes
independientes para explosivos y detonadores.
62
 Las cantidades serán estrictamente los necesarios para su utilización inmediata.

UTILIZACIÓN
La administración, utilización o manipulación de los explosivos solamente se harán con personas
especializadas, responsables, debidamente designadas y autorizadas conforme a la legislación
vigente.
Toda empresa, confeccionará, divulgará y cumplirá un reglamento de explosivos que regule por lo
menos, las siguientes materias:
 La organización, transporte, almacenamiento, distribución y control de todo material explosivo
desde el inicio de adquisición hasta su consumo.
 Estándares de precauciones para el: cebado, carguío, disparo, y la devolución de los explosivos
no utilizados.
 Conocimiento y aplicación de requisitos y deberes mínimos exigidos a los supervisores,
operadores y trabajadores en general.
El uso de “Agentes de Voladura”, requiere obligatoriamente tener la autorización de la
dirección de Fiscalización Minera.
La “D.F.M.” previamente constatará que las labores mineras tengan una ventilación
eficiente, donde el aire circule como mínimo a 20m. por minuto.
Otra medida de protección para el personal, consiste en, la prohibición de preparación o mezcla
del “Anfo” en las instalaciones subterráneas.

SEGURIDAD EN EL USO DE EXPLOSIVOS

Los riesgos predominantes en los trabajos a cielo abierto, canteras, carreteras, obras civiles,
demoliciones, etc. son: la proyección de fragmentos volantes, vibraciones y ondas de concusión.
Mientras que en subterráneo son los desprendimientos de roca y el gaseamiento por los humos
de la explosión.
En ambos tipos de operación pueden ocurrir fallas de disparo como:
“Tiros prematuros” o “retardados”, “tiros soplados” y “tiros cortados”.

TIROS PREMATUROS
Estos casos pueden ocurrir por:
 Maltrato de explosivo o de los detonantes.
 Efecto de descargas eléctricas y corrientes vagabundas sobre detonadores eléctricos no aislados.
 Encendido incorrecto.
 Uso de guías de seguridad de troncos muy cortos.

En casos particulares se presentan riesgos específicos por:

 Alta temperatura en los taladros.
 Ambiente inflamable o condiciones climáticas extremas.
Que requerirán de métodos y explosivos adecuados, como el EXAMON XL enlatado para taladros
calientes y con presencia de SO2 como en el tajo abierto de Cerro de Pasco.

En minería subterránea, los accidentes más serios que pueden ocurrir durante la perforación y
carga de explosivos son:

63
 La detonación prematura de uno o todos los taladros de una tanda.
 Colapso o desprendimiento de rocas del techo o paredes de la galería.
Razón por la que jamás se deberá iniciar un trabajo si la labor no ha sido previamente “desatada”,
“desquinchada” y “asegurada”.

En superficie, aun sin llegar al extremo de una explosión el tránsito de vehículos y personas sobre
las líneas de cordón detonante y accesorios de disparo, pueden malograr una voladura bien
planificada.
Otro riesgo latente en la carga es:
 El empleo de equipos de carga con aire comprimido, y
 La manguera para el ANFO.

El rozamiento puede originar cargas electrostáticas los suficientemente activas como para
hacer estallar prematuramente el fulminante.
Por esta razón debe emplearse mangueras antiestáticas o semiconductores además de
conectar al equipo cargador con línea a tierra.

DESCARGAS ELECTRICAS
Un rayo es perfectamente capaz de activar un detonador eléctrico sea que éste se
encuentre conectado o no.
Por ello en regiones susceptibles a tormentas eléctricas, se preferirá el empleo de
accesorios no eléctricos, y suspenderse las operaciones de carga cuando se presiente una
tormenta eléctrica.

En subterráneo donde generalmente se tiene: “Lineas de riel”, “cables eléctricos”, “Tubos

de aire comprimido” y “ductos de ventilación forzada”.
El riesgo se incrementa al tender descuidadamente los alambres de disparo sobre
estas instalaciones”.

Durante la perforación además de la carga electrostática se puede golpear o barrenar explosivo:

Por ejemplo: Al perforar muy junto a un taladro cargado o a huecos quedados en un
frontón anteriormente disparado y que contengan aún tacos de explosivo sin detonar.

Jamás se debe re-perforar un hueco quedado por facilitar el trabajo, ya que este error ha
costado muchas vidas.
Los tiros cortados o fallados y los tacos quedados deberán ser limpiados totalmente con aire
comprimido o chorro de agua antes de continuar con el trabajo.

DISPARO
Antes de proceder al disparo se deben verificar:
 Todos los empalmes y conexiones del tiro.
 Observar que no queden restos de explosivo, accesorios ni herramientas abandonadas, y
 Asegurar que todo el personal se haya retirado a un lugar protegido.

La proyección de fragmentos volantes:

 Representa en serio problema en la voladura superficial.
 No solo por los hombres que pueden ser impactados o heridos.
 Sino también por los equipos o instalaciones que puedan ser dañados.

64
 Puede originarse por exceso de carga explosiva, falta de taco, toca muy suelta o fisurada o
también disparo con petardos muy largos entre taladros.

En la voladura de taladros de gran diámetro y poca profundidad denominada “Voladura de

cráter”
 La menor proporción entre altura de banco y diámetro de hueco no permite mantener un “taco
sin carga” de igual longitud que el “Burden”, como en la convencional, ya que resultaría en muy
bajo factor de carga y deficiente rendimiento de tiro.
 Esto obliga a compensar el factor cargando los taladros hasta muy cerca de la superficie lo que
lamentablemente produce fuerte proyección de fragmentos volantes.
Por esta razón como medida de precaución se tratará de evitar su ocurrencia.
El mismo problema presenta la voladura secundaria de plastas y cachorros.

Como los fragmentos volantes viajan a distancias y en direcciones impredecibles:

 Se debe tener especial cuidado en la evacuación de personas y equipos a la mayor distancia de
“Seguridad” posible.
 Colocar vigías bien instruidos en todos los accesos del área de disparo.

Estos efectos pueden ser reducidos mediante:

 El empleo adecuado de detonadores de retardo.
 El cálculo cuidadoso de la carga específica de explosivo por hueco.
 Su orientación y buen taponado, habiendo casos incluso en que será necesario el empleo de
mallas pesadas de retención para los fragmentos volantes.

Si bien la vibración de onda acústica no presentan problemas:

 En las operaciones de minería, tienen que ser tomadas muy en cuenta.
 Por las obras civiles cercanas a poblaciones o instalaciones industriales, serán motivo de reclamos,
justificados o no, sobre daños a la propiedad ajena.

TIROS FALLADOS
Son aspectos especiales de las voladuras donde:
 A pesar de todas las recomendaciones de preparación y disparo todo dinamitero eventualmente
se encontrará con este problema.
 Por lo general afecta a uno o más taladros de un tiro, y debe estar preparado para solucionarlo.

Se diferencia de tres tipos:

 Tiro Retardado:
 Es el que no sale a su tiempo o junto con el resto de la tanda.
 Presenta grave riesgo para el personal que reingrese al frente del disparo, sin haber dejado
pasar un tiempo prudencial.
No es común y puede ocurrir por:
 Defecto del detonador por retardo.
 Por mecha de seguridad defectuosa o demasiado lenta.
Menos factible por deterior del explosivo.

 Tiro soplado:
 Es un tiro que sale sin “fuerza”.
 No hay rotura in empuje adecuado del material.
 El explosivo es expulsado del taladro o simplemente deflagra sin llegar a detonar.
65
  Generalmente ocurre por mala dosificación de la carga o mala selección del explosivo
respecto a la dureza de la roca.

Otros factores:
“Mal atacado”, “falta potencia del iniciador”, “falta de taco interte” o “uso de explosivo húmedo”.

 Tiro Cortado:
Es un tiro que no sale por falla de cualquiera de los elementos principales: “Iniciador”, “guía” o “explosivo”.
Es peligroso porque deja “testigos” que deben eliminarse para continuar el trabajo.
Las causas que pueden originarlas son:
 Fallas en el Iniciado con Fulminantes.- Pueden ser por:
 Fallas de fábrica.
 Falta de fuerza para iniciar.
 Mal ajuste de la mecha.
 Demasiada separación entre la pólvora de la mecha y la carga del fulminante.
 Deterioro por humedad.
 Extremos de la mecha deshilachados, y
 Falla del conector de mecha rápida.

 Fallas de iniciadores Eléctricos.- Por:

 Malos empalmes.
 Corto circuito o escapes a tierra.
 Falta de fuerza del detonador.
 Falta de potencia del explosor.
 Detonadores defectuosos.
 Circuitos mal diseñados.
 Tiempo de retardo inadecuados, y
 Por el empleo de detonadores de diferentes tipos o marcas en un mismo disparo.

 Fallas de la mecha rápida o del Cordón Detonante.- Veamos:

 Fallas por defecto de fabricación:
 Irregular alma de pólvora o de pentrita, dificulta el quemado regular.
 Fallas en la cobertura o forro que permitan el humedecimiento del explosivo.
 Rompimiento bajo tensión al ser estirado.
 Irregularidades en el diámetro exterior que no permitan el perfecto ajuste del fulminante.
 Fallas por maltrato:
 Doblez o aplastamiento.
 Corte con navajas sin filo o con golpes de piedras.
 Cortes en las líneas tendidas por fragmentos volantes durante el disparo.

 Fallas del Explosivo.- Son menos comunes, podrían ocurrir por:

 Uso de explosivos húmedos y malogrados debido a almacenaje muy prolongado.
 Condiciones ambientales; se observa que:
 Algunos explosivos tienen a perder cualidades cuando son empleados en condiciones
ambientales adversas al frio, calor e incluso altitud.
 Muchos hidrogeles pierden sensibilidad y capacidad de transmisión en lugares elevados y
muy fríos.
 Otros se descomponen en ambientes calurosos y húmedos.
 La transmisión o simpatía puede interrumpirse por:
 Un gap excesivo entre cartuchos.
 Un cuerpo extraño en el taladro, hará fallar la parte de la columna explosiva.

66
  Sensibilidad.- Usar el iniciador inadecuado para un determinado explosivo, no permitirá su arranque;
ejemplo:
 Un agente de voladura tratado de iniciar directo con un fulminante común.
 Igualmente un atacado exagerado puede insensibilizar al explosivo al incrementar la
densidad en forma excesiva.
 Uso de explosivo inadecuado para determinado trabajo; por ejemplo:
 ANFO o dinamita amoniacal para trabajo submarino.

TRATAMIENTO DE FALLAS

Medidas Generales:
 Espere un tiempo prudencial antes de acercarse al frontón, (mínimo 30 minutos).
 Retire el personal no vinculado al trabajo de eliminación de tiros fallados.
 Dar parte inmediata del problema al Dpto. de seguridad, al jefe de Sección o administración superior, y
a todo el personal que trabaja en el sector.
 Dar instrucciones precisas a los vigías y dinamiteros para efectuar una labor coordinada.
 Examinar el frente disparado con cuidado en su totalidad, ubicar los “tacos quedados”, buscar los
restos de explosivo y accesorios no explotados entre los escombros de la voladura, recogerlos si es
factible y llevarlos a un lugar seguro para eliminarlos (los que se vea peligrosos, se podrán plastear)
 Eliminar los tacos quedados con chorros de agua, o colocarles un nuevo cebo y volverlos a disparar.
 Jamás se tratará de extraer el explosivo de un taco quedado mediante la cucharilla o atacador.
 Esta es una operación delicada y deberán efectuarlo sólo personal capacitado.
 Después de terminada la operación de limpieza, y al iniciar la nueva perforación se debe asegurar que
todo el personal no vuelva a perforar en las “cañas” de taladros anteriores aunque no se vea explosivo
en ellas.

GASES
Los gases tóxicos comprenden mayormente al:
 Monóxido de carbono.
 Oxido de nitrógeno y
Eventualmente al:
 Anhidrido sulfuroso.
Todos dañinos para la salud.

Los diferentes explosivos generan también diferentes cantidades de estos gases

de acuerdo a su composición química e incluso a las condiciones ambientales del frente
de trabajo.
Por ello han sido clasificados en tres categorías principales:
 Tipo 1 para uso en cualquier labor subterránea.
 Tipo 2 para uso en labores subterráneas con ventilación forzada.
 Tipo 3 para uso en superficie.

Las dinamitas corresponden generalmente a las categorías 1 y 2.

Los agentes de voladura NCN como ANFO a la categoría 3.

SEGURIDAD EN LA EVALUACION DEL DISPARO

67
 Después del disparo y solamente después de haber pasado un tiempo prudencial en
encargado de la operación regresará al lugar de la voladura.
Se evaluará la: “fragmentación”, “empuje”, “volumen removido” y “sobre rotura”.

Es ese el momento que deberá tener presentes los riesgos de:

 Remanentes de “gases toxicos”.
 Remanentes de “explosivo o accesorios no detonados” (tiros fallados). Y
 El “desprendimiento de rocas” capaces de causar daño.

En esos casos, prohibirá el acceso al lugar hasta no haber conjurado el peligro.

ACCESORIOS DE VOLADURA CORRIENTEMENTE UTILIZADOS

68
69
 VOLADURA
A.- PROCESO DE FRACTURACIÓN:

Mecánica de la fragmentación.- La onda de choque se transfiere a la roca y se difunde a

través de ella en forma de fuerzas de compresión, que mayormente solo le causan
deformación plástica, ya que las rocas son muy resistentes a la compresión.
Estas fuerzas al llegar a la cara libre del frente de voladura se reflejan al cambiar de medio
en el aire y regresan a la roca como fuerzas de tensión, que si afectan a la roca creando
fisuras y grietas de tensión a partir de sus planos de debilidad.
Luego los gases calientes en expansión producen la rotura y desplazamiento de los
fragmentos resultantes al introducirse por las grietas.
El trabajo de fragmentación será más eficiente en las rocas compactas y homogéneas, ya
que en las naturalmente muy fisuradas los gases tenderán a escapar a través de ellas.
Disminuyendo su energía útil.

B.- EFECTOS DE LA VOLADURA:

Teóricamente la detonación tiene un efecto de expansión esférica donde, en el punto

central la presión y alta temperatura causan volatilización y trituración de la roca,
seguidas hacia fuera por deformación plástica, rompimiento y fisuramiento, que
disminuye gradualmente hasta disiparse.
En un taladro de voladura la zona de volatilización creará un “cráter donde el material
original es roto y expulsado, rodeado de una zona radial de fracturación intensa que va
disminuyendo hasta un fisuramiento débil.

70
 C. PROCESO DE FISURAMIENTO Y ROTURA

La rotura de rocas con explosivos comprende a dos procesos básicos:

 EL FISURAMIENTO RADIAL.- Da lugar a la formación de planos de rotura vertical concordantes
con el eje del taladro, por el defecto de presión ejercido por los gases en expansión.
 LA ROTURA FLEXURAL.- Da lugar a la formación de planos de rotura horizontal a partir de la
cara libre, como resultado de los esfuerzos de tensión producidos cuando la roca llega a su
límite de deformación plástica, durante el proceso de dilatación o ensanche de las paredes del
taladro (Bending).

71
 EFECTOS NECESARIOS EN LA VOLADURA DE ROCAS

En las voladuras, se aprovecha la disponibilidad instantánea de la alta energía de los explosivos

como una herramienta para producir la rotura de rocas, en forma eficaz y económica.

Esta operación comprende, dos efectos fundamentales:

 La fragmentación.- Que se refiere al tamaño promedio de los fragmentos obtenidos, su distribución y
porcentaje por tamaños.

72
 El desplazamiento.- Que se refiere al movimiento de la masa de roca triturada.
Una buena fragmentación es importante para facilitar la remoción y transporte del material volado.
Muy poco movimiento puede dificultar éste trabajo. Ejemplo: como es en el caso de los disparos
“plantados”.
Mientras que por otro lado, un desplazamiento excesivo hacia delante producirá dispersión y mezcla
del material, (dilución de leyes si se trata de mineral)

PARAMETROS FUNDAMENTALES
La planificación cuidadosa de una voladura requiere considerar a todos los aspectos que puedan
influir en los resultados, que se resumen en cuatro condiciones:
“De la Roca”; “Del Explosivo”; “De la carga” y “De seguridad”.
Cada una comprende a una seria de factores o “parámetros” relacionados entre sí, y que de uno u
otro modo influyen en el resultado final del disparo.

PARAMETROS DE LA ROCA
Son los más determinantes; por lo tanto, los explosivos y sus métodos de aplicación deben
adecuarse a las condiciones de la roca, que son las siguientes:

 Densidad (d).- Indica aproximadamente su dificultad de voladura y si va a ser necesario o no emplear

explosivo de alta presión de detonación para romperla.
También es fundamental para calcular el tonelaje a mover.
 Dureza.- Indica el grado de dificultad para su perforación (aunque usualmente se emplea el término
para indicar su facilidad de voladura).
Según ello las rocas pueden ser: “suaves”, “intermedias” y “duras”, pudiendo llegar a extremadamente
“duras” y “abrasivas”.
Estas últimas desgastan mucho las brocas de perforación.
 Tenacidad.- Indica la facilidad o dificultad de rotura bajo los efectos de las fuerzas de compresión y
tensión producidos por la detonación y la resistencia interna de la roca.
De acuerdo a su tenacidad se clasifican en:
“Fiables” (muy fáciles de romper), “intermedios” y “tenases” (muy difíciles de romper).
Una roca tenaz no siempre será dura, tenemos el caso del yeso y la sal, que son blandos pero difíciles
de romper por ser “elásticos”.
 Frecuencia Sísmica.- Es el rango de velocidad con el que las ondas sísmicas atraviesan una roca, la
velocidad de detonación de un explosivo preferentemente debe ser “igual a mayor” para romperla con
facilidad.
Ejemplo: Un granito con 4.000 a 5.000 m/s de frecuencia sísmica requerirá de un explosivo de 4.000 a
5.000 m/seg. Ya que con menor velocidad la rotura será deficiente.
 Resistencia a la Comprensión y Tensión.- Las rocas en general resisten bien a las fuerzas de
“compresión”, mas no así a los de “tensión” que son las que se rompen.
Esta resistencia a la comprensión está vinculada a la densidad de la roca y su estado de alteración, así
como a su frecuencia sísmica.
La resistencia a la compresión se indica como P/S = Kg./cm donde P es la carga en Kg. y S la
superficie de la cara de la muestra de roca.

 Textura y Estructura.- Son características geológicas.

 La textura, se refiere a la trama o forma de amarre de los cristales y granos, su
distribución y porcentaje.
Ejemplo de Texturas: “Cristalinas”, “Granulares”, “Amorfas”, “Concoidales”, etc.
 La estructura se refiere a la forma de presentación de la roca en su yacimiento.
73
 Grado de fisuramiento.- Indica la intensidad del fracturamiento natural de la roca, el tipo, rumbo
y buzamiento de las fisuras, diaclasas, planos de estratificación y fallas.
Tiene enorme importancia en la planificación y en el resultado de la voladura, ya que los gases
producidos por la detonación tienden a escaparse por las fracturas disipando la energía útil.
Las rocas con amplio y fuerte diaclasamiento, tienden a producir bolones, lo que muchas veces es
difícil de eliminar con solo ajustar los parámetros de la voladura.

 Variabilidad.- Las rocas no son homogéneas, varía en su composición y textura aún en un mismo
yacimiento, lo que se refleja en diferentes resultados para voladuras efectuadas en las mismas
condiciones.
 Grado de Alteración.- Las rocas están sujetas a deterioro por efecto del “impemperismo” y de las
aguas “freáticas”, haciendo menos resistentes que las rocas frescas.
La fisuración facilita la descomposición a profundidad de los yacimientos de roca.
Por otro lado, “soluciones siliceas calientes” producen endurecimiento y recristalización de rocas
suaves por el proceso denominado silicificación.
 Porosidad.- La “porosidad” al contrario de la “densidad” usualmente califica a una roca como
“suave y más fácil de romper”, lo que no siempre es cierto.
La porosidad indica la proporción de poros y oquedades contenidas en la roca y su capacidad para
captar y retener agua.
 Humedad.- Indica el contenido de agua normalmente por porcentaje.
La capacidad de las rocas para captar agua hasta saturarse se denomina “inhibición”.
Tanto la porosidad como el contenido de agua tienden a amortiguar a las ondas de la explosión.

PARAMETROS DEL EXPLOSIVO

Son los que tipifican a cada explosivo y sirven también para encontrar sus equivalentes.
La selección del más adecuado para el trabajo, se basa mayormente en conocer sus
“características prácticas” descritas anteriormente “densidad, sensibilidad, etc, etc.).

Como vimos en la definición de voladura de rocas, los explosivos actúan sobre ella aplicando
presión y calor, por lo que se es conveniente mencionar los siguientes conceptos:
 Presión del Taladro.- Se refiere a la fuerza de empuje que ejercen los gases de la explosión sobre
las paredes del taladro, y
Se expresa en Kg x cm2, en Kilobar, o en Megapascal (Mpa) en el sistema SI.
Como factor de trabajo representa la fuerza práctica aplicada a la roca en el momento de la
voladura.
Para evaluar la presión del taladro, se puede aplicar las mismas ecuaciones de estado como las
que valen en el estado de detonación y explosión, tomando en cuenta la variación de volumen.
Así por ejemplo consideremos:
 Un explosivo de densidad 1.25 que tiene una presión de explosión 3,500 Mpa.
 Esta presión representa la presión del taladro en el caso ideal de haberse llenado
completamente de explosivos.
 Cuando el taladro se llena el 90%, la presión del taladro será aproximadamente de 2,600 Mpa,
y
 Con un llenado al 80% bajará hasta cerca de 1,900 Mpa.

 Volumen Normal de Gases.- Es la cantidad de gases que se generan como resultado de la detonación
de 1 kg. de explosivo a 0°C y a ATM de presión expresado en litros por kilo de explosivo.

74
Este volumen es un indicio de la “cantidad de egercia disponible” para el trabajo a efectuar con el
explosivo, y generalmente varía entre 600 y 1,000 litros/kg. (Explosivos de uso civil).
No debe confundirse con la “categoría de Humos” que indica el grado de toxicidad.
Puede servir como referencia de selección para la voladura de roca suave, friable y naturalmente
fracturado, o para trabajos donde se requiere desplazamiento del material volado, asi como el poder
rompedor o brisance y alta velocidad lo son para explosivos seleccionados para romper roca dura y
tenaz.
La energía disponible en una explosión de voladura debe ser de magnitud suficiente para que, después
que se haya consumido gran parte de ella en la fracturación de la roca, quede un remanente suficiente
para mover el material triturado.

PARÁMETROS DE CARGA
Corresponden a la forma de ubicar y distribuir la carga explosiva en la roca.
A diferencia de los parámetros de la roca y del explosivo que son propios y no podemos modificar, los
de carga podemos adecuarlos a nuestro criterio y habilidad del encargado de prepararla.

Los parámetros que tienen mayor influencia en una voladura son los siguientes:
 Geometría de la Carga.- Definida como la relación entre el largo de la carga con su diámetro y el
punto donde se inicia.
Tiene reflejo en el proceso de rompimiento y en la formación de las “zonas de fracturación”,
especialmente en las cargas cilíndricas como son los taladros de voladura (cargas concentradas casi
nunca son usadas).
 Diámetro de la Carga.- El diámetro dependerá tanto de las dimensiones y características del equipo
de perforación disponible, como de los parámetros de la voladura (altura de banco, superficie del
frente, volumen a mover, etc.)
Tiene mucha influencia directa sobre el rendimiento del explosivo, (en algunos la velocidad de
detonación decrece con la disminución del diámetro por debajo de cierto límite).
En trabajos de superficie y frontones subterráneos amplios:
 Se tiende a utilizar diámetros de taladro grandes, con amplio espaciado entre ellos.
Mientras que en frentes estrechos confinados:
 Mejores resultados se obtienen con taladros de pequeño diámetro más cercanos.
De hecho, en frontones de menos de 10 m2 los taladros delgados se imponen.
 Grado de confinamiento.- El confinamiento depende:
 Del acoplamiento.
 Del taqueo (atacado)
 Del uso de taco inerte (sello del taladro),
 De la geometría de la carga (espacio o distancias a la cara libre, y entre taladros, etc.).
 Determina el grado de acoplamiento y la densidad del carguío.
Un alto grado de confinamiento, por excesivo taqueo del explosivo:
 Incrementa la densidad que lo puede hacer insensible a la transmisión de la onda de detonación.
Un confinamiento demasiado flojo determinará un pobre resultado de voladura.
El acoplamiento físico entre la carga explosiva y la roca:
 Tiene un efecto muy significativo sobre el rompimiento.
El desacoplamiento que es la relación del diámetro de la carga y el diámetro del taladro:
 Tiene enorme efecto sobre el grado de confinamiento y sobre el trabajo del explosivo.
 La presión del taladro decrecerá con el aumento del desacoplamiento.
 Es más notorio con explosivos cuya velocidad y presión de detonación dependen del
confinamiento.

75
 El efecto de trituración depende mucho del contacto directo del explosivo con la roca:
 Si se utilizan cartuchos delgados en taladros de mucho mayor diámetro, se formará un colchón
de aire que amortiguará el impacto con lo que disminuye la fragmentación.
 Esta amortiguación del impacto solo es útil para voladura suave (smooth blasting).
Otro efecto negativo del desacoplamiento puede ocurrir:
 Al ocasionar que los gases liberados por la explosión se aceleren más rápidamente que la onda
de detonación, y
 Se introduzcan en los espacios libres entre la pared del taladro y la columna de carga que aún no
ha iniciado el proceso de transformación química.
 Que al adelantarse a la detonación, se anulará descomponiendo al explosivo, con lo que ese
taladro fallará.
Se recomienda que para voladura convencional la relación entre el diámetro del taladro y diámetro
de cartucho no sea mayor de 1.2:1 como ejemplo; cartuchos de 32 mm. Ø para taladros de 40 mm.
Ø o cartuchos de 42 mm. Ø para tal de 50 mm. Ø
 Densidad de Carguio (dc).- da la medida del grado de llenado de un taladro.
En el caso de un llenado perfecto, sin dejar el mejor espacio desocupado tenemos por definición
una densidad de carguío: =1.
En general, cuando un taladro lleva x % de su espacio ocupado por explosivo, la densidad de
carguío es x/100.
Por ejemplo: con 92% de espacio ocupado por explosivo tenemos Dc=0.92.
 Distribución.- Volviendo al primer parámetro geometría de la carga, mencionamos la formación de
zonas de fracturación alrededor por la columna explosiva que llamaremos;
La “zonificación” del fracturamiento, que presenta tres divisiones mayores:
 La cavidad de explosión o Cráter, donde procesos hidrodinámicos asociados a la detonación,
producen la “pulverización” y “volatilización” de la roca.
 La zona de transición, donde la presión y la tensión son reducidas rápidamente originando flujo
plástico o viscoso de la roca acompañado por “trituración” y “desintegración”.
 La zona sísmica, donde la tensión ya se encuentra debajo del límite elástico de la roca y donde
ya no se presenta fragmentación si no hay caras libres.
La zonificación tiene influencia en la distribución del explosivo y su densidad de carguío:
 Así; un taladro con carga normal de columna y refuerzo de carga de fondo tendrá un buen
rompimiento al piso.
 Por lo contrario si la mayor densidad de carga está hacia la boca del taladro el tiro proyectará
fragmentos volantes y tendrá mal rompimiento al piso.
Igualmente es diferente:
 El resultado entre una carga concentrada al fondo, y
 Otras que empleen cargas alternadas con tacos a los largo del taladro (deck charges).
En la voladura controlada (Smooth blasting) el uso de explosivos de baja presión de detonación, o
de cargas desacopladas:
 Puede eliminar la zona triturada, y
 Controlar la extensión y rumbo de las rajaduras.

PARAMETROS DE LA SEGURIDAD
Riesgos Preponderantes.- al margen de los riesgos propios.
 De manipuleo, transporte y otros de los explosivos,
 De las normas de seguridad existentes al respecto, y
 De las operaciones de perforación, carga y disparo.
Se presentan riesgos particulares que debemos tener muy presentes.
En labores subterráneas, los mayores riesgos son:
 El desprendimiento de rocas,
76
  La contaminación con los humos tóxicos de la explosión, y
 El sacudimiento de las estructuras de soporte de las galerías.
En voladuras superficiales, los riesgos son:
 Los fragmentos volantes.
 Vibración que puede afectar a instalaciones cercanas, y
 La concusión de la onda de choque (blast).
En cualquiera de estas voladuras pueden presentarse:
 Tiros prematuros, y
 Tiros fallados, que
Requieren de un tratamiento especial.
Siendo la preocupación mayor, el evitar accidentes personales y deterioro de equipos, al diseñar una
voladura debe cuidarse:
 “El calculo del factor de carga”
 “La orientación de las salidas”, y
 “El sistema de iniciación” con los intervalos de tiempo necesarios.
Durante la operación mantener estricto respeto por:
 Los “Horarios de disparo” establecidas.
 “Control del área de disparo” con vigías instruidos.
 El “mantenimiento de comunicación” clara e inmediata con todos los sectores de trabajo y
persona vinculado a la voladura.

EVALUACIÓN DE LA VOLADURA
Si las condiciones anteriormente descritas sobre las condiciones del terreno, carga explosiva y método
de iniciación son las adecuadas a nuestro concepto, podremos esperar una buena voladura.
De lo contrario, se tendrá que ir ajustando parámetros en una serie de disparos sucesivos hasta
obtener el resultado esperado.
A esta serie de pruebas se le conoce como “ajustes por tanteo” que es un, procedimiento que
conjuga la técnica propia de voladura con la experiencia del operador.
Una voladura se evalúa por los siguientes obtenidos.
Para calificar deberán observar los siguientes aspectos:
 Volumen o Tonelaje del Material Movido.- Deberá ser igual o cercano al volumen teórico Calculado
previamente.
 Avance del frente disparado.-
 En túneles deberá ser al menos, igual a la profundidad de los taladros,
 En los bancos de superficie deberá sobrepasar la última fila de los taladros.
La periferia en los túneles deberá ser igual a la proyectada:
 Si resulta menor el túnel quedará estrecho requiriendo ensanche (desquinche) adicional.
Por otro lado si se sobrepasa del diámetro especificado:
 Resultará con problemas de estabilidad y mayores gastos de sostenimiento.
 Grado de Fragmentación.- Se debe observar el porcentaje de pedrones grandes resultantes que
tendrán que ser reducidos posteriormente con voladuras secundarias.
 El tamaño de los fragmentos depende de la obra en que se va a emplear el material.
 Por lo general la fragmentación demasiado gruesa o muy menuda es inconveniente.
 Sobrerotura (Over Break).-
En bancos (Back Break) de superficie, afecta:
 La estabilidad de la nueva cara volada.
 A los taladros que hayan sido perforados a continuación de la última fila disparada,
deformándolos o derrumbándolos.
 Generalmente indica el exceso de carga explosiva en la última fila de taladros.

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 En tuneles subterráneos:
 Debilita y agrieta la roca en toda la periferia.
 Afecta en profundidad hasta de dos metros, lo que obligará a usar sostenimiento para evitar el
colapso del techo o paredes.

 Dispersión de Fragmentos a Distancia (Spill).-

Tiene el inconveniente de:
 “Diluir” el material de valor económico.
 Mezclarlo con desmonte cuando se desparrama lejos de la cara de voladura.
 Incrementar el riesgo de proyección de fragmentos volantes.
Generalmente indica, excesiva carga explosiva hacia el cuello del taladro o falta de taco.
 Nivel del Piso en Bancos.-
El piso de los nuevos bancos disparados:
 Debe resultar al mismo nivel que el existente.
Si se presenta lomos o “toes”:
 Debe presumirse falta de carga de fondo.
 Muy poca sobreperforación.
 Dificultan el trabajo de las palas cargadoras, y
 Requieren de trabajo adicional para eliminarlos.
Mantener el nivel del piso en las galerías y túneles es indispensable:
 Para drenaje de agua, y
 Para el tendido de líneas de riel en lugares donde se utiliza transporte con locomotoras.
 Acumulación del material Empujado.- Debe ser adecuada para facilitar las operaciones de carga y
acarreo.
La forma aproximada de los montículos de detritus de voladura se consigue:
 Con el “trazo de perforación”.
 “Forma de amarre” de las líneas de cordón.
 “Distribución de los retardos”, y
 La “Disposición de las caras libres”.
Así, por ejemplo, en una voladura de banco con amarre en “V”:
 Resulta una acumulación de un montículo central.
Mientras que con amarres en líneas longitudinales:
 Resultará una acumulación a lo largo de toda la cara del frente disparado.
La forma de acumulación del material de disparo se proyecta de acuerdo al tipo de equipo que se va a
emplear en la limpieza del disparo.
Ejemplo: cargadores frontales y volquetes, o palas fijas giratorias y ferrocarril.
 Dilusión.- Se entiende por dilución a:
 La pérdida de valor económico del mineral disparado.
 Cuando se mezcla en exceso con material estéril o sin valor.
Lo que se aumenta su costo de tratamiento metalúrgico y de transporte.
Esta puede ocurrir por:
 Excesiva dispersión.
 Mala acumulación.
 Necesidad de disparar juntos bloques de mineral con bloques de desmonte.
Como ocurre en galerías de vetas estrechas donde no cabe hacer disparos selectivos.
 Falta de Desplazamiento.- Cuando un disparo rompe material y no lo mueve de su sitio se dice que el
tiro se ha “congelado”.
Esto se traduce en:
 Mala fragmentación en la parte inferior e interior del banco.

78
  Dificultad para la remoción y carga del material roto.
Con el riesgo de encontrar material explosivo no detonado.
Esto ocurre generalmente:
 Cuando falla el arranque de disparo
 Cuando los retardos no funcionan
 Cuando no han sido distribuidos adecuadamente.
La acumulación y el tamaño de los fragmentos resultantes son factores importantes:
 Para determinar el método de carga y de transporte.
La dispersión y la sobrerotura tienen efectos:
 En la seguridad.
 En la dilución, y
 En el programa de perforación posterior.
El avance y el tonelaje movido representan el resultado de la voladura.
 Costo Total del Disparo.-
Para la determinación del costo total del disparo:
 Se tendrá en cuenta los gastos en: “Planilla”, “perforación”, “explosivo” y “personal”.
 Los resultados generales del disparo con relación a los fines perseguidos.
 La necesidad de gastos posteriores, como en voladura secundaria o equipos de carga.
El costo del material y la mano de obra, se compensa con el rendimiento por disparo.
La economía en este sentido tiene un límite, en el punto en que las voladuras presenten más
problemas que soluciones.

CAMPOS DE APLICACIÓN
Los explosivos industriales son empleados en labores subterráneas y de superficie:

 Subterráneas.- Los trabajos subterráneos comprenden:

 “Túneles”, “Galerías de explotación minera”, “Hidroeléctricas”, “Piques”, etc.
Son efectuados con el empleo mayoritario de:
 Dinamitas de diferentes grados de fuerza y resistencia al agua (gelatinas, semigelatinas, y
pulverulentas).
 Agentes explosivos acuosos sensibles al detonador, en cartuchos (exagel).
 Con agentes de voladura NCN granulares seco (anfo, examon), cuando tienen licencia por
ventilación adecuada.
La explotación de minas de carbón, se efectúa con:
 Explosivos de baja temperatura de detonación, llamados “antigrisú” o permisibles.
 Debido al ambiente inflamable existente en este tipo de minas.
 Superficie.- Los trabajos en superficie comprenden:
 “Apertura de carreteras”, “canales”, “cimentaciones”, “preparación de material para construcción”,
“Canteras”, y “minas a tajo abierto”.
Son efectuados mayormente con:
 Agentes de voladura NCN granulares (anfo, examon), y
 Acuosos tipo slurry o emulsión (slurrex, primaflo, lurigel).
También pueden considerarse como operaciones de superficie a las “demoliciones”, que se efectúan
con dinamita y con explosivos especiales.

Las dinamitas en general se comercializan con cartuchos con diámetros desde 16 mm (5/8”) hasta 76
mm (3”) y longitudes de 18 a 20 cm. (7” y 8”).
Las más utilizadas en el país, son las semi-gelatinas tipo SEMEXSA de 22 mm (7/8”) y 29mm (1 1/8”)
de diámetro.

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 Los agentes granulares se presentan en bolsas, a granel, mientras que los slurries van en cartuchos
plásticos PVC, desde 1 ½” a 8” Ø.
CONDICIONES GENERALES
Para que los explosivos puedan trabajar eficientemente y desarrollar su máxima capacidad de
rompimiento y empuje, se debe procurar las siguientes condiciones:
 La Cara Libre.- Para facilitar el arranque y salida de la carga.
En los frentes subterráneos se obtiene disparando:
 Primero el “corte o arranque”, sea en “v”, cuña, arrastre, o corte quemado (ver graficos).
 Después los taladros del núcleo y luego los de la periferia.
En las canteras, se dispara primero los taladros más cercanos al frente libre del banco.
 El Confinamiento.- Para aumentar su densidad de carga:
Lo que se obtiene con:
 El atacado de los cartuchos con una vara de madera (el cebo no debe ser taqueado), y
 Con el cierre del taladro mediante el taco inerte (de arcilla, o de detritus de perforación).
Este sello da el tiempo para que actúe la presión de taladro sobre las paredes del hueco.
 El Cebado.- Preparados cuidadosamente con:
 “Detonadores”, “eléctricos”, “faneles”, “fulminantes comunes”.
 Con “mecha lenta”, o “cordón detonante”.
El especial cuidado en el cebado está orientado a prevenir y evitar tiros cortados.
 Cuando la mecha no hace buen contacto con la carga explosiva del fulminante.
 Cuando se moja el fulminante, el tiro no sale, siendo muy peligroso eliminarlo después.
Asimismo:
 Revisar los empalmes eléctricos.
 Verificar si hay fugas de corriente o cortocircuito.
 Comprobar que el explosor tenga suficiente capacidad para encender todo el circuito.
 El Disparo Secuencial.- Una ordenada y correcta secuencia de los tiros se obtiene:
 Con un buen trazo de perforación.
 Dando salida:
 Primero al corte o arranque.
 Luego a los del núcleo (ayudas y cuadradores).
 Después al techo (alzas).
 Finalmente a los del piso (arrastres).
 En los bancos o cortes en superficie:
 Se dará salida primero a la fila de taladros más cercana a la cara libre del banco.
 Luego las filas siguientes.
El orden de encendido se facilita con el uso de detonadores con retardos (miliretardos).
 Selección Adecuado del Explosivo.-
Para cada tipo de trabajo:
 De acuerdo a las condiciones del material a volar.
 Considerando:
 La “Humedad”.
 Tipo de “roca”.
 “Estructura geológica”.
 Tipo de “fracturamiento” que se necesita, etc.
También las características propias de cada explosivo (potencia, densidad, etc, etc.)

IMPORTANCIA DEL CEBADO O PRIMADO

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 Se denomina cebo o prima al conjunto formado por un cartucho de dinamita, al que se le ha
insertado un fulminante, un detonador eléctrico, o un extremo de cordón detonante, y que se
utiliza para activar e iniciar la detonación de la carga explosiva.
Normalmente son de la misma dinamita empleada en el resto de la columna explosiva.
Se utiliza un cebo de cada taladro a disparar.
Para taladros de gran diámetro:
 Se utilizan cebos de alto poder como los denominados “Booster”.
 Estos son formados por moldes cilíndricos de TNT/Pentolita.
 Son activados con un detonador o con cordón detonante convencionales
Todo cebo es explosivo activado dispuesto a detonar por cualquier incentivo (fuego, golpe,
maltrato, etc.).
Nunca deben ser atacados.
Para el cebado de cartuchos y taladros se siguen ciertos pasos, que para facilidad de
interpretación presentamos en los dibujos que vienen a continuación.

MÉTODOS USUALES PARA EL CEBADO DE CARTUCHOS CON DETONADORES

COMUNES O ELECTRICOS
DINAMITAS

81
TALADROS DE PEQUEÑO DIPAMETRO ESQUEMAS DE CARGA

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1. Con fulminante común y mecha de seguridad. Para taladros secos y húmedos en roca suave
a dura, con cebo en: (A) para tiros aislados y en (B) para simultáneos (para prevenir fallas y
mejorar la rotura).

2. Con fulminante común y mecha de seguridad. Para taladros cortos, aislados, en roca suave
a media con poca carga.

3. Con fulminante común y mecha de seguridad. Para taladros secos en tiros simultáneos, en
roca media a dura. Cebo al fondo orientado hacia la columna explosiva; mejora la iniciación
y rotura pero presenta riesgo de corte por deterioro de la mecha rápida en el doblez (M) o
de tiro prematuro por aplastamiento de la pólvora por tanqueo excesivo.

4. Con detonador eléctrico instantáneo. Para taladros aislados o simultáneos en roca húmeda,
suave o media.

5. Con detonador eléctrico de retardo. Para tiros simultáneos o de frontones, taladros secos
en roca media a dura, cebo al fondo para mejorar la fragmentación

6. Con cordón detonante. Taladros amortiguados o escalonados en roca suave con

espaciadores para bajar y distribuir la carga a lo largo taladro. En caso de usar detonadores
en lugar de cordón, los espaciadores deben ser de material que permita la transmisión de la
onda entre cartuchos.

7. Con detonador eléctrico instantáneo o del mismo número de retardo para toda la serie de
taladros en voladura controlada o de recorte (smooth blasting). Se aprecia la relación
desacoplamiento entre el diámetro del taladro y el de la carga explosiva.
83
 PERFORACIÓN

DEFINICIÓN
Acción de horadar la roca huecos u orificios denominados taladros para la voladura, con la ayuda
de máquinas apropiadas.
Apertura de “chimeneas”, “túneles”, “tajos”, etc. Con la ayuda de equipos mecanizados.
(Raices Boring o perforadoras en elevación; cutter-heads o cabezas cortadoras; etc.).
PRINCIPIOS
La perforación es la primera operación en la preparación de una voladura.
Su propósito, es abrir huecos en la roca para alojar al explosivo y sus iniciadores.
Se basa en los principios mecánicos de percusión y rotación, cuyos efectos de golpe y fricción
producen el astillamiento y trituración de la roca en un área equivalente al diámetro de la broca y
hasta una profundidad dada por la longitud del barreno utilizado
La eficiencia en perforación consiste en lograr la máxima penetración al menor costo.
En perforación influye mucho
 La resistencia de la broca al desgaste (dureza brinell).
 La dureza de la roca (Mohs) o resistencia al corte y rayado.
 La abrasividad.
Esta última influye en el desgaste de la broca y por ende en el diámetro final de los taladros
cuando ésta se adelgaza (brocas chupadas).

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 MEDIOS.- La perforación se efectúa por los siguientes medios:
 Percusión con Efecto de Golpe y Corte, como el de un cincel y martillo.
Ejemplo: El de los martillos neumáticos pequeños y rompe pavimentos, Gráfico N° 1.
 Percusión Rotación con Efecto de Golpe, Corte y Giro,
Ejemplo: Como el producido por las perforadoras neumáticas comunes. Gráficos N° 2 y 4
 Percusión con Efecto de Corte por Fricción y Presión (Pull Down), sin Golpe,
Ejemplo: Como el producido por las perforadoras rotatorias para “open pit”. Gráfico N° 3
 Rotación con Efecto de Corte por Fricción y Rayado, Con material muy duro:
Ejemplo: (Desgaste de la roca, sin golpe), con las perforadoras diamantinas. Gráfico N° 5.

CLASIFICACIÓN DE LAS PERFORADORAS

A estos equipos también se les denomina; perforadores o perforatrices.

 Por la fuente de energía:
 Ignea o térmica, que utiliza el calor.
 Eléctrica, que utiliza la electricidad.
 De carburación, que utiliza combustible.
 Neumática, que utiliza aire comprimido.

85
  Hidráulica, que utiliza aceite.
 Por el apoyo con que cuentan:
 Manuales (pick hammer, jack hammer)
 Manuales sobre Soporte Neumático.
 De columna (Jack Leg).
 Telescópicas (stopper).
 De avance Automático (drifter).
 Ancladas (long hole, raise boring, etc.).
 Por el trabajo del inserto:
 Fusión.
 Rotación.
 Percusión.
 Percusión - Rotación.
 Rotación - Presión.
EQUIPOS DE PERFORACIÓN

MAQUINAS PERFORADORAS

Normal y generalmente se emplean tres tipos:

 Manuales.- De percusión con aire comprimido, para huecos pequeños (25-50 mm.Ø):
 Para trabajo horizontal (Jack Leg).
 Para huecos al piso (pick hammer).
 Para huecos verticales al techo (stopers).
 Mecanizadas.- De percusión y de percusión/rotación:
 Montadas en chasis sobre ruedas u orugas.
 Para huecos hasta mm. (6”)Ø y 20m. de profundidad.
Ejemplo: Los wagondrill, track drill y Jumbos.
 Mecanizadas rotatorias.- Generalmente de grandes dimensiones:
 Para el uso en tajos abiertos.
 Montadas sobre camión o sobre orugas con traslación propia.
 Con motor rotatorio independiente y perforación por presión (pull down o peso de barra).
 Con brocas rotatorias tricónicas de 6” a 12” de diámetro.
 O como el caso de las Ray Boring que pueden hacer huecos verticales de 1.50 m.Ø
EQUIPO NORMAL DE PERFORACIÓN

Está compuesto por “perforadora o martillo”, “soporte y carro portador”, “comprensora y bombas
hidráulicas”, “brocas y barrenos”; “accesorios” (mangueras, lubricadoras).

 Martillos.- Son las máquinas que accionan la barra o barreno de perforación, pueden ser:
 Neumáticos, accionados por aire comprimido.
 Hidráulicos accionados por aceite de alta presión.
 Manuales o portátiles, para taladros de 1 a 3m. de profundidad, o de gran capacidad, para huecos
de hasta 30 m.
Pueden estar ubicados:
 Sobre el barreno (Drifters).
 En la punta del barreno (Down the hole).
En cuyo caso penetran en la roca junto con el barreno.

 Los soportes o Castillos.- Pueden ser:

86
  Simples trípodes, o
 Patas tubulares de avance automático.
Como las de los stoper y jack hammer.
En los Jumbos, Track drills y demás carros perforadores:
 Se utilizan brazos articulados y pantógrafos.
Estos últimos especiales para perforación paralela en taladros de arranque por corte quemado.

 Las Comprensoras.- Pueden ser:

 Estacionarias, portátiles (móviles) y carrozadas.
Estas últimas montadas en el mismo carro perforador.
Su accionamiento puede ser
 Eléctrico o con motor a explosión (mayormente diesel).
De acuerdo al sistema mecánico de compresión, puede ser:
 De pistones (simples y reciprocantes), cuando el aire se comprime primero a baja presión y luego a
alta en dos cilindros en tándem.
 Rotatorias (de paletas corredizas o vanes, y de tornillo o helicoidales).

 Brocas, Barras y Barrenos.-

 Las brocas, son las herramientas cortantes:
 Generalmente de acero altamente resistente al impacto.
 Reforzadas en sus filos con insertos o botones de material muy duro.
 Resistente a la abrasión (carburo de tugsteno)
 Las barras, son varillas o tubos de acero acoplables que:
 Transmiten el impacto del martillo a la broca, ubicada en uno de sus extremos.
 Pueden ser tubulares, hexagonales, rígidas, etc.
 Su acoplamiento es de rosca, rosca corrida, soga, y como de embone liso en, etc.

 Cuando la broca forma parte del barreno, se denomina “integral”:

 Por lo general son independientes y cambiables por el mayor desgaste que la barra.
 Según la forma de su cara cortante y la disposición de los insertos:
 Pueden ser del tipo; “bisel”, “cruz”, “X”, “botones”, “expansores o rimadoras”, etc.

En síntesis, las brocas se clasifican en tres grupos principales:

 De corte.- Muy usada en perforación de producción con máquinas chicas, entre 1” y 4” de Ø,
(integrales, cruz) donde el inserto es el elemento que trabaja y se gasta.

 Diamantinas.- Para prospección geológica y voladuras con, taladros largos (long holes):
 Generalmente huecas para permitir la extracción de una varilla de roca o mineral que va
siendo perforado (testigo).
 Tienen insertos muy finos de diamante embebidos en una masa o matriz fundida y dura,
que conforme se gasta deja aparecer nuevos diamantes.
 Rotatorias.- También llamadas “tricónicas
 Están formados por tres conos dentados acoplados a un cuerpo fijo o carcasa.
 Estos conos giran libremente alrededor del eje de la broca cuando esta entra en
movimiento triturando la roca.

SELECCIÓN

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 En el mercado existen diversos tipos y marcas de equipos de perforación para diferentes
condiciones de trabajo.
Su selección se basa en los siguientes criterios:
 “Económicos”, “de diseño mecánico”, “mantenimiento y servicio”.
 “Capacidad operativa”, y “adaptabilidad” a los demás equipos de la mina.
 Condiciones del lugar de operación (acceso, roca, topografía, fuentes de energía, etc.)
Para conseguir una voladura eficiente la perforación es tan importante como la selección
del explosivo, por lo que este trabajo debe efectuarse con buen criterio y cuidado.
Lamentablemente, la supervisión de la correcta operación de perforación en nuestras
minas no está adecuadamente valorada.

Normalmente la calidad de los taladros a ser perforados está determinado por cuatro
elementos:
Diámetro, Longitud, Rectitud, Estabilidad.

 Diámetro.- Depende del tipo de aplicación en que el taladro será utilizado.

Como regla general el de “menor diámetro factible será el más adecuado y económico de
realizar.

 Profundidad.- Influye mucho para la elección de la capacidad del equipo perforador y

naturalmente en el avance del disparo.

 Rectitud.- Varía con el tipo de roca, método de perforación y características del equipo
perforador.
Deben tener la mayor rectitud y alineación posible para que el explosivo sea apropiadamente
distribuido.

 Estabilidad.- Los taladros deben mantenerse abiertos hasta el momento de su empleo.

En terrenos sueltos tienen a desmoronarse por lo que pueden ser necesarios revestirlos
interiormente con tubos especiales para poderlos cargar.
TECNICAS DE PERFORACIÓN PARA VOLADURA DE TUNELES Y LABORES
SUBTERRANEAS
TEORIA DE LAS CARAS LIBRES:
Cara libre es el frente o los lados que se quiere volar.

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 Así tenemos que:
 El frente en una galería, pique o chimenea, tendrán una cara libre;
 Un banco tendrá dos;
 Una esquina de un banco tendrá tres;
 Un gradín tendrá cuatro; y
 Una prominencia rocosa en forma de cubo tendrá cinco caras libres.
Veamos ahora las superficies de amarre:
El cubo de la figura tendrá una sola superficie de amarre y una mínima resistencia;
El gradín tendrá dos superficies de amarre;
La esquina de la grada tres superficies de amarre;
El banco tendrá cuatro superficies de amarre; y
El frente de una galería, chimenea o pique, tendrá cinco superficies de amarre, por lo tanto, serán los
más difíciles de volar.
O sea, cuanto más caras libres y menos superficies de amarre tenga una zona, tendrá menos
resistencia a la voladura.
CONCEPTOS FUNDAMENTALES
La única superficie libre en voladura de túneles, piques o chimeneas es el frente de ataque por lo
que esta se efectúa en condiciones de gran confinamiento.
Cuanta más pequeña sea el área del frente, la roca estará más confinada, requiriéndose de mayor
carga específica por m3 a romper cuanto más sea la sección a volar.
 El principio de la voladura de túneles:
 Reside en la apertura de una cavidad inicial, usualmente central (arranque o corte) para crear una
segunda cara libre.
 Y en la subsiguiente rotura, el resto de la sección hacia dicha cavidad (destroce).
 Al formarse la cavidad:
 El frente se transforma en un banco anular.
 Donde los cálculos para el destroce serán semejantes a los de un banco superficial.
 Pero exigiendo cargas mayores por la necesidad de desplazar al material triturado.
 Según las dimensiones de un túnel:
 El área de la cavidad de arranque, normalmente puede ser de 0.5 x 0.5 m. a 1.5 x 1.5m,
considerando ideal para la fácil salida de los taladros de destroce hacia dicha cavidad.
 Pero si se emplean taladros de gran diámetro el área puede llegar a 2 x 2m.
La profundidad de la cavidad deberá ser la estimada para el avance del disparo.

MÉTODOS DE ARRANQUE
Corresponden a las formas de efectuar el primer disparo para crear la cara libre, Distinguiéndose
dos grupos:
 Arranque en diagonal, que comprende al corte: “Pirámide”, “V”, “Cuña” y “Abanico”.
 Arranque en paralelo, que comprende al corte: “Quemado o Cilíndrico”.
 Corte en Pirámide o Diamante (Centre cut)

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 Comprende a 4 o 6 taladros dirigidos en forma convergente hacia un punto común
imaginariamente ubicado al centro y fondo de la labor a excavar.
De modo que su disparo instantáneo creará una cavidad piramidal.
 Este método requiere de buena carga en el fondo de los taladros 8apex de la pirámide).
 Se le refiere para piques y chimeneas en rocas duras y tenaces.
 Corte en Cuña o en “V” (Wedge cut)
Comprende a 4, 6 o más taladros convergentes por pares en varios planos o niveles (no hacia
un solo punto).
De modo que la cavidad abierta tenga la forma de una “cuña o trozo de pastel”.
 Es, de fácil ejecución, y corto avance en túneles chicos por la dificultad de perforación.
 La disposición de la cuña puede ser en sentido vertical o sentido horizontal.
 El ángulo adecuado para la orientación de los taladros es de 60° a 70°.
 Es efectivo en rocas suaves a intermedias.
 Corte en Cuña de Arrastre (Drag o Draw Cut)
Es prácticamente un corte de cuña efectuado a nivel del piso de la galería de modo que el
resto del destroce de la misma sea por desplome.
Se emplea poco en túneles, más en minas de carbón o en mantos de roca suave.
 Corte en Abanico (Fan cut)
Es similar al de arrastre pero iniciando el corte a partir de uno de los lados del túnel, y
disponiendo los taladros en forma de un abanico (divergentes en el fondo).
También se le denomina “corte de destroce por que se basa en la rotura de toda la cara libre
o frente de ataque del túnel.
Poco utilizado, requiere cierta anchura para conseguir avance aceptable.
 Corte combinado de Cuña y Abanico
Usualmente recomendado para roca tenaz, dura y hasta elástica.
Util y muy confiable, aunque es muy difícil de perforar.
Para todos los arranques en diagonal es indispensable que:
 El largo y la dirección de los taladros sean con dimensiones de forma tal, que el corte se
ubique simétrico a una línea media imaginaria.
 Corte Paralelo (Burn cut) o corte Quemado
La aplicación cada vez mayor de “Jumbos” en perforación, ha generalizado el empleo de
cortes o arranques en paralelo, ya que estos equipos no pueden hacer taladros en
diagonal.
Comprende a varios taladros paralelos muy cercanos entre sí, usualmente dispuestos en
forma concéntrica, perforados en forma perpendicular a la cara libre del túnel (axiales),
de modo que al ser disparados produzcan una cavidad cilíndrica.
Es fácil de perforar y su avance es mayor que con los otros métodos.
(Los taladros deberán ser unas 6” más largos que los de destroce, para dejar un tope
limpio)
Muy efectivo en roca dura y homogénea, no así en material suelto o muy fisurado.
 Los taladros del “corte quemado” sin paralelismo, pueden hacer fallar el disparo.
Existen diversos trazos para crear este corte:
 Varios taladros pequeños alternados.
 Un taladro central de gran diámetro sin carga.
 Rodeado por otros de menor diámetro cargados o viceversa.
Los primeros taladros adyacentes al taladro central vacío:
 Requieren de gran precisión en la perforación y carga.
 Si es demasiada pequeña no hay rotura.
 Si se sobrepasa, el corte se malogra.
Una formula sencilla para calcular el burden o distancia entre el taladro de gran diámetro y el
más próximo a él es: 0,7 x diámetro del taladro central.

90
 DISEÑO BASICO PARA VOLADURA SUBTERRANEA EN TUNEL

El trazo o diagrama de distribución de taladros y de la secuencia de salidas de los

mismos, presenta numerosas alternativas de acuerdo a la naturaleza de la roca y a las
características del equipo perforador, llegando en ciertos casos a ser bastante complejo.
Como guía inicial para preparar un diseño básico de voladura en túnel mostramos el ya
conocido método de cuadrados; ambos inscritos, con arranque por corte quemado en
rombo, y con distribución de los taladros y su orden de salida.
DISTRIBUCIÓN Y DENOMINACIÓN DE TALADROS
Los taladros se distribuirán en forma concéntrica con los del corte o arranque en el área
central de la voladura, siendo su denominación como sigue:
 Arranque o cueles.- Los del centro, que se disparan primero para formar la cavidad inicial.
Por lo general se cargan de: 1.3 a 1.5 veces más que el resto.
 Ayudas.- Son los que rodean a los de arranque y forman las salidas hacia la cavidad inicial.
De acuerdo a la dimensión del frente varía su número y distribución comprendiendo:
 A las “primeras” ayudas (contracueles),
 “Segundas y “terceras” ayudas (de destrozo). Salen en segundo término.
 Cuadradores.- Son los taladros laterales (hastiales), que forman los flancos del túnel.
 Alzas o techos.- Son los que forman los techos o bóveda del túnel.
 También se les denominan taladros de la “corona”.
En voladura de “recorte o smooth blating”:
 Se disparan juntos alzas y cuadradores.
 En forma instantánea y al final de toda la ronda.
Denominándolos en general “taladros periféricos”.
 Arrastres o pisos.- Son los que corresponden al piso del túnel o galería.
 Se dispararán al final de toda la ronda.
NUMERO DE TALADROS
El número de taladros requeridos para una voladura subterránea depende:
 Del “tipo de roca” a volar,
 Del “grado de confinamiento” del frente.
 Del “grado de fragmentación” que se desea obtener, y
 Del “diámetro de las brocas” de perforación disponibles;
Otros factores de influencia, como:
 Una individual obligación a reducir o ampliar la malla de perforación.
 Permitirse aumentar o disminuir el número de taladros calculados teóricamente.
 La clase de explosivos y el método de iniciación a emplear.
Formula empírica, para calcular el número de taladros en forma aproximada.
N° Tal = (√ (axh) x 10 , donde:
a = ancho del túnel.
h = altura del túnel.
91
Ejemplo: Para túnel de 2,10 x 2,40 m. = 5,04 m2 de sección.
N° tal. = √ 5 x 10 ó sea 2,2 x 10 = 22 taladros.

Fórmula más precisa para el cálculo de taladros:

N° Tal. = (P/dt) + (c x s), donde:
P = Perímetro de la sección del túnel, en metros, que se obtiene con la formula:
P = √ a x h x 4.
dt = Distancia entre los taladros de circunferencia o periféricos que usualmente es de:
 0,50 A 0,55 m para rocas tenaces duros,
 0,60 a 0,65 m para rocas intermedias,
 0,70 a 0,75 m para rocas friables.
c = Coeficiente factor de roca, usualmente de:
 2,0 para rocas tenaces, difíciles de romper.
 1,5 para rocas intermedias,
 1,0 para rocas friables, suaves, pre-fracturadas.
s = Diámetro de la sección del túnel en m2. (Cara libre)
Ejemplo: Para el mismo túnel de 5m2 de área, en roca intermedia, será:
P = √ 5 x 4=2,2 x 4=8,8
Dt = 0,6
C = 1,5
S = 5m2
Aplicando la fórmula: N° tal = (P/dt)+(c x s) tenemos:
(8,8 / , 0,6)+(1,5 x 5)=14,66 + 7,5 = 22,16 o sea 22 taladros.
Otro ejemplo: Labor de 2.5 x .2.5m. = 6.25 m2 de área, en roca media:
P = √ 6.25 x 4=2,5 x 4=10
Dt = 0,6
C = 1,5
S = 6.25 M2
Resultado: N° Tal. = (P/dt)+(c x s) será (10/6)+(1.5 x (6.25) = 16.7+9.38 = 26 Taladros.
DISTANCIA ENTRE TALADROS
Es la consecuencia del número de taladros y el área del frente de voladura, varía de:
 15 a 30 cm. entre los arranques,
 60 a 90 cm. entre los de ayuda, y
 50 a 70 cm. entre los cuadradores.
Como regla práctica se estima una distancia de 2 pies (60 cm) por cada pulgada del
diámetro de la broca.
Los taladros periféricos (alzas y cuadradores) se deben perforar a unos 20 ó 30 cm. Del
límite de las paredes del túnel para facilitar la perforación y para evitar la sobrerotura.
Normalmente se perforan ligeramente divergentes del eje del túnel para que sus topes
permitan mantener la misma amplitud de sección en la nueva cara libre a formar.
LONGITUD DE TALADROS.
En parte será determinada por:
 El ancho útil de la sección,
 El método de corte de arranque escogido, y
 Por las características del equipo de perforación.
Con corte quemado se puede perforar hasta 2 y 3 mts. De profundidad.
Con corte en “V” solo se llega a 1 a 2 m. en túneles de pequeña sección.
Se puede calcular la longitud de los taladros con corte en “V”, cuña o “Pirámide”:
 Con la relación.- L = S X 0,5 donde, S, es el área de la sección del túnel en m2.
CANTIDAD DE CARGA
Depende de: la “tenacidad de la roca”, y la “dimensión del frente” de voladura.
Principales influencias:
92
 Número, diámetro y profundidad de los taladros; y
 El tipo de explosivo e iniciadores a emplear.
Se debe tener en cuenta que la cantidad de explosivo por m3 a volar disminuye cuanto más
grande sea la sección del túnel y que también aumenta cuando más dura sea la roca.

EN TERMINOS GENERALES PUEDE CONSIDERARSE LOS SIGUIENTES FACTORES

KILOS DE EXPLOSIVOS ESTIMADOS POR M3 DE ROCA
AREA DEL TUNEL EN
M2 EN ROCA DURA Y EN ROCA SUAVE O
EN ROCA INTERMEDIA
TENAZ FRIABLE
De 1 a 5 2,60 a 3,20 1,80 a 2,30 1,20 a 1,60
de 5 a 10 2,00 a 2,60 1,40 a 1,80 0,90 a 1,20
de 10 a 20 1,65 a 2,00 1,10 a 1,40 0,60 a 0,90
de 20 a 40 1,20 a 1,65 0,75 a 1,10 0,40 a 0,60
En minería los consumos de dinamita varía generalmente entre 0.3 a 0.8 Kg./m3.
Como generalidad, podemos considerar los siguientes factores para:
 Rocas muy difíciles: (Granito, conglomerado, arenisca) 1.5 a 1.8 Kg./m3.
 Rocas difíciles: (Arenisca, sacaroide, arena esquistosa) 1.3 a 1.5 Kg./m3.
 Rocas fáciles: (Esquisto, arcilla esquisto, lutita) 1.1 a 1.3 Kg./m3.
 Rocas muy fáciles: (Arcilla esquistosa, muy suave) 1.0 a 1.2 Kg./m3.
Son valores estimados para galería con una sola cara libre.
En disparos con 2 caras libres, puede considerarse valores de: 0.4 a 0.6 Kg / m3.
DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA:
 Movimiento de Roca:
 Volumen: (V) = S x L en m3, donde:
 S = Dimensión de la sección.
 L = Longitud de taladros, en m (avance).
 Tonelaje. (T) = V m3 x d, en toneladas, donde:
 V m3 = volumen en m3 de roca.
 D = densidad de roca, usualmente de 1,5 a 2,5 (ver tablas).
 Cantidad de Carga: (QT)= V x Kg/m3, en kilos, donde:
 V = Volumen estimado de movimiento, en m3.
 Kg/m3 = carga por m3 (cuadro anterior)
 Carga Promedio por Taladro: Qt N° t, en Kg. por taladro; donde:
 Qt = carga total de explosivo, en Kg.
 N° t = número de taladros.
En la práctica, para distribuir la carga explosiva, de modo que:
 El corte o cuele sea reforzado, se incrementa de 1,3 a 1,6 veces la “carga promedio” en los taladros
del arranque.
 En los cuadradores y alzas lar cargas se disminuye en proporción (son los que menos trabajan, y
actúan por desplome).
CARACTERÍSTICAS DE LOS TALADROS DE DETROCE
Resumen:
 Carga de fondo = L/3, donde: L=Longitud del taladro; (L/ 6 en alzas).
 Burden (B) = no mayor de L – 0.40 / 2.
 Espaciamiento (E) = 1,1 x B hasta 1,2 x B (en los cuadradores).
 Concentración de carga de fondo (cf.) para:

Diámetro de taladro Carga específica:

93
 30 mm. 1.1 Kg./m3
 40 mm. 1.3 Kg./m3
 50 mm. 1.5 Kg./m3
Concentración de carga de columna (cc) = 0,5 x cf., en Kg. / m3.
Longitud del taco (retacado) T = 0,5 x B; (en arrastres 0,2 x B).

94
95
96
97
98
 TRAZO CON BROCA RIMADORA DE 2.1/2" EN CORTE QUEMADO

DISPARO EN FRENTE
Tipo de terreno Duro
Sección pies: 8x8 -
Long. De Taladro pies (mt.): S ' (1.72) de Nombre de ios № de Cart.x Total
№ de Taladros cargados: 29 Orden Taladros Talad. Talad. Cari.
№ de Taladros rimados: 3 1 1er. Corte Quemado 2 12 24
Dinamita 65% - cartuchos: 220 2 2do. Corte Quemado 2 10 20
Avance real mt.: 1.7 , 3 1ra. Ayuda de Corte 4 9 30
Eficiencia -=%: 98 4 2da. Ayuda de Corte 4 8 32
Factor de Perf. pies/ m¡3.: 18.03 5 Ayudas 6 6 36
Factor de Volad. kg/mt3.: 1:7.8- 6 Cuadradores 4 6 24
Factor de Volad. kg/tn.: 0.71 7 Alzas ó Coronas 3 5 15
Pruebas: Augusto Zevallos Marcas 8 Arrastres 4 8 32
TOTALES 29 219

TÉCNICAS DE PERFORACIÓN PARA VOLADURA EN

SUPERFICIE
BANCOS, CANTERAS, OBRAS VIALES Y AGRÍCOLAS
Existen diversos procedimientos para determinar los parámetros fundamentales de voladura
("malla", "longitud de taladros" "factor de carga", "taco", etc.).

99
 Los principios que pueden servir como guía para el diseño de una voladura:
• Se basan mayormente en e! diámetro de perforación, y
• En las dimensiones proveniente del equipo de! que dispone el usuario.
La voladura en superfìcie comprende a:
"Bancos de Canteras" "Tajos Abiertos", "Zanjas", "Excavaciones", "Corte de Taludes a Media
Ladera", "Obras Viales", "Voladuras en Agricultura" y especiales como "Smooth Blasting”.
Pero fundamentalmente se concreta a bancos.
VOLADURA EN BANCOS
Definición: Los bancos son excavaciones similares a escalones en el terreno, su
característica principal es de tener como mínimas dos caras libres.
ELEMENTOS PARA EL DISEÑO
> Altura de Banco (K)
Es la distancia vertical desde la superficie horizontal superior (cresta), a la inferior (piso):
• Para calcularla altura más económico de un banco se "estimará 4 veces en metros" el
diámetro del barreno de perforación dado en pulgadas.
Ejemplo: Ø2" altura = 8m. (usualmente se considera como máximo 20m).
• Luego K (mt.) = 4x D ("). Donde D = Ø, diámetro del hueco.
> Burden o Piedra (B)
Es la línea de menor resistencia a la cara libre o distancia entre filas de taladros.
• Se considera en metros, el diámetro del taladro expresada en pulgadas. 1" Ø = 1mt.
• Luego: B (m) = D (").
También se aplican las siguientes relaciones:
• B = 40 x D en ei caso de emplearse dinamita.
• B = 35 x D en el caso de emplearse ANFO; o también,
• B = 0,046 X D (mm) (según Languefors).
Normalmente la altura del banco (K) deberá ser de 2,5 a 3 veces mayor que él Burden (B).
> Espaciamiento (E)
Es la distancia entre los taladros de una misma fila.
• Normalmente es igual a: "B"(Burden) para malla cuadrada, y
• De 1.3B a 1.5B para malla alterna o
rectangular. E = 1,3 B
Para el caso de las filas de "precorte o smooth blasting" este valor será menor
E = 0,8 x B, incluso 0,5 B.
> Profundidad del Taladro (H) o Longitud del Barreno
Es la suma de altura de banco más el sobre-perforación necesario:
• Por debajo del nivel del piso para una buena rotura y evitar que queden lomos (toes).
• Esta debe ser por lo menos de: 0.3 veces el valor de! Burden por tanto: H = K + 0,3 x B.
> Diámetro del Barreno (D) o Diámetro del Taladro de Perforación
Depende del equipo disponible, pero para el caso de necesitar determinarlo:
• Se considera previamente que, el diámetro adecuado expresado en pulgadas,
• Será igual a la altura de banco en metros dividida entre cuatro o sea D = H /4.
Ejemplo: para un banco de 5m de altura:
5 /4 = 1.25, expresado en pulgadas será igual a 32mm ó 1, 1/4 Ø.

Taco (T), Retacado o Sello

Material inerte (detritus de perforación, arena o arcilla) rellenado en la boca del taladro.
• Para retardar la fuga de gases en el momento de la detonación.
Su longitud usual es de:
100
 • 1/3 de largo total del taladro, o la del Burden (B).
• Se estima como mínimo 30 cm de largo para que sea realmente útil.
Ventajas de hacer un buen retacado:
• Incrementa el rendimiento de la voladura,
• Evita la pérdida de explosivo como fuga de gases, y
• Ayuda a controlar la proyección de fragmentos volantes
(Bastará retener a la onda explosiva una fracción de segundos, para que mejore el
disparo). Para taladros largos delgados no es necesario el taco inerte real.
> Columna Explosiva
Es la parte activa del taladro de voladura.
Usualmente comprende de 1/2 a 2/3 de su longitud y consta de dos partes:
La carga de fondo (c.f.) y la carga de columna (ce).
 Carga de fondo ( c.f.).- Es la carga explosiva de mayor densidad o potencia.
• En el fondo del taladro para romper la parte más confinada y garantizar el
avance.
• Se expresa en Kg/m ó Ib/pié de explosivo.
• De longitud igual al Burden mas la sobreperforación B - 0.3B, luego: B.f.= 1.3B.
Se debe colocar el cebo en esa parte de la carga, donde existe mayor confinamiento.
• Carga de columna ( c.c.).- Se ubica sobre la carga de fondo y puede ser de
menor densidad, potencia o concentración.
• El confinamiento de la roca en este sector del taladro es menor.
• Usualmente su longitud es: c.c. = H - 2.3B.
El exceso de carga colocado en el barreno, orígina una proyección cuya energía
es
proporcional a dicho exceso porm3. Se
ha estimado que el centro de gravedad de las masas de la
voladura:
• Podría desplazarse hasta 6m adelante por cada 0.1 Kg / m3 de exceso de
carga.
• Mayor riesgo presenta la proyección de trozos pequeños (piedras, volantes).
En la voladura, la cantidad de explosivo utilizado:
• Deberá ser muy próxima a la mínima necesaria para desprender la
roca. Un exceso de carga significa mayor gasto y mayor riesgo de
accidentes.
> Carga Específica (kg/m3)
Es la cantidad de explosivo utilizado por m3 de roca volada, en kg/m3, o lb/yd3.
También se denomina "Powder Factor" o "Factor de Carga". Entonces será PF =
Kg./ m3, donde:
• PF (Factor de Carga) es igual a Kg. (total explosivo), entre m3 (metros cúbicos de
roca).
• La carga específica es una buena de referencia para el cálculo de carga de un
disparo.
• Pero la distribución del explosivo en la roca es de mucha
importancia. Así, a igualdad de carga específica:
• Una voladura efectuada con taladros de pequeño Ø muy próximo entre sí.
• Resultará mejor fragmentación que utilizando taladros de gran Ø pero más
espaciados. También es importante la distribución a lo largo del taladro; empleándose:

• "Cargas sólo al fondo", "cargas hasta media columna", "cargas a columna

Completa", hasta el tope, o "cargas espaciadas" (deck charges).
• Según los requerimientos de la roca a volar.
> Perforación Específica (m/m3)

101
 Es el número de metros o pies que hay que perforar por cada m3 de roca volada.
Donde: H
H = Profundidad del barreno (altura de banco + 0,3 B) K
K = Altura de banco. , BE
BE = Burden por espaciamiento.

Factor de perforación: FP = H: B x E x K m/m3

Perforación total
FP x Volumen Total
> Volumen y Tonelaje
El volumen de material movido debe ser igual o cercano al calculado en el diseño. Si se han
presentado inconvenientes, deberán ser determinados y corregidos.
El volumen teórico (V) de la voladura, se calcula por:
• V = S x K o sea: S (área superficial del banco) por (su altura y e! tonelaje), donde:
• Tn = V x D o sea: Tn (tonelaje), es igual a, V (volumen) por D (densidad de
roca). El consumo específico real de explosivo resulta de dividir el volumen o
tonelaje totales
obtenidos entre el total de explosivo utilizado.
> Malla
Es la forma en que se distribuye los taladros de una voladura.
 Considerando básicamente a la relación burden/espaciamiento, y
» Su directa vinculación con la profundidad de taladros.
En el diseño de una voladura de banco:
• Para obtener la más conveniente fracturación. y la forma de acumulación de
detritus.
• Para las posteriores operaciones de carguío, y transporte del
material volado.
Se puede utilizar, lo siguiente:
• Diferentes trazos para las salidas (Mallas: cuadrática, triangular, alterna, etc.),
• Distintos amarres de los accesorios, y
• Diferentes tipos de encendido de
los taladros.
Los diseños más usados en banqueo son:
• Cortes: "longitudinales"; en "V"; en "cuña"; en "diagonal" y "combinados".

VOLADURA EN OBRAS VIALES

En obras viales, se efectúan voladuras tanto en "superficie" como "subterráneas".
Las de superficie son:
• "Trabajos de Cantera" para habilitar piedra o ripio "Banqueo para Terraplenes";
"Cortes de Ladera", "Cortes de trinchera"; y "Voladura Secundaria de Pedrones".
Las voladuras subterráneas, son:
• "La apertura de Túneles" y "Calambucos".
También en obras viales se suele aplicar "Métodos de Precorte"y "Recorte", especialmente
para la estabilización de taludes y para el alisado de túneles que deben ser cementados.
> Calambucos o Coyoteras (heading)
Es un método especial basado en el disparo de cargas explosivas concentradas, para: »
Remover grandes volúmenes de roca.
• Efectuar cortes de ladera por
desplome. Generalmente cuando no
es factible:
102
• Efectuar un "banqueo" convencional con taladros de voladura.
• Las difíciles condiciones topográficas para el acceso de equipos de perforación.
• Por consideraciones
económicas. Asimismo, se
aplica para hacer
• Corte de crestones de roca y taludes en colinas de mediana altitud, y
• Acumular grandes volúmenes de material rocoso para relleno, debido a que, sería
lento obtenerlo con una cantera convencional.
Es un tipo de trabajo que entraña riesgos como:
 "Proyección de fragmentos", "desplome", "fuerte vibración", etc.
Porlo que, su aplicación es limitada a regiones donde no pueda producir
daños.
La preparación de un calambuco consiste en:
• Abrir pequeños túneles perpendiculares a la cara libre.
• En la base de! talud o colina que se quiere volar.
Para la voladura se rellenará con explosivo a granel hasta cierta parte de su longitud.
El diseño más simple consiste en:
• Un túnel horizontal de pequeña sección.
• Con un largo de 0,60 a 0, 75 veces la altura de la cara libre a volar
• Que en su fondo termine con un crucero a 90° formando una "T".
• En cuyos brazos (cámaras) se coloca el explosivo.
Luego el túnel de acceso se taponea con tierra para confinarla carga.
Usualmente se estima de acuerdo a la siguiente regía de Mauser.
Q = K x B3, x cámara, donde:
• Q = Cantidad de carga explosiva
• K = Coeficiente, usualmente de 0,4 a 0,5 y
• B = Burden real
Para calambucos de una sola cámara en "V.
• La a/fura de la cara de voladura no debe ser mayor de 30
metros. Si la altura de la cara libre es mayor :
 El túnel de acceso será mas profundo.
 Requerirá de otro u otros cruceros (cámaras).
 También cargados con explosivos.
Que se esparcirán cada 5 a 10 metros según el tipo de terreno.
> Voladura de Raíces o Tocones
Las raíces y tocones pueden ser volados por dos métodos
diferentes:
• El mas sencillo consiste en colocar una carga bajo el mismo.
• Si el resultado es correcto, el conjunto es volado completamente.
Sin embargo este método requiere disponer de un espacio libre a su
alrededor
• Pues las proyecciones son difíciles de controlar.
Cachorros o voladuras con cargas pequeñas en orificios taladrados en el tronco:
• Es un método considerablemente más suave.
• Los huecos se taladran con una barrena para madera.
• La carga se efectúa como los cachorros de voladura secundaria de los pedrones.

MÉTODOS DE INICIACIÓN O ENCENDIDO DE EXPLOSIVOS

Son los procedimientos empleados para iniciarla detonación de una voladura.

Convencionalmente las agrupamos en:
• Iniciación no eléctrica convencional con fulminante y mecha de seguridad.
103
 • Iniciación no eléctrica con cordón detonante y retardos.
• Iniciación no eléctrica con sistema Nonel o similares.
• Iniciación con detonadores.
Aunque realmente una voladura puede realizarse con casi cualquiera de los
métodos conocidos, estos se agrupan de acuerdo a su uso mayorítarío, en la forma
siguiente:

> Métodos para Voladura Subterránea

Se resumen a la preparación de cebos de dinamita con:
• Fulminante simple, mecha de seguridad, conectar y mecha rápida (igniter cord).
Pega con fuego.
• Detonador eléctrico instantáneo y/o detonadores eléctricos de retardo, cable de
empalme y explosor.
Pega con explosor eléctrico.

• Detonadores no eléctricos vagabundas (Nonel, Fanel, Herrudet, etc.) con

empalmes de cordón detonante de bajo gramaje
Pega mediante un fulminante simple, detonador eléctrico o pistola de
fogueo especial.

• Cordón detonante simple, que actúa directamente como detonador, con retardos
de microsegundo para dar secuencias de salida.
Pega con fulminante simple o detonador eléctrico.
> Métodos para Voladura de Superficie
Consiste en la preparación de:
♦ Cebos de dinamita para taladros de pequeño diámetro, y
♦ Cebos de alto poder para agentes explosivos y taladros de gran diámetro (3" a 12").
♦ Cebos de dinamita con fulminante simple y mecha de seguridad; detonadores
eléctricos; o cordón detonante simple.
Para taladros de 1" a 3" 0, en canteras y obras viales; con dinamita o NCN- granular.
♦ Primas o booster de alta potencia tipo HD para iniciar slurries y agentes NCN
granulares; con arranque por detonadores eléctricos o cordón detonante con retardos
exteriores (delay ms).
Para taladros de 3" a 12" de diámetro
♦ Primas o booster con retardo incorporado con conexiones de bajada de cordón de
baja potencia (3 a 5 grain como máximo) y líneas troncales de cordón SP común. Los
retardos incorporados al booster o 2 retardos en el hueco".
Se emplean en los taladros con cargas espaciadas o deck charges.
En muchos casos aún combinados con retardos simples en superficie, lo que permite
tener salidas secuenciales por hileras.
Por taladros, y por tajadas horizontales al mismo tiempo (para de rocas muy difíciles).
♦ Cordón detonante de gran diámetro y alto poder como el de 80gr. para iniciación
axial (a lo largo de todo el taladro sin booster) con agentes de voladura tipo Examón.
Para taladros de 4" a 12" (con carga base de slurrex o primaflo en taladros profundos).
> Métodos para Voladura Bajo Agua
Para cebos de gelignita y gelatinas especiales, e iniciar plastas y taladros submarinos.
 Con detonadores eléctricos acuáticos, instantáneos o de retardo con líneas
de conducción aisladas y selladas.
Especialmente construidos para resistir altas presiones bajo agua.
 Con cordón detonante para agua y retardos de microsegundos.
Para ser usados fuera del agua, sobre bolsas o en tierra.

104
  Con detonadores de presión o concusión tipo "dominó" mediante la
detonación de una carga explosiva suspendida en el agua.
Para disparo simultáneo de varios taladros o plastas mediante la detonación de una carga
explosiva suspendida en el agua (método muy poco utilizado).

INICIACIÓN CON MECHA DE SEGURIDAD

Normalmente recomendada para hacer detonar cangas simples. En el Perú es aún muy
empleada en trabajos subterráneos, principalmente por su bajo costo y por ser accesible a
personal poco entrenado. Sus elementos son;
 La mecha de seguridad con núcleo de pólvora negra, y
 El fulminante detonador, simple e instantáneo, formado por la cápsula de aluminio con
sus cargas inflamable y explosiva.
Para el correcto funcionamiento se debe tener presente que, la unión de la mecha con el
detonador debe ser realizada con gran cuidado porque es muy sensible a la humedad.
Utilizando alicates o fijadoras especiales, se puede cuidar la carga explosiva.

> Recomendaciones para empatar la mecha- fulminante:

♦ Realizar un corte recto y limpio de la mecha con una herramienta afilada (para evitar
derrame de pólvora o que queden hilachas).
♦ Limpiar cualquier residuo de materia extraña o polvo en el fulminante.
♦ Introducirla mecha hasta el fondo del fulminante, debiendo quedar en contacto con la carga
explosiva.
♦ Realizarla unión cuidadosamente, apretando bien con el alicate fijador.
En caso de tener que trabajar taladros con agua, aislar la unión entre el detonador y la mecha con
alquitrán, grasa o pintura aislante adecuada.

El sistema de encendido de una voladura con cordón detonante comprende a los

siguientes elementos:

♦ Detonador de inicio,
♦ L í n e a p r i n c i p a l d e c o r d ó n (troncal) t e n d i d a a l o l a r g o d e t o d a l a v o l a d u r a ,
♦ T r a m o s l a t e r a l e s d e c o r d ó n (derivaciones).

• A m a r r e s a l a t r o n c a l q u e u n e n a l o s b o o s t e r (multiplicadores) d e n t r o d e l o s t a l a d r o s .
• A o t r a s v o l a d u r a s c o l a t e r a l e s (como rotura secundaria de
pedrones).
• A l o s r e t a r d o s q u e s e c o l o c a n e n t r e l o s t a l a d r o s y l a t r o n c a l para la secuencia de
salidas e n m i l i s e g u n d o s .
Usualmente en las troncales, se usa cordón de 5 gr/m. y en las derivaciones de bajada a
l o s h u e c o s e l t i p o 1 0 P L r e f o r z a d o , m á s r e s i s t e n t e a l m a l t r a t o y r u p t u r a . Cuando los
taladros se cargan con dinamita, no es necesario el empleo de booster, ya que
el cordón actúa directamente como detonador. Para asegurar el arranque y continuidad de todo el tendido de
cordón, se recomienda:
♦ Efectuar los empalmes o conexiones en ángulo recto.
♦ Mantener distancias no menor de 20 cms. entre líneas paralelas, para evitar cortes.
♦ Mantener distancia de 1 mt., entre un retardo y la línea paralela, o la boca de!
taladro.
♦ No hacer lazos ni torcer al cordón, estos cortan la transmisión de la onda explosiva.
♦ Para iniciar la troncal:

• Se coloca el detonador pegado axialmente al cordón.

105
 • Su base orientada en dirección a la mayor longitud del cordón (transmisión
directa).
• Asegurar con cinta aislante. Con cordón detonante, se pueden iniciar
d i r e c t a m e n t e t o d a s l a s d i n a m i t a s . Los agentes de voladura como: "Slurrex", "Examón" o "Primafto",
requerirán de la ayuda de
un cebo o booster, especialmente en diámetros grandes de taladro.

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107
SISTEMAS NO ELÉCTRICOS
"Han sido desarrollados para operar semejante al sistema eléctrico pero sin sus riesgos". En ellos
la energía eléctrica y los alambres conductores han sido sustituidos por tubos plásticos muy
delgados, similares a cordones detonantes de bajo gramaje, que transmiten una onda explosiva
desde el punto de iniciación hasta un detonador. Los más difundidos son: el sistema
"NONEL"(NON Electric), "FANEL"y otros similares.
Presentan las siguientes ventajas:
♦ Son seguros contra disparo prematuro por descargas eléctricas o radio-frecuencia.
♦ Son menos sensibles al deterioro por manipuleo, concusión o ambiente caluroso que los
eléctricos (sin dejar de lado el riesgo de detonación accidental).
♦ Los tubos conductores por su baja energía no pueden detonar directamente a los
explosivos comerciales, incluido las dinamitas. (Excepto el tipo que lleva un cordón
detonante de muy bajo gramaje).
♦ Pueden ser empleados en superficie y subterráneo, también con secuencias de retardo
en milisegundos.
Sus desventajas:
 No pueden ser comprobados previamente por aparatos de medida como en el sistema
eléctrico, por lo que deben ser utilizados con cuidado para evitar cortes de transmisión.
♦ Su costo por el momento, es mayor que el de otros sistemas convencionales.
Como ejemplo, describiremos al sistema "NONEL ":
Se basa en un tubo plástico, transparente y flexible, de solo 0.12" (3mm.) de diámetro
exterior, que contiene un núcleo de material reactivo de solo 1g/pie.
Cuando es activado por un detonador común o por cordón detonante, transmite un impulso
de baja energía (a unos 200m/minuto) hasta un detonador no eléctrico, activándolo.
El sistema comprende a los siguientes elementos:
♦ Tubos iniciadores, que se utilizan para conectar el tiro y consisten de un tubo o Nonel de
longitud adecuada (de 1.8 a 100 mt.) que tiene un extremo sellado y en el otro un
conectador plástico que contiene a un detonador instantáneo (Cebador).
(También hay conjuntos que tienen conectadores en ambos extremos).
♦ Detonadores Nonel MS, formados por un tubo Nonel de longitud adecuada (2.4 á 15m.)
con un extremo sellado y un detonador no eléctrico de milisegundos en el otro.
(Estos detonadores los fabrican con retardos entre 75 ms y 2000 ms., con intervalos de
25,
100 y 150 ms según su tipo). Los tubos de los detonadores se insertan en los conectadores
para formar conjuntos. Estos conectadores tienen capacidad para recibir hasta 4 tubos.
Normalmente 3 de detonador y uno de otro iniciador cebador, de modo que se puede
armar diferentes conjuntos, de acuerdo al trazo proyectado para la voladura.
Como los detonadores son de tiempo, se debe tener cuidado con los números de
retardo al armar los conjuntos para evitar errores en las secuencias de salidas.
Los detonadores se insertan en los cartuchos de dinamita para formar cebos en la
misma forma que con los detonadores normales.

SISTEMA DE INICIACION METRODO NO ELECTRICO TIPO NONEL

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 CONJUNTO NONEL HD PRIMADET

Diseñados especialmente para facilitar la secuencia de salidas por

filas e hileras en voladuras de canteras y tajos abiertos.
Con mayor capacidad y tiempos más cortos que los obtenidos con el cordón
detonante y sus retardos convencionales.
♦ Comprenden a un tubo Nonel (Trunk Line) silencioso, sellado por un extremo.
♦ Con un conectador cebador con detonador de milisegundo en el otro extremo.

Conectando los detonadores MS de los taladros al tendido de línea Nonel HD en la

superficie:
♦ Se puede obtener una secuencia de retardos casi infinita.
♦ Se puede obtener voladuras con salidas por cortes horizontales (deck
charges con retardos secuentes).

VOLADURA ELECTRICA

La iniciación eléctrica tiene la ventaja de que cada detonador por separado

y el circuito completo, pueden ser comprobados antes de realizar la
voladura.
♦ A diferencia de la iniciación con mecha y fulminante, se tiene a voluntad y
bajo control el momento preciso de la detonación.
♦ Un detonador eléctrico instantáneo actúa tan pronto como recibe la corriente
eléctrica.
♦ Mientras que los de retardo, disponen de un elemento de quema retarda
que les permite detonar con diferentes intervalos de tiempo entre detonadores de
distintos números.
Se fabrican en dos tipos:
♦ De microretardo o milisegundos, cuando el tiempo entre distintos números
es menor de 100 milisegundos (ms).
♦ Ce medio segundo, cuando el tiempo de intervalo entre dos números
consecutivos es de 500ms.
El esquema de encendido corresponde a la posición de los números de los diferentes
detonadores de tiempo de una voladura, siendo de gran importancia que los de arranque
salgan primero y el resto en orden creciente para obtener salidas sucesivas.

> Circuito Eléctrico

Por las necesidades de un circuito eléctrico de voladura, debemos
saber o conocerlos principios de la comente eléctrica, en especial
sobre voltios, amperios y ohmnios.
♦ Voltaje.- es la cantidad de presión eléctrica en voltios (V) en un conductor;
corresponde a la presión en kg/cm2 o Ib/pulg2 de un sistema de aire comprimido.
♦ Amperaje.- es el rango del flujo de electricidad en un cable o conductor
medido en amperios (A), a semejanza de un flujo de aire que se mide en pies
cúbicos o metros cúbicos por minuto.
♦ Ohmniaje.- es la "resistencia" que presenta el conductor al paso de la
corriente eléctrica, y esta depende del tipo de material del conductor y del área de
su sección.

La ínter-relación de estos factores es medida por la ley de Ohmn, que dice:

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 ♦ Sí el voltaje (en Volts) es dividido entre la resistencia (en Ohmns), el cuociente
será la corriente en amperios que fluye en e! circuito.
Esta ley interesa en voladura debido a que el amperaje que fluye por el circuito es un
parámetro de importancia para la total detonación de la voladura. Si el circuito no tiene
suficiente amperaje:
♦ No todos los detonadores podrán ser activados.
♦ Representa tiros quedados después del disparo.
♦ Existe gran riesgo de accidentes posteriores a la voladura.
♦ La voladura dicho de paso también habrá sido deficiente.
> Circuito de Encendido

Pueden efectuarse en serie, en paralelo y en serie-paralelo:

♦ Circuito en Serie:
• Es el más común para el disparo de pequeño número de taladros.
» En este sistema toda la corriente fluye a los detonadores en un solo sentido.
• Se acepta que el amperaje mínimo para activar un circuito en serie sea de 1.5A con
corriente directa (DC) o de 3.0A con corriente alterna (AC).
• Para muchos casos el límite conservador es de un máximo de 50 detonadores con
alambre de 24' (7.30m) por disparo.
♦ Circuito en Paralelo:
• Común en voladuras subterráneas.
• Cada detonador proporciona caminos alternos para el paso de la corriente.
• Se usan dos líneas de alimentación separadas (del positivo y negativo).
« A cada cual se empata los alambres de cada detonador formando puentes.
• Los cálculos son similares pero difieren en que se necesitan un mínimo de 1.0A (con
AC o DC) para cada detonador.
♦ Circuito en Serie-Paralelo
• Generalmente empleado cuando el disparo excede de unos 40 detonadores. « Con
alambres de 20' (6m), demasiados para un simple circuito en serie.
Las recomendaciones sobre flujo de corriente son similares a las utilizadas para circuitos en
serie, y los cálculos comprenden a los siguientes pasos:
1. Encontrar la resistencia de los detonadores de una serie multiplicando su número por la
resistencia por detonador.
2. Calcular la resistencia del alambre de conexiones y de la línea de disparo como se hace
para un circuito en serie simple.
3. Totalizar las resistencias dé los detonadores, línea de conexiones y línea de disparo.
4. Aplicar la ley de Ohmn para determinar la corriente total proporcionada.
5. Dividir el total de corriente entre el número de series, para tener la corriente por serie.
Es importante recordar que los fabricantes:
• Emplean diferentes materiales para confeccionar los detonadores de retardo (micro y
miliretardos).
• Especialmente para los puentes de resistencia eléctrica y los elementos de tiempo.
• Por lo que sus valores reales difieren de una marca a otra a pesar de mostrar un mismo
número.
Por ello se debe evitar emplear en una misma voladura, detonadores de diferentes marcas.
> Comentario sobre Retardos
El sistema de encendido utilizado es de gran importancia, y las voladuras totalmente
Instantáneas son limitadas.
Las que se realizan con tiempos de retardo muy pequeños
• Implican el principio de que la roca se .puede romper por etapas.
• Con diferencias de tiempo de milésimas de segundos entre los taladros adyacentes.
• Dando la ventaja de crear continuas caras libres que facilitan la salida de cada tiro. El
110
efecto de tiempo de retardo muy codos entre los taladros:
• Se traduce en una colaboración entre sí para romper la roca.
• Manteniéndola además, unida durante la voladura al disminuir la proyección.
Pero, si se utilizan tiempos de tiempos de retardo de varios segundos:
• El proceso tendría resultados completamente distinto.
• Produciendo gran proyección o mala fracturación, con exceso de grandes bloques. La
aplicación de detonadores de retardo en voladura:
• Indudablemente mejora el rendimiento del explosivo.
• Facilita su trabajo de expansión y de remoción de detritus.
• Optimiza la fragmentación y disminuye la vibración.

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 VOLADURA CONTROLADA
(SiVIOOTH BLASTING)
Es un método especial que permite obtener superficies de corte lisas y bien definidas, al tiempo
que evita el agrietamiento excesivo de la roca. Consiste en el empleo de cargas explosivas lineares
de baja energía, colocadas en taladros muy cercanos entre sí y disparados simultáneamente, antes
o después de la voladura principal, para crear y controlar la formación de una grieta continua que
delimite la superficie final de un corte o excavación.
• Si el disparo es antes a la voladura principal, se denomina "Precorte o Pre Splitting".
• Si es después, "Recorte o voladura periférica", que depende del tipo de obra a realizar.
Los taladros de voladura normal, destrozan la roca por interacción de fisuras radiales.
Los taladros de voladura controlada, deben espaciarse de tal modo que las fracturas
creadas se dirijan hacia los puntos de menor resistencia.
Es decir de taladro a taladro, alineándose así para formar el "plano de coite", con lo
que se disminuye e incluso elimina la formación de fisuras radiales alrededor de los
taladros.
OBSERVE EL DIBUJO:

FISURAMIENTO RADIAL EN LOS TALADROS FISURAMIENTO LINEAL COMO EFECTO DE LA

CONVENCIONALES CORTA DISTANCIA ENTRE LOS TALADROS

CONDICIONES
A diferencia de los taladros de voladura normal, se requiere lo sqte:
1. Explosivos especiales de baja energía y velocidad, usualmente en cartuchos de pequeño
diámetro como el Exsacorte.
Ejemplo: Si la carga amortiguada del Exsacorte produce de 900 a 1,000 bares de presión,
una convencional puede llegara 30,000.
2. Baja densidad de carga para que la relación de acoplamiento diámetro de taladro a
diámetro de cartucho sea mayor de 2.1 a 1.
Ejemplo: El explosivo debe tener menor diámetro que el taladro para amortiguar la onda.
3. La carga debe distribuirse a todo lo largo del ta/adro, y no debe ser taconeado.
Ejemplo: Se obtiene con los cartuchos acoplables de Exsacorte (16mm. de 0 x 760 mm.).
4. El espaciamiento entre taladros debe ser menor que las voladuras convencionales (usar
la relación entre Burden y espacio de E/B = 0.5 a 0.8 en lugar de 1.3 convencional).
Ejemplo: El Burden para una carga de tipo Exsacorte de 16mm. en un hueco de 48mm. de 0,
sería de 0.8 a 0.9 m.(Esta carga creará una zona de fisuramiento de unos 0.2 a 0.3 m, en
comparación a mas de 1m.de daño con cargas convencionales para ese 0.
5. Se debe mantener el alineamiento y paralelismo de los huecos de acuerdo al diseño del corte
a realizar, porque de otro modo no se formará el plano de corte.
6. El disparo de todos los taladros se hará en forma simultánea para lograrla fisura corrida.

APLICACIÓN

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 Se aplica: en acabado de "túneles y cámaras subterráneas"; en "excavaciones para cimientos de
obras y máquinas"; en "cortes de carreteras para estabilizarlos taludes"; en "cortes de limites
finales de avance en canteras y tajos abiertos" y; en "trabajos especiales".

♦ Ventajas.- Proporciona:
Superficies de roca más lisas y estables.
Menos sobre - excavación, esto reduce el acarreo de detritus de voladura. Menor
agrietamiento de la roca.
Menor consumo de concreto para revestimiento en túneles. Precisión en los cortes
de cimentación, acorde con los diseños de obra. Menor vibración.
Posibilidad de obtener perfiles curvos.
Desventajas:
Mayor costo que lo convencional por usar mas taladros y explosivos especiales.
Mayor demora, por el incremento de trabajo en perforación. En algunos terrenos no
llega a dar el resultado esperado. Mejores resultados se obtienen en rocas
homogéneas y competentes.

VOLADURA CONTROLADA EN SUBTERRÁNEO (Voladura Periférica)

En minería, aplicarlos principios de la voladura controlada puede proporcionar importantes
ventajas para la explotación de zonas o estructuras con cajas y techos débiles e inestables.
• La voladura convencional puede afectar a la roca hasta 1.5m. de profundidad.
• Mientras que la voladura controlada solo la afecta hasta 0.5m. aproximadamente.
• El menor agrietamiento en la roca, disminuye el costo de sostenimiento.
• Otra ventaja es disminuir el acarreo de los detritus de voladura, que serán menos.
En voladura periférica los taladros del contorno se disparan todos en forma simultánea y solo
después de salida la voladura principal. Porto que se recomienda mantener un intervalo
mínimo de 60 a 100 milisegundos entre el último taladro de la voladura principal y los taladros
de la periferia.

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VOLADURA CONTROLADA EN BANCOS

El principio de la detonación simultánea de taladros alineados y

estrechamente separados, se aplica también en voladuras de
superfìcie para obtener paredes lisas, en:
• Taludes de carretera,
• Límites finales de bancos en tajos abiertos, y
• Obras de cimentación y de drenaje.

Se conoce tres métodos principales:

♦ Perforación en Línea (Line Drilling).-.Control de fractura límite

• Una hilera de taladros de pequeño diámetro normalmente sin carga explosiva y
estrechamente espaciados, crean un plano de debilidad.
• El corte se produce como efecto de la voladura
principal. Ventajas:
• Adecuado para controlar el exceso de fracturas de la voladura (Sobrerotura).
• Brinda caras lisas y limpias con mínimo uso de
explosivos. Desventajas:
• La perforación es costosa y tediosa.
• Brinda mejores resultados en roca homogénea y consolidada.

♦ Voladura Amortiguada (Voladura suave o Cushion Blastíng)

• Una hilera de taladros alternadamente grandes y pequeños con carga

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 explosiva liviana solo en los grandes.
• O una hilera de taladros de igual diámetro con cartas alternas de cartuchos
delgados continuos.
• Disparada después de la voladura principal, produce el recorte de! límite final
de la voladura principal.
Ventajas:
• Generalmente mejor para roca de mala calidad de voladura.
• Reduce fracturas y tensiones en la pared terminada.
• Requiere menos taladros que la perforación en
línea. Desventajas:
• Requiere mover dos veces el equipo (en la voladura príncipal y para la
de recorte).
• No es práctica para cortar esquinas en ángulo recto sin recorte.
• A menudo es más costosa que el precorte.
• Con taladro de distinto diámetro requiere diferentes barrenos y brocas.

♦ Voladura de Precorte (Presplitting)

• Hilera de taladros del mismo 0, espaciado a 0.5 a 0.8 veces del burden
normal.
• Todos con carga explosiva linear o amortiguada.
• Disparada de preferencia antes de la voladura principa! o simultáneo con
ellas.
• Prepara la cara lisa límite de
voladura. Ventajas:
• Costos de perforación generalmente más bajo que la perforación en línea.
• Elimina movimiento de equipo por segunda vez.
• Puede ser disparado días antes que la voladura principal si es necesario.
Desventajas:
• Los resultados no pueden ser apreciados hasta después de la excavación de
la voladura principal.
No se aprovecha de la energía de la voladura principal y en perforación puede requerir
desbroce preliminar

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118
 B A R R E N O
VARILLAJE DE PERFORACIÓN
Descripción:
Son barras de acero especial (hexagonal u octagonal) con o sin orificio axial, con o sin filo
cortante o botones, de mayor dureza que la roca; que
• Transmitiendo e! golpe, presión y/o rotación de los equipos o maquinaria, al terreno;
• Producen la trituración de la roca de acuerdo al diámetro del extremo cortante
(metal duro - carburo de tungsteno).
El acero de las barras o barrenas, deben reunirías siguientes condiciones:
• Rigidez, para reducir al mínimo las pérdidas de energía y mejorarla alineación.
Esto depende principalmente del tamaño en longitud.
• Resistencia a la fatiga, para soportar los esfuerzos de tracción y compresión.
• Tenacidad en el acero, para evitar rotura por altos esfuerzos en el inserto.
Debe resistir los esfuerzos de tracción y compresión.
• Resistencia al desgaste del acero(Dureza): para asegurar una larga duración.
Las roscas; y el inserto al perforar en roca dura con una elevada fuerza de impacto.
Estas cualidades de los aceros, se obtienen de la siguiente manera:
• Carburación, que incrementa el contenido de carbono en una capa superficial:
• En un horno introduciendo un gas rico en carbono a una temperatura de 925°C.
• De esta manera se obtiene un acero con alto contenido de carbono.
• La parte de las culatas es tratada térmicamente por separado.
• Para resistir las cargas de impacto del pistón.
• Dureza superficial por alta frecuencia, para aceros con bajo contenido de carbono.
• Usados para barras de extensión, culatas, acoples y brocas.
• Se obtiene por temperatura (900°C) para luego ser sumergida en el agua.
• Bombardeo con esferas de acero
• Para incrementar la resistencia del acero a la fatiga.
• Protección contra la corrosión.
• Mediante una fosfatación y aplicación de una fina capa de cera al acero.
• Cuya protección será durante su vida útil.
El metal dura (carburo cimentado) es una mezcla de carburo de tungsteno
cuyos granos son de 2 a 5 mieras y en una proporción de 88 a 94 % en peso, y
cobalto de 6 a 12
% en peso, sinterizados (proceso metalúrgico).
El carburo de tungsteno le imparte dureza y resistencia al desgaste, y el cobalto la tenacidad.
El acero y el metal duro pueden unirse el uno con el otro, de dos maneras diferentes:
• Los insertos se fijan dentro de un encaje ranurado en el acero, utilizando como soldadura,
cobre, bronce y plata.
• Los botones se fijan por contracción o presión en frío, mediante taladros en el cuerpo de la
broca, la cual después es calentada y luego los botones son colocados en posición;
cuando el acero se enfría el taladro se contrae fijando los botones firmemente.
TIPOS Y FORMAS DEL ACERO:
Se utilizan aceros hexagonales de 3/4, 7/8 y 1" de ancho entre caras opuestas del hexágono (
19, 22 y 25 mm respectivamente), y también aceros
circulares. BARRENOS INTEGRALES:
Consiste en una barra de acero hexagonal que presenta una culata en un extremo y en el otro un
inserto de carburo de tungsteno.
Generalmente son designados como: H19, H22 y H25, donde H indica la barra hexagonal y los
números indican las medidas en milímetros entre caras opuestas del hexágono.

En el mercado existen barrenos integrales con broca de cincel desde 40 a 24 mm de

diámetro del inserto, así como desde 4000 (13' 1") a 400 (1' 3.3/4"), mm (pulgadas).
119
CARACTERÍSTICAS DE LOS TALADROS:

En la calidad de perforación de galerías, túneles y labores subterráneas, intervienen, entre

otros factores, las características de los barrenos: diámetro, profundidad y alineación.
Los que expresado en términos de producción son: ahorro de costos y seguridad.

♦ Diámetro: El diámetro de los barrenos se decide en base a diversos factores: el tamaño del
túnel, el tipo de equipo y perforadora, la longitud de la pega, el método de la voladura, etc.
A su vez, la elección del diámetro del barreno, influye en:
• El número de barrenos en el frente,
• La necesaria cantidad de explosivos ,
• La fragmentación y sobre-excavación,
• La necesidad de bulonado (pernos de anclaje) y
• La cantidad de hormigón para el revestimiento.
♦ Profundidad: La pega es una consideración importante al planificare! ciclo de perforación.
• Para lograr un equilibrio correcto entre longitud (profundidad) y duración del relevo.
• También otros factores como: parámetros de la roca y el programa de trabajo.
En perforación de túneles, el normal objetivo es, conseguir el avance más rápido posible.
♦ Alineación: Existen diversos de factores que pueden afectar la alineación de los barrenos.
• En términos de productividad, la precisión es tan importante como la velocidad de
penetración.
• La calidad del trabajo es tan vital como el número de barrenos perforados por hora.
• Con los taladros rectos se obtiene una distribución óptima del explosivo.
• La desviación total del barreno es con frecuencia el resultado de una alineación incorrecta,
mal emboquillado y desviación interna durante la perforación.
• Unas barras más rígidas pueden ayudar a limitar la desviación interna.

PERFORACIÓN A ALTA VELOCIDAD

La aceptación general de la hidráulica ha tenido importantes repercusiones en las
herramientas de perforación.
Estas deben resistir los mayores esfuerzos y tensiones que se derivan de !a perforación
a alta velocidad.
El varillaje está sujeto a un trato muy severo, como son:
• Los esfuerzos de compresión y tracción,
• El desgaste de las roscas,
• El calor generado por la fricción, y
• La abrasión que produce la roca.

BARRIDO O EVACUACIÓN DE DETRITUS

En la perforación a alta velocidad es esencial un barrido eficaz para evacuar el detritus. De
otro modo, será inevitable que se produzca una reducción de la velocidad de penetración e
incluso averías en el equipo. Sea cual sea el caso, la economía de perforación se verá
afectada en forma negativa.
Un barrido insuficiente originará:
• U n mayor riesgo de atascamiento del barreno especialmente de la broca o pastilla.
• Mayor desgaste en forma helicoidal del acero que contiene al
inserto.
El barrido se realiza por los siguientes medios:
• Agua.- Utilizado especialmente en perforaciones subterráneas, para eliminar el polvo.
• Aire.- Especialmente utilizado en perforaciones de superficie, donde la eliminación del
polvo se complementa con el empleo de captadores.

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Espuma.- Utilizado en perforaciones de superficie como complemento del barrido por aire, para
detritus más pesados o en mayores cantidades. La espuma produce también ciertos efectos de
sellado y lubricación de las paredes del taladro.

ESCARIADO (Perforación de los taladros de cuele).

Consiste en la perforación de taladros piloto (35 - 45 mm) que después son escariados hasta
el gran diámetro de los barrenos de cuele (64- 127 mm). Exige una gran precisión y la
modificación de los parámetros de perforación para evitar la desviación de los barrenos y que
se produzcan fallos prematuros en el varillaje.
Los útiles escariadores especialmente adaptados y los sistemas modernos de perforación
hacen que el escariado sea mucho más económico que la perforación a pleno tamaño de los
taladros de cuele (arranque).

BULONADO ( Pernos de anclaje)

Con independencia del tipo de bulones utilizados, hay una clara necesidad de perforar
barrenos pequeños.
Para los bulones (pernos) Swellex, los taladros deben tener menos de 39 mm de 0; incluso
cuando se utilizan bulones de resina, el taladro debe ser lo más pequeño posible.
En la perforación mecanizada con equipos hidráulicos, los taladros pequeños se perforan
más fácilmente con una barra de menor sección transversa!, por ejemplo: Hex 28 o Hex 25.
También se utiliza comúnmente el varillaje normal para avance de galerías cuando lo permite
el diámetro del taladro.
BARRENOS LARGOS
Con las modernas perforadoras de alta velocidad:
• La tendencia es perforar más metros desde la misma posición del equipo;
• Es decir, taladros más largos y un menor número de cambios de posición del equipo. Esto
permite una mejor organización del trabajo y un importante ahorro de costos.
Hoy en día, en la excavación subterránea es necesario perforar:
• Cierto número de taladros largos para voladura (pegas más largas),
• Taladros para prospección.
• Para inyectar cemento e incluso para bulones (pernos) de refuerzo.
Este tipo de taladros se perfora más fácilmente con el sistema de adición de barras (RAS) de
Atlas Copeo y las barras de extensión SPEEDROD.
PARTES DE UN BARRENO INTEGRAL
♦ Espiga o Zanco: Es la parte del barreno que ingresa a la bocina.
• Su extremo denominado "culatín", recibe los golpes del
martillo.
• Su longitud es de 4.1/4".
• Los bordes están achaflanados.
• Tiene un orificio de 11/32" 0, avellanado para la fácil entrada del tubo de agua.
• El orificio disminuye a 9/32" 0 para toda su longitud.
♦ Collar o Collarín: Es una prominencia o anillo de 1.3/8" de diámetro y 3/8" de longitud.
• Para tener el barreno dentro de la bocina con ayuda de la grampa y en una sola posición.
♦ Barra o Barrena o Varilla o Cuerpo: De acero hexagonal, octagonal o circular
• Cuya longitud y diámetros son variables.
♦ Broca o Extremo con dispositivo de corte: Contiene a la pastilla o inserto.
• Cuenta con un orificio para la salida del agua y/o
aire. » Los diámetros son variables.
BARRENOS INTEGRALES ACOPLABLES A BROCAS
Un extremo en lugar del dispositivo de corte, cuenta con un desgaste cónico:

121
 • Sirve para alojar a la broca con una platina de bronce entre ambas,
• La platina permite una mayor adherencia sin soldarse por la energía no utilizada.
• La conicidad varía de 6 a 12 grados.
Una forma de aprovechar los barrenos integrales originales desgastados, es
preparando el "cono" en un torno mecánico o esmerilando

AFILADORAS DE DISPOSITIVOS DE CORTE

Son máquinas estacionarías o portátiles accionadas por aire comprimido o electricidad. Sirven para
afilar los insertos en forma longitudinal, diametral o circular.
Existen afiladoras para los diferentes tipos de inserto, como: cincel, aspa, cruz, y botones.
Igualmente hay marcas o modelos como: Gríndex, Rock Master, Secoroc, etc.

AFILADO DE BARRENOS INTEGRALES

NO PERMITA QUE EL DESGASTE SEA EXCESIVO
Los barrenos deben controlarse con regularidad, de manera que no se desgasten excesivamente
entre cada reafilado.
Un excesivo desgaste produce grandes esfuerzos de carácter anormal, tanto al inserto como al
resto del barreno, que puede fácilmente producir rotura de alguna clase.
El tipo de desgaste varía según las rocas o minerales para que se usen las barrenas.
Pero también otras causas pueden ocasionar cierto tipo de desgaste.
Las dos principales clases de desgaste, son:
• Desgaste en sentido longitudinal o del filo, y
• Desgaste diametral.
Es corriente que estos tipos de desgaste, se presente combinados.

♦ Desgaste en Sentido Longitudinal

• Este tipo de desgaste proviene en rocas de clase dura, tales como: granito, gneis, etc.
• Esto trae consigo un desgaste del filo, que por lo tanto se ensancha sucesivamente.
Cuando el filo ha sido rebajado hasta alcanzar cierta anchura:
• Aumentan considerablemente los esfuerzos sobre el inserto como sobre el vástago.
• Disminuye proporcionalmente la capacidad de penetración de la barrena.
Debido a ello, es de gran importancia que el reafilado se lleve a cabo a su debido tiempo.

♦ Desgaste en Sentido Diametral

Producidos en rocas de gran capacidad de desgaste; Ejemplo: cuarcita, arenisca, etc.
Un desgaste diametral consiste en que:
• Las esquinas del inserto se desgastan fuera de lo normal con el consecuente
redondeamiento.
• Si el redondeamiento progresa, sobreviene un desgaste muy fuerte, que en vez de ángulo
de incidencia se obtiene el llamado contracono.
Si, después de la apandan del contracono, se sigue perforando:
• Se puede ocasionar fácilmente la rotura del inserto.
En este caso el inserto está sometido a grandes esfuerzos anormales:
• Por el efecto de cuña que se produce contra las paredes del barreno que se perfora.
• Y donde la capacidad de penetracion.de disminuye además considerablemente.
También es posible que el vástago se rompa debido a los excesivos esfuerzos que provienen
de un desgaste diametral demasiado grande.
♦ Desgaste Helicoidal
La forma especial llamada helicoidal, es una combinación de desgaste y recalcadura. La
causa de éste desgaste es más que nada:
• La deficiente rotación de la barrena, y
122
 • La insuficiente salida de residuos debido a la mala presión de agua o aire de barrido.
También este desgaste se produce en rocas muy blandas (basalto y areniscas suave):
• Por los residuos de perforación, aunque la presión de aire o agua sea normal.
• Cuando la penetración del barreno es muy rápida, y el residuo de perforación no puede
salir con la suficiente rapidez.

TRATE LAS BARRENAS CON CUIDADO MERECE LA PENA

Empleándola en operaciones normales de perforado, toda barrena moderna puede resistir
millones de impactos del émbolo de la perforadora, así como los golpes contra la roca. Sin
embargo, si se le diera mal trato durante su transporte y almacenamiento, el resultado puede
ser una reducción considerable en metros de perforado. Más aún; de resultar seriamente
deteriorada, puede quedar completamente inutilizada. Las barrenas son ciertamente muy
resistentes, más con todo y eso se las tratará con el debido cuidado, si es que se pretende que
rindan el máximo en las perforaciones.
♦ No Afile con Exceso
Con demasiada frecuencia ocurre que los insertos se afilan hasta las mismas esquinas:
• Al perforar rocas con un desgaste frontal normal sin pérdida apreciable de medida.
• Se habrá ocasionado un gran derroche de carburo de tungsteno.
• Pues las agudas esquinas habrán resultado rápidamente comidas por la roca.
El uso de barrenas con demasiado esquinas en las plaquitas (inserto):
• No proporciona un. aumento apreciable del rendimiento de perforado.
• Por el contrario, este rendimiento se verá disminuido con ciertos tipos de roca.
♦ Recomendaciones
Finales Asegúrese de que:
• Las barrenas reciban un manejo adecuado en traslados y almacenamiento
• No se empleen barrenas con culatas desgastadas,
• Se utilice la adecuada técnica de perforación,
• El barrido durante las perforaciones sea satisfactorio,
• Las barrenas se afilen a su debido tiempo y del modo adecuado.

123
TABLAS DE VIDA UTIL DE LOS BARRENOS

Medidas en mm
Nuevos Descartados Vida Util
Longitud Ø Alt. Total Ø Alt. Total Ø Alt. Total
3' 41 19 60 30 10 40 11 9 20
5' 39 19 58 30 10 40 9 9 18
6' 39 19 58 30 10 40 9 9 18

124
 SOSTENIMIENTO
DEFINICIÓN
El sostenimiento o fortificación tiene por objeto mantener abiertas las labores durante
la explotación, compensando la "condición inestable" de la masa de roca que soporta.
En la mayoría de los casos, solamente es necesario que las labores mineras
permanezcan abiertas durante períodos de tiempo relativamente cortos.
Por ello la función de las fortificaciones es retasar el reajuste de las masas de rocas,
más que asegurar un sostenimiento permanente.
Pero sí fallara antes que las labores puedan ser abandonadas será preciso sustituirlos.

125
SOPORTE
Es el conjunto de elementos que se instalan durante la construcción de las labores
subterráneas, para compensar los desequilibrios de la roca causados por la excavación

OBJETIVOS DEL SOSTENIMIENTO

• Proteger al personal, a su equipo y asegurar la estabilidad de la excavación.

ROL DEL SOSTENIMIENTO

En principio, ningún sostenimiento puede pretender impedir las deformaciones debido
a los movimientos de los terrenos, pues no tiene resistencia suficiente para hacerlo.
• La realización de toda excavación provoca una ruptura del equilibrio de las tensiones que
se ejercen en el seno de la masa de los terrenos.
• Los vacíos ocasionan movimientos de tierras que son: más o menos lentos, progresivos o
importantes.
• La presión de los terrenos encajonantes tienden a llenar el vacío.

Según la naturaleza de los terrenos, estas presiones se manifiestan bajo dos formas de
importancia variable:
• El Desprendimiento de rocas, y, la Convergencia de terrenos.

Estos fenómenos serán tanto más importantes, si los terrenos son:

• Heterogéneos; Agrietados; y Blandos;
• O si la excavación ha sido realizada hace ya largo tiempo.
En resumen, el objetivo del sostenimiento es, oponerse a estos dos fenómenos.

Por lo tanto, el sostenimiento será simultáneamente:

• Lo suficiente sólido para resistir la caída de los bloques.
• Suficientemente flexible para no ceder en cuanto se manifieste los primeros efectos de
convergencia.

TIPOS DE SOSTENIMIENTO
En la minería se utilizan dos tipos de sostenimiento:
• El Sostenimiento Compresible.- que tiende a oponerse el acercamiento del techo con el
piso, apoyándose sobre el piso, (con madera o con elementos metálicos).
• El Sostenimiento Suspendido.- que también tiende a oponerse el acercamiento del
techo con el piso, pero colgándose a estratos superiores del techo que tienen
probabilidades de no moverse, (con pernos de anclaje).

EL MEJOR SOSTENIMIENTO
Es el que resulta más económico teniendo en cuenta los gastos de; «compra»;
«transporte»; «colocación»; «descolocación» (para volver a ser utilizado) y los trabajos de
«reparación» que puede necesitar su insuficiencia.

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DEL SOSTENIMIENTO

Los principios que deben seguirse en el diseño y empleo de estructuras de

sostenimiento para presiones: fuertes, constantes o repentinos, son:
1. La estructura debe ser colocada lo más cerca posible "al frente", para permitir
solo el mínimo reajuste del terreno antes de dicha colocación.
2. Ella debe ser lo suficiente rígida para que el reajuste que se produzca después
de la colocación sea reducido al mínimo y a la vez flexible para que la estructura
ceda sin fallar al movimiento rocoso.
126
 . 3. La estructura debe estar constituida por piezas de fácil construcción, manipuleo e
instalación.
4. Las partes de la estructura que han de recibirlas presiones o choques más
fuertes, deben tener tales características y ubicación que trabajen con el menor
efecto sobre la estructura principal.
5. Ellas deben interferir lo menos posible a la ventilación y no estar sujetas a
riesgos de incendio.
6. Su costo debe ser tan bajo como lo permita su buen rendimiento.

CONCEPTOS BÁSICOS DE ESFUERZOS

Los elementos y/o insumos que componen la gran variedad de obras o estructuras
utilizadas en las industrias, están sometidas a diferentes tipos de esfuerzos.
(Ejemplo: Viga de fierro, Columna de concreto, Puntales, Pernos de anclaje, etc.).

Para un entendimiento fácil de los "esfuerzos" a que están sometidos los diferentes
elementos, veamos estos conceptos básicos:
a. Tracción:
Se dice que un cuerpo está sometido a "tracción" cuando sobre él actúan dos
fuerzas iguales opuestas (alejándose) y en la misma dirección.
b. Compresión:
Se dice que un cuerpo está sometido a "compresión" cuando sobre él actúan dos
fuerzas iguales opuestas (acercándose) o en la misma dirección.
c. Flexión:
Se dice que una barra, madera u otro elemento está sometido a “flexión”" cuando
perpendicularmente a su eje mayor actúa una fuerza produciéndole curvatura.
d. Pandeo:
Es la deformación producida en un elemento ante un esfuerzo de compresión. Se
produce en cuerpos con cierto grado de esbeltez; haciendo curvatura en el eje de la
barra o madera o el elemento.
e. Torsión:
Se dice que el elemento está a "Torsión" cuando sobre él actúan dos fuerzas
paralelas y perpendiculares a su eje.

f. Fatiga:
Son fenómenos que experimentan los materiales sometidos a esfuerzos repetidos y
variables por las cuales llegan a fallar.

SOSTENIMIENTO SEGÚN LA CLASE DE TERRENOS

A.- TERRENO COMPACTO:
No requiere sostenimiento sino la formación de una
bóveda autosostenida.

127
B.- TERRENO FRACTURADO:
Exige solo un sostenimiento ligero, como pernos de
roca. Esta clase de terreno es más resistente en
dirección perpendicular a las rajaduras o planos de
discontinuidad, que en su dirección paralela a los mismos
el mayor grosor de las capas determinan también la
mayor resistencia las presiones del techo caracterizan a
las labores practicadas en esta dase de terrenos.
C.- TERRENO QUEBRADO:
Precisa de un sostenimiento de tipo medio. Terrenos de esta
naturaleza producen fácilmente hundimientos o derrumbes. Por el mayor tamaño de las grietas y
de los planos de discontinuidad determinan menor resistencia. Labores abiertas en esta clase de
terreno cargan presiones del techo o hastiales (paredes o cajas).

D.- TERRENO SUAVE:

Requiere sostenimiento de tipo pesado. En esta clase de
terrenos las presiones son mayores, cuanto más fino sea el tamaño
de los fragmentos. Las presiones del techo y de las cajas que son
de mayor intensidad, se presentan también en labores de terreno
molido, donde a veces se observa ligeras presiones del piso.

E.- TERRENO ARCILLOSO:

Exige un sostenimiento extremadamente resistente o
estructuras flexibles capaces de adaptarse a las presiones
que se desarrollan.
Tales terrenos se deforman fácilmente bajo la presión y
tienden a compensaría rellenando los vacíos. Las labores
mineras en este terreno soportan fuertes presiones del techo,
de las cajas y del piso.

ESTRUCTURAS DE SOSTENIMIENTO
Existe una variedad de estructuras de sostenimiento debido a las diferentes clases de terreno y
condiciones especiales de cada mina.
Más aún, algunas son diseñadas específicamente para circunstancias difíciles.

TIPOS DE ESTRUCTURAS
En labores horizontales se emplean principalmente los siguientes:
• «Cuadros de madera simple y reforzado»; «Puntales»; «Pilares de madera y roca»;
«Muros y Arcos de concreto armado»; y «Arcos de acero o riel».
EL TRABAJO DE LAS MADERAS
Las maderas trabajan a:
• Compresión.- Cuando las fuerzas actúan opuestamente a sus fibras, (se acercan).
• Flexión - Cuando están sometidas a fuerzas perpendiculares a sus fibras.
• Pandeo - Cuando un esfuerzo de compresión, le produce curvatura y deformación.
128
Así, en un cuadro de galería el sombrero trabaja a "flexión", y los postes a "pandeo".
Se evitará el "cizallamiento", pues su "resistencia" a este tipo de esfuerzo es débil.
Por otra parte las maderas resisten mejor la "compresión" y es lo más recomendable.

CUADROS DE MADERA
Son armazones de madera cuyos elementos están unidos entre sí por destajes (espigas) y por
otros auxiliares de unión (topes) formando una sólida estructura, muy resistentes especialmente a
esfuerzos de compresión.
El antiguo tipo "pórtico", con postes redondos o escuadrados, ensamblados a un sombrero,
También redondos o escuadrados, ha sido y es muy usado en las labores mineras.
La ventaja de ser simple, fácil de preparar e instalar, ofrece un buen sostenimiento en terrenos
medios (hasta clase 3); más no así en terrenos pesados.
Los puntos de presiones peligrosas en una labor horizontal, son:
• El punto medio del techo, entre los extremos del sombrero.
• Los puntos medios de los hastiales, entre la «cabeza» y el «p/e» de cada poste. Los
postes y puntales pueden apoyarse en una longarina en forma de «solera».
DISTRIBUCIÓN DE LAS PIEZAS DE UN CUADRO
• Un Sombrero.
• Dos Postes.
• Una Solera.
• Dos Tirantes. Además de los cuatro
elementos, piezas normales del cuadro, la separación
con piezas menores llamadas «tirantes», pueden
apoyarse en destajes o «tacos».

ELEMENTOS AUXILIARES DEL SOSTENIMIENTO

Son piezas de madera que complementan el trabajo de la estructura misma:
• Transmitiendo las fuerzas, mejor dicho "tomando la presión" del terreno.
• Fijando una pieza en posición hasta que las presiones la sujeten definitivamente, o
• Evitando la caída de pequeños trozos del techo y/o los hastíales sobre la labor.
Entre estos elementos auxiliares, los más comunes son:
• Bloques o blocs.
• Cuñas.
• Encribados o emparrillados.
• Enrejados o entablados.
• Longarinas.

ESFUERZOS EN LAS PIEZAS DEL CUADRO

Las estructuras deben ser principalmente resistentes a !a compresión.
La madera, pese a su buena resistencia a la flexión, no conviene que soporte como viga.
En tal caso, su resistencia dependerá principalmente de la resistencia de sus fibras
extremas superiores e inferiores y es sabido que una de las características de la madera
como material de construcción, es precisamente su falta de uniformidad.
Hechas estas aclaraciones, veamos los «esfuerzos» que se desarrollan en las piezas de un cuadro
de madera bajo la acción de las cargas.

♦ Sombrero.-
Normalmente está sujeto a esfuerzos de «compresión» paralelo a sus fibras, por
recibir la presión de las cajas o paredes laterales de la labor.

129
Sin embargo, en terrenos molidos y arcillosos pueden estar sometidos también a esfuerzos de
«flexión».

♦ Postes.-
Desarrollan esfuerzos de compresión paralelo a las fibras, debido a la carga que
toman del techo y a la reacción que provocan en el piso de la labor.
Sin embargo, cuando su longitud pasa de cierto límite, trabaja a la «flexión».
Por esta razón, es recomendable que el largo de un »poste», no sea mayor de 10 a
12 veces la menor dimensión de su sección, dependiendo de la calidad de la madera.
Ejemplo: eucalipto de 8" x 8" 0, se puede usar. 8' de longitud. 8" x 12" = 96" ó 8'.
No es conveniente que las maderas soporten esfuerzos combinados de «compresión»
y «flexión», debido a que las fibras tenderán a doblarse o combarse.
Por lo tanto, ni a los «sombreros» ni a los «postes» se les debe bloquear en otras zonas que no
sean los puntos de apoyo.

♦ Solera.-
Está sometida en sus extremos a esfuerzos de «compresión perpendicular» a las
fibras, por recibir la presión del techo, a través de los postes.
Además en terrenos que prestan empujes del piso (arcillas molidas), la solera trabaja
a la «flexión» apoyada a los postes.
Este mismo esfuerzo se manifiesta en terrenos poco resistentes cuando, las presiones
que transmiten los postes al piso, son notablemente desiguales.

PRESION DEL PISO

♦ Tirantes.-
Solo están sujetos a un pequeño esfuerzo de «compresión» paralelo a las fibras como
resultado de presiones laterales entre cuadros, que siempre producen por los reajustes del
terreno o por falta de perfecta ((verticalidad» de los mismos cuadros.
Para que los esfuerzos desarrollados en los tirantes sea paralelo a las fibras, es indispensable que
ellos sean colocados horizontalmente (a nivel).

♦ Topes.-
Normalmente sometido a esfuerzos de «compresión»
paralelo a las fibras, y algo mayor cuando los postes del cuadro
son inclinados o cuando los bloques del «sombrero» toman
parte de la «cabeza» del poste.
130
Sin embargo si el «sombrero» trabajara a la flexión del tope, estaría sometido a un esfuerzo de
tensión paralelo a las fibras, como parte integrante de dicho «sombrero» y fallará antes o
conjuntamente con él.

♦ Bloques.-
Como se dijo anteriormente, la finalidad principal de los bloques (o blocks) es
mantener firmemente las estructuras de sostenimiento hasta que sean fijadas por la propia
presión del terreno a las piezas de sostenimiento.
La forma correcta de transmitir una carga, es a través del eje del bloque y sobre el mismo
alineamiento de la pieza de la estructura, porque de otro modo, en vez de s ometer al elemento a
un esfuerzo de «compresión» se le sometería a un esfuerzo de «flexión» inconveniente, que podría
determinar la caída del bloque y el posterior descuadramiento y desarmado del cuadro.

Estos elementos se utilizan prácticamente en todos los trabajos de sostenimiento.

Al igual que los bloques, tienen por objeto mantener en su lugar los elementos de
sostenimiento hasta que las presiones del terreno las sujeten definitivamente, rellenando
los espacios irregulares entre elementos y el terreno.

♦ Encabados (o emparrillados).-
Cuando el techo de una labor se eleva mucho, cosa
frecuente en terrenos molidos o arcillosos, será necesaria
una estructura auxiliar de madera para tomar la presión del
terreno sobre el sostenimiento.

Esta estructura auxiliar se construye sobre el sombrero con

madera redonda o escuadrada de 8” a 4” Ø, y según la forma

131
y sección de la bóveda se van cruzando a medida que suben pero también disminuyendo hacia
arriba.

♦ Enrejados y Entablados.-
Tiene por objeto impedir la caída de trozos de!: techo, hastiales, o entre estructuras.
Los enrejados son construidos por palos redondos de 6" 0. partidos longitudinalmente y
colocados en los lados con separación de 4" a 6" y en los techos de 2" a 4". Cuando están
conformados por tablas que pueden ser de 2" a 4" de espesor y de 6" a 10" de ancho y
longitud igual a la distancia de cuadro a cuadro, se llama entablado.

♦ Longarinas.-
Son maderas de 1O"0 x 15' a 18' de largo; empleados solo en casos muy especiales.
Cuando se va a comunicar una chimenea o tajo a un nivel superior se coloca
longarinas debajo de las soleras que serán afectadas en dicha galería.
De acuerdo al lado que afectará la comunicación se podrá colocar una o dos.
Si los cuadros no tuvieran solera, las longarinas podrían colocarse también longitudinalmente, pero
esta vez, sobre el piso de la galería y una a cada lado de las hileras de postes afectados para que
sobre ellos se apoyen los postes.

NOTA IMPORTANTE:
El uso de madera en la minería está disminuyendo, debido a dos factores:
• Su costo elevado, debido mayormente al flete por las distancias.
• Los "bajos" precios de los metales como para justificar su uso.
Estos factores harán que, usar madera spa solo para yacimientos muy valiosos donde
los altos costos de operación, puedan ser cubiertos por e! precio del mineral.
En muchas minas se está reemplazando el uso de la madera por
• El perno de anclaje,
• El relleno hidráulico cementado, o
• También por las gatas hidráulicas provisionales.

CUADROS DE TAJO
Ninguna estructura de cuadros soportará la presión del terreno por mucho tiempo.
Antiguamente se reforzaba toda la estructura, pero era costoso y estrechaba
la labor.
En la actualidad, la práctica es considerar a la estructura solo como un sostenimiento
temporal, siendo el relleno el que proporcione el sostenimiento final.
En consecuencia, el relleno no debe estar alejado de 2 a 3 cuadros del techo.

132
 Este método de explotación es muy caro por la cantidad de madera que
requiere.
Sin embargo, pese a esta precaución la madera puede fallar o desalinearse.

En estos casos, el uso de refuerzos será inevitable.

Esto es muy común en los cuadros de "piso cero" o "piso de solera" de tajos con terreno
suave, por la necesidad de conservar abiertos las labores de explotación.
Los tipos de refuerzo corrientemente empleados son los "Diagonales o
tirantes" de sección redonda o escuadrada, sin espigas, que se colocan
transversalmente asegurados con cuñas delgadas o con destajes en ángulo en los
extremos.
Al utilizar diagonales, se recomienda que las espigas de los postes sean resistentes.

Los tipos más comunes de refuerzos, son:

> A) "Enes".- son las mismas diagonales apoyadas en un "falso sombrero" y dos
plantillas, uno a cada lado de los postes.
Se emplean cuando las piezas de los cuadros o las uniones empiezan a fallar.
> B) "Cuadros Doblados" o "falsos cuadros".- son pequeños cuadros que se colocan
dentro de los cuadros de la estructura y en cualquier sentido. Son de las mismas
secciones que los cuadros y pueden tener tres o cuatro piezas sin espigas o destajes.
Muy adecuado para reforzar postes verticales de galería (piso cero).
> C) Postes de Refuerzo.- Para apoyo a los extremos fallados de "sombrero" o tirantes.
Pueden ser redondos o escuadrados, desde tablas hasta postes.
> D) Pilares de Madera.- son encribados construido entre los postes de dos cuadros,
especialmente en casos de aplastamiento de la estructura por presiones muy fuertes.
> E) Refuerzos con Cuadros Longitudinales.- (con longarinas), para el refuerzo de
estos sombreros largos (longarinas) se usan dos diagonales.
> F) Refuerzo de Cuadros Colgantes.- para esto se utilizan los ángulos de seguridad.
PUNTALES
Son los elementos más simples y uso frecuente en el sostenimiento de
labores mineras. Generalmente los puntales empleados, son de madera redonda y
escuadrada.
Son sometidos a esfuerzos de compresión para aprovechar su mayor
resistencia.
Sin embargo en los dos casos, se puede producir un esfuerzo de flexión inconveniente:
• Cuando la longitud del puntal es mayor de 10 a 12 veces a la menor dimensión de
ancho del diámetro del puntal.
• Si se coloca fuera de la línea de acción de la carga, esto es, con inclinación en
labores horizontales o fuera de la perpendicular a la caja techo en labores
inclinadas.
Es una regla técnica poner los puntales con una ligera inclinación de 5 a 10 grados hacia
delante, fuera de la línea perpendicular a la caja techo, con el doble propósito de:
• Prevenir su caída bajo el peso del mineral o desmonte, y
• Permitir su ajuste hacia su real posición con una pequeña presión de la caja
techo En las minas, los puntales se usan hasta el límite de su capacidad de
resistencia y cuando estas llegan a fallar, son reemplazados o "doblados".
De todas maneras existen algunos recursos que permiten prolongarla vida útil:
• Colocando una "plantilla" sobre la "cabeza", y así distribuir la carga del terreno, y
proteger al mismo puntal de las presiones.
• Colocando dos "plantillas", una en la cabeza y otra en el pie del puntal, que permitirá
una mayor duración y resistencia en la caja piso evitando ser clavado en la carga.

PILARES DE MADERA
133
 Las capas de emparrillado se construyen una encima de otra alternadamente
en el sentido de la dirección y de la inclinación de la veta hasta alcanzar la altura
del techo, por último, se acuña el pilar con bloques o cuñas largas en el tope o a
cierta altura.
En estructuras de este tipo, la madera soporta la compresión perpendicular a las fibras y
como consecuencia, se aplasta mucho más que si fuera cargada en el sentido de las
fibras.
A veces se construyen pilares "huecos" en los cuales únicamente se colocan
dos piezas por capa y solamente a los extremos, pero su resistencia es
notablemente menos y además, produce cierto esfuerzo de flexión en las capas
superiores.
Las principales ventajas de los pilares de madera, son:
• Buena resistencia en zonas con mucha carga: fallas, terreno quebrado,
derrumbes.
• Buen sostenimiento en zonas grandes a las cuales no se puede rellenar rápido.
• Bajo costo debido a la pequeña sección de la madera necesaria.
• Fácil y rápida construcción con personal
experimentado. Las desventajas más importantes de
los pilares de madera son:
• La cantidad de madera utilizada, representa un riesgo de incendio.
• Tendencia a fallar por descomposición (putrefacción).
• Cuando se derrumban pueden dificultar el acceso a la zona.

ECHADEROS
En la explotación de las minas se hace necesario movilizar frecuentemente
grandes cantidades de mineral y desmontes.
Todo este material tiene que pasar a través de labores llamados "echaderos" o "chutes"
que son chimeneas verticales o inclinadas que comunican a los niveles inferiores y que
terminan en dispositivos (tolvas) para el cargado de material a los carros.
Para su construcción es necesario colocar bien el enmaderado en los
echaderos a fin de que durante el trabajo', no sufran una destrucción prematura.
Por eso se tendrá cuidado de no echar trozos muy grandes de mineral desde el tajo.
Tipos de echaderos o chutes:
♦ Atendiendo a su inclinación:
• Verticales, como en los tajos de arco (Arch-Back) o cuadros (Square-Set).
• Inclinados, como los que se usan en la extracción de vetas.
Los chutes verticales son adecuados para que trabajen mejor, ya que el mineral pasa
a través de ellos con un menor rozamiento con las paredes.
♦ Atendiendo a la forma de la sección:
• Los chutes pueden ser Cuadrados o Rectangulares.

♦ Atendiendo al tipo de elemento que lo forma:

• Chutes formados por cuadros: que luego se entablan interiormente y en sentido
vertical, siendo sus cuadros, los mismos de! Stope.
Ejemplo de los que se usan en stopes de "Arch-Back" o "Square-Set".
• Chutes Enalbados: construido por piezas de madera relativamente pequeñas;
ensamblados por los extremos, formando pequeños cuadros horizontales y
superpuestos uno sobre otro. Este "chute" es muy usado en tajos con relleno,
donde tienen que soportar gran presión por las cuatro direcciones, debido al
relleno.
Duran bastante, pero se aumentará la vida del "chute", entablado interiormente.
• Chutes formado por Puntales en Línea: se usa en vetas de. potencia menor a 8'
y consiste en colocar verticalmente dos hileras de puntales de caja a caja, y

134
entablado interiormente las dos caras, siendo los otros dos, las cajas de la veta.
La distancia de los puntales en línea es variable, dependiendo de la naturaleza de
las cajas, potencia de veta, naturaleza del mineral, etc.

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136
137
138
 SOSTENIMIENTO CON PERNOS DE ANCLAJE
Introducción:
Los métodos de soporte o sostenimiento tradicional utilizados en labores mineras como
son: los arcos metálicos, cuadros de madera, etc.
 Tienen carácter pasivo frente a las tensiones en terrenos encajonantes a las galerías.
 Dejan libre el terreno que las circunda, controlando únicamente los bloques
deslizantes.
Este carácter de pasividad frente a las deformaciones con el transcurso del tiempo:
 Producirá una zona plástica de deformaciones irrecuperables y como es lógico,
 El empuje sobre el sostenimiento tendrá consecuencias negativas.
En las galerías de las explotaciones mineras, es deseable un tipo de sostenimiento:
 Mejor adaptado que brinde mayores condiciones de seguridad, o
 Por lo menos, iguales a las proporcionadas por los métodos convencionales.

El Perno de Anclaje:
 Desde el mismo instante de su colocación, suministra esfuerzos a las rocas, evitando
que éstas sufran los primeros desplazamientos.
 Es un sostenimiento que al reforzar y solidarizar la roca in-situ, se opone a su
descohesión.
 En los efectos del empernado sobre el terreno, -radica la superioridad de este
método.
La rigidez de sostenimiento frente a las deformaciones de las aberturas subterráneas:
 Es un factor decisivo en un acertado sistema de soporte que debe controlarlas y
posteriormente frenarlas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS PERNOS DE ANCLAJE

LONGITUD:
Varía según el terreno, la longitud mínima de los pernos para obtener un buen anclaje,
debe ser tal que, evite el terreno fracturado adyacente a la cara libre.
 Ciertas veces, se toma arbitrariamente como el tercio del ancho de la labor minera.
 En la práctica, la longitud mínima del perno debe decidirse experimentalmente
midiendo la separación de las capas del techo.
 Este indica el espesor mínimo de la viga, para evitar la separación de capas en
estratos suprayacentes.

Coates y Chocrane, sugieren esta fórmula para calcular esa longitud mínima:
L = Qs / s x g; donde:
L: Longitud de los pernos. Qs: Capacidad de perno.
S: Espaciamiento promedio. G: Densidad promedio de la roca.

DIÁMETRO DEL TALADRO:

El menor diámetro posible de taladro, con respecto al perno:
• Proporciona el mejor anclaje, y
• Permite que la expansión requerida para fijar un perno mecánico, sea la mínima.
Las pruebas de "tracción" indican que, taladros más estrechos tienen tensiones más altas.

ESPACIO ENTRE PERNOS:

El espaciamiento entre los pernos debe ser tal que:
• Evite la caída de rocas entre ellos.
Por ejemplo en estratos suaves encajonantes de un manto de carbón:
• Se han usado con éxito un perno por cada metro cuadrado.
139
Para rocas en diaclasas Coates y Chocrane sugieren que el espaciamiento:
• Debe ser 5 veces menor del espacio típico entre las diaclasas de una masa de
roca.

RESISTENCIA DE LA ROCA:
Será lo suficiente que permita la plena utilización de la resistencia del perno seleccionado:
• Los pernos con anclaje puntual son aplicables solo en rocas duras y competentes
• En estratos débiles y fracturados se debe preferir pernos con adherencia lineal.
Para determinarla dirección y separación de los planos de fractura:
• Se debe realizar una investigación del taladro con un estratoscopio.
• Los pernos se instalarán en dirección casi perpendicular a los planos de fractura.

TORQUE:
Todos lo pernos de una determinada instalación, deben tensionar porque de otra manera, no
compartirán una carta igual.
Por lo tanto, es muy importante:
• El tamaño y espesor de la plancha de apoyo,
• La plantilla de madera y la condición de la roca en cuello del
taladro.
Existen una relación aproximada entre:
• El torque aplicado al perno en su instalación y la tensión que se produce en el perno.
El torgue máximo que debe aplicarse a los pernos:
• Está relacionado con el diámetro de la barra y la calidad del acero
o fierro.
Para un perno con ranura de acero blando de 25 mm:
• El torque recomendado es de cincuenta (50) a sesenta (60) kilográmetros.
• Da resultados reajustar los pernos de vez en cuando, porque pueden aflojar a tiempo.
El torque se aplica, con un taladro hidráulico o con uno neumático:
• Este último es menos exacto que el primero.
• Para conocer si los pernos han sido instalados con el torque deseado, se les prueba con una
llave de torque normal de tipo palanca.

PRUEBAS DE ANCLAJE:
Para determinar la capacidad de anclaje de un sistema de pernos de roca o de anclaje, se
conducen pruebas con gata hidráulica.
• En la prueba, el perno se instala primero en el techo y se le ajusta como de costumbre:
La gata hidráulica se coloca en la boca del taladro de tal forma, gue:
• Se asegure la carga de la gata y sea paralela al eje
de! perno.
Se usa un pie de rey (bernier) para las mediciones del
perno.
El desplazamiento se mide en milímetros por cada 1 TM de aumento de la carga

140
 TIPOS DE MALLA DE PERFORACIÓN PARA PERNOS DE ROCA

TIPO A

 Diseño típico para roca estratificada.

 Orientación perpendicular a los estratos.
 Diseño radial.
 Longitud de perno = 2/3 ancho de labor.
 Cuando se tiene filtración de agua se debe
colocar pernos swellex y cementado.

TIPO B

 Diseño típico para roca diaclasada con “n”

familias.
 Orientación sistemática con ángulos iguales
y equidistantes en la periferie.
 Diseño radial.
 Longitud de perno = 2/3 ancho de labor.
 Espaciamiento entre pernos será 1 – 1,50
mts.

TIPO C

141
 Diseño típico para rocas diaclasadas en cuña.
 Orientación perpendicular a la base de la cuña.
 Diseño ocasional por suspensión.
 Número de pernos está en función al tamaño de las cuñas.

TIPO D

 Diseño típico para rocas falladas con

diferentes orientaciones.
 Orientación perpendicular a las fallas y
fracturas de las rocas.
 Diseño mixto (radial y ocasional).
 Longitud de perno = 2/3 ancho de labor.
 Espaciamiento entre pernos será de 1 – 1,50.

AUTOESTIMA
INTRODUCCION

"La autoestima" procede de uno mismo, no de las adquisiciones y ¡a aceptación".

Adapta la decisión de enamorarte de la persona más hermosa, incitante y digna... ¡ T U i

♦ La autoestima es una poderosa fuerza que está dentro de cada uno de nosotros,
♦ Es mucho más que ese sentido innato de autovalía,
♦ Es esa chispa que muchos terapeutas y maestros intentan avivar;
Qué ironía, las personas que más la necesitan, son las que menos la toman en serio.

La autoestima que es la experiencia de ser aptos para ¡a vida, consiste en:

a. Tener confianza en nuestra capacidad de pensar y afrontar los desafíos de la vida.

b. Tener confianza en nuestro derecho a ser felices.
c. Tener el sentido de ser dignos de merecerlo.
d. Tener derecho de afirmar nuestras necesidades, y
e. Tener el derecho de gozar el fruto de nuestros esfuerzos.
El mundo está tomando conciencia sobre la importancia de la autoestima, reconociendo que el ser
humano no podré realizarse en todo su potencial sin una sana autoestima.

Podemos pensar que la clave más importante para la motivación humana es la autoestima
pero, casi nadie escribe ni habla de ello.
♦ ¿Qué es la autoestima?
♦ ¿De qué depende?
♦ ¿Por qué su ausencia o presencia marca una diferencia tan enorme en la vida de las
personas?

¿Qué es la autoestima?
♦ Es el concepto que tenemos de nuestra valía y se basa en todos los pensamientos,

142
 sentimientos, sensaciones y experiencias que sobre nosotros mismos hemos ido recogiendo
durante nuestra vida.
♦ Creemos que somos listos o tontos, nos gustamos o no.
♦ Los millares de impresiones, evaluaciones y experiencias así reunidos se conjuntan en un
sentimiento positivo hacia nosotros mismos o, por el contrario, en un incómodo sentimiento de
no ser lo que esperábamos.

/.Porqué es tan importante?... Porque:

♦ El autoconcepto y la autoestima juegan un papel vital en la vida de las personas.
♦ Los éxitos y los fracasos, la satisfacción de uno mismo, el bienestar psíquico y el conjunto de
relaciones sociales, "llevan su sello".
♦ Tener un autoconcepto y una autoestima positivos es de mucha importancia para la vida
personal, profesional y social.
♦ El autoconcepto favorece el sentido de la propia identidad.
♦ Constituye un marco de referencia desde el que, interpretar la realidad externa y las propias
experiencias influye en el rendimiento.
♦ Condiciona y motiva las expectativas y contribuye a la salud y el equilibrio psíquico.

Cómo pensar de forma positiva sobre Ud. mismo/a?

Haga lo posible por ser su mejor amigo.

Esto significa darse a sí mismo/a:

1. Aceptación: Identifique y acepte sus cualidades y defectos.
2. Ayuda: Planee objetivos realistas.
3. Tiempo: Regularmente para estar solo/a con sus pensamientos y sentimientos.
"Aprenda a disfrutar de su propia compañía".
4. Credibilidad: Preste atención a sus pensamientos y sentimientos.
"Haga aquello que le hace sentir feliz y satisfecho /a".
5. Ánimos: Tome una actitud "puedo hacerlo".
6. Respeto: No trate de ser alguien más. "Esté orgulloso de ser quien es".
7. Aprecio: Prémiese por sus logros, los pequeños y los grandes.
"Recuerde que sus experiencias son únicamente suyas.
¡Disfrútelas!".
8. Amor: Aprenda a querer a la persona tan única que es Ud. Acepte sus éxitos y fallos.
N o hemos pasado la mayoría de nosotros por experiencias similares?
♦ No ignoremos que el medio familiar produce un fuerte impacto para bien o para mal.
Los padres podrán alimentar confianza y amor propio o un ambiente negativo.
♦ Somos agentes causales por derecho propio en el drama de nuestras vidas.
♦ Creadores de individuos que no escuchan y que solamente reaccionan o atacan.

Obstáculo para el crecimiento de la autoestima

Los padres las crean cuando:
♦ Transmiten a! niño que no es suficiente.
♦ Lo castigan por aceptar sentimientos.
♦ Lo ridiculizan y humillan.
♦ Quitan importancia a sus sentimientos y pensamientos.
♦ Intentan controlarlos mediante la vergüenza, culpa.
♦ Los sobre protegen y obstaculizan la confianza en sí mismos.
♦ Educan al niño sin normas ni modelos de apoyo, o con normas opuestas y confusas.
♦ Niegan la percepción de su realidad, lo alientan a dudar de su mente.

143
♦ Tratan hechos evidentes como irreales alterando la racionalidad del niño;
Ejemplo: negar que el padre es alcohólico.
♦ Aterrorizan al niño con violencia.
♦ Tratan al niño como objeto sexual.
♦ Le enseñan que es malvado, indigno o pecador. .

Valorarnos a nosotros mismos

Algunos poseemos el talento para lograr mucho a pesar de poseer una autoestima pobre.
Por ejemplo: El adicto al trabajo altamente productivo que se siente impulsado a probar
sus méritos porque su padre le predijo que nunca llegaría a nada.
Esta persona es muy trabajadora pero no logrará la eficacia y creatividad y se verá
impedido de gozar sus logros porque nada le parecerá suficiente.

La autoestima fortalece, da seguridad, nos motiva, nos impulsa a alcanzar logros, nos
permite complacernos y enorgullecemos de nuestros logros.
♦ En estos tiempos, la autoestima que siempre ha sido una necesidad psicológica muy
importante, pasa a ser una necesidad económica.
♦ Tiene una gran importancia por ser un atributo imperativo para adaptarnos a un mundo
cada vez más complejo competitivo y lleno de desafíos.

Cómo pensar de forma positiva sobre Ud. mismo/a?

Haga lo posible por ser su mejor amigo.

Esto significa darse a sí mismo/a:

8. Aceptación: Identifique y acepte sus cualidades y defectos.
9. Ayuda: Planee objetivos realistas.
10.Tiempo: Regularmente para estar solo/a con sus pensamientos y sentimientos.
"Aprenda a disfrutar de su propia compañía".
11.Credibilidad: Preste atención a sus pensamientos y sentimientos.
"Haga aquello que le hace sentir feliz y satisfecho /a".
12.Ánimos: Tome una actitud "puedo hacerlo".
13.Respeto: No trate de ser alguien más. "Esté orgulloso de ser quien es".
14.Aprecio: Prémiese por sus logros, los pequeños y los grandes.
"Recuerde que sus experiencias son únicamente suyas.
¡Disfrútelas!".
8. Amor: Aprenda a querer a la persona tan única que es Ud. Acepte sus éxitos y fallos.
N o hemos pasado la mayoría de nosotros por experiencias similares?
♦ No ignoremos que el medio familiar produce un fuerte impacto para bien o para mal.
Los padres podrán alimentar confianza y amor propio o un ambiente negativo.
♦ Somos agentes causales por derecho propio en el drama de nuestras vidas.
♦ Creadores de individuos que no escuchan y que solamente reaccionan o atacan.

Obstáculo para el crecimiento de la autoestima

Los padres las crean cuando:
♦ Transmiten a! niño que no es suficiente.
♦ Lo castigan por aceptar sentimientos.
♦ Lo ridiculizan y humillan.
♦ Quitan importancia a sus sentimientos y pensamientos.
♦ Intentan controlarlos mediante la vergüenza, culpa.
♦ Los sobre protegen y obstaculizan la confianza en sí mismos.
♦ Educan al niño sin normas ni modelos de apoyo, o con normas opuestas y confusas.
♦ Niegan la percepción de su realidad, lo alientan a dudar de su mente.
144
♦ Tratan hechos evidentes como irreales alterando la racionalidad del niño;
Ejemplo: negar que el padre es alcohólico.
♦ Aterrorizan al niño con violencia.
♦ Tratan al niño como objeto sexual.
♦ Le enseñan que es malvado, indigno o pecador. .

Valorarnos a nosotros mismos

Algunos poseemos el talento para lograr mucho a pesar de poseer una autoestima pobre.
Por ejemplo: El adicto al trabajo altamente productivo que se siente impulsado a
probar sus méritos porque su padre le predijo que nunca llegaría a nada.
Esta persona es muy trabajadora pero no logrará la eficacia y creatividad y se verá
impedido de gozar sus logros porque nada le parecerá suficiente.

La autoestima fortalece, da seguridad, nos motiva, nos impulsa a alcanzar logros,

nos permite complacernos y enorgullecemos de nuestros logros.
♦ En estos tiempos, la autoestima que siempre ha sido una necesidad psicológica muy
importante, pasa a ser una necesidad económica.
♦ Tiene una gran importancia por ser un atributo imperativo para adaptarnos a un mundo
cada vez más complejo competitivo y lleno de desafíos.

¿Cómo se desarrolla la autoestima?

El concepto del yo y la autoestima se desarrollan gradualmente durante toda la vida.
Empezando en la infancia y pasando por diversas etapas de progresiva complejidad.
♦ Cada etapa aporta impresiones, sentimientos y complicados raciocinios sobre el yo.
♦ El resultado es un sentimiento generalizado de valía o de incapacidad.
♦ Las experiencias positivas y relaciones plenas ayudan a aumentar la autoestima.
♦ Las experiencias negativas y las relaciones problemáticas hacen que disminuya.

La importancia de una autoestima elevada

Sentirse bien con uno mismo facilita:
♦ Enriquecer su vida: Tener gente feliz a su alrededor es una cosa apreciada.
♦ Siendo feliz podrá encontrar más amigos.
♦ Sentirse mejor consigo mismo y ser más abierto, creará relaciones más estrechas.
♦ Aceptar los retos: Cuando tenga Ud. tiene una elevada autoestima no tendrá miedo de
desarrollar sus habilidades.
♦ Querrá arriesgarse y probar cosas nuevas. Si no prueba, no podrá madurar.

Algunos efectos comunes de una baja autoestima

♦ Bajo rendimiento por falta de confianza en sí mismo.
♦ Visión distorsionada de uno mismo y de los demás.
♦ Una vida personal infeliz.
Con una autoestima elevada Ud. podrá
♦ Ser la persona que quiere ser.
♦ Disfrutar más de los demás.
♦ Ofrece más de sí mismo a! mundo.
Mantener la confianza en sí mismo.
♦ Permanecer tolerante.

Preguntas y respuestas
145
¿Es fácil cambiar la autoestima?
♦ No, porque significa darse un vistazo profundo a uno mismo, y conlleva cambiar las cosas que
no le gustan. Esto lleva su tiempo, pero los resultados valen el esfuerzo.
Si Ud. lo ha intentado pero no tiene ningún progreso, busque la ayuda de un consejero.
¿Garantiza la autoestima elevada el éxito?
♦ No, pero garantiza el que Ud. se sentirá bien consigo mismo y con los demás.
No importa lo que pase.

¿Puedo ayudar a otros a sentirse mejor consigo mismos?

♦ Sí, haga que sus actitudes positivas lleguen a los demás ofreciéndoles coraje y animándoles.
Ayúdeles a abrirse. No los subestime.
Sea paciente con sus fallos y debilidades (todo el mundo las tiene).
¿La autoestima elevada significa egoísmo?
♦ No, no es egoísmo o esnobismo.
♦ Estos son sentimientos falsos de inseguridad y baja autoestima.
Tener una elevada autoestima, es apreciar su individualidad de manera gue pueda responder a los
demás de una manera positiva y productiva.

ASI ES QUE...PIENSE POSITIVAMENTE SOBRE UD. MISMO/A

♦ Tenga aprecio a su individualidad.

S O C O R R I S M O
INTRODUCCIÓN:

Las situaciones de Accidentes y/o emergencias accidentales, dada !a época actúa!, suceden a
cada momento y en los lugares más increíbles del centro de trabajo, de la Calle o del Hogar.
POR LO TANTO:
Una atención pronta y adecuada prestada por cualquier persona que incluso no tenga
conocimientos de medicina pero sí de Primeros Auxilios, puede salvar la vida de un
compañero, de un amigo, de un familiar, de un peruano, o evitarle secuelas de incapacidad
permanente.

1. Concepto de Socorrismo
Proviene del latín "SUCURRERE" que significa ir a colocarse debajo, entonces
socorrismo quiere decir "brindar la primera ayuda al accidentado, pronta y adecuadamente
antes de la llegada de un médico, de los socorros públicos o también puede hacerse bajo
su dirección",

2, Concepto de Primeros Auxilios

Así se denomina a la "Asistencia Inmediata, Limitada, Efectiva, y Temporal" (AILET)
que se debe prestar a toda persona, en casos de accidente o enfermedad brusca, y la que
no haya recibido aún atención médica.
3. Importancia del socorrismo
Es de suma importancia que el mayor número posible de personas adquieran
nociones de primeros auxilios para poder prestarlos en el momento necesario.
El conocimiento permite salvar una vida, evita la agravación de una lesión, reduce e!
sufrimiento del accidentado, y permite estar en mejor condición para el tratamiento
definitivo.
Es conveniente hacer una distinción entre los 2 tipos de prioridades fundamentales
existentes en Primeros Auxilios, que causan algún desconcierto por su parecido entre sí.
146
 ♦ La accidental prestada por el socorrista, y
♦ La módica prestada en un Centro Asistencia! por persona! médico y/o de enfermería a
la que denominamos Reanimación Cardio Pulmonar (RCP).

4. Tabla de Prioridades en la Evaluación y atención de las emergencias ACCIDENTALES

A Aire (observar los movimientos respiratorios, que es de 16 - 18 por minuto)

B Bleed (sangrar, buscar hemorragias, palpar el pulso)
C Cerebro (ver si está consciente TEC, y columna TVM)
D Digestivo (lesión en visceras huecas o sólidas)
E Excretas (riñon y vías urinarias)
F Fracturas

Tabla de Pasos y fases en la Evaluación y atención de la Emergencias MEDICAS

(Personal MÉDICO) (RCP)

A Aire (vía aérea)

B Boca a Boca
C Circulación
D Drogas y Líquidos IV
E Electrocardiograma
F Fibrilación cardíaca

En el presente tema, siempre se hará referencia a la primero tabla: Emergencias

Accidentales (Socorristas).

5. Función o papel del socorrista

Frente a un accidente, todas las personas que se encuentren alrededor del accidentado(s)
son socorristas, para ello es necesario tener conocimientos de primeros auxilios y que por
razones de humanidad se encargarán de prestarlos.
a. Actúe sin precipitación, con rapidez, calma y seguridad; esto evitará el pánico en los
demás y obtendrá confianza del accidentado; y ante las circunstancias, la ayuda y
cooperación de estos.
b. Aparte del peligro al accidentado y trate de buscar la causa exacta de lo ocurrido,
preguntando a la víctima o a los testigos (diagnóstico).
c. Siempre solicite ayuda, mejor si es especializada, salvo en que la lesión sea leve; es
una regla fundamental dar aviso al hospital o médicos más cercanos, dando con mucha
claridad los siguientes datos:
♦ Lugar ,fecha y hora de del accidente
♦ Clase del accidente (si cayó de una altura o fue arrollado por un vehículo)
♦ Estado del accidentado (si hay o no, hemorragia y su intensidad, etc.)
d. Examine rápida y cuidadosamente al accidentado, soltando o aflojando las prendas que
puedan dificultar la respiración y circulación (corbatas, cinturones, sostén, etc.)
e. Caliente a la víctima, abrigándolo (con frazadas) para evitar el enfriamiento, esto tiende
a producir shock y puede agravarlo.
f. Coloque a! accidentado acostado, preferiblemente sobre la espalda, si pretende sentarlo
o ponerlo de pié, puede desmayarlo y agravarse alguna lesión que tenga.
g. Si vomita, oriente su cara hacia un lado para evitar que ese vómito, pase a las vías
respiratorias.

147
 h. No de líquidos a un inconsciente cuando tenga probable lesión interna, pues podría
ahogarse y agravarían las consecuencias de la lesión.
i. Si no viene la ambulancia o el médico a buscar al accidentado, busque algún vehículo
en el cual pueda transportarlo, pero que sea con la mayor comodidad posible e
inmovilizando la zona afectada.
j. Después que el accidentado ha sido puesto bajo el cuidado de un médico, el socorrista
que ha prestado los primeros auxilios, no debe ausentarse sino hasta que haya dado las
informaciones útiles como: clase de accidente, síntomas observados, tratamiento de
urgencias, etc.

6. Cualidades del socorrista.

1.- Cualidades Físicas.- Ser físicamente aptos como;

• Tener habilidad y destreza manual (al utilizar su fuerza), y
• Estar debidamente preparado (aplicar torniquete, cubrir una herida, respiración
artificial, transporte del herido)
2,- Cualidades morales:
• Tener espíritu y decisión
• Saber cómo y cuándo intervenir.
• No perder el tiempo.
• Obrar con método.
• No desmayarse o perder la calma a la vista de sangre.
• Tener sangre fría.
• Ser cauteloso.
• No olvidar que de su intervención, puede depender la vida del herido.
• Ser modesto.
Dejar la iniciativa cuando llegue una persona más competente.

7. Divisas del socorrista.

♦ Hacer las cosas pronto y bien.
♦ No perjudicar.
♦ Aliviar.

8. Botiquín del socorrista.

♦ Materiales:
• Algodón.
• Gasa esterilizada.
• Paquetes de vendas (4x4, 4x6, 4x10 yardas)
• Esparadrapo.
• Un pañuelo triangular (fractura de brazo).
• Ligadura para inmovilizar (fractura de pierna).
• Tablillas para hacer férulas.
• Palo para hacer
torniquete.
• Pinza de disección.
• Tijera sin punta.
♦ Productos Farmacéuticos.
• Antisépticos (alcohol de 90°, yodo, agua oxigenada).
• Tintura de árnica (contusiones).
• Bicarbonato (intoxicación, dolor de estómago).
• Aspirina.

148
 • Paracetamol (panadol).

9. RCP: Reanimación Cardio Pulmonar.

A. Respiración artificial; método boca a boca.
1.- Coloque al accidentado sobre el suelo boca arriba, hiperextienda el cuello, cierre la
nariz con los dedos y proceda a inhalar profundamente e insuflar aire a presión aplicando
su boca ampliamente abierta, alrededor de la boca del paciente, inflando los pulmones de
la víctima.
2.- Repita esta operación unas 12 a 15 veces por minuto.
3.- Puede ser necesario continuar con el método hasta por 4 horas consecutivas.
B. Masaje Cardiaco.
1.- Ponga al accidentado sobre una superficie dura, boca arriba.
2.- El socorrista se coloca a la derecha de la víctima, arrodillado, con los brazos
extendidos y los hombros en la línea media del paciente.
3.- Coloque la palma de la mano sobre la mitad inferior de las costillas a nivel del esternón
y la otra mano sobre la pierna.
4.- Acto seguido aplicará presión, con el peso del cuerpo del socorrista en sentido vertical,
de tal forma que se consiga una depresión (una bajada) del esternón de más o menos 4 a
5 cm.
5.- Repita esta compresión al "esternón" con una frecuencia de 60 veces por minuto,
prácticamente uno por segundo.

10. Conclusiones y Recomendaciones:

1.- Es importante recordar que el paro cardiaco se acompaña siempre de un paro respiratorio, por
lo que el masaje cardiaco externo debe combinarse con la respiración artificial a presión
positiva que vimos antes; boca a boca.
2.- La relación es de 5 a 1 o sea 5 masajes y 1 insuflación, sí la realiza un solo socorrista.
3,- Si se efectúa entre dos socorristas, que es lo ideal, la relación será de 5 a 2.
4.- Se llama socorrista a toda persona que brinda la primera ayuda a un accidentado.
5.- La ley castiga a quien, pudiendo, no presta auxilio aunque su papel exige pocos conocimientos
útiles.

LIDERAZGO
"UNA NECESIDAD DEL MUNDO DE HOY"

DEFINICIÓN:

"El liderazgo es la capacidad de hacer sentir una necesidad a un seguidor, en caso de

conflicto o de competencia".
* En este sentido, el Liderazgo es una relación o un proceso de estimulación y elevación mutua
que convierte las inquietudes en compromiso y resultados.
* El proceso es interdependiente, el líder da sentido a las posibilidades de los seguidores.
* Un líder es un conductor de hombres, un orientador y dirigente de la dinámica grupa) que
coadyuva a conseguir con eficacia y certeza las metas y objetivos que se plantea el grupo.
* Un líder es aquella persona que nos ayuda a encontrar nuestro pequeño maestro interior, es
ese amigo que nos presta su linterna para descubrir y utilizar nuestra brújula particular.
* El líder se define como una persona madura y equilibrada, con vocación de servicio.

El Líder se caracteriza por:

• Irradiar energías positivas y dirigir su vida en forma equilibrada.
• Ser sinérgico, creer en los demás y ejercitarse para la autorrenovación.
149
 • Tener clara la misión que persigue y aprender constantemente.
• Tener una actitud aventurera,
Los líderes del mundo actual deberán tenerlas características que hemos analizado.

Necesitamos hombres y mujeres con visiones poderosas que nos permitan encontrar una
nueva era de paz y progreso.
* Los necesitamos en todas las instituciones, sean grandes o pequeñas,
* Los necesitamos en gerencias y jefaturas, en clubes y escuelas, en talleres y comercios.
* Hombres y mujeres para grandes masas y para pequeños grupos.
Necesitamos formar esos hombres y mujeres para crear el puente hacia el
futuro.
Los griegos, padres de la civilización occidental, ponían énfasis en formar sus líderes.
* El Arte no es otra cosa que el ideal de la formación helénica.
* Es la formación de hombres y mujeres que se comprometieran, en el arte y la guerra.
En la paz y en e! deporte, a buscarla armonía v í a belleza; la excelencia diríamos ahora.
* Donde los valores trascendentes enriquecieran la materia.
* Donde los hombres y las mujeres encontraran la perfección más allá de la vida cotidiana.
Donde el esfuerzo y sacrificio encuentren un sentido por el mundo y por la vida.
¡Esta es la visión que urge el mundo de hoy!

Vivimos tiempos difíciles en nuestro país y en el mundo entero.

* Los valores y las costumbres, así como los sistemas políticos, económicos e incluso los
religiosos están en una crisis profunda.
* Reclaman con urgencia la necesidad de hombres y mujeres que señalen un nuevo rumbo, que
cristalicen los valores y nuevas formas de sociedad que está, en gestación.
En el seno de las familias parece haberse perdido la autoridad moral de los padres.
* En las escuelas aparecen los valores en una danza caótica y anárquica.
* Nuestras organizaciones están llenas de confusión y contradicciones.
* Muchas de ellas en peligro de sucumbir.
* Los políticos y gobernantes pierden credibilidad.
* Hasta los sacerdotes y pastores han perdido seguidores.
Esta crisis de autoridad mora! exige la aparición de LÍDERES que sepan llevar a esta generación
hacia un futuro mayor de claridad y congruencia.

En nuestro país hemos confundido el ser líder con el control político de los cabecillas.
♦ Esta imagen de directivo controlador está lejos de! concepto que estamos exponiendo.
♦ El liderazgo referido es la capacidad de crear nuevas promesas y retos de superación.
♦ Nuevos pactos llenos de energía y esperanza.
♦ Afirmación a la proposición de metas y valores que trasciendan el presente.
♦ Que ofrezcan nuevas alternativas de desarrollo material, espiritual, político y social.

Es bueno recordar e inspirarnos en los grandes líderes de la historia para revisar los puntos
comunes de los extraordinarios guías que ha tenido la humanidad,
♦ La grandeza de un. PERICLES, de JULIO CESAR, JESUCRISTO, GANDHI,
DEMOSTENES, CONFUCIO, LINCOLN, MAO TSETUNG, MARTIN LUTHER KING, etc.
4 Todos tienen en común el que han estado dispuestos a morir por lo que profesaban.
♦ El riesgo ha estado cerca de estos hombres, su misión no ha sido fácil., ha exigido de ellos un
alto grado de entrega y compromiso.
También encontramos un alto grado de liderazgo en empresas que han transformado al
mundo de los negocios.
♦ HENRY FORD, DEMING Y JOURAN en la nueva gerencia japonesa, LEE lACOCCA en la
Chrysler, PETER DRUKER, etc.

150
Al revisar la literatura sobre liderazgo, descubrimos vanas características que nos describen a
estos hombres y mujeres que necesitamos formar y descubrir para que llenen ese vacío del que
hemos hablado.
CARACTERÍSTICAS PERSONALES
Aunque las características personales son la base de todo líder, sabemos que estas, están
distribuidas en la sociedad mucho más de lo que imaginamos.
♦ El trabajador subordinado en la fábrica, se convierte en líder.
♦ El sumiso empleado de la empresa se transforma en el líder de su comunidad o de su propio
negocio.

Pefers y Waterman, en su libro " En búsqueda de la excelencia", dicen sobre el tema de las
empresas más sobresalientes que:
 En todos los niveles de esas organizaciones, surgen líderes innovadores a través de sistemas
permanentes que premian, y refuerzan este liderazgo que de otra forma no aparecería.
-

Estas características personales se refieren a las cualidades de:

 Imagen
 Creatividad
 Sensibilidad para captar las necesidades de
grupo
 Seguridad personal
 Fe en su destino
 Capacidad de comprometerse y entregarse a un idea!.

Es interesante que los psicólogos Bennis y Nanus, al entrevistar a los 96 líderes

sobresalientes de su investigación, se encontraran:
* Personas muy inteligentes y no tan inteligentes.
* Gordos, flacos, bajos y altos, vestidos para triunfar y no.
* Con facilidad de palabra y tímidos, con dificultad para articular un diálogo fluido,
En historia mexicana, Benito Juárez y Lázaro Cárdenas no tenían gran facilidad de palabra
ni eran personas altamente atractivas, "en su persona o forma de ser".
* Pero las características personales sí están altamente relacionadas con la congruencia
personal, la fe en los ideales y la entrega a la vocación con una buena y extraordinaria dosis de
perseverancia.

No existe una fórmula sencilla ni ciencia rigurosa, ni recetario capaz de conducirnos al

liderazgo exitoso.
Muy al contrario, el liderazgo es un proceso profundamente humano, enraizado en la mente y
el sentimiento del ser humano.
♦ Está lleno de errores; triunfos y derrotas; de oportunidades y accidentes; puede ser intención y
percepción.
Aprenderá ser líder es como APRENDER A SER PADRE.
♦ La niñez y la adolescencia proporcionan los valores básicos y los modelos del rol.
No es fácil aprender a dirigir a los demás; es como presentarse a tocar violín en público .

HAY QUE DESTRUIR LOS MITOS:

Desde que el liderazgo demanda una rarísima habilidad.
♦ Los líderes, los grandes líderes son tan escasos como lo son los grandes atletas, los grandes
pintores, los campeones mundiales o los grandes actores.
Toda persona tiene en potencia la habilidad de! liderazgo de la misma manera que tiene un
potencia! para el deporte, el baile, las matemáticas, la pintura, etc.
FALSO.- Que los líderes nacen, o que no se hacen.
151
♦ La verdad es que las capacidades y las habilidades del liderazgo, se pueden aprender,
♦ Todos somos educables, al menos si existe el deseo básico de aprender y no tenemos
dificultad en e! aprendizaje.
La nutrición es mucho más importante Que la vocación para llegar a ser
líder.
FALSO.- Que los líderes son carismáticos,
 Quien se desempeña, bien recibe cierta cantidad de respeto, temor reverencial de sus
seguidores, lo que incrementa el vínculo de atracción entre ellos.
El carisma es el resultado de un liderazgo eficiente.
FALSO.- El liderazgo solo existe en la cúpula de la
organización.
Tanto más grande sea la organización, hay más posibilidades de tener más roles de liderazgo para
los empleados y los trabajadores.
EL ARTE DEL LIDERAZGO
Leonardo Da Vinci, dijo sobre el liderazgo:
♦ Es la habilidad de ver con profundidad las oportunidades; mientras que otras personas sólo ven
la superficie.
♦ Hoy en día, nosotros debemos mirar con profundidad para encontrar soluciones útiles, porque
nuestras necesidades son más complejas.
♦ Si en algo tiene que sobresalir (nuestra actúa! generación que trabaja) es en una necesaria y
sincera vocación al cambio.
♦ Ser actores del cambio; ser líderes; o estar dirigidos por líderes, cuya visión corresponde a una
autentica orientación, que esté acorde con nuestra idiosincrasia.

EL ÉXITO... No es un destino...Es un viaje.

* Todos los momentos de éxito son simplemente piedras militares a lo largo del camino.
En la vida hay solo una llegada, el fin de ella.
Viajar con la esperanza os mejor que llegar.
* Los verdaderos líderes son formados y desarrollados
* El verdadero líder sabe escuchar, para responder en forma adecuada.
El liderazgo es el arte que Ud., aprenderá con el tiempo y no simplemente leyendo libros.
* El liderazgo es más habilidad humana que ciencia, es más interrelación humana que un cúmulo
de información escrita.
* El líder "adeuda" a su gente.
* La gente constituye; el corazón, la mente y el espíritu de todo con lo que él cuenta.
Sin gente no hay líderes.

ESTRUCTURA DEL TRABAJO

"Trabajar es vivir"

E L T R A B A J O

INTRODUCCION
Desde que el hombre hizo su aparición en la tierra, ha realizado esfuerzos cada vez más
complicados para sobrevivir y mantener su existencia.
♦ A este conjunto de esfuerzos complicados se le llama "trabajo".
♦ Concepto que a través de la historia de la humanidad, ha sufrido fuertes variaciones llegando a!
estado actual en que es reconocido universalmente como una actividad digna.
Pero debemos aclarar su significado con mucha responsabilidad frente a le siguiente definición.

152
DEFINICIÓN DEL TRABAJO
"Es la voluntad de realizar un esfuerzo productivo, previniendo ¡os riesgos o peligros, por lo
cual recibimos un pago o remuneración".
♦ Aclarando en orden el concepto; en primer lugar dijimos, que es un esfuerzo voluntario,
♦ Por lo tanto, es una actividad libre, consciente y responsable.
Si hacemos un análisis someramente práctico, observaremos que:
♦ Ese "esfuerzo voluntario" tiene sus características físicas y mentales.
♦ Es decir, posee una combinación de ambos en porcentajes variables,
Por lo tanto, dejaremos en clero que, el "esfuerzo mental" solo, no es trabajo.

PARA ENTENDERLO. OBSERVEMOS LOS SIGUIENTES EJEMPLOS DE: "ESFUERZOS".

153
Ahora detengámonos a recordar las figuras anteriores y analizando responsamos la
siguiente pregunta: ¿Qué o quién realmente trabaja?. La respuesta es clara.

Luego del somero análisis teórico-gráfico, llegamos a la conclusión de que:

"Trabajo", es una actividad desarrollada esencialmente por el ser humano.
* De aquí la gran "diferencia" entre el "esfuerzo humano" de producir previniendo riesgos.
* Con "esfuerzos puramente productivos" de algunos animales irracionales, como la abeja, el
caballo, el buey, el burro, etc.

ESTRUCTURA DEL TRABAJO:

Siendo una actividad humana, e! trabajo está sujeto a la pensamiento individual del trabajador.
* Este debe diferenciarse de los actos efectuados por personas ajenas a la producción (que
llaman "trabajo" a actividades contrarias a ella) y a la prevención de riesgos.
* Es necesario saber que el trabajo correcto tiene sus características y elementos conformantes,
aspectos que no deben confundirse con esfuerzos orientados a fines diferentes.

154
Hemos hecho referencia que para llegar a la producción, el trabajo pasa por etapas de peligro, por
lo tanto, los elementos conformantes de! mismo, son los diferentes actos de! hombre desde que
empieza hasta que termina su trabajo Tales actos humanos que se manifiestan en el desempeño
de cualquier labor, son:
"Dirección", "Control", "Cuidado", "Precaución", "Venta", "Compra" Y "Pago".

DIRECCIÓN
* Cotidianamente al dar inicio a nuestras labores, sabemos que tenemos que hacer algo útil; en.
las fábricas, en las minas, en las construcciones, etc.
* No hay persona que pueda pensar en ganar su jornal sin cumplir correctamente lo que le
corresponde como trabajador laborando solo, entre dos o entre varios.
A esa voluntad de hacer bien las cosas, de avanzar y producir sin accidentarse basados en una
amplia coordinación, le llamamos dirección.
* En el trabajo, el capataz tiene que trabajar de acuerdo con sus subalternos y todos de acuerdo
con el Técnico, Ingeniero, Supervisor General o Jefe de Sección.
* La dirección parte del trabajador de mayor categoría y los de menor categoría tienen que poner
su voluntad para acatar lo dispuesto por esa dirección.
* Pero si cualquier trabajador de menor categoría observa que la indicación está equivocada, es
su obligación sugerirla corrección, poniendo el valor necesario para exponer sus ideas.
Indudablemente que esto no es fácil, especialmente cuando el trabajador de mayor categoría no
está acostumbrado a escuchar sugerencias de los subalternos.
 Sin embargo es lo que buscamos, o sea, eliminar esa barrera entre los trabajadores.
 Nos referirnos a la "dirección en e! trabajo; que no es sino la iniciativa de encausar
correctamente las labores diarias, eliminando los peligros en forma continua y oportuna.
Lo cual, alcanzará mejores resultados si nos habituamos a escuchar otras ideas, sobre todo si
poseemos la voluntad de aceptar conmociones a tiempo dentro de cualquier empresa.
* La falta de dirección, causa accidentes, retarda la producción y se desperdicia materiales.
Se criticará o sancionará a los que realizaron mal el trabajo, pero los efectos negativos muchas
veces lo sufren otros, como veremos en los ejemplos siguientes:

 Si los mecánicos no reparan bien un vehículo, el chofer o las personas que lo utilizan sufrirán
retrasos en su viaje, o, en el peor de los casos, lesiones a causa de un accidente.
Si se determina el trabajo defectuoso, los responsables sufrirán sanción, pero el retraso o el
accidente habrán perjudicado a otros o al mismo que ha realizado el trabajo deficiente.

En la agricultura.- la mala dosificación de insecticidas muchas veces ha perjudicado la calidad de

las papas; éstas parecerán de buena calidad, pero en las comidas resultan con un sabor
desagradable causando un malestar enorme a los comensales.
Esto sucede por faltas de: dirección, coordinación, o negligencia de los responsables.

En las empresas los turnos de día y noche y mediante la dirección, coordinan las labores de
ambas guardias para que se conozca los peligros o insuficiencias que dejaron.

CO NTRO L
E l a mb ien t e la bo ra l, e s u n ca mpo d e p rod u cción do nd e co n cu rre n d ife re nt e s
int e re se s.
♦ Por lo cual suceden o acontecen reacciones imprevistas ante realidades imprevistas.
Por esa razón, el trabajador debe controlar sus impulsos para no caer en los excesos de la cólera,
frustración, envidia, tristeza o bromas de mal gusto.
♦ Todos esos sentimientos, son manifestaciones normales en todo centro laboral.
Es casi imposible llevar un registro de sentimientos de las personas en su trabajo.
♦ Razón por el cual los excesos se llegan a conocer una vez ocurrido el desborde. E s qu e
na d ie sab e lo d e n ad ie, h ast a q ue e st e lo ma n if ie st a ,

155
El área de trabajo no se confundirá con un campo de juego, con un campo de batalla.
♦ En esencia es un lugar donde se requiere que exista confraternidad, igualdad y libertad.
♦ La justa reacción ante una mala orden o provocación cualquiera, debe controlarse.
El control se manifiesta con la tolerancia entre unos y otros dentro de los límites del respeto.
♦ Cualquier señal de auto-control del trabajador indica madurez,/ seriedad de su persona.
♦ Indudablemente le servirá para cumplir mejor su producción y prevención de riesgos.
El auto-control es el acto más difícil de poner en práctica, sí desde la niñez no se recibió formación
en ese sentido.
Los daños causados por la falta de auto-control, muchas veces son irreparables.

CUI DADO
Se refiere a la actitud atenta, de cautela y prudencia de su salud que deba poner el
trabajador durante el desempeño de sus funciones.

Pero desafortunadamente se convierte en desgaste de las fuerzas físico-mentales.

♦ Para actuar con cuidado, e! trabajador requiere poseer una buena salud corporal y mental.
♦ La buena salud lo podrá adquirir con una alimentación adecuada; seleccionando y dosificando
los alimentos de acuerdo a la edad y a la actividad que realiza.
♦ Así determinados alimentos se convierte en fuerza física y otros en fuerza mental.
La recepción alimenticia estará de acuerdo al tamaño y estado del cuerpo humano.
♦ De igual manera los estimulantes y las bebidas alcohólicas no deben ser exageradas porque
deterioran el organismo.
♦ El tipo y cantidad de licor que se puede consumir es diferente en cada persona, depende
además del estado anímico y de salud en que se encuentre.
♦ Por eso, en las celebraciones del centro de trabajo, lo mejor es no beber más de la cuenta, ni
tampoco permitir que nos obliguen si no estamos en buenas condiciones o si nos espera una
responsabilidad inmediata en el trabajo.

El cuidado personal del trabajador está en medir sus fuerzas para que no lo abandonen antes de
finalizar su laboro sienta envidia por triunfos ajenos superiores.
♦ Tampoco significa conformismo, sino saber ubicarse en el campo adecuado donde pueda
utilizar mejor y al máximo sus cualidades, Por ejemplo:
• Para ser un buen soldador no influye la talla, pero sí es necesario gozar de buena salud
para tener el pulso firme y buena resistencia ante las posiciones incómodas.
• Para ser buen secretario, se necesita manos ágiles y dominar la gramática no siendo
imprescindible pulso fuerte ni contextura atlética.

Los buenos trabajos de un soldador pueden lograrle altos ingresos económicos, lo mismo que a un
buen secretario su eficiencia en la oficina.
♦ Ambos pueden tener el mismo nivel económico y social, superando a profesionales que han
tenido un ciclo de preparación más larga.
♦ La falta de cuidado en la dosificación de las fuerzas es causa constante de accidentes y
enfermedades en los centros de trabajo.
Por eso, como una forma de recuperación, y cambio de ambiente se han establecido las
vacaciones y la revisión médica anual para conocer el estado del cuerpo humano.

PRECAUCIÓN
Es el acto humano que nos mantiene siempre en alerta impidiéndonos excesos.
♦ Mediante la precaución, el trabajador se anticipa para no sufrir accidentes y enfermedades.
♦ Desgraciadamente, es la parte en conflicto con el ansia de alcanzar el resultado final de la
obra, complicándose cuando trabajadores de otras categorías tienen el mismo interés.
♦ En estas circunstancias, es cuando se necesita la formación integral del hombre en el trabajo,
para, no caer en la trampa de los apuros innecesarios.
Ser precavido para evitar los daños y peligros no es fácil, requiere de - mucha experiencia o
conocimientos adquiridos mediante el estudio, o de la combinación proporcional de ambos.

156
Por eso es recomendable a toda persona aprovechar la juventud para estudiar utilizando al
máximo sus posibilidades.
• El estudio es un entrenamiento mental que da al trabajador la sagacidad que lo
diferencia del compañero práctico, que no se preocupa de combinarla con las teorías.
• Precaución con las herramientas necesarias en buen estado, al igual que el implemento
de protección y el vestido adecuado de acuerdo a las diferentes ocupaciones; es una
labor ineludible de todo trabajador.
VENTA
El hombre por su condición de ser inteligente é independiente, y por la voluntad que posee
tiene privilegio de sentirse dueño v propietario de sus fuerzas.
♦ Las que pueden vender libremente según la formación mental que tenga.
♦ Pero al vender sus fuerzas, éstas tienen que estar encausadas a la realización de una labor ú
obra útil, llamada producción.
La venta del esfuerzo humano a través de la historia, ha sufrido muchas variaciones, llegando a
considerar seres inferiores a los hombres de la producción, Así por ejemplo:
♦ La guerra era la actividad noble, digna, y se consideraba respetable al que vendía sus
esfuerzos; mientras que la producción de bienes se reservaba para los siervos.

Se vende las fuerzas por la necesidad de una retribución.

A este acto humano que es un simple intercambio comercial, muchas personas ajenas al ambiente
laboral le llaman "trabajo", sin calificar que este negocio de sus fuerzas puede ser hecho para
perjudicar a otros, provocando una desgracia.
♦ La retribución puede ser en dinero, o especies, pero de todas maneras, es un intercambio que
se realiza solamente entre personas, lo que constituye otra característica del trabajo.

El hombre como especie es un ser de carácter múltiple, y por naturaleza acepta la guerra y
la paz de acuerdo a las circunstancias que le predominan.
♦ Siempre hubo grupos humanos que vivieron basándose en la producción y otros grupos
basándose en la guerra, con la cual arrebataban lo que necesitaban para su existencia.
♦ Ante esta realidad, los pueblos partidarios de la guerra mediante sus filósofos justificaron la
dignidad y nobleza de la actividad guerrera como una forma de vida normal y corriente.
Pero también el hombre supo que la guerra fue perjudicial, dolorosa y que agota la existencia.
♦ En cambio la producción no daña a nadie, es difícil pero no dolorosa y da oportunidad al
hombre de prolongar la existencia y transmitir sus experiencias a las nuevas generaciones.
♦ Pero llegar a esta conclusión no ha sido fácil, han tenido que pasar años y siglos.
♦ Sufrir innumerables mutilaciones y muertes, para finalmente en el siglo XX aceptar en toda la
tierra a la producción como base de prosperidad y felicidad de los pueblos.
♦ Los humanos orientados hacia el trabajo en Paz, recobran su dignidad, y consideran indignas y
mercenarios a las personas que venden esfuerzos para hacer las guerras.
Con la aparición de las máquinas sofisticadas, la venta del esfuerzo humano sufre otra variación,
aspecto que contemplaremos más adelante, en este mismo libro.
PAGO

Es la retribución del trabajador por la venta de su esfuerzo,

♦ Es parte del trabajo sujeto a fuertes discrepancias entre los que compran, y venden, porque no
hay una medida real de calidad, cantidad é intensidad del esfuerzo vendido o comprado.
♦ Es un libre intercambio comercial expuesto a la sagacidad del vendedor y del comprador.

El pago siempre ha sido origen muchas injusticias.

♦ Porque el trabajador puede ser un experto productor, pero poco hábil en la venta.
♦ De esta manera el trabajador no recibirá una retribución justa a sus esfuerzos.
♦ Por el contrario se dan casos de personas de muy agudo ingenio que venden objetos inútiles a

157
 precios exagerados o exigen altas remuneraciones sin mostrar resultados tangibles en sus
puestos de trabajo.
Por estas situaciones, los países organizados democráticamente le dan preferente atención a tales
problemas con la activa intervención de los sindicatos de trabajadores.

Al margen de las discusiones, sea justo o injusto, de todas maneras el trabajador recibe un
pago, el cual no es usado correctamente por muchos,
♦ El uso inteligente del pago es otro de los actos humanos que diferencia a los trabajadores.
♦ Por esta parte del trabajo, es difícil que existan 2 trabajadores iguales; las necesidades son
también distintas, en el que por bueno que sea el pago nunca alcanzará para cubrirlos.
♦ Es que las necesidades nacen junto con el hombre.
Antes que pueda trabajar, y cuando empieza a hacerlo ya ha acumulado necesidades, que no
sabrá por dónde empezar a solucionarlas, porque el pago no alcanzará para todo lo que desea.

COMPRA

El trabajador al recibir su pago se convierte automáticamente en

comprador.
 Aspecto no instruido en la mayoría de habitantes de los países subdesarrollados.
 Por lo general malgastan el PAGO en objetos o servicios ajenos a su real necesidad.
Cada vez que recibimos el PAGO, éste debe servir como un recordatorio para
meditar y reflexionar que "el pago es el resultado de la venta de nuestros
esfuerzos".
Porto tanto:
• En primer lugar debe servir para recuperar las fuerzas perdidas mediante la programación
de una buena alimentación hasta el próximo pago;
• En segundo lugar, para preservar el cuerpo de las inclemencias del tiempo con los
vestidos y vivienda; porque el cuerpo es la fuente donde se originan las fuerzas.
♦ Cubierta la alimentación, el vestido, y vivienda adecuadas, se debe pensar en el estudio.
Lo que sobre de estas justas inversiones, se puede distribuir en otras cosas; pero como el pago a
veces no alcanza ni para una buena alimentación, menos se puede pensar gastos superfluos.
Entonces el trabajador debe mejorar en calidad su esfuerzo, para recibir un mejor pago.

DUALIDAD DEL TRABAJO

Por los elementos conformantes descritos acerca del trabajo, nos damos cuenta que se
traía de una actividad compleja como el mismo ser humano.
♦ Tan difícil de entender o de explicar que es causa de mucho sufrimiento, mucha
preocupación y también de muchas satisfacciones.
♦ Es decir, todo "trabajo" por muy simple o por muy independiente que sea, cuenta con su lado
agradable y con su lado desagradable.

Ningún trabajador debe eludir la responsabilidad de afrontar esa doble realidad.

♦ Porque estará recargando la parte desagradable a sus compañeros, a sus subalternos o a sus
superiores.
♦ Por lo tanto, realizando un trabajo incompleto y deficiente.
RELACIÓN ENTRE TRABAJO, PRODUCCIÓN Y SEGURIDAD

Definirla estructura del trabajo es hablar mucho de riesgos, accidentes, y enfermedades.

 Porque son vocablos comunes en todo ambiente laboral por el malestar y los daños que causan
a los trabajadores.
 ¿Quiénes se sentirían felices si existiera una forma única y fácil de eliminarlos?
Desafortunadamente esto es imposible, porque /as causas de los riesgos y peligros son
innumerables y cada día surgen más, por /a misma complejidad que adquiere el trabajo.
158
De la estructura del trabajo:
 Deducimos que los trabajadores tienen que aprender/aceptar que el origen y fin de los peligros
o riesgos es mayormente responsabilidad de cada persona.

De los 7 elementos que conforman la estructura del trabajo:

 Notamos a 4 que están orientados a prevenir los riesgos o peligros.
 Esto implica evitar accidentes, enfermedades y siniestros, aspectos técnicos que en el mundo
laboral se conoce cómo seguridad.
Pero como esta palabra también se utiliza en: "el mundo de la guerra", "de las finanzas", "de la
medicina", "en el mundo policial", etc.
Por el momento es necesario señalar:
 Que la prevención de riesgos generalmente llamada segundad, forma parte de la estructura del
trabajo, por definición y por explicación.
 Encontramos que, "Dirección", "Auto-control", "Cuidado" y "Precaución", son actitudes humanos
del trabajador necesarios para evitar accidentes, enfermedades y siniestros.
 De los que se desprende la siguiente definición:
SEGURIDAD.- es una actividad que forma parte del trabajo diario y que sirve para eliminar los
riesgos peligros.
Conformado por 4 actos humanos: Dirección, Control, Cuidado y precaución.

DIRECCIÓN
CONTROL
SEGURIDAD
CUIDADO
PRECAUCIÓN
Los riesgos o peligros se presentan cuando el hombre se moviliza en búsqueda de
aumento, vestido u otros bienes y servicios de su necesidad.
♦ Es decir cuando requiere producir cara satisfacer sus necesidades.
El acto de producir empieza al vender sus fuerzas para recibir un pago.
♦ Con el cual comprará lo imprescindible para existir.
♦ Alimento, vestidos, vivienda, salud, educación y esparcimiento.
Por lo tanto: "venta", "pago" y "compra" son actos humanos de la PRODUCCIÓN.

VENTA
PAGO PRODUCCIÓN
COMPRA

Seguridad y Producción:
* Son actividades íntimamente ligadas e inseparables que se complementan entre sí.
Ambas utilizan gran voluntad y fuerza para ser efectivas.
Por lo tanto:
• Ambas representan trabajo.
• Con lo que vienen a serlos soportes del trabajo.
Por otro lado, Seguridad y Producción representan otra dualidad antagónica del trabajo:
• Mientras que, alcanzar la producción es agradable porque está incentivado por el pago.
• Practicar la seguridad es desagradable por falta de costumbre y hábitos.

TRABAJO
P
S R
E O
G D
159
R U
I C
D C
A I
 DIRECCION VENTA
CONTROL PAGO
CUIDADO COMPRA
Por el diagrama presentado, podemos darnos cuenta que Seguridad y Producción son las
PRECAUCION
columnas de sostén del trabajo.
La ausencia de uno de ellos representaría un trabajo malo o incompleto.

HERRAMIENTAS DE TRABAJO

Para materializar o hacer realidad sus labores, el hombre desde su aparición ha utilizado
objetos con el fin de aumentar, sistematizar o modificar sus fuerzas.
A dichos objetos se les conoce como herramientas, las cuales han ido revolucionando el
comportamiento humano.
♦ A dichos objetos se les conoce como herramientas, las cuales han ido revolucionando el
comportamiento humano.
♦ Fueron calificando a los trabajadores de acuerdo al uso cotidiano escogidas por ellos.
Y en casos Equivocados:
♦ Dividiendo a los que usan herramientas como: lampas, picos, perforadores, etc.
♦ En contraposición con los que usan los libros como otro tipo de herramienta.
En contraposición con los que usan los libros como otro tipo de herramienta.

Hemos mencionado "el estudio" como acto que forma parte del TRABAJO en general.
♦ Por lo tanto no puede existir rivalidad en usar herramientas manuales o intelectuales.
♦ Todo trabajador tiene que combinar el uso de los 2 tipos de herramientas:

Los que usan en sus labores cotidianas: picos, palas, tractores, camiones, grúas, etc.
♦ Tienen que aceptar el uso diario de los "Manuales" o "Libros de mano",
♦ Estos serán de fácil lectura, relacionados con su ocupación.
Asimismo otros de orientación general como:
 "Relaciones Humanas", "Alimentación y Educación de los Hijos", "Primeros Auxilios", etc.
 Sin descuidar el repaso continúo de los REGLAMENTOS del centro de trabajo.

La lectura de libros y revistas adecuadas representa el alimento del espíritu y del ingenio.
Muy necesarios en el trabajo diario para darnos ese toque humano muchas veces ausente
en labores tan rudas coma la minería o tan delicada como la ganadería.

PREMISAS DE SEGURIDAD

No te lances al río si está lleno, ni a la piscina si no sabes nadar.

Esto nos pasa a todos los que trabajamos en talleres, planta, mina, etc…
Creemos saberlo todo sin embargo no sabemos nada.
Probablemente tú y tus amigos:
No le han puesto precio a vuestra invalorable vida “TANTO
COMO LO APRECIAN” tu esposa e hijos; tu madre, y familiares,
tu supervisor o tu empresa.

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Quizás en mente piensas que nadie te aprecia…
No te lo pueden estar gritando a cada instante, pero si te lo
recuerdan diariamente.

¿ACASO NO LEES LOS MENSAJES QUE EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD PONE

EN CADA LUGAR O AREA DE TRABAJO?
Por eso es necesario “primero”, que:

Ante toda circunstancia tengas una profunda preparación sobre

la seguridad al realizar tu trabajo.

Si Ud. esta haciendo algo en la misma forma como lo

hizo hace diez años, el PELIGRO solo está en Ud.
porque lo sigue haciendo mal.

Los accidentes no obedecen a una casualidad,

sino más bien a una causalidad.

Los accidentes son inesperados son

inesperados, se producen de momento;
sin embargo, sus antecedentes CAUSALES,
pueden tener una larga historia.

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