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    Sistemas de Dirección Velazquez Torres Kevin Yoav 3iv16

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    Velázquez Torres Kevin Yoav
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    Sistemas de Dirección Velazquez Torres Kevin Yoav 3iv16

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    SISTEMAS DE

    z
    DIRECCIÓN

    VELÁZQUEZ TORRES KEVIN YOAV 3IV16


    ¿QUÉ ES UN
    z SISTEMA DE
    DIRECCIÓN?
    Es un conjunto de mecanismos
    que tienen la finalidad de orientar
    las ruedas delanteras para que el
    conductor sin ningún esfuerzo
    pueda hacer girar el automóvil,
    para tomar el camino deseado del
    conductor para controlar la
    trayectoria del automóvil por
    medio del volante.
    SISTEMA DE
    z
    DIRECCIÓN
    MECÁNICA
    La dirección mecánica tradicional transfiere la
    fuerza aplicada al volante hasta un piñón por
    medio de la columna de dirección, este piñón
    se desliza sobre una cremallera para
    transformar el movimiento de rotación en
    movimiento lineal a izquierda o derecha según
    necesite le conductor. SUS VENTAJAS Y
    Las direcciones mecánicas son habituales en DESVENTAJAS SON:
    los vehículos cuyo peso sobre el eje directriz Es la más sencilla de construir y la
    es bastante bajo, de tal manera que el par de más económica, pero exige un
    accionamiento en el volante no sea elevado. mayor esfuerzo por parte del
    conductor y no posee ningún tipo
    de ayuda o asistencia.
    PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA
    z
    DIRECCIÓN MECÁNICA
    ➢ volante: Desde él se recaen las manos
    del conductor, para dirigir la trayectoria del vehículo.

    ➢ Barra de dirección: Une el volante con la caja de dirección,


    antiguamente era de una sola pieza, y en la actualidad, como
    mecanismo de protección para el conductor en caso de
    colisión está compuesta por partes pequeñas, que se doblan
    para evitar lesiones.

    ➢ Caja de dirección: Recibe el movimiento del timón y la barra


    y lo reparte a las ruedas, mediante movimientos realizados por engranajes.
    Puede ser de tipo bolas recirculantes, o de cremallera.

    ➢ Biela: Pieza ubicada a la salida de la caja de dirección,


    se encarga de unir la caja de dirección con la varilla central.
    Es una parte exclusiva de las direcciones de bolas recirculantes.
    z
    ➢ Varilla central: Recibe el movimiento de la caja de dirección y
    lo transmite a los terminales de dirección.

    ➢ Terminales de dirección: Son uniones (tipo rótula)


    con cierta elasticidad para absorber las irregularidades
    del suelo, y tiene como función principal unirse con cada
    una de las ruedas direccionales.
    SISTEMA DE DIRECCIÓN
    HIDRÁULICA
    z

    La dirección hidráulica, comúnmente conocida


    como dirección asistida, esta mantiene la base de
    la dirección mecánica tradicional y se le agregan
    otros elementos para generar una fuerza
    adicional innovadora dentro de la industria
    automovilística. Estas direcciones fueron los
    primeros modelos de dirección asistida que se
    usaron. Esta clase de dirección utiliza energía
    hidráulica para generar la asistencia, por lo que se
    hace necesario el uso de una bomba hidráulica VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
    que va conectada al motor. no resulta necesario el uso de
    Este sistema funciona a través de una bomba, mucha fuerza para girar, mover o maniobrar el
    que presuriza un fluido que es enviado por medio volante de un vehículo al momento de
    de tubos y mangueras a la caja de dirección. En conducir. Gracias a esta dirección se logra
    su interior, hay sellos que al recibir esta presión obtener un mejor control de este medio de
    impulsan las varillas de acoplamiento que unen transporte a bajas velocidades, mientras que
    las llantas con la caja de dirección. Esto se activa a altas velocidades se obtiene una mayor
    únicamente cuando el motor del vehículo se concentración y precisión en la dirección.
    encuentra encendido Y es un poco más costosa y lleva un mayor
    mantenimiento.
    PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE
    z DIRECCIÓN HIDRÁULICA
    CONSTA DE LOS MISMOS COMPONENTES
    QUE EL SISTEMA MECÁNICO, PERO CON LOS
    SIGUIENTES ADITAMENTOS:
    ➢ Bomba de dirección: Genera presión hidráulica

    ➢ Válvula de control: Permite el paso de fluido de


    dirección en uno u otro sentido dependiendo de la
    dirección de rotación de la rueda del volante

    ➢ Cilindro de potencia o cilindro maestro: Mueve un


    pistón a derecha o izquierda con fuerza generada
    hidráulicamente, por lo tanto asiste la operación de
    dirección del volante.
    SISTEMA DE DIRECCIÓN
    z
    ELÉCTRICA
    Este sistema de dirección, es gestionado
    por un sistema electrónico que permite un
    tacto más suave en el volante, a niveles
    superiores a los que puede otorgar una
    dirección asistida por sistema hidráulico.
    Su funcionamiento es : unos sensores VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
    detectan la posición de la columna de eliminación de los componentes hidráulicos la
    dirección, la velocidad del coche y de giro y reducción del espacio de su ubicación, cuenta
    recopilan datos. La información se con una menor sonoridad, se reduce el consumo
    transmite a un módulo de control que indica energético, una buena estabilidad en rectas, una
    al motor eléctrico que tiene que aplicar respuesta directa y la ausencia de movimientos
    para el sensor de asistencia. De esta extraños al circular por terrenos en mal estado.
    manera, el mecanismo de dirección se desventajas y la principal es que no se puede
    adapta en función de las condiciones de emplear en todo tipo de vehículos puesto que el
    conducción y de la fuerza ejercida por el peso penaliza su uso al igual que el tamaño de
    conductor. las ruedas. El motor eléctrico, encargado de
    hacer funcionar la dirección eléctrica, no aumenta
    el consumo eléctrico debido a una limitación y
    esto es lo que hace que no pueda ser utilizado
    por plataformas de mayor tamaño.
    PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE
    z
    DIRECCIÓN ELÉCTRICA
    ➢ Motor: La mayor parte de los motores de las columnas
    eléctricas son motores brushless, es decir motores sin
    escobillas. Estos motores internamente llevan una pequeña
    placa con unos sensores, los cuales indican a la centralita
    electrónica la velocidad y la dirección en la que está girando el motor.

    ➢ El Sensor de Par: Principalmente existen 3 tipos de sensores de par,


    los resistivos, los inductivos, y los de efecto hall, pero el fin de todos
    ellos es el mismo, indicar a la Unidad de control UCE hacia qué lado
    está moviendo el conductor el volante y la fuerza con la que lo
    mueve.

    Sensor de Ángulo: Hay columnas que llevan este sensor y otras que no lo llevan por qué
    no lo usan para su funcionamiento. Normalmente va situado o en la propia columna con
    el sensor de par, o debajo del volante donde va el contactor giratorio del airbag.
    Las columnas que lo llevan lo usan para saber cómo están las ruedas, es decir si están
    en posición recta, o hacia algún lado.

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