PUENTE TIPO LOSA SOBRE VIGAS

PROYECTO FINAL DE ASIGNATURA

INTRODUCCIÓN

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle o un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo físico, como una
carretera, un camino, una vía férrea. El diseño de cada puente varía dependiendo de su
función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

En el presente informe se detalla el análisis, cálculos de los procesos realizados para el

diseño de un puente tipo losa sobre vigas, el puente tiene solo un vano con una luz de 24
m, la longitud transversal del tablero es 9.60 m.

Mediante este trabajo, se pretende reforzar los conocimientos adquiridos en la asignatura

de Puentes, presentando el dimensionamiento de la estructura, considerando los esfuerzos
máximos por flexión y corte. A continuación, se procede con la respectiva memoria de
cálculo y al final se presentan los planos correspondientes al diseño y armado del acero
del puente, con las respectivas dimensiones y detallamiento.

Diseño de un Puente Tipo Losa Apoyado Sobre Vigas de Hormigón Armado

Para el presente trabajo el docente asigno las siguientes especificaciones.

Datos:

• Resistencia del hormigón f ' c = 280 kg cm2

• Módulo de Elasticidad del hormigón EC = 15100 f ' c

• Módulo de Elasticidad del acero ES = 2039400 kg cm 2

• Fy del acero fy = 4200 kg cm2

• Longitud del puente L = 24 m

• Ancho del puente a = 9.60 m

• Número de vigas n = 4
• Número de diafragmas # = 4
• Número de carriles N = 2
• Vereda peatonal con carga viva de: WPL = 3.6  10 −3 MPa
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA
Calidad, Pertinencia y Calidez
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE PUENTES

INTEGRANTES :

Aguilar Apolo Oscar Fabian

Armijos Calle Karen Alexandra
Baculima Condoy Ingrid De Los Ángeles
Pontón Macas Samantha Brigitte
Segovia Puga Kevin Paul
Ramírez Cruz Cristhian Adrián

CURSO: Noveno"A"
Profesor: Ing. José Luis Ordoñez, Mg.Sc

PUENTE TIPO LOSA SOBRE VIGAS

PREDIMENSIONAMIENTO

Longitud de Puente L ≔ 24
Separación de vigas S' ≔ 2.4
Sección Transversal S ≔ 9.6

2 explicit , ALL 2
b ≔ 0.0157 ⋅ ‾‾
S' ⋅ L ――――→ 0.0157 ⋅ ‾‾‾
2.4 ⋅ 24

b = 0.584

b ≔ Round ((b , 0.1)) = 0.6

b = 0.6

Altura mínima de viga

hmin ≔ round ((0.07 ⋅ L , 1))

hmin = 1.7

Espesor de Losa
⎛ S' + 3 ⎞
tmin ≔ round ⎜――, 1⎟
⎝ 30 ⎠
tmin = 0.2
 VIGA INTERIOR

Carga Muerta (DC)

Peso de Losa
e ≔ 0.2 m
S' ≔ 2.4 m
ton
Υhorm ≔ 2.4 ――
m3

Wlosa ≔ e ⋅ S' ⋅ Υhorm

ton
Wlosa = 1.152 ――
m
Peso de Viga
b ≔ 0.6 m bw ≔ b = 0.6 m
hmin ≔ 1.70 m Wviga ≔ hmin ⋅ b ⋅ Υhorm
ton
L ≔ 24 m Wviga = 2.448 m 2 ⋅ ――
m3

ton
WDC1 ≔ Wlosa + Wviga = 3.6 ―― WDC1Int ≔ WDC1
m

WDC1 ⋅ L 2
MDC1 ≔ ―――― = 259.2 ton ⋅ m
8

DIAFRAGMA
 Sección del diafragma
s ≔ 20 cm Separación de diafragmas
e ≔ 20 cm Espesor de diafragmas

hdiaf ≔ 1.50 m
bdiaf ≔ 1.80 m
Wdiaf ≔ hdiaf ⋅ bdiaf ⋅ e ⋅ Υhorm

Wdiaf = 1.296 ton

P ≔ Wdiaf
L ≔ 24 m
L L
MDC2 ≔ P ⋅ L - P ⋅ ―- P ⋅ ―
2 6
MDC2 = 10.368 ton ⋅ m

Asfalto
easf ≔ 0.05 m
ton
Υasf ≔ 2.25 ――
m3
Wasf ≔ easf ⋅ S' ⋅ Υasf
ton
Wasf ⋅ L 2 Wasf = 0.27 ――
MDW ≔ ――― m
8
MDW = 19.44 ton ⋅ m

CARGA VIVA
Se toma el valor descrito en la tabla del Libro de Arturo Rodríguez-Puentes, Apéndice II-B
MILL.IM ≔ 282.17 ton ⋅ m

MDC ≔ MDC1 + MDC2

MDC = 269.568 ton ⋅ m

 DISTRIBUCIÓN DE LA SOBRECARGA

eg ≔ 95 cm S' ≔ 2400 mm tmin ≔ 200 mm

n≔1 L = 24 m

Inercia Área
b ⋅ hmin 3
I ≔ ――― Ag ≔ b ⋅ hmin
12
I = 24565000 cm 4 Ag = 10200 cm 2

kg ≔ n ⋅ ⎛⎝I + Ag ⋅ eg 2 ⎞⎠
kg = 116620000 cm 4

⎛ kg ⎞ 0.1 ⎛ kg ⎞ 0.1
⎜――― 3 ⎟
= 1.198 kg' ≔ ⎜――― 3 ⎟
⎝ L ⋅ tmin ⎠ ⎝ L ⋅ tmin ⎠

S' ≔ 2400 Para un Carril Cargado:

L ≔ 24000
⎛ S' ⎞ 0.4 ⎛ S' ⎞ 0.3
g ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―⎟ ⋅ kg'
⎝ 4300 ⎠ ⎝L⎠
g1Carril ≔ g ⋅ 100 g = 0.535
g1Carril = 53.54
Para dos Carriles Cargados:
⎛ S' ⎞ 0.6 ⎛ S' ⎞ 0.2
g ≔ 0.075 + ⎜――⎟ ⋅ ⎜―⎟ ⋅ kg'
⎝ 2900 ⎠ ⎝L⎠
g2Carriles ≔ g ⋅ 100 g = 0.75
g2Carriles = 74.96

max ⎛⎝g1Carril , g2Carriles⎞⎠

gint ≔ ―――――――― = 0.75
100
MLL.IM ≔ gint ⋅ MILL.IM
 MLL.IM = 211.51 ton ⋅ m

MOMENTO DE ESTADO LIMITE

MRI.int ≔ 1.25 MDC + 1.5 ⋅ MDW + 1.75 ⋅ MLL.IM

MRI.int = 736.262 ton ⋅ m

DISEÑO DE UNA VIGA EXTERIOR

l≔1 m
dtubo ≔ 75 mm
etubo ≔ 3 mm
ton
Υacero ≔ 7.85 ――
m3
⎛ 2⎞
π ⋅ ⎝dtubo 2 - ⎛⎝dtubo - 2 ⋅ etubo⎞⎠ ⎠
Atubo ≔ ――――――――――
4
Atubo = 6.786 cm 2

Peso Tubo
#Tubos ≔ 2 Wtubo ≔ #Tubos ⋅ Atubo ⋅ Υacero
1
Wtubo = 0.011 ―⋅ ton
m
Peso Columna
bcol ≔ 0.25 m
hcol ≔ 0.25 m ⎛ 2 ⋅ π ⋅ ⎛⎝dtubo 2 ⎞⎠ ⎞
lcol ≔ 1.17 m Wcol ≔ ⎜bcol ⋅ lcol - ――――― ⎟ ⋅ hcol ⋅ Υhorm
⎝ 4 ⎠
Wcol = 0.17 ton
 Espacio entre barreras:

e ≔ 2.40 m L ≔ 24 m
⎛L ⎞ Wcol ⋅ #Barras
#Barras ≔ round ⎜―+ 1 , 0⎟ = 11 Wcol' ≔ ―――――
⎝e ⎠ L
ton
Wcol' = 0.078 ――
m

Acera
AnchoAcera ≔ 0.85 m Altura ≔ 0.17 m espesor ≔ 0.07 m

Aacera ≔ AnchoAcera ⋅ espesor + ((Altura - espesor)) ⋅ espesor

Aacera = 0.067 m 2

Peso de Acera
Wacera ≔ Aacera ⋅ Υhorm
ton
Wacera = 0.16 ――
m

Peso de Losa y Viga

ton ton
Wlosa = 1.152 ―― Wviga = 2.448 ―― L ≔ 24 m
m m
WDC1 ≔ Wcol' + Wacera + Wlosa + Wviga + Wtubo
ton
WDC1 = 3.848 ――
m
WDC1 ⋅ L 2
MDC1 ≔ ――――
8
MDC1 = 277.075 ton ⋅ m

MDC2 = 10.368 ton ⋅ m

MDC ≔ MDC1 + MDC2

MDC = 287.443 ton ⋅ m

easf = 0.05 m

S' ≔ 2.4 m

WDW ≔ easf ⋅ ⎛⎝S' - bcol - 0.85 m⎞⎠ ⋅ ⎛⎝Υasf⎞⎠

ton
WDW = 0.146 ―― WDW ⋅ L 2
m MDW ≔ ――――
8
MDW = 10.53 ton ⋅ m
 DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO PARA LA VIGA EXTERIOR

MLL.IM ≔ 282.17 ton ⋅ m

Método A - Ley de momentos

S' = 2.4 m Separación entre ejes vehiculares Sv ≔ 1.80 m

Acercamiento máximo a la vereda o barrera Acer ≔ 0.6 m

Separación de la viga al borde exterior Sb ≔ 1.2 m

Longitud a la primera viga interior LVi ≔ S' + Sb = 3.6 m

P ≔ .5

Aplicando momentos en el apoyo articulado B, tenemos:

⎛ P ⋅ ⎛⎝LVi - ⎛⎝bcol + AnchoAcera + Acer⎞⎠⎞⎠ + P ⋅ ⎛⎝LVi - ⎛⎝bcol + AnchoAcera + Acer + Sv⎞⎠⎞⎠ ⎞

RA ≔ round ⎜―――――――――――――――――――――――, 2⎟
⎝ S' ⎠
RA = 0.42 gext.A ≔ RA = 0.42

Método B -

Para el caso de no poseer Acera

explicit , ALL
de ≔ Sb - bcol ――――→ 1.2 m - 0.25 m = 0.95 m
de ⋅ 1000
e ≔ 0.77 + ―――= 1.109 e ≔ round ((e , 2)) = 1.11
2800 m

gext1 ≔ e ⋅ gint = 0.832

Para el caso de poseer Acera

explicit , ALL
de ≔ Sb - bcol - AnchoAcera ――――→ 1.2 m - 0.25 m - 0.85 m = 0.1 m
de ⋅ 1000
e ≔ 0.77 + ―――= 0.806 e ≔ round ((e , 2)) = 0.81
2800 m

gext ≔ e ⋅ gint = 0.607 gext2 ≔ round ⎛⎝gext , 2⎞⎠ = 0.61

gext.B ≔ min ⎛⎝gext1 , gext2⎞⎠ = 0.61

Método C -
Para 1 Carril Cargado

Número de carriles NL ≔ 1 Número de Vigas Nb ≔ 4

S⋅m explicit , ALL 9.6 ⋅ m
Distancia horizontal desde el centro Xext ≔ ――- Sb ――――→ ――― - 1.2 m
de gravedad del conjunto de vigas 2 2
hasta la viga exterior (mm) "Xext". Xext = 3.6 m

excentricidad de un camión de diseño o una carga

de carril de diseño respecto del centro de
gravedad del conjunto de vigas (mm) "e".
S⋅m Sv explicit , ALL 9.6 ⋅ m 1.80 m
e ≔ ――- bcol - AnchoAcera - Acer - ― ――――→ ――― - 0.25 m - 0.85 m - 0.6 m - ―――
2 2 2 2

e = 2.2 m
S' S'
Distancia horizontal desde el X1 ≔ ―= 1.2 m X2 ≔ ―+ S' = 3.6 m
centro de gravedad del 2 2
conjunto de vigas hasta cada
viga (mm) "X".
⎛ 9.6 ⋅ m ⎞ ⎛ 9.6 ⋅ m 1.80 m ⎞
――― - 1.2 m⎟ ⋅ ⎜――― - 0.25 m - 0.85 m - 0.6 m - ―――
NL Xext ⋅ ((e)) explicit , ALL 1 ⎜⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 2
⎟
⎠
RC1 ≔ ―― + ―――――――――→ ―+ ―――――――――――――――――――――
Nb 2 ⎛⎝X1 2 + X2 2 ⎞⎠ 4 ⎛ 2 2⎞
2 ⎝((1.2 ⋅ m)) + ((3.6 ⋅ m)) ⎠

RC1 = 0.525 gext.C1 ≔ RC1 = 0.525

Para 2 Carriles Cargados

Número de carriles NL ≔ 2 Número de Vigas Nb ≔ 4

S⋅m explicit , ALL 9.6 ⋅ m
Distancia horizontal desde el centro Xext ≔ ――- Sb ――――→ ――― - 1.2 m
de gravedad del conjunto de vigas 2 2
hasta la viga exterior (mm) "Xext". Xext = 3.6 m

excentricidad de un camión de diseño o una carga

de carril de diseño respecto del centro de
gravedad del conjunto de vigas (mm) "e".
S⋅m Sv explicit , ALL 9.6 ⋅ m 1.80 m
e1 ≔ ――- bcol - AnchoAcera - Acer - ― ――――→ ――― - 0.25 m - 0.85 m - 0.6 m - ―――
2 2 2 2

e1 = 2.2 m

Sv explicit , ALL 1.80 m

e2 ≔ ―+ Acer ――――→ ――― + 0.6 m = 1.5 m
2 2
 S' S'
Distancia horizontal desde el X1 ≔ ―= 1.2 m X2 ≔ ―+ S' = 3.6 m
centro de gravedad del 2 2
conjunto de vigas hasta cada
viga (mm) "X".
⎛ 9.6 ⋅ m ⎞ ⎛ 9.6 ⋅ m 1.80 m ⎞
⎜――― - 1.2 m⎟ ⋅ ⎜――― - 0.25 m - 0.85 m - 0.6 m - ――― - 1.5 ⋅ m⎟
NL Xext ⋅ ⎛⎝e1 - e2⎞⎠ explicit , ALL 2 ⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 2 ⎠
RC2 ≔ ―― + ―――――――――→ ―+ ―――――――――――――――――――――――
Nb 2 ⎛⎝X1 2 + X2 2 ⎞⎠ 4 ⎛ 2 2⎞
2 ⎝(1.2 ⋅ m) + (3.6 ⋅ m) ⎠

RC2 = 0.588 RC2 ≔ round ⎛⎝RC2 , 2⎞⎠ = 0.59 gext.C2 ≔ RC2 = 0.59

Factores de presencia múltiple para la carga viva en uno o mas carriles cargados

C1 ≔ 1.2 C2 ≔ 1 C3 ≔ 0.85 Cn ≔ 0.65

#Carril Caso gn Factor g

1 a gext.A = 0.42 C1 = 1.2 gA ≔ gext.A ⋅ C1 = 0.504

2 b gext.B = 0.61 C2 = 1 gB ≔ gext.B ⋅ C2 = 0.61

1 C-1 gext.C1 = 0.525 C1 = 1.2 gC1 ≔ gext.C1 ⋅ C1 = 0.63

2 C-2 gext.C2 = 0.59 C2 = 1 gC2 ≔ gext.C2 ⋅ C2 = 0.59

Se escoge el mayor Valor de todos gext.Max ≔ max ⎛⎝gA , gB , gC1 , gC2⎞⎠ = 0.63

ton
Carga Viva peatonal para aceras mayores a 60 cm WPeat ≔ 0.367 ――
m2

ton
Carga distribuida: WPeat ≔ WPeat ⋅ AnchoAcera WPeat = 0.312 ――
m

2
L 2 explicit , ALL ton ((24 m))
MViva ≔ WPeat ⋅ ―― ――――→ 0.367 ―― ⋅ 0.85 m ⋅ ――― = 22.46 ton ⋅ m
8 m2 8
Momento Estado Limite de Resistencia I

MRI.ext ≔ 1.25 ⎛⎝MDC⎞⎠ + 1.5 ⎛⎝MDW⎞⎠ + 1.75 ⎛⎝MViva + gext.Max ⋅ MLL.IM⎞⎠

MRI.ext = 725.497 ton ⋅ m

 DISEÑO A FLEXIÓN VIGA INTERIOR

ton ton
fy ≔ 4.2 ⋅ ―― f'c ≔ 0.280 ⋅ ――
cm 2 cm 2

Para el diseño se escoge el mayor momento producto de la viga interior y la viga exterior,
para ello sacaremos las relaciones de momento existente entre ambas.

MRI.ext
R ≔ ――― = 0.985 tmin
MRI.int tmin ≔ ―――― ⋅ m = 0.2 m
1000 mm
MDiseño ≔ max ⎛⎝MRI.ext , MRI.int⎞⎠ = 736.262 ton ⋅ m

Ancho efectivo de la Viga:

H ≔ tmin + hmin = 1.9 m

⎛L ⎞ explicit , ALL ⎛ 24 m ⎞
b ≔ min ⎜―, 12 ⋅ tmin + b , S'⎟ ――――→ min ⎜――, 12 ⋅ 0.2 ⋅ m + 0.6 m , 2.4 m⎟ = 2.4 m
⎝4 ⎠ ⎝ 4 ⎠

Asumiendo un bloque de compresión c = t

β1 ≔ 0.85
c
c ≔ tmin = 0.2 m a ≔ β1 ⋅ ―⋅ 100 ⋅ cm = 17 cm
m

ϕAsPrin ≔ 2.54 ⋅ cm ϕEst ≔ 1.2 ⋅ cm rec ≔ 7 ⋅ cm Smin ≔ 3 ⋅ cm

ϕAsPrin
#capas ≔ 3 asumidas Z ≔ rec + ϕEst + ϕAsPrin + Smin + ――― = 15.01 cm
2

Peralte Efectivo:

de ≔ H - Z = 174.99 cm

Cantidad de acero:
MDiseño
AsPrin ≔ ――――― = 116.991 cm 2
⎛ a⎞
0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜de - ―⎟
⎝ 2⎠
⎛ AsPrin ⎞
ρAs ≔ round ⎜―― , 3⎟ = 0.003 ρ > 0.01 ok
⎝ de ⋅ b ⎠
 ρAs ⋅ fy ⋅ de
c ≔ 1.18 ⋅ ―――― = 10.932 cm
0.85 ⋅ f'c

c < tmin Se diseña como viga rectangular

MDiseño
AsPrin ≔ ――――――――― = 114.113 cm 2
⎛ AsPrin ⋅ fy ⎞
⎜ ―――― ⎟
⎜ 0.85 ⋅ f'c ⋅ b ⎟
0.9 ⋅ fy ⋅ de - ――――
⎜⎝ 2 ⎟⎠

AsPrin ⋅ fy
a ≔ ―――― = 8.391 cm
0.85 ⋅ f'c ⋅ b

AsPrin ⋅ 4
#var. ≔ ―――― = 22.521 Se busca una distribución homogénea en las capas
π ⋅ ϕAsPrin 2 colocada por lo tanto el numero de varillas
colocadas será:
# ≔ 24 varillas

ϕAsPrin 2
AsPrin ≔ # ⋅ π ⋅ ―――= 121.61 cm 2
4

⎛ AsPrin ⎞
ρAs ≔ round ⎜―― , 3⎟ = 0.003 ρ > 0.01 ok
⎝ de ⋅ b ⎠

Volvemos a calcular el valor de C:

a
c ≔ ―= 9.871 cm
β1

c
Re ≔ ―= 0.056 Re < 0.42 Ok
de

Cantidad de acero mínimo:

A) 1.2 Mcr
2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ cm 2 kg kg
Fr ≔ 2.01 ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――= 33.634 Fr ≔ Fr ⋅ ―― = 33.634 ――
ton cm 2 cm 2

H2
S ≔ b ⋅ ―― = 1444000 cm 3
6
Mcr ≔ 1.2 ⋅ Fr ⋅ S = 582.805 tonne ⋅ m
 B) 1.33 Mu

Mur ≔ 1.33 ⋅ MDiseño = 979.228 ton ⋅ m

El momento menor es el de 1.22 Mcr =582.805 ton-m, y la cantidad de acero calculada es

para un momento 736.262 ton-m, por lo tanto esta bien.

⎛ a⎞
MU ≔ 0.9 ⋅ AsPrin ⋅ fy ⋅ ⎜de - ―⎟ = 785.118 ton ⋅ m
⎝ 2⎠

MDiseño
Dc ≔ ――― = 0.938 Dc < 1 Ok
MU

Calculo de Armado por contracción y temperatura

explicit , ALL
AsT ≔ 0.0018 ⋅ bw ⋅ hmin ――――→ 0.0018 ⋅ 0.6 ⋅ m ⋅ 1.70 m = 18.36 cm 2

ϕTem ≔ 1.6 cm
AsT ⋅ 4
#var.T ≔ ―――― = 4.566 Se colocan 5 varillas por cada cara de la viga # ≔ 5
2 ⋅ π ⋅ ϕTem 2

ϕTem 2
AsT ≔ # ⋅ ――― ⋅ π = 10.053 cm 2
4

Cantidad de acero mínimo para la parte superior de la viga

⎛ tmin ⎞ hmin
tmin ⋅ b ⋅ ⎜hmin + ―― ⎟ + hmin ⋅ bw ⋅ ――
⎝ 2 ⎠ 2
CE ≔ ―――――――――――― = 1.154 m
tmin ⋅ b + hmin ⋅ bw

I ≔ 54182600 ⋅ cm 4

Cantidad de acero mínimo para la parte superior de la viga

2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ cm 2 kg kg
Ft ≔ 4 ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――= 66.933 Ft ≔ Ft ⋅ ―― 2
= 66.933 ――
ton cm cm 2

Ft ⋅ I
Mcr ≔ ―――= 486.139 tonne ⋅ m
⎛⎝H - CE⎞⎠ tonne
fy ≔ 4.2 ⋅ ―――
cm 2
 Mcr
AsSup ≔ ――――― = 75.3 cm 2
⎛ a⎞
0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜de - ―⎟
⎝ 2⎠

0.8 2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾cm 2 kg
Asmin ≔ ―― ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――⋅ ―― ⋅ 2 ⋅ bw ⋅ de = 66.929 cm 2
fy ton cm 2

Asmin ≔ max ⎛⎝AsSup , Asmin⎞⎠ = 75.3 cm 2

Asmin
#var. ≔ ―――― = 14.861 Se colocan 16 varillas # ≔ 16
ϕAsPrin 2
π ⋅ ―――
4

ϕAsPrin 2
AsSup ≔ # ⋅ ―――⋅ π = 81.073 cm 2
4

⎛ AsSup ⎞
ρAs ≔ round ⎜―――, 3⎟ = 0.004 ρ > 0.01 ok
⎝ de ⋅ 2 ⋅ bw ⎠

DISEÑO A CORTE DEE LA VIGA INTERIOR

a
Dimensión del cojinete Cj ≔ 40 cm dv ≔ de - ―= 170.795 cm
2

dv1 ≔ 0.9 ⋅ de = 157.491 cm dv2 ≔ 0.72 ⋅ H = 136.8 cm

dv ≔ max ⎛⎝dv , dv1 , dv2⎞⎠ = 170.795 cm

La sección crítica por corte se ubica desde el eje de apoyo en:

Cj
Scr ≔ ―― + dv = 190.795 cm
2

ton
Carga muerta Dc( hormigón) WDC1Int = 3.6 ―― Wdiaf = 1.296 ton
m

⎛⎝WDC1Int ⋅ L + Wdiaf ⋅ 4⎞⎠

Reac ≔ ―――――――― = 45.792 ton
2

VuDC ≔ Reac - Wdiaf - WDC1 ⋅ Scr = 37.154 ton

Superficie de Rodadura Dw
ton
Wasf = 0.27 ――
m

L
Reac ≔ Wasf ⋅ ―= 3.24 ton
2

VuDW ≔ Reac - Wasf ⋅ Scr = 2.725 ton

Carga Viva (LL)

A) Camión de diseño:

VuCD ≔ 26.62 ton

B) Tándem de diseño:

VuTD ≔ 20.06 ton

Vu ≔ max ⎛⎝VuCD , VuTD⎞⎠ = 26.62 ton

C) Carga de Carril:
ton
CC ≔ 0.96 ――
m
2
(L - Scr)
VuCC ≔ CC ⋅ ―――― = 9.761 ton
2⋅L

Cortante de la carga viva + impacto:

VuLL ≔ 1.33 ⋅ Vu + VuCC = 45.166 ton

Distribución para la viga interior:

A) Caso de un carril cargado

S'
g1 ≔ 0.36 + ――― = 0.676
7.6 ⋅ m

B) Caso de dos carriles cargados

S' ⎛ S' ⎞ 2
g2 ≔ 0.2 + ――― - ⎜――― ⎟ = 0.816
3.6 ⋅ m ⎝ 10.7 ⋅ m ⎠

gmax ≔ max ⎛⎝g1 , g2⎞⎠ = 0.816

 Cortante que correspondiente a la viga interior será:

VUint ≔ gmax ⋅ VuLL = 36.871 ton

Cortante para el estado limite de resistencia I:

VRI.I ≔ 1.25 ⎛⎝VuDC⎞⎠ + 1.5 ⋅ ⎛⎝VuDW⎞⎠ + 1.75 ⎛⎝VUint⎞⎠ = 115.054 ton

β≔2 ϕ ≔ 45 dv = 1.708 m bv ≔ bw = 0.6 m

ϕFle ≔ 0.9

2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ cm 2 ton dv
VC ≔ 0.53 ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――⋅ ―― ⋅ bv ⋅ ――= 90.883 ton ϕEst = 0.012 m
ton cm 2
1000

ϕEst 2
AV ≔ π ⋅ ――= 1.131 cm 2 #ramas ≔ 2 AV ≔ #ramas ⋅ AV = 2.262 cm 2
4

Se asume una separación de 30 cm. S ≔ 30 ⋅ cm

kg
fy = 4200 ――
cm 2

AV ⋅ f y ⋅ d v 1
VS ≔ ―――― ⋅ ―――⋅ 1 ton = 54.086 ton
S 1000 kg

VN1 ≔ VC + VS = 144.969 ton VN2 ≔ 0.25 ⋅ f'c ⋅ bv ⋅ dv = 717.338 ton

VN ≔ min ⎛⎝VN1 , VN2⎞⎠ = 144.969 ton

Vr ≔ ϕFle ⋅ VN = 130.472 ton

Vr > VRI.I OK
ton
f'c = 2800 ――
Refuerzo transversal mínimo para cortante: m2
kg
fy = 42000000 ――
Avmin > 0.27 ⋅
2
‾‾‾ S
f'c ⋅ bv ⋅ ― m2
fy

2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ cm 2 ton S kg cm 2
Avmin ≔ 0.27 ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――⋅ ―― ⋅ bv ⋅ ― ⋅ ―― ⋅ ―― = 1.936 cm 2
ton cm 2 fy cm 2 ton

AV = 2.262 cm 2 Ok
 Espaciamiento máximo del refuerzo transversal

VRI.I ton
Vu ≔ ―――― = 0.012 ――
ϕFle ⋅ bv ⋅ dv cm 2

ton
Fac ≔ 0.125 ⋅ f'c = 0.035 ――
cm 2

Separación máxima es:

Vu ≤ 0.125 f'c Smax ≔ 0.8 ⋅ dv Smax ≤ 60 cm

Vu > 0.125 f'c Smax ≔ 0.4 ⋅ dv Smax ≤ 30 cm

Smax1 ≔ 0.8 ⋅ dv = 136.636 cm Smax2 ≔ 60 cm

Smax ≔ min ⎛⎝Smax1 , Smax2⎞⎠ = 0.6 m

Separación colocada: SColocada ≔ min ⎛⎝Smax , S⎞⎠ = 30 cm

Luego, a una distancia de 1.90 del eje del apoyo ( sección crítica por cortante usar estribos de
diámetro de 12 mm @ 30 cm
 DISEÑO DE LA LOSA DE
HORMIGON ARMADO
Datos:

tmin = 0.2 m L ≔ 9.6 m S ≔ 2.40 m bw = 0.6 m

tonne
Υhorm ≔ 2.4 ――― γDC1 ≔ 1.25 γDC2 ≔ 0.9 γDW ≔ 1.5 γLL.IM ≔ 1.75
m3

Peso de la Losa
tonne
WLosa ≔ Υhorm ⋅ 1 m ⋅ tmin = 0.48 ―――
m

MOMENTO NEGATIVO
con esta carga podemos determinar los momentos actuantes en la losa por el propio peso:

Para el diseño se escogerá el mayor momento solicitado en el apoyo B con valor de:

MDC1 ≔ -0.20736 tonne ⋅ m MDC1 ≔ MDC1 ⋅ γDC1 = -0.259 tonne ⋅ m

Para la cara izquierda del apoyo B se obtiene un valor de: MDC1I ≔ -0.07344 tonne ⋅ m

MDC1I ≔ MDC1I ⋅ γDC1 = -0.092 tonne ⋅ m

Para la cara derecha del apoyo B se obtiene un valor de: MDC1D ≔ -0.05616 tonne ⋅ m

MDC1D ≔ MDC1D ⋅ γDC1 = -0.07 tonne ⋅ m

Calculo de momento por peso propio de las barreras de hormigón armado:

Wcol
Wcol ≔ ――⋅ 1 tonne = 170.199 kg e ≔ 2.40 m
1 ton

Wtubo Wacera
Wtuvo ≔ ――⋅ 1 ⋅ tonne ⋅ e = 25.569 kg Wacera ≔ ――― ⋅ tonne ⋅ 1 m = 159.6 kg
1 ton ton

WDC2 ≔ Wcol + Wtuvo + Wacera = 0.355 tonne

Momentos por las cargas puntuales consideradas por barreras, tubos de acero y acera:

Momento positivo ganador en el apoyo es: MDC2 ≔ 76.77 kg ⋅ m

MDC2 ≔ MDC2 ⋅ γDC2 = 0.069 tonne ⋅ m

Para la cara izquierda del apoyo B se obtiene un valor de: MDC2I ≔ 0.019202 tonne ⋅ m

MDC2I ≔ MDC2I ⋅ γDC2 = 0.017 tonne ⋅ m

Para la cara derecha del apoyo B se obtiene un valor de: MDC2D ≔ 0.07677 tonne ⋅ m

MDC2D ≔ MDC2D ⋅ γDC2 = 0.069 tonne ⋅ m

Momentos por Carga superficie de rodadura (Dw)

 MDW ≔ -0.06498 tonne ⋅ m MDW ≔ MDW ⋅ γDW = -0.097 tonne ⋅ m

Para la cara izquierda del apoyo B se obtiene un valor de: MDWI ≔ -0.0213 tonne ⋅ m

MDWI ≔ MDWI ⋅ γDW = -0.032 tonne ⋅ m

Para la cara derecha del apoyo B se obtiene un valor de: MDWD ≔ -0.0293 tonne ⋅ m

MDWD ≔ MDWD ⋅ γDW = -0.044 tonne ⋅ m

Momentos por Carga por carga viva y efecto de carga dinámica:

Momento negativo

Para un carril Cargado m ≔ 1.2

MC1n ≔ m ((7.4 tonne ⋅ -0.2455 m + 7.4 tonne ⋅ -0.1913 m)) = -3.879 tonne ⋅ m

Para dos carril Cargado m≔1

MC2n ≔ 7.4 tonne ⋅ ((-0.245 m - 0.191 m)) + 7.4 tonne ⋅ ((-0.054 m + 0.053 m)) = -3.234 tonne ⋅ m

MC2n ≔ m ⋅ MC2n = -3.234 tonne ⋅ m

MCN ≔ min ⎛⎝MC1n , MC2n⎞⎠ = -3.879 tonne ⋅ m

Ancho de franja de distribución:

E ≔ 1.22 m + 0.25 m ⋅ S = 1820 mm

El momento negativo critico en B incluido el efecto de carga dinámica y ancho de franja es:
MCN
MB.LL.IM ≔ ――⋅ 1.33 ⋅ m = -2.834 tonne ⋅ m
E
MB.LL.IM ≔ MB.LL.IM ⋅ γLL.IM = -4.96 tonne ⋅ m
Conociendo la posición de cargas que genera el máximo momento negativo en B, calculamos
también los momentos en la cara de la viga a la izquierda y derecha resolviendo la losa
hiperestática apoyada sobre las cuatro vigas:
m ≔ 1.2

Para la cara izquierda del apoyo B se obtiene un valor de: MBI ≔ -1.483 tonne ⋅ m
MBI ⋅ m
MBI ≔ ――― ⋅ 1.33 ⋅ m = -1.3 tonne ⋅ m
E
MBI ≔ MBI ⋅ γLL.IM = -2.276 tonne ⋅ m

Para la cara derecha del apoyo B se obtiene un valor de: MBD ≔ -1.666 tonne ⋅ m
MBD ⋅ m
MBD ≔ ―――⋅ 1.33 ⋅ m = -1.461 tonne ⋅ m
E
MBD ≔ MBD ⋅ γLL.IM = -2.557 tonne ⋅ m
Resumen de momentos mayorados para el estado limite de resistencia 1

Izquierda Eje Derecha

Losa MDC1I = -0.092 tonne ⋅ m MDC1 = -0.259 tonne ⋅ m MDC1D = -0.07 tonne ⋅ m

Barrera MDC2I = 0.017 tonne ⋅ m MDC2 = 0.069 tonne ⋅ m MDC2D = 0.069 tonne ⋅ m

Capa
rodadura MDWI = -0.032 tonne ⋅ m MDW = -0.097 tonne ⋅ m MDWD = -0.044 tonne ⋅ m

Carga MBI = -2.276 tonne ⋅ m MB.LL.IM = -4.96 tonne ⋅ m MBD = -2.557 tonne ⋅ m
LL+IM

MUI ≔ MDC1I + MDC2I + MDWI + MBI = -2.382 tonne ⋅ m

MUeje ≔ MDC1 + MDC2 + MDW + MB.LL.IM = -5.248 tonne ⋅ m

MUD ≔ MDC1D + MDC2D + MDWD + MBD = -2.602 tonne ⋅ m

MD.N ≔ min ⎛⎝MUI , MUD⎞⎠ = -2.602 tonne ⋅ m

MOMENTO POSITIVO
Momento positivo por peso propio de losa:

MDC1 ≔ 0.06912 tonne ⋅ m MDC1 ≔ MDC1 ⋅ γDC1 = 0.086 tonne ⋅ m

Momento positivo por peso Barreras de losa:

MDC2 ≔ -0.15353 tonne ⋅ m MDC2 ≔ MDC2 ⋅ γDC2 = -0.138 tonne ⋅ m

Momento positivo por Capa de rodadura :

MDW ≔ 0.04859 tonne ⋅ m MDW ≔ MDW ⋅ γDW = 0.073 tonne ⋅ m

 Momentos por Carga por carga viva y efecto de carga dinámica:

Momento positivo en base a la línea de influencia para el apoyo B

Para un carril Cargado m ≔ 1.2

MC1p ≔ m (7.4 tonne ⋅ 0.48 m + 7.4 tonne ⋅ -0.08625 m) = 3.497 tonne ⋅ m

Para dos carriles cargados m≔1

MC2p ≔ 7.4 tonne ⋅ ((0.48 m - 0.0862 m)) + 7.4 tonne ⋅ ((-0.0487 m + 0.03 m)) = 2.776 tonne ⋅ m

MC2p ≔ m ⋅ MC2p = 2.776 tonne ⋅ m

MCP ≔ max ⎛⎝MC1p , MC2p⎞⎠ = 3.497 tonne ⋅ m

Ancho de franja de distribución: S = 2.4 m

E ≔ 660 mm + 0.55 ⋅ S = 1.98 m

El momento negativo critico en B incluido el efecto de carga dinámica y ancho de franja es:
MCP
MB.LL.IM ≔ ――⋅ 1.33 ⋅ m = 2.349 tonne ⋅ m
E
MB.LL.IM ≔ MB.LL.IM ⋅ γLL.IM = 4.11 tonne ⋅ m

Resumen de momentos mayorados para el estado limite de resistencia 1 0.5L

Losa MDC1 = 0.086 tonne ⋅ m

Barrera MDC2 = -0.138 tonne ⋅ m

Capa
rodadura MDW = 0.073 tonne ⋅ m

Carga MB.LL.IM = 4.11 tonne ⋅ m

LL+IM

MUeje ≔ MDC1 + MDC2 + MDW + MB.LL.IM = 4.131 tonne ⋅ m

MD.P ≔ MUeje = 4.131 tonne ⋅ m

 CALCULO DEL ACERO PARA
LOSA MOMENTO NEGATIVO

MD.N = -2.602 tonne ⋅ m MD.N ≔ -MD.N = 2601.726 kg ⋅ m

kg kg
rec = 0.07 m ϕAsprin ≔ 1.8 cm fy = 4200 ―― f'c ≔ 280 ――
cm 2 cm 2

ϕAsprin
Z ≔ rec + ――― = 7.9 cm de ≔ tmin - Z = 12.1 cm β1 ≔ 0.85
2

MD.N
AsPrinL ≔ ―――――――――― ＝ 0 AsPrinL ≔ 5.69 cm 2
⎛ AsPrinL ⋅ fy ⎞
⎜ ―――――― ⎟
⎜ 0.85 ⋅ f'c ⋅ 100 cm ⎟
0.9 ⋅ fy ⋅ de - ――――――
⎜⎝ 2 ⎟⎠

AsPrinL ⋅ fy
aL ≔ ―――――― = 1.004 cm
0.85 ⋅ f'c ⋅ 100 cm

ϕAsprin 2 1
Separación: SeL ≔ π ⋅ ―――― = 0.447 SeL ≔ 0.40 m #vari ≔ ―― ⋅ m = 2.5
4 ⋅ AsPrinL SeL

ϕAsprin 2 ϕAsprin 2
#vari ≔ 3 AsPro ≔ π ⋅ ―――#vari = 7.634 cm 2 SeL ≔ π ⋅ ――― = 0.333
4 4 ⋅ AsPro

AsPro ⋅ fy
aL ≔ ―――――― = 1.347 cm
0.85 ⋅ f'c ⋅ 100 cm

⎛ aL ⎞
Mr ≔ 0.9 ⋅ AsPro ⋅ fy ⋅ ⎜de - ―⎟ = 3.297 tonne ⋅ m
⎝ 2 ⎠

aL c
c ≔ ― = 0.016 m Re ≔ ―= 0.131 0.131 < 0.42 Ok
β1 de

Cantidad de acero mínimo:

a) 1.2 Mcr
2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ cm 2 kg kg
Fr ≔ 2.01 ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――― = 33.634 Fr ≔ Fr ⋅ ―― 2
= 33.634 ――
tonne cm cm 2

tmin 2
S ≔ 100 cm ⋅ ――= 6666.667 cm 3
6
Mcr ≔ 1.2 ⋅ Fr ⋅ S = 2.691 tonne ⋅ m
 b) 1.33 Mu

Mur ≔ 1.33 ⋅ MD.N = 3.46 tonne ⋅ m

El momento menor es el de 1.22 Mcr =2.691 ton-m, y la cantidad de acero calculada es

para un momento 3.3 ton-m, por lo tanto esta bien.
Mcr
Dc ≔ ―― = 0.816 Dc < 1 Ok
Mr

CALCULO DEL ACERO PARA

LOSA MOMENTO POSITIVO

MD.P = 4.131 tonne ⋅ m

kg kg
rec = 0.07 m ϕAsprin ≔ 1.8 cm fy = 4200 ―― f'c ≔ 280 ――
cm 2 cm 2

ϕAsprin
Z ≔ rec + ――― = 7.9 cm de ≔ tmin - Z = 12.1 cm β1 ≔ 0.85
2

MD.N
AsPrinL ≔ ―――――――――― ＝ 0 AsPrinL ≔ 9.72 cm 2
⎛ AsPrinL ⋅ fy ⎞
⎜ ―――――― ⎟
0.85 ⋅ f'c ⋅ 100 cm ⎟
0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜de - ――――――
⎜⎝ 2 ⎟⎠

AsPrinL ⋅ fy
aL ≔ ―――――― = 1.715 cm
0.85 ⋅ f'c ⋅ 100 cm

ϕAsprin 2 1
Separación: SeL ≔ π ⋅ ―――― = 0.262 SeL ≔ 0.25 m #vari ≔ ―― ⋅m=4
4 ⋅ AsPrinL SeL

ϕAsprin 2
#vari ≔ 7 AsPro ≔ π ⋅ ―――#vari = 17.813 cm 2
4

ϕAsprin 2
SeL ≔ π ⋅ ――― = 0.143 SeL ≔ 0.15 m
4 ⋅ AsPro

AsPro ⋅ fy
aL ≔ ―――――― = 3.143 cm
0.85 ⋅ f'c ⋅ 100 cm

⎛ aL ⎞
Mr ≔ 0.9 ⋅ AsPro ⋅ fy ⋅ ⎜de - ―⎟ = 7.089 tonne ⋅ m
⎝ 2 ⎠

aL c
c ≔ ― = 0.037 m Re ≔ ―= 0.306 0.175 < 0.42 Ok
β1 de
 Cantidad de acero mínimo:

a) 1.2 Mcr
2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ cm 2 kg kg
Fr ≔ 2.01 ⋅ 1000 ⋅ f'c ⋅ ――― = 33.634 Fr ≔ Fr ⋅ ―― 2
= 33.634 ――
tonne cm cm 2

tmin 2
S ≔ 100 cm ⋅ ――= 6666.667 cm 3
6
Mcr ≔ 1.2 ⋅ Fr ⋅ S = 2.691 tonne ⋅ m

b) 1.33 Mu

Mur ≔ 1.33 ⋅ MD.N = 3.46 tonne ⋅ m

El momento menor es el de 1.22 Mcr =2.691 ton-m, y la cantidad de acero calculada es

para un momento 4.31 ton-m, por lo tanto esta bien.

MD.P
Dc ≔ ――= 0.583 Dc < 1 Ok
Mr
Calculo de Armado por contracción y temperatura

AsT ≔ 0.0018 ⋅ tmin ⋅ 100 cm = 3.6 cm 2

AsT
AsT ≔ ―― = 1.8 cm 2
2

ϕTem ≔ 1.0 cm
AsT ⋅ 4
#var.T ≔ ――― = 2.292 Se colocan 3 varillas por cada cara de la viga # ≔ 3
π ⋅ ϕTem 2

ϕTem 2
AsT ≔ # ⋅ ――― ⋅ π = 2.356 cm 2
4
El acero de temperatura se colocará, por no contar con ningún tipo de acero, en la parte
superior de la losa, en el sentido del tráfico.
Cantidad de Acero por distribución

En la parte inferior de las losas se coloca armadura en la dirección secundaria

en un porcentaje del acero positivo igual a:

3840 ⋅ mm
Porc ≔ ―――――――― = 90.51
2 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
(S' - bw)
―――⋅ 1000 ⋅ mm
m

Porc ≔ min ((Porc , 67)) = 67

 Porc
Asrepar ≔ ――⋅ AsPro = 11.935 cm 2
100

ϕAsprin 2 1
Se ≔ π ⋅ ――― = 0.213 Se ≔ 0.35 #vari ≔ ―= 2.857
4 ⋅ Asrepar Se

#vari ≔ 3 1 ϕ18mm@35cm

Revisión de fisuración por distribución de armadura

kg ϕAsprin
Z ≔ 30591 ―― dc ≔ rec + ――― = 7.9 cm SeL ≔ 0.33 m
cm 2

#var ≔ 1 n≔1

2 ⋅ dc ⋅ SeL
A ≔ ――― = 521.4 cm 2
#var

Z kg kg
fsa ≔ ――― 1
= 1908.363 ―― LI ≔ 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
― cm 2 cm 2
3
⎛⎝dc ⋅ A⎞⎠

fsa < 0.6 fy Ok

MDC1D ≔ -0.0561 tonne ⋅ m MDC2D ≔ 0.0767 tonne ⋅ m MDWD ≔ -0.0293 tonne ⋅ m

MBD ≔ -1.4609 tonne ⋅ m

MS ≔ n ⋅ ⎛⎝MDC1D + MDC2D + MDWD + MBD⎞⎠ = -1.47 tonne ⋅ m

SeL
MS ≔ MS ⋅ ―― = -0.485 tonne ⋅ m
m

kg ‾‾‾‾‾‾‾
cm 2 kg kg
EAS ≔ 2039400 ―― EC ≔ 15100 ⋅ f'c ⋅ ――⋅ ―― = 252671.328 ――
cm 2 kg cm 2
cm 2

EAS
n ≔ ―― = 8.071
EC

Área de acero transformada:

ϕAsprin 2
Ast ≔ n ⋅ π ⋅ ――― = 20.539 cm 2
4
⎛y⎞
SeL ⋅ y ⋅ ⎜― ⎟ ＝ Ast ⋅ ⎛⎝de - y⎞⎠ y ≔ 3.31 cm c ≔ de - y = 8.79 cm
⎝2⎠
Inercia respecto al eje neutro de sección transformada:
tmin ⋅ y 3
I ≔ Ast ⋅ c 2 + ――― = 1828.699 cm 4
3

c kg kg
f s ≔ MS ⋅ ― ⋅ n = -1881.508 ―― fsa = 1908.363 ――
I cm 2 cm 2

fs < fsa Ok

Control para el Acero positivo

kg ϕAsprin
Z ≔ 30591 ―― dc ≔ rec + ――― = 7.9 cm SeL ≔ 0.15 m
cm 2

#var ≔ 1 n≔1

2 ⋅ dc ⋅ SeL
A ≔ ――― = 237 cm 2
#var

Z kg kg
fsa ≔ ――― 1
= 2482 ―― LI ≔ 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
― cm 2 cm 2
3
⎛⎝dc ⋅ A⎞⎠

fsa < 0.6 fy Ok

MDC1D ≔ 0.06912 tonne ⋅ m MDC2D ≔ -0.15353 tonne ⋅ m MDWD ≔ 0.04859 tonne ⋅ m

MBD ≔ 2.351 tonne ⋅ m

MS ≔ n ⋅ ⎛⎝MDC1D + MDC2D + MDWD + MBD⎞⎠ = 2.315 tonne ⋅ m

SeL
MS ≔ MS ⋅ ―― = 0.347 tonne ⋅ m
m

kg ‾‾‾‾‾‾‾
cm 2 kg kg
EAS ≔ 2039400 ―― EC ≔ 15100 ⋅ f'c ⋅ ――⋅ ―― = 252671.328 ――
cm 2 kg cm 2
cm 2

EAS
n ≔ ―― = 8.071
EC
Área de acero transformada:

ϕAsprin 2
Ast ≔ n ⋅ π ⋅ ――― = 20.539 cm 2
4
⎛y⎞
SeL ⋅ y ⋅ ⎜― ⎟ ＝ Ast ⋅ ⎛⎝de - y⎞⎠ y ≔ 4.54 cm c ≔ de - y = 7.56 cm
⎝2⎠

Inercia respecto al eje neutro de sección transformada:

tmin ⋅ y 3
I ≔ Ast ⋅ c 2 + ――― = 1797.728 cm 4
3

c kg kg
f s ≔ MS ⋅ ― ⋅ n = 1178.746 ―― fsa = 2482 ――
I cm 2 cm 2

fs < fsa Ok
CONCLUSIONES

En el presente informe se ha diseñado un puente de un solo vano con una luz de 24 m,

utilizando vigas de hormigón armado de f’c 280 kg / cm2. Su ancho horizontal es de 9,60
m, en el que consta de dos carriles vehiculares con sentido de circulación opuestas, y un
voladizo libre de 1,20 m a partir del eje de la viga exterior. Sobre los volados constan
once columnetas de hormigón armado, atravesadas por dos tubos metálicos y acera
peatonales de hormigón armado en ambos lados. Como sistema losa sobre viga, consta
de una losa de 20 cm de espesor y cuatro vigas de 60 cm de ancho, que forman un sistema
monolítico de 1,90 m de altura. Además, incluye 4 diafragmas de hormigón armado para
controlar el pandeo lateral. Todos los elementos están diseñados según la especificación
AASHTO-LRFD.
Para el diseño de flexión de la viga en T se basa en el mayor momento por estado límite
de resistencia I obtenida de la viga interna, con un valor de 736.26 Ton-m para momento
positivo y 486.138 Ton-m para momento positivo superior. Frente a este esfuerzo se
obtuvo un acero longitudinal de 121.61 cm2 para momento positivo y 81.07 cm2 para
momento positivo superior. distribuido en 3 capas de 8 varillas de 25 mm. Y para la parte
superior 2 capas de 8 varillas de 25 mm. Este Armado se replica para demás vigas del
sistema.
El diseño de cortante de la viga se realizó mediante el análisis correspondiente en la zona
crítica (1,90 m del eje de apoyo), y se obtuvo el esfuerzo cortante máximo de 115,64 Ton.
El hormigón resistía el cortante requerido, pero se procedió a colocar un armado de acero
mínimo para los estribos con diámetro de 1,2 cm a cada 30 cm.
Las secciones propuestas al final del diseño cumplieron para las solicitaciones de cargas
por flexión y corte.
 PLANOS
ESTRUCTURALES
PLANTEL:
UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CARRERA: Integrantes: Asignatura: Contiene:
Esquema general de un Puente tipo losa sobre
INGENIERIA CIVIL - Aguilar Oscar - Armijos Karen Puentes vigas
Datos: - Baculima Ingrid - Ponton Samantha Curso: Fecha: N°Plano:
-f'c = 280 kg/cm² - fy = 4200 kg/cm²
- Ramirez Cristhian - Segovia Kevinm
Longitud de vanos:
-Long.1 = 1.2m -Long.2 =2.4m -Long.3= 2.4m
-Long.4= 2.4m -Long.5= 1.2m
Noveno Semestre 2/12/2020 1
 Corte A

2.40 m
1.00 m

8.00 m 8.00 m 8.00 m

24.00 m
Corte A

Corte B

9.60 m

0.85 m 3.70 m
0.17 m

1.70 m 1.90 m

Corte B

PLANTEL:
UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CARRERA: Integrantes: Asignatura: Contiene:
Esquema general de un Puente tipo losa sobre
INGENIERIA CIVIL - Aguilar Oscar - Armijos Karen Puentes vigas
Datos: - Baculima Ingrid - Ponton Samantha Curso: Fecha: N°Plano:
-f'c = 280 kg/cm² - fy = 4200 kg/cm²
- Ramirez Cristhian - Segovia Kevinm
Longitud de vanos:
-Long.1 = 1.2m -Long.2 =2.4m -Long.3= 2.4m
-Long.4= 2.4m -Long.5= 1.2m
Noveno Semestre 2/12/2020 2
 Vista Longitudinal Corte B
AsPr 16 Ø 25 mm @ 33 mm

AsTemp 5 Ø 16 mm @ 230 mm

Est Ø 12 mm @ 300 mm AsPr 24 Ø 25 mm @ 33 mm

24.00 m

Vista Transversal Corte A

2.40 m

0.20 m

AsPrin 16 Ø 25 mm @ 33 mm

1.90 m
Est Ø 12 mm AsTemp 10 Ø 16 mm @ 230 mm
@ 300 mm

AsPrin 24 Ø 25 mm @ 33 mm
0.60 m

PLANTEL:
UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CARRERA: Integrantes: Asignatura: Contiene:
Detalle de Acero paral a Viga de diseño interior
INGENIERIA CIVIL - Aguilar Oscar - Armijos Karen Puentes de un puente tipo losa sobre vigas
Datos: - Baculima Ingrid - Ponton Samantha Curso: Fecha: N°Plano:
- Ramirez Cristhian - Segovia Kevinm
-f'c = 280 kg/cm² - fy = 4200 kg/cm²
Noveno Semestre 2/12/2020 3
 Vista Longitudinal Corte B
AsPrin Ø 18 mm @ 330 mm AsTemp Ø 10 mm @ 330 mm

AsDist Ø 18 mm @ 350 mm
AsPrin Ø 18 mm @ 150 mm

Vista Transversal Corte A

0.25 m

1.00 m 0.85 m
AsPrin Ø 18 mm @ 333 mm
AsTemp Ø 10 mm @ 330 mm 0.20 m

AsDist Ø 18 mm @ 350 mm
AsPrin Ø 18 mm @ 150 mm
1.50 m

0.60 m 2.40 m 1.80 m 0.90 m

9.60 m
PLANTEL:
UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CARRERA: Integrantes: Asignatura: Contiene:
Detalle de Acero para la losa del puente tipo losa
INGENIERIA CIVIL - Aguilar Oscar - Armijos Karen Puentes sobre vigas
Datos: - Baculima Ingrid - Ponton Samantha Curso: Fecha: N°Plano:
-f'c = 280 kg/cm² - fy = 4200 kg/cm²
- Ramirez Cristhian - Segovia Kevinm
Longitud de vanos:
-Long.1 = 1.2m -Long.2 =2.4m -Long.3= 2.4m
-Long.4= 2.4m -Long.5= 1.2m
Noveno Semestre 2/12/2020 4