Geomorfologia 1

Universidad Nacional del Altiplano
Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica

Escuela Profesional de Ingeniería Geológica
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO-PUNO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA GEOLÓGICA
GEOMORFOLOGIA - (GEOMORFOLOGIA CLIMATICA)

REALIZADO POR:
o ARIZAPANA CONDORI, Víctor Hugo
o CARRANZA BUSTINZA, Cristian
o CHAVEZ TOHALA, Thania Mariluz
o GARCIA CCANAHUIRE, Yerson
DOCENTE: ING. SONCCO LANDIO, Rosendo
PUNO-PERU
2019
pág. 1 geomorfología
Índice
Geomorfología climática ..............................................................................................................................3
1.- INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................3
2.- FACTORES DESENCADENTANTES DE LOS PROCESOS GEOMORFOLÓGICOS ........................................5
3.- PROCESOS MORFOGENÉTICOS: EROSIÓN, TRANSPORTE Y SEDIMENTACIÓN. ....................................6
3.1.- LA EROSIÓN ..................................................................................................................................7
3.2.- EL TRANSPORTE ...........................................................................................................................8
3.3.- LA SEDIMENTACIÓN ...................................................................................................................12
4.- SISTEMA FLUVIAL ..............................................................................................................................13
4.1.- EL TRABAJO GEOLÓGICO DE LOS RÍOS. ......................................................................................18
4.2.- FORMAS DE RELIEVE FLUVIAL ....................................................................................................20
4.3.- EVOLUCIÓN ................................................................................................................................21
4.4.- ABANICOS ALUVIALES ................................................................................................................22
5. SISTEMA EÓLICO ................................................................................................................................24
5.1 EROSIÓN EÓLICA Y FORMAS EROSIVAS. .......................................................................................24
5.2. TRASPORTE EÓLICO .....................................................................................................................25
5.3 SEDIMENTACION. – ......................................................................................................................26
6. GEOMORFOLOGÍA GLACIAR ...............................................................................................................27
6.1 TIPOS DE GLASIAR ........................................................................................................................27
6.2.- DINÁMICA GLACIAR ...................................................................................................................28
7. SISTEMA LITORAL ...............................................................................................................................30
7.1.- DINÁMICA LITORAL DE LAS AGUAS ............................................................................................31
7.2. MORFOLOGÍA COSTERA ..............................................................................................................34
8. CONCLUSIONES ..................................................................................................................................37
9. BIBLIOGRAFÍA O WEB GRAFÍA ...........................................................................................................38
Geomorfología climática
1.- INTRODUCCIÓN
La geomorfología es la rama de la geología y de la geografía que estudia las formas de la
superficie terrestre y los procesos que las generan. El término geomorfología proviene del
griego: γῆ, ge, es decir, geos (Tierra), μορφή o morfeé (forma) y λόγος, logos (estudio,
conocimiento). La geomorfología está muy relacionada tanto con la geografía física como
con la geografía humana (en lo que se refiere a los riesgos naturales y la relación del hombre
con el medio). En un comienzo inseparable de la geografía, la geomorfología toma forma a
finales del siglo XIX de manos del geógrafo americano William Morris Davis, En su época
la idea predominante sobre la creación del relieve se explicaba a través de procesos
catastróficos. Davis, dentro del marco del uniformismo, desarrolló una teoría de la creación
y destrucción del paisaje, a la que llamó ciclo geográfico o ciclo de denudación. Explica
que las formas de la superficie terrestre es el resultado de un balance dinámico —que
evoluciona en el tiempo— entre procesos constructivos y destructivos.
El ciclo de denudación tiene su inicio en el momento en que la corteza continental es
rápidamente levantada por fuerzas del interior de la
tierra. Con anterioridad a este proceso, el fragmento
de corteza levantado debía ser un mar o una
plataforma continental poco profundos. Una vez
levantado por encima del nivel del mar, los agentes
fluviales inician su ataque. En el periodo de
juventud, lo afluentes excavan las tierras elevadas,
produciendo gran cantidad de relieves erosionales,
con valles poco definidos, divisorias profundas,
pendientes condicionadas por la tectónica y en
general gran energía potencial. Cuando el paisaje
adquiere un aspecto accidentado, montañoso, con
formas de moldeado más nítidas, se considera que ha
entrado en el periodo de madurez. Con el paso del
tiempo, los relieves disminuyen de altura, y las
pendientes se hacen más suaves. Progresivamente las
laderas se cubren de un horizonte de alteración
(regolito) y los relieves adquieren un aspecto
ondulado. Al final, en la etapa de senectud, el relieve disminuye hasta un punto en el que
sólo queda una superficie rebajada casi plana, denominada penillanura. Si la penillanura,
por alguna causa geológica, sufriera una nueva elevación, el ciclo comenzaría de nuevo
(rejuvenecimiento del relieve). Otra aportación fundamental a la geomorfología fue la de la
escuela europea, francesa, y es la denominada
Geomorfología climática: estudia la influencia del clima en
el desarrollo del relieve. La presión atmosférica y la
temperatura interactúan con el clima y son los responsables
de los vientos, las escorrentías y del continuo modelado del
ciclo geográfico. La diversidad de climas representa distintas
de velocidades en la evolución del ciclo, como es el caso de
los climas áridos con ritmo evolutivo más lentos y de los
climas muy húmedos con ritmos evolutivos más altos, como
también el clima representa el tipo de modelado
predominante; glacial, eólico, fluvial, etc. Este conocimiento
se sintetiza en lo que se denomina «dominios
morfoclimáticos»: templados, intertropicales, áridos,
subáridos, glaciares o árticos y periglaciares o subárticos.
Por otra parte, la litología permite igualmente caracterizar los
rasgos geomorfológicos de los diferentes tipos de rocas:
relieves volcánicos, relieves graníticos, relieves cársticos,
etc.).
Desde la última mitad del siglo XX, se ha enfocado particularmente en encontrar relaciones
entre procesos y formas. Este enfoque, conocido como geomorfología dinámica, se ha visto
beneficiado enormemente con el avance tecnológico paralelo y reducción de costos de
equipos de medición e incremento exponencial de la capacidad de procesamiento de los
ordenadores. La geomorfología dinámica trata de procesos elementales de erosión, de los
agentes de transporte, del ciclo geográfico y de la naturaleza de la erosión. Aunque el
modelo de Davis no es aceptado en su concepción general, su esquema conceptual sigue
siendo una buena base para entender el comportamiento y evolución del paisaje El equilibrio
entre los ascensos tectónicos y la reducción del relieve por meteorización y erosión se
plantea en la actualidad de acuerdo con un modelo denominado de EQUILIBRIO
DINÁMICO. Este modelo considera que el relieve representa un compromiso entre los
agentes endógenos (generadores de relieve) y los exógenos (desmanteladores). El paisaje
evidencia una adaptación dinámica a la estructura de las rocas, al clima, al relieve local y la
altura. El equilibrio dinámico se manifiesta a través de una tendencia en el tiempo. Sin
embargo, algunos episodios endógenos (por ejemplo terremotos y erupciones) y exógenos
(por ejemplo precipitaciones intensas o incendios forestales), son capaces de proporcionar
significativas variaciones del relieve, condicionando la evolución del paisaje.
El éxito de la capacidad predictiva de algunos modelos y potenciales aplicaciones en los

campos de planificación urbana, ingeniería civil, estrategias militares, desarrollo costero,
entre otros, da inicio en las últimas décadas a la geomorfología aplicada, muy destacada
en la geografía francesa, en especial gracias al instituto de Geografía Aplicada, fundado
por Jean Tricart. Esta aplicación se centra básicamente en la interacción entre acciones
humanas y las formas de la tierra, en particular enfocándose en el manejo de riesgos
causados por cambios en la superficie de la tierra (naturales o inducidos) conocidos como
georriesgos. Estudios de este tipo incluyen movimientos en masa, erosión de playas,
mitigación de inundaciones, tsunamis entre otros.
2.- FACTORES DESENCADENTANTES DE LOS PROCESOS GEOMORFOLÓGICOS

El relieve terrestre va evolucionando en la dinámica del ciclo geográfico mediante una serie
de procesos constructivos y destructivos que se ven permanentemente afectados por la
fuerza de gravedad que actúa como equilibradora de los desniveles; es decir, hace que las
zonas elevadas tiendan a caer y colmatar las zonas deprimidas. Estos procesos hacen que el
relieve transite por diferentes etapas. Los factores desencadenantes de los procesos
geomorfológicos pueden categorizarse en cuatro grandes grupos:
• Factores geográficos: entre los que se consideran los factores abióticos de origen
exógeno, tales como el relieve, el suelo, el clima (presión, temperatura y vientos) y
los cuerpos de agua (agua superficial, con la acción de la escorrentía, la acción fluvial
y marina, o los hielos en el modelado glacial).
• Factores bióticos: El efecto de los factores bióticos sobre el relieve suele oponerse
a los procesos del modelado, especialmente considerando la vegetación, sin
embargo, existen no pocos animales que colaboran con el proceso erosivo
• Factores geológicos: tales como la tectónica, el diastrofismo, la orogénesis y el
vulcanismo, son procesos constructivos y de origen endógeno que se oponen al
modelado e interrumpen el ciclo geográfico.
• Factores antrópicos: La acción del hombre sobre el relieve es muy variable,
dependiendo de la actividad que se realice, en este sentido es muy difícil generalizar,
pudiendo incidir a favor o en contra de los procesos erosivos.
Aunque los distintos factores que influyen en la superficie terrestre se ven incluidos en la
dinámica del ciclo geográfico, sólo los factores geográficos contribuyen siempre en
dirección al desarrollo del ciclo y a su fin último; la penillanura. Mientras que el resto de los
factores (biológicos, geológicos y antrópicos) interrumpen o perturban el normal desarrollo
del ciclo.
Se consideran los siguientes dominios morfogenéticos:
- Edáficos o de formación de suelos, incluyendo la meteorización, que se han

estudiado en un tema anterior
- Fluviales
- Glaciares
- Periglaciares
- Litorales
- kársticos
- eólicos
- Gravitacionales
3.- PROCESOS MORFOGENÉTICOS: EROSIÓN, TRANSPORTE Y SEDIMENTACIÓN.

De la interacción de los factores anteriormente citados, resultan los procesos morfogenéticos
sucesivos, a saber, la erosión, el transporte y la sedimentación. La existencia de erosión,
transporte o sedimentación en un momento dado para un agente de transporte depende de la
velocidad del flujo y del tamaño del clasto, según se presenta en el diagrama de Hjulström.
3.1.- LA EROSIÓN
La erosión es el proceso de arranque de materiales por los procesos geológicos. Es el
mecanismo geológico de denudación de los continentes. Se ve favorecida por la
meteorización, alteración y disgregación previa de las rocas.
Se mide en masa de material rocoso arrancada por año por unidad de superficie (por
ejemplo, en T/Km2 año), o como una disminución de nivel por año (por ejemplo, en
cm/año).
El tipo dominante e intensidad de la erosión están condicionados por distintos tipos de

factores:
- Climáticos:
o Relacionados con el ciclo hidrológico, comenzando por el impacto sobre el
suelo de las gotas de lluvia, y continuando por la fuerza de arrastre del agua
de escorrentía en vertientes o en los canales de la red de drenaje o
Relacionados con las variaciones en la temperatura
o Relacionados con el impacto o arrastre del viento - Topográficos:
o Orientación del terreno, que controla la eficacia de los agentes climáticos o
Inclinación y longitud de la pendiente, que condiciona el carácter de
la escorrentía - Factores propios del suelo:
o Textura y granulometría, estratificación, porosidad, permeabilidad,

humedad, composición de las partículas minerales, tipo de cobertera
vegetal…
o Grado de meteorización
- Actividad antrópica
3.2.- EL TRANSPORTE
El transporte es la movilización de los fragmentos de roca meteorizados se realiza
mediante un agente de transporte, un fluido.
La energía de transporte varía de unos sistemas a otros, y de unas condiciones

morfoclimáticas a otras, reflejándose en el material transportado y en las estructuras
impresas en los sedimentos. Así el estudio de los caracteres texturales y estructurales de
los sedimentos nos informa sobre el agente de transporte (dirección, distancia recorrida,
duración del proceso…).
El detrito a transportar está sujeto a tres tipos de fuerzas:
- Fuerzas de empuje: fuerza ejercida por el flujo sobre el clasto, y por tanto, de sentido
contrario a las de resistencia del sólido al flujo. Se ven incrementadas por el choque
entre partículas
- Fuerzas de sustentación: tienden a elevar el detrito y mantenerlo en suspensión por
efecto de la turbulencia. Cuanto mayor sea el clasto, mayor tendrá que ser la fuerza
de sustentación.
- Fuerzas de fijación, definidas por el peso, rozamiento por deslizamiento, rozamiento
por rodadura, rozamiento por pivotación y por las fuerzas de atracción entre las
partículas.
Para que se inicie el movimiento se tiene que cumplir:
Fuerza de empuje > fuerza de sustentación >fuerza de fijación
En función de las relaciones existentes entre estas tres fuerzas, el transporte de los
materiales puede realizarse de distintas formas (las tres primeras con el clasto en
contacto con el lecho - tracción):
- Deslizamiento. Se produce cuando al aumentar la velocidad, las fuerzas de

sustentación equilibran a las de fijación, y el detrito comienza a desplazarse
deslizándose por el lecho en la dirección del flujo. Es el tipo de transporte que menor
energía requiere.
- Rodadura. Al aumentar la velocidad, también aumenta la fuerza de empuje y
sustentación. En el momento en que las fuerzas de empuje igualan a las de fijación
el clasto girará, desplazándose rodando.
- Saltación. Si sigue aumentando la velocidad, las fuerzas de sustentación se hacen
mayores que las de fijación, y el clasto se incorpora a la corriente y viaja en
suspensión inmerso en el fluido, hasta que al ascender entra en una zona de menor
turbulencia, en la que las fuerzas de sustentación disminuyen, predominando las de
fijación, y el clasto cae. El avance se produce a modo de saltos.
- Suspensión. Cuando las fuerzas de sustentación son suficientemente grandes como
para mantenerse superiores a las de fijación, el detrito viaja suspendido en el seno
del fluido de forma continua
- Transporte químico. Este es independiente de los anteriores. Cuando el fluido tiene
capacidad de disolución (agua) y pasa a través de materiales solubles, se produce el
transporte de lo iones procedentes de la roca, en disolución. Esta forma de transporte
no está condicionada por la cinética del agente transportador.
Efecto del transporte. Los efectos del transporte se reflejan tanto en el cauce por donde
se transporta el material, como en el propio clasto desplazado.
En el caso del cauce, se producirá una erosión sobre el fondo que puede ser física o
química.
En el clasto transportado se producirá un desgaste caracterizado por dos factores:

intensidad del impacto sobre el cauce y características intrínsecas del grano (naturaleza,
composición, estructura, etc.). El proceso puede ser físico (choque, trituración y picoteado
del grano) o químico (disolución, hidratación o hidrolización).
El transporte de materiales puede hacerse a través de los ríos (transporte fluvial), por
corrientes marinas y de turbidez, mediante oleaje, transporte glaciar, eólico y gravitacional
(deslizamiento, caída de bloques o desplazamientos).
3.3.- LA SEDIMENTACIÓN
La sedimentación es la acumulación de los materiales trasportados por un agente
geológico. La deposición se produce en unas condiciones ambientales de las que queda
una impronta en el registro sedimentario. Para poder reconstruir el ambiente deposicional
se ha recurrido al concepto de facies sedimentaria, que es una definición de una secuencia
completa de sedimentos de cada tipo de ambiente, diferenciándose de otras facies por la
composición, la edad y las características estructurales y texturales.
La sedimentación puede producirse por dos procesos:
- decantación: caída o precipitación de los clastos al fondo. Ocurre cuando la corriente

que los transportaba se detiene, o cuando las partículas se han formado en el mismo
fluido que permanece en reposo, como los esqueletos calcáreos de los organismos
microscópicos del plancton.
- acreción cinética: se produce cuanto los clastos que están siendo transportados
tropiezan con un obstáculo que los detiene y se acumulan unos sobre otros.
En cualquier caso, la acumulación se produce en zonas deprimidas, por pérdida de energía

y efecto de la gravedad.
Al estudiar los depósitos sedimentarios pueden observarse una serie de caracteres

resultado de sus condiciones de formación:
- Procedencia de los materiales: mediante el estudio de la composición de los clastos
puede determinarse el área de origen, o al menos el tipo de roca erosionada, así como
las condiciones existentes durante la erosión
- Agente de transporte. Cada agente determina unas estructuras sedimentarias
características. Por ejemplo, el transporte por medio acuoso o eólico selecciona los
tamaños, mientras que en el transporte por hielo no se produce selección, dado que
éste engloba fragmentos de muy distintos tamaños.
- Duración del transporte, que determina el grado de redondeamiento de los clastos,
que depende así mismo de la naturaleza del material y del tamaño del clasto.
- Factores ambientales del lugar de la sedimentación, particularmente importantes en
el caso de sedimentación en cuencas endorreicas por precipitación química de
materiales disueltos.
La sedimentación puede ocurrir después de un recorrido realizado por un agente de transporte, en

cuyo caso se habla de sedimentación alóctona, o puede ocurrir en el mismo sitio en que se formó
el material, en cuyo caso se habla de sedimentación autóctona.
4.- SISTEMA FLUVIAL
El agua es el agente geológico más importante en la erosión, transporte y depósito de
sedimentos. Casi cualquier paisaje terrestre muestra los resultados del trabajo geológico de
las corrientes de agua. Los relieves modelados por la acción de las aguas corrientes se
denominan relieves fluviales, para distinguirlos de los originados por los otros agentes
modeladores (hielo, olas, viento). En el momento actual, los relieves y procesos fluviales
son los elementos dominantes en las superficies continentales.
El flujo superficial, hipodérmico y subterráneo tributan, con el tiempo, a un torrente o

curso fluvial, una forma de escorrentía más rápida y que concentra una mayor cantidad de
el agua superficial y de las vertientes que

tributan en ellos. Todo el sistema está
delimitado por la divisoria de aguas que
contornea la cuenca hidrográfica .
agua. Definimos corriente como una estrecha y larga depresión o canal por donde el agua
se desplaza pendiente abajo bajo la influencia de la gravedad. Las corrientes fluviales
abarcan desde un pequeño arroyo a un gran río. El conjunto de cursos de agua que circulan
vertiente abajo desde el punto donde empezaron a fluir sobre la superficie terrestre se
conoce como sistema de drenaje. Este se compone de una red ramificada de canales
fluviales que recogen
La red de drenaje puede tener distintas morfologías, dependiendo de distintos factores

como la litología, la pendiente, el tipo de suelo, el clima….
- Dendrítica, con arroyos organizados

“jerárquicamente”. Su disposición puede
compararse a las ramas de un árbol. Se da en zonas
con estratos horizontales, en arcosas,
granitos alterados…
- Paralela: los arroyos y la corriente principal

circulan paralelos. Es típica en cuarcitas plegadas
- Dendrítico-rectangular, con una dirección de flujo predominante, correspondiente a

las corrientes principales, y los arroyos
perpendiculares. Se da en zonas de
esquistos plegados.
- Rectangular: los arroyos confluyen a la

corriente principal perpendicularmente.
Típica en granitos fracturados.
- Anular, típica en domos y diapiros fuertemente erosionados
- Radial: los ríos circulan en todas

direcciones a partir de un punto elevado, por
ejemplo, un cono volcánico.
- Multicuencas, en zonas de depósitos de

Hill
- Irregular, sin morfología bien definida.
- Enrejada: las corrientes principales, que siguen la vertiente principal forman ángulos
casi rectos con las secundarias, que se
adaptan a zonas más fácilmente
erosionables. Esto sucede en llanuras
costeras recientemente emergidas, o en
zonas con pliegues en que los ríos se
encajan a favor de las rocas menos
resistentes.
El perfil longitudinal de un río o corriente comienza en la zona montañosa de fuerte

pendiente, fluyendo a través de una llanura suave hasta el mar. La cabecera es la zona más
alta, cerca de las montañas. La desembocadura es el punto en que el río afluye al mar, a un
lago, o a un río mayor.
Un río completamente desarrollado ha experimentado un largo periodo de ajuste de su

geometría, de forma que puede descargar no sólo el exceso de agua, sino también la carga
sólida transportada. Un sistema hidráulico puro podría funcionar sin una pendiente, debido
a que el exceso de agua acumulada puede generar su propia vertiente de descenso y es capaz
de fluir en una superficie horizontal. El transporte de la carga del lecho exige la existencia
de una pendiente, y es en respuesta a esta necesidad que el cauce del río ha ido ajustando su
pendiente y ha alcanzado un estado constante de operación, a lo largo de su evolución. En

esta condición, se dice que el río ha alcanzado su estado de equilibrio.
Una corriente raramente está en equilibrio en un momento dado. El concepto de equilibrio

se refiere a un periodo de años.
La pendiente del cauce de un río en estado de equilibrio disminuye corriente abajo. Una
causa importante de esto es que como aumenta la descarga y la sección transversal del cauce
se hace mayor, la corriente es más eficiente en su actuación. La resistencia de fricción es
desproporcionalmente menor para un cauce grande, de manera que el mismo trabajo puede
ser realizado con una pendiente menor.
Se denomina nivel de base de un río aquel por debajo del cual la corriente fluvial no
erosiona su cauce. Normalmente corresponde al nivel de la desembocadura del río en un
océano, un lago, otro río… Se considera un nivel de base general, que corresponde al nivel
del mar, y un nivel de base local o temporal. Cualquier cambio en el nivel de base provocará
un reajuste en las actividades de la corriente para ajustar un nuevo perfil de equilibrio; un
aumento en el nivel de base causará la deposición de material, y una reducción del nivel de
base causará erosión.
4.1.- EL TRABAJO GEOLÓGICO DE LOS RÍOS. El trabajo geológico de los ríos consiste en tres
actividades interrelacionadas, que son tres fases de una misma actividad: erosión, transporte y
sedimentación. La erosión originada por la corriente es la progresiva remoción del material mineral
del fondo y las orillas del cauce, ya sea excavado éste en material de alteración, sedimento, o en la
roca madre. El transporte consiste en el movimiento de las partículas erosionadas mediante su
arrastre por el fondo, suspensión en la masa de agua o disolución. La sedimentación es la
acumulación progresiva de las partículas trasportadas sobre el lecho del río, sobre el lecho de
inundación o en el fondo de una masa de agua no corriente en la que desemboca un curso de agua.
Se consideran dos grandes grupos de relieves fluviales:
- relieves
erosionales,
formados por denudación
progresiva del sustrato. Se
trata de los valles,
cañones, barrancos…
- relieves
deposicionales, formados por acumulación de los materiales
erosionados y
transportados por acción fluvial, como son la propia llanura de inundación, los conos
aluviales, deltas…
➢ Erosión fluvial
Las corrientes fluviales erosionan de varias maneras, dependiendo de la

naturaleza del cauce y de los materiales que arrastre la corriente
✓ Acción hidráulica. - por sí sola, la fuerza del agua en movimiento,

chocando con el fondo y ejerciendo sobre él una acción de arrastre,
puede erosionar los materiales aluviales mal consolidados, tales como
grava, arena y arcilla.
✓ Abrasión. - es el desgaste mecánico producido por choque y
rozamiento de los propios fragmentos de roca transportados por la
corriente sobre el lecho del río. Este proceso es el principal medio de
erosión de un lecho rocoso demasiado resistente a la acción hidráulica.
✓ Corrosión /disolución.- los procesos químicos de meteorización son

efectivos en la remoción de la roca del cauce del río, especialmente en
terrenos calizos, en los que desarrolla formas redondeadas.
➢ Transporte fluvial
La materia sólida transportada por una corriente se denomina carga del río. Esta carga puede
ser transportada en disolución, en suspensión, o como carga de fondo (por rodadura,
deslizamiento o saltación). Se llama capacidad de carga a la carga máxima que puede
transportar un río en un punto de su perfil en un momento dado (incluyendo la carga en
suspensión y la de fondo). La capacidad de carga aumenta considerablemente con la
velocidad de la corriente, ya que cuanto más rápida es ésta, más intensa es la turbulencia y
mayor es la fuerza de arrastre sobre el fondo. La capacidad para mover la carga de fondo
equivale a la velocidad del agua elevada aproximadamente a la tercera o cuarta potencia.
Así, si la velocidad del agua se dobla durante la crecida, la capacidad de carga de fondo se
incrementa de ocho a dieciséis veces. Por tanto, la mayor parte de los cambios importantes
se producen en el periodo de crecida. La carga en suspensión también aumenta rápidamente
cuando se produce la crecida, como consecuencia del aumento de turbulencia. Esta carga
puede proceder de la erosión producida por las aguas de escorrentía o de la excavación de
las orillas.
➢ Sedimentación fluvial
El sedimento depositado por un río se denomina en general aluvión.
En el momento en que se produzca un aumento de la carga, o descienda la velocidad de

transporte por un descenso en la velocidad de la corriente, se producirá un exceso de carga,
de forma que se depositarán los sedimentos más gruesos en primer lugar, gravas y guijarros,
seguidos de arenas, que producirán la elevación progresiva del lecho del río. Este proceso
se denomina agradación. Esto incrementará la pendiente en esta zona, conduciendo los
materiales corrientes abajo, alcanzando una distancia cada vez mayor.
4.2.- FORMAS DE RELIEVE FLUVIAL

formas de relieve erosional. Se producen fundamentalmente en el curso alto del río, donde la
energía es mayor.
• Valles en V. Los valles con un perfil transversal en forma de v son típicos en los
cursos altos de los ríos. Las dos vertientes laterales presentan fuertes pendientes, y
el río erosiona verticalmente.
• Cascadas. Se trata de un sector de un curso fluvial donde, por causa de un

fuerte desnivel del lecho por donde este fluye, el agua que transporta cae
verticalmente por efecto de la gravedad. Las caídas de agua son sistemas dinámicos
que varían con las estaciones y con los años, aunque esto último sólo se hace
perceptible a escala geológica.
• Rápidos. Se trata de áreas de flujo turbulento debidas a la presencia de rocas resistentes

en el sustrato o a un incremento en el gradiente.
Cañones, barrancos, desfiladeros, gargantas… Estas incisiones fluviales de paredes verticales

pueden formarse por distintos procesos:
o Cuando una cascada retrocede, excavando un nivel de roca resistente creando un
valle de paredes verticales
o Por acción hidráulica
o Por una elevación del terreno que hace que un río previamente encajado se encaje
aún más, como es el caso del Gran Cañón del Colorado.
4.3.- EVOLUCIÓN
• Evolución de un sistema aluvial. Podemos considerar un perfil inicial de un río
dominado por los relieves originados por una reciente actividad de la corteza. El agua de
escorrentía es recogida en pequeñas depresiones y fluye desde los niveles más altos hacia
los bajos. Así, se forma un cauce que comienza a conducir el agua de escorrentía hacia el
mar.
En los desniveles del cauce, las cascadas y rápidos contribuyen, mediante el encajamiento,
a rebajar la pendiente. Al mismo tiempo, los brazos de río se extienden, excavando una
cuenca hidrográfica y transformando el relieve original en un relieve fluvial. Aunque al

comienzo los aluviones son muy escasos, conforme la abrasión progresa, la carga del río
aumenta, y éste comienza a producir erosión lateral, desarrollándose una llanura de

inundación y ampliándose progresivamente el valle.
• Formación de terrazas aluviales. Una terraza fluvial es una superficie plana
inactiva, una antigua llanura de inundación,
ubicada sobre el curso actual de un río.
Existen 2 tipos de terrazas: aquellas
construidas debido al relleno del cauce,
llamadas terrazas
agradacionales, y aquellas
formadas por la erosión del río en el
basamento rocoso, llamadas terrazas degradacionales (strath terraces).
4.4.- ABANICOS ALUVIALES
Un abanico aluvial es una forma del terreno formado cuando una corriente de agua que fluye
rápidamente entra en una zona más tendida y su velocidad disminuye, extendiéndose su cauce en
abanico, en general a la salida de un cañón en una llanura plana.
Su vista en planta presenta el aspecto de un abanico y se origina a partir de la sedimentación de la
carga sólida transportada por una corriente fluvial allí donde ésta pierde súbitamente fuerza
debido a la brusca disminución del

gradiente topográfico que se produce
cuando un río que corre por entre las
montañas alcanza la llanura del pie de
monte o por otra causa parecida desde el
punto de vista hidrodinámico, como cuando
una corriente tributaria alcanza un valle de
menor gradiente. De esta forma, la
acumulación ocurre por desconfinamiento y
pérdida súbita de capacidad y competencia
de los procesos sedimentarios
intervinientes, flujos fluidales y flujos de
gravedad.
5. SISTEMA EÓLICO
Es la que se encarga de estudiar los procesos y las formas de origen eólico, en especial en los
dominios morfo climáticos donde la acción eólica es predominante, por ejemplo, en las zonas
litorales, los desiertos fríos y cálidos, y las zonas polares.
5.1 EROSIÓN EÓLICA Y FORMAS EROSIVAS.

Es el desgaste que puede sufrir las rocas o bien a la remoción del suelo por parte del
viento. El viento, aunque no lo parezca, puede actuar como un re modelador del
relieve y es capaz de llevar grandes cantidades de polvo de un punto del planeta
Tierra a otro, aunque los granos de arena pueden ser llevados solamente a pequeñas
distancias.
✓ Atrición Es una acción erosiva del
viento que consiste en que las
partículas de arena que son
transportadas por el viento que
además de producir la deflación,
por encima de la superficie, chocan
entre sí, produciendo desgaste,
redondea miento y pulido de las
partículas.
✓ Declamación. - Una forma mediante el cual el viento produce erosión es la

deflación (de = fuera; flat = soplar), el levantamiento y re movilización del
material suelto. Es el proceso erosivo del viento que consiste en el arrastre y
dispersión de las partículas sólidas realizadas por la fuerza de movimiento del
viento. Este proceso es muy efectivo allí donde abundan materiales no
cohesivos, se dan mayormente en la región de clima árido y semiárido.
5.2. TRASPORTE EÓLICO

✓ Rodamiento. - Movimiento hacia delante de algunos granos de arena.
Particularmente los más grandes nunca se elevan en el aire por completo, aun
bajo el impacto de otros granos, estos ruedan hacia delante a lo largo del terreno,
en forma semejante al rodamiento y desplazamiento de partículas a lo largo del
lecho de un rio.
✓ Saltación. - Las partículas menos densas son transportadas mediante una serie
de brincos, por el proceso de saltación, cuanto más fuerte sean los vientos que
soplan durante la saltación, será mayor la posibilidad de que los granos de la
superficie sean arrastrados por el viento.
✓ Suspensión. - Constituye la mayor parte de la carga que transporta el viento muy
cerca del suelo. Ocurre cuando los granos son livianos y las corrientes
ascendentes son particularmente son fuertes, las partículas son barridas hacia
arriba en el aire y llevadas en suspensión.
en la imagen se dan los tres procesos de transporte

5.3 SEDIMENTACION. –
La mayor parte del material transportado y sedimentado por el viento está compuesta
por cuarzo, porque es un residuo común de rocas meteorizadas, y porque es resistente
tanto a la erosión química como a la abrasión. Este material produce acumulaciones
onduladas, de dimensión variable, denominadas comúnmente dunas. Éstas se clasifican,
bien por su tamaño, bien por su morfología.
6. GEOMORFOLOGÍA GLACIAR
En las zonas donde existen nieves perpetuas, estas pueden adquirir un espesor
considerable y transformarse en hielo. Cuando este hielo se desplaza por la superficie del
terreno hacia zonas más bajas por acción de la gravedad constituye un glaciar. “ Glaciar
es una masa de hielo y firn formada por recristalización de nieve y agua de fusión la cual
yace enteramente, o en su mayor parte, sobre la tierra y muestra evidencias de su
movimiento actual o pasado”
✓ ESQUEMA GENERAL DE UN GLACIAR
6.1
TIPOS
DE
GLASIAR
✓ CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES FÍSICAS DEL HIELO Y
CARÁCTER TÉRMICO
1. frios – t° <<< punto de fusión del hielo – Alimentación escasa – Sin apenas
agua líquida – Fuertemente adheridos al substrato – Lentos – Grandes masas
de hielo polar remanentes del Pleistoceno
2. templados o calientes – t° próxima al punto de fusión del hielo – Abundante
agua líquida – Desplazamiento rápido – El caso más común es el glaciar de
montaña en latitudes bajas y medias
3. intermedios – Durante el invierno se comportan en forma similar a los fríos
y en verano funcionan como glaciares templados o calientes – La mayoría
son glaciares subpolares de casquete, aunque pueden aparecer en montañas
de latitudes media-altas
✓ CLASIFICACIÓN MORFOLÓGICA
1. glaciares de casquete: constituyen grandes masas de hielo continental
continuas, con escaso o nulo control topográficos, y que se mueven en todas
las direcciones. Según su control topográfico y dimensiones se pueden
diferenciar: casquetes polares, domos, campos de hielo y de plataforma.
2. de meseta (ice cap): similares a los de casquete pero de menores

dimensiones. Frecuentemente clasificados como un subtipo de los de
casquete.
3. de montaña: acumulaciones de nieve confinadas al relieve de mucha
menor dimensión que las anteriores. Se originan en la cuenca de la montaña
y fluyen hacia el valle en forma de lenguas. Se distinguen monteras de hielo,
glaciares de piedemonte, glaciares de valle, glaciares de ladera y de circo.
6.2.- DINÁMICA GLACIAR
Gráfico del flujo glaciar desde la zona de acumulación a la de ablación
La dinámica de un glaciar está gobernada fundamentalmente por los siguientes procesos:
• La acumulación de nieve y hielo en las partes superiores del glaciar

• El descenso de esta masa de hielo hacia la parte inferior del glaciar
• La ablación del hielo
• La formación de torrentes de agua por el deshielo o el transporte del hielo/agua evaporada
a través de la atmósfera
La longitud de un glaciar y los cambios de sus distintas zonas vienen determinados por los
cambios que se producen en uno o varios de estos procesos.
La acumulación comprende todos los procesos que conducen a un

aumento local de la masa del glaciar. La nieve acumulada se trasforma
en neviza (es decir, nieve antigua y compactada) y finalmente en hielo.
La ablación incluye todos los fenómenos que provocan una pérdida
local de la masa del glaciar. Dado que los glaciares tienden a equilibrar
la acumulación y ablación de su masa en condiciones estables, ésta
fluye lentamente desde la zona de acumulación a la de ablación.
Varios glaciares de la
cordillera del
Himalaya, captadas por
el satélite ASTER el 29
de mayo de 2002
Los cambios en la longitud y la superficie de un glaciar pueden producirse

por alteraciones en los procesos de acumulación y ablación. Por ejemplo, si
aumenta la ablación (normalmente debido a la fusión del hielo por el
calentamiento de la atmósfera) y la acumulación se mantiene estable, la
longitud y la superficie del glaciar disminuyen. Por otra parte, si se
incrementa la acumulación y la ablación permanece estable, aumenta el
flujo del glaciar y éste crece en superficie y longitud. El torrente glaciar es
Animación de dos
el agua procedente de la fusión de la nieve y el hielo, que provoca una
imágenes del
pérdida de masa del glaciar.
satélite ASTER del
glaciar captadas
El flujo de hielo de los glaciares se forma como consecuencia de dos
por el satélite
fenómenos fundamentales: la deformación del hielo y su deslizamiento.
Estos dos elementos se combinan para dar lugar al transporte de toda la masa de hielo contenida
en el glaciar.
7. SISTEMA LITORAL
La zona costera o litoral, es la zona de transición e interacción entre el ambiente terrestre y
el ambiente marino. En esta zona operan los procesos costeros o tienen una gran influencia.
La costa incluye tanto la zona de tierra emergida como la zona de aguas poco profundas en
las que las olas realizan su actividad, así como las playas y acantilados costeros modelados
por las olas, y las dunas costeras. La línea de costa es la línea de contacto entre el agua y la
tierra, cuya posición varía en el tiempo geológico, con las transgresiones y regresiones
marinas (periodos glaciares e interglaciares). Las acciones litorales modifican los bordes
continentales emergidos en cada momento. Las costas pueden clasificarse o definirse de
forma variada dependiendo de las características principales a tener en cuenta. Según el
cambio relativo del nivel del mar, las costas pueden ser:
- de emersión, debidas al levantamiento de bloques de corteza o al descenso en el

nivel del mar. Formadas por depósitos sedimentarios por encima del nivel actual de
las aguas (plataformas de abrasión, acantilados...), con numerosos accidentes
litorales deposicionales (albufera cordones, deltas, etc.).
- de inmersión o subsidencia, que tienen su origen en hundimientos tectónicos de
bloques o al ascenso generalizado del nivel del mar. Encontramos desembocaduras
fluviales inundadas (estuarios), con costas más o menos accidentadas (llanuras
costeras, rías, fiordos, etc.).
Costa de inmersión: fiordo Costa de emersión. Plataforma de abrasión
También pueden definirse dos tipos de costas según la procedencia de los materiales que
contengan:
- costas de avance o acumulación, cuando procedan fundamentalmente de arrastre
fluvial. Presentan gran cantidad de sedimentos aluviales, siendo sus costas bajas,
llanas y rectas, y abundancia de formaciones deltas, arrecifes, barras, albuferas, etc
- costas de erosión o abrasión, en los que los materiales proceden de la erosión y
transporte por el agua marina. Estas a su vez pueden ser altas, rocosas, con
acantilados, fiordos, bahías, etc.., o bajas arenosas, formando las playas.
Otras divisiones son costas jóvenes o primarias y viejas o secundarias.
7.1.- DINÁMICA LITORAL DE LAS AGUAS
El modelado costero y transporte de material pueden realizarse por los mismos agentes:
corrientes marinas, mareas y oleaje.
- Corrientes marinas.
o Superficiales: por efecto del viento sobre la superficie. Afectan a los
primeros 300 ó 400m. Transportan material fino en suspensión. En zonas
tropicales, con mayor velocidad, pueden llegar a modificar la morfología
costera, formando cordones litorales o flechas. Si transportan arcilla, pueden
dar lugar a corrientes de turbidez.
o Profundas, generadas por mareas. El movimiento de las mareas es vertical,

pero produce traslado lateral por convección, con células de distinta
profundidad. No tienen capacidad erosiva, pero sí de transporte
o Corrientes de turbidez, con abundante material arcilloso. En el talud
continental.
- Mareas. El tipo de marea determina el tiempo de exposición en la zona intermareal,

así como la actividad biológica y la velocidad de las corrientes. Producen corrientes
periódicas asociadas a la elevación y descenso continuo del nivel del mar, debido al
desplazamiento de grandes masas de agua entre las zonas de bajamar y pleamar.
Pueden ser unidireccionales o giratorias, y pueden alcanzar grandes velocidades {20
km/h), teniendo unos efectos de transporte muy acusados.
- Oleaje. Presenta unos efectos erosivos y de transporte y sedimentación muy

intensos. Además, en las costas abiertas, cuando hay fuertes vientos, las olas se van
desviando de forma paralela a la costa, formando las corrientes de deriva.
Las olas generadas por el viento pertenecen a un tipo conocido como ondas
oscilatorias, porque la ola se propaga a través del agua originando en ésta un
movimiento oscilatorio. En la ola oscilatoria una partícula diminuta, tal como una
gota de agua o un pequeño objeto flotante, describe un círculo vertical completo u
órbita con el paso de cada ola. El diámetro de esta órbita en la superficie del mar
es igual a la altura de la ola, y disminuye con la profundidad. En una ola ideal no

hay avance del agua en la dirección del viento. A medida que las olas se
aproximan a la zona de escasa profundidad, el movimiento orbital queda alterado
por el rozamiento con el fondo. Esta profundidad crítica es aproximadamente la
mitad de la longitud de onda. Al continuar acercándose a la orilla la longitud de
onda disminuye y la altura aumenta, la ola se hace inestable, la cresta avanza hacia
delante y la ola rompe, generando una masa de agua hacia la playa, con gran
energía. Después se origina un flujo de retorno. En este movimiento de retroceso
el agua lleva consigo grava y arena de la playa.
Se consideran distintos tipos de oleaje:

o Olas libres u oscilatorias se representan en toda la superficie del mar y se
deben a las variaciones del nivel del mar. En ellas el agua no avanza, sólo
describe un giro al subir y bajar casi en el mismo sitio en el cual se originó
el ascenso de la ola, se presentan en un tiempo menor de 30 segundos.
o Olas de borrasca. Se producen por el viento y en ocasiones pueden ser altas
como consecuencia de los huracanes.
o Olas de tsunamis. Son olas producidas por un terremoto o una explosión
volcánica. Pueden pasar dos situaciones, una es que en el centro de la
perturbación se hundan las aguas, o bien que éstas se levanten
explosivamente. En ambos casos el movimiento provoca una ola única de

dimensiones formidables, que avanza a gran velocidad, pueden ser miles de
kilómetros por hora, y llega a tener una altura superior a los 20 metros. Los
tsunamis son muy frecuentes en el Océano Pacífico.
7.2. MORFOLOGÍA COSTERA
En la morfología costera distinguiremos entre formas erosivas y formas deposicionales o

de acumulación.
formas erosivas
Se producen por efecto del oleaje, por la

propia fuerza del agua y dependiendo de la
morfología previa de la costa. Es
importante la erosión por choque de las
partículas transportadas por las olas contra
la costa, así como los procesos de
meteorización química y bioquímica en las
rocas, lo que unido a la actividad de la fauna
produce oquedades en las rocas.
Los acantilados litorales se originan mediante la acción erosiva del oleaje contra la base
del terreno costero. A medida que progresa la erosión, las rocas que sobresalen por la
socavación de la base del acantilado se desmoronan con el oleaje, y el acantilado retrocede.
El acantilado en recesión deja detrás una superficie relativamente plana en forma de banco,
denominada plataforma de abrasión. La plataforma se amplía a medida que las olas
continúan su ataque. Algunos de los derrubios producidos por las olas rompientes quedan
a lo largo del agua como parte de la playa, mientras que el resto es transportado mar adentro.
formas deposicionales o de acumulación
Se dan preferentemente en costas bajas, de pendientes suaves.
Playas. Las corrientes y el oleaje depositan en la playa materiales erosionados

procedentes de zonas donde el mar impacta directamente en las rocas. Junto a estos
sedimentos de origen costero las playas reciben materiales que provienen del transporte
fluvial.
Arenas de playa marinas, muy brillantes y pulidas
8. CONCLUSIONES
Se concluye que la geomorfología climática estudia la influencia del clima en el desarrollo del
relieve. La presión atmosférica y la temperatura interactúan con el clima y son los responsables de
los vientos, las escorrentías y del continuo modelado del ciclo geográfico.
La diversidad de climas representa distintas de velocidades en la evolución del ciclo, como es el
caso de los climas áridos con ritmo evolutivo más lentos y de los climas muy húmedos con ritmos
evolutivos más altos, como también el clima representa el tipo de modelado predominante;
glacial, eólico, fluvial, etc.
Por eso se concluye que este conocimiento se sintetiza en lo que se denomina «dominios
morfoclimáticos».
9. BIBLIOGRAFÍA O WEB GRAFÍA

✓ http://caminos.udc.es/info/asignaturas/grado_itop/113/pdfs/TEMA%209-
1%20geomorfologia.pdf
✓ https://www.monografias.com/trabajos59/geomorfologia/geomorfologia2.shtml
✓ https://www.monografias.com/docs/Geomorfologia-climatica-PKYT2QQYMY
✓ https://es.scribd.com/document/359061039/RESUMEN-GEOMORFOLOGIA-CLIMATICA
✓ file:///C:/Users/F4ast/Downloads/224201071-GEOMORFOLOGIA-EOLICA.pdf
✓ http://geolo-geomor.blogspot.com/2015/06/semana-xv-geomorfologia-climatica.html
✓ https://es.scribd.com/document/308442344/Geomorfologia-climatica

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Universidad Nacional del Altiplano

Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO-PUNO

GEOMORFOLOGIA - (GEOMORFOLOGIA CLIMATICA)

DOCENTE: ING. SONCCO LANDIO, Rosendo

El éxito de la capacidad predictiva de algunos modelos y potenciales aplicaciones en los

2.- FACTORES DESENCADENTANTES DE LOS PROCESOS GEOMORFOLÓGICOS

Se consideran los siguientes dominios morfogenéticos:

- Edáficos o de formación de suelos, incluyendo la meteorización, que se han

3.- PROCESOS MORFOGENÉTICOS: EROSIÓN, TRANSPORTE Y SEDIMENTACIÓN.

El tipo dominante e intensidad de la erosión están condicionados por distintos tipos de

o Textura y granulometría, estratificación, porosidad, permeabilidad,

La energía de transporte varía de unos sistemas a otros, y de unas condiciones

El detrito a transportar está sujeto a tres tipos de fuerzas:

Para que se inicie el movimiento se tiene que cumplir:

Fuerza de empuje > fuerza de sustentación >fuerza de fijación

- Deslizamiento. Se produce cuando al aumentar la velocidad, las fuerzas de

En el clasto transportado se producirá un desgaste caracterizado por dos factores:

La sedimentación puede producirse por dos procesos:

- decantación: caída o precipitación de los clastos al fondo. Ocurre cuando la corriente

En cualquier caso, la acumulación se produce en zonas deprimidas, por pérdida de energía

Al estudiar los depósitos sedimentarios pueden observarse una serie de caracteres

La sedimentación puede ocurrir después de un recorrido realizado por un agente de transporte, en

El flujo superficial, hipodérmico y subterráneo tributan, con el tiempo, a un torrente o

el agua superficial y de las vertientes que

La red de drenaje puede tener distintas morfologías, dependiendo de distintos factores

- Dendrítica, con arroyos organizados

- Paralela: los arroyos y la corriente principal

- Dendrítico-rectangular, con una dirección de flujo predominante, correspondiente a

- Rectangular: los arroyos confluyen a la

- Anular, típica en domos y diapiros fuertemente erosionados

- Radial: los ríos circulan en todas

- Multicuencas, en zonas de depósitos de

- Irregular, sin morfología bien definida.

El perfil longitudinal de un río o corriente comienza en la zona montañosa de fuerte

Un río completamente desarrollado ha experimentado un largo periodo de ajuste de su

pendiente y ha alcanzado un estado constante de operación, a lo largo de su evolución. En

Una corriente raramente está en equilibrio en un momento dado. El concepto de equilibrio

Se consideran dos grandes grupos de relieves fluviales:

Las corrientes fluviales erosionan de varias maneras, dependiendo de la

✓ Acción hidráulica. - por sí sola, la fuerza del agua en movimiento,

✓ Corrosión /disolución.- los procesos químicos de meteorización son

El sedimento depositado por un río se denomina en general aluvión.

En el momento en que se produzca un aumento de la carga, o descienda la velocidad de

4.2.- FORMAS DE RELIEVE FLUVIAL

• Cascadas. Se trata de un sector de un curso fluvial donde, por causa de un

• Rápidos. Se trata de áreas de flujo turbulento debidas a la presencia de rocas resistentes

Cañones, barrancos, desfiladeros, gargantas… Estas incisiones fluviales de paredes verticales

cuenca hidrográfica y transformando el relieve original en un relieve fluvial. Aunque al

aumenta, y éste comienza a producir erosión lateral, desarrollándose una llanura de

debido a la brusca disminución del

5.1 EROSIÓN EÓLICA Y FORMAS EROSIVAS.

✓ Declamación. - Una forma mediante el cual el viento produce erosión es la

5.2. TRASPORTE EÓLICO

en la imagen se dan los tres procesos de transporte

✓ ESQUEMA GENERAL DE UN GLACIAR

2. de meseta (ice cap): similares a los de casquete pero de menores

6.2.- DINÁMICA GLACIAR

Gráfico del flujo glaciar desde la zona de acumulación a la de ablación