Analisis y Diseño Estructural 2015

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO
FACULTAD DE INGENIERÍA AGRICOLA

ESCUELA
ESCUELA PROFE
PROFE SIONAL
SIONAL DE I NGENI ER I A AGRI COLA
COLA
ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL
------------------------------------------------------
Docente: Ing. Germán Belizario Quispe
Puno-Perú
2015

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN A LA ASIGNATURA ......................................................................................

.................................................... .................................. 4
¿Cuál es su finalidad? .................................................
......................................................................................................
......................................................................
................. 4
¿Qué características tiene?
tien e? ...............................................................................................................
............................................................................. .................................. 4
¿Cuánto tiempo debe dedicar al estudio de este curso? cu rso? ................................................................... 4
¿Cómo están organizados
organizado s los contenidos de este curso? .................................................................
........................................ ......................... 4
CAPITULO I .....................................................
...........................................................................................................
...............................................................................
......................... 5
1.1 Introducción a análisis estructural ...................................................
..............................................................................................
........................................... 5
1.2 Historia de Análisis Estructural..............................................
Estructural..................................................................................................
.................................................... 7
1.3 Ingeniería Estructural ...............................................................................................................
............................................................................... ................................ 12
1.3.1 Principios estructurales ..........................................................................................
.................................. ............................................................ .... 13
1.3.2 Definiciones de las teorías de estructuras .................................................................
............... .................................................. 13
1.4 Clasificación de las teorías estructurales
estru cturales ..................................................
..................................................................................
................................ 14
1.5 Estructuras
Estru cturas reales e ideales ......................................................
.......................................................................................................
................................................. 15
1.6 Clasificación de Elementos Estructurales ................................................................................
....................................... ......................................... 18
1.7 Clasificación de las Cargas .........................................................................................
.................................. ....................................................................
............. 19
1.8 Tipos de Fallas ...............................................................
......... ............................................................................................................
..........................................................
.... 23
1.9 Tipos de estructuras ..............................................
...................................................................................................
....................................................................
............... 24
Aplicaciones de las vigas: ..........................................................................................................
................................................................................... ....................... 34
Forjados unidireccionales: .....................................................................................
.............................. ....................................................................
............. 35
Forjados bidireccionales:....................................................
.....................................................................................................
................................................. 35
1. Tipos de forjados .............................................
..................................................................................................
....................................................................
............... 35
2. Materiales de construcción ................................................
..................................................................................................
.................................................. 35
Forjados de concreto armado.....................................................
..............................................................................................
......................................... 35
Forjados mixtos de acero y concreto ..................................................................................
......................................... ......................................... 36
Forjados de madera ......................................................................................
................................ .............................................................................
....................... 36
1. Muros de contención y su funcionamiento .........................................................................
........................ ................................................. 38
2. Tipos de muros de contención ....................................................
.............................................................................................
......................................... 38
2.1 Muros de gravedad........................................................
.........................................................................................................
................................................. 38
2.2 Muros estructurales .............................................
.................................................................................................
..........................................................
...... 39
2.3 Muros de tierra armada y de suelo reforzado ................................................
.............................................................
............. 39
2.4 Muro de contención armado con geotextil. .................................................................. 40
3. Verificaciones típicas en el cálculo .....................................................
.....................................................................................
................................ 40
3.1 Fuerzas que actúan sobre un muro de contención. ...............................................
.....................................................
...... 40
1. Clasificación ................................................................................................ ........................ 44
2. Columna conmemorativa ....................................................................
.............. ......................................................................................
................................ 45
1.10 Etapas de un proyecto estructural. .................................................
..........................................................................................
......................................... 47
1.11 Estabilidad y determinación ............................................................................................... .... 51
1.12 Estados de carga considerados
co nsiderados en el diseño ........................................................................... 59
1.13 Métodos de diseño ..............................................
...................................................................................................
....................................................................
............... 60
1.14 Clasificación de los elementos estructurales .......................................................................... 72
1.15 Criterios de estructuración y diseño ..............................................
.......................................................................................
......................................... 74
1.16 Consideraciones
Co nsideraciones sobre so bre el diseño estructural
es tructural ....................................................
...........................................................................
....................... 76
1.16.1 Condiciones mínimas de estabilidad ........................................................................ 77

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN A LA ASIGNATURA ......................................................................................

.................................................... .................................. 4
¿Cuál es su finalidad? .................................................
......................................................................................................
......................................................................
................. 4
tien e? ...............................................................................................................
............................................................................. .................................. 4
¿Cuánto tiempo debe dedicar al estudio de este curso? cu rso? ................................................................... 4
¿Cómo están organizados
organizado s los contenidos de este curso? .................................................................
........................................ ......................... 4
CAPITULO I .....................................................
...........................................................................................................
...............................................................................
......................... 5
1.1 Introducción a análisis estructural ...................................................
..............................................................................................
........................................... 5
1.2 Historia de Análisis Estructural..............................................
Estructural..................................................................................................
.................................................... 7
1.3 Ingeniería Estructural ...............................................................................................................
............................................................................... ................................ 12
1.3.1 Principios estructurales ..........................................................................................
.................................. ............................................................ .... 13
1.3.2 Definiciones de las teorías de estructuras .................................................................
............... .................................................. 13
estru cturales ..................................................
..................................................................................
................................ 14
1.5 Estructuras
Estru cturas reales e ideales ......................................................
.......................................................................................................
................................................. 15
1.6 Clasificación de Elementos Estructurales ................................................................................
....................................... ......................................... 18
1.7 Clasificación de las Cargas .........................................................................................
.................................. ....................................................................
............. 19
1.8 Tipos de Fallas ...............................................................
......... ............................................................................................................
..........................................................
.... 23
1.9 Tipos de estructuras ..............................................
...................................................................................................
....................................................................
............... 24
Aplicaciones de las vigas: ..........................................................................................................
................................................................................... ....................... 34
Forjados unidireccionales: .....................................................................................
.............................. ....................................................................
............. 35
Forjados bidireccionales:....................................................
.....................................................................................................
................................................. 35
1. Tipos de forjados .............................................
..................................................................................................
....................................................................
............... 35
2. Materiales de construcción ................................................
..................................................................................................
.................................................. 35
Forjados de concreto armado.....................................................
..............................................................................................
......................................... 35
Forjados mixtos de acero y concreto ..................................................................................
......................................... ......................................... 36
Forjados de madera ......................................................................................
................................ .............................................................................
....................... 36
1. Muros de contención y su funcionamiento .........................................................................
........................ ................................................. 38
2. Tipos de muros de contención ....................................................
.............................................................................................
......................................... 38
2.1 Muros de gravedad........................................................
.........................................................................................................
................................................. 38
2.2 Muros estructurales .............................................
.................................................................................................
..........................................................
...... 39
2.3 Muros de tierra armada y de suelo reforzado ................................................
.............................................................
............. 39
2.4 Muro de contención armado con geotextil. .................................................................. 40
3. Verificaciones típicas en el cálculo .....................................................
.....................................................................................
................................ 40
3.1 Fuerzas que actúan sobre un muro de contención. ...............................................
.....................................................
...... 40
1. Clasificación ................................................................................................ ........................ 44
2. Columna conmemorativa ....................................................................
.............. ......................................................................................
................................ 45
1.10 Etapas de un proyecto estructural. .................................................
..........................................................................................
......................................... 47
1.11 Estabilidad y determinación ............................................................................................... .... 51
1.12 Estados de carga considerados
co nsiderados en el diseño ........................................................................... 59
1.13 Métodos de diseño ..............................................
...................................................................................................
....................................................................
............... 60
1.14 Clasificación de los elementos estructurales .......................................................................... 72
1.15 Criterios de estructuración y diseño ..............................................
.......................................................................................
......................................... 74
1.16 Consideraciones
Co nsideraciones sobre so bre el diseño estructural
es tructural ....................................................
...........................................................................
....................... 76
1.16.1 Condiciones mínimas de estabilidad ........................................................................ 77

1.16.2 Aspectos formales de la estructura .............................................................

..........................................................................
............. 78
1.17 Sistemas estructurales resistentes a fuerzas laterales ............................................................. 78
1.17.1 Planos verticales ..............................................
..................................................................................................
..........................................................
...... 78
1.17.2 Configuración en planta .......................................................................................
................................ ........................................................... .... 80
1.17.3 Uso de juntas de control...................................................
............................................................................................
......................................... 82
2.1 Predimensionamiento de Elementos Estructurales ..................................................................
......................... ......................................... 85
2.1.1 Predimensionamiento de losas ...................................................................................
................................. .................................................. 85
2.1.2 Predimensionamiento de vigas .............................................................................
......................................................................................... 88
2.1.3 Predimensionamiento de columnas ...........................................................................
.......................... ................................................. 91
2.2 Metrado de cargas verticales ....................................................................................... ............. 98
2.2.1 Cargas estáticas ..........................................................
...........................................................................................................
................................................. 98
2.2.2 Cargas dinámicas ..............................................
..................................................................................................
..........................................................
...... 98
2.3 Otras solicitaciones .................................................................................................................. 99
2.4.1 Losa aligerada....................................................
........................................................................................................
............................................................ 105
2.4.2 Metrado de las cargas de vigas principales ............................................................. 108
2.4.3 Metrado de cargas de las vigas secundarias ...........................................................
.................... ....................................... 121
2.4.4 Metrado de columnas ..............................................................................................
.................................................................................................. 126
2.4.5 Predimensionamiento y metrado de escaleras ........................................................ 137
CAPITULO III ...............................................................................................
......................................... ....................................................................................
.............................. 152
3.1 ANALISIS ESTRUCTURAL
ES TRUCTURAL DE PORTICOS .....................................................................
............................... ...................................... 152
3.1.1 Análisis estructural ........................................................................................
................................. ..................................................................
........... 152
3.2 Una recapitulación del diseño estructural ..............................................................................
................................................ .............................. 154
3.2.1 Etapas en el proceso del diseño ...........................................................
................................................................................
..................... 154
3.2.2 Conceptos fundamentales ....................................................................
.........................................................................................
..................... 155
3.2.3 Métodos del diseño estructural ................................................................................
................................ ................................................ 156
3.2.4. Acciones y sus efectos sobre los sistemas estructurales ........................................ . ....................................... 156
3.3 Fuerzas internas de los elementos estructurales es tructurales ................................................
.....................................................................
..................... 158
3.3.1 Fuerza cortante (v) ......................................................................
....................................................................................................
.............................. 158
3.3.2 Momento flector (m) ...............................................................................................
....................................... ............................................................ 158
3.3.3 Diagramas de fuerza cortante y momento flector ..............................................
...................................................... 158
3.3.4 Relaciones entre carga y fuerza cortante ...........................................
................................................................
..................... 159
3.3.5 Relación entre fuerza cortante y momento flector ................................................. 160
3.4 Tipos de indeterminación de estructuras ................................................................................ 161
3.4.1 Indeterminación estática y cinemática ...............................................
....................................................................
..................... 161
3.5 Método de distribución de momentos (método de H Cross) ..............................................
...................................................... 166
3.6 Método de Takabeya ..............................................................................................................
......................................................................................... ..................... 211
3.7 Método matricial ....................................................................................................................
...................................................................................... .............................. 249

INTRODUCCIÓN A LA ASIGNATURA
¿Cuál es su finalidad?
La finalidad de la asignatura Análisis y Diseño Estructural es desarrollar aptitudes y actitudes
que le permiten desarrollar habilidades y destrezas para analizar las diferentes estructuras en
la solución de ejercicios y problemas reales relacionadas básicamente en el área de la
ingeniería estructural que posteriormente le posibiliten un avance claro y preciso de su
conocimiento aplicable en los cursos de concreto armado, diseño rural, estructuras
hidráulicas y entre otros; por lo que se plantea en el presente material ejemplos aplicativos
con cada uno de los procedimientos, para que los lectores entiendan los métodos básicos.
El Análisis Estructural provee a los ingenieros estructuritas los conocimientos necesarios

para manejar y aplicar los
los conceptos de la teoría estructural en el planeamiento y solución de
sistemas estructurales y de problemas relacionados, todos ellos de habitual utilización en la
actuación profesional. El Análisis Estructural es una herramienta fundamental para el
planeamiento y desarrollo de la teoría estructural que permitan entender y asimilar
conocimientos de otras áreas de la ingeniería estructural.

Se trata de un curso teórico-práctico, con mayor incidencia en la parte práctica, por lo cual
se recomienda la constante revisión y desarrollo de los ejercicios, tanto de los realizados con
el docente-tutor como de los propuestos.
Los criterios asumidos son de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones vigente,

básicamente la norma de estructuras.
¿Cuánto tiempo debe dedicar al estudio de este curso?

En la modalidad de educación presencial se le recomienda que dedique un tiempo mínimo
de 15 horas semanales, debido a que la asignatura será desarrollada en 17 semanas, que es
equivalente a cuatro meses efectivos.
Para facilitar la organización de su tiempo en el desarrollo de contenidos, se indica, a manera

de sugerencia, el número de semanas en la que debe el lector desarrollar los contenidos y
ejercicios propuestos.
¿Cómo están organizados los contenidos de este curso?

Se ha organizado en cinco unidades didácticas:
- La primera de ellas se denomina, Introducción a la teoría estructural.
- La segunda, se denomina predimensionamiento de elementos estructurales y metrado de
cargas verticales.
- La tercera se denomina, análisis de estructuras mediante el método Hardy Cross.
- La cuarta se denomina, análisis de estructuras mediante el método Takabeya.
- La quinta se denomina, análisis de estructuras con el método matricial.

CAPITULO I
1.1 Introducción a análisis estructural

La ingeniería estructural consiste en etapas tanto del análisis como del diseño de un sistema
estructural. Los objetivos técnicos del procedimiento de análisis, básicamente se refiere a la
determinación de fuerzas y desplazamientos de una estructura dada, o sea
s ea conocer las fuerzas
internas en los elementos del sistema estructural.
Por estructura de ingeniería se entiende algo que está construido. Las principales estructuras
con que trabaja el ingeniero estructural son: puentes, bocatomas, presas, torres, muros,
edificaciones y cáscaras. Tales estructuras se componen de uno o más elementos resistentes
dispuestos de tal manera que tanto la estructura total como sus componentes sean capaces
de mantenerse sin cambios apreciables en su geometría durante la carga y la descarga.
Objetivo del análisis estructural es la predicción del comportamiento de una estructura dada
bajo o solicitaciones prescritas y otros efectos externos, o bajo ambas influencias, como
movimientos de los apoyos y cambios en la temperatura.
Para alcanzar este objetivo, hay que fundar el método de concepción y de cálculo sobre
teorías científicas, datos experimentales y la experiencia adquirida anteriormente en la
práctica de los proyectos, sobre la base de interpretaciones estadísticas en la medida de lo
posible.
Las características de comportamiento que interesan en el análisis de estructuras son:

1) Esfuerzos o resultantes de los esfuerzos (fuerzas axiales, fuerzas cortantes, momentos
flexionantes, torsión).
2) Deflexiones.
3) Reacciones en los apoyos.
La ingeniería estructural tiene por objeto el diseño de estructuras. Al diseñarlas se es tablecen

ciertos objetivos que se refieren a aspectos de seguridad, funcionalidad y economía, es
importante considerar su aspecto desde el punto de vista de la estética.
El objetivo del proyecto es llegar a probabilidades aceptables, es decir, dar adecuada

consideración a las condiciones técnicas y socioeconómicas existentes en un momento dado
(en caso de sismo por ejemplo), para que la obra ejecutada no resulte impropia a su destino
en el transcurso de un periodo dado, o sea durante la vida útil de esta.
Toda estructura debe concebirse con un grado de seguridad apropiado, para que resista todas
las cargas y deformaciones susceptibles de intervenir durante su construcción y vida útil, y
se comporte de manera satisfactoria durante su uso normal.
El análisis de una estructura requiere básicamente de predimensionamiento de todos sus

componentes o miembros de elementos estructurales que se determinan por decisiones de
diseño, de acuerdo a las cargas o solicitaciones que actúan.

Para ello el ingeniero debe empezar el proceso completo estimaciones de las dimensiones
iniciales (predimensionamiento) de cada uno de los componentes o elementos estructurales.
Esto constituye un diseño preliminar, el cual define temporalmente las dimensiones de los
elementos estructurales.
Habiendo determinado un conjunto inicial de dimensiones de los elementos estructurales,

puede hacerse un análisis más detallado para determinar las fuerzas y las deformaciones o
desplazamientos, lo que conduce a un rediseño de los elementos, como también definir los
elementos de una estructura.
Todo este proceso de análisis y diseño en realidad es un problema de optimización, puesto

que al realizar este paso lo único que se busca en una edificación es la seguridad de sus
habitantes y economizar el costo la edificación en el proceso constructivo, a fin de optimizar
los recursos humanos y económicos.
En la fase de análisis estructural, es importante como punto de partida conocer o estimar la

solicitación externa, es decir, la cuantificación de las cargas actuantes en las edificaciones
que se diseñan, la que se denomina un proceso de metrado de cargas actuantes que implica
la tipificación y la cuantificación de las cargas actuantes en una edificación.
Pero para ello es necesario inicialmente desarrollar una estimación preliminar de las
dimensiones del sistema estructural (predimensionamiento de los elementos estructurales), a
fin de conocer el peso propio de la estructura mediante el proceso de metrado de cargas.
Entonces, la ingeniería estructural, comprende básicamente las fases de análisis y diseño de

un sistema estructural como un conjunto de elementos unidos entre sí para cumplir la función
de constituirse en el esqueleto de una propuesta arquitectónica que permitirá encerrar en un
espacio y que cumplirá la función de soportar las cargas de uso, contener algún material para
finalmente transmitir las cargas al terreno de fundación por intermedio de zapatas.
Con el análisis de un sistema estructural se pretende conocer la respuesta interna del conjunto
a raíz de la aplicación de las cargas externas (solicitaciones externas), es decir, deducir las
fuerzas internas y los desplazamientos desarrollados en las estructuras. La cual requerirá la
aplicación de métodos y teorías de la mecánica de los materiales.
Entonces, sería ideal poder satisfacer todos los requisitos de esfuerzo y las restricciones de
desplazamiento (  .i   .máx ; .i  máx ), y al mismo tiempo minimizar el costo.
En la ejecución de una obra civil, son directamente responsables todo el personal que
intervienen en ella, desde su concepción hasta la entrega de la obra. El ingeniero calculista
(proyectista), encargado de realizar el análisis y diseño estructural; el ingeniero geotecnista,
define los parámetros adecuados del suelo; el ingeniero residente, el cual debe ejecutar la
obra con procesos constructivos definidos con calidad y seguridad industrial; el supervisor,
encargado de intervenir en el contrato exigiendo que se cumplan las especificaciones
estipuladas en el diseño estructural, arquitectónico y de materiales; y por último los
proveedores de insumos y materiales para ejecutar la obra civil, deben garantizar la calidad

de estos. Por lo que la ejecución de una obra civil es un trabajo multidisciplinario donde
interactúan varios profesionales tales como ingenieros civiles, eléctricos, hidráulicos y
sanitarios, arquitectos, administradores, contadores, etc.
La correcta ejecución de la obra permitirá una trazabilidad clara de esta, ya sea para realizar
un seguimiento y control posterior de la obra o determinar responsabilidad en caso de
cualquier falla.
1.2 Historia de Análisis Estructural

“Si he podido ver un poco más lejos que algunos otros, ha sido porque estuve parado sobre
los hombros de gigantes”. Así habló Sir Isaac Newton, autor del li bro científico más grande
de todos los tiempos; su Philisophiae Naturalis Principia Mathematica, o más comúnmente,
su principia. Así reconocía él su deuda a los grandes hombres de ciencia que le precedieron.
Nosotros los de esta era hemos heredado un legado científico infinitamente mayor que el
heredado por Sir Isaac Newton. Desde los comienzos de la humanidad, la ingeniería
estructural ha estado ligada a su historia. Al principio, las verdades fundamentales y los
principios básicos se descubrían con intervalos de décadas, o aun siglos. Cada generación sin
embargo, “parada sobre los hombros” de los que les habían precedido, alcanzó nuevas alturas
y vislumbró nuevos horizonte. Cada nuevo descubrimiento aceleraba el ritmo y aceleraba el
camino para más grandes cosas. En la historia de los siglos las implicaciones de las verdades
conocidas se exploraban, se agregaban nuevos principios al acervo de conocimientos y el
todo se ha ido formando hasta la obra que constituye la ciencia de nuestro tiempo.
Fueron necesarios cinco mil años para descubrir y organizar crudamente los principios de
mecánica estructural que el estudiante de las universidades de nuestro tiempo aprende en
unas cuantas semanas. Se necesitaron dos mil años más para refinar y desarrollar estos
principios hasta su estado actual. Pero sólo fue hasta los mediados del siglo XVII, que los
ingenieros empezaron a aplicar los conocimientos de la mecánica, en el análisis y diseño de
estructuras. Podemos distinguir algunos períodos importantes de esta historia y en ellos
algunos pueblos, construcciones, personajes y descubrimientos importantes, que se detallan
a continuación:
 Antes de los griegos (3400AC – 600 AC)

Todas las cosas como existieron en los principios se encuentran escondidas en las nieblas de
las edades prehistóricos. Los pueblos de Egipto, Asiría y Persia fueron los más destacados
de éste período. Las pirámides egipcias son un ejemplo de estas extraordinarias estructuras
antiguas. Adicionalmente a las pirámides son de destacar los templos construidos con
columnas, muros y vigas en piedra y barro cocido; pero básicamente se implementaron la
palanca, con sus dos derivaciones: la polea, la rueda y el eje.
La ingeniería estructural se encuentra existiendo ya en el tiempo del “viejo Reino” en Egipto

y existía un arte contemporáneo en los valles de Eufrates y el Tigris. Debe notarse que la
ingeniería estructural existía como arte pero no como ciencia, durante la antigüedad. No
existen registros de consideración racional, ya sea en cuanto a la resistencia de miembros
estructurales o al comportamiento de los materiales estructurales, hasta que Galileo intentó
analizar la viga en voladizo en 1638 DC. Los constructores se guiaban, según todas las
7

apariencias, por reglas empíricas, que se pasaban de generación en generación, guardadas

como secretos del gremio, y rara vez suplementadas por conocimientos nuevos. A pesar de
este hecho, las estructuras erigidas durante los periodos históricos iniciales son una fuente
constante de admiración.
El primer ingeniero estructural en la historia parece haber sido el egipcio Imhotep, uno de
los dos únicos plebeyos que fueron deificados en la larga historia de Egipto. Es quizá mejor
conocido como constructor de la pirámide de Sakkara, alrededor del año 3000 AC, y su
influencia, debido a muchos otros éxitos, fue lo bastante grande para iniciar una nueva era de
esplendor en Egipto.
o Griegos y Romanos (600 AC – 476 DC)

La edad de los griegos en la ciencia se inició con el filósofo Tales, que vivió alrededor de
600AC, y fue un físico mejor conocido por su conocimiento de astronomía, que derivó hasta
cierto punto de fuentes mesopotamias. Cuando viajaba en Egipto, Tales aprendió topografía
de los sacerdotes, al regresar a su patria formulo los principios de la geometría, derivando el
nombre del griego geo (tierra) y metron (medida). Es interesante notar que uno de los
estudiantes de Tales; Anaximander (611-547 AC), propuso por primera vez que la tierra se
encontraba suspendida en el espacio, aunque consideraba que su forma era cilíndrica.
En muchos aspectos los romanos sobrepasaron a los pueblos precedentes y contemporáneos

en trabajos de ingeniería. Al desarrollarse el imperio, la necesidad de mover ejércitos
rápidamente se hizo mayor y así los ingenieros romanos desarrollaron su renombrada
habilidad para construir puentes. Un ejemplo notable fue el puente de César sobre el Rhin,
de más de medio kilómetro de longitud y una estructura tipo pilar que según registros se
terminó en diez días. Además el puente tipo pilar, los romanos desarrollaron el arco de
mampostería semicircular verdadero, que usaron extensamente tanto en puentes como en
acueductos. El puente de Trajano sobre el Danubio cerca de Turnu-Severin en Rumania,
construido en 104 AC, fue el puente más largo del Imperio Romano, son una longitud total
de 120 metros y consistente de veinte arcos de madera.
Los templos griegos como el Partenón y algunas construcciones romanas como puentes,
acueductos, coliseos y templos, son ejemplos notorios de este período. Como elementos
estructurales los romanos introdujeron la bóveda y el arco para la construcción de techos y
puentes respectivamente.
o Período Medieval (477 - 1492)

Más de un siglo y medio separaron a Roger Bacon del gran Italiano Leonardo Da Vinci
(1945-1519), posiblemente el genio más versátil de todos los tiempos. Todo esfuerzo de Da
Vinci parece haberle rendido resultados valiosos: en música, escultura, pintura, canales y
construcción, interpretación de fósiles, el desarrollo del paracaídas, una máquina voladora,
un traje de inmersión y otras construcciones. Es particularmente interesante y porque fue el
primero, al enunciar la ley de la palanca, en introducir el concepto del momento de una
fuerza. En sus escritos virtualmente avanza el principio conocido como la tercera ley de
movimiento de Newton.

En este período, los árabes introdujeron la notación decimal, la cual permitió un desarrollo
importante en las matemáticas.
o Periodo temprano (1493- 1687)

Andrea Palladio (1518-1580), un arquitecto italiano, parece ser el primero que usó
armaduras, si bien sus diseños no fueron los resultados de análisis racionales. Antes de este
desarrollo toda la construcción, excepto mampostería sólida estaba compuesta de vigas
columnas, arcos y domos.
Simon Stevin (1548-1620), un notable ingeniero holandés, interesante es esta discusión
debido a su libro, publicado en 1586, entendió la concepción y resolución de las fuerzas, ya
que en su libro introdujo el principio del triángulo de las fuerzas, Stevin investigó y
aparentemente resolvió, el problema de la cuerda cargada, un problema bastante similar
estáticamente al de la unión de armadura. Además, se considera de los primeros que
intentaron la descontinuación del uso de latín en escrituras científicas.
Francis Bacon (1561-1626), fue uno de los creadores del método experimental.
Galileo Galilei (1564-1642). Matemático, físico y astrónomo italiano. Considerado como el
fundador de la teoría de las Estructuras. En su libro Dos nuevas ciencias, publicado en 1938,
Galileo analizó la falla de algunas estructuras simples como la viga en voladizo. Aunque sus
resultados fueron corregidos posteriormente, puso los cimientos para los desarrollos
analíticos posteriores especialmente en la resistencia de materiales.
Robert Hooke (1635-1703), desarrolló la ley de las relaciones lineales entre la fuerza y la
deformación de los materiales o ley de Hooke.
Isaac Newton (1642-1727), formuló las leyes del movimiento y desarrolló el cálculo.
Desde el año 1000 y durante este período, destacaron las Catedrales góticas, las que en la
actualidad son testimonio del ingenio de sus constructores.
o Período Premoderno (1688 - 1857)

Entre los investigadores notables de este período se encuentran:
James Bernoulli (1654-1705), se interesó en el problema de Galileo y recibe el crédito de
haber sido el primero en suponer que una sección plana de una viga permanece plana durante
la flexión, pero por alguna razón inexplicable decidió que la posición de la superficie neutra
no tenía importancia y no llegó a una solución satisfactoria. Johann Bernoulli (1667-1748)
hermano de James y dotado de habilidades similares, es interesante debido al anuncio de
1717 del principio de velocidades virtuales, quien formuló el principio del trabajo virtual,
para determinar las deflexiones elásticas de las estructuras. Daniel Bernuolli (1700-1782),
hijo de Johann Bernoulli e igualmente capaz como matemático, se interesó en el problema
de la determinación de la curva elástica de barras flexionadas y la vibración de barras y
varillas y tuvo éxito al obtener una ecuación diferencial para las vibraciones transversales de
una barra.
Leonard Euler (1707-1783), se interesó en el problema de la determinación de las curvas
elásticas de vigas y columnas, así Euler amplio el método de mínimo trabajo en forma cruda
y contribuyó su valiosísima discusión sobre el pandeo de las columnas.
Charles Augustin de Coulomb (1736-1806), comenzó su carrera como ingeniero militar en
Francia, pero se convirtió en un físico renombrado presentó el primer análisis correcto de los
esfuerzos de las fibras en una viga flexionada, con sección transversal rectangular conocida
como teoría de la flexión de las vigas elásticas.

Louis Marie Henri Navier (1785-1836), distinguido ingeniero francés matemático y

profesor, publicó un texto en mecánica de ingeniería sobre el comportamiento elástico de las
estructuras, considerado como el primer texto de Resistencia de Materiales. Es notable que
no existiera una clara división entre la teoría de la elasticidad y la teoría de de las estructuras
sino hasta alrededor de la mitad del siglo diecinueve. La teoría de las estructuras no podía
existir como tal hasta que los principios básicos que gobiernan el comportamiento de los
materiales se hubiera establecido. Consecuentemente los principales ingenieros entraron al
estudio de la teoría dela elasticidad. Coulomb y Navier se considerarían hoy en día como
ingenieros estructurales profesionales pero, por la razón que se ha señalado, entraron en
estudios que resultaron en la fundación de la mecánica de los materiales.
Emile Clayperon (1799-1864), contribuyo para publicar en 1833 un artículo notable sobre
elasticidad que presentaba importantes trabajos sobre los esfuerzos en cilindros y esferas
huecos y que introducían la idea de la elipsoide de esfuerzos, así como el principio importante
de la igualdad del trabajo externo e interno de una estructura sujeta a esfuerzos. Lamé publicó
el primer libro sobre elasticidad y se acredita a Clapeyron el teorema de igualdad de los
trabajos externos e interno, teorema de gran importancia en el análisis de estructuras
indeterminadas. En 1857 Clapeyron presentó su “teorema de los tres momentos” para el
análisis de vigas continuas.
o Período moderno (desde 1857)

La evolución de una teoría comprensible de las estructuras se verificó con un ritmo
asombroso una vez que los principios y los requisitos fundamentales se hubieron
determinado. En 1826, Louis M. Navier (1785-1836) publicó un tratado sobre el
comportamiento elástico de las estructuras, el cual se considera como el primer libro de texto
sobre la teoría moderna de la resistencia de los materiales. El desarrollo de la mecánica
estructural continuó a un paso tremendo durante todo el resto del siglo XIX y hacia la primera
mitad del XX, cuando se desarrollaron la mayor parte de los métodos clásicos para el análisis
de las estructuras que se describen en dicho texto. Los colaboradores importantes de este
período incluyeron B. P. Clapeyron (1799-1864), quien formuló la ecuación de los tres
momentos para el análisis de las vigas continuas; James Clerk Maxwell (1830-1879), quien
presentó el método de las deformaciones coherentes y la ley de las deflexiones y los círculos
de Mohr del esfuerzo y la deformación unitaria; Alberto Castigliano (1847-1884), quien
formuló el teorema del trabajo mínimo; C. E. Grene (1842-1903), quien desarrolló el método
del momento-área; H. Müller-Breslau (1851-1925), quien presentó un principio para la
construcción de las líneas de influencias; G. A. Maney (1888-1947), quien desarrollo el
método de la pendiente-deflexión, que se consideraba como el precursor del método material
de las rigideces, y Hardy Cross (1885-1959); quien desarrolló el método de la distribución
de momentos, en 1924. El método de la distribución de momentos proporciona a los
ingenieros un procedimiento iterativo sencillo para el análisis de estructuras estáticamente
indeterminadas con intensidad. Este método, que fue usado con mayor amplitud por los
ingenieros un procedimiento iterativo sencillo para el análisis de estructuras estáticamente
indeterminadas con intensidad. Este método, que fue usado con mayor amplitud por los
ingenieros en estructuras durante este período, como edificios muy altos, lo cual no habría
sido posible sin disponer del método de la distribución de momentos.
10

El advenimiento de las computadoras en la década de 1970 revolución del análisis estructural.

Debido a que la computadora podía resolver grandes sistemas de ecuaciones simultáneas, los
análisis que llevaban y, a veces, semanas en la era previa a la computadora ahora se podían
realizar en segundos. El desarrollo de los métodos actuales, orientados a la computadora se
pueden atribuir, entre otros, a J. H. Argyris, R. W. Clough, S. Kelsey, R. Livesley, H. C:
Martin, M. T. Turner, E. L. Wilson y O. C. Zienkiewiez.
A continuación describimos con más detalle el nacimiento del análisis Estructural.
En 1857, Clapeyron presentó a la academia f rancesa su “Teorema de los tres Momentos”

para el análisis de las vigas continuas, en la misma forma que Bertot la había publicado dos
años antes en las Memorias de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia, pero sin darle
crédito alguno. Puede decirse que a partir de este momento se inicia el desarrollo de una
verdadera “Teoría de las Estructuras”.
En 1854 el Ingeniero francés Bresse publicó su libro “Recherches Analytiques sur la Flexion

et la Résistance de Pieces Courbés” en que presentaba métodos prácticos para el análisis de
vigas curvas y arcos.
En 1867 fue introducida por el alemán Winkler (1835-1888), la “Línea de Influencia”.

También hizo importantes contribuciones a la Resistencia de Materiales, especialmente en la
teoría de flexión de vigas curvas, flexión de vigas apoyadas en medios elásticos.
James Clerk Maxwell (1830-1879) de la Universidad de Cambridge, publicó el que

podríamos llamar el primer método sistemático de análisis para estructuras estáticamente
indeterminadas, basado en la igualdad de la energía interna de deformación de una estructura
cargada y el trabajo externo realizado por las cargas aplicadas; igualdad que había sido
establecida por Clapeyron. En su análisis, presentó el Teorema de las Deformaciones
Recíprocas, que por su brevedad y falta de ilustración, no fue apreciado en su momento. En
otra publicación posterior presentó su diagrama de fuerzas internas para cerchas, que
combina en una sola figura todos los polígonos de fuerzas. El diagrama fue extendido por
Cremona, por lo que se conoce como el diagrama de Maxwell-Cremona.
El italiano Betti en 1872, publicó una forma generalizada del Teorema de Maxwell, conocida
como el Teorema Recíproco de Maxwell-Betti.
El alemán Otto Mohr (1835-1918) hizo grandes aportes a la Teoría de Estructuras.

Desarrolló el método para determinar las deflexiones en vigas, conocido como el método de
las cargas elásticas o la Viga Conjugada. Presentó también una derivación más simple y más
extensa del método general de Maxwell para el análisis de estructuras indeterminadas, usando
los principios del trabajo virtual. Hizo aportes en el análisis gráfico de deflexiones de cerchas,
con el complemento al diagrama de Williot, conocido como el diagrama de Mohr-Williot,
de gran utilidad práctica. También obtuvo su famoso Círculo de Mohr, para la representación
gráfica de los esfuerzos en un estado biaxial de esfuerzos.
Alberto Castigliano (1847-1884) presentó en 1873 el principio del trabajo mínimo, que
había sido sugerido anteriormente por Menabrea, y que se conoce como el Primer Teorema
11

de Castigliano. Posteriormente, presentó el denominado Segundo Teorema de Castigliano

para encontrar deflexiones, como un corolario del primero. En 1879 publicó en París su
famoso libro Thèoreme de l´Equilibre de Systèmes Elastiques et ses Applications, destacable
por su originalidad y muy importante en el desarrollo del análisis hiperestático de estructuras.
Heinrich Müller-Breslau (1851-1925), publicó en 1886 un método básico para el análisis

de estructuras indeterminadas, aunque en esencia era una variación de los presentados por
Maxwell y Mohr. Le dio gran importancia al Teorema de Maxwell de las Deflexiones
Recíprocas en la evaluación de los desplazamientos. Descubrió que la “Línea de Influencia”
para la reacción o una fuerza interna de una estructura era, en alguna escala, la elástica
producida por una acción similar a esa reacción o fuerza interna. Conocido como el teorema
de Müller-Breslau, es la base para otros métodos indirectos de análisis de estructuras
mediante modelos.
Hardy Cross (1885-1959) profesor de la Universidad de Illinois, publicó en 1930 su famoso

método de Distribución de Momentos, que puede decirse revolucionó el análisis de las
estructuras de marcos continuos de concreto reforzado y puede considerarse uno de los
mayores aportes al análisis de estructuras indeterminadas. Este método de aproximaciones
sucesivas evade la resolución de sistemas de ecuaciones, como las presentadas en los
métodos de Mohr y Maxwell. La popularidad del método decayó con la disponibilidad de los
computadores, con los cuales la resolución de sistemas de ecuaciones dejó de ser un
problema. Los conceptos generales del método fueron extendidos posteriormente al estudio
de flujo en tuberías. Posteriormente se hicieron populares los métodos de Kani y Takabeya,
también de tipo iterativo y hoy en desuso.
En la década de los 50, Turner, Clough, Martin y Topp presentan lo que puede llamarse
como el inicio de la aplicación a estructuras de los métodos matriciales de la rigidez, que han
obtenido tanta popularidad en la actualidad. Posteriormente, se desarrollaron los métodos de
elementos finitos, que han permitido el análisis sistemático de gran número de estructuras y
la obtención de esfuerzos y deformaciones en sistemas complejos como las presas de
concreto usadas en las hidroeléctricas. Entre sus impulsores están: Clough, Wilson,
Zienkiewics y Gallagher.
1.3 Ingeniería Estructural

La ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil y, en unos pocos países,
de la arquitectura, que se ocupa del diseño y cálculo de la parte estructural en las edificaciones
y demás obras. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten adecuadas
desde el punto de vista de la resistencia de materiales.
En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de la mecánica de medios

continuos para el diseño de elementos y sistemas estructurales tales como edificios, puentes,
muros (incluyendo muros de contención), presas, túneles, etc.
Los ingenieros estructurales se aseguran que sus diseños satisfagan un estándar para alcanzar
objetivos establecidos de seguridad (por ejemplo, que la estructura no se derrumbe sin dar
ningún aviso previo) o de nivel de servicio (por ejemplo, que la vibración en un edificio no
moleste a sus ocupantes). Adicionalmente, son responsables por hacer uso eficiente del
12

dinero y materiales necesarios para obtener estos objetivos. Algunos ejemplos simples de
ingeniería estructural lo constituyen las vigas rectas simples, las columnas o pisos de edificios
nuevos, incluyendo el cálculo de cargas (o fuerzas) en cada miembro y la capacidad de varios
materiales de construcción tales como acero, madera u concreto. Ejemplos más elaborados
de ingeniería estructural lo constituyen estructuras más complejas, tales como puentes o
edificios de varios pisos incluyendo rascacielos.
1.3.1 Principios estructurales

Debe entenderse como una carga estructural aquella que debe ser incluida en el cálculo de
los elementos mecánicos (fuerzas, momentos, deformaciones, desplazamientos) de la
estructura como sistema y/o de los elementos que la componen. Las cargas estructurales son
generalmente clasificadas como: cargas muertas que actúan de forma continua y sin cambios
significativos, pertenecen a este grupo el peso propio de la estructura, empujes de líquidos
(como en un dique) o sólidos (como el suelo en un muro de contención), tensores (como en
puentes), presfuerzo, asentamientos permanentes; cargas vivas que son aquellas que varían
su intensidad con el tiempo por uso o exposición de la estructura, tales como el tránsito en
puentes, cambios de temperatura, maquinaria (como una prensa), acumulación de nieve o
granizo, etcétera; cargas accidentales que tienen su origen en acciones externas al uso de la
estructura y cuya manifestación es de corta duración como lo son los eventos sísmicos o
ráfagas de viento.
1.3.2 Definiciones de las teorías de estructuras

El diseño completo de una estructura puede establecerse a través de los siguientes pasos
según (Hsieh, 1984):
1. Determinación de la forma general. La forma general para una estructura se selecciona
entre varias alternativas posibles. Lo primero que se debe tener en cuenta es el requisito
de funcionalidad de la estructura, esto es, si va a servir para vivienda, como puente o para
cubrir un espacio. Deberán examinarse varias consideraciones secundarias, entre ellas los
aspectos económicos, estéticos, legales y financieros.
2. Investigación de cargas. La información general acerca de las cargas a imponer sobre la
estructura viene dada generalmente en las especificaciones y en las normas. Básicamente
es parte de la responsabilidad del diseñador especificar las condiciones de carga y tener
cuidado en los casos especiales. Las cargas basadas en consideraciones estáticas pueden
clasificarse en la siguiente forma:
2.1 Carga muerta. La carga muerta es el peso de la estructura en si misma y se considera
constante en magnitud y localización. Como la carga muerta debe suponerse antes de
diseñar la estructura, los datos originales serán solamente estimativos. Se revisarán los
cálculos si el valor estimado inicialmente no es satisfactorio.
2.2 Sobrecargas. Las sobrecargas pueden clasificarse en cargas móviles y cargas en
movimiento. Las cargas móviles son aquellas que pueden ser transportadas de un lugar
a otro de la estructura, por ejemplo, las personas y muebles en un edificio. Las cargas
en movimiento son aquellas que se mueven continuamente sobre la estructura, tales
como los trenes y camiones sobre un puente.
2.3 Cargas de impacto. Los efectos del impacto generalmente se asocian con las cargas
móviles. En el diseño estructural la carga de impacto se considera como un incremento
de la sobrecarga, si esta se ha tomado como una carga estática aplicada gradualmente.
13

3. Análisis de esfuerzos. Una vez definidas las cargas externas, debe hacerse un análisis de
esfuerzos con el fin de determinar las fuerzas internas, que se producirán en los diferentes
elementos. Cuando intervienen sobrecargas, deben analizarse con todo cuidado los
esfuerzos máximos posibles en cada uno de los elementos de la estructura. Para obtener
lo anterior, no solamente debe conocerse la magnitud de la carga, sino el lugar de
aplicación.
4. Selección de los distintos elementos. La elección de los materiales y dimensiones de los
elementos de una estructura se basa en los resultados del paso 3 junto con las condiciones
dadas por las especificaciones y normas.
5. Dibujo y detalles. El paso final es el dibujo y los detalles que proporcionan la información
necesaria para la construcción.
El objeto de la teoría de estructuras es el análisis de esfuerzos con referencia ocasional a las

cargas. Lo más importante de la teoría estructural radica en los fundamentos y no en los
detalles de diseño.

Las teorías estructurales pueden clasificarse desde diferentes puntos de vista. Por
conveniencia, se caracterizarán por los siguientes aspectos según (Hsieh, 1984):
1. Cálculo Estático y Dinámico

Las estructuras normales generalmente se calculan con cargas estáticas. Las cargas propias y
las cargas producidas por la nieve son cargas estáticas que no producen ningún efecto
dinámico sobre las estructuras.
Algunas sobrecargas tales como camiones y locomotoras, cuando se mueven sobre puentes,
se supone como sistemas de cargas concentradas estáticas. Estas cargas producen impacto
sobre las estructuras; sin embargo, los efectos dinámicos se consideran como una fracción de
las cargas en movimiento con el fin de simplificar el cálculo.
Los efectos dinámicos causados por las cargas en movimiento, como los sismos, los vientos,
explosiones por detonantes, que se tomará en cuenta en el análisis dinámico de las estructuras
que es un campo especializado.
2. En el plano y en el espacio

En la vida práctica o real no existe ninguna estructura en el plano. Sin embargo, el análisis
estructural de vigas, armaduras o cerchas para puentes, y marcos rígidos de edificios,
generalmente se consideran como estructuras en el plano, aunque nunca son bidimensionales.
En otras ocasiones, estructuras como torres, los esfuerzos se distribuyen entre elementos que
no están en el plano en tal forma el análisis no puede simplificarse sobre la base de
componentes en el plano.
3. Estructuras de comportamiento lineal y no lineal
En una estructura lineal se supone que existe una relación lineal entre las cargas aplicadas y
los desplazamientos resultantes.
a) El material de la estructura es elástico y obedece a la Ley de Hooke en todos los puntos
y en el intervalo de carga considerado.
14

b) Los cambios de la geometría de la estructura son tan pequeños que pueden despreciarse
en el cálculo de los esfuerzos. Es importante resaltar que al aplicar el principio de
superposición, debe existir, o suponerse que existe una relación lineal entre la carga y el
desplazamiento.
Es importante anotar que si ha de aplicarse el principio de superposición, debe existir, o

suponerse que existe, una relación lineal entre las cargas y los desplazamientos.
Una relación no lineal entre las cargas aplicadas y los desplazamientos resultantes existe
bajo cualquiera de las condiciones siguientes:
a. Cuando el material de la estructura no sigue la ley de Hooke
b. Cuando el material se encuentra dentro del intervalo elástico, pero la geometría de la
estructura cambia significativamente durante la aplicación de las cargas.
El estudio del comportamiento no lineal de las estructuras incluye el cálculo plástico y
el pandeo de estructuras.
4. Estructuras estáticamente determinadas y estáticamente indeterminadas
Se entiende por estructura estáticamente determinada aquella que puede ser analizada
mediante la aplicación de las ecuaciones de la estática únicamente. En caso de estructuras
indeterminadas estáticamente se resuelve mediante las ecuaciones de la estática junto con las
proporcionadas por la geometría de la curva elástica, con comportamiento lineal de la
estructura. Debe anotarse que las deformaciones elásticas de las estructuras no solamente
dependen de las cargas aplicadas sino que también son afectados por las propiedades de los
materiales (módulo de elasticidad E), por las propiedades geométricas de la sección (área de
la sección A o momento de inercia I). Así, pues las cargas, las propiedades de los materiales
y las propiedades geométricas intervienen en la solución de las estructuras estáticamente
indeterminadas, mientras que solamente el factor de carga es el predominante en el caso de
estructuras estáticamente determinadas.
1.5 Estructuras reales e ideales
Es uno de los pasos más importantes en el análisis estructural, que radica en la formulación
de un modelo de la estructura real. Consiste en idealizar las características de la estructura en
referencia a su forma geométrica, sus conexiones, sus apoyos. Otras idealizaciones y
simplificaciones se refieren al comportamiento del material. Luego se aplicarán al modelo
los procedimientos del análisis para determinar las fuerzas y desplazamientos desconocidos.
Figura A
15

Figura B
En la primera figura, se presenta el proceso de idealización. El sistema físico, el techo de

cercha, es idealizado directamente con un modelo matemático: un ensamblaje de elementos
articulados como se observa en la figura.
Esta estructura se usa frecuentemente, para crear espacios abiertos sin columnas interiores.
La cercha generalmente está construida en acero. Las barras pueden tener cambios en la
forma y en el área de su sección transversal. Para analizar la estructura, se construye primero
un diagrama de líneas. Ellas generalmente se localizan en el centroide de la sección
transversal de cada uno de los elementos estructurales.
El momento de inercia y el área, son las propiedades importantes para el análisis de la cercha.
En algunas estructuras como los pórticos, estas propiedades pueden cambiar en un elemento
acartelado, o sea, cuando el peralte o altura de la sección varía a lo largo de la longitud.
Una vez construido el diagrama de líneas, es necesario idealizar las uniones de los elementos
e los apoyos.
Las uniones, También llamadas nudos o conexiones pueden ser articuladas o rígidas. En los
códigos de diseño de acero estructural se reconoce un tercer tipo de conexión, denominada
conexión semirígida. Las conexiones articuladas tienen la característica de conectar dos o
más elementos de una estructura que después de estar sometidos a cargas giran ángulos
diferentes en direcciones diferentes, como se ve en los elementos que llegan al nudo central
del cordón inferior de la cercha de las figuras B y C . Por lo tanto, son capaces de trasmitir
fuerzas, pero no momentos entre los elementos conectados. Físicamente las conexiones
articuladas pueden ser pasadores, remaches, chapas de cartela o soldadura, y se diseñan con
los ejes centroidales concurrentes en un punto Fig. D. donde suelen representar por pequeños
círculos en las intersecciones de los elementos del diagrama de líneas.
Figura C
16

Figura D
Barras conectadas a una chapa de cartela
Las conexiones rígidas, conectan elementos de estructuras que al ser deformadas por las
cargas aplicadas o por las solicitaciones externas, de tal manera que se deforman el mismo
ángulo y en la misma dirección, o sea, que se conservan los mismos ángulos entre los
elementos, después de que la estructura se ha deformado bajo la acción de las cargas y son
capaces de trasmitir fuerzas y momentos entre ellos. Se representan por puntos en las
intersecciones de los elementos.
Figura E
Los apoyos también tienen sus representaciones simbólicas para las estructuras planas. Se
idealizan como apoyos fijos, que no permiten movimiento alguno; apoyos articulados, que
impiden la traslación pero permiten la rotación y los apoyos de rodillo, o de eslabón, los
cuales pueden impedir la translación en una dirección.
17

N N
Apoyo Fijo Apoyo Movil Apoyo ampotrado Rotulo

V
Figura Adjunta del libro de Resistencia de Materiales: Una introducción para los estudiantes de ingeniería
(Belizario-Huaquisto, 2004).
1.6 Clasificación de Elementos Estructurales

Los métodos de análisis que se desarrollarán en el presente curso, son aplicables a los
sistemas estructurales, que están formados por el ensamblaje de elementos individuales. Los
elementos individuales los podemos clasificar en tres categorías, considerando su forma
geométrica, que se describe a continuación:
a) Elementos Lineales
Son elementos rectos o curvos, donde una dimensión, la longitud, predomina sobre las otras
dos. En cada elemento podemos distinguir su eje centroidal y la sección transversal recta.
Ejemplos de estos elementos son: la viga, la columna, el arco.
Ensamblando estos con conexiones articuladas o rígidas, podemos construir cerchas,

pórticos y parrillas en dos y tres dimensiones. Al ensamblaje total se le llama estructura
reticular o esqueletal y es utilizado ampliamente en puentes, edificios, torres de transmisión
e iluminación, aviones y naves espaciales. De estas estructuras trataremos en esta materia.
a
n
g a
v i m
u
l
o
C
a
n
m
u
l
o
C
Figura: Representación de un pórtico en el plano.

b) Elementos Bidimensionales
18

Son elementos curvos o rectos, para los cuales dos dimensiones son más importantes que
su espesor. Estos elementos estructurales son continuos como por ejemplo las placas, los
domos, cascarones y los tanques de almacenamiento en general conocidos como estructuras
laminares.
c) Elementos Tridimensionales
Son aquellos cuyas dimensiones son del mismo orden, como los muros de contención, las
presas y los bloques.
1.7 Clasificación de las Cargas

Las cargas suelen modelarse de acuerdo al espacio que ocupan como cargas puntuales
concentradas, como la acción de la rueda de un camión sobre la cubierta de un puente, cargas
distribuidas lineales, expresada como fuerza por unidad de longitud, como el peso de una
pared divisoria que actúa sobre una viga de apoyo y cargas distribuidas superficiales que se
dan como fuerza por unidad de área; por ejemplo un sistema de piso para un salón de clases,
de una biblioteca o de una bodega.
Una vez elegida la estructura, se determinan las cargas que le serán aplicadas mientras ella
esté en servicio para la cual fue diseñada durante su vida útil. Existen para ello códigos y
normas con la distribución mínima de cargas, sin embargo, son el juicio y la experiencia del
ingeniero los que darán la magnitud final, pues es el responsable de la seguridad de la
estructura. Las cargas se suelen agrupar según su naturaleza, en tres clases:
1) Cargas Muertas , Son cargas que se producen debidas al peso propio del sistema estructural
y de los elementos sujetos a él de manera permanente. En el caso de un puente de carretera,
la carga muerta la constituyen las vigas, los pórticos principales, las vigas de piso y largueros
del sistema de tablero, las losas de calzada, los sardineles, las aceras, barandillas y postes de
iluminación y otros equipamientos; mientras que en una edificación son las vigas, columnas,
muros, losas, tabiques, pisos, acabados y otros equipamientos;
Las cargas muertas incluyen el peso del mismo edificio y de los elementos mayores del
equipamiento fijo. Siempre ejercen una fuerza descendente de manera constante y
acumulativa desde la parte más alta del edificio hasta su base, o sea, la carga muerta es el
peso de la estructuras en sí misma y se considera constante en magnitud y localización.
Como la carga muerta debe suponerse antes de diseñar la estructura, estos datos iniciales son
solamente estimativos, que se toman en cuenta por ejemplo peso de los materiales,
dispositivos de servicio, equipos, tabiques y otros elementos soportados por la edificación,
incluyendo su peso propio, que se proponen sean permanentes.
Las cargas muertas consisten en los pesos de los diversos miembros estructurales y en los
pesos de cualquier objeto que estén permanentemente unidos a la estructura. Entonces, para
un edificio, las cargas muertas comprenden los pesos de las columnas, vigas y trabes, losas
de pisos, el techo, muros, ventanas, plomería, instalación eléctrica y otros dispositivos
diversos.
En algunos casos, una carga muerta estructural puede estimarse satisfactoriamente por medio
de fórmulas basadas en los pesos y tamaños de estructuras similares. Con experiencia, se
19

puede también “estimar ” la magnitud de esas cargas. Sin embargo, una vez determinados los
materiales y tamaños de los diversos componentes de la estructura, sus pesos pueden
determinarse a partir de tablas que dan sus densidades.
2) Cargas Vivas, que pueden ser movibles, aquellas que se cambian de posición y las móviles,
las que se mueven por su propia energía como los vehículos.
Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos sísmicos,
las vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y mercancías
almacenadas y por máquinas y ocupantes, así como las fuerzas motivadas por cambios de
temperatura y muchos de los autores consideran como cargas ambientales.
Estas cargas son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los
materiales, en otras palabras; se conocen como sobrecargas, y estas pueden clasificarse en
cargas móviles y cargas en movimiento. Las cargas móviles son aquellas que pueden ser
transportadas de un lugar a otro de la estructura dentro de la estructura, por ejemplo, las
personas que se ubican dentro de los ambientes, muebles de una edificación. Las cargas en
movimiento son aquellas que se mueven continuamente sobre la estructura, tales como trenes
y camiones sobre un puente.
Las cargas vivas pueden variar en magnitud y localización, y pueden ser causadas por los
pesos de objetos colocados temporalmente sobre una estructura, por vehículos en
movimiento o por fuerzas naturales. Las cargas vivas mínimas especificadas en las normas
se determinan estudiando la historia de sus efectos sobre estructuras existentes. Usualmente,
esas cargas incluyen un margen para tener una protección contra deflexiones excesivas o
sobrecargas repentinas.
Cargas en edificios. Se supone que los pisos de edificios están sometidos a cargas vivas
uniformes, que dependen del propósito para el cual el edificio es diseñado. Esas cargas están
tabuladas en las normas locales, nacionales, básicamente en la E-020 de cargas. Estos valores
se determinaron con base en la historia de carga de varios edificios. Ellos incluyen márgenes
como protección contra la posibilidad de sobrecarga debido a las cargas de construcción y
requisitos de servicio.
En general, los edificios deben estar diseñados para soportar toda posible carga viva o muerta
y evitar su hundimiento o derrumbe, además de prevenir cualquier distorsión permanente,
exceso de movilidad o roturas.
3) Las Cargas Ambientales, estas cargas son causadas por efectos del ambiente, como el viento,
la nieve, los cambios de temperatura y los temblores de tierra.
Cargas de viento, cuando las estructuras impiden el flujo del viento, la energía cinética de
éste se convierte en energía potencial de presión, lo que causa la carga de viento. El efecto
del viento sobre una estructura depende de la intensidad y velocidad del aire, del ángulo de
incidencia del viento, de la forma y rigidez de la estructura y de la rugosidad de su superficie.
Para propósitos de diseño, las cargas de viento pueden tratarse usando un procedimiento
estático o uno dinámico.
20

En el procedimiento estático, la fluctuación de la presión causada por un viento soplando

continuamente se aproxima por una presión madia que actúa sobre los lados del barlovento
y sotavento de la estructura. Esta presión q se define por su energía cinética q = ½ρυ2, donde
ρ es la densidad del aire. Si tomamos ρ = 2.376*10-3slug/ft3 y especificamos la velocidad de
υ del viento en millas por hora, tenemos después de convertir unidades. q psf = 0.00256(υ
mi/h)2.
Aquí q se mide en libras por pie cuadrado y actúa sobre una superficie plana perpendicular a
la velocidad de viento. Un viento de 100 mph suele usarse para el diseño de muchas
estructuras de poca altura. Sin embargo, valores más exactos de la velocidad, que dependen
de la localización geográfica de la estructura y de su elevación desde el suelo, pueden
obtenerse en los mapas de zonificación eólica, dadas generalmente en las normas vigentes.
Esos mapas son elaborados por el Servicio Meteorológico y representan en general la máxima
velocidad del viento en una elevación especificada sobre el terreno, durante un periodo de
recurrencia de 50 años. La elevación sobre el terreno es aquí importante ya que la velocidad
del viento crece con la elevación. En consecuencia, cuanto más alta es la estructura, más
severa resulta la carga de viento.
Una vez calculada la presión media q del viento, su magnitud se multiplica por varios
coeficientes para obtener la presión p estática de diseño que se aplica a la estructura. La
selección de los factores depende de la altura y orientación de la estructura, de sus
características de vibración y del número de aberturas en la estructura, de sus características
de vibración y del número de aberturas en la estructura. Por ejemplo, para un edificio con los
lados verticales, el factor de forma para el lado de barlovento es de 0.80 y para el lado
(opuesto) de sotavento es de 0.50. Por tanto, para un viento de 100 mph, la presión (o empuje)
que actúa sobre el lado barlovento es p = 0.8q = 0.8(0.00256)(100)2 = 20.5 lb/ft2 y la succión
(o tensión) sobre el lado de sotavento es p = 0.5q = 0.5(0.00256)(100)2 = 12.80 lb/ft2.
Para edificios altos o cuya forma o localización los hace sensibles al viento, se recomienda
usar un procedimiento dinámico para determinar las cargas de viento. Esto requiere efectuar
pruebas en túneles de viento de un modelo a escala del edificio y sus alrededores que simule
el ambiente natural. Los efectos de la presión del viento sobre el edificio se determinan a
partir de transductores de presión unidos al modelo. Además si el modelo tiene características
de rigidez en escala apropiada a la del edificio, pueden determinarse entonces las deflexiones
dinámicas de éste.
Cargas de nieve. En algunas regiones, las cargas en techos debido a la nieve pueden ser muy
severas, por lo que la protección contra posibles fallas resulta muy importante. Las cargas de
diseño dependen típicamente de la forma general del edificio y geometría del techo, de la
exposición al viento y de la localización. Igual que en el caso del viento, las cargas de nieve
se determinan generalmente con ayuda de un mapa de zonas, el cual suele registrar intervalos
de recurrencia de 50 años de alturas extremas de nieve. Por ejemplo, en algunas localidades,
es común usar 45 lb/ft2 para el diseño. Ninguna norma puede cubrir todas las implicaciones
de este tipo de carga. En vez de ello, el ingeniero debe usar su buen juicio respecto a la
posibilidad de considerar efectos adicionales causados por lluvia, movimiento de la nieve
acumulada y si al edificio diseño debe proporcionársele calefacción.
21

Cargas de sismo. Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la
interacción del movimiento del suelo y las características de respuesta de la estructura. Esas
cargas resultan de la distorsión en la estructura causada por el movimiento del suelo y la
resistencia lateral de ésta. Sus magnitudes dependen de la cantidad y tipo de aceleraciones
del suelo, así como de la masa y rigidez de la estructura. Para adquirir una idea de la
naturaleza de las cargas sísmicas. Durante un sismo, el suelo vibra tanto horizontal como
verticalmente. El movimiento vertical es ligero y usualmente se desprecia en el diseño. Como
consecuencia de las aceleraciones horizontales, las fuerzas cortantes en la columna tratan de
poner el bloque en movimiento secuencial con el suelo. Si la columna es rígida y el bloque
tiene una masa pequeña, el periodo de vibración del bloque será corto y el bloque se acelerará
con el mismo movimiento que el suelo y sufrirá sólo ligeros desplazamientos relativos. Para
una estructura esto es benéfico, ya que se desarrollan menores esfuerzos en los miembros.
Por otra parte, si la columna es muy flexible y el bloque tiene una gran masa, entonces el
movimiento inducido por el sismo causará pequeñas aceleraciones del bloque y grandes
desplazamientos relativos.
En la práctica, los efectos de la aceleración, velocidad y desplazamiento de una estructura

pueden determinarse y representarse como un espectro de respuesta sísmica. Una vez
establecida esta gráfica, las cargas sísmicas pueden calcularse usando un análisis dinámico
basado en la teoría de la dinámica estructural. Este análisis es a menudo muy elaborado y
requiere el uso de una computadora. Aunque éste puede ser el caso, tal análisis es obligatorio
si la estructura es muy grande.
Para estructuras pequeñas, un análisis estático de diseño sísmico puede ser satisfactorio. Este
método aproxima las cargas dinámicas mediante un conjunto de fuerzas estáticas externas
que se aplican lateralmente a la estructura. Una fórmula de la norma peruana E-030 que sirve
para determinar el cortante basal V en la estructura.
Presión hidrostática y presión del suelo . Cuando las estructuras se usan para retener agua,
suelo o materiales granulares, la presión desarrollada por esas cargas es un criterio importante
para su diseño. Ejemplos de tales tipos de estructuras son los tanques, presas, barcos,
malecones y muros de contención. Las leyes de la hidrostática y de la mecánica de suelos se
aplican para definir la intensidad de las cargas sobre la estructura.
Otras cargas naturales. Otros distintos tipos de cargas también deben considerarse en el
diseño de una estructura, dependiendo de su localización o uso. Entre éstas se cuentan el
efecto de explosiones, cambios de temperatura y los asentamientos diferenciales de la
cimentación. Igual que para los otros efectos mencionados antes, los códigos de diseño
especifican usualmente los límites de esas cargas y las combinaciones en que deben aplicarse
simultáneamente para causar los efectos máximos realistas de carga viva sobre la estructura.
4) Las cargas de impacto, en el diseño estructural se considera como un incremento de la
sobrecarga, si ésta se ha tomado como una carga estática aplicada gradualmente.
22

Tabla 1. Pesos unitarios de los materiales de construcción

Material Densidad
Acero 7800 Kg/m3
Aluminio 2700 Kg/m3
Concreto reforzado 2400 Kg/m3
Ladrillo 1800 Kg/m3
Madera laminada 600 Kg/m3
Tierra: Arcilla Grava 1600 Kg/m3
Vidrio 2560 Kg/m3
Yeso, tablero y muros 800 Kg/m3
Una vez definidas las cargas de diseño que actuarán en un sistema estructural, el ingeniero
debe considerar las posibles combinaciones de cargas que podrían actuar sobre ella en un
momento dado de manera simultánea, para resistir la más desfavorable de todas las
combinaciones. Es improbable por ejemplo que un temblor de tierra y las cargas máximas de
viento se presenten simultáneamente.
1.8 Tipos de Fallas

Cuando una estructura deja de cumplir su función de manera adecuada, se dice que ha fallado
la estructura. Pero estas fallas se producen de diferentes formas:
1. Falla por deformación elástica excesiva

Este tipo de falla tiene que ver con la funcionalidad de la estructura, que puede causarla
miedo de utilizarla, como por ejemplo un puente colgante o estructuras laminadas que se
deforman considerablemente, que oscilan considerablemente, placas muy delgadas de
metaldeck, edificios muy altos y flexibles, causando problemas constructivos como rotura
de vidrios, grietas en los cielos rasos y desajuste de puertas y ventanas. En el caso de
piezas de maquinaria puede causar roces que aceleran el desgaste, e incluso puede impedir
totalmente el funcionamiento de la máquina. Además, hay ocasiones en que dicha
deformación excesiva origina esfuerzos secundarios que ocasionan fallas más graves.
Losa
2. Fallas por deformación permanente

Este tipo de falla es la deformación permanente, que se presenta cuando el material se ha
sometido a un esfuerzo superior a su límite elástico.
23

3. Falla por separación parcial

Como su nombre lo indica, se refiere a que en algunas partes del elemento estructural el
material presenta separaciones considerablemente mayores que las normales entre partículas.
Se dice entonces, se presenta fisuras o grietas. Las primeras son, en muchos casos, imposibles
de evitar en algunos materiales como el concreto y pueden tener importancia o no,
dependiendo del fin de la estructura.
Las estructuras de concreto reforzadas localizadas en zonas costeras o en ambientes

industriales corrosivos han fallado por la reducción en el área del acero de refuerzo,
producida por la oxidación que facilitan las grietas.
4. Falla por separación total

Este tipo de falla es más grave desde el punto de vista de la seguridad, es la falla por
separación total o colapso de la estructura. Al producirse ocasiona perjuicios económicos
considerables y aun pérdida de vidas. Por esta razón sólo es permitida en el laboratorio, pues
conocer el comportamiento estructural hasta la rotura índice en la formulación de las normas
de diseño. Las puede ser evitado este tipo de falla con factores de seguridad.
1.9 Tipos de estructuras

1 Introducción
Podemos definir estructura; como la parte de la edificación que recibe, soporta y transmite
las cargas o pesos a través de sus elementos hasta el terreno. En la construcción la estructura
tiene un mejor comportamiento cuando más directa y lógica haga la transmisión de esfuerzos
desde los elementos que la componen hasta el terreno. La forma y conservación de los
espacios arquitectónicos depende directamente de la estructura que la sustenten, esto
convierte a la estructura en un elemento espacial compuesto esencialmente de materia y
forma. Para comprender el papel desempeñado por la estructura en una edificación, hay que
entender el proceso de construcción como un sistema integrado por elementos heterogéneos
formados por materiales de construcción, transformados mediante una determinada
tecnología y realizados por personas, que hacen posible el acto de construirlos en todas sus
fases. De esta forma podemos definir al sistema constructivo, como el conjunto de
subsistemas dotados de atributos propios que se relacionan entre sí, dando lugar a la creación
de un edificio. En el sistema constructivo hay dos aspectos importantes a considerar:
- La descomposición del cuerpo o volumen construido en subsistemas, a los que corresponda
una clasificación organizada según las funciones desarrolladas por sus respectivos
elementos.
24

- La definición y clasificación de los requisitos que deben satisfacer los distintos subsistemas
que componen la edificación, dando a cada subsistema la autonomía necesaria para que
con sus características cumpla con una función determinada y específica.
2 Clasificación del sistema constructivo

Subsistema estructural: Compuesto por todos los elementos, de los cuales nos ocuparemos
en este módulo. Subsistema cerramientos: Hacen parte de él todos los elementos que forman
las fachadas y cubiertas; y además todos los que dividen interiormente el volumen en
espacios arquitectónicos; y que llamados muros. Subsistema instalaciones: Formado por
todas las redes e instalaciones especiales (eléctricas, acueducto, ascensores, etc.), que hacen
posibles la realización de las actividades para las cuales fue diseñado. Subsistema acabados:
Se refiere a los materiales y sistemas constructivos, empleados para dar el aspecto o
presentación final a los diferentes elementos arquitectónicos y estructurales, que conforman
el edificio.
2.1 Subsistema estructural .- Podemos entender el subsistema estructural como el paquete de
elementos que soportan además del peso propio de sus materiales, los elementos
arquitectónicos, personas y muebles que realizarán en él las labores para las cuales fue
diseñado el edificio. Los sistemas más utilizados en Colombia para la construcción de
edificios son: el sistema “esqueletal” (vigas y columnas) y el sistema de mampostería
estructural (cimientos, muros, y cubierta como unidad estructural). La estructura la podemos
dividir en: Subestructura y Superestructura. Figura 02: Sistema de mampostería estructural.
Figura 03: Subsistema estructural.
Estructuras, según su destino, por ejemplo, podría hablarse de estructuras para vivienda,
para servicios educativos, hospitalarios, para transporte, para espectáculos públicos, para
industrias, para comunidades, para transmisión de fluido eléctrico, entre otros.
Según el sistema estructural, se habla de estructuras formadas primordialmente por elementos

en los que una de sus dimensiones es bastante mayor que las otras dos, y que están conectadas
de tal manera que se forman una retícula o entramado cuyos ejes están contenidos en un plano
o en un espacio. Se subdividen, a su vez, en armaduras y pórticos o marcos.
Las armaduras están formadas por elementos, generalmente prismáticos, dispuestos de tal
manera que el área encerrada dentro de la estructura queda subdividida en figuras
geométricas.
Lo general, triángulos que se pueden considerar unidos mediante articulaciones sin fricción
y con cargas aplicadas en dichas uniones o nudos. Por esta razón sus elementos serán
sometidos únicamente a fuerzas axiales de tensión o compresión. Claro está que aquellos
elementos con cargas intermedias sufrirán además flexión, que en muchos casos que no
pueden ignorar.
Pórtico o marco, es una estructura reticular cuya estabilidad que se tratará más adelante, y
la capacidad portante dependen en parte de la habilidad de una o más de sus uniones para
resistir momentos. Sus elementos constitutivos están sometidos usualmente a fuerzas axiales
y cortantes y a momentos flectores y en ocasiones experimentan también torsiones.
25

Las estructuras laminares están formadas de elementos que se caracterizan por tener una
dimensiones, el espesor considerablemente menor que las otras dos. Tales elementos pueden
ser planos, como en las placas o curvos como en las cáscaras.
En las estructuras masivas se tienen un continuo, que se puede idealizar mediante elementos
cuyas tres dimensiones no difieren en cantidades apreciables. Tales es el caso de los muros
de contención y algunas presas, y a otra escala, de muchos elementos de máquinas.
Las estructuras especiales son todas aquellas que no caben en las clasificaciones anteriores o
que están constituidas por una combinación de varias de ellas. Aquí entrarían las estructuras
colgantes, los arcos, las estructuras inflables, etc.
Finalmente, y desde el punto de vista de análisis las estructuras se dividen en estáticamente

determinadas e indeterminadas:
Isostáticas o determinadas:
Hiperestáticas o indeterminadas:
2.2 Sub-Estructura.- En un edificio, está constituida por un conjunto de elementos (zapatas,

pedestales, vigas de amarre etc.), relacionados entre sí y de acuerdo con su capacidad de
trabajo, forma y resistencia. Su presencia es indispensable en todo edificio que tenga que
responder a cargas y al desgaste; es por esto, que solo podrá ser sustituida por otro sub-
sistema que cumpla el mismo papel con similar o mejor eficiencia.
a) Pilas: En esencia, se trata de un pozo seco que se excava hasta encontrar la resistencia
optima del terreno, según la profundidad determinada por el estudio de suelos y los
cálculos estructurales; para posteriormente ser vaciado en concreto reforzado con
estribos que se colocan en forma de anillos amarrados a los hierros terminales en gancho.
Generalmente se entierran a gran profundidad (5m – 30m).
b) Pilotes: Son elementos verticales parecidos a las pilas, pero de menor tamaño y
enterrados a poca profundidad (3m – 4m), pueden ser en concreto simple, ciclópeo,
reforzado, vaciados o hincados (prefabricado); pueden trabajar por punta o fricción..
Ambos elementos (pilas y pilotes) soportan las zapatas y los pedestales.
c) Zapatas: Elementos estructurales cuyo largo y ancho son grandes con respecto a su
grueso o altura; su función es distribuir las cargas verticales que reciben de las columnas
y pedestales al terreno, normalmente están a poca profundidad (3-4 metros).
d) Pedestales: Elementos estructurales de mayor diámetro o sección que la columnas y

menor que las zapatas, su función estructural es distribuir las cargas verticales a la zapata
26

en forma de triángulo, su sección varía de acuerdo con las cargas de la edificación. Figura
04: detalle de zapata.
e) Viga de fundación o amarre: Elemento horizontal cuya sección es pequeña con respecto
a su longitud, su trabajo es amarrar los elementos verticales columnas y también repartir
cargas al terreno; estructuralmente están sometidos a esfuerzos de tracción arriba, y
compresión abajo. Generalmente los materiales utilizados son concreto (mezcla en
proporciones adecuadas de cemento, arena, triturado y agua según dosificaciones), y
acero que es el material de refuerzo.
f) Muros de contención: Elementos verticales; vaciados en concreto o conformados por

otros materiales, su función es soportar cargas o fuerzas horizontales producidas por el
terreno, funcionan por gravedad, en voladizo o confinados, estos muros adquieren una
forma geométrica de “T o L”. En los muros de contención, mientras más monolítica sea
su construcción mayor será su resistencia a los esfuerzos. La unión en muros de
contención se realiza mediante el sistema machihembrado, tratando que el encajamiento
producido por este tipo de unión contrarreste a los esfuerzos a los que se someta.
2.3 Super-Estructura: Cuando en el sistema constructivo, despiece de superestructura hablamos

de súper-estructura, nos referimos a todos los elementos necesarios para sostener, (el peso
propio del edificio, los muebles y personas que realizarán alguna función en él); y transportar
las cargas a los elementos de la sub-estructura. Los edificios están conformados por planos
horizontales, verticales, e inclinados; de esta forma las cargas, se transportarán al terreno
según el plano donde se encuentren. Los elementos que están por debajo del nivel del terreno,
los denominamos como subestructura y los que están por encima de este nivel son los que
denominados como súper- estructura. La super-estructura se compone de elementos como
Columnas, muros portantes, pórticos, vigas, losas, cubiertas, escalas o gradas.
a) Columnas: Elementos verticales aislados, cuya sección en pequeña con respecto a su

longitud; transportan las cargas de las losas al pedestal. Las columnas se encuentran
sometidas principalmente a esfuerzos de compresión. En sus dimensiones se deben tener
en cuenta factores como la relación entre su áreas y su longitud, para evitar problemas
de pandeo; así como su momento de inercia.
Fuerzas de compresión
27

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Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FACULTAD DE INGENIERÍA AGRICOLA

ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

INTRODUCCIÓN A LA ASIGNATURA ......................................................................................

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

INTRODUCCIÓN A LA ASIGNATURA ......................................................................................

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

1.16.2 Aspectos formales de la estructura .............................................................

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

El Análisis Estructural provee a los ingenieros estructuritas los conocimientos necesarios

¿Qué características tiene?

Los criterios asumidos son de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones vigente,

¿Cuánto tiempo debe dedicar al estudio de este curso?

Para facilitar la organización de su tiempo en el desarrollo de contenidos, se indica, a manera

¿Cómo están organizados los contenidos de este curso?

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Las características de comportamiento que interesan en el análisis de estructuras son:

La ingeniería estructural tiene por objeto el diseño de estructuras. Al diseñarlas se es tablecen

El objetivo del proyecto es llegar a probabilidades aceptables, es decir, dar adecuada

El análisis de una estructura requiere básicamente de predimensionamiento de todos sus

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Habiendo determinado un conjunto inicial de dimensiones de los elementos estructurales,

Todo este proceso de análisis y diseño en realidad es un problema de optimización, puesto

En la fase de análisis estructural, es importante como punto de partida conocer o estimar la

Entonces, la ingeniería estructural, comprende básicamente las fases de análisis y diseño de

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

1.2 Historia de Análisis Estructural

 Antes de los griegos (3400AC – 600 AC)

La ingeniería estructural se encuentra existiendo ya en el tiempo del “viejo Reino” en Egipto

Análisis Estructural Germán Belizario Quispe

apariencias, por reglas empíricas, que se pasaban de generación en generación, guardadas

o Griegos y Romanos (600 AC – 476 DC)

En muchos aspectos los romanos sobrepasaron a los pueblos precedentes y contemporáneos

o Período Medieval (477 - 1492)

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o Periodo temprano (1493- 1687)

o Período Premoderno (1688 - 1857)

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Louis Marie Henri Navier (1785-1836), distinguido ingeniero francés matemático y

o Período moderno (desde 1857)

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El advenimiento de las computadoras en la década de 1970 revolución del análisis estructural.

A continuación describimos con más detalle el nacimiento del análisis Estructural.

En 1857, Clapeyron presentó a la academia f rancesa su “Teorema de los tres Momentos”

En 1854 el Ingeniero francés Bresse publicó su libro “Recherches Analytiques sur la Flexion

En 1867 fue introducida por el alemán Winkler (1835-1888), la “Línea de Influencia”.

James Clerk Maxwell (1830-1879) de la Universidad de Cambridge, publicó el que

El alemán Otto Mohr (1835-1918) hizo grandes aportes a la Teoría de Estructuras.

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de Castigliano. Posteriormente, presentó el denominado Segundo Teorema de Castigliano

Heinrich Müller-Breslau (1851-1925), publicó en 1886 un método básico para el análisis

Hardy Cross (1885-1959) profesor de la Universidad de Illinois, publicó en 1930 su famoso

1.3 Ingeniería Estructural

En un sentido práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de la mecánica de medios

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1.3.1 Principios estructurales