Líneas de Transmisión

Líneas de Transmisión

Una red de transporte de energía eléctrica está formada por un conjunto de líneas,
subestaciones y equipos destinados a:

- Transmitir la energía eléctrica desde las centrales de generación (puntos de

producción) hacia los centros de consumo (cargas). En Chile, por Ley, se considera
como transmisión a toda línea o subestación con un voltaje igual o superior a 23 kV.

- Interconectar distintas centrales de generación.

- Distribuir la energía eléctrica hacia los centros de consumo. Por Ley, se considera
como distribución a toda tensión por debajo de los 23 kV.

El transporte de la energía eléctrica se realiza a altas tensiones, ya que esto permite

reducir la corriente que circula por las líneas, disminuyendo así las pérdidas por
efecto Joule (pérdidas por calentamiento del conductor al paso de la corriente
eléctrica, ya que parte de la energía cinética de los electrones se transforma en
calor).
CONDUCTORES

Para la transmisión de la energía eléctrica se utilizan casi exclusivamente conductores

metálicos desnudos en líneas aéreas. Los conductores utilizados deben poseer:

- ALTA CONDUCTIVIDAD, lo que se traduce en menores pérdidas por efecto Joule,

es decir, deben presentar una baja resistencia eléctrica.

- ELEVADA RESISTENCIA MECÁNICA, de forma tal de ofrecer una alta resistencia a

los esfuerzos mecánicos permanentes e imprevistos. En líneas aéreas se generan
grandes esfuerzos debido a las condiciones extremas que deben soportar los
conductores (calor, frío, viento, nieve).

- BAJO PESO por unidad de longitud.

- COSTO LIMITADO.
Cobre

El tipo de cobre que se utiliza en la fabricación de conductores es cobre electrolítico

de alta pureza. Se obtiene electrolíticamente, por refinado: un electrodo de cobre
hace de cátodo y un electrodo de cobre con impurezas hace de ánodo; el cobre
electrolítico se deposita cobre el cátodo. Las características del cobre electrolítico
coinciden, casi exactamente con las del cobre puro, ya que el contenido mínimo de
cobre ha de ser de 99.9 %.Este tipo de cobre se presenta en los siguientes grados de
dureza o temple:

Cobre recocido

El cobre recocido llamado también cobre blando tiene una resistencia a la rotura de
22 a 28 [Kg/mm2]. El cobre recocido a 20º C de temperatura ha sido adoptado como
cobre-tipo para las transacciones comerciales en todo el mundo. El cobre recocido es
dúctil, flexible y se utiliza, sobre todo, para la fabricación de conductores eléctricos
que no hayan de estar sometidos a grandes esfuerzos mecánicos.

Cobre semiduro

Tiene una resistencia a la rotura de 28 a 34 [Kg. /mm2] y no es tan dúctil ni maleable

como el cobre recocido.
Cobre duro

El cobre duro trabajado, en frio tiene, adquiere dureza y resistencia mecánica,

aunque a expensas de su ductilidad y maleabilidad. El cobre duro tiene una
resistencia a la rotura de 35 a 47 [Kg/mm2] y sus buenas propiedades mecánicas se
emplea para conductores de líneas eléctricas exteriores, donde han de estar
sometidos a esfuerzos mecánicos elevados; este tipo de cobre no es muy empleado
en instalaciones interiores, debido a que se manipula más difícilmente, que el cobre
recocido.
Aluminio

El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de líneas aéreas,

debido a su menor costo y ligereza con respecto a los de cobre para un mismo valor
de resistencia. También es una ventaja el hecho de que el conductor de aluminio
tenga un mayor diámetro que el de cobre con la misma resistencia. Con un diámetro
mayor, las líneas de flujo eléctrico que se originan en el conductor, se encuentran
más separadas en su superficie para el mismo voltaje. Esto significa que hay un
menor gradiente de voltaje en la superficie del conductor y una menor tendencia a
ionizar el aire que rodea al conductor. La ionización o descargas eléctricas debido a la
ruptura del dieléctrico del aire producen un fenómeno indeseable llamado Efecto
Corona.

Los conductores en base a aluminio utilizados en la construcción de líneas aéreas se

presentan en las siguientes formas:

Conductor homogéneo de aluminio puro (AAC)

El aluminio es, después del cobre, el metal industrial de mayor conductividad

eléctrica. Esta se reduce muy rápidamente con la presencia de impurezas en el metal,
por lo tanto para la fabricación de conductores se utilizan metales con un título no
inferior al 99.7%, condición esta que también asegura resistencia y protección de la
corrosión. Los conductores de aluminio 1350 de se clasifican de la siguiente forma:
Clase AA: Conductores normalmente usados en líneas de transmisión aéreas.
Clase A: Conductores a ser recubiertos por materiales resistentes al clima y
conductores desnudos con alta flexibilidad.
Clase B: Conductores a ser aislados con diversos materiales y conductores que
requieren mayor flexibilidad.
Clase C: Conductores que requieren la más alta flexibilidad.

Conductor homogéneo de aleación de aluminio (AAAC)

Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores eléctricos. Contienen

pequeñas cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 % aproximadamente) y gracias a
una combinación de tratamientos térmicos y mecánicos adquieren una carga de
ruptura que duplica la del aluminio (haciéndolos comparables al aluminio con alma
de acero), perdiendo solamente un 15 % de conductividad (respecto del metal puro).

Utilizado normalmente para distribución eléctrica primaria y secundaria. Posee una

alta relación resistencia/peso .La aleación de aluminio del cable AAAC ofrece mayor
resistencia a la corrosión que el cable ACSR. Una de las aleaciones de aluminios más
conocida es el ARVIDAL.
Conductor mixtos aluminio con alma de acero (ACSR)

Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o

varias capas de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente
resistencia mecánica del cable, y no es tenida en cuenta en el cálculo eléctrico del
conductor.

Figura 1. Sección transversal de un conductor con refuerzo de acero con 7

hilos de acero y 45 de aluminio

CSR/AW – Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero Aluminizado: El conductor

ACSR/AW ofrece las mismas características de fortaleza del ACSR pero la corriente
máxima que puede soportar el cable y su resistencia a la corrosión son mayores
debido al aluminizado del núcleo de acero. Provee mayor protección en lugares
donde las condiciones corrosivas del ambiente son severas.
ACSR/TW – Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero: Las estructuras a utilizar
deben ser evaluadas cuidadosamente debido al gran peso de este conductor.

ACSR/AE – Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero: Como su nombre lo

indica, el ACSR/AE (Air Expanded) ACSR es un conductor cuyo diámetro ha sido
incrementado o «expandido» por espacios de aire entre las capas exteriores de
aluminio y el núcleo de acero.

Tabla 1 Propiedades del cobre y alumnio

Propiedades Aluminio 99,5% Cobre

Densidad a 20°C 2,7 8,9

Temperatura de fusión o de fusión incipiente °C 658 1.083

Coeficiente de dilatación lineal entre 20 y 100ºC 23x10-6 16,4x10-6

Calor específico cal/g °C a 20°C 0,28 0,09

Conductibilidad térmica cal.cm/cm2.seg.°C a20°C 0,52 0,92

Resistividad eléctrica Ohm.cm2/m a 20°C 0,0285 0,017

Módulo de elasticidad kg/mm2 6.900 11.200

SELECCIÓN DEL CONDUCTOR ELÉCTRICO

Para seleccionar un conductor eléctrico se deben considerar sus características

mecánicas y eléctricas.

- Características mecánicas: El comportamiento mecánico del conductor queda

caracterizado por el módulo de elasticidad y el coeficiente de dilatación lineal. Este
último, al disminuir la temperatura, provoca una reducción de la longitud del
conductor aumentando su solicitación mecánica.

- Características eléctricas: El comportamiento eléctrico del conductor, depende de

su resistencia eléctrica.

Los conductores empleados en líneas aéreas son cilíndricos. Su tamaño queda

definido por el calibre del conductor, que es el área de la sección transversal de este.

ESTRUCTURAS

Los conductores quedan soportados mecánicamente por estructuras que pueden ser:
metálicas, de madera o de hormigón.

No hay una regla o ley que permita definir la estructura que se deba utilizar. En la
medida que se cumplan los requerimientos eléctricos, de seguridad y de economía,
la disposición de los conductores puede ser: horizontal, vertical o triangular.
Estructuras de acuerdo a su uso

Estructura de suspensión: Este tipo de estructura corresponde al tipo auto-

soportante, esto quiere decir que esta estructura sólo trasmite a las fundaciones su
peso y el peso de los conductores en el sentido vertical de la estructura, también se le
denomina de alineamiento.

a b
Figura a. Estructura de suspensión línea 2x220 kV b. Estructura de suspensi´pon
línea 2x23 kV
Estructura de anclaje:
Este tipo de estructura, además de soportar su peso, está expuesta a tensiones
adicionales por giro, esto se debe a que este tipo de torre es construida en las
deflexiones o ángulos sufridos por el trazado, pero también cuando los tramos rectos
de la línea se extienden demasiado se instala una torre de anclaje para evitar sobre-
tensiones en la línea por efectos externos como viento o sobrepeso debido a hielo,
también permite proporcionar puntos firmes en la línea que impidan la destrucción
total de la misma, en caso de ruptura de un conductor o colapso de alguna
estructura contenida en tramo.

a b
Figura a. Estructura de anclaje línea 2x220 kV b. Estructura de anclaje línea 2x23 kV
Estructura de remate
Estas son del mismo tipo que las mencionadas anteriormente, la diferencia se debe a
que se encuentra al final de la línea,ya sea para su acometida a una subestación o
simplemente el término de ésta, por lo que la tensión por un lado en la longitudinal es
reducida o simplemente nula. Debido a esto es que en algunos casos se debe
estudiar la instalación de tirantes en el lado de menor tensión para compensar
los sobreesfuerzos a los que está sometida la estructura

a b
Figura a. Estructura de remate línea 1x220 kV b. Estructura de remate línea 2x23 kV
NSEG 5 E.n. 71.
Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes.

Objeto y Aplicación

ARTÍCULO 1.
-

1.1 Esta norma tiene por objeto fijar las disposiciones para la ejecución de instalaciones
eléctricas de corrientes fuertes y para el mejoramiento o modificaciones de las existentes.

1.2 Son consideradas como instalaciones de corrientes fuertes aquellas que presentan en ciertas
circunstancias un peligro para las personas o las cosas, entendiéndose como tales las
instalaciones que sirven para generar, transportar, convertir, distribuir y utilizar energía eléctrica.

ARTÍCULO 94

Para los efectos de la aplicación de los artículos siguientes se designará a las líneas aéreas por su
categoría como sigue:
Categoría A.- Las líneas aéreas en baja tensión o sea aquellas cuyo voltaje nominal entre
conductores no exceda los 1.000 Volts.
Categoría B.- Las líneas aéreas de alta tensión cuyo voltaje nominal entre conductores no exceda
los 25.000 Volts.
Categoría C.- Las líneas de alta tensión cuyo voltaje nominal entre conductores sea superior a
25.000 Volts.
ARTÍCULO 105.1

Las distancias mínimas entre un conductor y la estructura serán las siguientes:

Tensión de la línea Distancia en cm.

-
Hasta 250 Volts entre conductor y tierra 3

Más de 250 Volts entre conductor y tierra, y hasta 1.000 Volts

entre 2 conductores 5

Más de 1.000 Volts, hasta 10.000 Volts entre conductores 8

Para tensiones más elevadas 8+0,6 por cada

1.000 Volts sobre 10.000 Volts
ARTÍCULO 106

106.1.- En las líneas aéreas la separación mínima entre 2 conductores desnudos,

medida en el centro del tramo, será la indicada por las expresiones siguientes,
excepto en los casos contemplados en 106.2:
-
Sección igual o superior a 33 mm2
  kV
Separación en metros = 0,36 × f + + 0,5 × C
130
Sección inferior a 33 mm2
  kV
Separación en metros = 0,60 × f − 0.60 + + 0,5 × C
130

f: Flecha aparente, en metros, del conductor a 30 °C de temperatura y sin

sobrecarga. Se tomará a lo menos igual a 1 metro. Por flecha aparente se entiende
la distancia entre la línea de los apoyos y la tangente al conductor paralela a ella.

kV: Tensión nominal entre los conductores considerados, en kV.

C: Longitud en metros de la cadena de aisladores de suspensión. En el caso de usar

aisladores rígidos o cuando se trata de cadenas de anclaje, se tomará C=0.
ARTÍCULO 107

107.1- Como regla general la altura mínima de los conductores sobre el suelo, a la
temperatura de 30°C, y con el conductor sin sobrecarga, será la indicada en la tabla
que sigue:
-
Tabla N°2 Altura mínima de conductores sobre el suelo

DISTANCIA MEDIDA VERTICALMENTE EN METROS

LUGAR Categoría A Categoría B Categoría C

Fases Neutro Fases Neutro Fases

Regiones poco transitables

(montañas, praderas, cursos de 5 4,6 5 4,6 5+0,006 kV
agua no navegables)

Regiones transitables
(localidades, cambios principales, 5 5 6 5,5 6,5+0,006 por kV
calles y plazas públicas)

En cruces de caminos y calles 5,5 5,5 6 5,5 6,5+0,006 por kV

ARTÍCULO 109

109.1.- La separación entre un edificio o construcción y el conductor más próximo de

una línea aérea de cualquier categoría deberá ser tal que no exista peligro para
personas de entrar en contacto con dicho conductor por inadvertencia. En los casos
normales deberán respetarse las separaciones mínimas que establecen las
disposiciones que siguen en este artículo. En los casos especiales resolverá la
Superintendencia.

109.2.- La distancia entre la parte más saliente de un edificio o construcción a un

plano vertical que contenga el conductor más próximo no será inferior a:

• 1,30 m para líneas de la categoría A

• 2,00 m para las líneas de la categoría B.
• 2,50 m + 1 cm, por cada kV. De tensión nominal en exceso sobre 26 kV para las
líneas de la categoría C.
ARTÍCULO 112

112.1- Para los efectos de la verificación de las solicitaciones mecánicas de los

conductores y soportes de las líneas aéreas, se considerará- la región en que éstas
están ubicadas, de acuerdo a la siguiente división del país:

ZONA I.- Cordillera. Comprenderá en general regiones ubicadas a una altura en

metros superior a la dada por la siguiente tabla.

Entre los paralelos de: Altitud (m)

Puerto Montt y Los Ángeles 600
Los Ángeles y San Felipe 1000
San Felipe y Copiapó 1500
Al Norte de Copiapó 2000

ZONA II.- Comprenderá en general una faja costera de 20 km. De ancho entre los
paralelos de Tongoy y Puerto Montt.

ZONA III.- El resto del país al norte del paralelo de Puerto Montt.

ZONA IV.- El resto del país al sur del paralelo de Puerto Montt.
ARTÍCULO 113

113.1.- En las hipótesis de sobrecarga y temperatura que se especifican en el inciso

siguiente, la tensión mecánica máxima que se admitirá -en los conductores de una
línea aérea será en general el 50% de la tensión de ruptura del conductor.

113.2.- Las hipótesis desfavorables de sobrecargas y temperaturas simultáneas que

se considerará en cada zona, para la verificación del cumplimiento de la disposición
del inciso anterior, son las siguientes:

Tabla N°3 Condiciones más desfavorables por zonas

PRESIÓN DEL VIENTO ESPESOR RADIAL DE LA CAPA TEMPERATURA

ZONAS
(kg/m2) DE HIELO (mm) (°C)

ZONA I 20 10 -10

ZONA II 50 0

ZONA III 40 -5

ZONA IV NO SE ESPECIFICA NO SE ESPECIFICA

Ejercicio1

Para el diagrama unilineal dimensionar la línea 2 y obtener sus valores de impedancia de

secuencia.
Considere MS funcionando y Generador detenido.

Datos

Barra Tensión Cargas MVA

B0 154 kV S1 32.1 + j 16.6
B3 66 kV S2 27.7 + j 13.9
B6 23 kV M Syn 6.5 - j 3.86
B5 13.2

Conductor Cond. x fase Largo Aislador f/s Vano Largo

Cobre Desnudo 2 15 cm/10 kV 0.02627 180 m 24 km

𝜌 : Resistividad del Terreno, 100 [-m]

 Fig. 2 Diagrama Unilineal

Fig. 3. Disposición de conductores

Dónde
a : Vano
f : Flecha
T : Fuerza
h : altura

Fig. 4. Conductor suspendido entre dos puntos

Solución

Carga Total de L2

S = 32,1 + 𝑗16,6
S = 27,7 + 𝑗13,9
S = 6,5 − 𝑗3,86

S = 66,3 + 𝑗26,64

Corriente de L2

𝑆
I =  
3×𝑉

71,45 1
I =   ×
3 × 66 2

I = 312,52 [𝐴]
Tabla 4. Caracteristicas de cobre duro de 97,3% de conductvidad (A.E. Knowlton)
De tabla 4

Conductor : 2/0 [AWG]

Diámetro exterior : 10,51 [mm]
Sección : 67,43 [mm2]
RMG : 0,378 [cm]
Resistencia a 50 hz : 0,2989 [/km]

Cálculo de la distancia mínima

Sección igual o superior a 33 mm2

  kV
Separación en metros = 0,36 × f + + 0,5 × C
130

De la Tabla de Martin, se obtiene el valor de f/s, dónde s representa el vano.

𝑓
= 0,02627
𝑠

𝑓 = 0,02627 × 180 = 4,729 [𝑚]

Tabla 5. Tensiones y Longitudes en función de la relación flecha vano (Tabla de Martin)
Distancia Mínima o Separación mínima

  66 0,5 × 1,5 × 66
d í = 0,36 × 4,729 + + = 1,7856 𝑚
130 100

DMG y RMG

𝐷𝑀𝐺 = 1,7856 × 1,1 × 1,4 × 2,5 = 2,7986[𝑚]

𝑅𝑀𝐺 = 0,378 × 15 = 2,38[𝑐𝑚]

Reactancia de la línea
𝐷𝑀𝐺
𝑋 = 2 × 𝜋 × 4,605 × 10 × 𝑓 × 𝑙𝑔 [Ω⁄𝑘𝑚]
𝑅𝑀𝐺

279,86
𝑋 = 2 × 𝜋 × 4,605 × 10 × 50 × 𝑙𝑔
2,38

𝑋 = 𝑗 0,2995 [Ω⁄𝑘𝑚]
Impedancia de la línea, Secuencia Positiva y Negativa

0,2989
𝑍 = + 𝑗 0,2995 [Ω⁄𝑘𝑚] × 24 [𝑘𝑚]
2

𝑍 = (3,5868 + 𝑗 7,188) [Ω]

Impedancia línea Secuencia Positiva y negativa

𝑍 = 𝑅 + 𝑗 (𝑋 + 𝑋 ) 𝛺

Dónde

R : Resistencia del conductor [W]

Xa : Reactancia Propia [W]
Xd : Reactancia Mutua [W]

Reactancia Xa

1
𝑋 = 4 × 10 × 𝑓 × 𝜋 × 𝑙𝑛 𝛺⁄𝑘𝑚
𝑅𝑀𝐺
1
𝑋 = 4 × 10 × 50 × 𝜋 × 𝑙𝑛 𝛺⁄𝑘𝑚
2,38 × 0.0328084

𝑋 = 0,160219 𝛺⁄𝑘𝑚
Reactancia Xd

𝐷𝑀𝐺
𝑋 = 4 10 × 𝑓 × 𝜋 × 𝑙𝑛 𝛺⁄𝑘𝑚
1

279,86 × 0.0328084
𝑋 = 4 × 10 × 𝑓 × 𝜋 × 𝑙𝑛 𝛺⁄𝑘𝑚
1

𝑋 = 0,139311 𝛺⁄𝑘𝑚

Impedancia ZL2

0,2989
𝑍 = + 𝑗 (0,160219 + 0,139311) 𝛺⁄𝑘𝑚
2

𝑍 = 0,14945 + 𝑗 (0,29953) 𝛺⁄𝑘𝑚 × 24 𝑘𝑚

𝑍 = 3,5868 + 𝑗 7,18872 Ω
Impedancia de secuencia cero Z0

𝑍 = 𝑅 +𝑅 + 𝑗 𝑋 + 𝑋 − 2𝑋 𝛺⁄𝑘𝑚

Dónde
Ra : Resistencia del conductor [W/km]
Re : Resistencia de secuencia cero de tierra [W/km]
Xa : Reactancia Propia [W/km]
Xd : Reactancia Mutua [W/km]
Xe : Reactancia de Secuencia cero [W/km]

𝑅 = 0,0029646 × 𝑓 𝛺⁄𝑘𝑚

𝑅 = 0,0029646 × 50 𝛺⁄𝑘𝑚

𝑅 = 0,14823 𝛺⁄𝑘𝑚

4.6655 × 10 × 𝜌
𝑋 = 0,0043413 × 𝑓 × 𝑙𝑜𝑔 𝛺⁄𝑘𝑚
𝑓

4.6655 × 10 × 100
𝑋 = 0,0043413 × 50 × 𝑙𝑜𝑔 𝛺⁄𝑘𝑚
50

𝑋 = 1,51293 𝛺⁄𝑘𝑚
Impedancia de secuencia cero Z0

𝑍 = 𝑅 +𝑅 + 𝑗 𝑋 + 𝑋 − 2𝑋 𝛺⁄𝑘𝑚

𝑍 = 0,14945 + 0,14823 + 𝑗 0,160219 + 1,51293 − 2 × 0,139311 𝛺⁄𝑘𝑚

𝑍 = 0,29768 + 𝑗1,39453 𝛺⁄𝑘𝑚 × 24 𝑘𝑚

𝑍 = 7,144432 + 𝑗33,4687 Ω
Ejercicio 2
Para el diagrama unilineal dimensionar la línea 1 y obtener sus valores de impedancia de
secuencia.
Datos

Conductor Cond. x fase Largo Aislador l/s Vano Largo

Desnudo 2 10 cm/10 kV 1.001245 175 m 15 km

Barra Tensión Cargas MVA

B0 13.2 kV S1 32.1 + j 16.6
B1 66 kV S2 27.7 + j 13.9
B5 13.2 kV M Syn 2.125 - j 1.317
B4 4.16 kV
 Fig. 5 Diagrama Unilineal

Fig. 6 Disposición de conductores