“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERU: 200 AÑOS DE

INDEPENDENCIA”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP: Cañete

CARRERA: Mecánica Automotriz

“IMPLEMENTACIÓN DE PROBADOR DE INYECTORES A GASOLINA”

Autor: Oscar Javier Moran Fuentes

Asesor: José Mario Contreras Talavera

Lima, Perú

2021

1
 RESUMEN EJECUTIVO

El proyecto presentado sugiere la implementación de un “Probador de inyectores a

Gasolina” lo cual ayudara en gran manera nuestro trabajo y reducirá en tiempo favorable la
realización del trabajo, obteniendo así la satisfacción de nuestros clientes.

Es necesario en un motor a gasolina, una óptima atomización por parte de los inyectores
suministrando la cantidad correcta de combustible y por ello se hace presente la siguiente
sugerencia de un “Probador de inyectores”.

El problema observado fue la necesidad de una maquina capaz de verificar el estado de

inyectores a gasolina y con la capacidad de realizar el correcto mantenimiento para lograr
que el motor funcione de manera óptima. Por lo cual concluimos realizar un estudio de
trabajo para mejorar en el ámbito automotriz.

La actividad que mayor realizamos en nuestro taller es el afinamiento de motores a gasolina

y por ello requerimos la implementación de un probador de inyectores para la verificación y
correcto afinamiento de nuestra actividad automotriz. Razón por la cual concluimos la
elaboración del proyecto de mejora de métodos denominado “PROBADOR DE
INYECTORES A GASOLINA”, con la finalidad de realizar de manera eficiente el trabajo
mencionado anteriormente, obteniendo la satisfacción de nuestros clientes.

Después de presentar el problema, se propuso desarrollar el proyecto de mejora de métodos

a la empresa, quien autorizó desarrollar el proyecto ya que el proyecto es beneficioso para la
elaboración de nuestro trabajo.

Por ello, con el problema y el proyecto presentado, la empresa accedió a realizar las
cotizaciones correspondientes para la implementación de la nueva herramienta: “Probador
de Inyectores a gasolina”, para realizar las pruebas y limpieza a los inyectores, obteniendo
resultados confiables en menos tiempo y asegurando la comodidad y eficacia de nuestro
trabajo brindado a los clientes.

2
 DEDICATORIA

Este proyecto va dedicado a mis padres ya que son las

principales personas que me han apoyado en mis
estudios. Y a todas las personas que de alguna u otra
forma me brindaron su apoyo para seguir adelante en
esta etapa de mi vida.

3
 INDICE

CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.3 Productos, mercado, clientes.

1.4 Estructura de la Organización.

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados

CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama de proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema

3.4 Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto)…

CAPITULO IV: PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta

4.2 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación de la mejora

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta

4
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la situación
mejorada

4.4 Cronograma de ejecución de la mejora

4.5 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora

CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales

5.2 Costo de mano de obra

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

5.3 Otros costos de implementación de la Mejora

5.4 Costo total de la Implementación de la Mejora

CAPITULO VI: EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

6.2Relación Beneficio/Costo

CAPITULO VII: CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y /o Mejora

CAPITULO VIII: RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

5
 CAPITULO I
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1.Razón Social
FIRE IMPORTACIONES Y REPRESENTACIONES S.A.C

. RUC: 20604032360

Giro del negocio: Productos y/o servicios

Servicio de afinamiento automotriz a vehículos livianos.

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

MISION
FIRSAC es una empresa dedicada a solucionar diferentes problemas en vehículos automotores
livianos, mejorando cada día en el ámbito automotriz para lograr la satisfacción y seguridad del
cliente, por ello cuenta con equipos tecnológicos y un equipo de profesionales capacitados y
dispuestos a hacer de FIRSAC la mejor empresa en la Industria Automotriz.

VISION
Ser una empresa distinguida y confiable al servicio de nuestros clientes, colocándonos entre las 5
mejores Empresas Automotrices a nivel Nacional con equipos altamente tecnológicos e innovadores.

OBJETIVOS
El objetivo principal es mejorar cada día profesionalmente en la calidad de nuestro servicio
ofreciendo soluciones adecuadas en vehículos automotores livianos para la satisfacción y seguridad
del cliente.

6
VALORES DE LA EMPRESA
Como valores fundamentales tenemos la Responsabilidad y la Empatía para realizar nuestros
servicios establecidos, conservando siempre la humildad hacia nuestros clientes y nuestros
trabajadores en la empresa.

1.3 Productos, mercado, clientes

PRODUCTOS
La empresa realiza servicio de mecánica automotriz en incluye el afinamiento y reparación de
motores.

SERVICIOS
 Cambio de aceite.
 Undercoating y lavado de vehículos.
 Mantenimiento de frenos.
 Mantenimiento y cambio de suspensión.
 Reparación de motores.
 Escaneo de vehículos.
 Reparación de sistemas eléctricos.
 Venta de repuestos.

MERCADO
La empresa cuenta con capacitación de ofrecer los servicios de afinamiento y reparación de
vehículos automotores livianos.

CLIENTES
Nuestra empresa ha obtenido la confianza de clientes particulares y con grandes empresas que
cuentan con vehículos para su transporte.

Nuestros clientes son lo primordial para nuestro crecimiento y respaldo sobre nuestro trabajo por ello
nos esforzamos por entregar un servicio de buena calidad.

7
 1.4. Estructura de la organización.

Gerencia General

Jorge Candela Pereyra

Asistencia Administrativa

Secretariado
Tetsuyochi Kina Ysicawua
Juan Gonzales Peña

Jefe de taller Asistencia de taller

Gonzalo Hernandez Oscar Moran Fuentes

1.5 Otra información relevante

Historia:

La empresa cuenta con 3 años ofreciendo su servicio automotriz. Y aunque en el

comienzo solo era una pequeña tienda dedicada solo a la venta de repuestos,
posteriormente con la ayuda de un socio decidieron formar esta empresa y ofrecer un
servicio completo a vehículos livianos. De esta manera FIRSAC ha hecho una gran
evolución en la industria automotriz ya que ha adoptado el estilo de aprender y de
innovar para lograr un servicio de mejor calidad a nuestros clientes.

8
PLANO DE UBICACIÓN EN EL DISTRITO

9
 OFICINA
AREA DE TRABAJO
AREA DE LAVADO
PRICIPAL

VESTUARIO

AREA DE TRABAJO

SECUNDARIO

REPUESTOS

ENTRADA PRINCIPAL ENTRADA DE VEHICULO BAÑO

10
 CAPITULO II
2.1 FUNDAMENTOS DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

2.1.1 Identificación del problema técnico en la empresa

DEMORA AL
REALIZAR EL PERSONAL
AFINAMIENTO

Falta de equipos Mala atención

PERDIDA
DE
CLIENTES
Personal con mala apariencia Vehículos estacionados

ORDEN Y LIMPIEZA POCO

ESPACIO

ITEM EFECTO NEGATIVO CANTIDAD ACUMULACION % %

1 DEMORA AL REALIZAR EL 21 21 35% 35%

AFINAMIENTO

2 PERSONAL 15 36 25% 60%

3 ORDEN Y LIMPIEZA 13 49 22% 82%

4 POCO ESPACIO 11 60 18% 100

%

TOTAL 60 100%

11
2.1.2 Problema General:

Demora en el diagnóstico de inyectores por falta de un “Probador de inyectores a Gasolina”

2.1.3 Problemas Específicos

 Uso de herramienta inadecuada en la verificación.

 Demora en el diagnóstico de inyectores.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.2.1 Objetivo General

Obtener con resultados confiables en el diagnóstico de inyectores.

2.2.2 Objetivos Específicos

 Obtener herramienta adecuada.

 Resultados seguros.
 La satisfacción del cliente.

12
2.3 Antecedentes del Proyecto

La empresa FIRE IMPORTACIONES Y REPRESENTACIONES S.A.C. brinda

actualmente servicios de afinamientos y reparación de motores a vehículos livianos.

Con los 3 años de trayectoria y crecimiento profesional, FIRE IMPORTACIONES Y

REPRESENTACIONES S.A.C. se ha convertido en una empresa distinguida y reconocida
por nuestros clientes como la mejor opción para el cuidado, mantenimiento y reparación de
su vehículo. Adoptando diferentes técnicas profesionales para un servicio de la mejor
calidad.

El área electrónica del vehículo es tan usada actualmente en diferentes vehículos y por ello
debe realizarse con mucha eficiencia para lograr resultados exitosos, es por ello que
innovamos para prevenir, diagnosticar y solucionar vehículos con controles eléctricos.

2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora

Con la implementación de un Probador de inyectores a gasolina se realizara la limpieza para que

recuperen su funcionalidad evitando la contaminación innecesaria y recobrando las condiciones
óptimas de su funcionamiento. Asimismo procederemos a realizar diferentes pruebas a los inyectores
como ensayos de flujo de combustible, estanqueidad y ángulo de atomización para lograr dar un
acertado diagnóstico y decidir sobre el descarte o la continuidad de los mismos inyectores.

13
2.4 Fundamento técnico de las variables del proyecto de innovación y/o mejora

2.4.1 Probador de Inyectores (Herramienta adecuada)

Un Probador de inyectores a gasolina ofrece de manera precisa la verificación y diagnóstico de los

inyectores para lograr productividad en nuestra área de trabajo, esta herramienta son de suma
importancia actualmente en la industria automotriz, por cuanto ayudan al trabajador a la realización
del trabajo en menos tiempo y de manera eficiente.

Las causas de accidentes con este tipo de maquina son similares a las causadas con herramientas
manuales como: imperfección de la misma maquina (fallo de fábrica), uso incorrecto de la máquina
y un mantenimiento inadecuado.

Con el probador de inyectores se realiza las siguientes pruebas:

 PRUEBA DE FUGA: Consiste en observar si existe fuga por la punta o cuerpo del inyector.
 PRUEBA DE ATOMIZADO: Consiste en observar la calidad de atomizado y el ángulo de
inyección, el cual no debe ser superior a 30 grados.
 PRUEBA D FLUJO DE COMBUSTIBLE: Consiste en medir la cantidad de combustible
que suministra el inyector, comprobando deficiencia o exceso de entrega de combustible.
 LIMPIEZA A LOS INYECTORES POR ULTRASONIDO: Es la manera de eliminar las
particular adheridas al inyector y dejar limpio al inyector para su condición original de
funcionamiento.

2.4.2 Demora en la realización de tareas.

La demora se considera como el retraso en el cumplimiento de alguna tarea asignada. La demora es

el tiempo donde se suspende el trabajo por falta de repuesto, falta de herramienta, falta de
experiencia, etc.

Para ello es importante registrar las demoras, para mejorar en los ámbitos anteriormente
mencionados.

14
2.4.3 Mejora de métodos de trabajo

Según el manual de MM de SENATI (2011), la diferencia entre los países pobres y ricos no en la
antigüedad del país, lo demuestran los casos de La India y Egipto que a pesar de sus años de
antigüedad siguen siendo países pobres.

En cambio, Australia y Nueva Zelanda eran países desconocidos y actualmente son países
desarrollados y ricos.

Tampoco la inteligencia de las personas es la diferencia como lo demuestran estudiante de países

pobres que emigran a países ricos y logran resultados considerables en su educación.

Entonces ¿Qué hace la diferencia? ¡La actitud que presenta la persona en realizar sus deseos esa es
la diferencia resaltada! Cumpliendo las siguientes reglas:

1. Moral
2. Orden y Limpieza
3. Honradez
4. Puntualidad
5. Responsabilidad
6. Deseo de superación
7. Respeto a las leyes
8. Respeto a los demás
9. Amor al trabajo
10. Afán por el ahorro y la inversión

Y aunque en el Perú solo la mínima parte de la población sigue estas reglas, no somos pobres por la
falta de recursos naturales sino por la falta de carácter que carecemos al cumplir con estas premisas
importantes de funcionamiento de las sociedades.

Con frecuencia, hemos aceptado opiniones y no realizar hechos que permitan el avance de nuestra
sociedad, las decisiones se han basado en “creer como cierto” alguna cosa, en vez de “conocer como
cierto” las cosas. La función de del estudio de trabajo es obtener hechos como medio de
mejoramiento.

2.4.4 Ley 29783 Ley de seguridad y Salud en el trabajo

La ley es un texto único Ordenado de toda la regulación existente sobre la materia, pero además,
incorpora diversas obligaciones y formalidades que deben de cumplir los empleadores para prevenir
daños en la salud, accidentes, incapacidad y fallecimiento del trabajador.

El Registro del Sistema de Gestión de la Seguridad y La Salud en el Trabajo estará a cargo de los
trabajadores.

En el caso de enfermedades profesionales, el registro se conserva durante 20 años. Los

empleadores con 20 o más trabajadores deben contar con un Comité de Seguridad y Salud; en el caso
de contar con menos de 20 trabajadores se designará a un supervisor.

15
2.5 Conceptos y términos utilizados

Inyector

Los inyectores están encargados de suministrar el combustible al motor, estos tienen un

orificio de tolerancia reducida lo cual permite la fina pulverización o atomización del
combustible.

Los inyectores están controlados por la unidad de control del motor, la misma que al enviar
un impulso electrónico abre el inyector, esto permite que el combustible logre pasar a
presión y atomice el combustible.

Todo sistema de inyección depende de un buen funcionamiento de los inyectores, estos

funcionan a 12 voltios y su consumo de corriente depende de la resistencia interna de su
bobina.

Los inyectores a gasolina están constituidos por una entrada de combustible, un conector,
una bobina electromagnética, un núcleo magnético una válvula obturadora y su asiento, un
muelle de recuperación de la posición de válvula obturadora y el terminal eléctrico por
donde llega la señal para su funcionamiento.

PRESION

La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con la superficie sobre la cual
actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa sobre la superficie. Cuando sobre una
superficie plana de área A se aplica una fuerza normal F de manera uniforme, la presión P
viene dada de la siguiente forma:

16
En un caso general donde la fuerza puede tener cualquier dirección y no estar distribuida
uniformemente en cada punto la presión se define como:

Donde n es un vector unitario y normal a la superficie en el punto donde se pretende medir la

presión.

Dónde:

F, es la fuerza por unidad de superficie.

n, es el vector normal a la superficie.

A, es el área total de la superficie S.

Presión absoluta y relativa

En determinadas aplicaciones la presión se mide no como la presión absoluta sino como la presión
por encima de la presión atmosférica, denominándose presión relativa, presión normal, presión de
gauge o presión manométrica. Consecuentemente, la presión absoluta es la presión atmosférica (Pa)
más la presión manométrica (Pm) (presión que se mide con el manómetro).

Artículo principal: Presión en un fluido

En un fluido en movimiento la presión hidrostática puede diferir de la llamada presión hidrodinámica

por lo que debe especificarse a cuál de las dos se está refiriendo una cierta medida de presión.

Presión de un gas

En el marco de la teoría cinética la presión de un gas es explicada como el resultado macroscópico

de las fuerzas implicadas por las colisiones de las moléculas del gas con las paredes del contenedor.
La presión puede definirse por lo tanto haciendo referencia a las propiedades microscópicas del gas:
Para un gas ideal con N moléculas, cada una de masa m y moviéndose con una velocidad aleatoria
promedio vrms contenido en un volumen cúbico V las partículas del gas impactan con las paredes
del recipiente de una manera que puede calcularse de manera estadística intercambiando momento
lineal con las paredes en cada choque y efectuando una fuerza neta por unidad de área que es la
presión ejercida por el gas sobre la superficie sólida.

17
Unidades de medida, presión y sus factores de conversión. La presión atmosférica media es de
101 325 pascales (101,3 kPa), a nivel del mar, donde 1 Atm = 1,01325 bar = 101325 Pa = 1,033
kgf/cm² y 1 m.c.a = 9,81 kPa

UNIDAD DE CONTROL

Control de la inyección de combustible

Para un motor con inyección de combustible, una ECU determinará la cantidad de combustible que
se inyecta basándose en un cierto número de parámetros. Si el acelerador está presionado a fondo, el
ECU abrirá ciertas entradas que harán que la entrada de aire al motor sea mayor. La ECU inyectará
más combustible según la cantidad de aire y la presión de la gasolina que esté pasando al motor. Si el
motor no ha alcanzado la temperatura suficiente, la cantidad de combustible inyectado será mayor
(haciendo que la mezcla sea más rica hasta que el motor esté caliente).

18
Control del tiempo de ignición

Un motor de ignición de chispa necesita para iniciar la combustión una chispa en la cámara de
combustión. Una ECU puede ajustar el tiempo exacto de la chispa (llamado tiempo de ignición) para
proveer una mejor potencia y un menor gasto de combustible. Si la ECU detecta un picado de bielas
en el motor, y "analiza" que esto se debe a que el tiempo de ignición se está adelantando al momento
de la compresión, ralentizará (retardará) el tiempo en el que se produce la chispa para prevenir la
situación.

Una segunda, y más común causa que debe detectar este sistema es cuando el motor gira a muy bajas
revoluciones para el trabajo que se le está pidiendo al coche. Este caso se resuelve impidiendo a los
pistones moverse hasta que no se haya producido la chispa, evitando así que el momento de la
combustión se produzca cuando los pistones ya han comenzado a expandir la cavidad.

Pero esto último solo se aplica a vehículos con transmisión manual. La ECU en vehículos de
transmisión automática simplemente se encargará de reducir el movimiento de la transmisión.

Control de la distribución de válvulas

Algunos motores poseen distribución de válvulas. En estos motores la ECU controla el tiempo en el
ciclo de motor en el que las válvulas se deben abrir. Las válvulas se abren normalmente más tarde a
mayores velocidades que a menores velocidades. Esto puede optimizar el flujo de aire que entra en el
cilindro, incrementando la potencia evitando la mala combustión de combustible.

Unidades programables

Una categoría especial de unidades de control de motor son aquellas que son programables. Estas
unidades no tienen un comportamiento prefijado, y pueden ser reprogramadas por el usuario.

Las ECU programables son requeridas en situaciones en las que las modificaciones después de la
venta son importantes para el comportamiento final del motor. Entre estas situaciones se incluyen la
instalación o cambio del turbocompresor, intercooler, tubo de escape, o cambio a otro tipo de
combustible. Como consecuencia de estos cambios, la antigua ECU puede que no provea de un
control apropiado con la nueva configuración. En estas situaciones, una ECU programable es la
solución. Estas pueden ser programadas/mapeadas conectadas a un computadora portátil mediante un
cable USB, mientras el motor está en marcha.

La unidad de control de motor programable debe controlar la cantidad de combustible a inyectar en

cada cilindro. Esta cantidad varía dependiendo en las RPM del motor y en la posición del pedal de
aceleración (o la presión del colector de aire). El controlador del motor puede ajustar esto mediante
una hoja de cálculo dada por el portátil en la que se representan todas las intersecciones entre valores
específicos de las RPM y de las distintas posiciones del pedal de aceleración. Con esta hoja de
cálculo se puede determinar la cantidad de combustible que es necesario inyectar.

Modificando estos valores mientras se monitoriza el escape utilizando un sensor de oxígeno se

observa si el motor funciona de una forma más eficiente o no, de esta forma encuentra la cantidad
óptima de combustible a inyectar en el motor para cada combinación de RPM y posición del
acelerador. Este proceso es frecuentemente llevado a cabo por un dinamómetro, dándole al
manejador del combustible un entorno controlado en el que trabajar.

Otros parámetros que son usualmente mapeados son:

o Ignición: Define cuando la bujía debe disparar la chispa en el cilindro.

19
 o Límite de revoluciones: Define el máximo número de revoluciones por minuto que el motor
puede alcanzar. Más allá de este límite se corta la entrada de combustible.
o Correcta temperatura del agua: Permite la adición de combustible extra cuando el motor
está frío (estrangulador).
o Alimentación de combustible temporal: Le dice a la ECU que es necesario un mayor
aporte de combustible cuando el acelerador es presionado.
o Modificador de baja presión en el combustible: Le dice a la ECU que aumente el tiempo
en el que actúa la bujía para compensar una pérdida en la presión del combustible.
o Sensor de oxígeno: Permite que la ECU posea datos permanentes del escape y así
modifique la entrada de combustible para conseguir una combustión ideal.
o Sensor de temperatura en el motor: Al llegar a determinada temperatura, la ECU detiene
el motor para evitar la deformación de sus partes interiores debido al punto de fundición de
los metales que lo constituyen.

MATERIALES

Un material es un elemento que puede transformarse y agruparse en un conjunto. Los elementos del
conjunto pueden tener naturaleza real (tangibles), naturaleza virtual o ser totalmente abstractos. Por
ejemplo, el conjunto formado por cuaderno, témperas, plastilinas, etc. se le puede denominar
materiales escolares. Al conjunto de cemento, acero, grava, arena, etc. se le puede llamar materiales
de construcción. Se habla de material educativo refiriéndose a elementos como pinturas, lienzos,
papel, etc.; pero también contener elementos abstractos como el conocimiento divulgado en los
libros, la didáctica, apoyo multimedia y audiovisual

Asimismo, ventaja material indica la diferencia en el valor del cómputo de las piezas de uno de los
bandos respecto al otro. En filosofía, el materialismo es una corriente filosófica que surge en
oposición al idealismo y que resuelve la cuestión fundamental de la filosofía dándole preeminencia
al mundo material.

Material puede referirse también a un conjunto de utensilios empleados para realizar un servicio o
una profesión, como materiales de construcción, material 30 didáctico, materiales de escritura,
material de laboratorio, material de oficina o material rodante.

20
Materiales en lo inerte

En la naturaleza existen una infinidad de materiales que pueden componer a los distintos tipos de
roca, de suelo o de yacimientos minerales que son acumulaciones de petróleo, asfalto, gas natural,
etc. Los materiales se dividen en 2 tipos, los naturales y los sintéticos o más bien dicho, materias
primas naturales que se obtienen de la naturaleza y que el hombre las utiliza a su antojo y la materia
prima sintética, que es elaborada por el hombre, mediante la manipulación y a veces mezcla de
materia prima natural.

TEMPERATURA

La temperatura es una magnitud física que indica la intensidad de calor o frío de un cuerpo, de un
objeto o del medio ambiente, en general, medido por un termómetro. El concepto de calor está
asociado con una temperatura más alta, mientras que el término frío se asocia con una temperatura
más baja. La temperatura suele medirse en grados Celsius (ºC), y también en grados Fahrenheit (ºF)
o con una unidad de temperatura absoluta como es el Kelvin (K). El cero absoluto (0 K) corresponde
a -273,15 ºC.

Un ambiente que tiene una temperatura de 40 ºC transmite la sensación térmica de calor para un ser
humano. Cuanto menor sea el grado de temperatura presentado, más frío estará el ambiente.

En la física, la temperatura es una magnitud relacionada con la energía interna de un sistema

termodinámico. La energía cinética asociada con el movimiento de las partículas produce una
sensación de calor o frío en un sistema.

Popularmente, decir que una persona "tiene la temperatura alta" indica que está con fiebre. La
temperatura normal del cuerpo humano varía entre 36,5 y

37,5 °C. Un aumento de estos valores indica que la temperatura corporal ha subido causando la
fiebre o hipertermia, que por lo general es la respuesta del organismo a un malestar o golpe de calor,

21
infección, enfermedad o lesión cerebral. Al contrario, una disminución de estor valores indica que la
temperatura corporal ha bajado causando hipotermia.

En sentido figurado, la temperatura indica el grado de tensión o de conflicto en un momento

determinado de una actividad, por ejemplo, la temperatura política. Decir, coloquialmente, que "está
subiendo la temperatura" puede indicar dos situaciones diferentes, indica que está subiendo el grado
de tensión en una conversación o que dos personas están locamente enamoradas y en ese momento
están apasionándose sexualmente.

CALOR

Calor es un tipo de energía que se produce por la vibración de moléculas y que provoca la subida de
la temperatura, la dilatación de cuerpos, la fundición de sólidos y la evaporación de líquido. De una
forma genérica, es una temperatura elevada en el ambiente o en el cuerpo. Se aplica también para
referirse al modo de realizar algo con pasión, fervor y entusiasmo. De una forma simbólica, también
expresa afecto, cariço. Procede del latín calor

Calor específico

El calor específico es la cantidad de calor que necesita ser suministrada a la unidad de masa de una
sustancia para aumentar la temperatura en una unidad.

Esta magnitud física se representa de esta manera: 'c'. La fórmula utilizada para hallar el calor
específico es la división entre la capacidad calorífica y la masa de la sustancia (c = C / m).

Calor latente

Calor latente es la cantidad de calor transferido a una unidad de masa de una sustancia para cambiar
su estado. Se distingue entre calor latente de fusión, de evaporación y de solidificación. El calor ('Q')
que hay que aplicar para que una masa de cierta sustancia cambie de fase se expresa con la fórmula
Q = m L. 'L' representa el calor latente de la sustancia y depende del tipo de cambio de N fase. Un
ejemplo puede ser el cambio de estado del agua de sólido a líquido.

22
Con una temperatura de 0ºC es necesario un calor latente de 334·103 J/kg. Del mismo modo, para
que el agua cambie de estado líquido a vapor a 100 ºC es necesario un calor latente de 2260·103
J/kg.

Calor sensible

El calor sensible es la cantidad de calor que absorbe o libera un cuerpo sin que se produzcan en él
cambios en su estado físico. Cuando se suministra calor sensible a un cuerpo su temperatura
aumenta. Este tipo de calor (ya sea absorbido o cedido), depende de la presión ejercida sobre el
cuerpo. Cuando existe mayor presión, existe un mayor calor sensible. Por el contrario, a menor
presión, menor calor sensible.

23
 CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O

DIAGRAMA DE OPERACIÓN ACTUAL.

Descripción de la tarea:

Tarea: Afinamiento de motor a gasolina

Proyecto: Probador de inyectores

Vehículo: Camioneta

Marca: Chevrolet

Modelo: Captiva

Versión: Captiva LS 2.4 FWD

24
N0 ACTIVIDAD DESCRIPCION TIEMPO
1 Estacionar el vehículo en el área de trabajo. 5 min.
Realizar inspección visual rápida (interna y externa) del
2 1 min.
vehículo.
Escanear el vehículo
3 5min.
Comunicar el estado del vehículo al cliente.
4 3 min.
Preparar el vehículo con la seguridad de freno de parqueo,
5 2 min.
motor apagado y accesorios inactivos.
Cambio de filtro de aire.
6 5 min

Limpieza al obturador.
7 10 min.

Cambio de filtro de gasolina.

8 8 min.

Cambio de bujías nuevas.

9 12 min.

10 Mandar a limpiar y probar los inyectores. 110 min

11 Montar los inyectores. 7 min.

Inspeccionar todo el trabajo. 3 min.
12
Encender el vehículo y borrar los fallos de la computadora
13 4 min.
con el escáner.
Mover el vehículo del área de trabajo y entregárselo al
14 2 min.
cliente.

RESUMEN

Tipo de actividad Cantidad de actividades Tiempo (min.)

9 56 min.

2 7 min.

1 110 min.

2 4 min.

Total 14 177 min.

25
 I.DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO DEL MÉTODO ACTUAL
Empresa: FIRE IMPORTACIONES Y Observador:
REPRESENTACIONES S.A.C

Planta: SAN VICENTE Proyecto: “PROBADOR DE INYECTORES”

Departamento: LIMA Fecha:

Resumen Método Método diferencia Método actual X

actual mejorad
o
9 Método
Operación mejorado:

Transporte 2 Inicio:

Demora 1 Termino:

Inspección 2 Actual:

Almacenaje 0 Mejorado

Total 14 Operario X

Distancia 140 mts. Material

Total
Tiempo 177 min. Maquina

Total
N0 Descripción Dist Tiemp Observa
o ciones

1 Estacionar el vehículo en
el área de trabajo.
5

2 Realizar inspección visual

rápida (interna y externa)
del vehículo. 1

3 Escanear el vehículo

4 Comunicar el estado del

vehículo al cliente. 3

26
5 Preparar el vehículo con la
seguridad de freno de
parqueo, motor apagado y 2
accesorios inactivos.

6 Cambio de filtro de aire.

7 Limpieza al obturador.

10

8 Cambio de filtro de
gasolina.
8

9 Cambio de bujías nuevas.

12

10 Mandar a limpiar y probar

los inyectores.
110

11 Montar los inyectores.

7

12 Inspeccionar todo el
trabajo.
3

13 Encender el vehículo y
borrar los fallos de la
computadora con el 4
escáner.
14 Mover el vehículo del área
de trabajo y entregárselo al 2
cliente.

27
 Método Actual

Se introduce el vehículo en el área de

trabajo, con la orden de trabajo para
realizar el afinamiento correspondiente.

Se realiza una inspección visual, tanto

interna como externa para cerciorarnos
de como el cliente nos entrega el
vehículo (faros rotos, rayones en la
carrocería, lunas rotas, llantas
desinfladas, asientos defectuosos, nivel
de combustible, etc.)

28
Se escanea el vehículo para saber si no
existe otro problema en el motor u otros
fallos de la computadora que el cliente
desconoce.

Se comunica al cliente sobre el estado u

otras fallas que se visualice en el escáner
acerca del motor, para que se mantenga
al tanto de su vehículo.

Se prepara el vehículo previamente al

elaborar del trabajo, para la seguridad del
trabajador.

Se inicia con el sencillo cambio de filtro

de aire, quitando los ganchos que
aseguran al filtro y se reemplaza por uno
nuevo.

29
 Se desmonta el obturador y lo limpiamos con
spray limpia carburador.

..
Se procede con el reemplazo de filtro de
gasolina quitando las mangueras de entrada y
salida de combustible.

Cambio de bujías, desmontando los conectores

de bobina, con dado de 10 mm retirar pernos
que sujetan a la bobina (4 pernos), retiran las 4
bobinas y por ultimo con un dado 5/8 pulg.
Tubular, aflojar y retiras las bujías.

30
Montar los inyectores, traídos del laboratorio
luego de su mantenimiento correspondiente.

Colocamos cada inyector en su sitio, el riel con

sus 2 pernos y los conectores determinados a
cada uno.

Inspeccionar todo el trabajo por seguridad a que

haya alguna fuga, algún perno suelto o alguna
pieza que no ha sido instalada correcta y que
pueda perjudicar nuestro trabajo.

Encender el vehículo y borrar los fallos de la

computadora

Mover el vehículo fuera del área de trabajo, listo

para la entrega al cliente.

31
N0 ACTIVIDAD DESCRIPCION TIEMPO
1 Estacionar el vehículo en el área de trabajo. 5 min.
Realizar inspección visual rápida (interna y externa) del
2 1 min.
vehículo.
Escanear el vehículo
3 5min.
Comunicar el estado del vehículo al cliente.
4 3 min.
Preparar el vehículo con la seguridad de freno de parqueo,
5 2 min.
motor apagado y accesorios inactivos.
Cambio de filtro de aire.
6 5 min

Limpieza al obturador.
7 10 min.

Cambio de filtro de gasolina.

8 8 min.

Cambio de bujías nuevas.

9 12 min.

10 Limpiar y probar los inyectores. 50 min

Inspeccionar todo el trabajo. 3 min.
11
Encender el vehículo y borrar los fallos de la computadora
12 4 min.
con el escáner.
Mover el vehículo del área de trabajo y entregárselo al
13 2 min.
cliente.

PROCESO DE EJECUCION DEL METODO MEJORADO

Tipo de actividad Cantidad de actividades Tiempo (min.)

9 99 min.

2 7 min.

……… ……..

2 4 min.

Total 14 110 min.

32
Método Mejorado

I.DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO DEL MÉTODO ACTUAL

Empresa: FIRE IMPORTACIONES Y Observador:
REPRESENTACIONES S.A.C

Planta: SAN VICENTE Proyecto: “PROBADOR DE INYECTORES”

Departamento: LIMA Fecha:

Resumen Método Método diferencia Método actual X

actual mejora
do
9 Método
Operación mejorado:

Transporte 2 Inicio:

Demora 1 Termino:

Inspección 2 Actual:

Almacenaje 0 Mejorado

Total 14 Operario X

Distancia 140 mts. Material

Total
Tiempo 177 min. Maquina

Total
N0 Descripción Dist. Tiemp Observa
o ciones

1 Estacionar el vehículo en
el área de trabajo.
5

2 Realizar inspección visual

rápida (interna y externa)
del vehículo. 1

33
3 Escanear el vehículo

4 Comunicar el estado del

vehículo al cliente. 3

5 Preparar el vehículo con la

seguridad de freno de
parqueo, motor apagado y 2
accesorios inactivos.

6 Cambio de filtro de aire.

7 Limpieza al obturador.

10

8 Cambio de filtro de
gasolina.
8

9 Cambio de bujías nuevas.

12

10 Limpiar los inyectores,

probar y montar
inyectores 50

11 Inspeccionar todo el
trabajo.
3

12 Encender el vehículo y
borrar los fallos de la
computadora con el 4
escáner.
13 Mover el vehículo del área
de trabajo y entregárselo 2
al cliente.

34
Se estaciona el vehículo en el área de
trabajo.

Se realiza una inspección visual, tanto

interna como externa para cerciorarnos de
como el cliente nos entrega el vehículo
(faros rotos, rayones en la carrocería,
lunas rotas, llantas desinfladas, asientos
defectuosos, nivel de combustible, etc.)

Se escanea el vehículo para saber si no

existe otro problema en el motor u otros
fallos de la computadora que el cliente
desconoce.

Se comunica al cliente sobre el estado u

otras fallas que se visualice en el escáner
acerca del motor, para que se mantenga al
tanto de su vehículo.

35
Se prepara el vehículo previamente al
elaborar del trabajo, para la seguridad del
trabajador.

Se inicia con el sencillo cambio de filtro

de aire, quitando los ganchos que
aseguran al filtro y se reemplaza por uno
nuevo.

Se desmonta el obturador y lo limpiamos con

spray limpia carburador.

Se procede con el reemplazo de filtro de gasolina

quitando las mangueras de entrada y salida de
combustible.

36
Cambio de bujías, desmontando los
conectores de bobina, con dado de 10 mm
retirar pernos que sujetan a la bobina (4
pernos), retiran las 4 bobinas y por ultimo
con un dado 5/8 pulg. Tubular, aflojar y
retiras las bujías.

Con un probador de inyectores, el técnico

encargado realizara las pruebas de
ultrasonido, estanqueidad y la
pulverización del inyector.
Para luego proseguir con su montaje

37
Inspeccionar todo el trabajo por seguridad
a que haya alguna fuga, algún perno
suelto o alguna pieza que no ha sido
instalada correcta y que pueda perjudicar
nuestro trabajo.

Encender el vehículo y borrar los fallos de la

computadora

Mover el vehículo fuera del área de trabajo,

listo para la entrega al cliente.

38
3.2. EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS
RESULTADOS DE LA EMPRESA

Los efectos negativos que ocasionan el problema en la empresa son:

 La demora en el probado y la limpieza de los inyectores debido a que lo

trasladábamos a un laboratorio de mantenimiento al inyector. Ocasionando el
reclamo de los clientes.

 Tardanza en la entrega de vehículos.

 Diagnostico errado en el uso del escáner.

 Pérdida de clientes.

 Falta de empeño de los trabajadores al realizar el trabajo.

 El reclamo exagerado por parte de los clientes debido a la falta de un probador de

inyectores a gasolina.

3.3 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL PROBLEMA

FALTA DE UN FALTA DE
EQUIPO PROBADOR AYUDANTES
DE INYECTORES

Falta de equipo Poco personal

DEMORA AL
HACER EL
AFINAMIENTO

Herramientas en mal estado

Piezas sulfatadas

FALTA DE RETRASOS EN EL
HERRAMIENTAS DESMONTAJE DE PIEZAS

39
 3.4 PRIORIZACION DE CAUSAS RAICES

ITEM EFECTO NEGATIVO CANTIDAD ACUMULACION % %

1. Falta de un probador de 7 7 50% 50%

inyectores
2. Falta de ayudantes 3 10 21% 71%

3. Falta de herramientas 2 12 15% 86%

4. Retraso en el desmontaje de 2 14 14% 100%

piezas
TOTAL 14 100%

14 100%
90%
12
80%
10 70%
8 60%
50%
6 40% Series1
4 30% Series2
20%
2
10%
0 0%
FALTA DE UN FALTA DE AYUDANTES FALTA DE RETRASO EN EL
PROBADOR DE HERRAMIENTAS DESMONTAJE DE LA
INYECTORES PIEZAS

40
 CAPITULO IV

4.1. PLAN DE ACCION DE LA MEJORA PROPUESTA

Acciones de Tareas Responsabl Temp Recursos Finan Indicado Respons

Mejora e de Tarea oralid Necesarios ciació r de able de
ad n Seguimie Seguimie
nto nto

Inducción Capacitar a Gerente 2 días Manuales La Asistenci Gerente

del Personal los asignado empr a General
trabajadore (Jorge C.) esa
s

Elaboración Se elaborara Asistente 1 día Normas de La Plano Gerente

de los planos según las administra dibujo empr terminad General
normas tivo técnico esa o
establecidas. (Alejandro
t.)

Compra de Comprar los Secretario 1 día Almacén La Secretari Jefe de

Materiales materiales (Juan G.) empr ado gerencia
necesarios. esa

Habilitado Serán Asistente 2 días Almacén La Secretari Jefe de

de habilitados de taller empr ado taller
Componente en el área de (Oscar M.) esa
s trabajo.

Armado del Se seguirá Técnico 2 días Manual La Circuito Gerente

circuito las técnicas (Gonzalo empr terminad General
Impreso capacitadas. H.) esa o

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

Mejora.

Siempre al elaborar y fabricar herramientas o equipos, existen riesgos que pueden ser
perjudicial para el trabajador y a quien lo rodee. Sin embargo, los análisis previamente
realizados para esta fabricación no generan algún riesgo dañino. Además para la
elaboración de este equipo no se necesita un gran esfuerzo físico ya que su elaboración solo
requiere de concentración al elaborarlo.

Una vez terminado el equipo, su sencillo uso permite al técnico automotriz realizar su
trabajo con total tranquilidad, sin preocuparse por sufrir daño alguno.

41
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

Para la elaboración de este proyecto (Probador de Inyectores a Gasolina) serán necesarios

los siguientes materiales:

 Tol Galvanizado: Para su estructura

en general con la finalidad de
obtener su firmeza y por su
capacidad de resistir el óxido y a la
corrosión.

 Probetas graduadas: Que son de

forma cilíndrica, están hecho de
plástico con medidas de 21 cm de
alto, 30mm de diámetro.

 Tubos de Acero: Que servirán para

hacer el riel de inyectores, debido a
que deben de soportar alta presión.

 Adaptadores de inyector: Son

acoples que irán conectados a los
inyectores durante las pruebas.

42
 Tina Ultrasónica: Que será útil para la
limpieza ultrasónica de los inyectores.

 Manómetro de presión: Destinada a ver la

presión en bares.

 Pintura: Para evitar que se oxide la estructura.

 Bomba de Gasolina Genérica: Impulsara líquido

limpiador hacia el de inyectores para su limpieza
y prueba de fuga.

 Fuente de 13 voltios: Encargado de mantener

la electricidad estable.

 Cables

43
4.4. DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O
DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE LA SITUACIÓN MEJORADA.

I.DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO DEL MÉTODO ACTUAL

Empresa: FIRE IMPORTACIONES Y Observador:
REPRESENTACIONES S.A.C

Planta: SAN VICENTE Proyecto: “PROBADOR DE INYECTORES”

Departamento: LIMA Fecha:

Resumen Método Método diferencia Método actual X

actual mejora
do
9 Método
Operación mejorado:

Transporte 2 Inicio:

Demora 1 Termino:

Inspección 2 Actual:

Almacenaje 0 Mejorado

Total 14 Operario X

Distancia 140 mts. Material

Total
Tiempo 177 min. Maquina

Total
N0 Descripción Dist. Tiemp Observa
o ciones

1 Estacionar el vehículo en
el área de trabajo.
5

2 Realizar inspección visual

rápida (interna y externa)
del vehículo. 1

44
3 Escanear el vehículo

4 Comunicar el estado del

vehículo al cliente. 3

5 Preparar el vehículo con

la seguridad de freno de
parqueo, motor apagado y 2
accesorios inactivos.

6 Cambio de filtro de aire.

7 Limpieza al obturador.

10

8 Cambio de filtro de
gasolina.
8

9 Cambio de bujías nuevas.

12

10 Limpiar los inyectores,

probar y montar
inyectores 50

11 Inspeccionar todo el
trabajo.
3

12 Encender el vehículo y
borrar los fallos de la
computadora con el 4
escáner.
13 Mover el vehículo del
área de trabajo y 2
entregárselo al cliente.

45
 4.5. CRONOGRAMA DE LA EJECUCIÓN DE LA MEJORA

MESES (SEMANAS)
ACTIVIDADES
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO
Recolección de
datos
Identificación del
problema
Análisis de la
situación actual
Propuesta técnica de
la mejora
Costos de la
implementación de
la mejora
Evaluación técnica y
económica de la
mejora
Conclusiones
recomendación y
bibliografía
Elaboración del
informe
Presentación

4.6. ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

PROPUESTA

 La falta de tiempo para las investigaciones necesarias.

 Complicaciones en la compra de materiales.
 Falta de empeño por parte de los trabajadores.
 Descuido al realizar el proyecto.
 Algún accidente en el traslado de la compra de materiales.
 Retraso por parte de la capacitación asignada.

46
 CAPITUOLO V
5.1COSTOS DE MATERIALES

UNIDAD DE
N.º CANTIDAD MEDIDA DESCRIPCION COSTO UNITARIO

1 1 Tol Galvanizado S/30

2 4 ml Probeta Graduada S/76

3 1 m Tubo de Acero S/27

4 4 Adaptadores de inyectores S/30

5 1 kHz Tina Ultrasónica S/190

6 1 Bar Manómetro de Presión S/15

7 1 gl Pintura S/35

8 1 v Bomba de gasolina Genérica S/65

9 1 v Fuente de 13 voltios S/70

10 Cables S/8

S/546

5.2. COSTO DE MANO DE OBRA

N.º PROFESIONAL SUELDO POR N.º HORAS COSTO

POR DIA HORA TRABAJADAS TOTAL

1 Tornero S/100.00 S/12.50 1 S/12.50

2 Mecánico S/200.00 S/25.00 2 S/50.00

3 Electricista S/80.00 S/10.00 1 S/10.00

S/72.50

47
5.3. COSTOS DE MAQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

En este proyecto no se necesitó de herramientas o equipos que hayan generado gastos.

5.4 COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

MATERIALES PRECIOS

Costo del material S/546.00

Costo de mano de obra S/72.50

Costo de maquinas S/00.00

Costo total S/618.00

48
 CAPITULO VI
6.1. BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA

Costo del sistema actual

Sistema actual Numero de servicios al Total, de minutos al mes

mes
177 min 60 10620

Costo del sistema mejorado

Sistema mejorado Numero de servicios al mes Total de minutos al mes

110 min 60 6600

AHORRO EN MINUTOS 4020

SISTEMA ACTUAL

Personal Sueldo Sueldo por Tiempo del N. de Total en Costo Costo

mensual minuto sistema servicios minutos total del anual
actual al mes servicio
Técnico S/1500 S/0.13 177 min 60 10620 S/1380,6 S/16567,2
mecánico

SISTEMA MEJORADO

Personal Sueldo Sueldo por Tiempo del N. de Total en Costo Costo

mensual minuto sistema servicios minutos total del anual
actual al mes servicio
Técnico S/1500 S/0.13 110 min 60 6600 S/858 S/10296
mecánico

49
 FLUJO CAJA MENSUAL

Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
Meses 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Sistema actual S/ 138 138 138 138 138 138 138 138 138 138 138 138
0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

Sistema S/ 858 858 858 858 858 858 858 858 858 858 858 858
mejorado

Inversión S/618

Ahorro S/ 522, 522, 522, 522, 522, 522, 522, 522, 522, 522, 522, 522,
mensual 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

EL AHORRO MENSUAL SERA: S/522,60

6.2. RELACION BENEFICIO/COSTO

El beneficio anual se determinará de la siguiente manera:

S/294.40 de ahorro al mes X 12 meses = S/3532.80

Beneficio anual S/6271,2 10.1

= =
Costo S/618.00

INTERPRETACION: Por cada sol invertido en el proyecto se recupera S/10.1

INDICADOR DE TIEMPO DE RETORNO

Costo S/618 0.098 X 12 = 1,18

= =
Beneficio anual S/6271.2

0.98 X 12 = 9.36 lo invertido se recuperará en 1 meses y 6 días.

50
 CAPITULO VII

7. CONCLUSION

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y Mejora

Luego de haber terminado el Proyecto, llegamos a concluir que era de suma importancia
Implementar un Probador de Inyectores a Gasolina no solo para realizar un trabajo eficiente
sino que también para la satisfacción del cliente porque se entregaría su vehículo en menos
tiempo.

Claro está que para poder elaborarlo se necesitó buscar la problemática de la empresa y las
soluciones que existían. Y la mejor solución era este Proyecto, ya que el taller necesitaba
optimizar el trabajo que realizábamos y con ello se justifica nuestro Probador de Inyectores.

Además con la efectividad de este Proyecto tenemos un tiempo valioso, el cual lo podemos
usar para realizar otros trabajos y de seguir capacitando a los técnicos para que de esa
manera su eficiencia laboral en el campo automotriz sea mejorada.

Se pudo constatar la clara efectividad del mantenimiento a los inyectores por medio del
ultrasonido y prueba de pulverización, teniendo en cuenta el estado del inyector antes y
después del mantenimiento.

Como objetivo principal es de aumentar la Productividad en la empresa con una garantía de

trabajo que FIRSAC se ha caracterizado a través del tiempo y de numerosos clientes. Por
ello apreciamos el Proyecto presentado ya que complace con el objetivo anteriormente
mencionado.

CAPITULO VIII

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

Para el uso de este equipo se recomienda:

 Usar el probador de inyectores con las manos limpias y desocupadas para evitar
machar o dañar tanto al probador como a los inyectores.
 Conectar adecuadamente el riel debajo de los inyectores para evitar salpicar el
líquido limpiador hacia el exterior.
 Concentrarse al realizar el correcto mantenimiento a los inyectores.
 Tener precaución al realizar el mantenimiento ya que podría realizar un mal
diagnóstico.
 En caso de encontrar un inyector dañado, reemplazarlo por uno nuevo y realizar
nuevamente el diagnostico.

51
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 https://www.youtube.com/watch?v=Lke7O4BrNxk
 https://www.youtube.com/watch?v=NDN9sLTf_Sc
 https://www.bardahl.com.mx/la-importancia-del-
inyector/#:~:text=El%20inyector%20pulveriza%20la%20gasolina,combusti%C3%B
3n%20y%20un%20eficiente%20encendido.&text=De%20ese%20modo%2C%20la
%20bomba,tanque%20con%20menos%20de%20%C2%BC).
 https://www.autonocion.com/matenimiento-inyectores-funcionamiento/
 https://www.chilelift.cl/como-funciona-un-probador-y-limpiador-de-
inyectores/#:~:text=Un%20banco%20de%20pruebas%20es,los%20inyectores%20de
%20tu%20veh%C3%ADculo.
 https://www.autobodymagazine.com.mx/2017/07/01/limpieza-inyectores-3/

52